33-vuotiaan ulkomaalaisen miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen henkilöautolla.
Mies oli maanantaina puolen päivän jälkeen suistunut tieltä Kiteen Kesälahdella, Lappeenrannantiellä, Pieni Kuolemalammen kohdalla.
Hätäkeskukseen tulleen ilmoituksen mukaan auton ympärillä oli ollut yksi henkilö, joka oli poistunut paikalta läheiseen metsään.
Poliisin koirapartio löysi läheisen lammen rannalta tuntomerkkeihin sopivan henkilön. Miehelle tehty puhalluskoe antoi tuloksen 2,08 promillea.
Ambulanssimiehistö tarkasti paikalla miehen voinnin ja lääkäri oli tarkistanut vielä myöhemmin miehen voinnin.
Mies oli ajanut henkilöautolla Lappeenrannantietä Parikkalan suunnasta ja loivasti vasemmalle kaartuvassa kaarteessa, auto oli ajautunut ulos tieltä kulkusuunnassaan oikealle puolelle.
Auto oli pyörinyt pyörillään ympäri ja jäänyt ojaan keula kohti ajorataa.
Auto vaurioitui vasemmasta etukulmasta ja koriin tuli vääntymä A-palkkiin.
Vaikka uusien henkilöautojen kauppa ei vedä toivotulla tavalla on kuitenkin joillakin merkeillä plusmerkkinen vuosi.
Tesla on kaikkein eniten kasvattanut alkuvuoden rekisteröintimääriään verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan. Prosenttimäärä on huikea +451,7 prosenttia.
Merkittävä syy tähän kehitykseen on Model 3:n tulo markkinoille.
Myös Mitsubishillä on mennyt alkuvuonna todella hyvin, eli kasvuprosentti on +103,2 prosenttia. Rekisteröintimäärä on siis yli kaksinkertaistunut.
Mitsubishin tuloksen takana on Outlander PHEV ladattava hybridi (myynnin kasvu +348 %) ja ASX (myynnin kasvu +198 %).
Muut positiivisessa vireessä ovat Jaguar (+22 %), Land Rover (+21,1), Lexus (+12,3 %), Kia (+7,5 %) ja Renault (+4,5 %).
Suurimmat häviäjät ovat Porsche (-69,1 %), Fiat (-66,1 %), Dacia (-48,3 %), Honda (-40,8 %), Subaru (-38,0 %), Audi (-37,8 %), Nissan (-36,5 %), BMW i (-30,8 %), BMW (-29,1 %) ja Mini (-28,9 %).
Toyota kärkipaikalla
Toyota on kärkipaikalla alkuvuoden henkilöautojen rekisteröinnissä. Elokuussa Toyota kasvatti eroa kakkosena tulevaan Volkswageniin. Merkkien välinen ero on nyt 2 678 autoa.
Kolmantena oleva Škoda on Volkswagenista vain 39 auton verran.
Kärkikymmenikössä vain kuudentena oleva Kia on kasvattanut rekisteröintimääriään viime vuoteen verrattuna.
Kolmiulotteinen 120 litran vetoinen tyyny levittäytyy lauetessaan yli kojelaudan ja yli yläosastaan viistetyn ohjauspyörän, jolloin se peittää suojaavasti aiempaa suuremman alueen. Kuva: Daimler.
Automatisoiduissa ja autonomisissa ajoneuvoissa tarvitaan kokonaisvaltaista turvallisuuskonseptia ja uusia turvallisuusratkaisuja, sillä matkustajien istuma-asennot ja istumapaikat saattavat olla paljon monipuolisempia kuin tähän saakka.
Mercedes-Benz esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä autonomisen aikakauden matkustajaturvallisuutta monipuolisesti kokeellisessa turvallisuusteknisessä ESF 2019 -autossaan.
Ohjauspyörä ja polkimet: Kun ESF 2019 ajaa täysin autonomisesti, ohjauspyörä ja polkimet on vedetty lattian sisään eikä ohjauspyörä pyöri. Tämä pienentää loukkaantumisriskiä mahdollisessa törmäyksessä yhdessä tasaisen ja pehmustetun lattian kanssa.
Sähköiset ohjauskäskyt: ESF 2019:n Steer-by-wire-teknologia – ohjauskäskyjä ei välitetä mekaanisesti vaan sähköisesti – tukee uutta suorakulmaista ohjauspyörän geometriaa. Ohjauksen välitystä ohjataan nyt mukautuvasti, jolloin aiempaa selvästi pienempi liike riittää pyörien kääntämiseen. Siksi käsiä ei tarvitse laittaa ristiin edes suurta ohjausliikettä tehtäessä.
Etuistuinten turvavyöt: Turvavyöt on integroitu etuistuimiin, jotta vyö kulkee mahdollisimman lähellä vartaloa myös aiempaa rennommassa istuma-asennossa. Turvavöissä on sähkömoottorikäyttöiset tehokiristimet, jotka kiristyvät Pre-Safe-tilanteissa. Ne voivat myös laueta ennakoivasti, kiristää turvavyön sopivalla tavalla ja vetää matkustajan taaksepäin edullisempaan pystysuoraan asentoon. Sähkötoimiset turvavöiden kiristimet ovat uudelleen käytettävissä kiristymisen jälkeen.
Kuljettajan turvatyyny: ESF 2019:ssa kuljettajan turvatyyny on integroitu kojelautaan ohjauspyörän sijaan. Kolmiulotteinen 120 litran vetoinen tyyny levittäytyy lauetessaan yli kojelaudan ja yli yläosastaan viistetyn ohjauspyörän, jolloin se peittää suojaavasti aiempaa suuremman alueen. Jos ESF ajaa kolarihetkellä kuljettajan ohjauksessa, ohjauspyörä liikkuu millisekunneissa 100 milliä sisäänpäin turvatyynyn lauetessa.
Integroidut sivuturvatyynyt: Sivuturvatyynyt löytyvät nyt etuistuinten selkänojan sivuilta molemmin puolin. Tilavuudeltaan 40-litrainen, siipien mallinen turvatyyny ympäröi lauetessaan matkustajien hartioiden ja käsivarsien alueen lisäksi myös pään alueen. Istuimeen integroinnin ansiosta suojavaikutus ei enää riipu istuma-asennosta tai selkänojan säädöistä. Lisäksi tyyny suojaa matkustajaa myös keskeltä eli iskeytymiseltä toista matkustajaa vasten (ns. Far-Side-törmäys), ei ainoastaan varsinaisen törmäyksen puolelta.
Turvallisuutta takaistuimella: Takatilan turvatyynyssä on uusi putkirakenne. Takaturvavyön käyttämisestä on tehty aikaisempaa helpompaa ja houkuttavampaa turvavyön ojentimien, valaistujen turvavyölukkojen, USB-turvavyölukkojen sekä lämmitettävän turvavyöhihnan avulla.
Tilavuudeltaan 40-litrainen, siipien mallinen turvatyyny ympäröi lauetessaan matkustajien hartioiden ja käsivarsien alueen lisäksi myös pään alueen. Kuva: Daimler.
Kehittynyt lastenistuin
ESF 2019 -auton Pre-Safe Child -lastenistuin on verkotettu auton kanssa radiosignaaliyhteydellä. Vaaran havaitessaan tunnistimet lähettävät istuimelle signaalin, joka käynnistää suojatoimenpiteet millisekunneissa: lastenistuimen vyötkiristyvät ja törmäyssuojaelementit tulevat esiin istuimen sivuilta.
Kiristyneen turvavyön ansiosta lapsi pysyy paremmin paikoillaan ja häneen kohdistuva kuormitus laskee merkittävästi. Sivusuojaelementit ponnahtavat esiin aina oven puolelta, huolimatta lapsen istumasuunnasta.
Pre-Safe-lastenistuin on kääntyvä, joten lapsi voidaan nostaa istuimeen ja sieltä pois katsesuunta oveen päin. Sen jälkeen istuinta käännetään 90 astetta (lapsen kasvot menosuuntaan tai taaksepäin), jolloin järjestelmä jännittyy jousen voimasta. Näin muodostunutta jousivoimaa hyödynnetään tarvittaessa siten, että istuimeen integroitu 5-pistevyö kiristyy, jos auto tunnistaa Pre-Safe-toimintojen laukaisun.
Turvaistuinkonseptiin on lisäksi integroitu asennusvalvonta istuimen käyttövirheiden estämiseksi. Istuimesta löytyvät kahdeksan symbolia sekä niitä vastaavat animaatiot auton MBUX-järjestelmän medianäytössä opastavat asennuksen kaikki vaiheet havainnollisesti. Kuiva: Daimler.
Turvaistuinkonseptiin on lisäksi integroitu asennusvalvonta istuimen käyttövirheiden estämiseksi. Istuimesta löytyvät kahdeksan symbolia sekä niitä vastaavat animaatiot auton MBUX-järjestelmän medianäytössä opastavat asennuksen kaikki vaiheet havainnollisesti. Animaatiot ilmaisevat myös, mikäli asennus onnistui.
Turvallisuussuositusten mukaan pikkulasta olisi kuljetettava auton takaistuimella selkä menosuuntaan 15-kuukautiseksi saakka. Tähän tarkoitetut i-Size-lastenistuimet voidaan kiinnittää auton Isofix-kiinnikkeisiin selkä menosuuntaan. Haittana on, että tällöin lasta ei pysty tarkkailemaan kuljettajan istuimelta ilman, että kuskin huomiokyky liikenteessä herpaantuu.
ESF 2019 -auton verkotettu lastenistuin valvoo lapsen lämpötilaa, pulssia, hengitystä ja nukkumistilaa. Lastenistuimeen on lisäksi asennettu kamera.
Kuljettaja voi seurata lapsen hyvinvointia ja tilaa medianäytön animaatioiden (”Kaikki hyvin” tai Lapsi herää”) sekä kameran välittämän live-videokuvan avulla. Lisäksi kaikki elintoimintotiedot voidaan ajon aikana siirtää Mercedes me -sovelluksella älypuhelimeen.
LänsiAuto on toiminut Opelin maahantuojana Suomessa ja Baltiassa 1.12.2018 alkaen sekä suurimpana Opelin vähittäiskauppiaana Suomessa vuosikymmenten ajan. LänsiAuton hallitus on päättänyt seuraavista muutoksista konsernirakenteessa ja organisaatiossa:
LänsiAuto avaa Opel-autotalot Tallinnaan ja Tampereelle.
LänsiAuton maahantuontiosasto järjestetään kokonaan toimintokeskeisesti, ja siirtymäajan vuonna 2019 erillisenä toiminut Baltian organisaatio yhdistetään siihen.
Muutosten tavoitteena on tehostaa ja suoraviivaistaa LänsiAuto-konsernin toimintaa sekä vahvistaa olennaisesti Opelin markkina-asemaa Baltiassa tulevina vuosina.
LänsiAuton vähittäiskaupan laajeneminen sekä maahantuontiorganisaation uudelleenjärjestely johtavat huomattaviin toiminnallisiin ja taloudellisiin synergioihin.
Tilikaudella 2020 LänsiAuto tavoittelee yli 400 miljoonan euron liikevaihtoa.
Merkittäviä investointeja Opel-verkostoon
LänsiAuton uusi Opel-autotalo Tampereelle avataan konsernin nykyisen vaihtoautomyymälän yhteyteen vielä vuoden 2019 aikana.
Tallinnan autotalon rakentaminen alkaa syksyllä 2019, ja talo avataan asiakkaille kesällä 2020. Kysymys on huomattavasta investoinnista LänsiAuton kansainvälistymiseen sekä Opel-liiketoimintaan Baltiassa.
Opel-verkostossa Suomessa on tehty tänä vuonna useita muutoksia, joiden tavoitteena on keskittää Opel-liiketoimintaa aiempaa suurempiin yksiköihin sekä harvemmille yhteistyökumppaneille.
Opel-liiketoimintaan tehdään sen ansiosta suuria investointeja vuosina 2019-2020.
– LänsiAuto toteuttaa vastaavan muutoksen myös Baltian Opel-verkostossa, jossa käynnissä on useita neuvotteluja uusista investoinneista Opel-liiketoimintaan, kuvailee konsernin toimitusjohtaja Tommi Köninki.
Maahantuontiorganisaation vahvistaminen jatkuu
LänsiAuton maahantuontiorganisaatio on vahvistunut vuonna 2019 Opel-autonvalmistajalta hankitun yksikön ympärille. Muun muassa tuote-, logistiikka- ja markkinointiresurssit ovat kasvaneet. Uudet järjestelmät ja prosessit ovat valmiit. Nyt Baltian toiminnot voidaan siirtää samojen osastojen vastuulle.
– Toimitamme Baltiaan tänä vuonna noin 2000 Opelia, mutta markkina-alueen potentiaali Opel-tuotteille on huomattavasti tätä suurempi. Tänä vuonna olemme tutustuneet markkinaan, ja nyt lähdemme investoimaan – mistä Tallinnan oma liike on konkreettinen osoitus. Baltian myynnistä vastaa jatkossa tiimissäni johtaja Petri Lankinen, kertoo Opelin myyntijohtaja Janne Kilappa.
Hyundai Motor Company ja Kia Motors Corporation ovat tänään ilmoittaneet investoivansa Ionityyn, kansainvälisten autovalmistajien yhteishankkeeseen.
Päätös Ionityyn liittymisestä tuo uusia hyötyjä Hyundain eurooppalaisille asiakkaille. Vuodesta 2021 alkaen yhtymän täyssähköautot varustetaan 800 voltin latausjärjestelmällä, jotta uusien latausasemien 350 kilowatin teho voidaan hyödyntää täysimittaisesti.
Digitaalisilla maksujärjestelmillä varustettujen teholatausasemien käyttäminen lyhentää tuntuvasti latausaikoja ja mahdollistaa pitkienkin matkojen taittamisen helpommin.
Ionity on vuonna 2017 perustettu yhteishanke, jossa ovat mukana BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company sekä Volkswagen Group ja Porsche AG.
Verkostolla on Euroopassa jo lähes 140 latausasemaa, joiden lisäksi 50 asemaa on parhaillaan rakenteilla. Ionity-latausasemien suurin latausteho on 350 kW, ja asemilla on käytössä Combined Charging System- eli CCS -standardi mahdollisimman laajaa yhteensopivuutta varten.
Ionityn verkosto laajenee jatkuvasti, ja ensi vuoden aikana teholatausasemia on jo 400. Asemia sijaitsee silloin keskimäärin 120 kilometrin välein keskeisimpien eurooppalaisten valtateiden varsilta.
Verkoston kattavuus ja merkkiriippumaton toimintatapa parantavat huomattavasti sähköautojen imagoa ja käytettävyyttä sekä nykyisten asiakkaiden että sähköauton hankkimista miettivien mielissä.
Hyundai Motor Groupin osuus Ionitysta on yhtä suuri kuin perustajajäsenillä BMW Groupilla, Daimler AG:lla, Ford Motor Companylla sekä Volkswagen Groupilla ja Porsche AG:lla.
Ionity
Vuonna 2017 perustettu ja Münchenissa sijaitseva Ionity on useiden autovalmistajien yhteisesti omistama yhtiö. Mukana ovat BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company sekä Volkswagen Group sisältäen Audin ja Porschen. Ionityn tavoitteena on rakentaa Eurooppaan kattava ja luotettava suurteholatausasemien verkosto, jonka avulla sähköautoilla voi ajaa pitkiäkin matkoja mukavasti. Vahvan yhteistyökumppanien joukkonsa ansiosta Ionity on onnistunut varmistamaan verkostolleen houkuttelevia sijainteja. Ionity on kansainvälisesti rekisteröity tavaramerkki. www.ionity.eu
Eilen illalla kello 19 aikaan sattui kuolonkolari Vetelissä Kalliojärventiellä.
50-luvulla syntynyt mies Vetelistä oli törmännyt pakettiautollaan vastaan tulleen kuorma-auton keulaan.
Poliisin tiedotteen mukaan pakettiauto oli murskaantunut ja pelastuslaitoksen henkilökunta joutui leikkaamaan pakettiauton ohjaamon auki saadakseen uhrin ulos.
Kuorma-auton kuljettaja ja kuorma-auton matkustajat loukkaantuivat lievästi.
Avis Budget Group on sopinut Ford Commercial Solution –yksikön kanssa Euroopan-kalustossaan olevan noin 14 000 Ford-merkkisen auton digitaalisesta yhdistämisestä. Tämä on osa yhtiön autonvuokrauspalveluiden uudistamistavoitetta.
Aviksen asiakkaiden on jatkossa mahdollista hallita yhdistettyjen autojen vuokrausta Avis-mobiilisovelluksen kautta.
Asiakkaat voivat sovelluksen avulla matkapuhelimensa kautta valita halutun auton, päivittää autovalintansa ja pidentää vuokra-aikaa.
Myös auton palautus on automatisoitu yhteysteknologioiden avulla. Asiakkaat voivat palauttaa autonsa yksinkertaisesti kuittaamalla palautuksen sovelluksessa.
Yhdistetyt Fordit tuottavat myös arvokasta ajantasaista telemetriatietoa, kuten ajokilometrit, polttoaineen määrä ja auton kunto. Tämän ansiosta odottamattomiin tilanteisiin voidaan tarvittaessa reagoida nopeammin, koska Avis Budget Groupin kalustoa hoitavat henkilöt saavat asiakkaisiin yhteyden nopeasti.
Ford Commercial Solutions toimittaa telematiikkaratkaisun, joka tarjoaa Avis Budget Groupille yksinkertaisen ja tehokkaan tavan autojen yhdistämiseen ilman jälkikäteen asennettavien ratkaisujen kustannuksia ja monimutkaista käyttöönottoa.
Yli 4 000 Avis Budget Groupin kalustossa olevaa Fordia on tarkoitus yhdistää vuoden 2019 loppuun mennessä ja 10 000 autoa lisää vuoden 2020 loppuun mennessä.
Ford Commercial Solutions käyttää sisäänrakennettujen telematiikkaratkaisujen liittämiseen Autonomicin Transportation Mobility Cloud (TMC) -palvelua.
Tämän avoimen alustan kautta pystytään turvallisesti hallinnoimaan informaatiovirtaa autojen sisäisiin modeemeihin ja niistä ulos. Ford Data Services hyödyntää tässä yhteistyössä Ford-ajoneuvojen liitettävyyttä ja siirtää dataa suoraan autoista TMC:lle.
Kolmannen osapuolen laitteistoja, hallinnointia tai asennusaikoja ei tarvita.
Data välitetään TMC:n kautta edelleen ajoneuvokaluston omistajan IT-järjestelmiin tai telematiikkapalveluihin. Tämä antaa yrityksille helpon pääsyn yrityksen toimintoja ja asiakaskokemusta parantavaan arvokkaaseen tietoon.
– Ford Data Services ja TMC mahdollistavat reaaliaikaisen yhteyden koko kalustoon, minkä ansiosta pystymme keräämään uutta tietoa ja ymmärryksemme kasvaa. Tämän ansiosta päivittäinen toiminta on tehokkaampaa sekä yhteistyökumppaneillemme että heidän asiakkailleen, toteaa Dave Phatak, Director of Ford Commercial Solutions, Europe.
Taloussuhdanteet ja pitkäjänteinen kampanjointi rengasturvallisuuden puolesta näkyvät tien päällä. Viime syksyn rengasratsioissa kesärenkaiden syyskunto koheni ennätyslukemiin koko 20 vuoden seurantajaksolla. Huonokuntoisilla renkailla ajaa enää joka kymmenes autoilija, kun pahimmillaan osuus oli lähes 25 prosenttia.
Tänä syksynä Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi kampanjoivat rengasturvallisuuden puolesta tiedotuspainotteisesti. Neuvontahenkisiä rengasratsioita järjestetään tällä viikolla Helsingissä, Jyväskylässä, Kuopiossa, Porissa ja Rovaniemellä. Lisäksi poliisi kiinnittää huomiota renkaiden kuntoon normaalin liikennevalvonnan yhteydessä.
Joka kymmenes ajaa huonokuntoisilla renkailla
Viime syksynä rengasratsioita järjestettiin laajamittaisesti yhden välivuoden jälkeen. Kampanjaviikolla tarkastettiin yhteensä 5 948 henkilö- ja pakettiauton renkaat 34 eri paikkakunnalla.
Päähuomio kohdistettiin jälleen renkaiden urasyvyyksiin. Auto luokitellaan huonorenkaiseksi, jos sen kuluneimman renkaan urasyvyys on 0–2 mm.
Huonokuntoisia kesärenkaita oli 10,3 prosentilla autoilijoista eli vähemmän kuin kertaakaan aiemmin koko kuntoseurannan aikana.
Huonorenkaisten autojen osuus hupeni niukasti 0,2 prosenttiyksiköllä edellisistä pohjalukemista. Laittomilla, alle 1,6 millin renkailla rengasratsiaan ajoi 2,4 prosenttia autoilijoista.
Huonorenkaisten autojen osuudet vaihtelivat Manner-Suomen maakunnissa 6,5:stä 19,8 prosenttiin. Alueelliset erot kesärenkaiden syyskunnossa ovat kaventuneet selkeästi kuntoseurannan aikana paria poikkeusta lukuun ottamatta. Tutkimusaineistoa ei ole painotettu vastaamaan autokannan alueellista jakaumaa.
Tee kolikkotesti! Laita 2 euron kolikko pystyyn renkaan pääuraan. Jos kolikon 4 mm leveä nikkelireunus pilkahtaa esiin renkaan kuviopalan alta, on syytä harkita renkaiden uusimista tai noudattaa sadekelillä erityistä varovaisuutta. Kuva: Autonrengasliitto
Renkaat ajetaan huomaamatta kehnoon kuntoon
Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen Autonrengasliitosta arvelee, että monet ajavat renkaansa huomaamattaan kehnoon kuntoon.
– Viime syksynä huonorenkaisista autoilijoista vain joka neljäs tiedosti renkaidensa kunnon. Renkaiden kulumista pitäisi tarkkailla myös ajokauden aikana. Urasyvyys on helppo varmistaa kahden euron kolikolla, jonka ulkoreunus on leveydeltään neljä milliä.
Tutkimuspäällikkö Juha Valtonen Liikenneturvasta kehottaa autoilijoita kiinnittämään huomiota renkaisiin ja olosuhteisiin.
– Tutkimusten mukaan sadekeli ei juurikaan vaikuta käytettyihin turvaväleihin. Sää ja keli vaikuttavat vain vähän keskinopeuksiin, silloinkin kyse on yleensä näkyvyyden heikkenemisestä aiheutuva nopeuden alentaminen. Kuljettajien käyttäytyminen ei muutu riittävästi huonoilla ajokeleillä.
Poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta painottaa kuljettajan vastuuta ajoneuvonsa ja renkaidensa kunnosta.
– Poliisi osallistuu mahdollisuuksien mukaan tällä viikolla järjestettäviin renkaiden tarkastustilaisuuksiin. Lisäksi kiinnitämme huomiota renkaiden kuntoon normaalin liikennevalvonnan yhteydessä. Räikeimpiin laiminlyönteihin puututaan huomauttamalla tai sakottamalla.
Jämsäläinen Jaakko Lavio voitti Urjala-rallissa BMW-merkkiluokan ja on vahvin ehdokas BMW Ralli -sarjan mestariksi.
Toijalan ympäristössä ajetussa Urjala-rallissa BMW-luokan kilpailu kulki edellisen osakilpailun voittaneen Lavion komennossa. BMW Rallin mestaruuden tavoitteekseen asettanut jämsäläinen voitti neljä ensimmäistä erikoiskoetta.
Vaasan UA:n Ville Hatanmaa ajoi yhtä varmasti kakkoseksi ja oli neljän EK:n jälkeen 20 sekunnin päässä Laviosta. Kaksi viimeistä EK:ta menivät Hatanmaalle, mutta Lavion johtomarginaali kutistui vain 2,5 sekuntia. Yleiskilpailussa kolmanneksi sijoittunut EPUA:n Lasse Hirvijärvi jäi Laviolle yli minuutin.
Laviosta tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on voittanut tämän vuoden BMW-sarjassa kaksi osakilpailua. Kun kuuden osakilpailun sarjasta on ajamatta enää 12.10. oleva Naantalin Rantaralli, Lavion johto sarjassa toisena olevaan AL-Härmän Sami Laurilaan on 13 pistettä.
Laurila on ainoa kuljettaja, joka pystyy nousemaan Lavion ohi mestariksi, sillä Urjala-rallissa keskeyttäneet AL-Härmän Riku Koski ja Lappeenrannan RT:n Toni Parkkinen putosivat ulos mestaruustaistelusta.
Lapuan Anssi Luoma-aho varmisti Urjala-rallissa BMW Rallin seniorimestaruuden, mutta juniorien mestaruus ratkeaa vasta päätöskisassa.
Hyundai Motor Group on kehittänyt uuden VEX-tukirankaliivin eli eräänlaisen puettavan robotin helpottamaan teollisuustyöntekijöitä, jotka tekevät pitkään yhtäjaksoisesti työtä kädet koholla.
VEX-liivi lisää työntekijän voimia jäljittelemällä ihmiskehon nivelten liikkeitä ja parantamalla kantokykyä sekä liikkuvuutta.
Ilman paristoja toimiva liivi hyödyntää ensimmäisenä maailmassa monikeskisiä kiertoniveliä. VEXissä yhdistyvät ketteryys ja lihastyötä auttava tuki, joiden ansiosta käyttäjän väsymys vähenee ja tehokkuus lisääntyy.
Kuva: Hyundai.
VEX puetaan kuin selkäreppu. Käyttäjä pujottaa kätensä olkaremmeihin ja kiinnittää rinta- sekä vyötärösoljet.
Liivin selkäosan pituutta voidaan säätää jopa 18 cm, joten se sopii monen kokoisille käyttäjille. Liivissä on myös kuusiportainen säätö avustusteholle jopa 6,6 kilopondiin saakka.
VEX on tarkoitettu tuotantolinjoilla työskenteleville ihmisille, jotka tekevät pääsääntöisesti työtä kädet koholla esimerkiksi kiinnittämässä autojen alustoihin jarruputkia ja pakoputkistoja.
Liivin kehitystyö sisälsi kymmenen kuukauden mittaisen pilottijakson kahdella Hyundai Motor Groupin tehtaalla Yhdysvalloissa.
Kuva: Hyundai.
Pilotointi sujui menestyksekkäästi auttaen työntekijöitä ja lisäten tehokkuutta, ja liivit otettiinkin käyttöön molemmilla pilottitehtailla.
Hyundai laajentaa nyt liivien käyttöä tehtaillaan ympäri maailmaa ja aikoo kaupallistaa tuotteen laajempaankin käyttöön teollisuudessa kuluvan vuoden loppuun mennessä.
Hyundai Motor Group kaupallistaa myös CEX-liivin
Osana Hyundain suunnitelmia kehittää laaja valikoima robotiikkateknologioita yhtiö on jo kaupallistanut toisen kevyen ja puettavan liivimallin.
CEX (Chairless EXoskeleton) -liivi tukee käyttäjänsä polviniveliä, selkärankaa ja lihaksia auttamalla häntä työskentelemään istuvassa asennossa ilman tuolia. Vain 1,6 kg painava liivi on erittäin lujatekoinen ja kestää jopa 150 kg:n kuorman.
CEX-liivin vyötärö-, reisi- ja polviremmit voidaan helposti kiinnittää ja säätää käyttäjän koon sekä pituuden mukaan. Liivissä on kolme valittavaa työskentelykulmaa (85/70/55 astetta). Pienentämällä käyttäjän selän ja alaruumiin lihasten aktiivisuutta jopa 40 % liivi vähentää väsymystä ja parantaa tehokkuutta.
VEX- ja CEX-liivien kehitystyö osoittaa Hyundai Motor Groupin vankkaa sitoutumista teollisuustyöntekijöidensä terveyteen ja hyvinvointiin sekä jatkuvaan robotiikan kehittämismahdollisuuksien tutkimiseen.
Yhtiö aikoo jatkossa esitellä useita robotiikkaa hyödyntäviä tuotteita, kuten hotellipalvelu- ja myyntipalvelurobotit, sähköauton lataamisessa avustavan laitteen ja muita henkilökohtaista liikkuvuutta parantavia robotiikkatuotteita.
Kuva: Hyundai.
Puettavien robottien tulevaisuus
Kansainvälisen robottiliiton mukaan puettavia robotteja tuottava teollisuudenala kasvaa 14 % vuosittain ja kasvuvauhti kiihtyy. Vuoteen 2021 mennessä maailmassa myydään arviolta 630 000 kaupalliseen käyttöön tarkoitettua robottia, ja suurin kysyntä tulee autoteollisuudesta.
Vuonna 2017 autoalalle toimitettiin 126 000 robottia, mikä oli kolmannes kaikista kaupallisista roboteista. BIS Research -markkinatutkimusyhtiön raportin mukaan maailmanlaajuisen tukirankarobottien markkinan ennustetaan kasvavan 47,4 % vuosittain.
