Koti Blogi Sivu 1743

Näitä autoja kansa tutkaili marraskuussa Kamuxin verkkosivuilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Kamux.

Kamux.fi:n verkkosivuilla ei ollut Mersun voittanutta marraskuussa 2019. Mercedes-Benz oli kuun ylivoimaisesti katsotuin automerkki ja kärkipaikan se otti myös suosituimmissa automalleissa ja yksittäisissä autoissa. Vuodenaika näkyi autokansan kiinnostuksessa selvästi.

Viime kuussa nettikävijöitä kiinnosti korimalleista eniten farmari, kun taas toiseksi useimmin korimallin hakukriteeriksi klikattiin maasturi. Porrasperä oli kolmanneksi suosituin vaihtoehto.

— Farmari on sivustollamme kiinnostavampi korimalli kuin maasturi ja porrasperä yhteensä. Tilastot viittaavat selkeästi siihen, että isolle osalle hakijoista tavaratilan suuruus on yksi tärkeimmistä kriteereistä. Farmari pääsee oikeuksiinsa etenkin perheen kyydittäjänä, ja joulun ja vuodenvaihteen pyhien matkat ovatkin jo ihan nurkan takana, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

— Autojen hakutilastoista näkyy myös selvästi se, että suuressa osassa Suomea talvi on jo täydessä vauhdissa. Maasturi on oivallinen valinta talvikeleihin ja vaativiin olosuhteisiin, Iiskonmäki jatkaa.

Volkswagen Passatilla vetoa

Katsotuimpien automallien tilastosta neljänneltä sijalta, Mercedes-Benz C- ja E-sarjojen autojen sekä Audi A4:n takaa, löytyy Volkswagen Passat.

— Volkswagen Passat on muodostunut varsin suosituksi ajoneuvoksi viime vuosina ja Passatia on paljon myös työsuhdeautoina, joten niistä on tarjontaa myös käytettynä. Passatin yksi vetovoimatekijä on sen tilavuus, jota monet asiakkaat arvostavat, Iiskonmäki valottaa.

Yksittäisistä autoista katsotuin Kamux.fi:ssä oli jykevä maasturi: Mercedes-Benz G 400 CDI. Lähes saman verran uteliaita veti puoleensa Mercedes-Benz E 350, näyttävä porrasperäauto.

— Kolmanneksi suosituin auto oli Peugeot Boxer, mikä kertoo siitä, että Kamuxilla on laaja hyötyajoneuvovalikoima palvelemaan yrittäjien tarpeita. Tilaston viidenneltä sijalta löytyvä Chevrolet Avalanche puolestaan on hyvällä ajettavuudella ja muuntauvuudella varusteltu avolava-auto, jossa yhdistyvät suuren maasturin mukavuus ja pickupin kuljetusmahdollisuudet, sanoo Iiskonmäki.

Kamux.fi:n marraskuun 2019 katsotuimmat automerkit

1. Mercedes-Benz

2. BMW

3. Audi

4. Volkswagen

5. Volvo

6. Toyota

7. Ford

8. Skoda

9. Nissan

10. Opel

Kamux.fi:n marraskuun 2019 katsotuimmat automallit

1. Mercedes-Benz, C-sarja

2. Mercedes-Benz, E-sarja

3. Audi A4

4. Volkswagen Passat

5. Audi A6

6. Skoda Octavia

7. Volvo V70

8. Volkswagen Golf

9. Audi A3

10.Volvo V60

Kamux.fi:n marraskuun 2019 katsotuimmat yksittäiset autot

1. Mercedes-Benz G

2. Mercedes-Benz E

3. Peugeot Boxer 335

4. Audi A3

5. Chevrolet Avalanche

6. Wartburg 353 W

7. Mercedes-Benz C

8. Nissan Navara

9. Volvo V90

10. BMW 750

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän automainos: Uusi Peugeot 405 GLX 1.9 Teho 110 hv. Nyt 119.900 mk.

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Peugeot 405 -malleja mainostettiin näin vuonna 1992.

”Ajettavuudessa ylivoimainen, hinnassa luokkaan muita alempana. Vakiovarusteita mm. kaukosäätöinen keskuslukitus, sävylasit, sähkölämmitteiset sivupeilit, ohjaustehostin, erikoisverhoilu, kuljettajan istuimen korkeudensäätö, takaniskatuet… Saatavan myös tilavana, luokkansa myydyimpänä farmarina.

Lisäetuna Käyttöturva. 3 vuotta tai 100.000 km.”

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Peugeot 405 -malliston hinnat alkoivat 104.900 markasta.

Mainoksen alareunassa todetaan: ”Peugeot 405 moottorit 1.6-1.9 l, tehot 89-148 hv. Kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s-12,4 s. Vapaan autoedun verotusarvo alk. 2.450 mk/kk.”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 7/1992.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Yhä useampaan autoon tarjolla led-valot

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Vuoden pimeimmät ajat asettavat autoilijoille haasteita. Yhä useampaan automalliin on nykyään tarjolla tehokkaat led-ajovalot.

Esimerkiksi Škoda Superb -malliin ja uuden, neljännen sukupolven Škoda Octavia -malliin on tavallisten led-ajovalojen lisäksi saatavissa Matrix LED -ajovalot.

Matrix LED -ajovalot ovat moderni led-valojärjestelmä, joka vuoden pimeimpinä kuukausina lisää ajamisen turvallisuutta selvästi. Led-tekniikka takaa ajoradan erittäin kirkkaan ja tasaisen valaisun.

Ajovalomoduulien erikseen ohjattavissa olevat ledit – esimerkiksi uudessa Octaviassa kussakin ajovalomoduulissa on 12 lediä – tuottavat useasta segmentistä koostuvan lähi- ja kaukovalokuvion.

Tuulilasille asennetulla kameralla tunnistetaan vastaan tulevien tai edellä ajavien ajoneuvojen valot sekä valoa heijastavat ihmiset tai kohteet, jotka älykäs valotekniikka sitten automaattisesti varjostaa valokuviosta.

Varjostamisen toteuttamiseksi ohjainlaite salamannopeasti ja automaattisesti sammuttaa valokuviosta yksittäisiä segmenttejä. Siten on mahdollista ajaa kaukovalot päällä häikäisemättä muita tienkäyttäjiä.

Mukautuvat ajovalotoiminnot erilaisiin ajotilanteisiin

Matrix LED -ajovaloissa on myös mukautuvia valotoimintoja erilaisia ajotilanteita ja säätiloja varten.

Etevä järjestelmä esimerkiksi tunnistaa ajonopeuden ja navigoinnin GPS-tietojen perusteella ajamisen kaupungissa, maantiellä tai moottoritiellä, ja säätää tietojen mukaisesti ajokaistan reuna-alueen valaisun tai kytkee aktiiviset kaarrevalot päälle.

Sateessa tai muutoin huonossa säässä kääntymisvalot ja kaarrevalot valaisevat auton lähietualuetta tehokkaammin. Katumaasturimalleihin Kodiaq, Karoq ja Kamiq sekä perheautomalliin Scala on saatavissa täys-led-ajovalot, joissa on ajotilanteeseen sopeutuvat toiminnot (AFS-toiminnot).

Led-tekniikka lisää kirkkautta ja valotehoa

Moderni led-valotekniikka suo muotoilijoille uusia mahdollisuuksia käyttää lasia, kristallimaisia elementtejä ja uudenlaisia, kompakteja muotoja, ja perinteisiin halogeenivaloihin verrattuna sillä saavutetaan lisää kirkkautta ja valotehoa.

Esimerkiksi uudistuneen Škoda Fabian täys-led-ajovalot tuottavat 66 prosenttia enemmän valoa kuin aiemmat huippuajovalot. Halogeenipolttimoihin verrattuna ledit kestävät paljon pitempään ja kuluttavat vähemmän sähköenergiaa. Myös sumuvalot on toteutettu led-moduuleilla.

Myös Škoda Scala-, Kamiq- sekä Karoq -malleissa on joko osittain led-tekniikalla toteutetut ajovalot tai huippuversiona ajotilanteeseen mukautuvat täys-led-ajovalot.

Led-takavalot reagoivat välittömästi

Ajovalojen lisäksi Škoda käyttää LED-tekniikkaa myös takavaloissa. Erityisesti jarruvalojen nopea syttyminen ja kirkkaus lisäävät auton aktiivista turvallisuutta, sillä takana tulevat pystyvät nopeammin havaitsemaan jarruttamisen.

Nauhamaisesti keskeltä ulospäin syttyvät dynaamiset takavilkut ovat saatavissa Škoda-malleihin Superb, Octavia, Scala ja Kamiq. Kamiq-mallissa myös etuvilkut ovat dynaamiset.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Rekisteröinti: Toyota Corolla ei saavuta Škoda Octaviaa

Tekijä
Clas von Bell
-

Marraskuun lopussa henkilöautojen rekisteröintimäärän kärjessä on vielä tukevasti Škoda Octavia.

Octavioita on alkuvuoden aikana saatu reksiteriin kaikkiaan melkein 5200 autoa.

Toisena oleva Toyota Corolla on koko ajan lähestynyt Octaviaa, mutta marraskuun lopussa mallien ero on vielä 416 autoa.

Octavia on hyvin todennäköisesti siis kärjessä vielä vuoden lopussa.

Marraskuussa Corollaa saatiin rekisteriin 64 autoa enemmän kuin Octavia-autoja.

Katso tästä muut rekisteröinti-jutut.

Kolmantena alkuvuoden osalta on kestosuosikki Nissan Qashqai, joka on jäänyt Corollasta jo melkein 580 autoa.

Neljännellä sijalla oleva Toyota Yaris voi vielä joulukuussa nousta Qashqain ohi. Mallien ero marraskuun lopussa on vain 37 autoa.

Hyvän nousun tänä vuonna tehnyt Ford Focus on viidentenä, mutta melkein 470 autoa Yariksen perässä.

Kymmenen kärjessä ovat lisäksi VW Golf (2 898 autoa), Ford Fiesta (2 333), Volvo XC60 (2 085), Volvo V60 (2 012) ja VW Polo (1 968).

Merkittävää on, että 31 suosituimman mallin listassa on vain 12 eri automerkkiä.

Ja näistä Škodalla ja Volkswagenilla on kummallakin viisi mallia. Toyotalla ja Volvolla on neljä mallia ja Mercedes-Benzillä kolme mallia.

Kahden mallin merkkejä ovat Ford, Hyundai ja Kia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Valtteri Bottas haluaa tukea autourheilun nuorisotyötä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Taneli Niinimäki.

F1-kuljettaja Valtteri Bottas jatkaa urakointiaan myös rallimaailmassa, kun hän osallistuu 6.-8. joulukuuta Ranskassa ajettavaan Rallycircuit Cote d’Azur -kilpailuun legendaarisella Paul Ricardin radalla Marseillen itäpuolella.

Itsenäisyyspäivänä sekä perinteet että tulevaisuus ovat edustettuna useissa kansallisissa symboleissa.

Suomalaisen autourheilun menestysperinteitä sekä tulevaisuuden tähtiä kuvastava Flying Finn -tunnus pääsee 6.12. kansainväliselle aitiopaikalle Bottaksen kyydissä.

Bottas teki rallidebyyttinsä vuoden 2019 tammikuussa, kun hän osallistui M-Sportin Ford Fiesta WRC -autolla Ralli SM -sarjan ensimmäiseen osakilpailuun, Arctic Lapland Rallyyn, Rovaniemellä.

Bottas teki rallissa heti historiaa kilpailun kahdeksannella erikoiskokeella olemalla koko porukan nopein ja kellottamalla pohja-ajan.

Kuluvan vuoden aikana Bottas on myös testannut eri tallien WRC-autoja. Hänet nähtiin mm. kesällä Tommi Mäkisen Toyota-tallin Yaris WRC:n puikoissa Keski-Suomessa.

Nyt on siis vuorossa toinen virallinen rallikilpailu, johon F1-sarjan MM-pisteissä toiseksi tällä kaudella sijoittunut Bottas osallistuu. Tällä kertaa alla on Citroënin DS3 WRC -ralliauto.

Bottakselle AKK:n Flying Finn -tunnuksen kantaminen on omaehtoinen valinta ja luonteva tapa antaa julkinen tukensa ennen kaikkea suomalaisen autourheilun tulevaisuuden rakentamiselle; nuorille kyvyille ja nouseville tähdille.

– En olisi tässä asemassa ilman itse urani alkuvaiheessa saamaani tukea. Siksi on hienoa, että voin kantaa Flying Finn -tunnusta ja tukea omalta osaltani hienoa työtä suomalaisen autourheilun sekä nuorten kuljettajien eteen, jotta menestys jatkuu tulevaisuudessakin, Bottas sanoo.

Rallycircuit Cote d’Azur -kilpailussa ajetaan 120 erikoiskoekilometriä asfaltilla. Kilpailu järjestetään nyt toisen kerran ja viime vuonna se houkutteli mukaansa 210 kilpailijaa sekä 12 000 katsojaa.

Kilpailun kotisivut

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Jo 10 000 kaasuautoa Suomessa — kasvu odotettua kovempi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Suomen teillä kulkee jo 10 000 kaasukäyttöistä autoa, raja ylitettiin joulukuun alussa. Parin viime vuoden aikana kaasuautojen määrä on viisinkertaistunut ja määrä kasvaa kiihtyvään tahtiin, todetaan Kaasuautoilijat-yhdistyksen tiedotteessa.

Edellinen hallitus asetti tavoitteeksi, että Suomessa olisi 5000 kaasuautoa vuoteen 2020 mennessä. Pelkästään kuluneen vuoden aikana Suomen teille on tullut 4400 kaasukäyttöistä autoa lisää, joista uusina on rekisteröity noin 2300, ulkomailta käytettynä tuotu noin 2000 ja kaasukäyttöisiksi konvertoitu noin 100 autoa.

– Olemme iloisia siitä, että tämä 10 000 kaasuauton virstanpylväs saavutettiin reilusti etuajassa. Kaasuauton valitseminen kulkuneuvoksi on tehokas tapa vähentää liikenteen päästöjä, sanoo Kaasuautoilijat ry:n puheenjohtaja Jani Hautaluoma.

Suomessa yli puolet tankatusta kaasusta on 100-prosenttisesti kotimaista, uusiutuvaa, jätteistä ja ylijäämäbiomassoista valmistettua biokaasua, jonka käyttö vähentää auton kokonaispäästöjä noin 85 prosenttia verrattuna bensiinikäyttöisen autoon.

Kaasuautoilijat ry esittää, että henkilöautoihin tankattavan maakaasun myynti lopetettaisiin kokonaan. Lisäksi yhdistys esittää, että kaasuautojen verotusta tulisi oikaista.

– Käyttövoimavero tulisi poistaa kaasuautojen osalta. Jo nyt yli puolet kaasuautoilijoista tankkaa autoonsa biokaasua. Sen käytöstä ei pitäisi rangaista. Kaasuautojen huima kasvutahti sekä laaja-alainen biokaasun käyttö nykyverotuksesta huolimatta kertoo, että kyseessä on todella kilpailukykyinen päästötön vaihtoehto, Hautaluoma jatkaa.

Kaasuautoilijat ry on kaasuautoilijoiden ja kaasun liikennekäytöstä kiinnostuneiden yhdistys, joka tukee jäseniään ja kaikkia asiasta kiinnostuneita hankkimalla ja jakamalla kaasuautoihin ja kaasuautoiluun liittyvää tietoa ja käyttökokemuksia.

www.kaasuautoilijat.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Sangen erikoinen ”liikenneraivo” eilen aamulla Lappeenrannassa

Tekijä
Clas von Bell
-

Tiistaina aikaisin aamulla kahdelle autonkuljettajalle oli tullut erimielisyyttä Lappeenrannassa josta poliisin mukaan aiheutui jonkinlaista ”liikenneraivoa.”

Poliisin mukaan tilanne oli saanut alkunsa valtatie 6:lla jossa toisen ajoneuvon kuljettajan mielestä toinen kuljettaja oli ajanut liian lähellä ja ohittanut tämän valtatie 6:n liittymässä.

Lue myös tämä: Ohitustilanne sai aikaan liikenneraivoa – toinen kuljettaja pahoinpiteli toista kuljettajaa!

Tästä kiivastuneena ohitetun ajoneuvon kuljettaja heitti kahvikuppinsa toisen ajoneuvon ikkunaan.

Kahvikupin heittänyt paikkakuntalainen mies ajoi työpaikalleen minne myös toisen ajoneuvon kuljettaja seurasi ja löi ”korvalliselle” aiheuttaen pienen haavan.

Poliisi tutkii asiaa muun muassa liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Nissan on tehnyt päättäjille tiekartan sähköautojen ja akkuteknologian täyden potentiaalin hyödyntämiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nissan.

25. marraskuuta julkistettu uusi Nissanin johdolla tehty toimintasuunnitelma mahdollistaa sähköautojen ja akkuteknologian täyden potentiaalin hyödyntämisen ja edistää yleiseurooppalaista tavoitetta hiilineutraaliudesta vuoteen 2050 mennessä, todetaan Nissanin tiedotteessa.

Suunnitelman ehdotusten tarkoituksena on lisätä uusiutuvan energian tuotantoa ja helpottaa sähköautojen hankintaa ja niiden integrointia Euroopan maiden sähköverkkoihin.

Projekti esitellään yksityiskohtaisesti uudessa Nissanin johdolla laaditussa white paper julkaisussa.

Se on osa Euroopan komission tukemaa EIP-SCC (European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities) ohjelmaa, jonka tarkoituksena on yhdistää eri teollisuudenalojen, kaupunkihallinnon ja tiedemaailman edustajien asiantuntemus.

Uudessa julkaisussa käsitellään akkuteknologian keskeistä roolia tulevaisuudessa, tarvetta akkujen kokonaisvaltaiselle uusiokäytölle siirrettävinä tai kiinteinä energiavarastoina sekä tapoja poistaa esteitä Vehicle-to-Grid-järjestelmien kaltaisten energiajärjestelmien toteuttamisen tieltä.

White paper -julkaisu sisältää seuraavat viranomaisille suunnatut käytännön suositukset, jotka tuovat uusia näkökulmia liikenne- ja energiapolitiikan suunnitteluun ja toteutukseen.

  • Erityisesti keskipitkän toimintamatkan sähköautojen hankinnan tukeminen kannusteilla sähköautojen käyttöönoton helpottamiseksi massamarkkinasegmenteissä
  • Vain vähäpäästöisille autoille tarkoitettujen kaupunkialueiden hyödyntäminen ihmisten toimintamallien muokkaamiseen
  • Viranomaisten antama hyvä esimerkki julkisen sektorin autokaluston, mukaan lukien linja-autojen ja taksien, sähköistämisen kautta
  • Älykkään latausinfrastruktuurin asentamisprosessien yksinkertaistaminen
  • Positiivisiin ympäristövaikutuksiin ja sähköautoista sähköverkkoon palautettuun energiaan perustuvien verokannusteiden käyttöönotto
  • Uusiutuvaan energiaan perustuvien ja energiatehokkaiden teknologioiden sekä älykkäiden latauspisteiden asentaminen uusiin liikerakennuksiin määräysten tai kannusteiden kautta
  • Sähköauton omistamisen taloudellisten hyötyjen parantaminen kodin aurinkopaneeli- ja energiavarastojärjestelmiin integroinnin avulla
  • Liikenne- ja energia-asioita koskevan poliittisen päätöksenteon yhtenäistäminen sen sijaan, että näistä asioista päätetään omilla tahoillaan.

Nissan Europe on johtanut Intelligent Mobility for Energy Transition -aloitetta EIP-SCC-ohjelman puitteissa ja haastatellut tässä ominaisuudessa useita kuljetus- ja energia-alan vaikuttajia.

Tarkoituksena on ollut selvittää, mitkä ovat keskeisiä pullonkauloja uusiutuvan energian laajempaan käyttöön siirryttäessä. Tämän prosessin tuloksena syntyi white paper julkaisu, joka julkistettiin Smart Cities Expo World Congress tapahtumassa Barcelonassa useiden poliittisten päättäjien läsnä ollessa.

Tietoja white paper -julkaisusta

Nissan Europe on johtanut Intelligent Mobility for Energy Transition aloitetta vuodesta 2017 alkaen.

Tässä ominaisuudessa yhtiö on koordinoinut projekteja, joiden tarkoituksena on selvittää, mitä mahdollisuuksia liikenne- ja energiapoliittisten päätösten keskinäinen vuorovaikutus voi tarjota liikenteen sähköistyessä yhä kiihtyvällä tahdilla.

Nyt julkaistu white paper kuuluu Nissan Europen tärkeimpiin tuotoksiin aloitteen puitteissa.

”Intelligent Mobility for Energy Transition: Accelerating towards more sustainable societies” -otsikon saanut white paper julkistettiin Smart Cities Expo World Congress tapahtumassa Barcelonassa 20. marraskuuta Euroopan komission edustajien läsnä ollessa.

Lisätietoja Nissan Europen roolista aloitteessa: https://eu-smartcities.eu/initiatives/839/description

Alfa Romeon mallit palkittiin kahdessa lukijaäänestyksessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Kuva: Alfa Romeo.

Auto Bild Sportscars -lehden lukijat ovat valinneet Vuoden urheiluautoksi SUV/Import-sarjassa Alfa Romeo Stelvion 510 hevosvoimaisen Quadrifoglio-mallin.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio on varustettu 2,9 litran V6-biturbobensiinimoottorilla, jonka korkea suorituskyky (0-100 km/h: 3,8 sekuntia) välittyy tiehen aina optimaalisesti AlfaTM Q4 -nelivedon ansiosta.

Katso tästä muita Alfa Romeo -juttuja.

Vakiovarusteisiin kuuluu myös taka-akselin rajoitettu luistonesto aktiivisella vääntömomentin jakautumisella, sekä alustan hallintajärjestelmä, joka säätää reaaliajassa kaikkia elektronisia laitteita, jotka vaikuttavat alustan käyttäytymiseen.

Vuoden urheiluauto -palkinnon saajaksi oli ehdolla yhteensä 110 automallia kymmenestä eri luokasta.

Alfa Romeo Giulia Veloce HP. Kuva: Alfa Romeo.

Giulialle Sport Auto -palkinto

Sport Auto -lehden lukijat ovat äänestäneet Alfa Romeo Giulian voittajaksi kahdessa Sport Auto -kilpailun kategoriassa.

Huippumalli Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio valittiin kolmannen kerran peräkkäin vakioautot alle 100 000 euroa -sarjassa voittajaksi ja lisäksi voiton vei myös Alfa Romeo Giulia Veloce -malli vakioautot alle 75 000 euroa -sarjassa.

Sport Auto -palkinnot jaettiin jo 27. kerran. Yhteensä yli 12 300 lukijaa valitsi suosikkinsa 275 automallin joukosta 18 eri sarjassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Vireystila-avustin jo kymmenen vuoden ikään

Tekijä
Clas von Bell
-
Vireystilan valvonta. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz esitteli Attention Assist -vireystila-avustimen ensimmäisenä autonvalmistajana kymmenen vuotta sitten.

Tuolloin kuljettajan väsymyksestä varoittava avustin kuului E- ja S-sarjan vakiovarustukseen, mutta nyt se on vakiona kaikissa uusissa Mercedes-malleissa, Mercedes-Benzin tiedotteessa todetaan.

Kaikkiaan vireystila-avustimella varustettuja Mercedes-malleja on toimitettu asiakkaille yli 14 miljoonaa.

Vuodesta 2022 lähtien järjestelmä tulee pakolliseksi kaikissa uusissa autoissa EU-alueella.

Mercedes-Benzin vireystila-avustin toimii 60–200 kilometrin nopeusalueella.

Se arvioi kuljettajan käyttäytymistä ja vireystilaa 70 parametrin avulla.

Jokaisen matkan aluksi järjestelmä luo kuljettajasta profiilin, johon se vertaa ajajan käyttäytymistä ja liikeitä ratin takana.

Väsymyksestä kielivät varsinkin epätäsmälliset ohjausliikkeet, sillä tällöin kuljettajan on vaikea pysyä omalla kaistallaan ja kaistaviivojen välissä.

Mikäli järjestelmä havaitsee kuljettajan väsyvän, se varoittaa mittaristossa ”Attention Assist. Break” -tekstillä ja tutulla kahvikuppisymbolilla.

Saksassa tehdyn tutkimuksen mukaan noin 0,7 prosenttia loukkaantumisiin ja 1,2 prosenttia osallisen kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista johtuu kuljettajan väsymyksestä.

GIDAS-onnettomuustietokannasta ei kuitenkaan löydy yhtäkään Mercedes-Benzin aiheuttamaa väsymiskolaria sen jälkeen, kun vireystila-avustin tuli vakiovarusteeksi valmistajan automallistossa, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 7421 7431 744...2 679Sivu 1 743 / 2 679