Koti Blogi Sivu 1874

Ralli: Jyväskylässä ajettiin MM-rallin oheiskilpailuna Vetomies-kisaa

Vetomiesten podiumilla päästiin kuohujuomasateeseen. Kuva: Aaro Nygård/AKK.

Suomen MM-rallin oheiskilpailu Vetomiehet saatiin lauantaina maaliin Jyväskylän Paviljongilla. Nelivetomiehissä voittoon ajoi Mika Rampanen ja kaksivetoisen Vetomies-luokassa Jesse Turunen.

Nelivetomiehissä lauantain avauspätkälle lähdettiin Antti Nokkasen johdolla, mutta se ei kauaa kestänyt, vaan Rampanen otti johtopaikan heti aamusta alkaen. Rampasen loistaessa nimekkäin keskeyttäjä lienee ollut Jaro Kinnunen.

Seppo Kopra ajoi pohjat Päijälään, mutta Rampanen jäi hänestä vain 0,3 sekuntia. Kolmen ajetun pätkän jälkeen Rampasen johto oli jo 18,4 sekuntia Nokkaseen, Anssi Rytkösen noustessa kolmanneksi 20,7 sekunnin erolla kärkeen.

Kakaristossa Nokkanen ajoi ulos ja Rytköseltä hajosi vaihdelaatikko.

Pätkän nopein oli Kopra selvällä 7,2 sekunnin erolla Rampaseen. Kakariston jälkeen Kopra nousikin kisan kakkoseksi 36,5 sekuntia Rampaselle jääneenä. Kolmannen sijan nappasi itselleen puolestaan Jukka Holtinkoski. Sama järjestys säilyi myös viimeisen erikoiskokeen ja koko rallin maaliin asti.

Nelivetomies-kilpailun lopputulokset
1. Mika Rampanen 39.39,5
2. Seppo Kopra + 37,8
3. Jukka Holtinkoski + 49,2
4. Mika Eloluoma + 1.29,9
5. Pekka Karjalainen + 2.31,1

Jesse Turuselle vihdoin Vetomiesten voitto

Kaksivetoisten Vetomies-luokassa voiton vei Jesse Turunen, Mika Lemmetin ja Markus Hellströmin seuratessa perässä. Kilpailussa maaliin saakka pääsi yhteensä 51 autoa.

Lauantain avannelle Pihlajakoskelle lähdettiin Anssi Valkosen johdolla. Ennakkoon kovista nimistä samaan koivuun kapsahtivat Anssi Tawast ja Reijo Mattila. Erikoiskokeen parhaiten selvitti kaksinkertainen Vetomies-voittaja Vesa Hirvonen, ennen rallisprintistä rallin pariin siirtynyttä Mika Lemmettiä.

Päijälä oli puolestaan Joonas Lindroosin mieleen, sillä jämsäläinen ajoi 4,8 sekunnin eron Hirvoseen. Avauspäivän jälkeen johtoa pitänyt Valkonen joutui keskeyttämään moottoririkon takia. Myös viime vuoden voittaja, nelivetomies Henrik Pietarinen ja tuoreimman F-rallisarjan osakilpailun voittanut Kimmo Linden lähtivät kotimatkalle. Pohja-aikansa johdosta Lindroos ohitti Hirvosen sekunnilla ennen Kakaristoa. Kolmanneksi nousi puolestaan Jesse Turunen.

Kakaristossa kärjessä olleet Lindroos ja Hirvonen keskeyttivät. Lindroosilta hajosi voimansiirto ja Hirvoselle tuli perärikko. Turunen ajoi pohjat 6,3 sekunnin erolla Lemmettiin ja kasvatti kokonaisjohtonsa yli 20 sekuntiin.

Turunen oli hyvässä iskussa vielä päätöspätkälläkin. Erot olivat selvät, mutta kisasta saatiin kuitenkin tiukka. Ensiksi Turusen johto Lemmettiin kuihtui, kun Turunen sai 20 sekunnin aikasakon myöhästymisestä. Tätä ei Lemmetti lähtiessään tiennyt ja ero kasvoi 24,7 sekuntiin.

Hellströmin kova aika nosti hänet puolestaan tasa-aikaan Ilmo Larion kanssa ja parempi aika avauserikoiskokeella ratkaisi kilpailun kolmannen sijan Hellströmin hyväksi.

– Kahden epäonnistuneen kisan jälkeen maaliin pääsy ja voitto tyydyttävät. Lahjaksihan tämä kuitenkin tuli, kun Joonas (Lindroos) ja Vesku (Hirvonen) keskeyttivät. Ihan heidän vauhtiinsa en ehtinyt, Jesse Turunen tunnusti kilpailun maalissa.

Vetomies-kilpailun lopputulokset
1. Jesse Turunen 41.25,5
2. Mika Lemmetti + 24,7
3. Markus Hellström + 27,4
4. Ilmo Lario + 27,4
5. Kristian Nieminen + 51,3

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Harvinaista herkkua — kaksi suomalaista MM-rallin palkintopallilla

Ott Tanak. Kuva: Toni Ollikainen / AKK.

Suomen MM-rallin voitto meni tänäkin vuonna Viroon Toyotan Ott Tänakille. Suomi sai pitkästä aikaa kuitenkin kaksi kuljettajaa palkintopallille.

Toiseksi ajoi Citroënin Esapekka Lappi ja kolmanneksi Toyotan Jari-Matti Latvala.

Neljänneksi ajoi Hyundain Andreas Mikkelsen ja viidenneksi Citroënin Sébastien Ogier.

M-Sportin Teemu Suninen oli kahdeksas ja WRC2 Pro -luokan voittaja Kalle Rovanperä kokonaiskisassa yhdeksäs.

Tänak oli myös viimeisen erikoiskokeen nopein ja saalisti viisi ylimääräistä pistettä. Seuraavina viimeiselle erikoiskokeelle tulivat Hyundain Thierry Neuville (4 pist.), Mikkelsen (3 pist.), Ogier (2 pist.) ja Latvala (1 pist.).

Suomen MM-rallin lopputulos

1. O. TÄNAK     2:30:40.3 Ero kärk.
2. E. LAPPI             +25.6 +25.6
3. J. LATVALA          +7.6 +33.2
4. A. MIKKELSEN   +20.2 +53.4
5. S. OGIER             +2.7 +56.1
6. T. NEUVILLE       +36.3 +1:32.4
7. C. BREEN             +5.8 +1:38.2
8. T. SUNINEN        +55.6 +2:33.8
9. K. ROVANPERÄ +5:20.3 +7:54.1
10. N. GRYAZIN    +2:34.6 +10:28.7
11. J. HUTTUNEN     +14.0 +10:42.7

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autotoday testasi: BMW Z4 — ketterä kesäsportti ja nautiskelijan kauppakassi

Kuva: Antti Järveläinen.

Testin kohteena tällä kertaa BMW:n täysin uusi Z4. Herkullinen uutukainen kerää katseita, eikä vain San Francisco -punaisen ulkovärin takia.

Tämä uusin viime syksynä esitelty ja mallinimeä G29 totteleva on järjestyksessään kolmas Z4. Siinä missä edeltävä E89-malli oli muotoilultaan kahden naisen käsialaa ja virtaviivaisempi muodoiltaan, on uusi malli selvästi maskuliinisempi ja terävämpi linjoiltaan.

Kuva: Antti Järveläinen.

Mittasuhteet ovat pysyneet päällisin puolin Z4:lle tunnusomaisina, mutta muotoilussa ei juuri yhtäläisyyksiä edeltävään malliin ole löydettävissä. Pituutta on tullut lisää peräti 84 mm ja leveyttä 74 mm. Ulkomittojen kasvaessa, akseliväli on yllättäen lyhentynyt 26 mm.

BMW:lle tunnusomaiset etu grillin “munuaiset” ovat leveät ja matalat. Ulkonäöltään ne poikkeavat muusta mallistosta ristikkokuviollaan, jota ei ole nähty vielä muissa malleissa.

Muotoilultaan Z4:t ovat kestäneet erittäin hyvin aikaa. Ensimmäinen Z4 esiteltiin jo vuonna 2002, ja nyt tämän uusimman kolmannen sukupolven mallin voi odottaa pysyvän mallistossa taas seuraavat 6-7 vuotta.

Kuva: Antti Järveläinen.

Ajettavuus tuo mukana yllätyksiä alustan osalta

Ajoasennosta saa todella sporttisen ja autossa istuu matalalla tiiviisti penkissä. Kompaktissa ohjaamossa kaikki on lähellä ja hyvin ulottuvilla.

Leveältä keskikonsolilta onnistuu helposti iDrive-järjestelmän käyttö, ajotilojen vaihtaminen ja katon sähkökäyttö.

BMW tunnetaan tinkimättömästä asenteestaan, kun kyseessä on auton ajettavuus. Ajettavuus tietysti korostuu vielä entisestään puhuttaessa kaksipaikkaisesta urheilullisesta avoautosta.

Kuva: Antti Järveläinen.

Lyhentyneen akselivälin huomaa helposti auton ketteryydessä, ja ajossa tulee helposti tunne kuin autossa olisi ohjaus myös taka-akselilla. Autoa on hauska ja ketterä pyöritellä pienemmillä kaduilla. Ohjaustuntuma on totuttuun BMW:n tapaan todella tarkka.

Lisävarusteena koeajoautoon otettu adaptiivinen M Sport -alusta on jämäkkä. Pientä pintakovuutta on havaittavissa huonommilla teillä. Heikoimmaksi lenkiksi alustan osalta osoittautui taka-akselin “pompotus”. Hiljaisemmilla nopeuksilla ajohidasteissa ja epätasaisella alustalla ajettaessa takapää joustaa yllättävästi ikään kuin pompottaen.

Kuva: Antti Järveläinen.

Parhaiten alusta pääsee oikeuksiin kovemmilla nopeuksilla ja hyvällä tiellä. Renkaina toimi koeajoautossa  lisävarusteena otetut 19 tuumaiset, edessä 255 ja takana 275 leveät Michelin Pilot Super Sportit.

Z4:ssä istuu vähän pituusakselin keksikohdan takapuolella. Tämä lisää entisestään urheilullista menoa, mutta myös samalla pakoäänet ovat lähempänä korvia. Pakoääniä ja turbon suhahduksia ei ole yritetty turhaan peitellä, vaan moottorista on otettu irti varsin menevä äänimaailma.

Moottorina koeajoautossa oli kolmesta moottorivaihtoehdosta pienin, kaksilitrainen 197 hevosvoimainen nelikko. Menohaluja autolla on riittävästi pienimmälläkin moottorilla, vaikkakin avoautolla kyse on useammin rennosta kruisailusta kuin maksimaalisen suorituskyvyn tavoittelemisesta.

Kuva: Antti Järveläinen.

Arki- tai kakkosautoksi?

Suomen kesä on valitettavan lyhyt ja avoautokelit saattavat huonona vuotena olla hyvin vähissä. Avoauto ei kuitenkaan tarkoita, etteikö autoa voisi käyttää yhtä hyvin myös talvella siinä missä mitä tahansa muuta autoa.

Uudessa Z4:ssä on kangaskatto, joka mahdollistaa katon taittumisen tavaratilaan kompaktiin kokoon, silloin kuin kelit avoautoilijoita hellivät. Tavaratilan koko pysyy vakiona, katon asennosta riippumatta. Leveään 281 litraiseen tavaratilaan mahtuu mukaan hyvin vaikka golfvarusteet.

Auto onkin oiva vaihtoehto arjen nautiskelijoille, jotka haluavat autoltaan persoonallisuutta ja nautintoa, eikä suurelle tavaratilalle tai takapenkeille ole tarvetta. Tunnokkaasta ja laadukkaasta ajonautinnosta ei voi olla pitämättä!

Kuva: Antti Järveläinen.

BMW Z4 sDrive20i M Sport

  • Moottori: 1998 cm³, 4-sylinterinen
  • Maksimiteho: 197 hv. @ 4500-6500 rpm.
  • Maksimivääntö: 320 Nm. @ 1450-4200 rpm.
  • Kiihtyvyys: 6,6 sek. 0-100 km/t
  • Omamassa: 1480 kg.
  • Vaihteisto: 8-vaihteinen Steptronic automaatti
  • Vetotapa: Takaveto
  • Tavaratila: 281 l.
  • Yhdistetty kulutus: 7,4 l/100km.
  • CO2-päästöt: 167 g/km.
  • Alkaen hinta: 56 644 euroa, koeajoauto 83 052 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Poliisi kaipaa havaintoja Harjavallan auton sytyttäjästä

Kuva: CvB.

Poliisipartio sai hätäkeskukselta ilmoituksen aikaisin sunnuntaiaamuna palavasta autosta Harjavallan Lallinkadulla.

Poliisin mukaan auto oli sytytetty tahallaan palamaan.

Silminnäkijän mukaan paikalta oli poistunut harmaan tai hopean värinen Mercedes-Benz-merkkinen farmarimallinen henkilöauto.

Palamaan sytytetty auto paloi kauttaaltaan käyttökelvottomaksi.

Vihjeet asiaan liittyen poliisi pyytää lähettämään osoitteeseen: vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Hyundai nosti Neuvillen Breenin edelle

Hyundai voitti valmistajien maailmanmestaruuden. Kuvassa Thierry Neuville Jyväskylässä. Kuva: Toni Ollikainen / AKK.

Suomen MM-rallista on enää ajamatta yksi erikoiskoe, joka myös on niin sanottu supererikoiskoe, josta tulee ylimääräisiä pisteitä viidelle parhaalle.

Toyotan Ott Tänakin johto Citroënin Esapekka Lappiin on nyt 21,1 sekuntia ja kolmantena oleva Tänakin tallikaveri Jari-Matti Latvala on Lapista 8,6 sekuntia.

Neljäntenä oleva Hyundain Andreas Mikkelsen on 2,2 sekuntia Citroënin Sébastien Ogieria edellä, joten siitä sijasta käydään vielä tiukka kisa.

Hyundai haluaa mahdollisimman paljon pisteitä Thierry Neuvillelle, joten keikkakuski Craig Breen joutui ottamaan aikasakon, jonka turvin putosi Neuvillen taakse.

Suomen MM-rallin tilanne erikoiskoe 22 jälkeen (Laukaa 2)

1. O. TÄNAK       2:25:16.0 Ero kärk.
2. E. LAPPI               +21.1 +21.1
3. J. LATVALA             +8.6 +29.7
4. A. MIKKELSEN      +21.3 +51.0
5. S. OGIER                +2.2 +53.2
6. T. NEUVILLE          +38.5 +1:31.7
7. C. BREEN                +2.3 +1:34.0
8. T. SUNINEN            +53.0 +2:27.0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Latvala lähestyy Lappia

Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR.

Suomen MM-rallissa ehkä käydään vielä tiukka sekuntitaistelu kakkospaikasta.

Toyotan Jari-Matti Latvala ajoi pohjat päivän toisella erikoiskokeella ja nousi 7,3 sekunnin päähän Citroënin Esapekka Lapista.

Kärjessä yli 20 sekunnin johdossa ajaa Toyotan Ott Tänak.

Neljännestä sijasta taistelevat vielä Hyundain Andreas Mikkelsen ja Citroënin Sébastien Ogier. Miesten välinen ero on nyt 1,7 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän kaksi erikoiskoetta toistamiseen.

Suomen MM-rallin tilanne erikoiskoe 21 jälkeen (Ruuhimäki 1)

1. O. TÄNAK 2:19:51.6 Ero kärk.
2. E. LAPPI +22.0 +22.0
3. J. LATVALA +7.3 +29.3
4. A. MIKKELSEN +23.0 +52.3
5. S. OGIER +1.7 +54.0
6. C. BREEN +13.7 +1:07.7
7. T. NEUVILLE +19.7 +1:27.4
8. T. SUNINEN +54.5 +2:21.9

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Seinäjoella tarjolla opintopolku autourheiluinsinööriksi

Kuva: Ari Paronen PRCF.

RSD Racing Finland ja Seinäjoen ammattikorkeakoulu (SeAMK) julkaisevat yhteistyössä uuden opintokokonaisuuden, joka avaa mahdollisuuden toimia autourheiluinsinöörinä.

RSD yhteistyökumppaneineen tarjoaa opintokokonaisuuteen valittaville opiskelijoille mahdollisuuden opiskella kilpa-autoinsinööriksi SeAMKin konetekniikan koulutusohjelman sisällä.

Koulutus suunnataan konetekniikan koulutusohjelmassa auto- ja työkonetekniikan suuntautumisen valinneille.

SeAMKissa on konetekniikan koulutuksessa toteutettu jo pitkään tuotantopainotteista koulutusta, johon kuuluu oleellisena osana yritysyhteistyö.

Yritysyhteistyöhön kuuluvat projektipajat (12 opintopistettä), ohjatut työharjoittelut (30 op), projektiopintojakso (15 op) ja opinnäytetyö (15op).

Yksi opintopiste tarkoittaa 27 tuntia opiskelijan aktiivista työtä eli käytännössä kokonaisuus on lähes kolmannes neljän vuoden opinnoista.

Yhteistyö RSD:n kanssa mahdollistaa koulutuksen kilpa-autoinsinööriksi näiden opintojen sisällä tarjoten opiskelijoille yritysyhteistyökumppaneita Suomesta tai ulkomailta.

Mukaan valitaan ensisijaisesti kolmannen vuoden autoinsinööriopiskelijoita. Koulutus alkaa syksyllä 2019, ja ensimmäiset autourheiluinsinöörit valmistuvat 2021.

Idean isänä voidaan pitää RSD Racingin Raimo Skogia. RSD Racing Finland on vapaaehtoisvoimin toimiva yhteisö, jonka tarkoituksena on edistää ja mahdollistaa moottoriurheilun harrastamista.

RSD:llä on kontakteja autourheiluvaikuttajiin Suomessa ja myös ulkomailla.
RSD muun muassa järjestää entisen huippukuljettajan Armin Schwartzin ajokoulutusta valitsemilleen lupaaville nuorille kuljettajille.

Lisäksi RSD ja Porsche Sprint Challenge NEZ ovat solmineet yhteistyösopimuksen mekaanikkopalveluista kausille 2019–2021.

Suuri merkitys yhteistyön syntymiselle on ollut myös kauhajokelaisen Relaa Racingin Raimo Niemellä. SeAMKin autoalan opiskelijoita on osallistunut Porscheilla kilpailevan Relaa Racingin teamin toimintaan jo usean vuoden ajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Ogierilla ja Mikkelsenillä sekuntitaistelu

Andreas Mikkelsen. Kuva: Hyundai Motorsport.

Suomen MM-rallin viimeisenä päivänä käydään tiukka sekuntikamppailu neljännestä paikasta.

Neljäntenä on tällä hetkellä Hyundain Andreas Mikkelsen, mutta Citroënin Sébastien Ogier nousi vain sekunnin päähän aamun ensimmäisellä erikoiskokeella.

Turvallisessa johdossa ajaa Toyotan Ott Tänak ja toisena oleva Citroënin Esapekka Lappi on jo 20 sekunnin päässä.

Kolmantena oleva Toyotan Jari-Matti Latvala on melkein 11 sekuntia Lapin perässä.

Suomen MM-rallin tilanne erikoiskoe 20 jälkeen (Laukaa 1)

1. O. TÄNAK 2:14:19.1 Ero kärk.

2. E. LAPPI +20.0 +20.0

3. J. LATVALA +10.9 +30.9

4. A. MIKKELSEN +22.3 +53.2

5. S. OGIER +1.0 +54.2

6. C. BREEN +10.5 +1:04.7

7. T. NEUVILLE +22.3 +1:27.0

8. T. SUNINEN +48.7 +2:15.7

9. G. GREENSMITH +2:08.8 +4:24.5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Saab-juhlavuoden special-tilaisuus

Kuva: CvB.

Vuonna 1988 Saab toi markkinoille erikoisen juhlamallin.

”Uusi Saab 900c Special on suomalaisen Saab-tehtaan erikoisvarusteltu 20-vuotisjuhlamalli.

Sen kunniaksi, että Suomessa on tehty henkilöautoja jo 20 vuoden ajan, halusimme tarjota entistä useammille autoilijoille mahdollisuuden siirtyä special-ehdoin Saab-luokkaan.

Ja samalla tavallista näyttävämmällä tavalla!

Uutta 900c Speciali tehdään vain 2-ovisena Sedan-mallina. Sen tunnusmerkkejä ovat mm. kiiltävä etusäleikkö (sama kuin 900 Turbossa), tyylikäs kiilamainen keula, kokopeittävät teräksiset pölykapselit, mattamustat ikkunakehykset ja ovenkahvat, sävylasti, avattavat takaikkunat.

Voimanlähteenä on 2-litrainen 100 hv:n kaasutinmoottori, joka on tunnettu sitkeydestään ja taloudellisuudestaan. Vakiona on 5-portainen vaihteisto ja kaikki 900-malleista tutut hyvät ominaisuudet. Etuveto, edistyksellinen alustarakenne ja huippuluokan ajo-ominaisuudet kaikissa keliolosuhteissa. Isot, mukavat ja monikäyttöiset sisätilat viidelle täysikasvuiselle. Markkinoiden parhaimpiin kuuluva talviominaisuudet ja lämmitysjärjestelmä. Vankka turvakori ja maailman huippua edustava maalaus- ja korroosionestomenetelmät.

Hyvistä ominaisuuksistaan hulimatta Saab 900c Special kuuluu silti edullisimpiin 2-litraisiin. 122.500 markalla tuskin löytyy autoa, joka olisi yhtä täyskasvuinen. Ja yhtä yksilöllinen.”

Mainos oli Tuulilasissa 11/1988.

Toimituksen kommentti: Ajatella, että runsaat 30 vuotta sitten erikoista oli kokopeittävät pölykapselit! 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Emil Lindholmille jo toinen keskeytys Jyväskylässä

Kuva: Merita Makinen.

GRX-tiimin Emil Lindholm ja Mikael Korhonen joutuivat keskeyttämään Suomen MM-rallin lauantain päivän viimeisellä erikoiskokeella Leustussa hypyn jälkeen takaiskunvaimentajan pettämiseen.

– Hypyn alastulossa oli maakivi, joka rikkoi takaiskunvaimentajan kiinnityksen. Kiinnityspultti meni poikki ja oli pakko keskeyttää. Kyllä tässä nyt on tosi huonoa tuuria. Kymmenen senttiä vasemmalle, oikealle, eteen tai taakse niin mitään ei olisi tapahtunut. Mutta alastulossa iskunvaimentajan kiinnitys osui suoraa kiveen ja petti, Lindholm harmitteli maalissa.

Lauantain aikana Lindholm esitti hyvää vauhtia. Hän ajoi viidesti WRC2-luokan pohja-ajan. Päijälä 1 EK:lle mahtui yksi rengasrikko.

– Rengas tyhjeni hitaasti ja jouduimme vaihtamaan sen. Siinä meni vajaat kaksi minuuttia. Ajo kulki hyvin, ja se olikin päivän positiivisinta antia. Pystyin ajamaan oman luokkani pohja-aikoja ja vauhtini riitti myös Kallen (Rovanperän) tuntumaan. Lauantain reittiä oli kiva ja rentoa ajaa.

Lindholm ja Korhonen starttaavat huomenna uudelleen reitille superrallisäännön mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //