Koti Blogi Sivu 1991

Liikenne saattaa hidastella viikonloppuna Lahden ympäristössä

Kuva: Clas von Bell

Lahden Messukeskuksessa järjestettävä Classic Motorshow houkuttelee tänä viikonloppuna paikalle tuhansittain klassikkoajoneuvoalan harrastajia ja värittää viikonlopun liikennettä Etelä-Suomen teillä.

Classic Motorshow -tapahtumaan odotetaan järjestäjän mukaan yhteensä noin 18 000 kävijää.

Alan harrastajien suurtapahtuma saa aikaan sen, että enimmäkseen tallien kätköissä piileskeleviä menneiden vuosikymmenten klassikkoajoneuvoja on nyt samanaikaisesti liikkeellä satamäärin.

Museoajoneuvot liikkuvat yleensä liikenteen valtavirtaa hitaammin. Tämä voi vaatia muilta tien käyttäjiltä hetkittäin kärsivällisyyttä.

Klassikkoajoneuvoja alkoi saapua Lahteen jo perjantaina, kun näytteilleasettajat toivat niitä osastoilleen.

Näyttelyvieraita on lauantaina ja sunnuntaina liikkeellä pitkin päivää, mutta selvimmin he kuormittavat liikennettä molemmin puolin tapahtuman alkamisaikaa, joka on lauantaina kello 9.00 ja sunnuntaina kello 10.00.

Messukeskuksen hallit suljetaan kumpanakin päivänä kello 17 ja paikalta poistuu siten paljon ajoneuvoja viikonlopun paluuliikenteeseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Škoda Fabia R5 on luokiteltu ja valmiina rallipoluille

Kuva: Skoda Motorsport.

Uusi Škoda Fabia R5 esiteltiin suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa viime vuoden joulukuussa. Sittemmin auton testejä on jatkettu soralla, asfaltilla sekä lumella ja jäällä – yhteensä useita tuhansia kilometrejä.

Uutta autossa on päällepäin erityisesti keulan erilainen ilme ja uusiutuneet ajovalot. Fabia R5:n moottori tuottaa entistä enemmän suorituskykyä, vaikka autossa edelleen tuttu, 1,6-litrainen turbomoottori onkin. Huipputehoa ja ajettavuutta on tullut lisää aiempaan versioon verrattuna.

Öljypumppu on uusi, samoin sähköinen vesipumppu ja aiempaa tehokkaampi jäähdytysjärjestelmä. Nyt myös turbon hukkaportti toimii sähköllä. Kampiakselin ja laturin välistä yhteyttä on niin ikään parannettu, mikä Skodan mukaan takaa suuremman moottoritehon kiihdytettäessä.

Uutta on myös auton sähköjärjestelmä, jota kontrolloidaan Magneti Marellin ratkaisuin. Vaihdevälityksiä on myös muutettu.

Koria on vahvistettu ja sisään asennettu vuoden 2019 normit täyttävä turvakehikko. Uudessa ohjauksessa on erilainen välityssuhde, ja pidempi joustomatka vastaavasti takaa myös paremman pidon.

Tähän mennessä asiakkaille ympäri maailman on toimitettu jo 269 Škoda Fabia R5 –autoa. Pelkästään vuonna 2018 autoja myytiin 80 kappaletta.

Škoda Motorsport ajattaa rallin MM-sarjassa hallitsevaa WRC2 –luokan maailmanmestaria Jan Kopeckýa, joka kilpailee myös Tshekin kansallisessa rallisarjassa. Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen tavoittelevat mestaruutta WRC2 Pro –luokassa.

Auto on luokiteltu kansainvälisen autoliitto FIA:n toimesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday testasi: Volvo V60 Cross Country D4 AWD Business aut. — Cross Country malliston uusin odotettu tulokas

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvon Cross Country -malliston uusin tulokas, V60 CC, lanseerattiin loppuvuodesta 2018.

Ulkonäöltään muutokset ovat melko vähäisiä normaaliin V60-malliin verrattuna. Korotettu maavara, hieman suuremmat renkaat, sekä korin helmojen ja lokasuojien muoviosat luovat maastohenkisyyttä.

Huonokuntoisen mökkitien kaveri

Volvon Cross Country -mallit on luotu selvästi skandinaavista mökkeilyä ja veneilyä ajatellen. V60 CC -mallissa maavaraa on yhteensä reilut 207 mm. Korotusta normaaliin V60-malliin verrattuna on 75 mm.

Maavaraa on jo sen verran, että autolla uskaltaa hyvin lähteä ajamaan nyt myös hieman huonokuntoisempaa mökkitietä. Merkillepantavaa on myös se, että XC60-mallissa on maavaraa ainoastaan 9 mm enemmän.

V60 CC -mallissa tulee aina vakiona neliveto (Borgwarner), joka siirtää voimaa maksimissaan 50 prosenttia takapyörille.

Kuivalla kevätkelillä nelivetoa ei juuri päässyt testaamaan, mutta maastossa hitailla nopeuksilla ja huonokuntoisella jyrkällä tiellä neliveto hoiti hommansa mallikkaasti. Suoralla ja kuivalla tiellä auto on lähes kokonaan etuvetoinen.

Kuva: Antti Järveläinen.

Autossa tulee aina vakiona nelivedon lisäksi alamäkihidastin ja Off-Road-ajotila.

Alamäkihidastimen toimintaa pääsimme testaamaan jyrkällä ja epätasaisella sora-alustalla. Auto jarruttelee määrätietoisesti tarvittavia pyöriä pidon mukaan.

Alamäkihidastin päästää nopeuden maksimissaan noin 10 km/h. Mikäli autolla haluaa oikeasti ajaa hitaasti todella huonokuntoista alamäkeä kivien tai muiden esteiden ympäröimänä, pitäisi nopeutta tiputtaa ainakin puolella.

Alamäkihidastimen maksiminopeutta ei pysty valitettavasti säätämään pienemmäksi, vaikka sille olisi selvästi tarvetta tiukemmissa paikoissa.

Kulkemista huonokuntoisilla teillä edesauttaa normaalia V60- mallia suuremmat renkaat. Koeajoauton 215/55/18 kokoisten renkaiden halkaisija on CC-mallissa vajaa 4 senttimetriä suurempi normaaliin V60:een verrattuna.

Suuremmat renkaat tuovat ajettavuuteen lisää vakautta, mutta suuremman koon huomaa myös etenkin auton sivuprofiilista. Renkaat täyttävät jo valmiiksi topatut lokasuojat paremmin lisäten Cross Country -mallistolle tyypillistä maastoautomaista ulkonäköä.

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvon vahvaa suorittamista

Volvo on onnistunut uusiin malleihin luomaan Volvolle ominaisen turvallisen ja helpon ajomukavuuden, mutta samalla on onnistuttu panostamaan myös tunnokkuuteen alustan ja ohjauksen suhteen. V60 CC ei ole poikkeus.

V60 CC on rakennettu SPA-alustalle muiden 60- ja 90- sarjan Volvojen tapaan. Ajo-ominaisuuksiltaan auto on hyvin lähellä muita malleja. Verrattuna tavalliseen V60-malliin, korotettu alusta ja suuremmat renkaat tuovat lisää vakautta ja auto tuntuu suuremmalta ajossa.

Meno on vakaata, määrätietoista ja Volvon tapaan yllätyksetöntä. Cross countryn tapauksessa korkeammalla oleva painopistettä ei huomaa mutkaisella tiellä, vaan alusta hoitaa hommansa mallikkaasti.

Sisätiloiltaan V60 CC on lähes identtinen muiden mallien kanssa eikä tuo mitään uutta tai yllätyksiä muita uusia Volvon malleja ajaneille. Istuimet ovat tukevat ja pitää kuljettajan napakasti penkissä. Koeajoauton valkoiset nahkapenkit tuovat ripauksen ylellisyyttä sisätilan ilmeeseen.

V60 CC on saatavilla kahdella eri moottorivaihtoehdolla. Koeajoauton D4-moottorin lisäksi on saatavilla 250 hevosvoimainen T5-bensiinimoottori.

Kuva: Antti Järveläinen.

Volvo V60 Cross Country D4 AWD Business Aut.

  • Moottori: 2,0-litrainen 4-sylinterinen turboahdettu diesel
  • Maksimiteho: 190 hv. @ 4250 rpm.
  • Maksimivääntö: 400 Nm. @ 1750 – 2500 rpm.
  • Omamassa: 1854 kg.
  • Vaihteisto: 8-portainen Geartronic automaatti
  • Vetotapa: Neliveto
  • Tavaratila: 529 litraa
  • Alkaen hinta: 51 496 euroa (V60 D4 AWD aut.), koeajoauto 68 584 euroa

Katso tästä muut koeajot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Näitä autoja suomalaiset ostivat kymmenen vuotta sitten — suurin osa tuttuja malleja tänäkin vuonna

Vuonna 2009 VW Golf oli suosituin malli. Kuva: Volkswagen.

Eipä suomalaisten henkilöautojen suosikkimallit ole paljonkaan muuttuneet kymmenessä vuodessa.

Oikeastaan on aika yllättävää, että suosikkimallit ovat vaihtuneet niin vähän. Kymmenen vuoden kuluttua tilanne on varmaan hyvinkin erilainen, koska silloin on jo runsaasti sähköautoja markkinoilla, ja monien nykyisten polttomoottoriautojen valmistus on loppunut.

VW Golf oli kärjessä 2009

Vuonna 2009 alkuvuoden suosituin malli oli VW Golf, joka nyt on kuudenneksi suosituin malli.

Toiseksi suosituin malli oli nykyinen kärkimalli, Škoda Octavia.

Kolmanneksi suosituin malli kymmenen vuotta sitten oli Toyota Avensis. Tämän mallin myynti on jo loppunut.

Neljännellä sijalla oli vuonna 2009 nyt uutta nousua tekevä Toyota Corolla.

Viidennellä sijalla 2009 oli nykyinen kolmonen eli Ford Focus.

Kuudenneksi suosituin malli oli VW Passat. Se on nyt jo pudonnut tilastossa sijalle 26.

Kia Ceed oli setsemänneksi suosituin malli vuonna 2009 ja nyt se on sijalla 10.

Kahdeksanneksi suosituin malli oli Honda CRV. Nyt Hondalla ei ole yhtään mallia 30 suosituimman joukossa.

Vuonna 2009 Audi A4 oli yhdeksänneksi suosituin automalli. Myöskään Audilla ei ole yhtään mallia 30 suosituimman listassa.

Nissan Qashqai oli kymmenen vuotta sitten sijalla 10, ja nyt se on jo pitkään ollut mukana kärkikahinoissa. Nyt Qashqai on kolmanneksi suosituin automalli.

Vain kuusi mallia on poistunut valikoimista

Kymmenen vuotta sitten oli oikeastaan aika vähän henkilöautomalleja, joita ei enää ole valikoimissa. Tällaisia malleja ovat muun muassa Toyota Avensis, Toyota Auris, Volvo V50, Volvo V70, Nissan Tiida, Fiat Punto ja Peugeot 207.

Osa näistä malleista on saanut korvaavat mallit, mutta osa on jäänyt unholaan kokonaan.

Alla olevissa taulukoissa automallit ovat neljän ensimmäisen kuukauden rekisteröintimäärien järjestyksessä. Mallimerkinnän jälkeen on rekisteröity määrä.

Suomalaisten suosikkiautot 1-4/2009

1. VOLKSWAGEN GOLF 2 400

2. ŠKODA OCTAVIA 1 823

3. TOYOTA AVENSIS 1 687

4. TOYOTA COROLLA 1 312

5. FORD FOCUS 1 143

6. VOLKSWAGEN PASSAT 1 029

7. KIA CEED 929

8. HONDA CRV 862

9. AUDI A4 775

10. NISSAN QASHQAI 763

11. FORD FIESTA 725

12. TOYOTA AURIS 703

13. TOYOTA YARIS 685

14. VOLVO V50 680

15. VOLVO V70 645

16. MAZDA6 633

17. FORD MONDEO 626

18. MERCEDES-BENZ C-SARJA 569

19. SKODA SUPERB 555

20. VOLVO XC60 524

21. AUDI A3 501

22. MERCEDES-BENZ E-SARJA 458

23. NISSAN TIIDA 443

24. VOLKSWAGEN POLO 441

25. OPEL INSIGNIA 430

26. PEUGEOT 308 418

27. FIAT PUNTO 400

28. BMW 3-sarja 381

29. HONDA ACCORD 363

30. PEUGEOT 207 356

Suomalaisten suosikkiautot 1-4/2019

1. ŠKODA OCTAVIA 1 960

2. FORD FOCUS 1 763

3. NISSAN QASHQAI 1 727

4. TOYOTA YARIS 1 514

5. VOLVO XC60 1 110

6. VOLKSWAGEN GOLF 1 077

7. TOYOTA C-HR 947

8. VOLVO V60 879

9. TOYOTA AURIS 802

10. KIA CEED 801

11. FORD FIESTA 708

12. TOYOTA COROLLA 646

13. SKODA KAROQ 625

14. OPEL ASTRA 623

15. TOYOTA RAV4 594

16. VOLKSWAGEN POLO 585

17. SKODA FABIA 534

18. ŠKODA SUPERB 521

19. MERCEDES-BENZ A-SARJA 507

20. MERCEDES-BENZ C-SARJA 500

21. SKODA KODIAQ 499

22. VOLKSWAGEN TIGUAN 493

23. VOLKSWAGEN T-ROC 467

24. VOLVO XC40 459

25. HYUNDAI I30 455

26. VOLKSWAGEN PASSAT 408

27. KIA NIRO 396

28. VOLVO V40 371

29. CITROEN C3 364

30. MERCEDES-BENZ E-SARJA 363

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Suomen 30 suosituimman mallin joukossa on vain 11 eri merkkiä

Suomen autokauppa on keskittynyt harvoille merkeille. Tämä käy ilmi alkuvuoden rekisteröintitilastosta.

Lisäksi 30 suosituimman mallin joukosta melkein kaksi kolmasosaa on neljän merkin hallinnassa.

Nämä neljä merkkiä ovat Škoda, Toyota, Volkswagen ja Volvo. Näistä merkeistä Volvolla on tilastossa mukana neljä mallia, kun Škodalla, Toyotalla ja Volkswagenilla on jokaisella viisi mallia kolmenkympin kärjessä.

Kolmeen automalliin on päässyt MercedesBenz ja kahteen Ford ja Kia.

Yhden mallin merkkejä ovat Citroën, Hyundai, Nissan ja Opel.

30 suosituimman automallin lisäksi rekisteröidään toki monia muita malleja. 30 suosituimman mallin osuus koko henkilöautokaupasta on melkein 60 prosenttia.

Malleista selvä ykkönen alkuvuoden osalta on Škoda Octavia (1960 autoa). Toiseksi on hivuttautunut Ford Focus (1763 autoa) ja kolmantena on Nissan Qashqai (1727 autoa).

Neljäntenä on Toyota Yaris (1514 autoa), viidentenä Volvo XC60 (1110 autoa) ja kuudentena Volkswagen Golf (1077 autoa).

Huhtikuussa suosituin malli oli Nissan Qashqai ja toisena Škoda Octavia. Kovan nousun tekee uusi Toyota Corolla, joka 349 autolla on huhtikuun viidenneksi suosituin malli.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Varaosien hinnat voi pudota puoleen 3D-tulostuksen avulla

Kuva: Daimler.

Daimlerin, Premium Aerotecin ja EOSin yhteistyöprojekti on osoittanut 3D-teknologian suuret mahdollisuudet varaosa- ja komponenttivalmistuksessa.

Tulostamalla valmistettavat osat voivat säästää tuotantokustannuksista jopa puolet, yhtiöiden vuonna 2017 aloittama NextGenAM-projekti osoitti.

3D-tulostamisella on mahdollisuus valmistaa kerroksittain paitsi muovi- ja keramiikkaosia, myös metallisia komponentteja.

Ensivaiheessa uutta automatisoitua tuotantotapaa on sovellettu linja-autojen alumiiniosien valmistuksessa.

Jatkossa tulostusteknologiaa tutkitaan myös polttomoottori- ja sähköautojen komponenttituotannossa.

Katso tästä muita 3D-tulostuksesta kertovia juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

MotoGP-pyörät KymiRingille elokuussa

Mika Kallio vuonna 2019 KymiRingin testeissä. Kuva: Jari Heikkilä.

MotoGP:n kansainväliset testiajot ajetaan tänä vuonna ensimmäistä kertaa Suomessa.

Testiajot järjestetään 19.-20.8.2019 KymiRingin uudella, osittain vielä rakennusvaiheessa olevalla, GP-radalla Iitissä.

Testiajoihin osallistuvat kaikki kuusi MotoGP-tiimiä. Mika Kallio on mukana KTM:n tehdastiimissä.

MotoGP-tiimit keskittyvät testaamaan renkaita, pyörien säätöjä ja myös uusia kehitysosia.

GP-rata saadaan aikataulun mukaan testikuntoon, mutta kiinteän varikkorakennuksen sijaan joudutaan myös käyttämään tilapäisiä siirrettäviä tiloja.

KymiRing Events Oy on tehnyt sopimuksen MotoGP-osakilpailun järjestämisestä promoottorina toimivan Dorna Sportsin kanssa.

Sopimus kattaa vuodet 2020–2024. Dorna Sports vahvistaa Suomen osakilpailun tarkan päivämäärän myöhemmin syksyllä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Kahdella merkillä hurja nousu alkuvuonna

Kuva: CvB

Alkuvuoden rekisteröintitilasto ei ole autokauppiaiden kannalta myönteinen näky.

30 suosituimman merkin joukosta vain viisi merkkiä on pystynyt kasvattamaan rekisteröintimääriään verrattuna viime vuoteen. Lisäksi kahden merkin osalta kasvuprosentti on tasan 0,0.

Kaksi merkkiä on erottunut joukosta aivan selkeästi. Nämä merkit ovat Tesla ja Mitsubishi.

Teslan rekisteröintimäärä on alkuvuonna kasvanut 370,8 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Pääsyynä tähän kasvuun on Model 3 -mallin tulo Suomeen. Tesloja on tänä vuonna rekisteröity Suomeen jo 306 autoa ja Tesla on tilastossa sijalla 22.

Mitsubishin kasvuprosentti on 155,3 prosenttia ja tänä vuonna on rekisteröity jo melkein 800 Mitsubishiä.

Kaikkein heikoin alkuvuosi on Porschella, jonka rekisteröintimäärä on pudonnut 62,6 prosenttia.

Seuraavina tulevat Audi (-44,9 %), Fiat (-44,6 %), Dacia (-40,4 %) ja Honda (-31,7 %).

Kymmenen suosituimmasta merkistä parhaiten ovat pärjänneet Kia (+3,3 %), Volvo (-1,1 %), Škoda (-2,9 %) ja Mercedes-Benz (-2,9 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Saako sähköpotkulautaa kuljettaa päihtyneenä?

Kuva: Hoop.

Sähköpotkulaudat ovat yleistyneet Helsingissä tänä keväänä merkittävästi, kun niitä on tullut kaupunkipyörien tapaan helposti saataville. Sähköpotkulaudoilla ajavien on syytä selvittää muutama asia ennen liikkeelle lähtöä.

Helsingin poliisilaitos on kerännyt tärkeimmät asiat tähän pieneen lukupakettiin.

Millainen ajoneuvo sähköpotkulauta on viranomaisten luokittelussa?

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom määrittelee yleisimpien sähköpotkulautojen ajoneuvoluokaksi kevyt sähköajoneuvo.

Kevyen sähköajoneuvon teho on enintään 1 kW ja rakenteellinen enimmäisnopeus 16–25 km/h. Helsingissä vuokrattavat sähköpotkulaudat ja yleisimmin myynnissä olevat sähköpotkulaudat ovat teholtaan ja nopeudeltaan kevyitä sähköajoneuvoja.

Kevyiden sähköajoneuvojen lisäksi Suomessa on myynnissä suurempi- ja alempitehoisia potkulautoja.

Sähköpotkulauta, jonka teho on yli 1 kW tai rakenteellinen huippunopeus yli 25 km/h, ei ole sallittu liikennekäytössä, vaan se on tarkoitettu käytettäväksi suljetulla rata-alueella tai vastaavassa paikassa.

Alempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään 1 kW ja suurin rakenteellinen nopeus enintään 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi. Tällaisella sähköpotkulaudalla kävelynopeudella liikkuva henkilö katsotaan jalankulkijaksi.

Tarvitaanko sähköpotkulautojen kuljettamiseen ajokorttia? Entä täytyykö sähköpotkulaudat rekisteröidä tai vakuuttaa erikseen?

Jalankulkua avustavien tai korvaavien liikkumisvälineiden tai kevyiden sähköajoneuvojen kuljettamiselle ei ole asetettu ikä- tai muita vastaavia rajoitteita, eikä kuljettaminen edellytä ajokorttia. Tällaisia sähköpotkulautoja ei myöskään tarvitse rekisteröidä tai vakuuttaa erikseen.

Mitä varusteita sähköpotkulaudassa ja kuljettajalla tulee olla?

Kevyeksi sähköajoneuvoksi luokitellussa sähköpotkulaudassa pitää olla äänimerkinantolaite, sekä pimeässä tai hämärässä liikuttaessa heijastin ja valaisin.

Heijastin ja valaisin voivat olla myös henkilöön kiinnitettyinä, esimerkiksi riippuva heijastin ja otsalamppu.

Kevyen sähköajoneuvon kuljettajan tulee yleensä käyttää asianmukaista kypärää. Kypärän käyttämättä jättäminen ei kuitenkaan ole rangaistavaa, vaan kyseessä on vahva suositus.

Mitä lakeja sähköpotkulautojen kuljettamiseen sovelletaan? Mitä liikennesääntöjä sähköpotkulaudan kuljettajan tulee noudattaa?

Pääsääntöisesti sähköpotkulautojen (kevyt sähköajoneuvo) kuljettajaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä.

Lisäksi sähköpotkulautojen kuljettajia koskevat yleiset tieliikennelain mukaiset vaatimukset eli esimerkiksi päihtymys tai väsymys eivät saa haitata potkulaudan turvallista kuljettamista.

Alempitehoisiin sähköpotkulautoihin sovelletaan jalankulkijoita koskevia säännöksiä, kun liikutaan kävelyvauhtia. Kävelyvauhti tarkoittaa sitä, että liikkuminen muiden jalankulkijoiden joukossa tapahtuu häiriöttä.

Millä kaistalla sähköpotkulaudalla saa ajella?

Sähköpotkulaudalla liikutaan polkupyörille tarkoitetuilla väylillä tai kaistoilla. Mikäli erillistä väylää tai kaistaa ei ole, sähköpotkulaudalla liikutaan tien oikeassa reunassa. Käännyttäessä ajoradalla tulee näyttää suuntamerkkiä esimerkiksi kädellä.

Mikäli liikutaan moottorikäyttöisille ajoneuvoille tarkoitetulla kaistalla, noudatetaan yleisiä väistämissääntöjä, joissa oikealta tulevaa väistetään. Kun väistämisvelvollisuus on osoitettu liikennemerkein, kuten kärkikolmiolla, väistämisvelvollisuus koskee myös ajoradalla liikkuvaa sähköpotkulautaa.

Sähköpotkulaudalla saa ylittää tien ajamalla pyörätien jatketta pitkin, jolloin tulee väistää sekä vasemmalta että oikealta tulevia, suoraan ajavia ajoneuvoja. Jos taas kyseessä on risteysalue, kääntyvän ajoneuvon kuljettajan tulee väistää risteävää tietä ylittävää sähköpotkulautailijaa.

Saako sähköpotkulautaa kuljettaa päihtyneenä?

Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen kuljettaja ei voi syyllistyä rattijuopumukseen liikkuessaan kävelyvauhtia, mutta sitä suuremmissa nopeuksissa kyse voi olla liikennejuopumuksesta moottorittomalla ajoneuvolla.

Kevyisiin sähköajoneuvoihin, jotka ovat yleisin sähköpotkuautojen luokka, sovelletaan liikennejuopumusta moottorittomalla ajoneuvolla eli niin sanottua tankojuopumusta.

Tankojuopumuksen tunnusmerkistö edellyttää vaaran aiheuttamista toisen turvallisuudelle. Tankojuopumus sähköpotkulaudalla toteutuu esimerkiksi tilanteessa, jossa päihtynyt kuljettaja törmää sähköpotkulaudalla toiseen tienkäyttäjään. Samaa rikoslain kohtaa sovelletaan polkupyöräilijöihin.

Mihin sähköpotkulaudan saa pysäköidä?

Sähköpotkulautoihin sovelletaan yleisiä ajoneuvojen pysäköintisäännöksiä sekä polkupyörien pysäköintiä koskevia erityissäännöksiä.

Sähköpotkulaudan saa polkupyörän tapaan pysäyttää tai pysäköidä myös jalkakäytävälle ja pyörätielle, mutta kuitenkin niin, ettei siitä aiheudu kohtuuttomasti haittaa muulle kulkemiselle, eli sitä ei saa jättää esimerkiksi ajoradalle tai paikkaan, jossa se aiheuttaa törmäys- tai kaatumisvaaran.

Sähköpotkulaudan saa pysäköidä pihakadulle merkityn pysäköintipaikan ulkopuolelle, jos se ei haittaa kohtuuttomasti pihakadulla liikkumista. Pysäköinti yksityiselle alueelle ilman kiinteistön omistajan tai haltijan lupaa on kielletty.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Käytetyn Mersun voi nyt saada kahden vuoden takuulla

Kuva: Veho.

Daimlerin Mercedes-Benz Certified -takuuvaihtoautojen konsepti on nyt tarjolla myös Suomessa.

Konsepti on käytössä jo yli kymmenessä Euroopan maassa ja sen käyttö laajenee kuluvan vuoden loppuun mennessä kattamaan lähes 20 maata.

Mercedes-Benz Certified tarjoaa käytetystä Mercedes-Benz-henkilöautosta kiinnostuneelle asiakkaalle mm. kahden vuoden mittaisen takuun, maahantuojan sertifioiman tarkastuksen sekä mahdollisuuden huolenpitosopimukseen.

Veho-liikkeet aloittivat Mercedes-Benz Certified-ohjelman toteuttamisen toukokuun alusta.

Mercedes-Benz Certified takuu voidaan myöntää Mercedes-Benz–henkilöautoille, jotka ovat enintään kuuden vuoden ikäisiä ja taatun ajohistorian mukaisia ajokilometrejä on enintään 120 000 km.

Vaihtoautoista siis valikoidaan kyseiseen ohjelmaan ainoastaan parhaat yksilöt, ja tarvittavat tarkastuksessa havaitut kohteet kunnostetaan valtuutetun Mercedes-Benz korjaamon toimesta ja käyttäen ainoastaan alkuperäisiä Mercedes-Benz varaosia.

– Käytettyjen Mercedes-Benz-henkilöautojen kysyntä on kasvanut merkittävästi viimeisten vuosien aikana. Kasvu on johtanut autojen Suomeen tuomiseen useita eri kanavia pitkin. Tuontiautojen joukossa on autoja, joiden tehdastakuu on jo päättynyt ja sellaisen auton hankkimiseen koetaan usein liittyvän riskejä. Uusi Mercedes-Benz Certified -konsepti poistaa nämä riskit tarjoamalla jopa 120 000 km ajettuun autoon 2 vuoden takuun sekä mahdollisuuden huolenpitosopimukseen. Maahantuojana näemme valmistajan järjestelmien kautta kunkin auton historian, ja voimme siksi myöntää niille takuun, kiteyttää uuden konseptin sisällön Vehon markkinointijohtaja Janne Hällfors.

Takuuvaihdokeille myös huolenpitosopimukseen

Mercedes-Benz Certified- takuuvaihtoautoon on mahdollisuus hankkia uuden auton tapaan huolenpitosopimus.

Sopimuksen pituus voi vaihdella 12 – 36 kuukauden välillä ja sitä voidaan jatkaa aina siihen saakka kunnes auto täyttää 10 vuotta tai sillä on ajettu 200 000 kilometriä.

Huolenpitosopimus kattaa auton määräaikaishuollot sekä korjaukset sopimusehtojen mukaisesti aidoilla varaosilla valtuutetussa huoltopisteessä suoritettuna.

Sopimukseen voidaan lisätä erilaisia lisäpalveluja, esimerkiksi sijaisauto tai rengaspalvelu.

Huolenpitosopimuksella voidaan myös varmistaa katkeamaton matka Mobilo-liikkuvuuspalvelulla.

Huolenpitosopimuksella asiakas voi maksaa korottomasti ja kuluttomasti huollot tasaerissä. Huolenpitosopimuksen kuukausiveloitus määräytyy auton mallin, iän ja vuotuisten ajokilometrien mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //