Koti Blogi Sivu 1855

Testi: Hämmästyttävät suuret erot autojen kylmälaukuissa

Mekonomen Carwise -kylmälaukku. Kuva: Mekonomen.

Ruotsalainen Testfakta on testannut markkinoilla olevia autojen sähkökäyttöisiä kylmälaukkuja.

Testissä oli mukana kaikkiaan seitsemän eri laukkua, ja erot niiden välillä ovat melkoiset.

Parhaan laukun pistemäärä oli 8,3 ja heikoimman 4,9.

Hyvän sähköisen kylmälaukun tulee jäähtyä nopeasti ja olla hyvin eristetty, jotta se pystyy pitämään ruuan viileänä automatkan aikana.

Testissä kaksi laukkua erottuivat muista laukuista näiden ominaisuuksien osalta.

Mekonomenin ja Bilteman laukut viilenivät 14 astetta tunnissa, kun Outwellin, Dometicin ja Julan osalta samaan tulokseen pääsy kesti nelisen tuntia.

Parhaimpien kylmälaukkujen osalta lämpötila laski neljässä tunnissa 18 asteella. Se on testaajien mukaan hyväksyttävä tulos.

Jos ohjaamon lämpötila on 25 astetta on silloin vielä kylmälaukun lämpötila jääkaappilämpötilan rajoissa.

Julan kylmälaukun lämpötila ei laskenut kuin 12 astetta, vaikka laukku pitäisi teknisten tietojen mukaan olla tehokkain.

Laukkujen eristystä testattiin täyttämällä laukut viisiasteisella vedellä ja laukut sijoitettiin tilaan, jonka lämpötila oli 35 astetta. Neljässä tunnissa Mekonomenin ja Bilteman laukkujen lämpötila nousi 2,9 ja 2,8 astetta. Dometicin laukun lämpötila nousi 4,4 astetta.

Testin paras laukku on Mekonomenin Carwise. Se pitää sekä viileytensä hyvin ja on lisäksi kestävä. Se on myös kaikkien testattujen laukkujen hiljaisin.

Nyt voi olla oikea aika ostaa kylmälaukku ensi kesää varten, koska monessa verkkokaupassa kylmälaukkuja myydään nyt tarjoushintaan. Useimmat testatut kylmälaukut ovat myynnissä myös Suomessa, joka kaupassa tai verkkokaupassa.

Ennen hankintaa kannattaa tietysti tutkailla myös kylmälaukun kokoa ja muotoa. Mahtuuko laukkuun kaikki tarpeellinen?

Testatut laukut ja pisteet
Mekonomen Carwise                  8,3 pist.
Outnorth Arctic Tern Cooler Box  7,5
Biltema 49-513                          7,3
Clas Ohlson Asaklitt 20 l             7,1
Outwell Eco Cool Lite                 6,8
Dometic Coolfun SC30               6,5
Jula Tristar KB-7424                   4,9

Katso tästä pdf-taulukko.

Historian havinaa: Katso tästä kaikki Historian havinaa -jutut

Kuva:: Museovirasto/Musketti/Pietinen.

Autotodayn sivuilla on myös paljon menneestä ajasta kertovia juttuja. Nämä jutut on otsikoitu Historian havinaa -nimellä.

Jutuissa kerrotaan paljon mielenkiintoisia juttuja menneen ajan autoilusta ja liikenteestä.

Yksi esimerkki on esimerkiksi juttu siitä, kuinka yritettiin aikoinaan kehittää lentäviä panssarivaunuja. Lisäksi on muun muassa kuvakatsaus vuoden 1937 Helsingin Kalastajatorpan autokilpailusta.

Katso tästä kaikki Historian havinaa -jutut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Pienen pojan palavasta autosta pelastaneet palkittiin tänään

Kaj Ranta ja Leif Lindman. Kuva:Lahitaksi.

Lähitaksi palkitsi Lähitaksin taksiyrittäjä Leif Lindmanin ja yliluutnantti (evp.) Kaj Rannan, jotka pelastivat pienen pojan palavasta autosta 26.7.2019 Raaseporissa.

Tänään pidetyssä sisäisessä palkitsemistilaisuudessa kiitospuheen lisäksi keskusteltiin vielä tapahtumien kulusta ja nautittiin kakkukahvit.

Lindman ja Ranta havaitsivat palavan auton Pohjan Shellin pihalla perjantaina 26.7. noin ‪klo 14. Havainnon jälkeen he ryntäsivät paikalle, pelastivat kriittisellä hetkellä takapenkillä itkeneen pienen pojan sekä tekivät autolle alkusammutuksen. Lindmanilla on taustallaan 51 vuotta vapaapalokuntatoimintaa.

Noin 27 vuoden ajan Lähitaksin palveluksessa toiminut taksiyrittäjä Lindman ja Puolustusvoimissa pitkän uran tehnyt Ranta palkittiin mittaamattoman arvokkaasta uroteosta erinäisin muistamisin.

– Vaikka mikään palkitseminen ei riitä korvauksena ihmishengen pelastamisesta, halusimme muistaa Leifin ja Kajn hengenpelastustekoa ja tuoda sen näkyvästi esille. Onhan kyseessä niin poikkeuksellinen, rohkea ja päättäväinen teko, kertoo Lähitaksin markkinointi- ja viestintäpäällikkö Sakari Lauriala.

Palkitsemispakettiin kuuluu Leifille ja Kajlle puolisoineen muun muassa rentouttava kylpyläloma Långvikiin. Kuljetukset lomalle hoitaa Lähitaksin edustustason Premium-taksipalvelu.

– Ei ole suurempaa ja jalompaa tekoa kuin ihmislapsen hengen pelastaminen lukee Leifille ja Kajlle antamissamme kunniakirjoissa muistona perjantain 26.7.2019 dramaattisista tapahtumista. Teksti pitää paikkansa kaikilta osin. Kunnia heille, joille se kuuluu, toteaa kiitollisin mielin kaikkien lähitaksilaisten puolesta toimitusjohtaja Juha Pentikäinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Raskaan yhdistelmän perävaunu irtosi kesken ajon

Poliisi9
Kuva: CvB.

Puoliperävaunuyhdistelmän vaunu irtosi viime yönä Mikkelin Lentokentänkadulla ajaneesta vetoautosta ajon aikana.

Vaunu suistui kulkusuuntaansa nähden oikealla puolella tienpientareelle ja kaatui.

Vaunussa oli lastina ympäristölle vaarallista hartsia, jota vaunun kaatumisen johdosta pääsi vuotamaan pientareelle.

Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena, ja selvityksen alla on muun muassa kuinka perävaunu pääsi irtoamaan kytkennästä.

Toimituksen kommentti: Tämä uutinen toimii muistutuksena, että liikenteessä voi milloin vain sattua yllättäviä asioita. Onneksi perävaunu meni tällä kertaa ojaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autojen näyttöihin tulee 3D-tekniikkaa

Kuva: Bosch.

Digitaalisista näytöistä on tullut yhä suurempia, visuaalisesti houkuttelevampia ja uusilla toiminnoilla varustettuja. Sekä kuljettajat että kyydissä olijat haluavat käyttää näyttöjä ja niiden hallintatoimintoja samoin kuin niitä käytetään älypuhelimissa ja televisioissa.

Tulevaisuuden autoissa näyttöjen rooli kuljettajan ja ajoneuvon välisessä vuorovaikutuksessa on avainasemassa. Uusien 3D-näyttötuotteidensa kanssa Bosch vastaa tähän trendiin. Tuotteet käyttävät passiivista 3D-teknologiaa luodakseen realistisen kolmiulotteisen efektin.

Maailmanlaajuisesti ajoneuvojen näyttömarkkinoiden ennustetaan tuplaantuvan 26,7 miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä.

3D-efekti ohjaamossa

Elokuvateattereissa 3D-efektit nostavat ennen kaikkea filmin viihdyttävyyttä, mutta ajoneuvossa tilanne on eri.

– Näytön syvyysvaikutelman ansiosta kuljettajat voivat hahmottaa tärkeää visuaalista informaatiota nopeasti, tuli se avustusjärjestelmältä tai ruuhkien hälytysjärjestelmältä, sanoo Steffen Berns, Bosch Car Multimedian johtaja.

– Hälytykset, jotka näyttävät hyppäävän näytöstä ulos ovat hyvin tehokkaita.

Turvallisuus ennen kaikkea

Ajoneuvojen näyttöjä koskee tiukat turvallisuusvaatimukset. Verrattuna kuluttajaelektroniikkaan, esimerkiksi lämpötilojen vaihteluita ja värähtelyjä koskevat standardit ovat huomattavasti tiukemmat.

Näyttöjen täytyy toimia yhtä moitteettomasti niin -40 asteessa kuin +120 asteessakin koko ajoneuvon elinkaaren ajan.

Vaikka järjestelmä pettäisi osittain, kuljettajien täytyy aina saada luotettavasti ainakin välttämätön informaatio.

Näkö tärkein aisti

Noin 90 prosenttia ihmisen aistihavainnoista tulee silmien kautta.

Boschin tuoteportfolio käsittää erilaisia sovelluksia pienistä ja litteistä suuriin ja kaareviin näyttöihin sekä epätavallisen mallisiin, kuten pyöreäkulmaisiin näyttöihin.

Lisäksi vuorovaikutus voi tapahtua ääni- tai kosketuskomennoilla – ja jälkimmäiseen voi saada palautteen esimerkiksi värinän muodossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Škodan henkilöstöä ja alihankkijoita koulutetaan autojen sähköistymiseen

Toukokuussa 2016 käynnistetyn koulutusohjelman puitteissa jo yli 12 000 Škoda-työntekijää on suorittanut työtehtäviensä mukaisen erikoiskurssin. Kuva: Skoda.

Škoda Auto kouluttaa kohdistetusti ja systemaattisesti henkilökuntansa ja ammattikoulutettavansa sekä alihankkijoidensa henkilöstön autojen sähköistymisen vaatimuksiin ja tarpeisiin, todetaan Škoda Auton tiedotteessa.

Škoda Auton oma Škoda Academy on kesäkuun 2019 loppuun mennessä kouluttanut jo 12 000 henkilöä. Kurssinsa ovat suorittaneet myös jo noin 1 450 alihankintayritysten työntekijää ja noin 700 opiskelijaa.

Škoda Auton tekninen koulutusyksikkö on jo usean vuoden ajan keskittynyt sähköllä ajamisen koulutustarpeisiin. Jo vuonna 2016 Škodan ammattikoulu tarjosi ensimmäiset eMobility-kurssiohjelmat henkilöautojen mekaniikan ja elektroniikan opiskelijoille sekä tuleville sähköasentajille.

Vuodesta 2017 alkaen Škodan ammattikoulun kaikki opiskelijat ovat suorittaneet erilaisia sähköautoihin liittyviä kursseja, joiden sisältö on räätälöity heidän muihin opintokursseihinsa sopivaksi.

Jo koulutetuille työntekijöilleen Škoda Auto on käynnistänyt kolmitasoisen pätevöitymiskoulutuksen: Ensimmäinen taso sisältää pelkästään teoriaopetusta, ja se on tarkoitettu tulevissa työtehtävissään esimerkiksi logistiikkatoiminnoissa tai tuotantolinjoilla korkeajännitekomponenttien parissa työskenteleville henkilöille.

Myös pätevöitymiskoulutuksen toinen taso voidaan suorittaa tekemättä autoon kohdistuvia käytännön harjoitustöitä. Kohderyhmänä ovat erikoismekaanikot kuten korikorjausmekaanikot ja automaalarit, joiden työt voivat kohdistua myös sähköautoihin.

Pätevöitymiskoulutuksen kolmas taso suoritetaan eMobility-koulutustilassa, jossa suoritetaan monia käytännön harjoitustöitä oikean auton parissa.

Tämä pätevöitymiskoulutustaso on tarkoitettu opiskelijoille ja asiantuntijatyöntekijöille, joiden työt kohdistuvat elektroniikkaan ja auton järjestelmiin.

Koulutus sisältää sähköauton johtosarjojen ja korkeajännitekomponenttien vianetsintää ja vikojen korjausta.

Kolmannen pätevöitymiskoulutustason laajennuksena Škoda Auto kouluttaa korkeajänniteakkujen diagnoosiasiantuntijoita.

Syksyllä 2019 Škda Auto aloittaa Mladá Boleslavin tehtaallaan Volkswagen-konsernin sähköautojen komponenttien sarjavalmistuksen. Mladá Boleslavissa valmistettuja korkeajänniteakkuja käytetään skaalautuvaan MQB-perustekniikkaan pohjautuvissa ladattavissa hybridisähköautoissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autoliiton uusin palvelukeskus avaa ovensa Lahdessa

Kuva: Autoliitto.

Autoliiton AL-autopalvelukeskusten verkosto laajenee jälleen uudella toimipaikalla, kun AL-autopalvelukeskus Lahti aloittaa virallisesti toimintansa.

Lahden avajaisten myötä Autoliiton palvelut löytyvät jo 18 toimipisteestä eri puolilta Suomea.

Autoliiton strategiaan on kuulunut 2010-luvun alusta lähtien palvelujen tuominen fyysisesti yhä useampien ihmisten ulottuville eri puolilla Suomea sekä Autoliiton paikallisen näkyvyyden lisääminen palvelukeskusten avulla.

Autoliiton ensimmäiset AL-autopalvelukeskukset perustettiin yhteistyössä hinauskumppaneiden kanssa, mutta nykyisin Autoliitto kehittää moniyrittäjäpohjaisia palvelukeskuksia. Sellainen on myös Lahden AL-autopalvelukeskus.

Yrityksinä AL-autopalvelukeskus Lahdessa ovat katsastus- ja rekisteröintipalveluja tarjoava OK Omakatsastus, Hinuri 24:n hinaus- ja akkupalvelu, vetolaitteita ja peruutustutkia asentava Koukkupaja sekä autoja huoltava ja korjaava Salpausselän AD-autohuolto.

Lisäksi palvelukeskuksesta löytyvät Autoliiton tuotteita myyvä AL-shop sekä lounasravintola Maestro, josta Autoliiton jäsenet saavat lounasta jäsenetuhintaan. AL-autopalvelukeskus Lahti sijaitsee parin kilometrin päässä kaupungin keskustasta valtatie 12:n tuntumassa osoitteessa Saksalankatu 28.

AL-autopalvelukeskus Lahden virallisia avajaisia vietetään ensi lauantaina 17.8.2019 klo 10-17 osoitteessa Saksalankatu 28. Avajaispäivänä tarjolla syötävää ja juotavaa. Lapset viihtyvät paikan päälle pystytetyssä pomppulinnassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Johan kävi tuuri: Uran ensimmäinen holari ja palkinnoksi uusi Mersu

Jarmo Lintunen (kyykyssä keskellä) pelaajaryhmänsä kanssa. Kuva: Satu Karjalainen.

Hole-in-one eli HIO, tai holari, on kaikkien golfarien unelma. HIO on totta kun valkoinen pallo katoaa yhdellä lyönnillä reikään.

Holarin tekeminen vaatii taidon lisäksi aimo annoksen onnea, ja siksi se tekee tästä kaikkien tavoittelemasta lyönnistä realistisen kaikille golfareille.

Tilastofakta, jonka mukaan maailman nuorimman holarin lyöneen pelaajan (Tommy Moore, 6 vuotta) ja vanhimman (Otto Bucher, 99 vuotta) ikäero on 93 vuotta, kertoo tästä saavutuksesta paljon.

Jarmo Lintunen löi ensimmäisen holarinsa lauantaina 10.8 Tahkon Golfin Old Coursen väylällä neljä. Hänen elämänsä lyönti 110 metrin mittaisella väylällä ei olisi voinut osua parempaa paikkaan, sillä juuri tuolla reiällä kerralla pallon sisään saaneelle pelaajalle erikoispalkintona oli luvassa Suomessa valmistettu Mercedes-Benz A-sarjan auto.

– En heti lyönnin jälkeen ollut aivan varma näinkö todella oikein. Varmistettiin vielä tulos väylää valvoneen toimitsijan kanssa, ja siellähän reiässä palloni oli. Itse asiassa tämä ensimmäinen Par3-väylä, jossa osuin edes viheriölle. Huonon alun jälkeen nelosväylälle mennessämme sanoinkin pilke silmäkulmassa pelikumppaneille, että nyt kun auto on palkintona pitää säästää nappilyönti tälle väylälle, Jarmo Lintunen kertoo pelin kulkua.

– Pelkkä elämän ensimmäinen hole-in-one lyönti on jo yksistään uskomaton tunne. Kun siihen liittyy vielä autopalkinto, tunne oli sanoin kuvaamaton, Jarmo Lintunen kuvaa saavutustaan.

Kuluvana vuonna Tahko Golfin väylillä on tehty viisi holaria, mutta vain tästä pelaaja on saanut palkinnokseen henkilöauton.

Lintunen edustaa Tervossa sijaitsevaa Eerikkala Golfia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Nuoren miehen ajokortti ei ehtinyt olla voimassa päivääkään!

Kuva: Clas von Bell.

Maanantai-iltana poliisi havaitsi mennessään tehtävälle Orimattilaan kovaa ylinopeutta kulkevan auton tiellä 167.

Vastaan tulleen auton nopeudeksi mitattiin Pennalan kohdalla 195 km/h, jossa rajoitus on 80 km/h.

Partio ei voinut lähteä pysäyttämään autoa ollessaan matkalla tehtävälle.

Auton tuntomerkit sekä rekisteritunnus ilmoitettiin muille partioille.

Vajaa tuntia myöhemmin poliisin partio havaitsi saman auton liikkuvan Renkomäessä samanlaisella vauhdikkaalla ajotyylillä.

Partio seurasi autoa Miekkiöntielle, jossa sen nopeudeksi mitattiin 150 km/h, rajoituksen ollessa 50 ja 60 km/h.

Auto saatiin pysäytettyä ja sen kuljettajaksi paljastui nuori orimattilalaismies, joka oli saanut ikäpoikkeusajokortin samana päivänä.

Miehellä oli kyydissään kolme matkustajaa.

Poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Tutkimus: 80 % suomalaisista käyttää kännykkää ajaessaan

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Puheluiden soittaminen, niihin vastaaminen ja navigaattorin käyttö ovat yleisimpiä mobiilikäytön muotoja liikenteessä, selviää Pohjola Vakuutuksen teettämästä tutkimuksesta.

Näitä mobiililaitteiden ominaisuuksia käytetään enemmän säännöllisesti autoa ajavien keskuudessa. Harvemmin autoa ajavien joukossa on suhteellisesti suurempi joukko heitä, jotka eivät käytä kännykkäänsä ajaessaan ollenkaan.

Vastaajajoukosta erottuivat 18–24-vuotiaat erilaisella mobiilikäyttäytymisellään. Tästä ryhmästä 40 % ilmoitti etsivänsä tai säätävänsä musiikkia ajon aikana, kun esimerkiksi 45–54-vuotiaiden vastaajien joukossa luku oli 11 %.

Nuorimmasta vastaajajoukosta 5 % myös ilmoitti ottavansa kuvia tai videoita ajon aikana. Myös navigaattorin käyttö oli sitä yleisempää, mitä nuoremmasta vastaajasta oli kyse.

Moni ei pidä puhelimeen puhumista riskinä liikenteessä, vaikka sekin haittaa keskittymiskykyä – oli hands freetä tai ei.

Sukupuoli ei näyttäydy tutkimuksessa merkittävänä tekijänä. Vähiten mobiililaitetta ajon aikana käyttivät 65–74-vuotiaat, mutta heidänkin joukostaan liki puolet vastaa puheluihin ajon aikana.

– Kyseessä ei ole mikään vähäpätöinen ilmiö. Moni ei pidä puhelimeen puhumista riskinä liikenteessä, vaikka sekin haittaa keskittymiskykyä – oli hands freetä tai ei. Lisäksi kymmenen prosenttia vastaajista kertoi mobiilikäytön aiheuttamista vaaratilanteista, joista tyypillisimpiä olivat ajautuminen tien sivuun ja pahimmillaan peräänajo, kertoo OP Ryhmän vakuutusasiakkaiden liiketoimintajohtaja Olli Lehtilä.

Erityisen huolestuttavaa on nuorten kännykän käyttö ajaessa. Pohjola Vakuutuksen vahinkotilastojen mukaan alle 25-vuotiaiden liikennevahinkoriski on noin viisinkertainen muihin ikäryhmiin verrattuna.

– Kun ajotaidot ja liikennekokemus eivät vielä ole niin harjaantuneet, on erityisen tärkeää, että liikenteessä ollaan tarkkaavaisia ja keskitytään autolla ajamiseen, Lehtilä lisää.

Risteykset ja liikennevalot kiusauksena

Yleisimmin mobiililaitteeseen tartutaan ajon aikana pysähdyttäessä risteyksiin ja liikennevaloihin. 18–24-vuotiaista jopa 37 % tarttuu mobiililaitteeseen yleisimmin juuri risteyksissä. Sama tilanne korostui säännöllisesti ajavien joukossa.

– Risteykset ovat liikenteen riskipaikkoja ja vaativat aivan erityisesti huomiotamme. Olisi tärkeää, että ajaessamme keskittyisimme juuri ajamiseen. Navigaattorista on varmasti iso apu perille pääsemiseen, mutta joka kymmenes vastaaja myös esimerkiksi lukee ja kirjoittaa viestejä ajaessaan, mikä on erittäin huolestuttavaa, Lehtilä pohtii.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //