Tänään tapahtui liikenneonnettomuus Viitostiellä Leppävirran Kaidanpään kohdalla.
Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto kevyen perävaunun kanssa ajoi Leppävirran suunnasta pohjoiseen Kaidanpään kohdalla aikomuksenaan kääntyä ajosuunnassaan vasemmalle kiinteistön pihaan.
Takaa tulleen henkilöauton kuljettaja ei huomannut tilannetta ajoissa ja törmäsi autollaan perävaunun takaosaan.
Onnettomuuden seurauksena kääntymässä ollut kevytperävaunuyhdistelmä ajautui vastaantulevien kaistalle ja Kuopion suunnasta tullut henkilöauto törmäsi perävaunuun.
Kaikki kolme autoa ja perävaunu kärsivät vaurioita ja kaksi autoista piti hinata korjaamolle.
Samaan aikaan etelän suunnasta onnettomuuspaikalle tuli poliisin mukaan henkilöauto, joka pysähtyi ennen onnettomuuspaikkaa. Sen takana tulleen henkilöauton kuljettaja ei huomannut tilannetta ajoissa ja törmäsi pysähtyneen henkilöauton perään.
Ajoneuvot vaurioituivat vain lievästi ja säilyivät ajokuntoisina.
Poliisin mukaan alkoholilla ei ollut osuutta asiaan. Kaikissa ajoneuvoissa oli pelkkä kuljettaja. Kukaan ei loukkaantunut onnettomuuksissa. Tienpinta oli märkä, mutta sula.
Poliisi ohjasi liikennettä tapahtumapaikan ohi yhtä kaistaa pitkin ja liikenne ruuhkautui tapahtumapaikalla n. tunnin ajan.
Valittavana on kaksi eri vaihtoehtoa riippuen mallisarjasta: mukavuuspainotteinen versio tai urheilullisempi S line -versio, jossa alusta on viritetty jäykemmäksi ja dynaamisempaa ajokokemusta lisää sähkömoottorin tehokkaampi suorituskyky.
Tästä eteenpäin uudet ladattavat hybridimallit tunnistaa ”TFSI e” -mallimerkinnästä. Vastedes ”e-tron”-mallimerkintä on varattu yksinomaan täyssähköisille autoille.
Enimmillään 40 kilometriä sähköllä
Ladattavat hybridimallit herättävät mielenkiintoa johtuen niiden monikäyttöisyydestä. Esimerkiksi sähköllä ajettaessa, ei ajon aikaisia päästöjä synny lainkaan, eikä pidempiä matkoja ajettaessa tarvitse huolehtia toimintamatkasta, sillä urheilullinen ja dynaaminen ajokokemus on taattu perinteisen polttomoottorin ja sähkömoottorin avulla.
Audin ladattavilla hybridimalleilla voidaan ajaa jopa 40 kilometriä pelkällä sähköllä, WLTP-syklillä mitattuna. Ladattavien hybridimallien toimintamatka on suunniteltu niin, että autolla voidaan ajaa pelkällä sähköllä noin kolmasosa jokapäiväisistä matkoista.
Kaikissa ladattavissa hybridimalleissa Audi käyttää turboahdettua suorasuihkutusbensiinimoottoria, joka työskentelee yhdessä vaihteistoon integroidun sähkömoottorin kanssa.
Litiumioniakku on sijoitettu tavaratilan alle. Sähkömoottorin ja polttomoottorin yhteistyö tarjoaa paikaltaan lähdettäessä suorituskykyisen ja tehokkaan kiihdytyksen.
Auton jarrutusenergiantalteenotto muistuttaa uuden täyssähköisen Audi e-tronin ajojärjestelmää. Se on suunniteltu erityisen taloudelliseksi.
Jarruttaessa Audin ladattavat hybridimallit ottavat talteen jopa 80 kW energiaa. Pienet kaupunkiliikenteessä suoritettavat jarrutukset voidaan jarruttaa pelkällä sähkömoottorilla. Keskivoimakkuuksilla tapahtuviin jarrutuksiin, tehtävä annetaan hydraulisille pyöräjarruille, jotka suoriutuvat tehtävästä yksin jarrutustehon ollessa enemmän kuin 0,4 g.
Audin A6, A7 ja A8 -mallien litiumioniakku on tehty 104 pussikennosta, jotka on yhdistetty kahdeksaksi moduuliksi. Se varastoi 14,1 kWh energiaa 385 V:n jännitteellä.
Audi Q5:n litiumioniakku on tehty särmiökennoista ja sillä on sama kapasiteetti. Kaikissa tapauksissa korkeajänniteakun jäähdytysnestekierto on integroitu matalan lämpötilan jäähdytyspiiriin, johon kuuluvat myös sähkömoottori ja tehoelektroniikka.
Tehoelektroniikka muokkaa korkeajänniteakun tasavirran sähkömoottorin tarvitsemaksi kolmivaihevirraksi: rekuperoinnissa taas päinvastoin.
Vakiovarusteinen lämpöpumppu takaa tehokkaan lämmityksen ja ilmastoinnin, ja se voi tuottaa jopa 3 kW lämpöenergiaa 1 kW:n sähköenergiasta, joka saadaan auton tuottamasta hukkalämmöstä.
Kuva: Audi.
Auto lähtee aina liikkeelle sähköllä
Audi A8:n ladattavassa nelivetohybridissä on polttomoottori ja synkronimoottori sähkömoottorina. Se on integroitu yhdessä kytkimen kanssa kahdeksanvaihteiseen tiptronic-automaattivaihteistoon, joka syöttää voimaa quattro-nelivedolle.
Audi A7 ja A6 ladattavat hybridimallit käyttävät samaa voimalinjaa. Akkukapasiteetti on identtinen Audi A8 ladattavan hybridin kanssa. Yhdessä kaksoiskytkinvaihteistoon integroidun sähkömoottorin kanssa, bensiinimoottori takaa suuren tehon ja väännön.
Molemmat mallit tulevat saataville kahtena eri tehoversiona.
Audi Q5 ladattavan hybridin voimalinja noudattaa samaa periaatetta kuin Audi A6 ja Audi A7.
Auto starttaa automaattisesti EV-tilassa ja polttomoottori käynnistetään vain tarpeen vaatiessa.
Ladattavissa hybridimalleissa on seuraavat ajotilat: EV, Auto ja Hold.
Kuljettaja voi valita näistä kolmesta ajotilasta haluamansa käyttämällä toimintopainiketta: täyssähköllä ajaminen, automaattinen hybridiajotila tai energian säästäminen myöhemmäksi matkan aikana.
Auto-ajotilassa ladattava hybridimalli käyttää sähkömoottoria ja polttomoottoria älykkäästi keskenään tuottaakseen maksimaalisen suorituskyvyn.
Hold-ajotilassa ohjainlaite kontrolloi voimalinjaa siten, että senhetkinen akun lataustaso säilytetään esimerkiksi käytettäväksi myöhemmin sähköllä ajamiseen kaupungissa.
Ennakoiva avustin lisää toimintamatkaa
Ennakoiva taloudellisuusavustin näyttelee keskeistä osaa toimintamatkan lisäämiseksi sähköllä. Tätä tarkoitusta varten älykäs ajojärjestelmä integroi reittitiedon ohjainlaitteen käyttöön.
Ennakoivan ajon järjestelmä arvioi tietoa sekä navigoinnin aktiivisesta reittitiedosta, että ennakoivasta taloudellisuusavustimesta kuten myös auton sensorijärjestelmästä. Tätä tietoa käyttäen se luo alustavan suunnitelman koko reitistä ja päivittää sitä jatkuvasti matkan edetessä.
Tulos: järjestelmä tunnistaa tilanteet etukäteen ja antaa kuljettajalle tietoa milloin jalka pitää nostaa pois kaasulta.
Kuljettaja saa sekä visuaalisenmerkin mittaristoon, että haptisenpalautteen kaasupolkimeen. Samaan aikaan ennakoitu jarrutusenergian talteenotto alkaa.
Tämän lisäksi kuljettaja voi valita comfort-, efficiency-, auto– ja dynamic-ajoprofiilien välillä käyttämällä tuttua Audi drive select -järjestelmää ja siten vaikuttaa ajoasetuksiin, alustaan ja ohjaukseen.
Asetuksista riippuen, kun molemmat voimalinjat työskentelevät yhdessä tai sähkömoottori syöttää tehoa, maksimaalinen vääntö vaihtelee kiihdytettäessä.
Dynamic-tilassa sähkömoottori tukee polttomoottoria tehokkaammin ja tarjoaa suorituskykyä dynaamisempaan ajoon.
Aktiivinen kaasupoljin, joka on varustettu täyssähköllä ajamiseen tarkoitetulla vaihtelevalla painepisteellä, tukee ajamista haptisella palautteella tehden siitä mahdollisimman tehokasta.
Kun kuljettaja siirtää jalkansa pois kaasulta, auto lipuu vapaasti, silloin kun valittuna on automaattivaihteiston D-vaihde ja Audi drive select -ajoprofiilin joko auto- tai efficiency-tila (alle 160 km/h), tällöin sekä polttomoottori ja sähkömoottori irrotetaan voimalinjasta ja sammutetaan.
Toisaalta, jos valittuna on S-vaihde ja dynamic-tila, sähkömoottori pysyy aktiivisena hiljennettäessä ja rekuperoi eli muuntaa kineettisen energian sähköenergiaksi.
Lisävarusteena saatavilla oleva Audi virtual cockpit -virtuaalimittaristo ja MMI-järjestelmä näyttävät kuljettajalle kaiken sähköiseen ajamiseen tarvittavan tiedon: tehon, toimintamatkan ja energiavirran.
Latauksen ajastus kotisohvalta
Kaikissa uusissa ladattavissa hybrideissä kompakti latausjärjestelmä on myös osa vakiovarusteita. Se sisältää latauskaapelit niin suko– kuin voimavirtapistorasioihin.
Myös Mode 3 -kaapeli julkiseen lataukseen on saatavilla.
Akun täyteen lataaminen kestää noin kaksituntia 7,2 kW:n teholla. Myös Audi e-tron latauspalvelu on käytettävissä ja mm. ajaessaan ulkomailla Audi-asiakkaat voivat ladata ladattavan hybridinsä paikallisten ostoehtojen puitteissa ilman lisämaksuja.
MyAudi-sovellus tuo auton palvelut älypuhelimeen. Käyttämällä sovellusta asiakas voi tarkastaa älypuhelimesta akun tilan ja jäljellä olevan toimintamatkan, aloittaa latauksen, asettaa ajastimen ja katsoa latauksen tilaa ja kulutustilastoja.
Voit myös asettaa esilämmityksen ja ilmastoinnin päälle ennen liikkeellelähtöä. Tämä on mahdollista, koska ilmastoinnin kompressori ja lisälämmitin toimivat korkeajänniteperiaatteella.
Asiakas voi päättää kuinka haluaa viilentää tai lämmittää matkustamotiloja silloin kun auto on pysäköitynä tai latauksessa.
Riippuen auton varustelutasosta ohjauspyörän, istuinten, peilien, tuulilasin ja takaikkunan lämmitys kuin myös istuinten ilmastointi voidaan aktivoida ennakoivasti.
Polestar on ottanut seuraavan askeleen urheilullisten sähköautojen kehitystyössä paljastamalla uuden Polestar 2 -mallin.
Polestar 2 on uusi täyssähköinen fastback-malli, joka tuo sähköistä suorituskykyä suuremman yleisön ulottuville.
Polestar 2 on ensimmäinen sähköauto, joka kilpailee samoilla markkinoilla Tesla Model 3:n kanssa.
Malliston ohjeellinen lähtöhinta Saksassa on 39 900 euroa. Ensimmäisen 12 kuukauden aikana valmistettavan lanseerausversion ohjehinta Saksassa on 59 900 euroa.
Kuva: Polestar.
Polestar 2 on premium-luokan viisiovinen fastback-malli, jossa on kaksi sähkömoottoria ja 78 kWh:n akkukapasiteetti. Volvon kompaktille modulaariselle alustalle (CMA) perustuva tekniikka mahdollistaa polestarin mukaan 500 kilometrin toimintasäteen (WLTP).
Kahdestakymmenestäseitsemästä moduulista koostuva akusto on integroitu alustaan, mikä edesauttaa jäykkyyttä ja vaimentaa melua ja tärinää. Tiemelu on vähentynyt 3,7 dB perinteiseen alustaan verrattuna.
Polestar 2 -auton nelivetoinen sähköinen voimansiirto kehittää tehoa 300 kW (408 hv) ja vääntöä 660 Nm. Kiihtyvyys 0–100 km/h on alle viisi sekuntia.
Vakioalustan dynaamisuutta voi lisätä PerformancePackilla, joka parantaa ajodynamiikkaa Öhlinsin vaimentimilla, Brembon jarruilla ja 20-tuumaisilla taotuilla vanteilla. Polestarin kullanväriset turvavyöt, jarrusatulat ja venttiilihatut täydentävät visuaalisen ilmeen.
Kuva: Polestar.
Polestarin roolia Volvo Car Groupin teknologisena keihäänkärkenä korostaa Polestar 2:n Android-pohjainen tieto- ja viihdejärjestelmä.
Android tarjoaa kiinteän ja mukautettavan digitaalisen ympäristön sovelluksille ja auton toiminnoille ja tuo sulautetut Googlen palvelut – kuten GoogleAssistant, GoogleMaps sähköautotuella ja GooglePlayStore3 – ensimmäistä kertaa autoihin.
Luonnollinen ääniohjaus ja uusi 11-tuumainen kosketusnäyttö herättävät käyttöliittymän eloon.
Phone-as-Key -tekniikka mahdollistaa auton jakamisen ja integroidumman omistajuuskokemuksen sekä Polestarin yhteyspalvelut, kuten verkko-ostosten noudon ja toimituksen.
Kuva: Polestar.
Polestar 2 osaa myös havaita lähestyvän kuljettajan.
Älykkäät toiminnot, kuten suurennettu mittaristografiikka, antavat kuljettajan halutessaan nähdä latauksen tilan ja auton toimintasäteen helposti ennen ohjaamoon astumista. Polestar 2 osaa myös ennakoida kuljettajan aikeet ja tehdä valmistelut liikkeelle lähtöä varten.
Polestar 2 on muiden Polestar-autojen tapaan tilattavissa vain verkosta. Polestar 2 -auton lanseerausversion ohjehinta Saksassa on 59 900 euroa, ja tilauspalvelun kuukausihinnat ilmoitetaan myöhemmin.
Ennakkotilauksia otetaan vastaan osoitteessa polestar.com. Kansainvälisille markkinoille suunnatun Polestar 2 -mallin tuotanto käynnistyy Kiinassa vuoden 2020 alkupuolella.
Polestar 2 esitellään Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa ja auto lähtee sitten Euroopan, Pohjois-Amerikan ja Kiinan kiertueelle.
Polestar 2 tulee esitteille myös pian avattaviin Polestar Space -toimipisteisiin, joissa autoa voi koeajaa ja tarkastella lähempää.
Kuva: Polestar.
Ei vielä Suomeen
Ensimmäiset julkaisumarkkinat ovat Kiina, Yhdysvallat, Kanada, Belgia, Saksa, Hollanti, Norja, Ruotsi ja Iso-Britannia.
Toistaiseksi auto on tilattavissa ainoastaan edellä mainituilla markkinoilla. Laajentuminen ja myynnin aloittaminen muilla markkinoilla on harkinnan alla.
Tietoja Polestarista
Polestar on Volvo Car Groupin ja Zhejiang Geely Holdingin omistama urheilullisten sähköautojen merkki. Polestar hyötyy teknisistä synergioista Volvo Carsin kanssa ja merkittävistä mittakaavaeduista Volvo -yhteytensä ansiosta. Nämä synergiat antavat Polestarille mahdollisuuden suunnitella, kehittää ja valmistaa omia tehokkaita urheilullisia sähköautoja.
Helmikuun 2019 alusta lähtien Valio Luomu -maitoa kerätään tiloilta uudella Volvo LBG 460 maidonkeräysautolla.
Uusi auto pienentää maidon keräilyn hiilijalanjälkeä, sillä Valion tehtaiden biojätteestä valmistetaan biokaasua, jolla uusi Volvo nyt kulkee.
Volvon LNG/LBG moottorissa on sama hyötysuhde ja suorituskyky kuin normaalissa Diesel-autossa, mutta päästöt ovat 20-100% pienemmät, riippuen siitä käytetäänkö autossa LNG tai LBG -kaasua.
Valion ajoon mennyt uusi Volvo FH LBG kerää vajaat 10 % kaikesta Valio Luomu maidosta.
Auto kiertää eteläisen Suomen keräilyreitillä. Biokaasun hyödyntäminen kuljetuksissa on yksi tapa pienentää hiilijalanjälkeä. Hankinta on osa Valion tavoitetta tuottaa hiilineutraalia maitoa.
– Volvo on kehittänyt LNG -moottorin, joka toimii diesel-syklillä. Volvon LNG -moottorissa on sama hyötysuhde ja suorituskyky kuin normaalissa diesel-autossa. CO2 -päästöt ovat 20 – 100 prosenttia pienemmät kuin vastaavassa dieselissä riippuen siitä, käytetäänkö autossa nesteytettyä maakaasua (LNG) vai nesteytettyä biokaasua (LBG), Volvo Trucks tuotepäällikkö Mikko Aules kertoo.
– Olemme selvittäneet biokaasulla kulkevan maidonkeräysauton käyttöä jo muutamia vuosia. Nyt ajoneuvojen teknologia ja biokaasun jakeluverkosto ovat niin hyvät, että halusimme ottaa auton käyttöön, Valion kategoriapäällikkö Mirva Tollet sanoo.
Valiolta kerrotaan, että uusi Volvo LBG on ajossa lähes vuorokauden ympäri, jotta sen päästöjä vähentävä vaikutus logistiikkaketjussa on mahdollisimman suuri. Maitoauton kuljettaja hakee perusmaidon tiloilta päivällä, ja Valio Luomu maidon vuoro on yöllä.
Ympäristöystävällinen ja turvallinen valinta
Biokaasu herättää monesti myös kysymyksiä turvallisuudesta.
– Nesteytetty biokaasu (Liquefied Biogas, LBG) tankataan eristettyyn tankkiin. Biokaasu nesteytyy normaalissa ilmanpaineessa -162 asteen lämpötilassa. Jos kaasua vapautuisi tankatessa tai ajon aikana, se höyrystyisi ja sekoittuisi nopeasti ulkoilmaan, Aules kertoo.
LBG:n leimahduspiste eli syttymiseen vaadittava lämpötila on hyvin korkea. Auton polttoainetankki on kaksoiskuorella varustettu ja alipaineistetulla tyhjiökerroksella eristetty, jotta kaasu pysyy kylmänä. Jos kaasu pääsisi lämpenemään ja paine tankissa nousemaan, polttoainetankin automatiikka vapauttaa kaasua hallitusti ilmaan ja paine laskee.
– Lämpötila voi nousta, jos auto on vaikkapa pitkään käyttämättä. Valion auto on ajossa tehokkaasti lähes 24/7. Näin saadaan parhaat hyödyt sen ominaisuuksista, Volvo Trucksin myyntijohtaja Reino Manninen kertoo.
Valion tehtailla syntyy Valiolle tarpeetonta mutta biokaasun valmistukseen sopivaa jätejaetta. Valio toimittaa raaka-ainetta Gasumille, jonka valmistamaa biokaasua menee Valion uuden Volvon tankkiin.
Espoon automuseo löytii What3words-sovelluksen avulla kirjoittamalla sanat Auto Museo Espoo.
Ford julkisti Mobile World Congressissa (MWC) Barcelonassa kaksi uutta integroitua älypuhelinsovellusta, jotka on suunniteltu auttamaan kuljettajia löytämään perille – niin työssä, kuin vapaa-ajalla.
Ford Sync 3 –tietoviihdejärjestelmään integroituihin sovelluksiin perustuvat navigointipalvelut antavat Ford-omistajille varmuutta pääsemisestä perille täsmällisesti oikeaan paikkaan – riippumatta osoitteesta tai postinumerosta – samalla valiten kullekin ajoneuvolle parhaiten sopivan reitin.
Johtava ammattikuskien navigointisovellus, Sygic Truck Navigation, tuo ensimmäisenä auton kojelaudan näytölle hyötyajoneuvoon räätälöityjä ominaisuuksia auttaen pakettiautoja välttämään kapeita katuja tai juuttumista matalien siltojen alle.*
Kokonaan offline-tilassa toimiva 3D‑kartoitus auttaa navigoinnissa jopa niillä seuduilla, joilla ei ole mobiilipeittoa.
Sovellus ottaa myös huomioon hyötyajoneuvojen suuremmat mitat – esimerkiksi korkean Ford Transitin vetäessä traileria – ja auttaa löytämään reitin kiertäen kapeat tiet ja siltojen alikulut. Sygic Truck Navigation sisältää myös asetukset retkeily- ja asuntoautoille, ja tarjoaa ihanteellisen reitin ja räätälöidyt kiinnostuksen kohteet, mukaan lukien leirintäalueet.
What3words auttaa löytämään paikat nopeasti ja täsmällisesti vain kolmen sanan voimalla.**
What3words on jakanut koko maapallon kolmen metrin neliöihin ja käyttää ainutlaatuista algoritmia nimetäkseen jokaisen neliön omalla yksinkertaisella, kolmisanaisella osoitteella.
Esimerkiksi ///gently.talents.quibble osoittaa Fordin osastolle Barcelonan MWC-messuilla hallissa 1.
Uuden Sync 3 AppLink –integraation avulla Ford-kuskit voivat iOS- tai Android -laitteen what3words-sovelluksen avulla navigoida luotettavasti tarkkaan sijaintiin – olkoon se vaikka teollisuusrakennuksen tietty sisäänkäynti tai maastopyöräretken tapaamispaikka maaseudulla – yksinkertaisesti sanomalla kolmisanaisen osoitteen äänikomennolla.
Fordin Sync 3 AppLink –tietoviihdejärjestelmän ansiosta kuljettajat voivat käyttää järjestelmän tukemien älypuhelintensa sovelluksia auton kosketusnäytöllä. Edistyksellisten äänikomentojen ja intuitiivisten ohjauspyörän hallintalaitteiden avulla AppLink –kuljettajat hyötyvät entistä tuottavammista ja mukavammista, häiriöttömistä matkoista, todetaan Fordin tiedotteessa.
Sync 3 AppLink –ekosysteemi sisältää jo muita suosittuja yhteisöpohjaisia liikenne- ja navigointisovelluksia, kuten Waze,Cisco Webex, jonka ansiota kuljettajat voivat turvallisesti liittyä ja osallistua kokouksiin tien päällä äänikomennoin ja Radioplayer, josta kuljettajavat voivat kuunnella kymmeniä tuhansia ohjelmia ja podcasteja suorana lähetyksenä tai halutessaan.
* Sygic Truck Navigation on saatavilla maailmanlaajuisesti maaliskuusta 2019 alkaen. Vaatii SYNC 3 ohjelmiston, versio 2.3 tai uudempi. Sygic Truck on saatavilla Android-käyttöjärjestelmään maaliskuussa ja iOS-käyttöjärjestelmään pian sen jälkeen.
** What3words on saatavilla teksti- ja äänikomennoin tästä lähtien seuraavilla markkinoilla: Iso-Britannia & Irlanti (englanninkielinen), Saksa (saksankielinen), Espanja (espanjankielinen), Yhdysvallat (englannin- ja espanjankielinen), Meksiko (espanjankielinen). Enemmän kieliä ja markkinoita liittyy palveluun myöhemmin vuoden aikana. Sovellus on ilmainen ja saatavilla iOS- ja Android-laitteisiin. Vaatii sisäänrakennetun navigointijärjestelmän ja minkä tahansa Sync 3 ohjelmistoversion.
Autojen turvallisuus on parantunut huomattavasti viime vuosikymmenten aikana, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Aktiiviset ja passiiviset turvalaitteet ovat vähentäneet merkittävästi henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien määrää ja lieventäneet onnettomuuksien seurauksia.
Turvallisuutta ovat viime vuosina parantaneet erityisesti ajovakaudenhallintajärjestelmä (ESC), automaattinen hätäjarrutus, törmäysenergiaa sitovat turvakorirakenteet, jarruassistentti, automaattiset turvavyönkiristimet ja turvatyynyt.
Pelkästään ESC:n on arvioitu vähentävän yksittäisonnettomuuksia noin 50 prosentilla.
Uusissa autoissa on jo nyt usein tarjolla kuljettajaa avustavia sovelluksia, kuten kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistusjärjestelmä.
Turvallisia autoja löytyy kaikista kokoluokista.
Autokannan nykyistä nopeampi uudistuminen on avainasemassa uusiempien turvallisuusinnovaatioiden saamisessa autokantaan, todetaan tiedotteessa.
Vain sen myötä Suomi voi nousta Ruotsin rinnalle maailman liikenneturvallisimmaksi maaksi.
Nykyinen EU-maiden toiseksi kirein autovero vanhentaa autokantaamme ja kannustaa pitämään vanhaa autoa käytössä mahdollisimman pitkään. Tämä ei ole kenenkään etu, Autoala toteaa.
Toyota-malliston kompaktein edustaja Aygo uudistuu kahden varustetasonsa osalta. Geneven autonäyttelyssä on ensimmäistä kertaa nähtävillä uudet x-style- sekä x-cite –varustetasot.
Toyota Aygo x-style. Kuva: Toyota.
X-style –varustetason valkoista ulkoväriä korostaa oranssi, avattava kangaskatto. Oransseja yksityiskohtia löytyy lisäksi niin auton keulasta, takaosasta kuin sivulta sekä vanteista. Sisällä sen pianomustalle keskikonsolille annetaan kontrastia niin ikään oransseilla yksityiskohdilla.
X-cite –varustetason tunnistaa erittäin näyttävästä ulkoväristä, jossa oranssi ulkoväri kohtaa mustan katon ja kiiltomustat kevytmetallivanteet. Sisätiloissa korkeakiiltoinen keskikonsoli mukautuu sulassa sovussa mm. tuuletussuulakkeiden sekä etuistuinten oransseihin tehosteisiin.
Toyota Aygo x-cite. Kuva: Toyota.
Kummassakin varustetasossa on vakiona mm. 7 tuuman kosketusnäyttö peruutuskameralla, älyavainjärjestelmä sekä Toyota Safety Sense –varusteet. Uudet x-style- ja x-cite –varustetasot saapuvat Suomeen alkukesästä 2019.
Škoda tuo uuden mallin Euroopassa myytävään katumaasturimallistoonsa: Škoda Kamiq.
Škoda Kodiaq- ja Karoq -katumaasturien nimien lailla nimi Kamiq on myös peräisin Pohjois-Kanadassa ja Grönlannissa asuvien inuiittien kielestä. Sana tarkoittaa jotakin, joka sopii kuin valettu.
Nyt Škoda on julkaissut ensimmäiset ulkokuvat uudesta autostaan.
Poliisi epäilee 25-vuotiaan miehen yrittäneen ajaa henkilöautolla kolmen 10–13-vuotiaan tytön päälle taloyhtiön pysäköintialueella Malmilla Helsingissä.
Poliisin mukaan epäilty teko tapahtui tiistaiaamuna kello 8 jälkeen.
Kouluun matkalla olleet tytöt olivat havainneet pihassa miehen, joka kuljeskeli henkilöauton ympärillä. Hetken kuluttua mies meni autoon ja kiihdytti suoraan kohti tyttöjä.
Tytöt juoksivat eri suuntiin karkuun. Auto pysähtyi hetkeksi, mutta lähti sitten yhden tytöistä perään.
Poliisin mukaan tyttö joutui väistämään jalkakäytävältä metsän puolelle puun taakse piiloon, ettei auto osuisi häneen.
– Kukaan ei loukkaantunut tilanteessa. Sivulliset henkilöt osoittivat poliisipartiolle, mihin mies oli pysäköinyt kilvettömän henkilöauton ja mihin asuntoon mies oli mennyt. Poliisi otti miehen kiinni asunnosta. Miehen epäillään olleen tapahtumahetkellä päihtynyt, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario ReijoEnqvist Helsingin poliisilaitokselta.
Poliisi epäilee miestä epäillään törkeän pahoinpitelyn yrityksestä, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Mies ei ole esittänyt erityistä motiivia toiminnalleen. Asian esitutkinta on vasta alkuvaiheessa, joten poliisilla ei ole tapauksesta tässä vaiheessa lisätietoja.
