Koti Blogi Sivu 1868

Päästöjen ja kulutuksen uusi mittaustapa kuvaa aiempaa tarkemmin päästöjen määrää

Ajonaikaisten päästöjen mittauslaite, RDE. Kuva: Daimler

Kesällä 2018 henkilöautojen ensirekisteröintejä vilkastutti viime syyskuussa voimaan astunut pakokaasupäästöjen mittaustavan muutos.

Uusi YK:n valmistelema henkilö- ja pakettiautojen tyyppihyväksynnässä sovellettava WLTP-päästömittaus on otettu EU:ssa käyttöön vaiheittain viime vuosien aikana.

WLTP-mittausta edellytetään syyskuun 2019 alusta myös ensirekisteröitäviltä pakettiautoilta.

Autojen päästöjen ja polttoaineenkulutuksen tyyppihyväksyntä perustuu tarkasti määriteltyihin, objektiivisiin ja toistettavissa oleviin testausmenetelmiin.

Aiemmin käytössä ollut NEDC-mittaus ei kuvannut hyvin liikenteessä syntyviä päästöjä, vaan sen ensisijaisena tarkoituksena oli tuottaa tietoa automallien ja mallivariaatioiden väliseen vertailuun.

Uusi mittausjärjestelmä kuvaa huomattavasti aiempaa mittaustapaa paremmin liikenteessä syntyvä päästöjä.

WLTP-mittaus on muodostettu todellisessa liikenteessä mitattujen ajosyklien perusteella.

Päästöjen mittaustapa tarkentuu jälleen syyskuussa

EU ottaa ensi kuussa ensimmäisenä maanosana käyttöön laboratoriossa tehtävää päästömittausta täydentävän liikenteessä ajaen tehtävän RDE-mittauksen (Real Driving Emissions).

RDE-testissä mitataan ajon aikana syntyvien typen oksidien ja pienhiukkasten määrää. RDE-mittausta edellytetään kaikilta ensirekisteröitäviltä henkilöautoilta syyskuun 2019 alusta alkaen.

Käytännössä RDE-testi edellyttää, että aiempien pakokaasupäästöjä vähentävien laitteistojen lisäksi uusiin dieselautoihin asennetaan typen oksideja vähentävä SCR-laitteisto.

Uusiin bensiinikäyttöisiin autoihin autonvalmistajat puolestaan asentavat hiukkassuodattimet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Tänak nousi Suomen MM-rallin kärkeen

Ott Tänak. Kuva: TGR.

Toyotan Ott Tänak ajoi pohjat Suomen MM-rallin aamun ensimmäisellä erikoiskokeella ja ohitti kokonaiskisassa kärjessä olleen tallikaverinsa Jari-Matti Latvalan.

Tänakin johto on 0,5 sekuntia.

Kolmantena oleva kolmas Toyota-kuljettaja Kris Meeke on Latvalasta 1,7 sekuntia.

Citroënin Esapekka Lappi oli toiseksi nopein erikoiskokeella ja on nyt vain 0,1 sekuntia Meekestä.

M-Sportin Teemu Suninen ei yön aikana ole löytänyt lääkettä hitaaseen vauhtiinsa, ja oli vasta yhdeksänneksi nopein. Hän jäi kärjestä lisää 11,8 sekuntia.

Suomen MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen

1. O. TÄNAK      1:11:33.7 Ero kärk.

2. J. LATVALA           +0.5 +0.5

3. K. MEEKE            +1.7 +2.2

4. E. LAPPI              +0.1 +2.3

5. A. MIKKELSEN   +14.6 +16.9

6. C. BREEN            +2.0 +18.9

7. S. OGIER            +2.6 +21.5

8. T. NEUVILLE      +12.0 +33.5

9. T. SUNINEN       +28.3 +1:01.8

10. G. GREENSMITH +59.2 +2:01.0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Jyväskylän rallikansalle runsaasti ylinopeussakkoja ja ajokieltoja

Kuva: Autotoday.

Poliisi valvoo edelleen tehostetusti liikennettä ja pyytää rallikansalta malttia niin kaupungissa kuin tien päällä.

Liikenne on sujunut pääasiassa rauhallisesti, mutta vastoin järjestäjän antamia ohjeita pysäköidyt ajoneuvot ovat hidastaneet viranomaistoimintaa Urria 2 erikoiskokeella.

Poliisi on antanut liikenteessä ylinopeussakkoja tämän päivän aikana 34 henkilölle, joista 7 on määrätty ajokieltoon.

Kahden henkilön epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja liikenteessä tavattiin myös 1 ajo-oikeudeton kuljettaja ja 1 poliisin etsintäkuulutettama henkilö.

Automaattinen liikennevalvonta kuvasi 110 kuljettajaa, joista 1 tullaan määräämään ajokieltoon.

Poliisi on valvonut tänäänkin vesiliikennettä. Poliisi puhallutti yhteensä noin 30 henkilöä, joista muutama puhalsi alkometriin lukeman, joka jäi alle rangaistavuuden. Päivän aikana ei kirjattu yhtään epäiltyä vesiliikennejuopumusta. Eikä veneilijöillä tarvinnut kirjata muitakaan sakkoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Päivän taksiauto: Taksikuski hengähtää hetken

Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupungimuseo, Jan Alanko.

Vuonna 1982 taksikuski hengähti hetken ja odotti ehkä seuraavaa asiakasta.

Taksi on kuvattu Helsingissä 15.7.1982.

Kuvaaja on Jan Alanko ja kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan.

Taksiauto on Mercedes-Benz.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Sunisella turhauttava päivä

Teemu Sunista ei hymyillytä. Kuva: Miika Wuorela.

Teemu Suninen aloitti Suomen MM-rallin yhdeksänneksi nopeinta vauhtia. Koko perjantain ajan Ford-kuljettaja tuskaili omaa suorituskykyään, jota ei tuntunut löytyvän kilpakumppaneiden haastamiseen.

Suninen ja kartanlukija Jarmo Lehtinen löytyvät perjantain päätteeksi rallin yhdeksänneltä sijalta. Eroa kisaa johtavaan Jari-Matti Latvalaan on kertynyt jo 52,6 sekuntia.

Päivän kymmenellä erikoiskokeella Suninen ei pystynyt kertaakaan haastamaan esimerkiksi kisan kärjessä kiitänyttä Toyota-kolmikkoa, vaan joutui ajamaan selkeästi himmeämmistä sijoituksista. Syitä hän saattoi vain arvailla.

– Emme vain voi ajaa toisten vauhtia. Nyt jo mennään ihan rajoilla, vaikka lisää vauhtia pitäisi löytää. Koetetaan nyt keksiä jokin ratkaisu tähän, Suninen tuskaili päivähuoltoon saapuessaan.

Iltapäivällä tahti ei juurikaan parantunut, vaikka autoa huollossa ruuvattiinkin. Kommentit erikoiskokeiden maalista kertoivat kuljettajasta, jolla menohaluja olisi vaikka muille jakaa, mutta auto ei mahdollista tavoitetta.

Kokonaistuntuma päivästä oli selkeästi negatiivisen puolella, sillä vaikka Suninen yritti mitä, eivät EK-ajat parantuneet käytännössä lainkaan.

– Hullua, mitä vauhtia kärjessä mennään. Turhauttavaa, ettei olla vauhdissa. Tuntui siltä, että tein parhaani – joitain sekunnin kymmenyksiä voin vielä löytää ajostani, mutta en kolmea tai neljää sekuntia. Kokeillaan jotain huomenna, ja löytää myös jollain tavalla vauhti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Tästä tilanteesta lähdetään Suomen MM-rallin lauantaipäivään

Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR.

Toyotalla on kaksoisjohto Suomen MM-rallissa kahden ajopäivän jälkeen.

Kärjessä on Jari-Matti Latvala ja toisena Kris Meeke. Miesten välinen ero on vain 1,2 sekuntia.

Kolmantena on Citroënin Esapekka Lappi. Hän on kärjestä 2,4 sekuntia.

Neljäntenä on Toyotan Ott Tänak, vain 0,2 sekuntia Lapista.

Paras Hyundai-kuljettaja on neljäntenä oleva Craig Breen. Hän on tosin Tänakista jo 11,6 sekuntia.

Breenin takana tuleva tallikaveri Andreas Mikkelsen on vain 0,4 sekuntia perässä ja hänen niskaansa hengittää Citroënin Sebastian Ogier vain 0,7 sekunnin päässä.

Hyundain Thierry Neuville on päivän mittaan päässyt hieman parempaan vauhtiin, mutta hän on kuitenkin päivän päätteeksi kahdeksantena, yli 15 sekuntia Ogierin perässä.

M-Sportin Teemu Suninen ei ole koko päivänä päässyt kunnon vauhtiin ja on vasta yhdeksäntenä, peräti 52,6 sekuntia Latvalasta.

Skodan Kalle Rovanperä on paras WRC2-autolla ajava kuljettaja ja kokonaiskisassa sijalla 11.

Hyundain WRC2-autolla ajavat Jari Huttunen on sijalla 15.

Lauantaina ajetaan kahdeksan erikoiskoetta ja päivä alkaa heti kello kahdeksan jälkeen.

Suomen MM-rallin tilanne erikoiskoe 11 jälkeen

1. J. LATVALA          1:04:01.1 Ero kärk.
2. K. MEEKE                   +1.2 +1.2
3. E. LAPPI                     +1.2 +2.4
4. O. TÄNAK                   +0.2 +2.6
5. C. BREEN                 +11.6 +14.2
6. A. MIKKELSEN            +0.4 +14.6
7. S. OGIER                   +0.7 +15.3
8. T. NEUVILLE             +15.6 +30.9
9. T. SUNINEN             +21.7 +52.6
10. G. GREENSMITH    +45.7 +1:38.3
11. K. ROVANPERÄ   +1:30.3 +3:08.6
12. P. LOUBET              +31.6 +3:40.2
13. N. GRYAZIN           +49.6 +4:29.8
14. T. KATSUTA              +0.1 +4:29.9
15. J. HUTTUNEN          +27.3 +4:57.2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Rekkakuskien väärennetyt junaliput eivät kelvanneet poliisille

Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Lapin poliisilaitoksen liikenneryhmä valvoi raskasta liikennettä kuluvalla viikolla maanantain ja perjantain välisenä aikana yhteistyössä katsastusmiesten kanssa ympäri pohjoista lappia.

Tekninen tienvarsitarkastus tehtiin 23 autoon ja 31 perävaunuun.

Neljästä autosta ja kolmesta perävaunusta lähtivät rekisterikilvet pois viallisuuksien takia ja ne määrättiin valvontakatsastukseen. Rekisterikilvet lähtivät yhtä ajoneuvoa lukuun ottamatta kotimaisesta kalustosta.

Kahdessa autossa oli päästöjärjestelmää manipuloitu.

Ajo- ja lepoaikatarkastuksia tehtiin 55 kpl, joista annettiin lukuisia sakkoja. Näistä kahdessa vuorokausilepoa yritettiin esittää pidetyksi väärennetyillä junalipuilla. Näiden kuljetusten kuljettajat määrättiin levolle.

Ylikuormamaksut määrättiin kahdelle kuljetukselle.

Yhdellä kuljettajalla ei ollut ammattipätevyyttä.

Loppuviikosta valvonnassa oli mukana myös Tulli ja Rajavartiolaitos. Tällöin tutkittiin mm ulkomaalaisten maassaolon edellytyksiä ja otettiin polttoainenäytteitä.

Kukaan kuljettajista ei ajanut alkoholin vaikutuksen alaisena.

Tarkastetuista raskaan liikenteen ajoneuvoista noin kaksi kolmasosaa oli kotimaisia ja yksi kolmasosa ulkomaisia.

Havaittujen rikkeiden määrää poliisi pitää suurena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Raide-Jokerin rakentaminen vaikuttaa monessa paikassa pääkaupunkiseudun liikenteeseen

Raide-Jokeri-pikaraitiotien rakentaminen vaikuttaa pääkaupunkiseudun liikenteeseen tulevien vuosien aikana.

Työmaiden läheisyydessä toteutetaan tilapäisiä liikennejärjestelyjä, jotka muuttavat jalankulun, pyöräilyn, moottoriajoneuvoliikenteen ja joukkoliikenteen reittejä rakentamisen aikana. Järjestelyistä kerrotaan tarkemmin Raide-Jokerin verkkosivuilla ja työmaiden läheisyydessä opastein.

Tilapäiset liikennejärjestelyt toteutetaan vaiheittain, ja järjestelyt vaihtuvat työvaiheiden mukaan. Tilapäisistä liikennejärjestelyistä ja vaihtoehtoisista reiteistä tiedotetaan kattavasti muun muassa työmaiden läheisyydessä opastein sekä Raide-Jokerin verkkosivuilla ja sosiaalisessa mediassa. HSL kertoo joukkoliikenteen poikkeusreiteistä tarkemmin omissa viestintäkanavissaan.

Elo- ja syyskuussa voimassa olevat liikennejärjestelyt

  • Maarintien jalankulun ja pyöräilyn reitti on siirtynyt tien pohjoispuolelle. Maarintie suljetaan ajoneuvoliikenteeltä noin 250 metrin matkalta Tietotiestä länteen syyskuun alussa. Tietotiellä on paikoitellen vuorottelevaa liikennettä.
  • Maarinrannantiellä kadun eteläpuolen jalankulun ja pyöräilyn reitti suljetaan elokuun puolivälissä ja kaupunkipyöräasemaa siirretään hieman elokuun alussa.
  • Kurkijoenpuiston läpi etelä-pohjoissuunnassa kulkeva jalankulun ja pyöräilyn reitti suljetaan syyskuussa.
  • Turunväylän ylittävän uuden Impilahdensillan rakentaminen alkaa tämänhetkisen aikataulun mukaan syyskuussa. Liikenne Turunväylällä voidaan hetkellisesti pysäyttää rakennustöiden vuoksi. Turunväylälle johtavilta rampeilta poistetaan väliaikaisesti kaistoja ja väylällä olevia kaistoja kavennetaan paikallisesti. Lisäksi työmaan kohdalla nopeusrajoitukset alenevat.
  • Linnoitustien länsipuolelta on poistettu kadunvarsipysäköinti ja ajorataa siirretään toimistorakennusten suuntaan. Liikenne on paikoitellen vuorottelevaa ja sitä pysäytetään louhintojen räjäytysten ajaksi. Etuvartion bussipysäkki poistuu tilapäisesti käytöstä 5. elokuuta alkaen.
  • Alberganesplanadilta poistuu 60 asukaspysäköintipaikkaa syyskuun alussa. Korvaavat pysäköintipaikat rakennetaan kesän aikana läheisille kaduille.
  • Ravitie pysyy suljettuna moottoriajoneuvoliikenteeltä arviolta elokuun 2020 loppuun asti. Korvaava reitti on Turuntien ja Pitäjänmäen kautta. Ravitien länsipää (Perkkaantie–Vermonrinteenkuja) on suljettu toistaiseksi myös jalankululta ja pyöräilyltä.
  • Pitäjänmäentiellä sekä Pajamäentien että Puro- ja Takomotien risteyksissä olevat kaistajärjestelyt ja jalankulun ja pyöräilyn järjestelyt säilyvät ennallaan. Tällä hetkellä Pitäjänmäentien risteyksen kohdalta suljettuna oleva Purotie avataan takaisin liikenteelle elokuun alun aikana.
  • Heinä–elokuussa Eliel Saarisen tien ja Isonnevankujan risteyksessä pyöräily ja jalankulku ohjataan Isonnevankujan pohjoisreunaan.
  • Huopalahden tunneli suljetaan moottoriajoneuvoliikenteeltä 12. elokuuta alkaen arviolta loppuvuoteen 2021 asti. Jalankulun ja pyöräilyn työnaikaisia järjestelyjä tehdään jo 5. elokuuta alkaen. Jalankulku ja vaihdot junalaitureiden välillä onnistuvat koko rakentamisen ajan tunnelin kautta. Pyöräily ohjataan kiertoreitille tunnelin länsipuolelle. Tunnelin läpi kulkevat runkolinja 550 sekä linjat 41 ja 552 siirtyvät poikkeusreiteille.
  • Pirkkolantiellä Hämeenlinnanväylän sillan alla on hetkellisiä liikennekatkoja elokuun alkupuolella sekä pieniä muutoksia jalankulun ja pyöräilyn reiteissä. Myös Hämeenlinnanväylän liikenne saatetaan joutua pysäyttämään räjäytysten ajaksi elokuun alussa.
  • Pirkkolantien itäpää (Metsäpurontie–Maunulantie) pysyy suljettuna moottoriajoneuvoliikenteeltä arviolta loppusyksyyn 2020 asti. Jalankulku ja pyöräily palautuvat Pirkkolantielle syyskuun 2019 aikana. Pirjontiellä tilapäiset liikennejärjestelyt etenevät kohti itää.
  • Pirjontien ja Pakilantien kiertoliittymässä otetaan elokuun loppupuolella käyttöön liittymän länsipuolelle rakennettava kiertotie.
  • Norrtäljentie pysyy suljettuna moottoriajoneuvoliikenteeltä arviolta vuoden 2020 loppuun asti. Korvaava reitti on Mestarintien, Mäkitorpantien ja Siltavoudintien kautta.
  • Veräjä pysyy suljettuna kaikelta liikenteeltä vuoden loppuun asti. Korvaava reitti on Oulunkyläntie–Kirkkoherrantie–Jokiniementie–Otto Brandtin tie.
  • Maaherrantiellä jalankulun ja pyöräilyn reitti siirtyy kadun pohjoispuolelle Tulvaniitynpolun ja Vantaanjoen välillä.
  • Maaherrantiellä Lahdenväylän kohdalla uuden raitiotiesillan rakentaminen aiheuttaa muutoksia runkolinjan 550 reitteihin. Liikenne Lahdenväylällä voidaan hetkellisesti pysäyttää rakennustöiden vuoksi. Lahdenväylällä työmaan kohdalla poistetaan sekä kavennetaan kaistoja väliaikaisesti, ja lisäksi nopeusrajoitukset alenevat työmaan kohdalla.
  • Viikinportinkatu suljetaan moottoriajoneuvoliikenteeltä 1. elokuuta alkaen arviolta lokakuun 2019 loppuun asti.
  • Viikintiellä niin sanotulla Viikinsuoran osuudella on käytössä tilapäinen jalankulun ja pyöräilyn väylä kadun eteläpuolella.
  • Varikkotie pysyy suljettuna moottoriajoneuvoliikenteeltä arviolta vuoden 2022 loppuun asti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Škoda tuo syksyllä kaksi uutta Monte Carlo -mallia markkinoille

Skoda Popular Monte Carlo 1936. Kuva: Skoda.

Monacon ruhtinaskunnan ylellisyydestä tunnettu Monte Carlo mielletään eleganssin ja autourheilun paikaksi. Škoda on yltänyt moottoriurheiluhistoriansa suurimpiin voittoihin juuri kuuluisassa Monte Carlon rallissa.

Jo vuonna 1936 Škoda valmisti rajoitetun 70 kappaleen erän autoja, joiden nimessä oli Monte Carlo.

Škoda valitsi vuonna 2011 saman nimen erityisen urheilullisille ja mustien yksityiskohtien koristamille erikoismalleilleen. Nyt tätä perinnettä jatkavat erikoismallit Scala Monte Carlo ja Kamiq Monte Carlo. Molemmat mallit esitellään syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä.

Monte Carlon ralli ja Škoda ovat liittyneet toisiinsa jo yli sadan vuoden ajan. Kun historian toinen Monte Carlo ajettiin vuonna 1912, Mladá Boleslavissa valmistetut autot olivat jo mukana.

Vuonna 1936 Škoda Popular sijoittui luokassaan toiseksi ja aloitti Monte Carlo -erikoismallien tarinan. Menestyksen innoittamana Škoda valmisti 70 kappaleen sarjan autoja, jotka suoraan pohjautuivat kyseiseen ralliautoon ja joiden nimessä ensimmäistä kertaa esiintyi Monte Carlo.

Sporttiset erikoismallit on nimetty Monacon ruhtinaskunnan Monte Carlo -nimisen hallintoalueen mukaan. Se on jo vuodesta 1911 tunnettu samannimisestä rallista, joka on kuuluisa legendaarisesta Sisteron-erikoiskokeesta ja Meri-Alppien vuoristosolan Col de Turini -reitistä.

Erikoismallien monet mustat yksityiskohdat korostavat sporttisuutta ja lisäävät ulkonäköön vahvan dynaamisia piirteitä. Esimerkiksi Škoda Scala Monte Carlo -mallissa on mustat yksityiskohdat etuhelmassa ja Škoda Kamiq Monte Carlo -mallissa mustat kattokaiteet. Molemmat uutuusmallit tunnistaa myös uudesta erikoismallimerkistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Pultin katkeaminen keskeytti Emil Lindolmin kisan

Kuva: Taneli Niinimäki.

GRX-tiimin Emil Lindholmin ja Mikael Korhosen Suomen MM-ralli käynnistyi vauhdikkaasti kun kaksikko nousi perjantaiaamun ensimmäisen ja rallin toisen erikoiskokeen Oittilan jälkeen WRC2-luokan kärkipaikalle.

Väliaikojen mukaan kärkivauhtia olisi riittänyt myös rallin kolmannelle Moksin (20,04 km) EK:lle, jossa suomalaiskaksikon matka kuitenkin päättyi iskunvaimentajan kiinnityspultin katkeamiseen.

– Yhdessä jarrutuksessa iskunvaimentajan kiinnityspultti olkavarteen katkesi, ja matkamme päättyi siihen. Jarrutin ihan normaalisti, eikä siinä ajourassa ollut mitään ihmeellistä kiveä. Huonoa tuuria vain, pettynyt Lindholm totesi keskeytyksensä jälkeen.

– Kävelin vielä reilun kilometrin tietä lähtöön päin ja eikä siellä ollut mitään maakiviä, johon pultti olisi voinut saada jo aikaisemmin osumaa.

Lindholmin Volkswagen kuljetettiin takaisin huoltoon ja auto sekä miehistö ovat valmiina jatkamaan aikasakkoineen rallia superrallissa huomenna lauantaina.

– Auto on kunnossa ja huomenna jatketaan. Harmittaahan tämä – etenkin, kun ralli lähti osaltamme hienosti käyntiin. Oittilan pohja-aika syntyi ”löysin rantein”. Ajo sujui ja nuottimme toimi hienosti. Viime vuoden kokemuksesta kyseiseltä pätkältä oli jo selkeästi hyötyä.

– Huomenna lauantaina edessä on useita pätkiä, joista pitää saada myös kokemusta tulevaan. Onhan se vaikea paikka lähteä ajamaan, kun et enää aja tuloksesta. Mutta kokemus Jämsän suunnan pätkiltä on meille tulevaisuutta ajatellen todella tärkeää, Lindholm muistutti.

Suomen MM-rallin pisin päivä on Jämsään suuntautuva lauantai, jolloin ajetaan kaikkiaan kahdeksan erikoiskoetta, yhteispituudeltaan 132,92 km.
Rallin päätöspäivän sunnuntain ohjelmassa on vielä neljä erikoiskoetta (45,74 km).

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //