Päivän kolarikuvana on vuonna 1933 elokuussa Helsingin maalaiskunnassa kuvattu auton ulosajo.
Ulosajossa auto on kaatunut kyljelleen, mutta ympäri se ei ole mennyt.
Kuvat ovat Museoviraston Musketin Pietisen kokoelmasta.
Katso tästä muut Päivän kolarikuvat.
Tässä hyvä esimerkki siitä, kuinka vaikeata on ennustaminen – etenkin tulevaisuuden. Jutussa paljastuu myös silloinen tietämättömyys sähköautojen kehityksestä ja latausinfrasta. Kymmenessä vuodessa kehitystä on tietysti tapahtunut, mutta yhtä hyvin tämä juttu voisi olla tästäkin päivästä.
Sähköautot tien päälle parissa vuodessa
Sähköautot ovat tulevaisuuden menopelejä. Ladattavia autoja testataan tällä hetkellä Espoossa ja Tukholmassa, ja projektin tarkoituksena on helpottaa sähköautojen käyttöönottoa. Sähköautojen uskotaan olevan yleinen näky katukuvassa jo parin vuoden päästä, mutta onko niistä apua myös pitkillä matkoilla?
Tulevaisuudessa Suomenkin tiet täyttyvät sähköautoista, joista kaavaillaan ratkaisua liikenteen päästöjen vähentämiseen. Sähkömoottori on kolme kertaa tehokkaampi kuin polttomoottori, ja sen päästöt ovat murto-osa normaalin auton päästöistä.
– Päästöjä ei synny lainkaan, jos sähköauto ladataan ympäristömerkityllä sähköllä, joka on tuotettu joko uusiutuvilla energiamuodoilla tai vesivoimalla, muistuttaa Fortumin kestävän kehityksen johtaja Carola Teir-Lehtinen.
Sähköautojen käytössä on tällä hetkellä käynnissä kokeilut Espoossa ja Tukholmassa. Suomi on sähköautojen kehittelyssä edelläkävijöiden joukossa, mutta sähköautoilu tekee vahvasti tuloaan maailmanlaajuisesti.
– Sähköautoprojektilla tähdätään sähköautojen mahdollisimman vaivattomaan käyttöönottoon. Meidän roolimme sähköyhtiönä on se, että haluamme tehdä ladattavien sähköautojen tankkaamisen mahdollisimman helpoksi.
Mahdollisuudet pitkille matkoille paranevat
Espoon ja Tukholman projekteissa kokeillaan sekä erityyppisiä, ladattavia sähköautoja että erilaisia latausmahdollisuuksia. Käynnissä on myös neuvottelut mahdollisuudesta testata sähköautoja kylmissä olosuhteissa Pohjois-Suomessa.
Espoossa testattavat sähköautot ovat Fortumilla työkäytössä, sillä niitä halutaan kokeilla erilaisissa tilanteissa. Ratin taakse on päässyt muun muassa asentajia ja verkon suunnittelijoita. Myös Espoon ympäristökeskuksella on käytössään oma sähköautonsa.
– Sähköautot sopivat erinomaisesti kaupunkeihin, sillä ne ovat parhaimmillaan silloin, kun ruuhka on pahimmillaan. Kun ruuhkassa ajaa sähköautolla, ei ole päästöjä, melua tai turhaa tyhjäkäyntiä, Teir-Lehtinen kertoo.
– Kaupunkiajon lisäksi sähköautot toimivat jo tänä päivänä myös pitkillä matkoilla, jos ladattava auto on hybridiauto. Tulevaisuudessa tankkauspisteistä tulee myös maakuntiin, joten akun voi käydä vaihtamassa tai lataamassa matkalla.
Latauspaikkoja lisää
Siirtyminen kokeiluista laajempaan käyttöönottoon riippuu autonvalmistajista. Fortumin kestävän kehityksen johtaja Carola Teir-Lehtisen mukaan suuret autonvalmistajat ovat lähivuosina tulossa markkinoille uusilla malleilla.
– Veikkaisin, että sähköautot ovat yleinen näky katukuvassa parin kolmen vuoden päästä, Teir-Lehtinen sanoo.
Sähköautoihin saadaan tällä hetkellä sähköä muun muassa parkkipaikkojen tai oman kotipihan lämmityspistokkeista. Tulevaisuudessa latauspaikkoja on tarkoitus rakentaa laajemminkin, jolloin auton voisi ladata esimerkiksi kadunvarsilla, parkkitaloissa sekä pitemmillä matkoilla myös maanteiden varsilla.
– Sähkötolpat näkyvät katukuvassa jonkin verran, mutta eivät niin häiritsevästi, että ne pilaisivat esteettisen vaikutelman. Sähköautot puolestaan vaikuttavat koko katukuvaan: koko elämys kadulla paranee, kun ei ole hajua tai melua.
Juttu oli Autotodayssa 24.2.2009.
Sattuipa mielenkiintoinen Mini silmään viime syksynä Berliinissä.
Auton ikkunassa oli Suomen Mini-kerhon tarra, vaikka auto oli Saksan kilvissä.
Auton omistaja tuli paikalle juuri kuvaushetkellä, eikä hän ehtinyt jäädä paikalle juttelemaan. Hän ehti vain todeta, että auto on tuotu Saksaan Suomesta.
Olisikohan jollakin lukijallamme tarkempaa tietoa auton taustoista?
Moni oirehtii, kun ilmassa on runsaasti katupölyä. Tyypillisiä ärsytysoireita ovat nuha, yskä sekä kurkun ja silmien kutina.
Pölykausi on yleensä pahimmillaan maalis–huhtikuussa, mutta jo nyt teiden ja katujen kuivuessa ilmassa on paikoin runsaasti katupölyä.
Talven aikana kaduille kertyy monista eri lähteistä pölyä, jonka liikennevirta ja tuuli nostattavat ilmaan, kun kadut kuivuvat.
– Aurinkoinen sää on kuivattanut kadut pääkaupunkiseudulla, minkä vuoksi ilmassa on nyt paikoin runsaasti katupölyä, kertoo HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Anu Kousa.
Moni saa oireita katupölystä
Katupöly voi aiheuttaa ärsytysoireita kuten nuhaa, yskää sekä kurkun ja silmien kutinaa kenelle tahansa, myös terveille aikuisille.
Erityisen haitallista katupöly on riskiryhmille kuten astmaatikoille, pienille lapsille, iäkkäille sekä sepelvaltimo- tai keuhkoahtaumatautia sairastaville. Katupöly pahentaa usein sydän- ja hengityssairaiden oireita.
Katupölystä aiheutuvia oireita voi lievittää välttämällä vilkasliikenteisiä alueita ja etenkin urheilua vilkkaiden katujen varsilla.
Seuraa ilmanlaatua välttääksesi pölyisiä alueita
Ilmanlaatu paranee heti, kun tienpinnat kostuvat. Ajankohtaista ilmanlaatutilannetta voi seurata osoitteesta www.hsy.fi/ilmanlaatu sekä ratikoiden ja metrojen näytöiltä.
– Kunkin päivän pölytilanne riippuu säästä. Aurinkoisina ja kuivina päivinä liikennevirrat nostavat talven aikana kertynyttä pölyä voimakkaasti ilmaan, jolloin ilmanlaatu heikkenee. Sade puolestaan kostuttaa tienpinnat, mikä vähentää pölyisyyttä, Kousa kuvailee.
Katupölyn määrä vähenee, kun katuja päästään puhdistamaan. Yöpakkasten helpottaessa pölyisyyttä hillitään myös kostuttamalla katuja laimealla suolaliuoksella.
Katupöly on pääasiassa autojen renkaiden jauhamaa asfalttia ja hiekoitushiekkaa. Erityisesti nastarenkaat kuluttavat asfalttia ja tuottavat siten katupölyä.
Lisätietoja
Ilmanlaatu juuri nyt: hsy.fi/ilmanlaatu
Näin helpotat oireitasi: Apua katupölyoireisiin -esite (pdf)
Helsingin katujen puhdistusaikataulun voi tarkistaa Helsingin palvelusta: puhdistussuunnitelmat.fi/helsinki
Pääväylien eli isojen teiden pölyämisestä voi ilmoittaa Tienkäyttäjän linjalle: 0200 2100 (24h/vrk)
Helsingin toimet katupölyn vähentämiseksi, ilmansuojelusuunnitelma sivu 15.
Eilen aamulla henkilöauto ajoi rekan perään Kemi-Tornion moottoritiellä Luukkaankankaan kohdalla etelän suuntaan.
Henkilöautoa ajoi 19-vuotias tervolalainen mies.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisipartion tutkimuksissa kävi ilmi, että kuljettaja oli vastannut törmäystä ennen puhelimeen.
Poliisin suorittaman puhalluskokeen tulos oli 1,13 promillea.
Poliisi toimitti miehen sairaalaan verikokeeseen ja kuulusteluihin Kemin poliisiasemalle. Lisäksi mies määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisin mukaan miehen kyydissä oli kolme nuorta, jotka menivät tarkistettavaksi sairaalaan, mitään vakavia vammoja ei alustavasti ollut.
Eilen puolen päivän jälkeen Nelostiellä Joutsassa sattui ketjukolari.
Poliisin mukaan tapahtumaketju lähti liikkeelle siitä, kun etelän suuntaan ajaneesta autosta irtosi takapyörä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Irronnut pyörä jatkoi matkaansa ajoradalla vastaantulevien ajokaistan yli päätyen lumipenkkaan.
Kolme pohjoisen suuntaan ajanutta ajoneuvoa kolaroi keskenään, kun jonon ensimmäinen yritti väistää pyörää voimakkaasti jarruttamalla, todetaan poliisin tiedotteessa.
Kymmenen vuotta sitten Continental muistutti tärkeästä asiasta. Kuinkahan moni kakkosautossa on nykyään ykkösrenkaat?
Continental herättelee naisautoilijoita rengasturvallisuuteen
Nainen, kuinka turvalliset autosi renkaat ovat? Tätä kyselee rengasvalmistaja Continental tiedotteessaan.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Nainen, huristeletko perheen kakkosautolla lapset kyydissäsi? Oletko miettinyt, kuinka turvalliset autosi renkaat ovat? Suomen sääolosuhteet vaativat sekä kesällä että talvella renkailta paljon. Ei siis ole sama, minkälaisilla renkailla ajat.
Perheen ykkösauton varusteissa harvoin kitsastellaan, mutta niin sanottuun kakkosautoon valitaan usein halvat renkaat, koska itse autokin on halpa.
Nyt tarkkana. Kakkosauto tarvitsisi nimenomaan paremmat renkaat, sillä vanhahko auto on kolaritilanteessa turvattomampi kuin uudehko ja tarvitsee siksi kaiken avun hätätilanteissa. Ja siellä takapenkillähän istuvat kaikkein rakkaimmat: lapset!
Oikeilla valinnoilla voi siis jopa säästää oman ja lapsesi hengen.
Halpatuontirenkaat eivät sovi halpaan autoon
Aasialaiset halpatuontirenkaat saattavat päällepäin näyttää hyvännäköisiltä, mutta niiden ominaisuudet eivät ole parhaimmillaan huonossa kelissä.
Autolehtien tekemien rengastestien perusteella halpatuontirenkaiden ongelmat havaittiin hätäjarrutustilanteissa ja huonoilla ajokeleillä, kuten märällä asfaltilla.
– Erot halpatuontirenkaan ja parempilaatuisen renkaan jarrutusmatkojen välillä voivat olla huomattavia, Continentalin ajoturvallisuuskouluttaja Arto Grönroos kertoo.
Viime vuosituhannella valmistettujen autojen turvallisuusstandardit olivat nykyautoja huomattavasti heikommat, eikä niissä ole nykyaikaisia ajonhallintajärjestelmiä. Pienikin ylimääräinen vauhdinpudotus kolaritilanteessa vähentää huomattavasti törmäysenergiaa ja saattaa pelastaa matkustajat. Siksi juuri tällaiset, usein perheiden kakkosautot, tarvitsevat parhaat mahdolliset turvallisuusreservit renkailta.
– Itse asetan renkaan turvallisuuden etusijalle, ja suosittelen siksi premium-renkaita, joissa on riittävästi urasyvyyttä.
Mieti, ketä kuskaat
Koska pelkät rengasvalinnat eivät estä kolareita, inhimilliset seikatkin on otettava huomioon. Viime kädessä kuljettaja itse ratkaiseekin ajon turvallisuuden. Kannattaa aina myös miettiä, ketä autossa kuljettaa.
– Se, millä asenteella ja missä tunnetilassa liikenteeseen lähdetään, on erittäin ratkaisevaa, ajoturvallisuuskouluttaja Grönroos muistuttaa.
– Tästä naisille kaikki kunnia, sillä he ajavat tunnetusti miehiä varovaisemmin, Grönroos tunnustaa.
Ratkaisevat 13 metriä?
Jos ajat märällä asfaltilla ja nopeutesi on 80 km/h, jarrutusmatka renkaista riippuen voi vaihdella jopa 13 metriä. Tämä 13 metriä saattaa olla ihmishengen mittainen.
Säästätkö mieluummin satasen rengaskaupassa vai ihmishengen äkkijarrutustilanteessa?
Juttu oli Autotodayssa 23.2.2009.
Päivän urheiluauto on tällä kertaa italialaisen Giorgetto Giugiaron suunnittelema Maserati Merak SS vuodelta 1975.
Giugiaro on sama suunnittelija, joka suunnitteli ensimmäisen VW Golfin.
Maserati tulee Italian Modenasta, joka myös on Ferrarin kotikaupunki.
Katso tästä muut Päivän urheiluautot.
Maseratilla on myös kerran voitettu F1-sarjan mestaruus. Se tapahtui vuonna 1957, kun Juan Manuel Fangio ajoi sarjan voittoon.
Autossa on V6-keskimoottori, josta tehoa saatiin irti 220 hv.
Moottorin koko on 2,965 litraa ja auton huippunopeus oli 240 km/h.
Auton polttoaineenkulutus oli 16,5 l/100 km.
Auto on kuvattu Berliinin teknisessä museossa.
Lamborghini Super Trofeo Middle East mestaruussarja ajettiin päätökseen tänään Abu Dhabissa.
Kahden osakilpailuviikonlopun ja kuuden 50 minuutin mittaisen kilpailun pituinen Lamborghini-sarja huipentui Abu Dhabin YAS Marinan Formula-1 radalla, jossa Juuso Puhakka ja hänen japanilainen tiimikaveri (Takeshi Kasai)saavuttivat kaksi PRO-luokan pronssisijaa sekä yhden ulosajoon päättyneen keskeytyksen.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Viikkoa aikaisemmin Dubaissa ajettujen kolmen kakkossijan myötä hallitseva Lamborghini Super Trofeo Aasian ratasarjan mestari nappasi kautta aikain Suomen ensimmäisen Lähi-Idän sarjan mitalisijoituksen ollen sarjan yhteispisteissä PRO-luokan toiseksi nopein.
Puhakan ja Kasain viikonloppu päättyi murheellisesti kun kilpailun puolivälissä auton etujarrulevy hajosi kappaleiksi ja japanilaisesta kuljettajasta tuli matkustaja. Kiinalaisen FFF Racing Teamin auto ajatui hurjasti radalta ulos ja takapää edellä rysähti betonimuuriin. Ulosajossa Kasai vietiin sairaalaan tarkastettavaksi eikä Puhakka päässyt ajamaan metriäkään.
– Ensitieto on, että tiimikaveri on olosuhteisiin nähden kunnossa. Auto sen sijaan ei ole ja se myös aiheuttaa lisää murheita, koska täältä kilpurit matkaavat merikontissa Malesiaan. Töitä on siis niin tiimillä kuin meillä kuljettajilla tiedossa, jotta huhtikuun alussa Kuala Lumpurissa olisimme huomattavasti paremmassa vauhdissa kuin täällä Lähi-Idässä. Ehkä tämä sarjan hopeasija alkaa jossain kohtaa maistumaan, mutta nyt suussa on aika karvas pettymyksen maku, Puhakka sanoo.
Lamborghini Super Trofeo Middle East sarjan kolmanneksi nopeinta vauhtia piti FFF Racing Teamin toinen autokunta, jossa italialainen Andrea Amici ja puolalainen Karol Basz jäivät vain muutaman mestaruuspisteen Puhakan ja Kasain hopeasijasta.
Poliisipartio pysäytti eilen iltapäivällä Savonlinnan Kangasvuokontiellä autoilleen paikkakuntalaisen 1980-luvulla syntyneen miehen.
Poliisin miehelle tehty huumausainetesti antoi positiivisen tuloksen, joten hänen matkansa jatkui verikokeeseen rattijuopumuksesta epäiltynä.
Ajo-oikeutensa mies oli poliisin mukaan menettänyt jo aikaisemmin.
Uudelleen sama mies jäi vastaavista rikoksista epäiltynä kiinni lauantaina aamulla hieman ennen kello kahdeksaa Miekkoniemellä ja tällä kertaa matka jatkui verikokeiden kautta poliisiasemalle kuulusteluihin.
Kolmannen kerran poliisi tapasi miehen auton ratista lauantaina kello 10.45 Miekkoniemellä sivullisilta tulleiden ilmoitusten perusteella.
Verikokeiden jälkeen poliisi päätti miehen sijoituspaikaksi poliisiaseman kiinniottotilat uusien vastaavien tekojen välittömäksi estämiseksi.
