Koti Blogi Sivu 1947

Autotoday 10 vuotta sitten: Autojen ensirekisteröinti vähentynyt rankasti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Kymmenen vuotta sitten autokauppa romahti edellisestä vuodesta.

Autojen ensirekisteröinti vähentynyt rankasti

Henkilöautojen ensirekisteröinnit laskivat alkuvuonna 40,9 % vuodentakaiseen verrattuna, selviää AKEn tilastoista. Myös kaikkien muiden ajoneuvojen ensirekisteröinnit olivat laskeneet selvästi.

Kaikkiaan uusia ajoneuvoja rekisteröitiin vuoden alkupuoliskolla 100 816, mikä on 34,6 % vähemmän kuin vuotta aikaisemmin.

Viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla henkilöautojen ensirekisteröinneissä näkyi tammikuussa 2008 voimaantullut CO2-perusteinen autoveromuutos, mikä siivitti autokauppaa.

Dieseleiden osuus alkuvuonna ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli 46,1 %, kun se vuotta aikaisemmin oli 49,9 %.

Kesäkuussa suosituin henkilöautomerkki oli Toyota 21,7 % markkinaosuudellaan, toiseksi suosituin oli Volkswagen 11,3 % ja kolmanneksi Ford 8,4 %. Tammi-kesäkuussa markkinaosuudet olivat Toyota 15,7 %, Volkswagen 12,8 % ja Ford 8,5 %.

Kesäkuun suosituimpien henkilöautomallien kärkikuusikon muodostivat Toyota Avensis, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Nissan Qashqai, Ford Focus ja Skoda Octavia.

Tammi-kesäkuussa suosituimmat olivat Volkswagen Golf, Toyota Avensis, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Ford Focus ja Kia Ceed.

Juttu oli Autotodayssa 1.7.2009.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli: Suomalaiset menestyivät Belgian historic-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Pentti Veikkanen (vas.) ja kartturi Timo Jaakkola onnellisesti maalissa Belgian Las Vegas Ypres Historic Rallyssa. Kuva: Pentti Veikkanen.

Historicien EM-sarjan neljännessä osakisassa, Belgian Las Vegas Ypres Historic Rallyssa, tuli taas rutkasti suomalaismenestystä.

Historic Rally Club Finlandin joukkue piti edelleen pintansa tiimien välisessä kilpailussa, vaikka Rododendri Historic Rally -tiimi kavensi etumatkaa kolmella pisteellä aiemmasta kymmenestä.

Kategoriassa 3 Pentti Veikkanen nousi 49 pisteellään sarjajohtoon, saman tietty teki kartturi Timo Jaakkola kartanlukijoiden kisassa.

Kuuden pisteen päässä kakkosena ovat Klaus Wilkman ja Hanna Valonen.

Vain pisteen päässä kakkossijasta ovat Esa Peltonen ja Jyrki Saarto.

Ja jottei ihan helppo olisi tilanne, on Belgian kisassa kärjestä keskeyttänyt itävaltalainen Karl Wagner neljäntenä, vain yhden pisteen päässä Peltosesta.

– Eihän tässä vielä voi mitään hurrata tilanteelle, pistetilanteet muuttuvat vielä. Nythän ollaan vasta kauden puolivälissä, toppuutteli Veikkanen.

Nimittäin kategoriassa 3 nimimerkillä ”Zippo” ja Audi quattrolla ajava italialainen oli Belgiassa hurjassa vauhdissa sen jälkeen, kun ralli 2 -säännöllä pääsi toisena päivänä jatkamaan kisaansa.

Ykköspätkällä keskeyttäneeltä Zipolta jäi kaksi muutakin pätkää ajamatta, mutta mies ajoi sitten kategorian pohjat seuraavana päivänä kaikille erikoiskokeille. Monen minuutin takaa-ajotilanteesta Zippo nousi 11 erikoiskokeen aikana kategorian voittoon.

Kategoriassa 3 oli vielä neljäskin suomalaispari mukana. Teuvo Hämäläinen ja Pirjo Rosberg Starletilla joutuivat kuitenkin keskeyttämään erikoiskokeen 3 jälkeen.

Kategoriassa 1 ainoana suomalaisparina Elias Kivitila yhdessä Timo Tuomisen kanssa sijoittuivat BMW 2002 TI:llä kolmanneksi.

Italialainen Antonio Parisi Porsche 911:lla voitti ja tuttuun tapaan maanmiehensä Carlo Fiorito BMW 2002 TI:llä oli toinen.

Pistetaulukossa Kivitila on nyt Fioriton kanssa jaetulla neljännellä sijalla 50 pisteellä.

Seuraava EM-sarjan osakisa ajetaan heinäkuun 18. –20. päivinä Itävallassa, lähellä Grazin kaupunkia.

Sen jälkeen vuorossa on Suomen osakilpailu, EM Lahti Historic elokuun 9. –10. päivinä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyvä esimerkki taksiliikenteen valvonnan tarpeesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi on viime aikoina suorittanut yhteistyössä muiden viranomaisten kanssa taksiliikenteen valvontaa.

Pääasiassa taksien asiat ovat poliisin mukaan olleet kunnossa, ja aikaisemman tiedotteen perustella vakavia puutteita poliisi on valvonnassaan todennut onneksi vähän.

Sunnuntaiaamuna taksipalveluita käyttäneet turistit puolestaan olivat pettyneet saamaansa palveluun.

Poliisin mukaan taksimatka oli alkanut Turun satamasta ja Turun keskustan tuntumassa ollut määränpää oltiin kirjoitettu paperilla kuljettajalle.

Poliisin saaman tiedon mukaan kyyti oli kiertänyt naapurikunnan kautta ja maksanut 80 euroa, päättyen kovaääniseen riitaan ja käsien heilumiseen.

Poliisin hälytyspartio joutui käymään paikan päällä edistämässä sovinnollisuutta.

Vaikka yhteistä kieltä ei tuntunut löytyvän turistien tai kuljettajankaan kanssa, päästiin ongelmassa ohjein, neuvoin ja kehotuksin kaikkia tyydyttävään lopputulokseen.

Muistutettakoon, että poliisissa on arvostettu taksialaa hyvänä yhteistyökumppanina ja luottamuksensa ansainneena toimijana.

Taksiliikenteen valvonnalle on kuitenkin tilausta, joten sitä on syytä jatkaa, poliisin tiedotteessa todetaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Verstappen ajoi huonosta lähdöstä huolimatta voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool

Itävallan tapahtumarikas GP päättyi loppujen lopuksi Red Bullin Max Verstappenin voittoon.

Toiseksi jäi Ferrarin Charles Leclerc ja kolmanneksi ajoi Mercedeksen Valtteri Bottas.

Neljänneksi nousi Ferrarin Sebastian Vettel ja viidenneksi jäi Mercedeksen Lewis Hamilton.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen ajoi yhdeksänneksi ja tallikaveri Antonio Giovinazzi jäi kymmenenneksi.

Kisan lähdössä kakkosruudusta lähtenyt Verstappen epäonnistui ja putosi seitsemänneksi.

Kärkeen lähti ykkösruudusta Leclerc ja toiseksi nousi kolmannesta ruudusta lähtenyt Bottas.

Hamilton pääsi Verstappenin ohi ja nousi kolmanneksi.

Räikkönen onnistui hyvin lähdössä ja nousi neljänneksi.

Kierroksella 22 Bottas ja Vettel tulivat renkaiden vaihtoon. Vettelin renkaat eivät olleet valmiit, joten hän menetti hieman aikaa.

Leclerc tuli renkaiden vaihtoon seuraavalla kierroksella ja sitä seuraavalla Räikkönen.

Giovinazzi vaihdatti renkaansa kierroksella 25 ja Gasly sekä Norris kierroksella 26.

Hamilton tuli renkaiden vaihtoon vasta kierroksella 30 ja vaihdatti samalla etusiipensä.

Hamilton jäi selvästi Bottaksesta ja myös Vettel ja Verstappen ohittivat Hamiltonin.

Kierroksella 50 Verstappen ohitti Vettelin ja Vettel ajoi varikolle toisen kerran vaihtamaan renkaansa.

Kierroksella 56 Verstappen ohitti Bottaksen ja kierroksella 69 Verstappen nousi kärkeen Leclercin ohi.

Kilpailu kesti kaikkiaan 71 kierrosta ja kierroksella 70 Vettel ohitti Hamiltonin.

Tuomaristo tutkii vielä Verstappenin ohitusta Leclercistä, joten tilanne voi vielä muuttua.

Itävallan GP

1 Max Verstappen
2 Charles Leclerc +2.724
3 Valtteri Bottas +18.960
4 Sebastian Vettel +19.610
5 Lewis Hamilton +22.805
6 Lando Norris + 1 kier.
7 Pierre Gasly + 1 kier.
8 Carlos Sainz + 1 kier.
9 Kimi Räikkönen + 1 kier.
10 Antonio Giovinazzi + 1 kier.
11 Sergio Perez + 1 kier.
12 Daniel Ricciardo + 1 kier.
13 Nico Hulkenberg + 1 kier.
14 Lance Stroll + 1 kier.
15 Alexander Albon + 1 kier.
16 Romain Grosjean + 1 kier.
17 Daniil Kvyat + 1 kier.
18 George Russell + 2 kier.
19 Kevin Magnussen + 3 kier.
20 Robert Kubica + 3 kier.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viime vuonna Räikkönen ajoi kakkoseksi tapahtumarikkaassa Itävallan GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kimi Räikkönen. Kuva: Ferrari.

Itävallan GP oli viime vuonna suomalaisittain hyvin kaksijakoinen.

Ferrarin Kimi Räikkönen ajoi kakkoseksi, mutta Mercedeksen Valtteri Bottas joutui keskeyttämään tekniseen vikaan jo kierroksella 14.

Red Bullin Max Verstappen ajoi voittoon ja kolmanneksi tuli Ferrarin Sebastian Vettel.

Bottas lähti paalupaikalta, mutta hän sai huonon lähdön ja putosi kolmanneksi Räikkösen ja tallikaverinsa Lewis Hamiltonin taakse.

Bottas onnistui kuitenkin nousemaan Räikkösen ohi toiseksi. Myös Verstappen ohitti Räikkösen.

Kierroksella 14 Bottaksen autoon tuli tekninen ongelma ja Bottas keskeytti.

Bottaksen keskeytyksen takia radalle tuli virtuaalinen turva-auto ja sekä Red Bullin että Ferrarin kuljettajat tulivat renkaiden vaihtoon. Hamilton ei tullut vaihtamaan renkaita.

Kierroksella 20 Red Bullin Daniel Ricciardo onnistui ohittamaan Räikkösen.

Hamilton tuli kierroksella 25 renkaiden vaihtoon ja putosi neljänneksi Räikkösen ja Vettelin väliin.

Ricciardo joutui ongelmiin, kun auton vasen takarenkaan kuluminen hidasti menoa ja kierroksella 38 Räikkönen onnistui Ricciardon ohituksessa.

Ricciardo tuli heti sen jälkeen vaihtamaan autonsa renkaita.

Samaan aikaan Vettel onnistui ohittamaan Hamiltonin.

Ricciardo oli renkaiden vaihdon jälkeen sijalla 5.

Hamilton tuli toisen kerran renkaiden vaihtoon kierroksella 52 ja putosi viidenneksi.

Kierroksella 55 Ricciardo keskeytti tekniseen vikaan ja kierroksella 64 Hamilton keskeytti tekniseen vikaan.

Loppuosan kisasta Räikkönen ajoi takaa Verstappenia, mutta ei päässyt aivan iskuetäisyydelle, ennen kuin kisa loppui.

Neljänneksi ajoi Haas-tallin Romain Grosjean ja viidenneksi hänen tallikaverinsa Kevin Magnussen.

Itävallan GP:n lopputulos 2018

1 Max Verstappen Red Bull 1.21.56,024
2 Kimi Räikkönen Ferrari +1,504
3 Sebastian Vettel Ferrari +3,181
4 Romain Grosjean Haas +1 kier.
5 Kevin Magnussen Haas +1 kier.
6 Esteban Ocon Force India +1 kier.
7 Sergio Perez Force India +1 kier.
8 Fernando Alonso McLaren +1 kier.
9 Charles Leclerc Sauber +1 kier.
10 Marcus Ericsson Sauber +1 kier.
11 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier.
12 Carlos Sainz Renault +1 kier.
13 Lance Stroll Williams +2 kier.
14 Sergey Sirotkin Williams +2 kier.
15 Stoffel Vandoorne McLaren Kesk.
Lewis Hamilton Mercedes Kesk.
Brendon Hartley Toro Rosso Kesk.
Daniel Ricciardo Red Bull Kesk.
Valtteri Bottas Mercedes Kesk.
Nico Hulkenberg Renault Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rata SM: Miemois ajoi tänäänkin Legendsien voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Pekka Seppanen ja Philip Miemois. Kuva: Pertti Kangasniemi / AKK.

Philip Miemois kaasutteli lauantain tapaan Legendsien voittoon sunnuntaina. Aivan kuten eilenkin, Miemois sai tehdä kaikkensa pitääkseen häntä painostaneet Veli-Pekka Karttusen ja Pekka Seppäsen takanaan.

Paalulta lähtenyt Miemois sai hyvän lähdön ja piti kärkipaikkansa. Mathias Herten roikkui alkukierrokset Miemoisin takana, mutta hän menetti nopeasti kakkospaikkansa Seppäselle.

Seppänen pääsi kuin pääsikin Miemoisin edelle pari kierrosta ennen maalia, mutta SM-sarjaa johtava Miemois otti kärkipaikan takaisin vain hetkeä myöhemmin. Karttunen pääsi vielä viimeisellä kierroksella Seppäsestä komeasti ohi ulkokautta ja sijoittui toiseksi. Seppänen oli kolmas.

– Perjantaina autossa ei ollut yhtään vauhtia, mutta saimme vähän parannettua aika-ajoa varten. Molemmat lähdöt menivät kuitenkin uskomattoman hyvin, Miemois myhäili kisan jälkeen.

Herten ajoi maaliin neljäntenä pitäen kovaa painostaneet Joonas Vartiaisen ja Johan Ahokkaan takanaan. Viimeisellä kierroksella ei vältytty myöskään osumilta, kun Magnus Collin ja Jani Vilen kolaroivat taistellessaan seitsemännestä sijasta. Collin jäi radan varteen ja Vilen oli lopulta 19.

The Gran Turismo -luokassa voittoon ajoi Emil Westman. TGT-luokka ajoi Pärnussa yhdessä GT Open -ja BTC-luokkien kanssa. Kokonaiskisassa Westmanin vauhti riitti neljänteen sijaan vain alle viiden sekunnin päähän palkintosijasta.

Petri Ortju ajoi luokassa toiseksi jääden Westmanista lähes puolen minuutin päähän. Jarkko Tähtinen oli kolmas ja Johan Dahlbacka neljäs.

Luka Nurmi ja Mika Mäkinen eivät päässeet edes osallistumaan tämän päivän lähtöön.

Legends

1. Philip Miemois

2. Veli-Pekka Karttunen +1,095

3. Pekka Seppänen +1,301

4. Mathias Herten +2,115

5. Joonas Vartiainen +2,489

6. Johan Ahokas +2,637

7. Leevi Lintukanto +9,675

8. Markku Yliaho +12,185

9. Marko Kilpiä +12,224

10. Viktor Herten +12,305

TGT

1. Emil Westman

2. Petri Ortju +26,133

3. Jarkko Tähtinen +1 kierros

4. Johan Dahlbacka +2 kierrosta

Rata SM-sarja jatkuu Kemoran moottoriradalla 24.-25. elokuuta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Moottoripyöräilijä menehtyi perjantaina Helsingissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin poliisin Twitter-viestin mukaan keski-ikäinen mies on menehtynyt perjantaina moottoripyöräonnettomuudessa Pohjois-Helsingissä.

Poliisin tietojen mukaan kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja kaatui.

Poliisin viestin mukaan onnettomuudessa ei ollut muita osallisia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuljettaja kuoli mönkijän törmättyä puuhun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1984 syntynyt, Päijät-Hämeestä kotoisin ollut mies kuoli mönkijäonnettomuudessa Mäntyharjulla myöhään lauantai-iltana.

Hätäkeskukseen tuli kello 23.20 aikaan ilmoitus Mäntyharjun Paadenmaalta. Tapahtumapaikalle tullut sivullinen oli havainnut puuhun törmänneen mönkijän ja sen vieressä miehen elottomana.

Paikalle menneet pelastus- ja sairaankuljetusyksiköt totesivat, että henkilö oli menehtynyt.

Poliisin paikalla suorittamien tutkimusten perusteella kuljettaja oli ajanut Paadenmaa -nimistä tietä länteen Kousantien suuntaan.

Suorahkolla, loivasti oikealle kaartuvalla tienkohdalla mönkijä oli suistunut tieltä oikealle puolelle ja osunut lähellä tien reunaa kasvavaan puuhun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin mukaan yhä useampi nuori ajaa humalassa mopoautolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kokemäen poliisipartio pysäytti Ristikankaantiellä mopoauton, jonka kuljettaja oli juuri ajanut päin punaisia. Kuljettajana oli 16-vuotias huittislainen poika, joka oli liikkeellä ilman matkustajaa.

Kuljettaja puhalsi poliisin tarkkuusalkometrikokeen tulokseksi rattijuopumukseen yltävän tuloksen eli 0,50 promillea.

Poliisi määräsi pojan väliaikaiseen ajokieltoon ja hänelle määrättiin sakkorangaistus. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Poliisin mukaan yhä useampi nuori ajaa humalassa mopoautolla.

Kun alaikäinen jää kiinni alkoholia nauttineena, lastensuojeluviranomaiset ja kotiväki saavat tiedon tapahtuneesta.

Mikäli ajaa päihtyneenä ja jää siitä kiinni, seurauksena on ajokieltoa ja ajokortin haltuunotto, sekä rangaistuksena yleensä sakkoa.

Tämän kaltaiset töppäykset voivat vaikuttaa myös myöhemmässä vaiheessa elämää tulevaisuuden valintoihin liittyen, muistuttaa poliisi.

Tomituksen kommentti: Tässä on myös merkittävä riski kevytautojen kanssa. Pitäisköhän kevytautoihin määrätä alkolukko pakolliseksi?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kymmenen hyvää vinkkiä peräkärryn turvalliseen lastaamiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Pisla.

Kesällä liikenteessä näkee tavallista enemmän peräkärryjä. Lomalla moni intoutuu rakennus- ja pihahommiin, joihin muuten ei ole aikaa.

Kun lautoja ja muita tarvikkeita kuljetetaan peräkärryssä, kuorma pitää aina kiinnittää huolella. Kaikilla kuskeilla ei ole tästä vankkaa osaamista.

Tielle tippuvat esineet, pölisevä multa tai kärryn sisällä liukuva lasti aiheuttavat vaaratilanteita liikenteessä. Siksi Pisla Oy keräsi kymmenen neuvoa, kuinka kuorma lastataan oikeaoppisesti.

  1. Muista, että kuljettaja on aina vastuussa kuormasta ja kuljetuksesta – myös silloin, jos joku muu on lastannut kuorman. Jos poliisi pysäyttää, tuomiona voi olla jopa törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
  2. Peräkärryn lasti on sidottava vankasti paikoilleen, vaikka käytössä olisi kuomullinen peräkärry. Tavarat sidotaan kiinni kärryssä oleviin sidontalenkkeihin, ei toisiin tavaroihin. Onnettomuuden riski on suuri, jos toisiinsa sidotut tavarat putoavat tielle.
  3. Kuorma sidotaan tukevasti kiinni kuormaliinoilla ja -verkoilla. Tarkista niiden kunto ja käytä vain ehjiä välineitä. Liinoja löytyy monenlaisella kiinnityksellä, kuten pikaklipseillä ja räikkäkiristyksellä.
  4. Tarkista käyttämiesi sidontavälineiden merkinnöistä, minkälaista kuormitusta ne kestävät. Liinojen on kestettävä pituussuunnassa lastin painon verran ja sivusuunnassa puolet siitä.
  5. Kiristä liinat kunnolla. Muista kuitenkin, että isojen räikkäliinojen kiristysvoima on niin suuri, että hampaat irvessä kiskomalla saatat vaurioittaa kuljetettavaa tavaraa. Kiristä siis tilanteen vaatimalla voimalla. Saatavana on kulmatukia, jotka suojaavat herkempien esineiden reunoja liinan kohdalta.
  6. Pressu ei ole sidontaväline, vaan pelkkä sääsuojus. Esimerkiksi lehti-, risu- ja multakuorman saa kiinnitettyä peräkärryyn kuormaverkolla. Pressun tehtävä on suojata kuormaa kastumiselta ja estää, ettei kuormasta pölise tai lentele mitään tielle. Sitä voi käyttää myös kuorman alla suojaamassa peräkärryä likaantumiselta.
  7. Lastaa tavarat tasaisesti niin, että painopiste säilyy mahdollisimman alhaalla ja keskellä. Kiinnitä painavimmat tavarat keskelle kärryä, akselin päälle. Varmista, että kärryyn jää hiukan aisapainoa.
  8. Älä ylikuormaa: kevyen, jarruttoman peräkärryn ja kuorman yhteenlaskettu kokonaispaino ei saa ylittää 750 kiloa. Vetoautosta riippuen kuorma voi painaa noin 400 kiloa. Merkintä suurimmasta sallitusta perävaunumassasta löytyy auton rekisteriotteesta. On turvallisempaa tehdä kaksi matkaa vajaalla kärryllä kuin yksi liian täyteen pakatulla kärryllä.
  9. Jos kuljetetaan pidempää tavaraa, esimerkiksi takareunan yli tulevia lautoja, ne tulee merkitä punaisella tai punakeltaisella merkkilipulla. Lippu vaaditaan, jos kuorma tulee metrin yli laidan. Kaksi metriä on maksimipituus laidan ylitykselle. Pimeällä liikkuessa pitkän lastin päähän on kiinnitettävä punainen valo. Lasti ei saa ylittää peräkärryn laitoja sivusuunnassa.
  10. Kun lähdet liikkeelle, pysähdy muutaman kilometrin ajon jälkeen ja tarkista kuorma. Liinat hakevat tärinässä paikkaansa ja löystyvät yleensä hieman. Ne kannattaa kiristää ajon alussa uudelleen. Jos matkan aikana tulee pysähdys, tarkista samalla kuorman tilanne.

Katso video: Pelkää sidonta ei pidä peräkärryn kuormaa paikallaan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 9461 9471 948...2 721Sivu 1 947 / 2 721