Koti Blogi Sivu 1877

Lamborghini-sarja: Mikko Eskeliselle voitto Belgian ensimmäisessä kisassa

Kuva: Jani Kekoni.

Belgian SPA-Francorchampsin radalla ajetussa Lamborghini Super Trofeo Euroopanmestaruussarjan osakilpailussa sarjan ainoa suomalaiskuljettaja, jyväskyläläinen Mikko Eskelinen ja hänen brittiläinen tiimikaveri Jake Rattenbury saalistivat maksimimäärän jaossa olleissa mestaruuspisteistä.

Ensiksi he kilpailujen aika-ajoissa nakuttivat kaksi AM-luokan paalupaikkaa ja hetkeä myöhemmin naatiskelivat AM-luokkavoiton kilpailukauden seitsemännestä osakilpailusta.

Helteisen kuumissa olosuhteissa ajettuun kilpailuun Rattenbury starttasi yleiskilpailun kahdeksannesta lähtöruudusta ja onnistuneen startin myötä nousi viidennelle sijalle, jossa hän rauhassa sai kasvattaa AM-luokan johtoasemaansa aina kuljettajan vaihtoon saakka.

Myös Eskelinen teki takuuvaramaa työtä ja toi auton luokkavoittajana maalilipulle. Lisäksi kun sarjajohtaja jäi kolmanneksi, pokkasi Eskelinen ja Rattenbury seitsemän mestaruuspistettä enemmän kuin sarjajohdossa edelleen kahdeksalla pisteellä jatkava ranskalainen Nicolas Gomar.

– Tänään jälleen nähtiin se, että kun emme tee virheitä niin pystymme voittamaan. Nyt saatiin seitsemän mestaruuspistettä otettua eroa umpeen ja kun huomenna vielä pystyisimme sitä lisää kutistamaan niin syksyn kilpailuihin jäisi oikein mukavat lähtökohdat, Eskelinen toteaa.

Lauantaina ajettava kilpailukauden kahdeksas osakilpailu starttaa Suomen aikaa klo 12.55 ja se on nähtävissä ns. Live-Stream lähetyksinä osoitteessa: https://www.youtube.com/user/TheSuperTrofeo.

Lamborghini Super Trofeo SPA-Francorchamps, 7/12 osakilpailu, AM-luokka, top-5:
1. Mikko Eskelinen (FIN) & Jake Rattenbury (GBR), 21 kierrosta
2. Robert Zwinger (SLK), +2,591sek
3. Nicolas Gomar (FRA) & Gilles Vannelet (FRA), +5,109sek
4. Thomas Padovadi (EST) & Steven Liquirish (GRB), +34,536sek
5. Oliver Freymuth (DEU), +59,235sek

Lamborghini Super Trofeo EM-sarjatilanne 7/12 osakilpailua: AM-luokka, top-5:
1. Nicolas Gomar (FRA), 87 pistettä
2. Mikko Eskelinen (FIN) & Jake Rattenbury (GBR), 79 pistettä
3. Robert Zwinger (SLK), 58 pistettä
4. Thomas Padovadi (EST) & Steven Liquirish (GRB) 45 pistettä
5. Raffaele Giannoni (ITA), 41 pistettä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän taksiauto: Nissan Leaf ajoi Helsingissä taksikeikkaa ennen kuin Leafin myynti edes oli alkanut Suomessa

Lokakuussa 2011 otettiin Helsingissä käyttöön oheinen Nissan Leaf -taksi.

Taksin otti käyttöön taksi- ja sähköisten ajoneuvojen käyttöä konsultoiva yhtiö, Oy Future Energy Finland ltd.

Yhtiö oli itse tuonut maahan auton, koska Leafin Suomen maahantuonti alkoi vasta huhtikuussa 2012.

Katso tästä muut Päivän taksiautot.

Vuonna 2011 Autotodayssa julkaistussa jutussa kerrottiin muun muassa, että New Yorkin normaaliin taksiliikenteeseen on kaavailtu 10 kpl Leaf -sähköautoja, sekä Kööpenhaminassa on päätetty siirryttävän pysyvästi sähkötakseihin lähivuosina. (Kuinkahan tässä on käynyt?)

Jutussa kerrottiin vielä auton latauksen onnistuvan tavallista 230 voltin kotitaloussähköpistorasiasta. Kotitallissa tehtävä yölataus on useimmiten riittävä, todettiin jutussa. Jutun mukaan yölatauksella saatiin melkein 200 km ajomatkaa.

Future Energy Finlandin omistaja on sama Seppo Rosvall, joka myös ajoi aikaisemmin julkaistua VW Passatin sähkötaksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Erikoinen tapaus Vaasassa — yölliset varkaat kolaroivat keikan jälkeen

Kuva: CvB.

Viime yönä kello 00.30 murtauduttiin kauppaan Vaasan Sundomissa. Tekijät pääsivät oven ikkunaa rikkomalla sisälle kauppaan ja sai saaliikseen olutta arvoltaan 23,22 €.

Murron yhteydessä aiheutetut vahingot ovat ihan eri luokkaa.

Kaupassa on valvontakameroita ja tekijät tallentuivat niihin.

Poliisi sai kello 01.50 hätäkeskukselta ilmoituksen kahden henkilöauton kolarista Sepänkyläntien ja Sairaankodinkadun risteyksessä.

Myymälävarkaita etsivät poliisipartiot sattuivat tulemaan melkein heti paikalle. Toisen auton kuljettaja oli lähtenyt juoksemaan karkuun mutta poliisit saivat hänet kiinni vähän matkan päässä. Kyseistä miestä epäillään Sundomin varkaudesta.

Mies puhalsi poliisin alkometriin lukemat 0,95 mg/l.

Varkauden lisäksi tätä 20-vuotiasta vaasalaismiestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Kyydissä hänellä oli vaasalainen 16-vuotias nainen, joka myös epäillään varkaudesta Sundomissa.

Toisessa autossa, jonka perään 20-vuotias vaasalainen oli törmännyt, istui matkustajan 18-vuotias mies. Myös häntä epäillään Sundomin varkaudesta.

Poliisi otti molemmat miehet kiinni epäiltynä varkaudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Jari-Matti Latvala toivoo tänäkin vuonna Jyväskylästä kauden käännekohtaa

Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR.

Maailman kokenein MM-rallikuljettaja (203 MM-rallia), Toyotan Jari-Matti Latvala on kokenut kauden alkupuoliskolla lajin nurjia puolia.

Kotikisaan, Jyväskylässä ja Keski-Suomessa elokuun alussa ajettavaan Suomen MM-ralliin 34-vuotias töysäläinen lähtee kovalla motivaatiolla MM-sarjan kymmenenneltä sijalta.

Kesätauon jälkeen Latvala haki tuntumaa ja säätöjä testeissä Uuraisilla muuttuneiden sääntöjen mukaisesti.

AKK on toimittanut tiedotteen, jossa Latvala vastaa kuuteen kysymykseen.

Testaatte nyt hieman eri suunnilla kuin aikaisemmin, mikä tässä on taustana?

– Aikaisempina vuosina saimme testata Jyväskylän kaupungin alueella, jolloin pystyimme hyödyntämään teitä niin pohjois- kuin eteläpuolella, esimerkiksi Korpilahdella. Tälle vuodelle meidän testialue kaventui, sillä olemme joutuneet valitsemaan paikan, josta voimme testata 10 kilometrin säteellä.

– Tuo paikka on valittu Uuraisille Palsankylän alueelle. Täällä on hyvät tiet testata.

Miten otit tämän testimuutoksen vastaan?

