Koti Blogi Sivu 205

Useamman auton ketjukolari Mäntsälässä

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin ketjukolarista noin kello 16:35

Onnettomuus sattui Lahdenväylällä Mäntsälässä huoltoasema Tuliruusun kohdalla pohjoiseen menevillä kaistoilla perjantai-iltapäivänä. Tilanteessa osallisena oli neljä henkilöautoa, joiden kyydissä oli kymmenkunta henkilöä.

Yksi henkilö loukkaantui lievästi onnettomuudessa.

Tilanteesta aiheutui noin puolentoista tunnin ajan merkittävää liikennehaittaa. Liikenne normalisoitui noin kello 17.33.

Poliisi selvittää tapahtumien kulkua, ja tapahtumia tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös

Heinäveden tasoristeysonnettomuudessa yksi loukkaantunut

Vakava mönkijäonnettomuus Naantalissa

Poliisi otti saman miehen kiinni kolme kertaa vuorokauden sisällä!

Heinäkuussa myönteinen suunta rattijuopumusten osalta

Toinen pyöräilijä kuoli kahden pyöräilijän kolarissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljetus- ja logistiikka-alalla houkutellaan nyt jopa eläkeläisiä töihin!

Kuva: Clas von Bell.

Pohjoismaiden suurimman kuljetusalan tapahtuman Power Truck Shown seminaarissa 8.8.2025 puhunut Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala nosti esiin kuljetusalan työterveyden ja -turvallisuuden merkityksen alan kiinnostavuuden lisäämisessä.

Kujalan mukaan kuljetus- ja logistiikka-alan yritykset haluavat huolehtia työntekijöidensä turvallisuudesta ja hyvinvoinnista, sillä kyse on toiminnan jatkuvuuden varmistamisesta, työpaikan houkuttelevuudesta ja pitovoimasta.

– Vaikka Suomen työttömyysluvut ovat juuri nyt huolestuttavia, käydään osaavasta työvoimasta kovaa kilpailua alallamme ja jopa eläkeläisiä houkutellaan nyt töihin. Yritys, joka pitää huolta työntekijöistään, vahvistaa mainettaan ja turvaa työvoiman saannin tulevaisuudessa, Kujala toteaa.

Työterveys ja -turvallisuus ovat Kujalan mukaan keskeisiä tekijöitä myös erilaisissa kriiseissä ja poikkeustilanteissa. Puheessaan Kujala viittasi seminaarissa esillä olleeseen Huoltovarmuusorganisaation rahoittamaan Työterveyslaitoksen tutkimukseen, jossa selvitetään maanteiden tavaraliikenteen toimitusketjujen työturvallisuutta. Tutkimuksessa pyritään tunnistamaan parhaita käytäntöjä, joilla parannetaan kuljettajien hyvinvointia, turvallisuuskulttuuria ja poikkeamatilanteisiin varautumista.

SKALin keväällä 2025 tekemässä vastuullisuuskyselyssä korostui myös työturvallisuus.

– Kyselyssä yli 220 vastaajaa, eli lähes 60 prosenttia vastanneista nosti esiin henkilöstölle säännöllisesti järjestettävän turvallisuus- ja riskienhallintakoulutuksen osana sosiaalista vastuullisuutta. Työntekijöiden ja varusteiden turvallisuudesta huolehtiminen mainittiin myös vapaissa kommenteissa, Kujala sanoo.

Kujala muistuttaa, että myös kuljetusasiakkailla ja tavaran lähettäjillä on oma vastuunsa. Asiakas vastaa esimerkiksi kuljetettavaksi annettuja tavaroita koskevien tietojen oikeellisuudesta sekä kuorman varmistamisesta, jos se antaa kuljetettavaksi valmiiksi kuormatun perävaunun.

Myös Traficomin selvitys kuorma- ja linja-autojen kuljettajien saatavuudesta korostaa työolosuhteiden merkitystä alan vetovoimalle. Taukopaikkojen ja sosiaalitilojen puute, teiden kunto ja talvikunnossapito heikentävät alan houkuttelevuutta. Kujala painotti, että panostukset turvallisuuteen ja työssä jaksamiseen eivät ole pelkästään työnantajien ja – tekijöiden etu, vaan koko Suomen huoltovarmuuden kannalta kriittisiä.

– Kun pystytään tarjoamaan turvalliset ja hyvät työolosuhteet, se houkuttelee uusia kuljettajia, Kujala kiteytti.

SKAL on yhteistyökumppaneidensa kanssa käynnistänyt hankkeen, jossa pyritään löytämään laajalla elinkeinoelämä-oppilaitos-järjestö-yhteistyöllä keinoja nuorten houkuttelemiseksi kuljetus- ja logistiikka-alan työtehtäviin. SKAL toimii hankkeessa isäntäorganisaationa. SKAL toimii myös Huoltovarmuuskeskuksen Maakuljetuspoolin isäntäorganisaationa.

Aineistoa

SKALin ohjelmajulkaisu Työvoiman saatavuus

Traficomin Kuorma- ja linja-autojen ammattikuljettajien saatavuustutkimus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

VATT:n mukaan autojen romutuspalkkiolle ei ole esitetty luotettavia perusteita!

Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Hallituksen esitysluonnoksessa tavoitteeksi ilmoitetaan vauhdittaa autokauppaa tukemalla vanhan auton romuttamista ja uuden auton hankintaa. Lisäksi esitystä perustellaan liikenneturvallisuuden parantamisella. Mikään esitysluonnoksen tavoitteista ei perustu vaikutusarvioihin tai tilasto- ja tutkimustietoon.

Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen (VATT) lausunnon ovat laatineet tutkimusprofessori Marita Laukkanen ja erikoistutkija Anna Sahari.

Hallituksen esityksen keskeinen perustelu on tarve uudistaa autokantaa, jonka hallitus arvioi olevan keskimäärin vanha useimpiin muihin Euroopan unionin jäsenvaltioihin verrattuna. Väitteen tueksi ei kuitenkaan esitetä esimerkiksi tilastoaineistoa. Jää epäselväksi, mihin tietoon esitetty tarve perustuu.

Esityksen tavoitteena on vauhdittaa uusien autojen kauppaa sekä edistää autokannan uudistumista. Esitysluonnoksen mukaan tämä parantaisi liikenneturvallisuutta ja voisi myös edistää liikennesektorin päästövähennyksiä. Romutuspalkkioon on varattu 20 miljoonaa euroa ja se ajoittuu syksystä 2025 vuoden 2027 loppuun saakka.

Esitys ei myöskään juuri edistä päästövähennystavoitteita. Uuden bensa- tai dieselauton hankkijan palkkio on 2000 euroa ja täyssähköauton hankkijoiden palkkio on 2500 euroa. Tutkijat arvioivat, ettei 500 euron lisätuki ole riittävä ohjaamaan palkkion hyödyntäjiä valitsemaan sähköautoja.

”Esitysluonnoksessa ei ole mitään tietopohjaa tai tilastoaineistoa tavoitteiden tueksi. Samoin vaikutusten arviointi ei sisällä esitystä tukevia perusteluita siitä, että laki parantaisi liikenneturvallisuutta”, toteavat Laukkanen ja Sahari.

Kampanjan todennäköinen vaikutus on kasvattaa suhteellisten hyvätuloisten autoilijoiden käytettävissä olevia tuloja sekä autokaupan liikevaihtoa, mutta näitä vaikutuksia ei ole selkeästi tuotu esiin esityksessä.

”On hämmentävää, että samaan aikaan kun valtiovarainministerin budjettiesityksessä esitetään leikkauksia kuntien peruspalveluihin ja valtion tutkimus- ja kehitysrahoitukseen, autokaupan vauhdittamista pidetään sellaisena valtion tehtävänä, johon halutaan ohjata uutta rahoitusta”, arvioivat Laukkanen ja Sahari valtionvarainministeriön julkaistua esityksensä vuoden 2026 budjetiksi.

Lue myös nämä

Autojen kierrätyspalkkio tuottaisi reilusti rahaa valtion kassaan!

Auto- ja liikennetoimittajat: Romutuspalkkio toisi rahaa valtion kassaan!

Romutuspalkkiossa valtio jäi reilusti plussan puolelle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Heinäveden tasoristeysonnettomuudessa yksi loukkaantunut

Kuva: CvB.

Heinävedellä Pohjois-Karjalassa tapahtui perjantaina hieman kello 13 jälkeen junan ja henkilöauton yhteentörmäys.

Onnettomuudessa loukkaantui henkilöauton kuljettaja, joka kuljetetaan terveydenhuollon tarkastettavaksi.

Onnettomuusautossa olleet ovat ulkomaan kansalaisia.

Pieksämäeltä Joensuuhun matkalla ollut kiskobussi vahingoittui törmäyksessä, eikä vielä päässyt jatkamaan matkaa. Kiskobussin matkustajat jatkavat matkaa korvaavilla kyydeillä.

Tarkempi onnettomuuspaikka on Karhilantien tasoristeys. Tasoristeyksessä ei ole puomeja.

Lue myös

Vakava mönkijäonnettomuus Naantalissa

Poliisi otti saman miehen kiinni kolme kertaa vuorokauden sisällä!

Heinäkuussa myönteinen suunta rattijuopumusten osalta

Toinen pyöräilijä kuoli kahden pyöräilijän kolarissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ETN: Tärkeää tietoa sähköautoilijalle!

Kuva: CvB.

Verkkolehti ETN kertoo uudesta kenttätutkimuksesta, jonka mukaan sähköauton sporttinen ajotyyli ei pidennä akun elinkaarta.

Akkujen diagnostiikkayhtiö Aviloon laajan analyysin mukaan rauhallinen ja ennakoiva ajotyyli hidastaa akun vanhenemista merkittävästi, todetaan ETN:n jutussa.

Tutkimuksessa analysoitiin 402 sähköautoa, kaikki samaa merkkiä ja akkutyypiltään samanlaisia. Kuljettajat jaoteltiin ajotapansa perusteella kolmeen ryhmään: maltilliset, keskivertokuluttajat ja runsaskuluttajat.

Maltilliset kuljettajat kuluttivat 16–18 kWh/100 km ja aggressiivisesti ajavat jopa lähes kaksinkertaisen määrän energiaa, todetaan jutussa.

Jutun mukaan säästäväinen ajotyyli voi pidentää akun elinkaarta jopa kymmenellä prosentilla.

Jutun mukaan Aviloo suosittelee, että sähköautoilijan tulisi ajaa tasaisesti ja ennakoivasti. Tutkimuksen mukaan aggressiivinen ajotyyli johtaa muun muassa nopeampaan akun vanhenemiseen.

Lue koko juttu tästä.

Lue tästä muita ETN-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Ford Transitilla on lauantaina juhlapäivä!

Ensimmäinen Ford Transit rullasi ulos tuotantolinjalta 9.8.1965. Tämän jälkeen Transitista on tullut sekä yritysten että yksityishenkilöiden luotettava kumppani ja maailman myydyin pakettiauto.

Maailma on muuttunut paljon 60 vuoden aikana, mutta jotkin asiat ovat pysyneet ennallaan.

”Jokainen kauppias, urakoitsija, ambulanssinkuljettaja, rakentaja, leipuri, kynttiläntekijä tai lomailija voi täyttää omat erityiset tarpeensa Ford Transitilla”, sanottiin Fordin alkuperäisessä lehdistötiedotteessa vuodelta 1965.

Tämä lausunto pitää paikkansa tänä päivänä enemmän kuin koskaan.

Osoituksena Transitin vetovoimasta, kestävyydestä ja suorituskyvystä on sen hämmästyttävä, yli 13 000 000, tuotantomäärä kuuden vuosikymmenen aikana. Tämä tarkoittaa, että uusi pakettiauto rullaa tuotantolinjalta 2,5 minuutin välein – taukoamatta 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivänä viikossa vuoden jokaisena päivänä.

Suomalaistenkin kestosuosikki

Suomessa Transit on pitänyt 2-tonnisten pakettiautojen segmentin johtopaikkaa useiden vuosien ajan.

Myös Transit Custom on noussut Suomessa tonniluokan kärkeen uudella, laajalla mallistollaan.

”Suomessa Transit on todellinen kestosuosikki. Se vastaa erinomaisesti yritysten tarpeisiin, muun muassa tarjoamalla laajan sähköistettyjen mallien valikoiman ja lukuisia mahdollisuuksia korinrakennukseen”, toteaa Oy Ford Ab:n hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Reima Sievänen.”

”Transitin laajennuttua vuosikymmenten aikana kokonaiseksi malliperheeksi, voimme tarjota laadukkaan Transit-vaihtoehdon yrityksille ja yksityishenkilöille aina pienimmästä Transit Courierista isoon Transitiin.”

Transitin menestystarina numeroina

Transit on maailman myydyin pakettiauto.

Euroopassa ja Turkissa on valmistettu 10 100 000 Transit-pakettiautoa vuodesta 1965 lähtien. Maailmanlaajuisesti Transiteja on valmistettu yli 13 000 000.

Lähes yksi viidestä Euroopassa vuonna 2024 myydyistä tonni- ja kaksitonnisten segmentin pakettiautoista oli Ford Transit tai Transit Custom.

Euroopassa hankittiin vuonna 2024 uusi Transit keskimäärin noin kahden minuutin välein.

Isosta Transitista on saatavilla yli 1 300 eri variaatiota, mukaan lukien erilaiset korityypit, pituudet, korkeudet, voimansiirrot ja varustetasot – ennen värin tai muiden valinnaisvarusteiden valintaa.

Mk1 Transitin kantavuus oli jopa 35 cwt – noin 1 700 kg. Nykyisen Transit-umpipakettiauton kantavuus on jopa yli 2 300 kg. ²

Suurimman L4 H3 Transit-pakettiauton tavaratilan tilavuus on 15,1 m3 , joten siinä olisi mahdollista kuljettaa vaikka lähes 236 000 pingispalloa.

Sähköisen Ford SuperVan 4.2:n teho on 2 000 hevosvoimaa.

Täyssähköisen E-Transitin pidemmän toimintamatkan mallin toimintamatka on jopa 402 kilometriä. ³

Transit- ja Transit Custom -mallien vuotuinen myynti on kasvanut Euroopassa 52 prosenttia ¹ vuosien 2014 – 2024 aikana.

Euroopassa ja Turkissa valmistettiin neljä kertaa enemmän Transiteja vuonna 2024 verrattuna Transitin ensimmäiseen täyteen tuotantovuoteen 1966.

# # #

¹ Koko vuoden luvut S&P Globalilta (aiemmin IHS Markit Insight) tilastojen mukaan. Alankomaat, Belgia, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekki ja Unkari.

Suomen rekisteröinnit: Netwheels.

² Suurin kantavuus vaihtelee auton varustetason ja ajoneuvon kokoonpanon mukaan. Ajoneuvon kantavuus ilmoitetaan oviaukossa olevassa tarrassa. Kuorma on aina kiinnitettävä asianmukaisesti.

³ Jopa 402 km:n toimintamatka perustuu E-Transit pidemmän toimintamatkan malliin (akku 89 kWh) täyteen ladatulla akulla. Arvioitu toimintamatka on mitattu Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) -menetelmän mukaisesti. Esitetyt luvut ovat vertailukelpoisia ja niitä tulee verrata vain muihin samojen teknisten menettelyjen mukaisesti testattuihin ajoneuvoihin. Todellinen toimintamatka voi vaihdella ja siihen vaikuttavat useat tekijät, esimerkiksi sääolosuhteet, ajotyyli, reittiprofiili, ajoneuvon kunto sekä litiumioniakun ikä ja kunto.

Lue muita juttuja Ford Transitistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday 15 vuotta sitten: Saab nähtäneen rallin MM-sarjassa 2012?

Arkistokuva. Kuva: Autotoday.

Vuonna 2010 uutisoitiin, että Saab olisi tulossa mukaan rallin MM-sarjaan. Se ei kuitenkaan ikinä toteutunut ja Saabin tarina loppui sitten kokonaan.

Saab nähtäneen rallin MM-sarjassa 2012?

Autosport uutisoi verkkosivuillaan, että Saab harkitsisi vakavasti osallistumista rallin MM-sarjaan kaudesta 2012 alkaen. Saabin uuden omistajan Spykerin johtajat ovat käyneet asiasta keskusteluja rallin MM-sarjan kanssa. Moottorinsa Saab hankkisi BMW:ltä.

Mini on jo vahvistanut tulevansa rallin MM-sarjaan 2012. Myös Volkswagen on aikeissa osallistua MM-ralleihin samalla kaudella ja huhut ovat kertoneet Toyotankin suunnittelevan ralliprojektia, joten Citroen ja Ford ovat saamassa viimein uusia haastajia niiden kilpailleissa MM-ralleissa tällä hetkellä kahdestaan.

Saab 96-mallilla niitettiin rallissa menestystä erityisesti 1960-luvulla. Viimeksi Saab-talli on kilpaillut MM-ralleissa 1979.

Juttu oli Autotodayssa 6.8.2010.

Lue muita Autotoday 15 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Mercedes-Benzin sähköautomyynti väheni alkuvuonna melkein 20 %

Kuva: Matti Sulanto

Mercedes-Benzin ensimmäisen vuosipuoliskon tulos (1–6/2025) oli vakaa, huolimatta autoalaa kohtaavista monista haasteista. Tarkkaa tehostamisohjelmaa toteuttava Mercedes-Benz Cars toimitti alkuvuoden aikana 899 974 uutta autoa. Niistä hybridimalleja oli 180 766 ja sähköautoja 75 733 kappaletta.

Kokonaismyyntimäärä laski 6,2 ja sähköautomyynti 18,9 prosenttia verrattuna alkuvuoteen 2024. Mercedes-Benzin liikevaihto oli 66,4 miljardia euroa ja vertailukelpoinen liikevoitto noin 4,5 miljardia. Nettovoittoa kertyi 2,7 miljardia.

Liikevaihto laski 8,6 prosenttia ja nettovoitto puolittui. Talouden tunnusluvut kohenivat selvästi toisen vuosineljänneksen aikana verrattuna alkuvuoden tilanteeseen.

”Paras vastaus dynaamisessa liiketoimintaympäristössä on pysyä valitulla kurssilla haluttujen ja älykkäiden tuotteiden toimittajana, samalla kun pidämme kustannukset tiukasti kurissa. Sopeudumme uusiin geopoliittisiin realiteetteihin hyödyntämällä globaalia tuotantoverkostoamme ja toteuttamalla Next Level Performance -tehokkuusohjelmaa, joka parantaa yrityksemme kestävyyttä”, pääjohtaja Ola Källenius linjaa.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKALin Kujala: Absurdia, budjettipäällikkö Niemelä!

Arkistokuva. Kuva: Uudenmaan ELY-keskus.

Valtiovarainministeriön budjettipäällikkö esittää perusväylänpidosta leikkaamista. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala pitää ehdotusta käsittämättömänä: Suomen perusväylänpidosta ei ole enää varaa tinkiä. (Päiv. 11.8. Lisätty sana ei edelliseen virkkeeseen.)

Valtiovarainministeriön budjettipäällikkö Mika Niemelä väläytti MTV:n uutisissa 5.8., että perusväylänpidon rahoitusta pitäisi tarkastella ”osana miljardin lisäsopeutusta”.

Suomen tieverkoston suorastaan hengenvaaralliseksi heikentynyttä kuntoa vuosien ajan esillä pitänyt kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL ei ymmärrä, miten enää kukaan voisi vähätellä perusväylänpidon merkitystä.

– Absurdia. En tiedä, onko budjettipäälliköllä näkemyksilleen poliittista siunausta, mutta onhan tämä nyt melkoista, kun samaan aikaan tiet romahtavat ja onnettomuuksia tapahtuu. Pidän huolestuttavana, että valtion säästöiksi edes pohditaan leikkaamista tiestöstä, kun korjausvelka on kasvanut kymmenessä vuodessa miljardilla 2,5 miljardiin, sanoo Kujala.

Vanha tieverkko kunnostuksen tarpeessa

Suomen päätietkin alkavat olla jo 50–60-vuotiaita, joten pelkät pintakorjaukset eivät enää riitä, vaan kunnostusta tarvitsee jo runkokin. SKAL muistuttaa tiestön kunnon merkityksestä niin suomalaisten arjen sujuvuuden kuin maamme kilpailukyvyn turvaamiselle.

– On hyvä pitää mielessä, että 90 prosenttia tavaroista kulkee maanteiden tavaraliikenteessä, Kujala huomauttaa.

Kuten alle kuukauden takainen tien romahdus Keuruulla osoitti, ovat SKALin esittämät varoittelut aiheellisia. Suomen tieverkostolla vaanii aikapommi, joka tavaraliikenteen lisäksi uhkaa myös kaikkien muiden autoilijoiden tieturvallisuutta.

Suomen tiet kuntoon – Liikennejärjestelmäsuunnitelmaan lisää rahaa

Suomen 12-vuotisen Liikennejärjestelmäsuunnitelman viimeistely on käynnissä ja sitä käsitellään eduskunnassa syyskaudella. SKAL julkaisi näkemyksensä jo 15 kuukautta sitten Suomen tiet kuntoon-ohjelmassa.

Kysymys on viime kädessä rahasta: SKALin mielestä erityisesti rahoitustasoa tulee tarkastella vielä viimeistelyvaiheessa.

– Toistamme edelleen esityksemme nostaa rahoituksen tasoa miljardilla eurolla verrattuna liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksen rahoitustasoon: 300 miljoonaa euroa perustienpitoon, 300 miljoonaa korjausvelan poistamiseen ja 400 miljoonaa kehittämisinvestointeihin. Esittämiämme summia voi pitää kovina, mutta sitä on myös sen tarve. Kyseessä on kaikkien suomalaisten turvallisuus.

Samalla SKAL kiittää Orpon hallitusta hyvin alkaneesta vaalikaudesta. Investointiohjelman korjausvelkapaketin myötä perusväylänpitoon on panostettu vuosina 2024–2025.

– Kannustamme hallitusta pitämään kiinni tästä suunnasta. Lisää rahaa tiestölle.

Aineistoa:

SKALin lausunto Liikenne 12-suunnitelmasta

SKALin blogi: Suomen tieturvallisuudelta kirjaimellisesti putoaa pohja – joko nyt voidaan olla huolissaan?

SKAL: Suomen tiet kuntoon – ohjelmajulkaisu

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Suomen MM-rallissa ennätysyleisö

Kuva: McKlein.

Suomen MM-ralli 2025 keräsi Jyväskylään 81 000 yksittäistä yli 12-vuotiasta katsojaa – enemmän kuin kertaakaan tällä vuosikymmenellä. Kokonaiskäyntimäärä eri tapahtuma-alueilla nousi peräti 267 000:een, mikä osoittaa, kuinka laajasti ralliviikko aktivoi yleisöä koko alueella. Tapahtuma onnistui laajasti niin urheilullisesti kuin järjestelyiltään Ounintai-nimellä lanseerattu uusi sunnuntaikonsepti lunasti paikkansa ralliyleisön sydämissä.

Tapahtuman arvo koko Suomelle on merkittävä – ja se näkyi myös paikan päällä. Secto Rally Finlandin merkitys on huomattu laajasti valtiovallassa valtiovallan taholla ja eri hallinnonalojen ministereitä vieraili tapahtumassa viikonlopun aikana.

Paikalla nähtiin myös kansainvälisiä ja kotimaisia vaikuttajia, kuten Paraguayn presidentti Santiago Peña, Richard Hammond, Petteri Kilpinen, Pekka Lundmark, Vilma Luoma-aho sekä lukuisia muita elinkeinoelämän ja yhteiskunnan huippunimiä. Lisäksi paikalla oli lukuisia suomalaisen autourheilun historian suuria nimiä, jotka toivat tapahtumaan oman arvonsa ja läsnäolonsa.

AKK:n toimitusjohtaja Kimmo Vainio iloitsee onnistumisesta ja näkee siinä laajemman signaalin.

– On todella hienoa nähdä, että suomalaiset ja kansainväliset fanit löysivät Jyväskylän uudella tavalla. Ralli kiinnostaa ihmisiä enemmän kuin pitkiin aikoihin, ja se näkyi tänä vuonna aivan kaikessa. Olemme onnistuneet tekemään tapahtumasta entistä saavutettavamman ja elämyksellisemmän, ja sitä kehitystä jatkamme määrätietoisesti. Tämä on merkki siitä, että autourheilu elää ja voi hyvin, Vainio toteaa.

Yleisömäärän lisäksi tapahtuman sujuvuus ja kokonaislaatu saivat kiitosta. Palveluiden, kuljetusten ja katselualueiden suunnittelussa korostuivat saavutettavuus, selkeys ja turvallisuus, mikä teki kokemuksesta monille katsojille aiempaa miellyttävämmän. Viikko huipentui urheilullisesti näyttävällä tavalla, kun Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen ajoivat voittoon kotiyleisön edessä. Samalla Toyota Gazoo Racing sinetöi 1–5-sijoitukset, joka jää elämään rallin MM-historiaan.

Tänä vuonna testattiin WRC-sarjassa uutta sunnuntaikonseptia, jossa Ouninpohja nousi päätöspäivän keskiöön. Ounintain pohjalta sunnuntaikonseptia kehitetään edelleen yhä saavutettavammaksi, monipuolisemmaksi ja asiakasystävällisemmäksi kokonaisuudeksi.

Secto Rally Finland sai osakseen myös runsaasti positiivista mediahuomiota. Tapahtuman mediaosumien määrä kasvoi merkittävästi viime vuodesta yli 7 250:een, mikä tarkoittaa noin 43,6 prosentin kasvua viime vuoteen.

Secto Rally Finland on paitsi maailmanluokan urheilutapahtuma, myös merkittävä kohtaamispaikka – “place to be” niille, jotka ovat kiinnostuneita suomalaisesta osaamisesta, liiketoiminnasta, yhteiskunnallisista verkostoista ja vahvasta autourheiluperinteestä. Jyväskylä toimi jälleen keskeisenä näyttämönä, jossa yhdistyivät urheilu, elinkeinoelämä ja kansainvälinen vuorovaikutus.

Seuraavaksi katseet kääntyvät kohti juhlavuotta. Vuonna 2026 Secto Rally Finland täyttää 75 vuotta, ja luvassa on historiallisen juhlava tapahtumakokonaisuus. Lipunmyynti käynnistyi vauhdikkaasti early bird -liput myytiin loppuun reilussa puolessa vuorokaudessa. Tämäkin kertoo siitä, että rakkaus ralliin ja halu kokea se paikan päällä on vahvempaa kuin koskaan.

Secto Rally Finland 2025 – kävijälukuja

  • 267 050 Kokonaiskäyntimäärät eri tapahtuma-alueille (yli 12-vuotiaat)
  • 81 000 Yksittäistä yli 12-vuotiasta katsojaa
  • 64 000 Huoltoparkissa kävijää
  • 27 500 Harjun erikoiskoe, yksittäistä yli 12-vuotiasta katsojaa

Lue muita juttuja Suomen MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //