Kuopiossa on lyhyen ajan sisään palanut kolme henkilöautoa, joiden syttymissyystä ei vielä ole varmuutta, mutta poliisi epäilee, että kaikki kolme autoa on tahallaan sytytetty.
Mahdollisesta tekijästä ei ole tietoa.
Sunnuntai-iltana 8.9 paloi henkilöauto Kuopion Kellonimessä Likolammentiellä.
Poliisille tieto palosta tuli hieman ennen klo 24.00.
Samana yönä maanantain puolella hieman ennen kello 03 paloi henkilöauto Kuopion pesäpallostadionin parkkipaikalla.
Kolmas auto paloi niin ikään pesäpallostadionin parkkipaikalla tiistaina aamuyöllä 03.30 aikaan.
Poliisi kaipaa mahdollisia havaintoja asiasta jotain tietäviltä. Itä- Suomen poliisilaitoksen vihjepuhelimen numero on 0295 415 232 ja sähköpostitse vihjeitä otetaan vastaan vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi
Ilmajoella (valtatie 67) Seinäjoentiellä tapahtui tänään puolen päivän aikaan henkilöauton ja moottoripyörän välinen liikenneonnettomuus.
Seinäjoen suuntaan ajanut henkilöauto lähti ohittamaan edellään ajanutta täysperävaunurekkaa ja törmäsi vastakkaisesta suunnasta tulleeseen moottoripyörään.
Onnettomuus tapahtui niin sanotulla Nikkolansuoralla.
Onnettomuudessa 70-vuotias moottoripyöränkuljettaja menehtyi välittömästi.
Henkilöauton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat, mutta eivät vakavasti.
Tapahtumapaikalla on suora tieosuus ja keliolosuhteet ovat olleet hyvät. Nopeusrajoitus tapahtumapaikalla on 100 km/h.
Poliisi ja liikenneonnettomuustutkintalautakunta jatkavat kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden selvittämistä.
Järjestyksessään 68. Frankfurtin autonäyttely tuo BMW:n uuden Concept 4:n virallisesti parrasvaloihin.
Vaikka kyse on täysin uudesta coupé-mallista, erottuvat siitä monet BMW:lle tutut elementit heti ensi silmäyksellä.
Kuva: BMW.
Vaikka uuden coupén muotoilu viitoittaa tietä koko nelossarjan tulevaisuudelle, kumartaa uutuusmalli yhtiön arvokkaille perinteille. Tarkkakatseinen löytääkin Concept 4:n designista monia yhtymäkohtia legendaarisiin BMW 328- ja BMW 3.0 CSi -malleihin.
Urheilullisuutta ja dynaamisuutta korostavat kapeat ikkuna-aukot sekä sporttisesti tavaratilaan saakka kaartuva katto.
Kuva: BMW.
Kokonaisuuden viimeistelevät 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. Pisteenä i:n päällä on kaksoispakoputkisto.
Vuonna 1938 syntynyttä naista epäillään rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuudesta vaarantamisesta Harjavallassa maanantaina illansuussa.
Iäkäs rouva oli lähtenyt autoilemaan Kuparinkylässä Harjavallassa. Ylöjärventielle kääntyessä naisen kuljettama henkilöauto oli ajautunut nurmialueelle ja törmännyt siellä valaisinpylvääseen, postilaatikkotelineeseen ja rajapyykkiin.
Matkalla oli vaurioitunut myös Ylöjärventien varressa ollut orapihlaja-aita.
Törmäyksissä henkilöauto vaurioitui vasemmasta etukulmasta ja vasemmanpuoleiset renkaat rikkoutuivat.
Poliisin tiedotteen mukaan paikalle tullut sairaankuljetus tavoitti jo kotiin ehtineen kuljettajan ja tarkisti tämän kunnon.
Sairaankuljetuksen suorittama puhallus antoi tulokseksi 0,79 promillea ja poliisipartion parikymmentä minuuttia myöhemmin tekemä puhallutus 0,97 promillea.
Kuljettaja kertoi nauttineensa välittömästi kotiinpäästyään suullisen Corona -merkkistä konjakkia ja kertoi onnettomuuden johtuneen jalkojensa terveysongelmista.
Jälkinauttimisepäilyn vuoksi rouvalta otettiin kaksi verikoetta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Uusi Honda e on kaksi vuotta sitten Frankfurtissa esitellystä Urban EV Conceptista kehitetty tuotantomalli.
Honda on työskennellyt määrätietoisesti viedäkseen eteenpäin Electric Vision -filosofiaansa.
Ensimmäisenä tuota linjaa noudatti viime syksynä myyntiin tullut Honda CR-V Hybrid ja nyt on vuorossa sähköauto Honda e.
Tulevissa uusissa Honda-malleissa on aina mukana sähköistetty versio. Honda on nopeuttanut muutosta Euroopassa myytävien autojen sähköistymisessä ja tavoitteena on, että vuonna 2025 kaikki täällä myytävät Hondan valmistamat autot ovat hybridejä tai sähköautoja.
Honda e vie tulevaisuuteen
Honda e kertoo monella tavalla siitä, mihin suuntaan japanilaisvalmistajan valmistamat autot ovat menossa.
Sähkömoottorin merkitys kasvaa nopeasti kaikkialla maailmassa. Muotoilussa puolestaan palataan yksinkertaisiin, selkeisiin linjoihin, jotka ovat samalla tehokkaita.
Ohjaamossa karsitaan nappulaviidakkoa ja keskitetään auton hallinta kosketusnäyttöihin.
Aivan uutena ajatuksena Honda e:ssä on Honda Personal Assistant, keinoälyyn perustuva henkilökohtainen avustaja.
Hondan suunnitellessa ensimmäistä Euroopassa myytävää sähköautoa, kehityksen tärkeimmät tekijät olivat muotoilun yksinkertaisuus ja käytännöllisyys.
Korin pinnat ovat hyvin tasaiset ja puhtaat, mihin on päästy muun muassa upottamalla ovien kahvat.
Ne nousevat esiin vain tarvittaessa, mikä samalla pienentää ilmanvastusta.
Perinteisten kookkaiden taustapeilien tilalla Honda e:ssä on pienet kamerat, joiden kuva välitetään kojelaudan laidoissa oleviin 6-tuumaisiin näyttöihin.
Honda e on luokkansa ensimmäinen auto, jossa ulkopeilit on korvattu kamerajärjestelmällä.
Pienemmän ilmanvastuksen lisäksi tällä parannetaan turvallisuutta ja nostetaan auton teknistä edistyksellisyyttä.
Honda on säilyttänyt uudessa e-mallissaan hyvin pitkälti ensimmäisen Urban EV Conceptin muodot.
Suurin ero on siinä, että käytännöllisyyden nimissä kori muutettiin nelioviseksi. Honda e:n linjat ovat modernit ja inhimillisen tuntuiset. Auto onkin kuin lemmikki, johon on helppo ihastua.
Viisi näyttöä
Ohjaamo edustaa aivan uutta ajattelua, sillä vanhanaikaisen kojelaudan sijaan edessä on viisi näyttöä, jotka kattavat koko kojelaudan leveyden. Niiden ohella sisustuksessa käytetään miellyttäviä materiaaleja, jotka saavat matkustajat rentoutumaan.
Pääosassa on kaksi 12,3-tuumaista kosketusnäyttöä. Ne ovat tieto-viihdejärjestelmän näytöt, joihin saa paljon sovelluksia ja reaaliajassa olevaa tietoa. Niiden avulla auto integroituu saumattomasti omistajansa elämäntyylin ollen kuin liikkuva olohuone.
Niinpä ajaja ja matkustajat voivat nauttia yhdistettävyyden suomista mahdollisuuksista, on auto sitten liikkeellä, pysäköitynä tai latauksessa.
Kosketusnäyttöjen naputtelun sijaan palveluita ja sovelluksia voidaan käyttää ääniohjauksella, johon kuuluu uusi Honda Personal Assistant -palvelu.
Keinoälyä hyödyntävä HPA pystyy käymään keskustelua ja yhdistämään useisiin reaaliajassa toimiviin palveluihin. HPA aktivoidaan yksinkertaisesti sanomalla ”OK Honda” ja jatkamalla kysymyksellä tai ohjeilla.
Omistaja voi olla yhteydessä autoonsa My Honda+ sovelluksella, joka toimii älypuhelimissa.
Vuonna 2017 ensimmäisen kerran esitellyn sovelluksen toimintaa on monipuolistettu. Nyt siihen kuuluvat helppo navigointi, ilmastoinnin kaukokäyttö ja auton paikantaminen.
Sähköautoon on lisätty tiedot toimintamatkasta ja akun lataustilasta sekä mahdollisuus etsiä sovelluksen avulla latausasemat ja syöttää ne suoraan navigaattoriin. Honda e:ssä älypuhelimen sovellusta voi käyttää myös auton lukitsemiseen ja avaamiseen.
Kaksi moottorivaihtoehtoa
Honda e:n pienten ulkomittojen ei pidä antaa hämätä, sillä se liikkuu sähäkästi. Valittavana on kaksi sähkömoottoria, joiden tehot ovat 100 ja 113 kilowattia (136 ja 154 hv). ’
Moottorien vääntömomentti on 315 Nm, mikä vastaa vapaasti hengittävän 3,0-litraisen tai 2,0-litraisen turbomoottorin vääntömomenttia.
Ajoakun energiasisältö on 35,5 kWh ja kooltaan akku on virtamäärään nähden erittäin pieni, joten se ei vie tilaa matkustajilta tai tavaroilta. Energia riittää 220 kilometrin ajoon. Pikalatauksella akkuun saa 80 prosentin energiasisällön puolessa tunnissa.
Ajossa taakse sijoitetut tehokkaat moottorit, joiden voima välitetään takapyörille, antavat hyvän suorituskyvyn ja urheilullisen tunteen ajoon. Tehokkaammalla moottorilla varustettuna Honda e kiihtyy paikaltaan 100 km/h nopeuteen kahdeksassa sekunnissa.
Honda e:n myynti alkaa Euroopassa vuoden 2020 puolella rajoitetusti Iso-Britanniassa, Norjassa, Ranskassa ja Saksassa.
Suomeen uusi Honda e saadaan vuoden 2021 alussa.
Honda e:n hinnat alkavat Saksassa 29 470 eurosta (hinnassa on mukana Saksassa sähköautoille myönnettävä tuki). Tehokkaammalla moottorilla varustetun Honda e Advance maksaa 23 470 euroa.
Hondalta on odotettavissa lisää uutuuksia ja sähköistettyjä malleja vielä tämän syksyn kuluessa, sillä lokakuussa on vuorossa Tokion autonäyttely.
Ford vahvistaa sitoutumistaan puhtaampaan sähköiseen tulevaisuuteen esittelemällä Frankfurtin autonäyttelyssä yhtiön kaikkien aikojen laajimman valikoiman sähköistettyjä autoja, mukaan lukien uusi Puma Titanium X.
Vuoden 2022 loppuun mennessä sähköistettyjen autojen myynti on yli 50 prosenttia Fordin automyynnistä Euroopassa – ohittaen perinteisten bensiini- ja dieselmallien yhteenlasketun myyntimäärän.
Ford ensiesitteli tänään Frankfurtin autonäyttelyssä valikoiman uusia automalleja, jotka auttavat sähköistettyjen autojen myynnin nousua suuremmaksi kuin perinteisten bensiini- ja dieselmoottorimallien myynti.
Yhtiö ilmoitti aiemmin tänä vuonna, että jokaisesta uudesta Euroopassa myytävästä henkilöautomallista tulee saataville sähköistetty vaihtoehto, ja jakoi ensimmäiset suunnitelmansa ”Go Electric” –tapahtumassaan Amsterdamissa. Sähköistetyistä autoista on nyt Frankfurtissa esittelyssä:
täysin uusi keskikokoluokan SUV Kuga ladattava hybridi (PHEV)
täysin uusi seitsemänpaikkainen SUV Explorer ladattava hybridi (PHEV)
uusi kahdeksanpaikkainen tila-auto Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV)
uusi SUV-vaikutteinen crossover Puma kevythybridi ja
Ford Mondeo Hybrid Wagon itselatautuva täyshybridi.
Fordin uusi Mustangin inspiroima täyssähköinen SUV tulee markkinoille vuonna 2020, ja sen tavoitteena on WLTP-mittaustavalla 600 kilometrin toimintasäde sähköllä ja valmius nopeaan lataukseen.
Fordin suunnitelmissa on lanseerata kahdeksan sähköistettyä autoa tämän vuoden aikana, mikä edesauttaa vuoden 2022 loppuun mennessä ennustettua miljoonan hybridi- ja sähköauton myyntiä.
Tämän lisäksi suunnitteilla on yhdeksän muun sähköistetyn auton esitteleminen vuoteen 2024 mennessä.
Erittäin hyvin varusteltu uusi Puma Titanium X ensiesitellään Frankfurtissa. Autossa on vakiovarusteena teknologioita, jotka yleensä nähdään isomman kokoluokan autoissa.
SUV-vaikutteisessa kompaktissa crossover-mallissa on innovatiiviset irrotettavat istuinsuojat, mukavuutta lisäävät ristiselkää hierovat istuimet ja mukava yhteensopivien älypuhelinten langaton lataus.
Puma Titanium X on saatavana myös EcoBoost Hybrid –kevythybridiversiona, jonka polttoainetaloudellisuus ja tehokkuus on polttomoottoria parempi. Tämä on yksi Fordin sähköistetyistä voimansiirtoratkaisuista itselataavan täyshybridin, ladattavan hybridin ja täyssähköauton lisäksi.
Yhtiö kertoi myös uusista Euroopan laajuisista latausratkaisuista, jotka tukevat sähköautojen omistajien ja käyttäjien stressitöntä auton käyttöä. Ratkaisut auttavat Fordin ladattavien hybridien kuljettajia olemaan entistä luottavaisempia päämäärän saavuttamisesta mukavasti.
Ford tekee Euroopassa yhteistyösopimuksen kuuden energiayhtiön kanssa seinälatauslaitteiden asentamisesta ja vihreän sähkön tariffeista, mukaan lukien Centrica Britanniassa ja Irlannissa, tarjotakseen asiakkailleen nopeamman ja edullisemman latauksen. Lisäksi yhteistyö NewMotionin kanssa auttaa kuljettajia löytämään latauspaikat ja maksamaan latauksesta helpommin yli 118 000 latausasemalla 30 maassa.
Uusi Go Electric –elämysosasto on myös ensimmäistä kertaa näytillä Frankfurtissa. Osastolla asiakkaat voivat kokea, kuinka helposti he voivat siirtyä sähköistetyn auton omistajiksi.
# # #
Ford Explorer ladattava hybridi CO2 päästöt alkaen 71 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 3.41 l/100 km
Ford Kuga ladattava hybridi CO2 päästöt alkaen 26 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 1,2 l/100 km
Ford Mondeo Hybrid Wagon CO2 päästöt alkaen 99 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 4,43 l/100 km
Ford Puma kevythybridi CO2 päästöt alkaen 125 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 5,45 l/100 km
Ford Tourneo Custom ladattava hybridi CO2 päästöt alkaen 75 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 3,3 l/100 km
Hyundai esittelee Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä täysin uuden A-segmentin i10-mallin. Yhtiön i-malliston uusimmassa tulokkaassa on upouusi design, kattavat liitettävyyspalvelut sekä edistyksellistä turvatekniikkaa.
Täysin uusi i10 on edeltäjänsä tavoin suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Euroopassa. Paketin täydentää monipuolinen turvallisuusvarustelu, joka on kattavimpia luokassaan.
Autossa on 20 mm aiempaa matalammalla oleva katto sekä saman verran edeltäjää leveämpi kori.
Leveä etusäleikkö tuo esiin auton sporttista luonnetta, jota korostavat myös led-tekniikalla toteutetut päiväajovalot.
Täysin uuden Hyundai i10 -mallin puhdaslinjainen sivuprofiili on suunniteltu sisätilojen maksimointia ajatellen. X-kirjainta muistuttavat katon takapilarit antavat autolle omanlaisensa piirteet, jotka voi tunnistaa jo kaukaa.
Auto on tarjolla kaksisävyisellä korilla, jolloin katto on joko musta tai punainen. Kaikkiaan valittavissa on jopa 22 väriyhdistelmää.
Luva: Hyundai.
Myös sisätilat täysin uudet
Sisätilojen keskeisiin piirteisiin kuuluu leveys, jota henkivät muun muassa ovipaneeleihin sulautuvat ilmansuuttimet. Sekä kojelaudan että ovien paneloinnissa käytetään huomion kiinnittävää hunajakennokuviota.
Muotolinjat johtavat katseen kookkaisiin ovilokeroihin, joiden lisäksi säilytystilaa on sekä kannellisessa hansikaslokerossa että sen yläpuolella olevassa avolokerossa. Sisustuksen värimaailmasta voi poimia mieleisensä neljän yhdistelmän väliltä.
Kuva: Hyundai.
Viidelle tai neljälle
Täysin uusi Hyundai i10 on saatavana neljälle tai viidelle henkilölle rekisteröitynä. Tilaa on entistä enemmän, kiitos kasvaneen akselivälin. Madalletun vyötärölinjan ja uudelleen muotoiltujen C-pilareiden ansiosta kuljettajan näkymä ulos on avarampi. Uutuuteen on saatavana myös peruutuskamera.
Tavaratila on 252 litran kokoisena luokkansa suurimpia. Kuormauskorkeus on 29 mm aiempaa pienempi.
Kuva: Hyundai.
Liitettävyyttä parannettu
Täysin uusi i10 on valmis verkottumaan ympäröivään maailmaan. Auto on yhteensopiva Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmien kanssa, ja monipuolisia toimintoja voidaan käyttää kookkaan kahdeksantuumaisen kosketusnäytön avulla.
Langattoman latauksen ansiosta Qi-standardin mukaisen älypuhelimen akku täyttyy vaivattomasti ajon aikana.
Syksyllä 2019 esiteltävä Hyundain uusi Blue Link -palvelu saapuu Suomeen tämänhetkisten tietojen mukaan vuonna 2021.
Myös uudessa Hyundai i10:ssä on Connected Car -järjestelmän ja Blue Link -valmiudet, joiden ansiosta kuljettaja voi verkkoyhteydellä esimerkiksi paikantaa autonsa helposti oudoissa ympäristöissä ja etsiä pysäköintipaikkaa tai polttoaineen jakelupistettä.
Tukeva annos turvallisuutta
Turvallisuudesta täysin uudessa i10:ssä huolehtii kattava Hyundai SmartSense -järjestelmä. Etutörmäyksenestojärjestelmä hyödyntää kameraa havaitakseen sekä edessä olevat autot että jalankulkijat.
Kaukovaloavustin kytkee kaukovalot automaattisesti, ja myös kaistallapitoavustin, älykäs nopeusvaroitin sekä ajajan huomiokykyä seuraava järjestelmä lisäävät ajamisen turvallisuutta.
Joko manuaali tai automaatti
Uutuusmallin konehuoneeseen voi valita joko 1,0-litraisen kolmisylinterisen (67 hv/96 Nm) tai 1,2-litraisen nelisylinterisen (84 hv/118 Nm) bensiinimoottorin. Molempien pariksi on tarjolla sekä viisivaihteinen manuaali että viisipykäläinen AMT-automaattivaihteisto.
Moottorin esimerkiksi liikennevaloissa seistessä sammuttava ISG-järjestelmä on vakiovaruste, ja ympäristöystävällisyyttä parantaa myös auton ilmanvastuskertoimen laskeminen arvoon 0,31.
Hyundai i10 N Line. Kuva: Hyundai.
Täysin uusi i10 N Line
Hyundai esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä myös N Line -version upouudesta i10-mallistaan.
Se on Hyundain neljäs malli, joka tulee tarjolle tällä sporttisesti maustetulla tyylillä. N Linen moottoritilassa vaikuttaa 1,0-litrainen TDGi-voimanlähde, joka siivittää mallin perusautoa ripeämpään kulkuun.
Hyundai i10 N Line. Kuva: Hyundai.
Ulkomuodossa ero esittäytyy muun muassa uudelleen muotoilluilla puskureilla, päiväajovaloilla ja etusäleiköllä.
Pyörät ovat 16-tuumaiset ja vanteet kevytmetallia. Tummat ja voimakkaasti tukevat istuimet ovat saaneet vaikutteensa moottoriurheilun parista, ja kokonaisuuden viimeistelevät N-merkinnät ohjauspyörässä ja vaihdekepin nupissa.
Volkswagen aloittaa uuden aikakauden Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä esittelemällä täyssähköisen ID.3:n.
ID.3 1st -erikoismallin toimintamatka on jopa 420 kilometriä (WLTP) ja se tulee saataville kolmella varustelutasolla.
Kaikki ID.3 1st -erikoismallin versiot on varustettu kaikkein suosituimmalla akkukoolla, 58 kWh. Myöhemmin markkinoille tuleva tuotantoversio tarjoaa myös pienemmän akkukoon, 45 kWh, jonka toimintamatka on noin 330 kilometriä.
Tuotantoversio tulee saataville myös isommalla 77 kWh:n akulla, jolla toimintamatka on jopa 550 km.
Kiitos ID.3:n nopean latauskapasiteetin – 100 kW:n latausteholla toimintamatkaa tulee lisää 290 kilometriä vain 30 minuutissa – sillä saavutetaan merkittävästi enemmän toimintamatkaa kuin ennen on ollut mahdollista saman kokoluokan täyssähköautolla.
Volkswagen turvaa akun pitkäikäisyyden ja tarjoaa akulle takuun aina 8 vuoteen tai 160 000 kilometriin saakka.
ID.3 ei ole myöskään vain uusi malli. ID.3:n ulkomitat vastaavat Volkswagen Golfia mutta sen sisätilat ovat suuremmat.
Kuva: Volkswagen.
Ensimmäinen malli MEB-alustalle
Volkswagen ID.3. on Volkswagenin ensimmäinen täyssähköauto, joka on rakennettu juuri kehitetylle MEB-alustarakenteelle.
Kaikki tulevat ID.-mallit tulevat olemaan yksinomaan täyssähköautoja. Voimalinja on optimoitu akun ympärille jotta voidaan hyödyntää maksimaalisia toimintamatkoja ja tuotantokustannukset pysyvät samalla kohtuullisina.
Myös muotoiluelementit tuovat mukanaan useita etuja kuten ajokomponenttien ja lisävarusteiden sijoittelu sekä sisätilojen tilaratkaisut.
ID.3:n sähköinen voimalinja sisältää ensisijaisesti jatkuvamagneettisen synkronisen moottorin sisältäen tehoelektroniikan ja vaihdelaatikon, jotka on integroitu taka-akselille.
Korkeajänniteakku on sijoitettu alustaan tilan säästämiseksi. Lisälaitteita, kuten esimerkiksi ilmastoinnin kompressori on siirretty auton etuosaan.
Moottori, tehoelektroniikka ja vaihteisto muodostavat kompaktin yksikön. Akun sijainti alustassa tuo mukanaan positiivisia vaikutuksia auton ajo-ominaisuuksien kannalta, sillä ID.3:n painopiste on erittäin alhaalla, kuten kilpa-autoissa.
Volkswagen ID.3 on Volkswagenin ensimmäinen malli, joka tuotetaan CO2-neutraalisti läpi koko tuotantoketjun.
Kestävä kehitys otetaan huomioon Zwickaun tehtaan koko tuotantoketjussa. Mikäli tuotannossa syntyy CO2-päästöjä, ne kompensoidaan erilaisten ympäristöprojektien avulla.
Kuva: Volkswagen.
Valot tervehtivät kuljettajaa
Täyssähköauto ei vaadi isoja ilmanottoaukkoja, joten melkein kaikki muuttuu auton etuosassa.
ID.3:ssa staattiset ajovalot tekevät tilaa interaktiivisille matriisi-led-ajovaloille, joiden valoteho on 750 lumenia.
Tuulilasin kamera analysoi edellä menevää ja vastaantulevaa liikennettä. Tähän tietoon perustuen valokuviota mukautetaan automaattisesti yli 60 km/h nopeuksissa, ilman että vastaantulevat tai edessä ajavat häikäistyvät.
Tämä parantaa huomattavasti tien pinnan ja tienpientareiden valaistusta hämärässä ja pimeällä ajettaessa. Kohokohta on myös matriisi-led-ajovalojen kuljettajatervehdys, kun autoa lähestytään: pysäköidyn ID.3:n ajovalot kohdistetaan lähestyvään kuljettajaan ja valoja väläytetään.
Kuva: Volkswagen.
Uudet mittasuhteet
Sivusta katsottuna ID.3:n täysin uudet mittasuhteet on selkeästi havaittavissa. Sen lyhyet ylitykset voidaan saavuttaa vain täyssähköautoille suunnitelulla alustalla.
Pitkä akseliväli venyttää autoa ja johtaa vahvaan läsnäoloon. Timanttikuvioinen ID. Honeycomb -kalvo C-pilarissa on huomiota herättävä muotoiluyksityiskohta.
Lasinen takaluukku erottuu tumman värinsä ansiosta ja se levittyy koko auton pituudelle.
ID.3 1st -erikoismallin panoraamakatto on kooltaan isoin koko Volkswagen mallistossa ja luo tilavuuden tuntua entisestään.
Volkswagen ID.3 on suunnilleen yhtä pitkä kuin Golf mutta akseliväli on suurin kuin missään muussa autossa samassa kategoriassa.
Luvuilla ilmaistuna neliovinen ID.3 on 4 261 mm pitkä, 1 809 mm leveä, 1 552 mm korkea ja akseliväli on 2 765 mm.
Omapaino on 1 719 kg ja maksimi lastauskapasiteetti 416–541 kg, riippuen auton varustuksesta.
ID.3:n ilmanvastuskerroin on 0,267 ja sen kääntöympyrä on 10,2 metriä. Polkupyörän ja muiden tavaroiden kuljetusta varten on saatavilla erillinen pidike, johon voidaan kiinnittää pyöränkuljetus- tai muu teline, jonka maksimikuorma on 75 kg.
Volkswagenin Open Space -konsepti tarjoaa ilmavuutta niin kuljettajalle kuin neljälle matkustajallekin. Tavaratilan koko on 385 litraa.
Kuva: Volkswagen.
Vain muutama katkaisija
Volkswagen ID.3 on vuorovaikutuksessa kuljettajaan ja ympäristöön. Ohjaamon näytön lisäksi uudelleen suunniteltu keskitetty 10-tuumainen kosketusnäyttö tarjoaa kuljettajalle kaiken tärkeän tiedon.
ID. Light tukee kuljettajaa led-valonauhalla navigoinnin aikana ja voi esimerkiksi kehottaa jarruttamaan vaaran uhatessa.
Lisävarusteinen lisättyä todellisuutta sisältävä tuulilasinäyttö (AR-HUD eli Augmented Reality Head Up Display) heijastaa olennaista tietoa suoraan tuulilasiin – tämä tieto on visuaalisesti asemoitu 3–10 metrin päähän auton etupuolelle.
Kaikkia toimintoja – sisältäen sähköisesti säädettävän monitoimiohjauspyörän – käytetään koskettamalla kosketusherkkiä painikkeita.
Vain sähkösäätöiset ikkunat ja hätävilkut toimivat enää perinteisillä katkaisimilla.
ID.3:n toimintoja täydentää lisäksi puheohjaus ja App-Connect-älypuhelinliitännän ansiosta puhelin on liitettynä autoon vain sekunneissa.
ID.3:n multimedia-järjestelmä, joka sisältää navigoinnin, on päivitettävissä ja myös älypuhelimen langaton lataus on mahdollista.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät
Avustavia järjestelmiä tukee tuulilasiin sijoitettu monitoimikamera, joka tunnistaa myös liikennemerkit.
Turvallisuusjärjestelmistä ID.3 sisältää ympäristönvalvontajärjestelmän hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijatunnistuksella, kaistanpitoavustimen ja kaistanvaihtoavustimen.
Mukavuusjärjestelmistä tarjolla on pysäköintiavustin sisältäen peruutuskameran, avaimeton lukitus ja käynnistys, joka sisältää myös valaistut ovenkahvat. Vakiovarusteena oleva pysäköintitutka puolestaan pystyy estämään lähes kaikki pysäköintionnettomuudet: järjestelmä jarruttaa automaattisesti törmäyksen uhatessa aina pysähdyksiin saakka – peruutettaessa 1,5–10 km/h nopeudessa ja eteenpäin ajettaessa 2,5–10 km/h nopeudessa.
Volkswagen ID.3 1st -erikoismalli
ID.3 1st tulee saataville kolmella eri varustelutasolla. Tämän lisäksi asiakas voi valita eri ulko- ja sisävärejä.
ID.3 1st -erikoismallin sähkömoottori tuottaa tehoa 150 kW ja maksimivääntö on 310 Nm.
ID.3 1st -erikoismallin huippunopeus on 160 km/h ja akun nettokapasiteetti on 58 kWh joka tarjoaa noin 420 km toimintamatkan (WLTP). Akku voidaan ladata maksimissaan 11 kW:n teholla (vaihtovirta/AC) ja 100 kW:n teholla (tasavirta/DC). Pikalatauksella 30 minuutissa saadaan noin 290 km lisää toimintamatkaa.
ID.3 1st –erikoismallin perusversio sisältää navigaatiojärjestelmän, mukautuvan vakionopeudensäätimen, DAB+ digitaalisen radion, istuinlämmityksen ja ohjauspyörän lämmityksen, keskikyynärnojat edessä, Mode 2 –latauskaapelin ja 18-tuumaiset vanteet. Suomeen tulevissa autoissa on aina myös lämpöpumppu.
ID.3 1st Plus –erikoismallissa on lisäksi muun muassa peruutuskamera, avaimeton lukitus ja käynnistys Keyless Access Advanced sekä 19-tuuman vanteet.
Vakiovarusteisiin kuuluvat myös kaksi usb-c-liitäntää, design-istuimet sekä ambient-sisävalaistuksen ja matriisi-led-ajovalot.
Huippuversio ID.3 1st Max sisältää lisäksi lisättyä todellisuutta sisältävän tuulilasinäytön, Beats-äänentoistojärjestelmän, suuren panoraamakattoluukun sekä 20-tuuman vanteet.
Sarjatuotantomalleihin kolme akkuvaihtoehtoa
ID.3:n sarjatuotantomallit tulevat saataville kolmella eri akkukapasiteetilla, kun taas ID.3 1st -erikoismallit on aina varustettu keskikokoisella (58 kWh) akulla.
Pienimmän akkukoon nettokapasiteetti on 45 kWh, joka mahdollistaa noin 330 km toimintamatkan (WLTP). Akkua voidaan ladata maksimissaan 7,2 kW:n teholla (vaihtovirta/AC) ja 50 kW:n teholla (tasavirta/DC). 100 kW:n pikalatausmahdollisuus on saatavilla lisävarusteena.
Keskimmäisen akun nettokapasiteetti on 58 kWh, toimintamatka on noin 420 kilometriä (WLTP). Tämän version laturi on 11 kW (vaihtovirta/AC) ja pikalataus on mahdollista 100 kW:n teholla (tasavirta/DC).
Suurimman akkukoon nettokapasiteetti on 77 kWh, joka mahdollistaa noin 550 km toimintamatkan (WLTP). Akkua voidaan ladata maksimissaan 11 kW:n teholla (vaihtovirta/AC) ja pikalatauksella 125 kW:n teholla (tasavirta/DC).
Volkswagen ID.3:n tuotanto alkaa marraskuussa 2019 Zwickaussa ja ensimmäisten autojen toimitukset alkavat kesällä 2020.
Suomen hinnat ei vielä ole tiedossa. ID.3:n perusmallin hinta Saksassa alkaen alle 30 000 euroa.
Peugeot 405 voitti myös Tekniikan Maailman vertailutestin ja sai mainoksen mukaan erityistä kiitosta ajo- ja matkustusmukavuudesta sekä vääntävästä moottoristaan.
Muut vertailutestin autot olivat Opel Ascona, Lancia Prisma, Audi 80, Honda Accord ja Ford Orion.
