Vuonna 1983 Fiatin maahantuoja Autonovo korosti vapaan liikkumisen iloa Fiat Panda -mainoksessaan.
Mainoksessa todetaan muun muassa: ”Sympaattinen Panda on osa pehmeämpää elämäntapaa. Uudenlainen vaihtoehto nuorekkaasti ja ennakkoluulottomasti ajattelevalle ihmiselle.”
”Sinulle, joka uskallat tehdä matkaa täysin purjein. Joka tahdo nähdä, kokea ja nauttia. Haluat olla vapaa lähtemään ja liikkumaan nopeasti, huolettomasti ja taloudellisesti paikasta toiseen. Sinulle on tehty yksilöllinen, luotettava Panda. Auto, jonka ainutlaatuiseen käytännöllisyyteen yhdistyvät myös maailmankuulu italialainen muotoilu ja temperamentti.”
Itse autosta todetaan että ”Panda on terhakka ja taloudellinen monikäyttöauto.”
Mielenkiintoinen kohta mainostekstissä on ote Tuulilasin kestotestin bensiinikulutuksesta.”Pandan bensiininkulutus on kestotestin historian pienin, vain 7,0 l/100 km.”
Nyt autoa haukuttaisiin varmaan paljon kuluttavaksi.
Vuonna 1983 Pandaan sai kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
Poliisipartio suoritti normaalia partiointia eilen illalla Simon alueella, jolloin he päättivät tarkistaa Vanhatiellä henkilöautoa ajavan kuljettajan ajokunnon.
Maamme tieverkon korjausvelka uhkaa koko Suomen talouskehitystä ja hyvinvointia. Nykyisen hallituksen aloittamaa korjausvelan purkamista tulee jatkaa myös seuraavalla kaudella.
MTK:n keräämät 200 esimerkkikohdetta osoittavat, että kunnostettavia teitä on runsaasti kaikkialla Suomessa.
– Seuraavan hallituksen tulee suunnata korjausvelan purkamiseen vähintään 1,5 miljardia euroa, MTK:n puheenjohtaja JuhaMarttila korostaa.
MTK:n mukaan Suomen talous nojaa tulevaisuudessakin vahvasti biotalouteen ja uusiutuvien luonnonvarojen kestävään käyttöön. Metsäteollisuuden merkitys on kasvussa, ruoka-ala elpyy kasvavan viennin tahdittamana ja uusiutuvan energian hajautettu tuotanto kasvaa nopeasti.
Kaikki tämä tuotanto toteutuu maakunnissa ympäri Suomea. Lisäksi matkailijoiden määrä Suomessa on kovassa kasvussa. Teollisuuden ja palveluiden tuotanto sekä vienti- ja raaka-ainehuolto edellyttävät logistiikan toimivuutta kaikkialla Suomessa, vuoden jokaisena päivänä.
– Ilman suuria lisäpanostuksia väylien kuntoon Suomen talous rampautuu ja vaikutukset työllisyyteen ja hyvinvointiin ovat kohtalokkaita, Marttila toteaa.
Nykyinen hallitus teki hyvää työtä aloittaessaan määrätietoisen työn korjausvelan pienentämiseksi. Vauhdittaakseen tulevan hallituksen toimia MTK keräsi ympäri Suomea 200 maa- ja metsätaloudelle tärkeää kunnostettavaa esimerkkikohdetta.
– Esimerkkikohteiden avulla ymmärretään, kuinka tärkeä perusta maaseudun tieverkko on koko Suomen menestykselle. Logistisen ketjun on toimittava kannolta tai maitotilalta tehtaalle ja satamaan. Nämä kohteet tarjoavat myös maakuntien kansanedustajaehdokkaille konkretiaa vaalikampanjoihinsa, MTK:n elinkeinojohtaja MarkoMäki-Hakola huomauttaa.
Käsiteltävänä olevassa valtioneuvoston selonteossa Suomen liikennejärjestelmäsuunnittelun valmistelusta todetaan, että Suomen kilpailukyvyn kannalta kriittinen teollisuus sijaitsee laajasti ympäri maata. Tämä edellyttää MTK:n mukaan koko Suomen kattavaa ja toimivaa liikennejärjestelmää.
Selonteko antaa hyvän perustan, mutta on huolestuttavaa, jos yksityistiet jäävät huomiotta. Lähes jokainen metsä- ja elintarviketeollisuuden tuote saa alkunsa maaseudun yksityistien varrelta. Myös yksityistierahoituksen merkittävän lisäämisen on oltava osa pitkän aikavälin liikennejärjestelmäsuunnittelua, MTK vaatii.
Kymmenessä vuodessa on tapahtunut erittäin paljon autoalalla. Vielä tasan kymmenen vuotta sitten Saab oli vielä hengissä, vaikka tarinan loppu jo häämötti. Moni halusi Saabin säilyvän, eikä kyse ollut pelkästään ruotsalaisista. Tämä saksalainen yritys yritti jopa kerätä rahaa pelastusyritykseen. Kyseinen verkkosivusto ei ole enää olemassa.
Näin voit osallistua Saabin pelastamiseen
Saksalainen Saab-jälleenmyyjä on avannut www-sivuston, jonka tarkoituksena on pitää Saab hengissä. Talkoisiin voi osallistua rekisteröitymällä verkkosivuilla.
Dresdeniläinen Saab-jälleenmyyjä Mobilforum Dresden on avannut Rescue Saab -sivuston. Tavoitteena on saada suuri joukko mukaan ostamaan osakkeita uudesta Saab-yhtiöstä.
Ensimmäisessä vaiheessa pitää vain rekisteröityä. Myöhäisemmässä vaiheessa tulee kysely, haluaako sijoittaa myös rahaa pelastusoperaatioon. Se on kuitenkin täysin vapaaehtoista.
Pelastusoperaation keksijät ovat myös ottaneet yhteyttä tunnettuihin Saab-käyttäjiin.Työryhmä on pyytänyt mukaan muun muassa BillGatesin, StevenKingin ja JayLenon.
58 tunnissa on sivuille jo rekisteröitynyt 2440 Saab-pelastajaa.
Volvo on tänään ottanut merkittävän askeleen eteenpäin sähköistämistavoitteissaan julkistamalla uusia sähköistettyjä voimansiirtovaihtoehtoja, jotka tulevat vaiheittain saataville koko mallistoon.
Yhtiö on uusinut nykyisiä T8- ja T6 Twin Engine -lataushybridivoimansiirtoja ja samalla vahvistanut, että se valmistaa jatkossa lataushybridiversion jokaisesta automallistaan.
Lisäksi Volvo esittelee tulevina kuukausina valikoiman kevythybridejä alkaen XC90- ja XC60-mallien diesel- ja bensiiniversioista.
Nämä kevythybridimallit tuovat ensimmäistä kertaa asiakkaiden käyttöön Volvon edistyneen kineettisen energian talteenottojärjestelmän jarrutuksissa. Se yhdistetään nykyisiin polttomoottoreihin ja muodostaa uuden integroidun sähköistetyn voimansiirron, jolle on annettu ”B”-tunnus.
Tämä uusi voimansiirto vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 15 prosentilla.
Uusi brake-by-wire-järjestelmä toimii vuorovaikutuksessa energian talteenottotekniikan kanssa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä tallentamalla kineettistä energiaa jarrutusten aikana.
Lisää tuotantoa
Volvo on strategiansa mukaisesti ja suuren kysynnän seurauksena kasvattanut tuotantokapasiteettiaan, jotta jopa 25 prosenttia kokonaistuotannosta voi olla Twin Engine -lataushybridiautoja.
Lisäksi yhtiö odottaa, että uusista, ”B”-tunnuksella varustetuista voimansiirroista tulee vähitellen uusi standardi, joka vie autonvalmistajaa lähemmäksi tavoitetta, jonka mukaan kaikki sen autot ovat sähköistettyjä ensi vuosikymmenen puoliväliin mennessä.
Volvon suurempiin, skaalautuvaan SPA-alustaan perustuviin autoihin esitellään uusia ja päivitettyjä voimansiirtoja.
T8 Twin Engine -lataushybridi sisältää uuden akun ja akun latauksen brake-by-wire-tekniikalla. T8-voimansiirron toimintasäde on kasvanut noin 15 prosentilla, ja tämä voimansiirto on saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan autoihin.
Myös pienemmän T6 Twin Engine -lataushybridin uusittuun versioon on asennettu uusi akku ja brake-by-wire-tekniikka. Myös tämä voimansiirto tarjoaa noin 15 prosenttia pidemmän toimintasäteen, ja se on saatavilla V60- ja S60-malleihin.
XC90-malliin on saatavilla B5-tunnusta kantava dieselkevythybridiversio.
XC60-mallin asiakkaat voivat valita B5-bensiini- tai -dieselkevythybridin, B4-dieselkevythybridin tai B6-bensiinikevythybridin.
Myös Volvon pienempään CMA-alustaan perustuva XC40 saa loppuvuodesta uuden sähköistetyn vaihtoehdon T5 Twin Engine -bensiinilataushybridin muodossa.
T4 Twin Engine -lataushybridiversio on tulossa myöhemmin.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on julkaissut henkilöautojen mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot viime vuodelta.
Eniten autoja hylätään edellisten vuosien tapaan etuakseliston, jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä jarruvikojen vuoksi.
Kuva: Traficom.
Ensimmäisen kerran katsastukseen tulevista autoista hylättiin keskimäärin 3,1 %. Toukokuussa 2018 voimaantulleet lainsäädäntömuutokset näkyvät käytännössä muun muassa siinä, että huonokuntoiset renkaat saadaan nopeammin pois liikenteestä.
Vuonna 2018 määräaikaiskatsastuksessa hylättiin 3–15-vuotiaista henkilöautoista noin 20 %, kun vastaava luku vuonna 2017 oli 20,6 %. Ensimmäisen kerran katsastukseen tulevista autoista hylättiin keskimäärin 3,1 %, kun luku vuonna 2017 oli 3 %. Hylkäysten osuuksissa ei viime vuosina ole tapahtunut isoja muutoksia.
Katsastustilastoissa on viime vuoden tapaan mukana mallikohtaiset ajokilometrit. Tämä mahdollistaa mallin hylkäysten osuuden ja vikatietojen suhteuttamisen mallilla keskimäärin ajettuihin kilometreihin.
Uutuutena katsastustilastoissa löytyy korjauskehotuksiin, hylkäyksiin ja ajokieltoihin johtaneiden vikojen lukumäärät käyttöönottovuosittain, mallisarjoittain ja vikakohteittain. Tiedot löytyvät tietokantataulukosta Henkilöautojen määräaikaiskatsastukset malleittain ja vikakohteittain 2018.
– Tiedot mahdollistavat esimerkiksi tarkastelut eri vikojen yleisyydestä sekä merkkien ja mallien välisen vertailun katsastuksessa löytyneiden vikojen suhteen, kertoo erityisasiantuntija Ari Väisänen.
Uusimpia autoja hylätään eniten jarruista löytyvien vikojen ja puutteiden vuoksi. Vanhempia autoja taas hylätään eniten etuakseliston takia. Myös jousituksessa ja iskunvaimennuksessa löytyvät viat ovat yleinen hylkäysperuste.
Kuva: Traficom.
Katsastuksen uudet arvosteluperusteet tulivat voimaan toukokuussa 2018 – muutos painottaa renkaiden kunnon ja jarrujen tarkempaa huomioimista
20.5.2018 otettiin käyttöön uudet katsastusaikavälit ja katsastuksen uudet arvosteluperusteet. Katsastuksen arvosteluperusteiden muutos ei juurikaan näy hylättyjen katsastuspäätösten määrässä. Aikavälillä 20.5.2018–31.12.2018 henkilöautojen määräaikaiskatsastuksista 25,2 % päätyi hylkäykseen, kun vuonna 2017 vastaavalla ajanjaksolla hylättyjen osuus oli 26,2 %.
Ajokieltojen määrä sen sijaan on noussut edellisestä vuodesta. Merkittävästi liikenneturvallisteen vaikuttava liian pieni urasyvyys (alle 1,6 mm) aiheuttaa ajoneuvon määräämisen ajokieltoon. Myös jarruihin liittyviä arvosteluperusteita tarkennettiin. Jarrunesteen vuoto ja huomattava jarrujen puoltaminen taikka tehottomuus johtavat suoraan ajokieltoon, mikä on näkynyt niiden määrän kasvuna.
– Määräaikaiskatsastuksella on tarkoitus löytää liikenneturvallisuuden kannalta olennaiset viat ja puutteet autosta. Katsastuksen arvosteluperusteisin tehdyt muutokset tulevat suurimmaksi osin suoraan katsastusdirektiivistä, kertoo erityisasiantuntija Teemu Toivanen.
Muutoksen voimaantulosta vuoden loppuun mennessä ajokieltoon johtavia vikoja havaittiin noin 15 600 kappaletta, kun vastaavana ajankohtana vuonna 2017 ajokieltoon johtavia vikoja havaittiin noin 4 000.
Kuva: Traficom.
Hylkäykseen johtaneiden vikojen määrät ovat lisääntyneet katsastuksen arvosteluperusteiden muutoksen jälkeen valaisimien ja sähkölaitteiden osalta, kuten myös koeajoon ja näkyvyyteen liittyvissä tarkastuskohteissa. Käytännössä hylkäyksiä tuli vuoteen 2017 verrattuna enemmän esimerkiksi lähivalosta, etuvalosta sekä tuulilasin kunnosta eli niistä vioista, jotka heikentävät liikenteen havainnointia.
Ajokieltojen määrä taas kasvoi erityisesti pääkohteissa jarrujärjestelmät sekä akselistot, pyörät ja jousitus. Tarkemmalla tasolla ajokieltoja langetettiin aiempaa enemmän varsinkin renkaiden urasyvyyden sekä seisontajarrun kunnon takia.
– Renkaiden ja jarrujen kunto on suoraan liikenneturvallisuuteen vaikuttava asia, mihin jokaisen autoilijan tulee kiinnittää huomiota, esimerkiksi renkaiden kunto on hyvä tarkistaa säännöllisesti, painottaa Toivanen.
Daimlerin keskeinen periaate on pyrkimys kohti nollapäästöistä autoilua, joka pitkällä tähtäimellä tarkoittaa koko automalliston systemaattista sähköistämistä, todetaan Daimlerin tiedotteessa.
Mercedes-Benzin toimintastrategiassa on kolme peruspilaria: uudet tehokkaat ja kehittyneet polttomoottorit, hybridiautot sekä akku- tai polttokennotoimiset sähköautot.
Tulevien mallien päästötasoja määrittelee tuore WLTP-päästönormi, joka on juuri otettu käyttöön mutta jota on päivitetty viimeksi alkuvuonna 2019.
Lisäksi Euroopan unioni tiukensi omia CO2-tavoitteitaan viimeksi joulukuussa 2018: autojen päästöjä on määrä rajoittaa 37,5 prosenttia lisää vuosien 2021–2030 välisenä aikana.
Mercedes-Benz on vähentänyt päästöjä määrätietoisesti jo vuosikymmeniä
Kahden viimeksi kuluneen vuosikymmenen aikana (1991–2017)Mercedes-Benzin valmistamien uusien ajoneuvojen keskimääräiset CO2-päästöt EU-alueella ovat lähes puolittuneet. Päästöjä vähennettiin vuoteen 2017 mennessä yli 45 prosenttia keskimäärin 125 grammaan kilometrillä.
Vuonna 2018 Mercedes-Benz-henkilöautojen CO2-päästöt olivat keskimäärin 132 g/km. Kasvu selittyi pääasiassa syyskuussa 2017 käyttöön otetun WLTP-normin tiukentuneella mittaustavalla. WLTP- ja aikaisemman NEDC-mittaustavan tuloksia ei voi verrata keskenään. Kasvuun vaikuttivat myös dieselmallien suosion lasku ja bensiinimoottorien lisääntynyt myynti sekä isojen SUV-mallien suosion lisääntyminen.
Vuonna 2019 Daimler ennakoi keskimääräisten päästöjen laskevan edelleen.
Merkittävämpi päästötason lasku on luvassa vuonna 2020 lataushybridi- ja täyssähkömallien tarjonnan lisääntyessä. Tavoitteena on täyttää EU:n tiukentuvat päästömääräykset vuosina 2020–2021.
Päästöjen laskussa ei kuitenkaan ole kyse vain soveltuvan teknologian tarjonnasta, vaan myös kuluttajien ostopäätöksistä. Niihin vaikuttavat esimerkiksi auton käyttötarpeet, paikallismarkkinoiden erityisvaatimukset sekä infrastruktuurin tarjoamat edellytykset sähköautoiluun siirtymiseksi.
Yli 90 prosenttia Mercedes-Benzin mallistosta täyttää jo nyt Euro 6 TEMP –päästönormin ja edistyneimmät mallit myös lopullisen Euro 6 –normin vaatimukset.
Polttomoottoriteknologia kehittyy edelleen, kulutus 4 litran tasolla
Yksi ensimmäisistä Euro 6d –normin täyttävistä polttomoottoreista on 2-litrainen OM 654q –dieselmoottori. Se on saatavissa E- ja C-sarjojen ohella nyt myös Mercedes-Benzin uuteen B-sarjaan B 200 d ja B 220 d –malleissa. Yhdistetty kulutus on 4,2–4,5 litraa sadalla kilometrillä ja CO2-päästöt vastaavasti 112–119 g/km. Euro 6d –normi astuu voimaan uusille automalleille vasta 1.1.2020.
Ensimmäinen SUV-malli, joka täyttää sekä Euro 6d -normin että RDE Stage 2 –päästömittauksen vaatimukset, on puolestaan Mercedes-Benz GLE. Malli on varustettu 6-sylinterisellä OM 654 –dieselmoottorilla ja saatavana GLE 350 d 4Matic – ja GLE 400 d 4Matic –versioina. Yhdistetty kulutus on 7–7,5 litraa sadalla kilometrillä ja päästöt 184–199 g/km.
Keskeistä roolia kestävään liikkumiseen siirtymisessä näyttelee Mercedes-Benzin uusi kompaktikokoluokan FAME-moottoriperhe (Family of Modular Engines). Sen ensimmäinen edustaja oli keväällä 2016 lanseerattu nelisylinterinen OM 654 –dieselmoottori. Vuoden 2018 lopulla tarjonta laajentui kolmella uudella vaihtoehdolla: 6-sylinterisillä OM 656 –dieselillä ja M 256 –bensiinimoottorilla sekä 4-sylinterisellä OM 654q –dieselillä, joka asennetaan moottoritilaan poikittain.
Mercedes-Benz on tuonut markkinoille lisäksi useita uraauurtavia teknologisia ratkaisuja kuten ISG-käynnistysgeneraattorin, 48 voltin sähköjärjestelmän, sähköisen rinnakkaisahtimen, sylinteriseinämien Conicshape-”trumpettihoonauksen”, bensiinimoottorien hiukkassuodattimen, teräsmäntien yhdistämisen alumiinisylintereihin, sylinteriseinämien kitkaa vähentävän Nanoslide-pinnoitteen, dieselmoottorin 2500 barin ruiskutuspaineen sekä ylimääräisen SCR-katalysaattorin siihen yhdistetyllä urearuiskutuksella pakokaasukanavaan. Ratkaisuilla parannetaan polttomoottorin tehokkuutta ja vähennetään päästöjä,
Vaihtoehtoiset voimalinjat tekevät läpimurtoa, EQC aloittaa uuden sähköautosarjan
Mercedes-Benzin kolmannen sukupolven plug-in-lataushybridit edistävät osaltaan ilmanlaadun parantamista taajamissa ja kaupungeissa. C-, E- ja S-sarjojen hybridimalleissa on 90 kW:n tehoinen sähkömoottori, ja akku riittää noin 50 kilometrin ajoon kaupunkialueilla. Mercedes-Benz on lisäksi ainoa autonvalmistaja, joka C- ja E-sarjoissaan tarjoaa sähkö- ja dieselmoottorit yhdistävät lataushybridimallit. Plug-in-mallisto käsittää vuoden 2019 loppuun mennessä yli kymmenen bensiini- tai dieselmoottorista vaihtoehtoa kaikissa kokoluokissa. Jo ensi vuonna malliston on määrä laajentua yli 20 vaihtoehtoon.
SUV-luokan EQC on ensimmäinen Mercedes-Benzin uuden EQ-sähköautobrändin tuote ja tulee markkinoille tänä keväänä. Sähkön keskikulutus on 22,2 kWh ja CO2-päästötaso 0 g/km (alustavat suoritusarvot).
Ensimmäiset GLC F-Cell-vetypolttokennoautot toimitettiin asiakkaille syksyllä 2018. Vedyn keskikulutus on 0,34 kg/100 km, yhdistetyt CO2-päästöt 0 g/km ja painotettu sähkönkulutus 13,7 kWh/100 km (alustavat suoritusarvot).
Kohti tiukkoja CO2-tavoitteita: edessä malliston systemaattinen sähköistäminen
Koko Mercedes-Benz-mallisto on määrä sähköistää vuoteen 2022 mennessä. Tällöin yhtiö tulee tarjoamaan useita sähköistettyjä vaihtoehtoja jokaisessa autoluokassa, Smartista isoimpaan SUV-malliin saakka. Vaihtoehdot ovat 48 voltin sähköjärjestelmä, erilaiset lataushybridit sekä erilaiset sähköautot joko akku- tai polttokennovoimalla.
Lisäksi Daimler investoi yli 10 miljardia euroa uuteen EQ-tuoteperheeseen.
Daimler ennakoi sähköautojen muodostavan 10–15 prosenttia Mercedes-Benzin kokonaismyynnistä vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö aikoo tuoda myyntiin toistakymmentä uutta sähköautomallia eri kokoluokissa. Kun lataushybridit lasketaan mukaan, eri tavalla sähköistettyjen automallien osuus Euroopassa saattaa näin nousta merkittävästi yli tämän hetkisen tavoitteen, joka on 40 prosenttia kaikista uusista ajoneuvoista.
Sähköistämisen suunnannäyttäjä on pieni, mutta ei vähäisin eli Smart: se on ensimmäinen automerkki, jonka koko mallisto on sähköistetty vuodesta 2017 lähtien Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Norjassa. Muu Eurooppa seuraa perässä vuoteen 2020 mennessä ja muut markkina-alueet pian tämän jälkeen.
Kestävyys ulottuu koko tuotantoon, ostoihin ja alihankintaan
EQ-sähköautomalliston vaatimien investointien lisäksi Daimler sijoittaa yli miljardi euroa maailmanlaajuisen akkujen tuotantoverkostonsa vahvistamiseen. Tuleva verkosto koostuu yhdeksästä tehtaasta, jotka sijaitsevat seitsemällä paikkakunnalla ja kolmella mantereella.
Daimlerin tulevien akkutilausten arvo vuoteen 2030 mennessä on noin 20 miljardia euroa. Pitkän tähtäimen tuotantosuunnittelu ja tilaukset takaavat, että akkujen valmistus perustuu jatkossakin kaikkein uusimpiin teknologioihin.
Daimler seuraa systemaattisesti ihmisoikeuksien toteutumista tuotantoketjuissaan. Valmistuksen ja tuotannon sosiaalinen kestävyys on myös alihankintasopimusten ennakkoehto.
Mercedes-Benzin kaikki tuotantolaitokset Saksassa siirtyvät tuuli- ja vesivoimaan ja muuttuvat CO2-neutraaleiksi vuoteen 2022 mennessä.
Ford ja Lego tuovat klassisen teiden ikonin, Ford Mustangin Creator Expert –valikoimaan.
Fordin ja Lego Groupin yhteistyönä kehittämä uusi Creator Expert: Ford Mustang, perustuu vuoden 1967 Fastback-malliin.
Rakennussarjassa on 1470 osaa. Valmiissa muskeliautossa on toimiva ohjaus, tummansininen kori valkoisilla ralliraidoilla, konepellin ilmanottoaukko, painettu Mustang-merkki etusäleikössä, GT-tunnukset ja viisipuolaiset vanteet renkaineen.
Auto on 10 senttimetriä korkea, 34 senttimetriä pitkä ja 14 senttimetriä leveä. Uusi rakennussarja ja sen lisäosat antavat aloitteleville rakentajille mahdollisuuden yksilöidä tämä periamerikkalainen ikoni omien mieltymystensä mukaan – säilyttäen kuitenkin välittömästi tunnistettavan Mustang -ponilogon.
Yksilöintivaihtoehtoihin kuuluvat ahdin, ankanpyrstöspoileri, suuret pakoputket, etuspoileri ja ilokaasusäiliö, jotka takaavat aidon kokemuksen muskeliauton rakentamisesta.
Kuva: Ford.
Autenttisen replikan omistajat voivat myös säilyttää tavaroita auton tavaratilassa tai nostaa konepellin ylös katsoakseen yksityiskohtaista, isoa 6.4-litraista V8 –moottorilohkoa, jonka yksityiskohtina ovat akku, letkut ja ilmansuodatin.
Auton taka-akselia voi nostaa, jolloin autosta saa entistä aggressiivisemman näköisen. Lisäksi ovet voi avata ja kattopaneelin irrottaa, jotta pääsee ihailemaan sisätilojen yksityiskohtia, kuten klassisia istuimia, radiota, toimivaa ohjauspyörää ja keskikonsolissa olevaa vaihdekeppiä.
Painettu etusäleikön Mustang-merkki, GT-tunnukset ja valikoima erilaisia rekisterikilpiä viimeistelevät tämän erikoislaatuisen Lego Creator Expert-mallin.
Lego Creator Expert: Ford Mustang tulee myyntiin 1.3.2019.
Tietoja rakennussarjasta:
Tuotenumero 10265 – LEGO Creator Expert: Ford Mustang
Euroopan hinnat vaihtelevat maittain. Suositushinta Suomessa 159,95 €
Volvo on tänään esitellyt uudistetun version XC90-katumaasturistaan.
Yhtiön lippulaivamalliin on tarjolla uusi polttoainetta säästävä voimansiirtoratkaisu, joka edustaa seuraavaa askelta Volvon sähköistämisstrategiassa.
Uudistettu XC90 tuo ensimmäistä kertaa asiakkaiden käyttöön Volvon edistyneen kineettisen energian talteenottojärjestelmän jarrutuksissa.
Se yhdistetään nykyisiin polttomoottoreihin ja muodostaa uuden integroidun sähköistetyn voimansiirron, jolle on annettu ”B”-tunnus.
Tämä uusi sähköistetty voimansiirto vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 15 prosentilla.
Uusi brake-by-wire-järjestelmä toimii vuorovaikutuksessa energian talteenottotekniikan kanssa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä tallentamalla kineettistä energiaa jarrutusten aikana.
Uudet, B-tunnusta kantavat XC90-autot edustavat merkittävää askelta eteenpäin Volvon sähköistämistavoitteissa. B-merkityt autot täydentävät Volvon nykyistä T8 Twin Engine -lataushybridivaihtoehtoa uudessa XC90-mallistossa.
Pieniä päivityksiä
Uudistettu XC90 tarjoaa hienovaraisia päivityksiä palkittuun ulkomuotoiluun, kuten uusia vanteita, korivärejä ja modernin uuden etusäleikön. Sisustustyyli on matkustamon puolella ennallaan.
Valmistus alkaa keväällä, nyt tilattavissa
7-paikkainen perheauto sopii mitä moninaisimpien ihmisten toiveisiin ja elämäntapoihin. Uudet sisustusmateriaalit, kuten villakangas, tarjoavat lisää mahdollisuuksia auton yksilöintiin.
Volvon itse kehittämään alustaan, voimansiirtoon ja turvallisuustekniikkaan perustuva XC90 aloitti mallivuonna 2015 uuden luvun Volvon muutostyössä. Se esitteli Volvo -merkin uuden ylpeän ilmeen, jonka viimeistelivät Thorin vasara -ajovalot. Autoa varten kehitettiin myös uusi skaalautuva alusta.
Volvon muissa 90- ja 60-sarjan malleissa vuosina 2015–2019 julkaistut tekniikat ja innovaatiot ovat löytäneet tiensä myös XC90:een. Volvon suurta SUV-mallia on myyty maailmanlaajuisesti tähän mennessä yli 320 000 kappaletta.
XC90 tarjoaa aktiivisen turvallisuustekniikan saralla kuljettajille ohjaustukea sekä City Safety- että kuolleen kulman tarkkailujärjestelmissä. City Safety -tekniikka automaattijarrutuksella on edelleen markkinoiden ainoa järjestelmä, joka tunnistaa jalankulkijat, pyöräilijät ja suuret eläimet.
Ensimmäisenä XC60-mallissa esitelty vastaantulevien ajoneuvojen väistötoiminto on nyt saatavilla XC90:een, ja risteävän liikenteen varoittimessa on nyt automaattijarrutustoiminto.
XC90 oli ensimmäinen Volvo, johon oli tarjolla Apple Carplay -integrointi. Sensus-tieto- ja -viihdejärjestelmä on saanut useita päivityksiä viime vuosina, ja ne kaikki on otettu käyttöön myös XC90:ssä. Musiikin Spotify-suoratoistopalvelu on integroitu XC90-malliin.
Mallivuoden 2020 XC90-auton tuotanto käynnistyy toukokuussa Torslandan tehtaalla Ruotsissa ja auto on jo nyt tilattavissa.
Cupra juhlistaa ensimmäistä vuosipäiväänsä avaamalla lahjapaketista Cupra Formentor -konseptiauton.
Ensimmäinen, tasa vuosi sitten lanseerattu malli oli Cupra Ateca, ja nyt suunnitelmana on moninkertaistaa automerkin myynti uusien mallien avulla seuraavien kolmen–viiden vuoden kuluessa.
Cupra Formentor on Cupran tiedotteen mukaan suunniteltu viemään automerkki tulevaisuuteen.
Cupra Formentor aloittaa merkin sähköistämisen: voimanlähteenä on tehokas ladattava hybridimoottori, joten voimalinja täyttää nykypäivän vaatimukset sekä suorituskyvyn että taloudellisuuden suhteen.
Autossa yhdistyy bensiinimoottorin suuri huipputeho sähkömoottorille ominaiseen vahvaan vääntöön.
Tehoa on 245 hevosvoimaa ja voima siirtyy pyöriin dsg-kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Autossa on tasauspyörästön lukko ja progressiivinen ohjaus.
Suuren akun ansiosta Cupra Formentorilla voi ajaa pelkällä sähköllä noin 50 km toimintamatkan WLTP-syklillä mitattuna.
Autossa on hiilikuidulla vahvistetut urheilulliset kuppi-istuimet, jotka korostavat samalla auton suorituskykyä kuljettajan istuessa matalammalla ja ergonomisemmassa asennossa.
Sisätiloissa teknologia on etulinjassa: integroitu digitaalinen mittaristo tuo tarvittavat tiedot kuljettajan nähtäville. Kojelaudassa on 10-tuumainen, kelluva panoraamanavigointinäyttö.
Auton kojelauta ikään kuin kelluu luoden vaakasuoran linjan ovista ohjaamon etuosan yli.
Cupra Formentor esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa, jossa yleisö pääsee ensimmäistä kertaa näkemään konseptiauton – ja saa samalla maistiaisen huippusuorituskykyisen automerkin tulevaisuudesta.