– Ymmärrän tilanteen. Muut tiimit ovat kokeneet, että ollaan saatu siitä kilpailuetua, ja se on johtanut tähän sääntömuutokseen. Me pystymme tällä nykyisellä alueella kyllä tekemään kaikki ne asiat, mitä tarvitsee. Toki samoja teitä ei pysty käyttämään peräkkäin, jotta ne eivät mene liian huonoon kuntoon.

Mikä fiilis on jäänyt kuluneesta kaudesta tähän mennessä?

– Kausi on ollut minulle todella vaikea. Viime vuonna ensimmäinen puolisko oli myös vaikea ja ajattelin, että tällä kaudella ei voi olla niin vaikeaa, mutta kyllä tämä taas pääsi yllättämään. Laji on välillä haastava. On ollut teknisiä ongelmia, omia virheitä ja huonoa ajamista. Kaikki ovat yhdessä johtaneet siihen, että ollaan kaukana MM-sarjassa.

– Viime vuonna Jyväskylä oli meille käännekohta ja yritetään työstää sitä fiilistä nyt ajamiseen samalla tavalla, jotta päästään kääntämään kurssi. Tauko on tehnyt hyvää ja Sardiniassakin vauhti oli kohdallaan, mutta siihen tuli erilaisia asioita, eikä saatu tulosta.

Teillä oli Sardiniassa tallikaveri Ott Tänakin kanssa samankaltaisia ongelmia ohjaukseen liittyen, onko siihen löydetty lääkkeitä?

– Se johtui alihankkijan virheestä ja siihen on reagoitu. Insinöörit ovat tehneet sellaisia ratkaisuja, että se ei tule toistumaan.

Miten ennakoit Neste Rallin voittokamppailua?

– Siitä tulee varmasti kova taistelu. Kovimmat kaverit tulevat omasta tiimistä. Meidän auto on ollut voittaja-auto kahtena viime vuotena, ja se tulee olemaan nopea myös tänä vuonna. Tänak on ennakkosuosikki ja Kris (Meeke) on ajanut Jyväskylässä aikaisemminkin hyvin. Mielenkiintoista on myös nähdä Esapekan (Lappi) suoritus, sillä Citroën on ollut yleensä hyvä Jyväskylässä. Hyundaille tämä on kenties vaikein kilpailu MM-sarjassa, joten on mielenkiintoista nähdä, miten he ovat nyt valmistautuneet.

Mikä tekee sinusta erityisen iskukykyisen tämän vuoden Neste Rallissa?

– Motivaatio. Minulla on ollut vaikea vuosi ja halu onnistua on kova. Minulla on hyvä auto alla ja kokemusta paljon.

Rallin MM-sarjan Suomen osakilpailu ajetaan Jyväskylässä ja Keski-Suomessa 1.-4. elokuuta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Syksyllä tuleva Kia XCeed eroaa selvästi muista Ceed-malleista

Kuva. Kia.

Kia on kertonut sen eurooppalaisen muotoilu- ja suunnittelutiimin jäsenten välityksellä miten uusi, syksyllä Suomessa esiteltävä XCeed-malli syntyi. Kia XCeed on Ceed-perheen uusin jäsen, joka liittyy Ceedin (5-ov), Sportswagonin ja ProCeedin seuraan.

Gregory Guillaume, Kia Motors Europen muotoilujohtaja, on ollut mukana koko uuden Ceed-tuoteperheen luomisessa.

– ProCeed korvasi uudella shooting brake -tyylillään aiemman pro_cee’d-viistoperän, mutta vasta ProCeed-projektin aikana ymmärsimme, että Ceed-perheeseen sopisi erinomaisesti myös crossover-korityypin Ceed, josta syntyikin uusi Kia XCeed, Guillaume kertoo.

Uusi XCeed tarjoaa selkeästi urheilullisemman vaihtoehdon verrattuna tyypillisesti korkeampiin crossoverehin. Lisäksi XCeed on ainutlaatuinen vaihtoehto Ceed-tuoteperheessä ja täydentää sen mallivalikoimaa. Ainoastaan XCeedin etuovet ovat samat kuin sen muissa Ceed-sisarmalleissa.

– Uusi Ceed-tuoteperhe tarjoaa neljä täysin erilaista mallivaihtoehtoa erilaisiin käyttötarkoituksiin ja tarpeisiin. Kaikilla malleilla on selkeästi oma luonne ja uusi XCeed on selkeästi aivan oma mallinsa jo pelkän ulkoisen olemuksensakin perusteella, Kia Motors Europen ulkoisesta muotoilusta vastaava johtaja Laurent Boulay sanoo.

Se erottuu selvästi muista Ceed-malleista. Pitkä konepelti ja korkealle päättyvä perä tuovat XCeedin profiiliin coupén ilmettä.

Suuremmat etu- ja takaylitykset tekevät siitä 85 mm viisiovista Ceed-mallia pidemmän.

XCeed on 1 826 mm leveä eli se on 26 mm viisiovista Ceediä leveämpi. Edessä erottuvat ajovalojen uusi muotoilu, etusäleikkö ja suurempi ilmanottoaukko. Perän voimakkaat vaakalinjat antavat XCeedille dynaamisen ja tiessä hyvin istuvan olemuksen.

Auton korkeampi maavara erottuu selvästi sivusta ja takaa katsottuna. 18-tuumaisilla vanteilla varustettuna XCeedin kori on 42 mm ylempänä viisioviseen Ceediin verrattuna.

Crossoverille ominaista ilmettä lisäävät pyöränkoteloiden tehostereunat, metalliset kynnyslistat, kromatut kattokiskot sekä takapuskurin alleajosuoja.

– Kia XCeed on korotettu crossover, mutta se ei ole SUV. Se on malli, jossa on korkeampi istuinkorkeus mutta coupé-orientoitunut yleisilme. XCeed on valinta asiakkaille, jotka haluavat juuri sopivan kokoisen ja tyylikkään auton urbaaniin käyttöön, Boulay lisää.

Katso myös: Kia XCeed on nyt virallisesti julkistettu — katso kuvat

Uuden XCeedin suunnittelussa myös värit ovat olleet isossa roolissa. Autoon on valittavissa 12 erilaista värisävyä. Niistä uusi Quantum Yellow on saatavana ainoastaan XCeediin.

– Mielestäni on tärkeää, että uskallamme tarjota myös värien osalta aina jotain uutta. Useimmat autobrändit ovat konservatiivisia värivalinnoissaan, mutta Kian “Power to Surprise” sloganin siivittäminä, meillä on ollut täydet valtuudet etsiä uusia, huomiota herättäviä värisävyjä korostamaan XCeedin muotoilua. Uusi Quantum Yellow oli lopulta helppo valinta täydelliseksi ja itsevarmaksi lanseeraussävyksi, Kia XCeedin ulko- ja sisätilojen värisävyistä vastuussa ollut Barbara Scheffler kertoo

Myös XCeedin sisäpinnat on viimeistelty pehmeäpintaisilla materiaaleilla ja himmeästi kiiltävillä, kromatuilla yksityiskohdilla. Quantum Yellow -teema näkyy myös sisustuksen kelta-mustissa yksityiskohdissa.

Kia XCeed on suunniteltu, muotoiltu ja valmistettu Euroopassa ja tulee myyntiin syksyllä 2019.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa eiliseen Heinolan kolmen auton kolariin — ja kaksi kuvaa

Yhdestä Heinolan Lusin kolarin autoista jouduttiin avaamaan katto. Kuva Poliisi.

Heinolan Lusissa Makkaramäen suoralla eilen noin kello 18.30 tapahtuneen vakavan liikenneonnettomuuden tutkinta jatkuu.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuudessa oli osallisena kolme henkilöautoa. Onnettomuus tapahtui, kun pohjoisen suuntaa menossa olleista henkilöautoista yksi oli kääntymässä oikealle Palajärventielle ja hidastanut sen vuoksi.

Tämän takana tulleet henkilöautot olivat joutuneet jarruttamaan välttääkseen törmäyksen. Yksi autoista osui edellä menevän auton takakulmaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle törmäten pohjoisen suunnasta tulleen henkilöauton keulaan.

Yksi Heinolan Lusin kolarin autoista ajautui ojaan. Kuva Poliisi.

Poliisin mukaan tapahtumapaikalla on nopeusrajoitus 100 km/h. Onnettomuus tapahtui päivänvalossa ja tienpinta oli onnettomuushetkellä paljas ja kuiva.

Onnettomuuden seurauksena vietiin kymmenen loukkaantunutta sairaalaan. Puolella heistä vähemmän vakavia vammoja, puolella vakavampia vammoja.

Tämän hetken tiedon mukaan ainakin kahdella henkilöllä leikkaushoitoa vaativia vammoja, mutta ei hengenvaaraa. Pahiten loukkaantuneet olivat rikoksesta epäillyn kyydissä olleita matkustajia. Ajoneuvot vaurioituivat pahoin, todetaan poliisin tiedotteessa.

Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ajo-oikeudetta ajamisesta epäilty onnettomuuden aiheuttaja on täysi-ikäinen sysmäläinen mies. Ajo-oikeudetta ajo ei ollut ensimmäinen kerta hänelle.

Tapahtumasta voidaan tiedottaa lisää myöhemmin esitutkinnan edistyessä, aikaisintaan ensi viikolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Liikennerikokset vähentyneet, mutta törkeämuotoisten määrä on kasvanut

Kuva: Poliisi.

Kiireellisimpien hälytystehtävien määrä on lisääntynyt ja toimintavalmiusaika heikentynyt. Nämä asiat tulevat ilmi poliisin tilastoista 1.1.-30.6.2019.

Poliisin kaikkien hälytystehtävien määrä on hieman laskenut verrattuna viime vuoteen. Sen sijaan kaikkein kiireellisimmät A-tehtävät ovat lisääntyneet yli 26 prosenttia.

Uuden hätäkeskusjärjestelmän, Erican, käyttöönotto on todennäköisesti myös osaltaan vaikuttanut A-tehtävien kasvuun, sillä samaan aikaan B-tehtävien määrä on laskenut noin 13 prosenttia.

Normaalimuotoiset liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat vähentyneet, mutta sen sijaan törkeämuotoisten määrä on kasvanut.

Viime vuonna törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia kirjattiin yli 4 000. Tämän hetkinen kehitys ennustaa tämän vuoden ylittävän viime vuoden luvun. Edellisen kerran näitä rikoksia on ollut vastaavia määriä vuonna 2009.

Liikennerikkomuslukujen vähentymisen osalta on syytä huomioida, että liikennerikkomusten suoritteet tilastoituvat noin kolmen kuukauden viiveellä, minkä vuoksi osa suoritteista puuttuu.

Rattijuopumusten määrä on lisääntynyt. Alkoholirattijuopumuksissa määrä on hieman laskenut viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Näin alkoholirattijuopumusten usean vuoden laskeva trendi jatkuu.

Sen sijaan huumaavien aineiden vaikutuksen alaisena ajaminen näyttää lisääntyneen edelleen. Viime vuonna tähän aikaan noin 38 prosenttia kaikista rattijuopumuksista johtui pelkästään huumaavista aineista. Tällä hetkellä vastaava osuus on jo yli 40 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Kymmenen henkilöä sairaalaan, kahdelle vakavia vammoja Heinolan kolmen auton kolarissa

Kuva: CvB.

Torstaina kello 18.30 aikaan poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Heinolan Jyväskyläntiellä ns, Makkaramäen suoran pohjoispäässä.

Onnettomuudessa oli osallisena kolme henkilöautoa.

Poliisin mukaan onnettomuus oli tapahtunut kun pohjoisen suuntaa menossa olleista henkilöautoista yksi oli ollut kääntymässä oikealle Palajärventielle ja hidastanut sen vuoksi.

Tämän takana tulleet henkilöautot olivat joutuneet jarruttamaan välttääkseen törmäyksen.

Yksi autoista osui edellä menevän auton takakulmaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle törmäten pohjoisen suunnasta tulleen henkilöauton keulaan.

Onnettomuusautoissa oli kaikkiaan 15 henkilöä.

Kymmenen henkilöä kuljettiin sairaalaan ja kahden henkilön saamat vammat on vakavia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Autotoday 10 vuotta sitten: F1-autojen turvallisuutta parannettava

Felipe Massa. Kuva: Ferrari.

Kymmenen vuotta sitten F1-kuljettaja Felipe Massa ajoi ulos Unkarin aika-ajoissa.
Onnettomuus sai alkunsa Rubens Barrichellon autosta irronneesta jousesta, joka osui Massan kypärään. Osuman johdosta Massa täräytti rengasvalliin aika-ajojen toisen osion loppupuolella. Massa sai onnettomuudessa kallonmurtuman.

F1-autojen turvallisuutta parannettava

Felipe Massan vakavan onnettomuuden jälkeen on otettu vahvasti kantaa F1-sarjan turvallisuuteen. Kuljettajista Barrichello ja Lewis Hamilton vaativat nopeita toiminpiteitä, sillä lyhyen ajan sisällä on käynyt kaksi vakavaa onnettomuutta.

– Minä en usko sattumiin elämässä. Asiat tapahtuvat aina jostain syystä ja tämä on jo toinen viesti, Barrichello kertoo.

– Ei se ole mikään sattuma, että juuri nyt tapahtui onnettomuus. Kuskien järjestössä GPDA:ssa puhuimme turvallisuudesta paljon jo eilen. Jotain on ehdottomasti tehtävä, Rubens jatkaa.

Viime sunnuntaina Henry Surtees menehtyi onnettomuudessa GP2-sarjassa. Surteesin päähän osui puolestaan kilpakumppanin rikki mennyt rengas.

– Uskon, että asiat tapahtuvat syystä. Kaksi onnettomuutta on tapahtunut lyhyen ajan sisällä, sitä ei voi jättää huomiotta, toteaa puolestaan Hamilton Autosportin verkkosivuilla.

– Meidän on varmistettava, että otamme oppia näistä asioista ja kehitämme autoja parhaamme mukaan. Tilanne oli todella epäonnekas. Se olisi voinut tapahtua kaksi tai vaikkapa viisi vuotta sitten, Hamilton jatkaa.

Juttu oli Autotodayssa 26.7.2009.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Raju Range Rover — tehty ihmisille jotka menevät minne tahtovat

Kuva: CvB.

Range Rover tuli markkinoille vuonna 1970 ja vuonna 1972 autoa mainostettiin näin.

Otsikossa Range Rover vie uudentyyppisen autoilun pariin.

”Raju Range Rover. Oikea auto niille, jotka tahtovat liikkua mielensä mukaan. Etenee maastossa vaivatta ja vauhdikkaasti valtateillä. Kevyt ohjata, helppo hallita. Miettikää tätä: Kun teillä on Range Rover, Te menette minne haluatta ja asianne vaativat. Monikäyttöauto Range Rover vie Teidät uudenlaisen autoilun pariin. Sopikaa koeajosta.”

Auton ominaisuuksia olivat

  • nelipyöräveto
  • normaali- ja maastovaihteisto
  • moottori 156 hv V8
  • huippunopeus 150 km/t
  • tehostetut levyjarrut kaikissa pyörissä
  • suurteholämpölaite
  • rekisteröity viidelle
  • tavaratilaa kuin pakettiautossa.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 13/1972.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //