Koti Blogi Sivu 204

SKAL: Kasvua näköpiirissä!

Kuva: Clas von Bell.

Kuljetusyritysten odotukset kuljetusmäärien ja liikevaihdon kehityksestä ovat varovaisen positiivisia. Yrityksistä useampi odottaa kysynnän kasvua kuin laskua kesäkuukausien aikana. Kesän ennusteet kuitenkin alenivat suhteessa vuoden takaiseen. Kuljetusalan odotukset ovat myös pitkän ajan keskiarvon alapuolella.

SKAL on seurannut kuljetusyritysten ennusteita kuljetusmääristä ja liikevaihdosta systemaattisesti jo yli 10 vuoden ajan. Toukokuussa tehtyyn SKALin Kuljetusbarometri -kyselyyn vastanneista 413 yrittäjästä liikevaihdon ja kuljetusmäärin kasvua ennusti useampi kuin laskua. Verrattuna kesäkauteen 2024 odotukset ovat kuitenkin pessimistisemmät. Eniten laskivat kuljetusmäärien ennusteet, joissa jäätiin 1,4 pistettä pitkän ajan keskiarvon alapuolelle.

Suhteessa vuoden takaiseen eniten paranivat yritysten odotukset toiminnan kannattavuudesta. Kannattavuusennuste nousi pitkän ajan keskiarvon yläpuolelle. Kannattavuuden saldoluku jäi kuitenkin edelleen negatiiviseksi, mikä tarkoittaa sitä, että kannattavuuden heikkenemistä ennustaa edelleen useampi kuin paranemista. Yritysten kannattavuusodotukset paranivat kolmatta kertaa peräkkäin keväisin toteutettavissa kuljetusbarometreissä.

– Myönteistä barometrituloksissa on se, että kannattavuusodotukset ovat parantuneet vuoden 2022 synkästä tilanteesta, sanoo SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

Välikankaan mukaan alan pitääkin muuttua kannattavammaksi, jotta se pystyy vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin muun muassa yhä puhtaammista kuljetuksista.

– SKAL on järjestönä päättänyt vahvistaa jäsenyritystensä liiketoimintaosaamista tarjoamalla erilaisia palveluita, kuten valmennusta ja kuljetusten kustannuslaskentaohjelman, SKALkulaattorin. Ohjelman avulla kuljetusyritykset voivat esimerkiksi vertailla eri käyttövoimilla toimivien autojen yksikkökustannuksia investointipäätöksiensä tueksi, Välikangas jatkaa.

Kustannustaso hienoisessa laskussa, investointiaikeet keskiarvossa

Kuorma- ja pakettiautoliikenteen kustannuskehitys tukee osaltaan kuljetusyritysten liiketoimintaedellytyksiä. Alan kustannukset ovat Tilastokeskuksen mukaan vuodessa laskeneet 1,1 prosenttia. Kustannuksia alentaa erityisesti dieselpolttoaineen yli kymmenen prosentin hinnan lasku edelliseen vuoteen verrattuna.

– Edullisempi polttoaine vaikuttaa positiivisesti energiaintensiivisen kuljetusalan toimintaedellytyksiin, mikä voi heijastua yritysten parempina kannattavuusodotuksina, SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas sanoo.

Kuljetusbarometriin vastanneita kuljetusyrityksistä 29 prosenttia aikoo investoida seuraavan neljän kuukauden aikana. Investointiaikeisten osuus on pitkän ajan keskiarvotasolla. Viimeisen viiden vuoden aikana investointiaikeet ovat alimmillaan olleet 25 prosenttia ja enimmillään 33 prosenttia.

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rengasasiantuntijan neuvot karavaanareille

Kuva: Nokian Renkaat.

Kesälomakausi on taas täällä. Kymmenille tuhansille suomalaisille se tarkoittaa matkailuautolla tai -vaunulla tien päälle lähtemistä. Tässä ovat Nokian Renkaiden asiantuntijan parhaat vinkit turvalliseen ja rentouttavaan karavaanarikesään.

Henkilöauton renkaat eivät ole riittävän vahvat

Turvallisuuden kannalta on erittäin tärkeää, että matkailuautoissa käytetään niille suunniteltuja renkaita, ovathan renkaat ainoa kosketuspinta auton ja tien välillä.

“Valitettavasti yleistymässä on ilmiö, jossa osa minibussien ja pakettiautojen omistajista käyttää näyttäviä suurikokoisia vanteita ja henkilöauton renkaita”, sanoo Nokian Renkaiden kehityspäällikkö Mikko Liukkula.

Vaikka suuret vanteet näyttävät hyvältä, Liukkula painottaa, että henkilöauton renkaiden rakenne ei ole suunniteltu kestämään yhtä raskaita kuormia kuin pakettiautoihin ja matkailuajoneuvoihin tarkoitetut renkaat – vaikka niiden kantavuusluokka nimellisesti olisikin riittävä.

Valitse rengas, joka on suunniteltu kestämään raskaita kuormia

Matkailuautoihin ja –vaunuihin suositellaan C-luokan (commercial) renkaita. Jotkut rengasvalmistajat erottavat pakettiautojen C-renkaat ja matkailuajoneuvoihin tarkoitetut CP-luokan (camper) renkaat toisistaan, kun taas toiset – kuten Nokian Renkaat – vahvistavat kaikki pakettiauton renkaansa kestämään myös raskaita matkailuajoneuvoja.

Toinen huomioitava seikka matkailuauton tai -vaunun renkaita hankittaessa on, että renkaiden koon, kantavuusindeksin ja nopeusluokan tulee vastata ajoneuvon rekisteriotteessa annettuja tietoja. Pienenä mutta tärkeänä yksityiskohtana Liukkula suosittelee kesärenkaita, joissa on teräsrunkoiset venttiilit, jotta vältetään ilmavuodot tien päällä.

Oikea rengaspaine vaikuttaa sekä ajoturvallisuuteen että renkaiden kestävyyteen

Matkailulauton ja -vaunun renkaissa on oltava riittävästi painetta, jotta ne kestävät raskaan ajoneuvon, matkustajien ja tavaroiden painon. Oikein täytetty rengas myös kuluttaa vähemmän polttoainetta. Suositeltu rengaspaine löytyy joko B-pilarista, polttoainetankin kannesta tai käyttöohjeesta.

”Huomioi, että matkailuauton ovitarrassa oleva paineohje on joskus tarkoitettu pakettiautokäyttöön. Säädä rengaspaine aina todellisen kuorman mukaan ja muista, että lievä ylipaine ei ole koskaan yhtä haitallista kuin alipaine”, muistuttaa Liukkula.

Riittävän rengaspaineen lisäksi renkaiden kunnon tarkistaminen on tärkeää ennen matkalle lähtöä.

”Tarkista erityisesti renkaiden sisäsivut ja reunat. Jos näkyvissä on pullistumia tai paljastuneita teräsvöitä, on aika vaihtaa renkaat. Myös tärinä ajettaessa on aina merkki joko tasapainotusongelmasta, rengasvauriosta tai liasta vanteessa.”

Tarkistettavia asioita ovat myös renkaiden kuluminen sekä niiden kokonaisikä. Kesärenkaiden laillinen minimiurasyvyys on 1,6 mm, mutta vesiliirron estokyky heikkenee merkittävästi jo alle neljän millimetrin urasyvyydessä. Renkaan sivussa oleva DOT-merkintä kertoo renkaan iän ilmoittamalla valmistusviikon ja -vuoden, ja renkaat suositellaan vaihdettaviksi viimeistään 10 vuoden iässä, vaikka ne eivät olisi vielä kuluneet.

Vinkit sujuvaan karavaanarikesään

Ennen lähtöä kotoa tai leirintäalueelta:

  • Tarkista rengaspaineet. Tarkista myös renkaiden kulutuspinta, sivupinnat ja venttiilit näkyvien vaurioiden varalta.
  • Ota mukaan paikkaussarja, 12V-kompressori, rengasavain sekä pullotunkki, jotta voit hoitaa pienet rengasongelmat tien päällä ennen korjaamolle pääsyä.
  • Säilytä heijastinliivi jokaiselle matkustajalle kuljettajan oven lokerossa.
  • Varmista turvallinen startti kiertämällä ajoneuvo ennen liikkeellelähtöä: tarkista renkaat silmämääräisesti, varmista että pyörät ovat kunnolla kiinni, tukijalat nostettu, tavarat poistettu pöydiltä ja kiinnitetty, ja että kaikki ikkunat ovat suljettuina.
  • Tarkista reitti etukäteen, jotta matala alikulkusilta tai kapea tunturitie ei pääse yllättämään.

Muita hyödyllisiä vinkkejä matkalle:

  • Pakatun ajoneuvon todellisen painon voi tarkistaa joillakin jäteasemilla.
  • Suurten ajoneuvojen ilmanvastus on huomattavan suuri. Nopeuden nostaminen matkailuautolla 90 kilometrin tuntinopeudesta 120 kilometriin tunnissa voi lisätä polttoaineenkulutusta yli puolella (esimerkiksi 9 l/100 km → 16 l/100 km).
  • Jos jäät kiinni märälle nurmikolle tai mutaan, vetävien pyörien rengaspaineen alentaminen voi auttaa irti pääsemisessä – varmista vain, että sinulla on keino täyttää renkaat uudelleen.
  • Peitä renkaat, jos ajoneuvo on pitkään pysäköitynä suorassa auringonpaisteessa.

Lue muita juttuja automatkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppoja jäi kiinni ympäri Lappia

Kuva: CvB.

Lauantai-iltana Posiolla poliisi suoritti liikenteen valvontaa ja päätti pysäyttää poliisipartiota vastaan tiellä tulleen henkilöauton. Pysäytyksen jälkeen kuljettajalle suoritettiin puhalluskoe poliisin alkometrillä. Puhallustulos ylitti rangaistavuuden rajan. Kuljettaja kuljetettiin tarkkuusalkometrikokeeseen Kemijärvelle ja sen tulos ylitti rattijuopumuksen rajan.

Lauantaina päivällä poliisipartio pysäytti Kemissä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta ei suostunut huumausainepikatestiin. Ottaen huomioon miehen päihtyneen olemuksen, miehen oli syytä epäillä olevan huumausaineen vaikutuksen alaisena. Miehellä ei ole ajo-oikeutta. Miehen käytössä ollut auto takavarikoitiin toistuvien liikennerikosten vuoksi. Miehen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Poliisipartio sai hätäkeskukselta tehtävän sunnuntaiyönä Pelloon, jonka mukaan Lankojärveltä oli anastettu auto. Matkalla tapahtumapaikalle poliisipartio havaitsi anastetuksi ilmoitetun auton Rovaniementiellä. Poliisipartio pysäytti auton kuljettajan asian selvittämiseksi. Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen lukeman. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen.

Sunnuntaiyönä poliisipartio pysäytti Kemissä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettaja oli kiinnittänyt poliisipartion huomion ajamalla autollaan Kemin keskustan alueella kovalla nopeudella. Poliisipartio mittasi autolle 118 km/h keskinopeuden, nopeusrajoituksen ollessa 50 km/h.

Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen lukeman ja huumausainepikatesti osoitti positiivisen tuloksen amfetamiinille. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja huumausaineen käyttörikokseen.

Lue myös

Rattijuoppo ajoi suoraan liikenneympyrän läpi

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla”

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Kuopiossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rattijuoppo ajoi suoraan liikenneympyrän läpi

Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulun poliisilaitosi tavoitti lauantai-illan ja yön liikenteestä autoilijoita, joiden ajokunnossa oli moitittavaa. Osa kuljettajista puhalsi alkometriin tuloksen, joka ylitti reilusti törkeän rattijuopumuksen rajan.

Kärsämäellä poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän henkilöautosta, joka oli seilannut ajokaistoilla sekä ajanut kovaa ylinopeutta. Kuljettaja ajoi liikenneympyrän läpi ja hänen matkanteko päättyi liikenneympyrän takana olevaan kaiteeseen.

Kuljettaja selvisi törmäyksestä ilman henkilövahinkoja. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 1,3 promillea. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Kuusamossa Torangintaipaleella poliisi pysäytti henkilöauton tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi tarkkuusalkometrikokeessa 0,74 mg/l tuloksen. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Haapajärvellä poliisi valvoi liikennettä, kun vastaantulevien kaistalla poliisipartiota vastaan ajoi henkilöauto. Auto palasi omalle kaistalleen ja partio kääntyi henkilöauton perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta jonkin matkaa ennen kuin pysähtyi poliisin näyttämään pysähtymismerkkiin.

Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,72 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, pahoinpitelyn yritykseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Hetkeä myöhemmin Haapajärvellä poliisi päätti pysäyttää vastaan ajaneen henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,87 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Oulussa Kaukovainiolla poliisi pysäytti ajoneuvon tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Kuljettaja puhalsi alkometriin nolla tuloksen, mutta huumausainepikatesti oli positiivinen amfetamiinille. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausaineen käyttörikokseen.

Oulussa Rajakylässä partio pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,71 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.

Limingassa poliisi tavoitti henkilöauton kuljettajan, jonka ajotavasta oli useampi kansalainen soittanut hätäkeskukseen yön aikana. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen sekä huumausaineen käyttörikokseen.

Kajaanissa poliisi pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,68 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin ajokieltoon.

Lue myös

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla”

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Kuopiossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla”

Kuva: CvB.

Eipä ole pitkään aikaan uutisoitu vastaavanlaisesta tapahtumasta, jossa poliisi on pysäyttänyt rattijuopon auton ampumalla. Onneksi auto saatiin pysähtymään eikä kuljettajalle tullut vakavia vammoja.

Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla

Pohjois-Savossa tapahtui maanantaiyönä 21.06. klo 02.10 – 02.58 välisenä aikana takaa-ajo, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta. Tilanne alkoi Lapinlahdelta, jossa poliisipartio yritti pysäyttää kuorma-autoa.

Kuorma-auton kuljettaja ei totellut pysähtymiskäskyä, vaan jatkoi ajoa etelää kohti hyvin holtittomaan ajotyyliin.

Tilanteeseen otti osaa kolme poliisipartiota ja ajoneuvoa yritettiin pysäyttää mm. piikkimattoa hyväksikäyttäen. Tilanne kulminoitui moottoritiellä, Vuorelan kohdalla, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta kuljettajan toiminnan pysäyttämiseen, sillä tilanne oli kehkeytynyt erittäin vaaralliseksi. Kuljettaja loukkaantui, mutta hänen vammansa eivät vaikuta alustavassa tarkastelussa vakavilta.

Vuonna -70 syntynyt mieskuljettaja oli vahvasti päihtynyt ja hänen ajotapansa aiheutti huomattavaa vaaraa muille tielläliikkujille. Suureksi onneksi tapahtumahetkellä ja tapahtumapaikkana olleella tieosuudella oli verrattain vähän muita tielläliikkujia, joita poliisi ennätti varoittaa ajoissa.

Tutkinta siirtyy keskusrikospoliisille, jolla on myös tiedotusvastuu.

Juttu oli Autotodayssa 21.6.2010.

Lue muita Autotoday 15 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilöauton kuljettaja kuoli nokkakolarissa Kuopiossa

Kuva: CvB.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi Kuopion Joensuuntien kolarissa.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus henkilöauton ja kuorma-auton kolarista Joensuuntiellä. Henkilöauto oli törmäyshetkellä kuorma-auton kaistalla.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Poliisi ei tiedota asiasta tässä vaiheessa enempää.

Lue myös

Poikkeusluvalla ajokortin saanut ajoi rajusti ulos Säkylässä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nyt verkossa pääsee tutustumaan Postin lähes 400 vuotiseen tarinaan

Postin kulkuvälineitä. Kuva: Postimuseo.

Postimuseo on avannut verkkoon uuden näyttelyn nimeltään Viestintuojat. Näyttely tarjoaa monipuolisen katsauksen Postin pitkään historiaan valokuvien, esineiden, postilaisten tekemän työn ja tarinoiden avulla. Posti on ollut yli 380 vuotta osa suomalaista arkea ja yhteiskuntaa. Se on kuljettanut kirjeitä, lehtiä ja paketteja välittäen näin viestejä sukupolvesta toiseen ja ollut aina mukana muuttuvan maailman menossa. Postin tarina on osa suomalaista kulttuuriperintöä.

Aikamatka lähtee liikkeelle varhaisista viestintätavoista ja päätyy digitalisaation aikaan. Näyttelystä selviää, kuinka postireitit, kuljetusvälineet, postilaisten työvälineet ja työolot ovat kehittyneet ja miten Postista on tullut nykypäivän moderni logistiikkayhtiö ja monikulttuurinen työpaikka.

1600-luvun kävelevän postitalonpojan ajosta on kuljettu harppauksin tähän päivään erilaisin kulkuvälinein kuten esimerkiksi hevosella, höyrylaivalla, junalla ja erilaisilla autoilla.

– Elämyksellinen verkkonäyttely esittelee Postin merkitystä osana yhteiskunnan kehitystä. Posti on aina sopeutunut vallitsevaan tilanteeseen ja hyödyntänyt aktiivisesti tekniikan ja teknologian kehitysaskeleita sekä huomioinut kuluttajien ja elinkeinoelämän tarpeita. Postin toiminta on sopeutunut niin digitalisaation tuomiin haasteisiin kuin kansainvälisen verkkokaupan aikakauteen. Näyttely esittelee laajasti myös postityötä ja sitä tehneitä postilaisia, toteaa näyttelypäällikkö Suvi Jalli.

Tarinaan voi tutustua itsenäisesti tutkimalla ajan kulkua teemoittain tai antaa näyttelijä Ilkka Heiskasen johdattaa vuosisatojen halki läpi audio-opastuksena. Näyttelyssä kuultavan tarinan on kirjoittanut kirjailija Terhi Rannela.

Näyttely on käännetty myös englanniksi.

Vuonna 2026 Postimuseo avaa museokeskus Vapriikissa Tampereella uuden viestivän suomalaisen ja postitoiminnan tarinan kertovan ydinnäyttelyn yhteistyössä Tampereen historiallisten museoiden mediamuseo Rupriikin ja Suomen pelimuseon kanssa.

Näyttely löytyy osoitteesta: www.viestintuojat.fi

Lue tästä muita juttuja postista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tekniikan Maailmassa neljän noin 30 000 euron sähköauton vertailu

Kuva: CvB.

Tekniikan Maailmassa 11-12/2025 julkaistiin neljän sähköauton vertailun. Vertailussa mukana olleet autot maksavat noin 30 000 euroa.

Vertailussa mukana ovat Citroën ë-C3 Full Electric 113 Max, Dongfeng Nammi Box, Hyundai Inster 49 kWh 115 hv In ja Renault 5 E-Tech 150 hv Comfort Range Techno.

Voittajan yleisarvosana on 8,6 ja seuraavaksi tulleet mallit saivat arvosanat 8,3 ja 7,9. Neljänneksi jäänyt auto sai yleisarvosanaksi vain 6,2.

Vertailun voittajaksi saatiin Renaultin auto ja kakkoseksi tuli Hyundai. Kolmanneksi tuli Citroën ja neljänneksi jäi Dongfeng.

Testaajien mukaan Renaultissa hyvää on ajettavuus ja laatuvaikutelma. Huonoa on takaistuimen tilat ja tavaratila. Vertailuauton hinta on 33 220 euroa.

Hyundaissa hyvää on sähkötekniikka ja muunneltavuus. Huonoa on ääritilanteet ja se, että auto on vain neljän hengen auto. Vertailuauton hinta on 33 410 euroa.

Citroenissa hyvää on tilat ja käytettävyys. Huonoa on toimintamatka ja pikalataus. Vertailussa mukana ollut auto maksaa 28 200 euroa.

Dongfengissa hyvää on jousitus ja tilat. Huonoa on ohjaus ja toimintamatka. Vertailuauton hinta on 27 390 euroa.

Juttu on luettavissa Tekniikan Maailman numerossa 11-12/2025.

Testi on luettavissa myös verkossa, ja ellei ole tilaaja pääsee lehteä lukemaan tilaamalla TM Digin kolmeksi kuukaudeksi hintaan 15 euroa.

Lue tästä muita Tekniikan Maailman juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

OTI: Mikroliikennelaki parantaa turvallisuutta — seuranta alkaa

Kuva: Kaisa Tanskanen, Liikenneturva.

Onnettomuustietoinstituutti tukee 17.6. voimaan tullutta mikroliikennelakia ja pitää sitä tärkeänä askeleena liikenneturvallisuuden parantamisessa. Lain vaikutuksia seurataan, ja OTI:n mukaan jatkossakin on syytä arvioida sääntelyn tarkentamistarpeita.

Lakiuudistuksen myötä sähköpotkulautojen ja muiden kevyiden sähköajoneuvojen käyttöön tuli 15 vuoden alaikäraja. Ajoneuvon luovuttaminen alle 15-vuotiaalle on nyt kiellettyä. Lisäksi kevyen sähköajoneuvon ja moottorilla varustetun polkupyörän kuljettamiseen asetettiin 0,5 promillen raja, ja poliisilla on oikeus puhalluttaa kuljettajia. Jatkossa voidaan arvioida, onko promillerajan ulottaminen myös tavalliseen polkupyöräilyyn perusteltua.

-Tuemme vahvasti voimaan tullutta mikroliikennelainsäädäntöä. Se tuo ratkaisuja keskeisiin liikenneturvallisuusongelmiin etenkin nuorten osalta. Lain vaikutuksia tulee seurata ja tarvittaessa harkita lisätoimia, sanoo OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

Kypärävelvoitetta kiristettävä?

Mikroliikennelain myötä kypärän käyttövelvoite laajennettiin koskemaan myös kevyitä sähköajoneuvoja ja moottorilla varustettuja polkupyöriä.

−Kypärän käytön aktiivisuutta tulee seurata. Mikäli käyttö jää vähäiseksi tulee harkita käyttövelvoitteen kiristämistä ja mahdollisesti vastaavaa toimenpidettä myös tavalliseen polkupyöräilyyn, Parkkari toteaa.

Sähköpotkulaudoilla tapahtuneiden kuolemantapausten tutkinnan yhteydessä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat antaneet parannusehdotuksia siitä, miten liikenneturvallisuutta voisi sähköpotkulautojen osalta parantaa. Suomi on sitoutunut puolittamaan tieliikennekuolemat vuoteen 2030 mennessä ja saavuttamaan nollavision vuonna 2050.

Lue muita juttuja mikroliikenteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi puuttuu aikaisempaa herkemmin nopeusrajoitusten ylityksiin!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Liikenneturvallisuuden edistäminen on yksi poliisin keskeisistä tavoitteista, ja tästä syystä valvontaa tehostetaan entisestään.

Liikenneturva tiedotti 2023 kansainvälisestä ESRA3-tutkimuksesta, jonka mukaan suomalaiset kuljettajat ajavat ylinopeutta selvästi enemmän kuin eurooppalaiset keskimäärin. Tutkimushetkeä edeltävän 30 päivän aikana kolme neljästä suomalaiskuljettajasta kertoi ajaneensa ylinopeutta niin taajamassa kuin maantiellä vähintään kerran, mikä ylittää vastaajamaiden keskiarvon huomattavasti.

Lisäksi tutkimus osoitti, että Suomessa ylinopeuden ajamista pidetään hyväksyttävämpänä kuin monissa muissa Euroopan maissa.

Fintrafficin vuonna 2023 Ajonopeudet maantiellä 2023 selvityksessä automaattisilta mittausasemilta kerätty nopeustieto kertoo laajasta ylinopeuden kulttuurista. Suomalaisista autoilijoista noin puolet ajaa ylinopeutta kesäisin ja talvisin tai tietyypistä huolimatta.

Suojaamattoman liikenteen riski

Suojaamattoman liikenteen eli kävelijöiden, pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden turvallisuuden kannalta ero 30 km/h ja 40 km/h nopeuksien välillä on dramaattinen. Siinä missä 30 km/h nopeudella ajanut kuljettaja sekunnin reaktioajan jälkeen jarruttamalla on saanut ajoneuvonsa pysähdyksiin, on vastaavassa kohdassa 40 km/h ajaneella kuljettajalla nopeutta jäljellä reilusti yli 30 km/h.

− Törmäysnopeus ratkaisee, millaiset mahdollisuudet suojaamattomalla liikenteellä on selviytyä hengissä. Tämä korostaa nopeusrajoitusten merkitystä erityisesti taajama-alueilla, joissa jalankulkijat ja pyöräilijät ovat eniten vaarassa. Taajama-alueilla kulkee myös monen lapsen koulutie, toteaa poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen.

Yhä useampi suomalainen kaupunki on laskenut viime vuosina nopeusrajoituksia muun muassa keskustoissaan. Näiden nopeusrajoitusten noudattamista on syytä valvoa.

Positiiviset vaikutukset nopeuden pienentämisestä

On tärkeää huomioida, että tie- ja katualuekohtaiset nopeusrajoitukset asettaa tienpitäjä, kun taas poliisin tehtävänä on asetettujen nopeusrajoitusten valvonta. Nopeuden alentaminen tuo merkittäviä etuja liikenneturvallisuudelle.

Tutkimusten mukaan nopeuden laskeminen vähentää henkilövahinko-onnettomuuksia ja pienentää liikenteessä kuolleiden sekä vakavasti loukkaantuneiden määrää. WHO:n mukaan viiden prosentin lasku keskinopeuksissa voi vähentää liikennekuolemia jopa 30 prosenttia.

Lisäksi matka-aikojen kasvu pysyy maltillisena, ja polttoaineenkulutus sekä hiilidioksidipäästöt vähenevät, mikä tukee kestävää liikennejärjestelmää.
Miksi nopeudella on aina merkitystä?

Tutkimusten mukaan, kun suuri joukko kuljettajia nostaa ajonopeuttaan edes hieman, vaikutukset näkyvät suoraan onnettomuustilastoissa. Nopeuden kasvu lisää jarrutusmatkaa, pienentää kuljettajan reaktioaikaa ja kasvattaa törmäysenergiaa, mikä voi lisätä vakavien onnettomuuksien riskiä. VTT:n Turvallinen liikenne 2025 -tutkimusohjelmassa on tuotu esiin, että laajamittaiset, pieniltä tuntuvat nopeusrajoitusten ylitykset voivat muodostaa merkittävän turvallisuushaasteen.

Valvonnan tavoite

− Valvonnan tehostaminen ei ole vain seuraamusten jakamista, vaan myös ennaltaehkäisevää toimintaa, toteaa poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen. Kun kuljettajat tiedostavat aiempaa paremmin pienienkin ylitysten merkityksen, saadaan liikenneympäristö turvallisemmaksi kaikille tienkäyttäjille.

Nopeusvalvonnan tarkoitus on varmistaa, että kaikki kuljettajat ymmärtävät nopeusrajoitusten merkityksen liikenneturvallisuudelle ja noudattavat niitä johdonmukaisesti. Poliisilla ja liikennevalvonnalla on tärkeä tehtävä suomalaisten liikenneturvallisuuden varmistajana. Kansallisen liikenneturvallisuusstrategian mukaan Suomella on tavoitteena liikenneturvallisuuden nollavisio vuoteen 2050 mennessä eli nolla kuolemaa liikenteessä. Aktiivisempi ylinopeuksiin puuttuminen vie meitä kohti yhä turvallisempaa liikennettä.

Poliisi rohkaisee kaikkia kuljettajia kiinnittämään huomiota ajonopeuksiinsa ja noudattamaan rajoituksia tinkimättä. Pienet muutokset ajotavassa voivat merkitä suurta eroa liikenneturvallisuudessa.

Lue muita juttuja ylinopeudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //