Koti Blogi Sivu 2015

Poliisi: Mopoilu kehittää liikenteellistä pelisilmää

Mopovalvonta, Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Kevään korvalla teille kirmaa joukko nuoria kuljettajia mopoillaan. Länsi-Uudenmaan poliisilla on mopoilijoille sekä kehuja että toiveita.

Poliisi on jo vastaanottanut kevään ensimmäiset pyynnöt, joissa toivotaan liikennevalvontaa mopoilijoiden reiteille ja kokoontumispaikkoihin.

Pyynnöissä mainitaan nopeudet sekä ilta- ja yöaikaan kuuluva meteli. Valvontapyyntöihin vastataan, ja valvontaa tehdään muutoinkin päivittäin keväästä aina syksyyn saakka.

– Tavallisten partioiden ohessa etenkin me moottoripyöräpoliisit kohdistamme huomiota kaksipyöräisiin kanssakulkijoihin, kertoo viisi vuotta moottoripyöräpoliisina työskennellyt ylikonstaapeli Jan-Erik Huurne.

Suurin osa mopoilijoista pelaa pelisääntöjen mukaan, ja sääntöjen vastaisesti mopoilevat pilaavatkin tarpeettomasti kuuliaisten mopoilijoiden mainetta. Etenkin yksi turvallisuuteen liittyvä seikka ilahduttaa moottoripyöräpoliisia.

– Mopoilu on mainio harrastus, sillä liikenteellinen pelisilmä kasvaa moottoripyörä- tai ajokortin hankintaa varten. On ilo huomata, että kypärä on lähes aina päässä sekä kuljettajalla että kyyditettävällä.

Malttia vaaditaan virittelyssä ja ajotavoissa

Joskus poliisi saa palautetta, että mopoilijat ajavat liikenteessä poukkoilevasti reitiltä toiselle. Poliisin kokemuksen mukaan on totta, että nuoret ajavat kokenutta suurpiirteisemmin ja säännöissä oikaistaan silloin tällöin. Tietyissä tapauksissa poliisilta kuitenkin löytyy ymmärrystä mopokuskeille.

– Itsekin on tullut testattua, että ajoreitit voivat olla mopoilijan kannalta epäloogisia. Esimerkiksi kevyeen liikenteen väylällä saa välillä ajaa ja välillä ei. Tämä tarkoittaa, että mopoilijan on vaihdettava kevyen liikenteen väylältä autojen sekaan tai toisinpäin, pohtii ylikomisario Jussi Päivänsalo.

Poliisi kohtaa vuosittain lukuisia viritettyjä mopoja. Suurin ongelma on, että näissä on usein muitakin ongelmia. Jarrut ja renkaat ovat kuluneet. Lisäksi on muita varustepuutteita, kuten vaurioituneet kytkin- ja jarrukahvat. Toiveena olisi myös, että äänenvaimentimia ei poistettaisi.

– Kun vauhti, ajotaito ja mopon kunto eivät kohtaa, on seuraamuksena loukkaantuminen tai pahimmassa tapauksessa sivullisen vammautuminen. Nuorten olisi hyvä ymmärtää, että jos ylläpitää jonkinlaista trendiä nuorena, pitkässä juoksussa joutuu itse siitä kärsimään vanhempana, Huurne muistuttaa.

Vanhempien ja nuorten on hyvä keskustella turvallisista ajotavoista

Vaikka poliisi muistuttaa nuoria yhteisistä säännöistä, ymmärtää liikenteessä itsekin paljon ajavat Huurne ja Päivänsalo mopojen merkityksen.

– Tiedostamme, että mopot ovat monelle nuorelle tärkeitä, sillä on paljon alueita, joilla julkisen liikenteen avulla ei pääse kaikkialle. Tuohan se vapautta liikkumiseen, kun on oma menopeli.

Poliisi toivoo, että vanhemmat ja nuoret keskustelevat siitä, missä mopoilla on hyvä ajella ja mitä taas voisi välttää. Koko perheelle on mukavampaa, kun nuori ajaa turvallisesti ja vältytään vaarallisilta tilanteilta sekä kalliilta – rahassa tai hengessä mitattuna – seuraamuksilta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päin punaisia kävellyt jalankulkija tempaisi kuorma-auton kuljettajaa nyrkillä

Kuva: Autotoday.

Lahden keskustassa koettiin keskiviikkoiltana erikoinen liikenneraivokohtaus jalankulkijan ja kuorma-auton kuljettajan välillä.

Lahdenkatua ajanut kuorma-auton kuljettaja oli joutunut jarruttamaan voimakkaasti, kun jalankulkija oli ylittänyt tietä punaisen jalankulkijan liikennevalon vallitessa, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisin mukaan auton kuljettaja oli jarruttamisellaan saanut vältettyä yhteentörmäämisen ja lisäksi hän oli kertomansa mukaan varoittanut jalankulkijaa äänimerkillä.

Tiedotteen mukaan jalankulkija oli ilmeisesti tästä varoittamisesta hermostunut ja huitaissut kevytkuorma-auton sivupeilin rikki. Auton kuljettaja oli noussut ulos autosta, jolloin jalankulkija oli tempaissut tätä nyrkillä.

Paikalle tarvittiin poliisipartio asiaa selvittämään ja he ottivat jalankulkijan, 37-vuotiaan lahtelaismiehen, kiinniotettuna poliisiasemalle miettimään soveliaan liikenne- ja muunkin käyttäytymisen perusteita.

Poliisi epäilee häntä pahoinpitelystä, lievästä vahingonteosta sekä liikennerikkomuksesta jalankulkijana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Veho keskittää raskaan liikenteen huollon asiakaspalvelun yhteen palvelukeskukseen

Kuva: Daimler.

Digitaalisuus ja liitettävyyspalvelut lisääntyvät myös kuorma- ja linja-autoissa, mikä näkyy jo nyt asiakaspalvelukeskuksen arjessa. Muun muassa tästä syystä Vehon C3-asiakaspalvelukeskusta kehitetään keskitetympään suuntaan.

Keskus toimii huollon ajanvarauskeskuksena ja tarjoaa asiakaspalvelua kaikkia kanavia hyödyntäen.

Asiakaspalvelukeskus näkee korjaamon varaustilanteen ympäri Suomen ja pystyy tarjoamaan asiakkaalle parhaimman lopputuloksen, riippumatta asiakkaan maantieteellisestä sijainnista.

Asiakaspalvelijat näkevät esimerkiksi Mercedes-Benz Uptime -palvelun osalta asiakkaiden autojen tilan reaaliajassa ja voivat olla yhteydessä tarjoten huolto- tai korjausaikaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Myös käytettyä autoa voi hankkia kiinteällä kuukausimaksulla

Kuva: ALD Vaihtoautot.

ALD Vaihtoautot toi kesällä 2018 asiakkailleen Vaihtoleasing -palvelun, joka mahdollisti käytetyn auton hankkimisen kk-maksullisena palveluna.

– Heti asiakaspilottivaiheessa huomasimme, että tuotteelle on selkeä kysyntä ja lopulta Vaihtoleasingin osuus koko vähittäismyynnistä 2018 oli 10 prosenttia vaikka tuote tuli saataville vasta vuoden puolivälissä, kertoo ALD Automotiven operatiivinen johtaja Tommi Tuominiemi.

Siinä missä yksityisleasing -palvelussa hankitaan uusi auto tyypillisimmin 36 kuukaudeksi, on vaihtoleasingissa vuokrausaika tyypillisesti vain vuosi.

Kun autoon ei tarvitse sitoutua pitkäksi aikaa, ei auton valintaan kohdistu samalla tavalla paineita.

Moni asiakas on kokenut tämän helpoksi tavaksi kokeilla uutta automerkkiä tai jotain erilaista automallia, kun perinteisesti olisi rohjennut valita. Palvelun käyttäjäkunnassa korostuukin vahvasti projektityötä tekevien ja aktiivisten autonvaihtajien asiakasryhmät.

Vaihtoleasingissa käsirahaa ei tarvita, joten auton pääsee hankkimaan ilman pitkää säästöprojektia. Asiakas voi selata autoja aldvaihtoautot.fi -palvelussa ja koeajaa tai noutaa mieleisensä auton lähimmästä ALD:n kolmesta myymälästä.

Esimerkiksi Volkswagen Polon hinta vaihtoleasingilla on 301,11 euroa kuukaudessa, 18 kuukauden vuokra-ajalla ja 15 000 kilometrin ajomäärällä.

Palvelun asiakkaista suurin osa on yksityishenkilöitä, mutta myös yritykset ovat ottaneet palvelun omakseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Riski törmätä eläimeen on kasvanut melkoisesti — yhtenä syynä kasvanut peurakanta

Kuva: If.

Suurriistakeskuksen mukaan viime vuonna liikenteessä tapahtui yli 12 000 riistaonnettomuutta. Selvästi eniten onnettomuuksia aiheuttivat peurat. Listan seuraavilta sijoilta löytyvät kauriit ja hirvet.

– Kun aiemmin autoilijan suurin huolenaihe olivat hirvet, ovat peurat ajaneet tässä suhteessa kirkkaasti ohi. Peurojen määrä onkin ollut hurjassa kasvussa: sen arvioidaan tuplaantuneen kymmenessä vuodessa 100 000 yksilöön, sanoo Ifin autovakuutusten vakuutuspäällikkö Johanna Johansson.

Vakuutusyhtiöissä peurojen määrän lisääntyminen näkyy korvattavien eläintörmäysvahinkojen nopeana kasvuna. Samalla vahinkojen painopiste on siirtynyt entistä etelämmäksi alueille, joissa peuratiheyskin on suuri.

– Ifin tilastojen mukaan Etelä-Suomessa autoilijan riski törmätä eläimeen on kolmessa vuodessa kasvanut lähes 50 prosenttia ja keskisessä Suomessakin noin 30%. Erityisen alttiita eläintörmäyksille ovat tilastojemme valossa nuoret kuskit, Johansson sanoo.

Sen sijaan Pohjois-Suomessa vastaavaa kasvua eläintörmäysvahingoissa ei ole Ifin tilastoissa nähtävissä. Johanssonin mukaan tämä selittyy sillä, että pohjoisempi Suomi on olosuhteidensa vuoksi säästynyt peurojen invaasiolta.

Peurakolareissa autoihin tulee tyypillisesti peltivahinkoa. Henkilövahingot jäävät onneksi yleensä hirvikolareita vähäisemmäksi.

– Vakavien henkilövahinkojen riski kasvaa etenkin silloin, kun eläin tulee törmätessä auton ikkunasta sisään tai törmäys saa auton sinkoamaan ulos tieltä, Johansson sanoo.

Ifin eläinkolarin ajoneuvoille aiheuttamista vaurioista maksama korvaus on keskimäärin 3100 euroa.

Metsästyksen lisääminen vähentäisi peurakolareita

Hirvionnettomuudet ovat vähentyneet 2000-luvun huippuvuosista, kun hirvikanta on pienentynyt. Peurat ovat sen sijaan tulleen jäädäkseen, ja niin myös peurakolarit. Suurpetojen puuttuessa metsästys on tehokkain keino hillitä peurojen määrän kasvua.

Voimakkaasti kasvavan peurakannan kasvun taittaminen edellyttäisi Luonnonvarakeskuksen mukaan noin 56 000 peuran kaatamista vuodessa. Peurakanta kasvaa noin 10 000 yksilöllä vuosittain.

– Peuran metsästyksen lisääminen olisi liikenneturvallisuuden ja kolarien vähentämisen kannalta toivottava suunta. Tosiasia on, että peurakolareiden määrä todennäköisesti kasvaa edelleen, ellei peurakantaa säännellä metsästyksellä, Johansson toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Maailman nopein BMW M1 myynnissä — oli yli 20 vuotta piilossa autotallissa

Kuva: Coys.

Tämä erikoinen BMW M1 on nyt pitkän tauon jälkeen päässyt päivänvaloon.

Auto oli yli 20 vuotta käyttämättömänä lontoolaisessa autotallissa, ja nyt auto on myynnissä Essenin Techno Classica -näyttelyssä.

BMW:n M1-mallia valmistettiin vuosina 1978 – 1981 vain 453 kappaletta.

Tämä melko erikoisen historian läpikäynyt M1-malli huutokaupataan 13.4. Huutokaupasta vastaa COYS.

Auto ei ole missään paraatikunnossa, mutta sen erikoinen historia ehkä houkuttelee ostajia.

Auton tekee erikoiseksi se, että auton toinen omistaja oli itävaltalainen kilpa-ajaja Harald Ertl. Hän ajoi muutaman vuoden myös F1-autoa.

Ertl osti auton vuonna 1981 saksalaiselta mieheltä, joka oli omistanut auton vuodesta 1979.

Ertl rakensi auton hieman uudelleen muun muassa pienentääkseen ilmanvastusta. Sen takia keula näyttää hieman erikoiselta, samoin taustapeilit. Lisäksi autoon lisättiin takalokasuojien ilmanottoaukot ja takasiiven.

Moottorina on 3,5-litrainen suora kuutonen ja se viritettiin niin, että tehoa saatiin ulos melkein 410 hevosvoimaa alkuperäisen 277 hevosvoiman sijaan.

Auto muutettiin kaasukäyttöiseksi ja brittiläinen öljy-yhtiö BP käyttikin autoa kaasunsa markkinointiin. Autolla ajettiin 1981 kaasukäyttöisten autojen nopeusennätykseksi 301,4 km/h.

Katso tarkemmat tiedot ja lisää kuvia tästä.

 

Saksassa toimiva logistiikkayritys tilasi 100 kaasukuorma-autoa

Kuva: Scania.

Scanian tähänastisen historian suurimmassa, yksittäisessä kaasukuorma-autotilauksessa yhtiö toimittaa 100 nesteytetyllä kaasulla toimivaa kuorma-autoa Saksan Stavenhagenissa toimivalle KP Logistikille.

Scanian R 410 -vetoautot jaetaan tasaisesti KP Logistikin Stavenhagenin ja Wustermarkin toimipisteiden välille. Kuorma-autoilla kuljetetaan kuiva-, kylmä- ja pakasteruokaa etupäässä Netto- ja Norma-vähittäiskauppaketjuille itäisessä Saksassa, myös Berliinissä.

Ympäristönäkökulman lisäksi KP Logistik hyötyy tietullivapautuksesta ja kaasukäyttöisten ajoneuvojen tuista, jotka ovat olleet Saksassa voimassa vuoden alusta alkaen. Avustus tasoittaa kaasuajoneuvojen korkeampaa ostohintaa.

Scanian uudet kuorma-autot pysyvät autokannassa neljä tai viisi vuotta, ja tässä ajassa kullakin ajetaan jopa 800 000 kilometriä. Ajoneuvoissa on iso ohjaamo, jossa on kaksi vuodetta, huippuluokan infotainment-järjestelmä ja kattava turvallisuusvarustus.

340- ja 400-litraisten kaasusäiliöiden ansiosta kuorma-autojen toimintasäde on jopa 1 100 kilometriä. Polttoainetoimittaja Liquind 24/7 saa kesään mennessä valmiiksi nesteytetyn kaasun jakeluasemat Wustermarkiin ja Stavenhageniin, ja ne ovat avoinna kaikille asiakkaille.

Nesteytetyn kaasupolttoaineen infrastruktuuria laajennetaan Saksassa vähitellen, ja jakeluasemien määrän odotetaan kasvavan 20:een vuoden 2019 loppuun mennessä.

Jo kolmannessa sukupolvessa toimiva tanskalainen perheyritys KP Logistik aloitti toiminnan Saksassa vuonna 1990 ja avasi keskuksensa lähelle Berliiniä vuonna 2005. Yhtiöllä on Saksassa 400 työntekijää ja 150 Scanian kuorma-autoa.

Scania toimitti ensimmäisen nesteytetyllä kaasulla toimivan kuorma-autonsa Saksaan syyskuussa 2018, pian maan hallituksen päätettyä kaasuajoneuvoja koskevasta tietullivapautuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liian aikainen vaihto kesärenkaisiin aiheutti peräänajon

Clas von Bell

Raskaan ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja oli aamulla kääntymässä Mikkelin Tuppuralankadulta Graanin suunnasta Paukkulantielle, kun tämän yhdistelmän perään törmäsi henkilöauto.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauton kuljettaja oli ajanut Tuppuralankatua Graanin suunnasta Juvantietä kohti. Hän huomasi edessään Paukkulantielle kääntyvän rekkayhdistelmän, mutta henkilöauton kuljettaja ei saanut enää pysäytettyä autoaan jarrutuksesta huolimatta, koska oli vaihtanut edellisenä päivänä kesärenkaat.

Poliisin mukaan auto törmäsi perävaunun perään ja henkilöautossa etupenkillä ollut nainen löi päänsä törmäyksessä auton sisäosiin loukaten itseään. Nainen kuljetettiin vielä paikalta ambulanssilla Mikkelin keskussairaalaan tarkastuttamaan vammaansa. Henkilöauton keula kärsi tilanteessa vaurioita. Rekkayhdistelmän perävaunun takaosaan tuli vähäisiä vahinkoja.

Alkoholilla ei osuutta tilanteeseen.

Poliisin tiedottaakin nyt vastaavien tilanteiden välttämiseksi autonomistajia vakavasti harkitsemaan vielä talvirenkaiden vaihtoajankohtaa sillä kokemus on näyttänyt sen, että aina keväisin saattaa lyhyenkin ajan sisällä sääolosuhteen muuttua lämpimästä aina pakkasen puolelle ja päinvastoin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ministeriö vastaa Taksiliiton tiedotteen syytöksiin

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintäministeriö vastaa Taksiliiton 9.4.2019 julkaisemaan tiedotteeseen.

Taksiuudistus on osa liikennepalvelulakia, jonka tavoitteena on mahdollistaa asiakkaalle monipuoliset ja heidän tarpeitaan vastaavat palvelut. Laki antaa tilaa koko liikennemarkkinan kehittymiselle uudistamalla liikenteen julkista ohjausta ja velvoittamalla palveluntarjoajat avaamaan tietojaan palvelujen kehittämiseksi, todetaan ministeriön tiedotteessa.

Lain tavoitteena on varmistaa liikennepalvelujen saatavuutta, edistää kilpailua henkilöliikennemarkkinoilla sekä parantaa liikennealan palveluntarjoajien kilpailukykyä niin kotimaassa kuin kansainvälisesti.

Laki myös tukee kuljetusten tehostamista ja sitä kautta ympäristö- ja ilmastotavoitteiden saavuttamista.

Ministeriön mukaan laki luo edellytykset liikenteen digitalisaatiolle, uusille liiketoimintamalleille ja uudenlaisille palveluille. Laki muun muassa edellyttää, että liikkumispalveluja tarjoavat tahot avaavat palvelujensa olennaiset tiedot palvelukehitystä varten.

Tarkoitus on, että asiakkailla olisi käytössään saumattomat eri liikennevälineiden ja -palvelujen väliset matkaketjut. Erityisesti taksialalla on ollut positiivisia esimerkkejä tietorajapintojen avaamisesta.

Uudistus tuo helpotusta taksien saatavuuteen ja kuljettajapulaan

Uudistuksen tavoite on lisätä taksipalvelujen tarjontaa, sillä ennen uudistusta taksitoimijoiden määrä oli vähentynyt vuosi vuodelta.

Poistamalla taksilupien määrän rajoittamisen, alalle on helpompi tulla ja tarjota palveluja esimerkiksi osa-aikaisesti muun työn ohessa tai yhdistää taksipalvelujen tarjonta muuhun elinkeinotoimintaan. Tämä tuo uusia mahdollisuuksia myös haja-asutusalueiden liikennepalveluiden järjestämiseen, tiedotteessa sanotaan.

Lain voimaantulon jälkeen alalle on tullut uusia toimijoita. Liikenne- ja viestintävirasto on myöntänyt yli 3 900 uutta taksiliikennelupaa ja lähes 5 000 uutta taksinkuljettajan ajolupaa.

Ministeriön mukaan yksi ratkaisu kuljettajapulaan oli taksinkuljettajan paikallistuntemuskokeen poistaminen taksinkuljettajan kokeesta. Paikallistuntemuskokeen poisto oli eduskunnan keskustelema ja hyväksi toteama ratkaisu. Ministeriö tarttui asiaan nopeasti sen jälkeen, kun muun muassa Taksiliitto ja monet muut taksialan toimijat olivat esittäneet kokeen poistoa liikennepalvelulain seurantakokouksessa syksyllä 2018.

Kuljettajalta vaaditaan edelleen riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito sekä pääasiallisen toiminta-alueensa paikallistuntemus. Erona aiempaan on, että nyt vaatimusten toteutumisesta vastaa liikenneluvan haltija.

Taksinkuljettajan koe säilyi muilta osin ennallaan. Kokeessa mitataan keskeisiä taksinkuljettajana toimimisen taitoja, kuten sitä, että kuljettaja kykenee huolehtimaan matkustajan turvallisuudesta ja huomioimaan matkustajan toimintarajoitukset.

Taksiyritysten ja välityskeskusten sisäisillä laadunvarmistuskeinoilla on keskeinen merkitys kuljettajan osaamisen varmistamisessa ja kehittämisessä.

Merkittävä osa taksikuljetuksista on Kelan ja kuntien tilaamia lakisääteisiä palveluja vanhuksille, vammaisille ja terveydenhuollon asiakkaille.

Olennaista on sopivan kuljetusten järjestämistavan valinta ja riittävän tehokkaat hankintasopimukset. Palvelujen sujuvuuden turvaaminen edellyttää myös eri viranomaisten tiivistä yhteistyötä. Tämän vuoksi liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt Liikenne- ja viestintävirastoa selvittämään asiaa yhdessä toimivaltaisten viranomaisten kanssa.

Vaikutuksia arvioidaan yhdessä alan toimijoiden kanssa

Taksitoimialalla lupien säännöstelystä ja enimmäishinnoista luopuminen on mahdollistanut sen, että tarjonta ja hinnat elävät markkinatilanteen mukaisesti.

Hyvin toimivat markkinat edellyttävät tuekseen tehokasta valvontaa. Jos markkinoilla esiintyy kilpailulain vastaista toimintaa, se voi vaikuttaa palvelujen hintoihin ja saatavuuteen. Valvonnalla varmistetaan, että kaikki toimivat yhteisten pelisääntöjen mukaisesti.

Liikennepalvelulain ja siihen sisältyvän taksilainsäädännön uudistusten vaikutuksia ministeriö seuraa ja arvioi yhteistyössä muun muassa Liikenne- ja viestintäviraston kanssa.

Ministeriö on myös asettanut seurantaa varten liikennemarkkinafoorumin, jonka työhön voivat osallistua sekä viranomaiset että toimialan edustajat. Lisäksi ministeriö huomioi lain seurannassa saamansa kansalaispalautteet sekä mediassa esiin nostetut epäkohdat.

Ison uudistuksen tullessa voimaan, tarvitaan aikaa uuteen tilanteeseen sopeutumiseksi. Kokonaisvaltaisempia johtopäätöksiä lain vaikutuksista voidaan tehdä vasta myöhemmässä vaiheessa.

Ministeriön mukaan liikennepalvelulaki valmisteltiin avoimesti ja laajassa yhteistyössä alan järjestön, toimijoiden ja sidosryhmien kanssa. Valmistelussa tarjottiin myös kansalaisille mahdollisuus vaikuttaa.

Liikennepalvelulakia koskevat valmisteluvaiheen keskustelut olivat seurattavissa suorina verkkolähetyksinä ja saatavilla myöhemmin tallenteina. Lisäksi laki oli normaaliin tapaan avoimesti lausuttavana oikeusministeriön ylläpitämässä lausuntopalvelussa.

Liikennepalvelulaki-hanke käynnistyi marraskuussa 2015. Hanke on toteutettu kolmessa vaiheessa sen sisällöllisen laaja-alaisuuden takia. Laki tuli pääosin voimaan 1.7.2018, viimeinen kolmas vaihe tuli pääosin voimaan 1.4.2019.

Katso myös: Taksiliitto: Ministeriö yrittää syyllistää taksialaa epäonnistuneesta taksiuudistuksesta, vaikka syylliset ovat ministeriössä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvon 60-sarjaan urheilulliset Polestar-versiot

Kuva: Volvo.

Volvo tuo uuden Polestar Engineered -varustetason 60-sarjan T8 Twin Engine -lataushybrideihin. Varustetaso on saatavilla malleihin S60, V60 ja XC60.

Polestar-varustetason on kehittänyt Volvon urheilullisten sähkökäyttöisten autojen erikoismerkki Polestar.

Kyseessä on Polestarin asiantuntemusta hyödyntävä kokonaisvaltainen paketti, joka optimoi auton pyörät, jarrut, jousituksen sekä moottorin ohjausyksikön. Kokonaisuus kuvastaa Volvon ja Polestarin sitoutumista sähköistämiseen.

Polestar varustetaso on saatavilla vain T8 Twin Engine -huippumalleihin, ja se sijoittuu mallistossa Volvon R-Design -versioiden yläpuolelle.

Polestar -varustetaso on tarjolla täysin uuden S60 -mallin lisäksi myös V60 Sportswagoniin ja XC60 katumaasturiin. Autoja on saatavilla rajoitettu määrä.

Varustetasoon kuuluvissa uusissa kevytmetallivanteissa on avoin rakenne, joka paljastaa huomiota herättävät kullansävyiset jarrusatulat. Kulta on Polestar -osien tunnussävy. Myös Polestarin tunnukset, mustat kromatut pakoputkenpäät ja kultaiset turvavyöt erottavat Polestar varustetason autot muista Volvoista.

Kuva: Volvo.

Brembon etujarrusatulat on valettu yhdestä kappaleesta, ja niiden jäykkyys on optimoitu. Jarrupalojen lämmönkesto on suurempi, ja jarrulevyjen uritettu rakenne (S60, V60) tehostaa jäähdytystä. XC60 -mallissa on Akebonon etujarrut, performance jarrupalat ja reiítetyt levyt.

Polestar -versioiden monivarsituenta etu- ja takajousituksessa sisältää Öhlinsin säädettävät iskunvaimentimet ja kaksoisvirtausventtiilin, joka varmistaa jousien ja vaimentimien jäykkyyden mukavuudesta tinkimättä. S60- ja V60-malleissa on madallettu alusta.

Moottorin teho-optimointi nostaa tehot 318 hevosvoimaan (aikaisemmin 303 hv). Sähkömoottorin kanssa yhteistehot nousevat 405 hevosvoimaan ja vääntömomentti 670 Nm:iin.

Erikoisvarustettuun Polestar varustetasoon kuuluvat myös keinonahkainen kojetaulun päällinen, sekä Harman Kardon Premium Sound äänijärjestelmä, joka sisältää 600 w vahvistiminen, 13 kaiutinta ja subwooferin.

Erikoismallien hinnat ovat:

S60 T8 AWD Polestar aut. 65 158 euroa
V60 T8 AWD Polestar aut. 69 004
XC60 T8 AWD Polestar aut. 81 276

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //