Koti Blogi Sivu 2050

Tästä esimakua Škodan keväällä julkistettavan uuden katumaasturin keulasta

Kuva: Skoda.

Škodan katumaasturimallisto jatkaa kasvua ja on julkaissut ensimmäisen kuvan uuden automallin ilmeestä.

Kuva antaa esimakua Geneven autonäyttelyssä (5.‒17. maaliskuuta) esiteltävän crossover-mallin ulkonäöstä.

Kuvasta saa myös alustavan käsityksen keulasta sekä uuden designin led-ajovaloyksiköistä, joiden yläpuolella päivävalot ovat erilliset ja joihin dynaamiset vilkut on integroitu.

Volkswagen-konsernin skaalautuvaan, poikittaisasennetuilla moottoreilla varustettujen automallien perustekniikkaan (MQB) perustuvassa Škoda-mallissa on uusia avustinjärjestelmiä sekä useita Simply Clever -ratkaisuja.

Audin Euroopan myynti väheni merkittävästi viime vuonna

Kuva: Audi.

Audi toimitti maailmanlaajuisesti 1 812 500 autoa asiakkailleen vuonna 2018, mikä vastaa 3,5 prosentin laskua edellisvuodesta.

Euroopassa myynti laski 13,7 prosenttia.

– Kuten osasimme odottaa, vuosi 2018 osoittautui haasteelliseksi, sillä uusimme suuren osan mallistostamme, ja samalla vaihdoimme uuteen WLTP-päästömittaustapaan, sanoi Audin toimitusjohtaja Bram Schot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kiinassa Audi saavutti jälleen ennätyslukemat ja toimitti 663 049 autoa, mikä vastaa 10,9 prosentin nousua.

Myyntivolyymit ovat nousseet Kiinassa viisinkertaisiksi viimeisen kymmenen vuoden aikana.

Suurimmat myyntivolyymit tulivat paikallisesti valmistettavista premium-malleista, joista erityisen hyvin menestyivät Audi A4 L (163 279 kappaletta, +42,6) ja Audi A3 (91 173 kappaletta, +12,7 %).

Myös Audin uusi lippulaiva A8 L menestyi hyvin, sillä sitä myytiin Kiinassa yli 10 000 kappaletta.

Vuoden 2019 toisella puoliskolla Audi aloittaa Kiinassa myös uuden aikakauden, sillä markkinoille tulevat Audin ensimmäiset täyssähköautot – Audi e-tron ja paikallisesti valmistettava Audi Q2 L e-tron.

Euroopan markkinalla Audilla oli vuonna 2018 useita haasteita, sillä laaja mallistouudistus, poliittiset ja taloudelliset epävarmuustekijät ja uusi WLTP-päästömittaustapa vaikuttivat kaikki kaupankäyntiin.

Kotimarkkinalla myynti laski edellisvuodesta 13,7 prosenttia, päätyen 743 600 toimitettuun autoon.

Uusi Audi A7 suoriutui hyvin ja sen myynti kasvoi +47,4 % (10 100 kappaletta).

Audin ensimmäinen täyssähköauto Audi e-tron sävähdytti markkinoita ja siitä tehtiin vuoden aikana Euroopassa yli 16 000 ennakkovarausta.

Yhdysvalloissa Audilla oli jälleen vahva vuosi. Audi toimitti asiakkailleen 223 323 autoa, joka on vain -1,4 prosenttia edellisvuotta vähemmän.

Erityisesti Q-mallistoperhe on suosittu Yhdysvalloissa ja kokonaisuudessaan niitä toimitettiin asiakkaille 126 252 kappaletta (+8,3 %).

Ensimmäistä kertaa Audin historiassa SUV-myynnin osuus toimituksista oli 57 %.

Suosituin malli oli Audi Q5, jota toimitettiin asiakkaille 69 978 kappaletta (+21,0 %).

Myös Kanadassa Audi menestyi SUV-mallien siivittämänä ja saavutti uuden ennätyksen 36 908 toimitetulla autolla (+2,5 %).

Saksa on automatkailijoiden suosikkikohde — Venäjää karsastetaan

Kuva: CvB.

Autoliiton matkailututkimuksen mukaan Saksa ja Viro ovat vahvistaneet asemiaan automatkailijoiden suosikkikohteena ja Ruotsin suosio on pysynyt ennallaan. Kauaskin uskalletaan lähteä, mutta Venäjää karsastetaan.

Autoliiton tuoreimman matkailututkimuksen mukaan useimmiten matka aloitetaan laivalla Helsingistä Tallinnaan (27 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Laivamatkalla suoraan Saksaan matkan aloitti 19 % vastanneista ja kolmanneksi käytetyin reitti oli Turku-Tukholma, jonka valitsi 12 %. Helsinki-Tallinna -reitti on kasvattanut suosiotaan viidellä prosentilla kymmenen vuoden takaiseen tutkimukseen verrattuna.

Saksan asema pääkohdemaana on vankistunut kymmenessä vuodessa ja vuonna 2018 sen mainitsi pääkohteeksi 32 % vastaajista.

Viron suosio on noussut 12 prosentista 23 prosenttiin ja Ruotsi on joka viidennen pääkohdemaa, kuten kymmenen vuotta aiemminkin.

Neljänneksi listalla on kavunnut Latvia, viidentenä on Norja, kuudentena Puola ja seitsemäntenä Latvia. Baltian maiden suosion kasvu kymmenessä vuodessa on ollut merkittävä.

Kysyttäessä sitä, mihin maahan matkustamista halutaan ehdottomasti välttää, nousi Venäjä ylitse muiden. Ennakkoasenteissa maata kohtaan esiin nousivat useimmin turvattomuus, liikennekulttuuri, palvelutaso sekä kieliongelmat. Saksan liikennekulttuurille annettiin puolestaan eniten kiitosta, joskin ruuhkat ja tietöiden määrä saivat moitteita.

Sakkoja tuli jälkikäteen 14 maasta

Paperikartat pitävät pintansa edelleen parhaana tietolähteenä matkaa suunniteltaessa. Ne mainitsi puolet vastanneista. Toiseksi käytetyin tietolähde oli internetin matkailusivustot (41 %) ja Autoliiton jäsensivut (33 %) sekä painetut oppaat (33 %) nousivat seuraavina matkan suunnittelun apuvälineiksi.

Matkan aikana suunnistettaessa navigaattoria puolestaan käytti 80 % vastaajista ja perinteisiä karttoja 59 %. Älypuhelinten osuus reitin etsinnässä oli 50 % ja tabletin 23 %.

Vastaajista 15 sai matkallaan pysäköintivirhemaksun. Halvimmillaan virheestä selvittiin kymmenellä eurolla Saksassa ja Kroatiassa ja kallein pysäköintivirhemaksu oli 60 euroa Italiassa.

Ylinopeussakkoja kirjoitettiin 23 kappaletta ja muita sakkoja kahdeksan. Näistä kaksi liittyi siltamaksuihin, kaksi vinjettiin ja kolme moottoritiemaksuihin.

Matkan jälkeen sakkoja tai maksumääräyksiä lähetettiin 14 maasta yhteensä 55 henkilölle. Saksasta sakkoja tuli perässä kymmenen, Latviasta ja Italiasta yhdeksän ja Virosta sekä Ruotsista viisi. Postitse saapuneiden sakkojen syynä oli useimmiten ylinopeus.

Autoliitto teetti viime vuoden touko- ja syyskuun välisenä aikana ulkomaille tehtyjen lomamatkojen tutkimuksen. Kohderyhmänä olivat ulkomaille autolla, matkailuautolla, matkailuvaunulla tai moottoripyörällä matkustavat tai ajoneuvon kohteessa vuokraavat matkailijat. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 775 henkilöä. Autoliitto teetti ulkomaan automatkailututkimuksen nyt jo kymmenennen kerran. Ensimmäinen tutkimus tehtiin vuonna 2004.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Lentoautolla taivaan tuuliin”

Kuva: Terrafugia.

Onpa tämäkin projekti venynyt. Jo kymmenen vuotta sitten kerrottiin lentävästä autosta, mutta vasta tänä vuonna on tulossa ensimmäinen tuotantoversio. Terrafugia-yhtiön taustalla on nykyään Volvon omistaja kiinalainen Geely.

Lentoautolla taivaan tuuliin

Lentäminen on hauskaa, mutta hauskuus loppuu, kun haetaan parkkipaikkaa. Mutta jos lentokoneen voi viedä kotiin, pääsee paljon helpommalla…

Olemme näillä sivuilla aikaisemminkin esitelleet lentävän auton. Nyt Yhdysvaltalainen yhtiö Terrafugia on tuomassa markkinoille lentoauton.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Tällä luomuksella ei ole tarkoitus korvata normaalia autoa, mutta jos haluaa lentää säännöllisesti, on tämä vaihtoehto perinteiselle ratkaisulle.
Voipa tällä koneella keskeyttää lento huonon sään aikaa, ajaa tietä pitkin ja lähteä taas lentoon kun sää sallii.

Lentoauton moottori on 100 hevosvoimainen Rotax. Matkanopeus on noin 185 kilometriä tunnissa. Yhdellä tankillisella voi lentää 640 kilometriä.

Maassa sen huippunopeus on 104 kilometriä tunnissa.

Yhdysvalloissa vekotin maksaa noin 200 000 dollaria.

Juttu oli Autotodayssa 15.1.2009.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi suomalainen F3-talli kansainväliseen FIA F3 Regional EM-sarjaan

Konsta Lappalainen Isac Blomqvist ja Jesse Salmenautio viime vuonna F4-sarjassa. Kuva: SMP F4 NEZ Championship

Suomalainen KIC Motorsport on yksi uuden formula 3-luokan WSK F3 Regional EM-sarjaan osallistuvista talleista.

Kysymyksessä on kansainvälisen Autoliitto FIA:n uusi formulasarja, joka arvohierarkiassa asettuu formuloiden F4-sarjojen ja F1-osakilpailujen yhteydessä ajettavan uuden F3-sarjan väliin.

Kysymyksessä on yksityyppiluokka, johon F3-auton rungon valmistaa ranskalainen Tatuus ja moottorit toimittaa Alfa Romeo.

Sarjassa ajetaan Pirellin renkailla, joilla kilpaillaan myös F3- ja F2- luokissa. Näin sarjassa ajavat kuljettajat saavat arvokasta kokemusta tulevaisuutta varten.

Lukuisista formulaluokista tuttu rungonvalmistaja Tatuus on rakentanut sarjaa varten täysin uuden auton, joka halo-kaarineen on nykyisten turvallisuusvaatimusten mukainen.

F3-autoa vauhdittaa Alfa Romeon 1,75 -litrainen nelisylinterinen turbomoottori, jonka huipputeho on 270 hevosvoimaa.

Yli 20 starttia kauden aikana

Sarjan kilpailukalenteri pitää sisällään kahdeksan viikonloppua ja 24 starttia. Kaikki osakilpailut ajetaan Keski- ja Etelä-Euroopan moottoriradoilla.

Suomalainen KIC Motosport on toiminut jo vuosia eri autourheiluluokissa, mutta nyt joukkue ottaa ison askeleen ylöspäin.

KIC Motorsportin kaksi ensimmäistä kuljettajaa FIA F3 Regional EM-sarjaan ovat Pohjois-Euroopan NEZ F4 -sarjan hallitseva mestari Konsta Lappalainen, 17, ja samassa sarjassa kolmanneksi sijoittunut Ruotsin Isac Blomqvist, 17.

KIC Motorsportin tallipäällikkö on Petri Lappalainen.

Menestyjille superlisenssipisteitä

F3 Regional Euroopan mestaruussarja käsittää kahdeksan kilpailuviikonloppua ja kaikkiaan 24 kilpailustarttia.

Sarjaa kilpaillaan F1-sarjasta tutuilla Keski-Euroopan isoilla moottoriradoilla, kuten Ranskan Le Castelletissa, Italian Monzassa, Espanjan Barcelonassa, Itävallan Red Bull Ringillä ja Hungaroringillä Unkarissa.

Sarja käynnistyy 14.4 F1-luokan MM-osakilpailusta tutulta Le Castelletin moottoriradalta Ranskasta ja se päättyy lokakuun 20. päivä Italian Monzaan.

Uudessa sarjassa menestyminen on nuorelle kuljettajalle myös merkittävä askel kohti formula ykkösiä, sillä sarjan voittajalle on luvassa F1-superlisenssiä varten peräti 25 pistettä, joka on sama määrä kun viime kaudella GP3-sarjan voittaneelle kuljettajalle.

F1-auton ajamiseen vaadittava FIA:n Superlisenssi voidaan myöntää 18 vuotta täyttäneelle kuljettajalle, joka on kolmen perättäisen kauden aikana kerännyt yhteensä 40 menestyspistettä.

KIC Motorsport – kuljettajat kausi 2019:

Konsta Lappalainen (FIN)
Syntymäaika: 11.08.2001
Saavutuksia: Pohjois-Euroopan NEZ F4-sarjan mestari 2018: kymmenen voittoa ja 20 palkintopallisijaa.

Isac Blomqvist (SWE)
Syntymäaika: 10.02.2001
Saavutuksia: Pohjois-Euroopan NEZ F4 -sarjan kolmas 2018: kolme voittoa ja yhdeksän palkintopallisijaa. Espanjan F4-sarja (2018): kolme kilpailua, kolme palkintopallisijaa.

www.f3regional.com

Kuopiossa viime yönä raju takaa-ajo — pakomatka päättyi ajoon metalliportin läpi

Kuva: CvB

Poliisipartio päätti pysäyttää henkilöauton tarkistusta varten Kuopiossa Lakeissuontiellä viime yönä kello kahden jälkeen.

Poliisin tiedotteen mukaan auto ei pysähtynyt vaan pakeni yli 100 km/h nopeutta Päivärannantiellä, jossa on 50 km/h nopeusrajoitusalue.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pakeneva auto ajoi vastaantulevien kaistalla ja ajautui ulos ajoradalta muun muassa Kettulanlahdentien T-risteyksessä pystyen siitäkin huolimatta jatkamaan pakoaan.

Poliisi yritti myös pakkopysäyttää autoa poliisiautolla kiinni ajamalla, mutta se ei onnistunut.

Pakomatka jatkui, kunnes auto ajoi Jäniksenpolun päässä olevan metallisen portin lävitse kevyenliikenteenväylälle ja ajautui mutkassa lumipenkkaan.

Poliisin mukaan kuljettaja oli ulosajopaikasta lähtenyt juoksemaan karkuun.

Poliisi seurasi jälkiä ja sai Majavatiellä kiinni miehen, jonka epäillään kuljettaneen autoa.

Mies oli ajokiellossa ja puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta kieltäytyi huumausainetestistä. Poliisi käytti hänet verikokeessa.

Ulosajopaikalla auton apukuljettajan paikalta otettiin kiinni mies, jonka hallusta takavarikoitiin epäiltyä huumausainetta.

Poliisin mukaan auto oli anastettu 13.1 -14.1.2019 Kuopiosta.

ETN: Litium-ilma-akku tuo lisää kapasiteettia sähköauton akkuun

Kuva: CvB.

Verkkolehti ETN:n mukaan litium-ilma-akku tuo tulevaisuudessa lisää kapasiteettia sähköautojen akkuihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jutun mukaan akkuun voidaan varastoida 10 kertaa enemmän energiaa kuin nykyisiin litiumioniakkuihin. Lisäksi litium-ilma-akku on merkittävästi kevyempi.

Lue juttu tästä.

Viime vuoden Kuljetuskuutio jaettin Merja Kyllöselle

Kuva: SKAL.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2018 Kuljetuskuutio-palkinnon europarlamentaarikko Merja Kyllöselle.

Liikenneministerinäkin toiminut Kyllönen on merkittävällä tavalla puolustanut suomalaisen maanteiden tavaraliikenteen etuja EU:n lainvalmistelussa.

Merja Kyllönen on toiminut Euroopan parlamentissa liikenteen säännöksiä valmistelevan TRAN-valiokunnan jäsenenä ja vaikuttanut aktiivisesti maanteiden tavaraliikenteen kannalta keskeisen säädöskokonaisuuden, liikkuvuuspaketin (mobility package) painotuksiin Suomen kannalta myönteisellä tavalla, todetaan SKAL:n tiedotteessa.

Liikkuvuuspaketin käsittelyssä Kyllönen on lähetettyjä työntekijöitä koskevan säädösehdotuksen esittelijänä pyrkinyt ratkaisuun, jossa muun muassa kabotaasiliikenteessä* kuljettajalle maksettaisiin kunkin maan sisäisessä liikenteessä edellytettyä palkkaa.

Tämä loisi perustan tasapuoliselle kilpailulle sekä harmaan talouden torjunnalle kuljetusmarkkinoilla.

Kyllönen on edistänyt tasapuolista kilpailua myös Suomen sisäisillä kuljetusmarkkinoilla tekemällä kirjallisen kysymyksen Euroopan komissiolle traktoreiden erityisasemasta kaupallisessa tavaraliikenteessä.

Maanteiden tavaraliikenteen toimintaympäristön edistäminen Suomen kansallisia etuja palvelevalla ja kestävällä tavalla oli perusteena, kun SKAL:n hallitus myönsi Merja Kyllöselle vuoden 2018 Kuljetuskuutio-palkinnon.

– Suomen kaltaisella pienellä maalla ei ole EU:ssa paljonkaan sananvaltaa, ellemme tee tiivistä yhteistyötä kaikkien päätöksentekoon osallistuvien tahojen kanssa. Merja Kyllönen on osannut verkostoitua ja hän on toiminut Suomen ja kuljetusalan hyväksi, toteaa SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola.

Merja Kyllönen

Euroopan parlamentin jäsenenä vuodesta 2014 toiminut kainuulainen Merja Kyllönen aloitti uransa valtakunnanpolitiikassa kansanedustajana (Vas.) vuonna 2007. Hän toimi liikenneministerinä Jyrki Kataisen II-hallituksessa 2011–2014. EU:ssa Kyllönen on erikoistunut liikenteeseen ja matkailuun liittyviin kysymyksiin.

Kuljetuskuutio-palkinto

Kuljetuskuutio on tunnustuspalkinto, jonka Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry myöntää vuosittain määrätietoisesta työstä suomalaisen kuljetuselinkeinon hyväksi. Vuoden 2017 Kuljetuskuutio myönnettiin Porokellolle porokolarien torjunnasta ja monialaisesta yhteistyöstä. 

Volkswagen ja Ford liittoutuvat – yhteinen avolavamalli tulossa 2022

Ford CEO Jim Hackett ja Volkswagen CEO Dr. Herbert Diess sopivat tänään yhteistyöstä. Kuva: Volkswagen

Ford Motor Company ja Volkswagen AG ovat tänään tiedottaneet tiiviimmästä yhteistyöstä. Kyse on maailmanlaajuisesta allianssista.

Tiedotteen mukaan allianssin tavoitteena on muun muassa tehostaa kahden globaalin autonvalmistajan vahvuuksia paremman kilpailukyvyn, innovaatioiden ja asiakaspalvelun saavuttamiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhtiöt tuovat ensimmäisenä markkinoille maailmanlaajuisesti keskikokoluokan avolavamallit, alkaen vuonna 2022. Tämän jälkeen tarkoituksena on tuoda pakettiautomalleja Euroopan markkinoille.

Lisäksi allianssin puitteissa on tarkoitus tutkia mahdollista yhteistyötä liittyen sähköautoihin, autonomisiin ajoneuvoihin ja liikkuvuuspalveluihin.

Fordin ja Volkswagenin mukaan allianssiin ei sisälly ristikkäisiä omistussuhteita yritysten välillä.

Pitkän rekan perässä lukee jatkossa PITKÄ — ota pituus huomioon ohituksessa

Tämä grafiikka on hyvä muistaa pitkien autojen ohituksissa. Kuva: Traficom

Ensi maanantaina 21.1.2019 voimaan tulevat lainsäädäntömuutokset mahdollistavat nykyistä pidemmät eli ns. HCT-rekat yleiseen liikenteeseen.

Tähän asti HCT-rekat ovat liikkuneet poikkeusluvilla, mutta jatkossa pidemmät rekat ovat osa normaalia liikennettä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nykyisin auton ja puoliperävaunun suurin sallittu yhdistelmäpituus on 16,5 metriä ja auton ja varsinaisen perävaunun sekä moduuliyhdistelmien suurin sallittu pituus on 25,25 metriä.

Jatkossa puoliperävaunuyhdistelmät saavat olla noin 22,5-metrisiä, auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmät noin 31-metrisiä ja uudet kolminiveliset yhdistelmät jopa 34,5-metrisiä.

Suurimmillaan pituuden kasvu on 9 metriä. Näistä pidemmistä yhdistelmistä käytetään yleisesti nimitystä HCT-rekka, mikä tulee englanninkielisestä termistä High Capacity Transport.

– Uusissa yli 30-metrisissä yhdistelmissä on keskimäärin kolmannes enemmän hyötykuormaa, jolloin tarvitaan neljännes vähemmän rekkoja pitkän matkan rahtiin, kertoo johtava asiantuntija Otto Lahti.

HCT-rekan tunnistaa PITKÄ-kyltistä — varaa riittävästi aikaa ohitukseen

Tavalliselle autoilijalle muutos näkyy maanteillä rekkojen määrän vähentymisenä ja niiden pituuden kasvuna yleisten rahtiyhdistelmien osalta.

Kaikki uudet yli 25,25 metriä pitkät yhdistelmät on merkitty selkeästi erottuvalla noin 100 x 50 cm kokoisella PITKÄ-kyltillä ja koko yhdistelmän mittaisilla heijastavilla ääriviivamerkinnöillä.

Yhdistelmien suurin sallittu massa säilyy 76 tonnissa.

– Perinteiset tukkirekat ja sorakasettiyhdistelmät eivät muutu mihinkään, koska niihin mahtuu nykyisten mittojen puitteissa suurin sallittu 76 tonnin massan mukainen kuorma, muistuttaa Lahti.

Kuusi metriä pidemmän yhdistelmän ohittaminen 20 km/h nopeuserolla kestää tasan yhden sekunnin kauemmin, jolloin vastaantulijoiden kaistalla pitää ajaa 30 metriä pidempi matka.

34,5-metristä ohitettaessa pitää vastaantulijoiden kaistalla ajaa noin 50 metriä pidempään perinteisen 25-metrisen ohittamiseen nähden.

Merkittävästi pidempi yhdistelmä ottaa hieman enemmän aikaa ja tilaa tiukoissa käännöksissä.

Etenkin näin talvella, kun osa kaistamerkinnöistä on lumen alla piilossa, pitää jokaisen autoilijan jättää riittävä pelivara vieressä tiukkaa käännöstä tekevään suureen yhdistelmään.

– Autoilijan näkökulmasta pitkän HCT-rekan ohittaminen on kuin ohittaisi normaalin 25-metrisen rekan ja sen perässä roikkuvan henkilöauton yhdellä kertaa. Liikenteessä pitkiä rekkoja on ollut poikkeusluvilla jo runsaasti ja esimerkiksi yli 30-metrisillä rekoilla on ajettu viimeisen kolmen vuoden aikana 15 miljoonaa kilometriä. Ohituksia ollaan tehty tuhansia ilman merkittäviä ongelmia, painottaa Lahti.

Uusien pidempien yhdistelmien turvallisuus on korkealla tasolla niille asetettujen tiukempien turvavarustevaatimusten ansiosta.