Ruduksen betonitoimitukset ovat jatkossa mahdollista toimittaa normaalia ympäristöystävällisemmin, kun kalustovalikoima täydentyy alihankkija Betomik Oy:n uusimmalla hankinnalla, Suomen ensimmäisellä hybriditeknologiaa hyödyntävällä kuljetuspumppuautolla.
Koneella voidaan operoida koko valutapahtuma päästöttömästi, ympäristöä säästäen. Normaalitapaa ympäristöystävällisempi toimitus perustuu hybridikaluston käyttämään polttoaineeseen (sähkö + diesel).
Järjestelmä mahdollistaa nykyaikaisen akkuteknologian avulla koneen käytön ilman polttomoottoriteknologiaa sähköhydraulisesti kaikissa työmaaolosuhteissa.
Uusi hybridipumi, MK28E Hybridi kuljetuspumppu ”Magnum”, läpäisi katsastuksen marraskuun lopussa.
Parhaillaan koneeseen tehdään viimeisiä varustelutoimenpiteitä ja koneen kuljettajat sekä huoltohenkilöt koulutetaan, jonka jälkeen kone lähtee neitsytmatkalleen.
Uusinta teknologiaa hyödyntävän kuljetuspumppuauton voi tilata Ruduksen palvelukeskuksen kautta, kuten normaalinkin pumppuauton, eikä koneen käyttäminen työmaaolosuhteissa vaadi työmaan osalta mitään erikoistoimenpiteitä.
Hybridipumi kulkee pääosin Etelä-Suomen alueella, mutta sen saatavuutta myös muualle Suomeen voi tiedustella Ruduksen palvelukeskuksesta.
Vähemmän polttoainetta, saastuttamista ja melua
MK28E plug-in hybridi on Cifan Energya-sarjan uutuus. Sarjan näkökulmana on alentaa polttoaineen kulutusta, saastuttamista sekä melua.
Perinteinen hydraulijärjestelmä on korvattu elektronisella vaihteistolla, joka mahdollistaa rummun pyörittämisen, puomin liikuttelun, tukijalkojen ajamisen sekä pumppausyksikön käytön alustan perinteisen polttomoottorin ollessa sammutettuna.
Näin kone ei tuota pakokaasuja ja käytön ääni on normaalia huomattavasti matalampi.
Kuinka raskaan tavaraliikenteen ympäristö- ja ilmastovaikutuksia voidaan pienentää, kun kuljetuspalveluiden kysyntä jatkuvasti kasvaa?
Kaupunkikuljetuksiin tarkoitettujen sähkökuorma-autojen myynnin hiljattain aloittanut Volvo Trucks uskoo, että sähköistymisestä voi tulla kilpailukykyinen vaihtoehto myös raskaammissa kuorma-autoissa.
Volvo Trucks on kehittänyt kaksi maansiirto- ja aluejakelutehtäviin tarkoitettua eurooppalaista sähkökäyttöistä konseptiautoa tarkoituksenaan tutkia ja esitellä sähköistymisen mahdollisuuksia.
Uusilla sähkökäyttöisillä konseptiautoilla Volvo Trucks pyrkii tutkimaan ja esittelemään erilaisten ratkaisujen käyttömahdollisuuksia sekä kartoittamaan markkinoiden ja yhteiskunnan kiinnostusta.
Raskaat sähkökuorma-autot voivat parantaa kuljettajien ja rakennusalan työntekijöiden työympäristöä, sillä pakokaasuja ei synny ja melutaso on alhainen.
Koska pakokaasuja ei ole, se vaikuttaa merkittävästi etenkin sellaisten kaupunkien ilmanlaatuun, joissa rakennushankkeita on meneillään useita.
Ja koska meluhaittaa ei synny, vuorokauteen saadaan mahtumaan enemmän kuljetustunteja. Tämä puolestaan mahdollistaa toimintojen tehostamisen esimerkiksi kaupunki- ja taajama-alueiden suurissa rakennushankkeissa ja kuljetuksissa.
Kuljetusalan kokonaisilmastovaikutuksia voidaan pienentää merkittävästi käyttämällä raskaita sähköajoneuvoja aluejakelussa. Valtaosa EU-alueen kuorma-autolla ajettavista tavarakuljetuksista on nimenomaan aluekuljetuksia.
Volvo Trucksin raskaita sähkökäyttöisiä maansiirto- ja aluejakeluautoja koskevat suunnitelmat alkavat siitä, että valikoitu joukko eurooppalaisia asiakkaita ottaa pienen määrän sähköajoneuvoja pilottikäyttöön.
Laajempi kaupallistaminen on luvassa myöhemmin
– Monet tekijät vaikuttavat siihen, kuinka nopeasti sähköistyminen tapahtuu. Latausinfrastruktuuria on kasvatettava merkittävästi, ja toisaalta on huolehdittava siitä, että alueellisten sähköverkkojen siirtokapasiteetti riittää pitkällä aikavälillä. Taloudellisia kannustimia tarvitaan, jotta kuljetusyritykset lähtevät nykyistä enemmän investoimaan sähköajoneuvoihin, Volvo Trucksin ympäristö- ja innovaatiojohtaja LarsMårtensson kertoo.
Kuljetusalan kasvavan sähköistymisen rinnalla myös polttomoottoreiden tehokkuuden parantamisella on keskeinen rooli kuorma-autoilla ajettavissa kaukokuljetuksissa.
– Nykypäivän kuorma-autojen moottorit osaavat muuntaa monenlaisia energiamuotoja tehokkaasti käyttövoimaksi, sillä niissä voidaan käyttää dieseliä tai monia uusiutuvia polttoaineita, kuten nesteytettyä biokaasua tai HVO:ta. Teknologiassa on myös paljon jatkokehityspotentiaalia, Mårtensson kertoo.
Molemmat kuorma-autot ovat täysin sähkökäyttöisiä, ja ne on tarkoitettu esimerkiksi kaupunkiympäristössä tapahtuvaan paikallisjakeluun ja jätehuoltoon.
Volvo FH LNG ja Volvo FM LNG. Raskaisiin kaukokuljetuksiin tarkoitettu Volvo FH ja raskaisiin aluekuljetuksiin tarkoitettu Volvo FM käyvät nesteytetyllä maakaasulla tai biokaasulla.
Volvo FE CNG. Paineistetulla maakaasulla tai biokaasulla käyvä Volvo FE on tarkoitettu paikallisjakelu- ja jätehuoltotehtäviin.
Autoliikeketju Jarmo Rinta-Jouppi Oy avaa Suomeen uuden, 15. toimipisteensä Keminmaalle tammikuussa 2020.
– Uudesta myymälästä on mahdollisuus ostaa mikä tahansa auto yli 3 000 ajoneuvon ketjuvalikoimastamme ympäri maata suoraan liikkeeseen noudettavaksi tai vaikka kotiintoimituksella omaan pihaan. Fyysinen varasto Keminmaalla tulee olemaan ketterä, alueelle tarkoin valikoidun sadan ajoneuvon varasto. Vahvasta digitaalisesta asiakaskokemusta huolimatta mielestämme on edelleen tärkeää kohdata asiakas kasvotusten osaavan myyjän toimesta, J. Rinta-Joupin kehitysjohtaja Harri Paavola kertoo.
Toimipisteen osoite tulee olemaan Teollisuuskylänraitti 10, Keminmaa. Tilassa toimi aikaisemmin Mercedes-Benz -myymälä.
Jarmo Rinta-Jouppi Oy on yksi Suomen suurimmista autokauppaketjuista. Vuonna 1987 perustettu ketju on erikoistunut sekä käytettyjen, että uusien autojen, sekä niihin liittyvien palveluiden myyntiin. J. Rinta-Joupilla on yhteensä 15. toimipistettä kymmenellä eri paikkakunnalla. Pääkonttori sijaitsee Seinäjoella. Se työllistää yli 200 automyynnin asiantuntijaa, vuosimyynnin ollessa yli 17 000 ajoneuvoa. Merkkiedustuksiin kuuluu Ford, Kia, Opel, Mitsubishi, Adria, Kabe, Sun Living, sekä Bürstner.
Autonominen auto eli autojen itseajavat ominaisuudet ja keskinäinen verkottuminen mullistavat liikennejärjestelmämme tulevina vuosikymmeninä.
Tämä parantaa liikenneturvallisuutta, alentaa liikkumiskustannuksia ja avaa tietä uusille liikkumispalveluille. Autonomiset ja verkottuneet autot vähentävät myös liikenneruuhkia ja päästöjä.
EU:n laajuinen tiekartta autonomiseen liikenteeseen
Euroopan autovalmistajien yhdistys (ACEA) on laatinut tiekartan autonomisen liikenteen edistämistoimenpiteistä EU:ssa. Lainsäädännön lisäksi autonominen liikenne edellyttää merkittäviä investointeja fyysiseen ja digitaaliseen liikenneinfrastruktuuriin.
Autonomisen liikenteen kehittäminen edellyttää jo lähivuosina verkottuneiden ajoneuvojen, älykkään infran ja tietojärjestelmien laajamittaista ja rajat ylittävää testaamista todellisissa liikenneolosuhteissa.
Autonomisessa ajamisessa on eri tasoja alkaen tekniikasta, joka auttaa kuljettajia auton ohjauksessa ja nopeuden hallinnassa.
Ylimmällä tasolla eli täysin autonomisessa liikenteessä automatiikka korvaa kokonaan ihmisen kuljettajana.
Täysin autonominen auto on varustettu tekniikalla, jonka avulla se voi ymmärtää ja tulkita ympäristöään ja hallita autoa ja reagoida liikennetilanteisiin itsenäisesti ilman kuljettajaa.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat jo arkipäivää
Toisin kuin usein mielletään, monet kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat jo arkipäivää. Avustavat toiminnot suosittelevat kuljettajalle toimia tai tukevat kuljettajan itse tekemiä havaintoja. Tällainen toiminto on esimerkiksi kuolleen kulman varoitin.
Edistyneet aktiiviset turvajärjestelmät puuttuvat ajamiseen automaattisesti ja ne toimivat nopeammin ja luotettavammin kuin ihminen kuljettajana.
Esimerkkejä aktiivisista järjestelmistä ovat muun muassa automaattinen hätäjarrutus ja erilaiset kaistanpidon järjestelmät.
Uusi, vuosina 2021–2025 voimaan astuva turvallisuusasetus tuo pakollisina varusteina uusiin ensirekisteröitäviin autoihin monia kuljettajaa aktiivisesti avustavia järjestelmiä.
Täysin autonomiseen liikenteeseen vielä matkaa
– Liikenteen sähköistyminen ja autonomisten autojen kehitystyö ovat tämän vuosikymmenen aikana yli kaksinkertaistaneet eurooppalaisen autoteollisuuden vuosittaiset tutkimus- ja kehitysinvestoinnit noin 60 miljardiin euroon, sanoo Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
– Tästä huolimatta matka täysin autonomiseen liikenteeseen on vielä pitkä, sillä mitä syvemmälle kohti täydellistä autonomiaa kehitystyössä sukellamme, sitä enemmän uusia, ratkaisua vaativia haasteita insinöörit ja lainsäätäjät havaitsevat. Mielikuvan maalaaminen sellaisesta, jo lähivuosina markkinoille tulevasta edullisesta perheautosta, jossa kuljettaja voi siirtyä matkustajaksi, kertoo asiantuntemattomuudesta, Kallio muistuttaa.
Lisäksi Suomen kannalta haasteena on infrastruktuurin laajuus. Autonominen liikenne asettaa paljon vaatimuksia infran ominaisuuksille, muun muassa liikenteen ohjaukselle, liikennemerkeille ja tiemerkinnöille sekä kunnossapidolle.
Ajoneuvojen keskinäinen verkottuminen tuo mukanaan myös tietoturvallisuuteen liittyviä haasteita.
Jatkossa auto on verkottunut samalla tavoin kuin nykypäivän mobiililaitteet – ja enemmänkin.
Siksi onkin tärkeää, että autosta, siihen verkottuneista mobiililaitteista ja liikenteestä kerättävien tietojen hallintaa ja käyttöä säädellään siten, ettei auton käyttäjän tietoturvallisuus vaarannu.
Opel tuo katumaasturimallistoihinsa uuden erikoismallin mallivuodelle 2020. Sekä Crossland X – että Grandland X -mallistoon saatava Automatic Edition on Opelin tiedotteen mukaan hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti.
Opel Crossland X -mallistossa uusi Automatic Edition -erikoismalli on saatavana jatkossa kaikissa varustetasoissa – Comfort, Innovation Plus ja Executive.
Esimerkiksi Crossland X Comfort 130 Automatic Editionin hinta on 21 390 euroa. Crossland X:ään on jatkossa saatavana valinnaisena Full Led -valot hintaan 387 euroa.
Kokonaisuus sisältää myös led-takavalot ja kaukovaloautomatiikan. Innovation Plus 130 Automatic Edition -mallin hinta on 22 790 euroa. Full Led -valot ovat vakiovarusteena.
Mukautuvat AFL Led -ajovalot ovat vakiona Crossland X Executive Automatic Edition –mallissa. Ne ovat myös valittavissa valinnaisvarusteena Innovation Plus –malliin hintaan 387 euroa.
AFL LED -tekniikka (Adaptive Forward Lighting) säätää valokuvioita vallitsevien olosuhteiden mukaan: mm. maantievalot, moottoritievalot, kaupunkivalot ja dynaamiset kaarreajovalot. Lisäksi järjestelmään kuuluu häikäisemättömät kaukovalot.
Grandland X Automatic Edition: tilava suuri katumaasturi vain 28 390 €
Mallivuoden 2020 Grandland X Comfort 130 Automatic Editionin hinta on 28 390 euroa. Huomionarvoista on, että Grandland X on varustettu Full Led -ajovaloilla, jotka maksavat monella kilpailijalla yli 1000 euroa. Muutamiin kilpaileviin malleihin täys-led-valoja ei ole edes saatavana.
Grandland X -mallistossa Full Led -ajovalot kuuluvat vakiona jo Innovation Plus -varustetasoon. Executive-mallissa on vakiovarusteena mukautuvat AFL Led -ajovalot, jotka sopeuttavat ajovalot kulloisiinkin ajo-olosuhteisiin optimaalisiksi eivätkä häikäise kaukovaloillakaan ajettaessa.
Grandland X -mallisto laajenee alkuvuodesta ladattavalla hybridimallilla. Nelivetoinen, 300-hevosvoimainen Opel Grandland X PHEV -hybridi saa pian rinnalleen etuvetoisen version. Mallin ennakkomyynti on jo käynnissä.
Audi A6 Sedan -malliston ladattavat hybridit A6 50 TFSI e quattro ja A6 55 TFSI e quattro saivat hinnat. Toimintamatka sähköllä on enimmillään 58 kilometriä.
Audi laajentaa sähköautomallistoaan johdonmukaisesti: vuoden 2019 toisella puoliskolla on esitelty jo viisi uutta ladattavaa hybridiä.
Audin sähköistetty mallivalikoima laajenee aina keskikokoisista autoista luksusautoihin. Kaikkien Audin ladattavien hybridien tapaan myös A6 55 TFSI e yhdistää kaksi tehokasta voimalinjaa, joiden yhteisteho on 270 kW (367 hv).
Audi A6:n nelisylinterinen 2,0 TFSI -bensiinimoottori tuottaa 185 kW (252 hv). Seitsenvaihteiseen S tronic -vaihteistoon integroidun sähkömoottorin huipputeho on 105 kW. Maksimivääntömomentti 500 Nm saavutetaan jo 1 250 kierrosnopeudella.
Kuva: Audi.
Auton takaosaan asennettu litiumioniakku varastoi 14,1 kWh energiaa. Integroidun akun ansiosta tavaratila on pohjaltaan tasainen ja helppokäyttöinen.
Audi A6 55 TFSI e quattro on samaan aikaan sekä urheilullinen että erittäin taloudellinen. Se kiihtyy 0–100 km/h 5,6 sekunnissa ja huippunopeus on 250 km/h. Puhtaasti sähkön voimalla A6 saavuttaa 135 km/h huippunopeuden.
Toimintamatka sähköllä (WLTP) on jopa 55 kilometriä. Tehokas lataushybridi on omassa vertailuryhmässään ainoa nelivetoinen premium-luokan sedan.
Uuden ladattavan hybridin vakiovarustelu on kattava. Vakiovarusteita ovat mm. seuraavat varusteet: MMI Navigointi Plus -järjestelmä 10,1 tuuman kosketusnäytöllä, virtuaalimittaristo, älypuhelinliitäntä, progressiivinen ohjaus, Matrix led -ajovalot dynaamisilla takavilkuilla, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, Audi Sound System, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana, peruutuskamera ja urheiluistuimet sis. sähkösäätöiset ristiseläntuet.
Lisäksi vakiovarusteina on valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten Audi pre sense basic ja pre sense eteen sekä aktiivinen kaistaltapoistumisvaroitin.
Audi A6 55 TFSI e quattrolla on selkeästi urheilullinen luonne. Sen vakiovarusteinen S line -ulkonäköpaketti, Musta Optiikka -paketti, mustat ulkopeilien kotelot sekä tummennetut ikkunat kohentavat ulkoasua entisestään.
Urheilullisempi alusta, punaiset jarrusatulat, 19 tuuman alumiinivanteet, alumiiniset etu- ja takaovien kynnyslistat ja Frequenz Alcantara -nahkaverhoilu S-logolla korostavat mallin erityislaatuisuutta.
Kuva: Audi.
Ladattavan hybridin toimintaperiaate
Audi A6 50 ja 55 TFSI e quattro on suunniteltu niin, että suurin osan päivittäisistä ajomatkoista onnistuu sähköllä, eli paikallisesti päästöttömästi ja lähes äänettömästi.
Asiakas voi valita kolmesta ajotilasta: EV-tilassa auto liikkuu yksinomaan sähköllä, hybriditila on taloudellinen molempien käyttövoimien yhdistelmä ja hold-tilassa säilytetään akun senhetkinen lataustaso käytettäväksi myöhemmin.
Hybriditilassa ajoa ennakoidaan, jotta voidaan maksimoida taloudellisuus ja sähköllä ajettava matka.
Voimalinjaa ohjataan siten, että loppumatka ennen perille saapumista voidaan ajaa pelkällä sähköllä ja akkua ladataan tarvittaessa etukäteen polttomoottorilla.
Ennakoivan ajojärjestelmän ja taloudellisuusavustimen avulla pystytään ajamaan mahdollisimman taloudellisesti. Järjestelmä hyödyntää mm. navigointitietoja, verkosta saatavia liikennetietoja, kuljettajan ajotapaa sekä ajoneuvon antureita, kuten kameraa ja tutkaa.
Voimalinjaa säädetään automaattisesti ja esimerkiksi alamäessä auto voi tilanteesta riippuen joko rullata vapaalla moottori sammutettuna tai ottaa talteen liike-energiaa rekuperaatiorullauksen avulla.
Vakiovarusteena on Mode 3 -kaapeli, jolla Audi A6 50 ja 55 TFSI e quattroa voi ladata julkisilla latausasemilla 7,4 kW:n teholla.
Tyhjän korkeajänniteakun lataaminen täyteen vie noin kaksi ja puoli tuntia.
MyAudi-sovelluksen reittisuunnittelija opastaa käyttäjän Audi e-tron -latauspalvelun yli 110 000 latauspisteeseen Euroopassa. MyAudi-sovellusta voi käyttää myös latauksen ja seisontailmastoinnin hallintaan ennen liikkeelle lähtöä.
Ilmastointijärjestelmään kuuluu olennaisesti erittäin taloudellinen lämpöpumppu, joka hyödyntää sähkökomponenttien hukkalämpöä matkustamon lämmittämisessä.
Lähtöhinta alle 65 000 euroa
Uudet Audi A6 50 ja 55 TFSI e quattro S tronicit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2020.
Nyt Suomessa tulee ennakkomyyntiin 220 kW:n (299 hv) tai 270 kW:n (367 hv:n) teholla tarjoavat A6 50 ja 55 TFSI e quattro S tronic Business Sport -varustelutasolla (yhdistetyt CO2-päästöt 32–36 g/km, Suomi-varustelu).
Audi A6 50 TFSI e quattro S tronic Business Sport maksaa 64 899 euroa.
Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic Business Sport maksaa 74 199 euroa.
Red Dot -muotoilupalkinnolla ”Design Concept” -luokassa palkittu Fiat Centoventi -konseptiauto vastaa tulevaisuuden sähköiseen kaupunkiliikenteeseen uudella tavalla.
Fiat Centoventin suunnittelumenetelmä perustuu ”vähemmän on enemmän” -konseptiin, joka on kuin tyhjä kangas, joka voidaan maalata asiakkaan tarpeiden mukaan milloin tahansa ja lähes missä tahansa, sillä se hyödyntää sähköautojen rakenteen mahdollistamaa modulaarisuutta maksimaalisella tavalla.
Centoventin perusrakenne on täysin muokattavissa lähes kaikissa yksityiskohdissa.
Vaihdettavat sisätilojen elementit voidaan asentaa ”plug and play” -tyylillä esimerkiksi mittaristosta säilytyslokeroihin ja istuimiin asiakkaan itsensä toimesta.
Korin uloimmat pinnat ovat käärittäviä, puskureita voidaan mukauttaa ja erilaisia kattovaihtoehtoja on saatavana valmiina.
Näin auto voidaan ”pukea” kustannustehokkaasti eri tavoilla heijastamaan muuttuvaa vuodenaikaa tai sopimaan asiakkaiden erilaisiin persoonallisuuksiin.
Lisäksi Fiat Concept Centoventin mallivaihtoehdot ovat täysin modulaariset.
Akku- ja alustarakenteen ansiosta auton toimintamatkaa voidaan vaihtaa erityistarpeiden mukaan 100–500 kilometrin välillä.
Siksi Fiat Centoventi soveltuu sekä arkiajoon että pidemmille lomamatkoille.
Helsingin poliisilaitos on tutkinut marraskuun alkupuolella tapahtunutta kolmen henkilöauton törkeää varkautta Helsingissä ja Vantaalla.
Kaikissa kolmessa tapauksessa autot ovat olleet myynnissä yksityisillä henkilöillä internetissä.
Henkilöauto on anastettu pian sen jälkeen kun ostoaikeissa olleet henkilöt ovat käyneet katsomassa autoa.
Esitutkinnan mukaan 11.11.2019 ulkomaalaistaustainen, englantia puhunut mieshenkilö oli ottanut yhteyttä Helsingissä asuvaan henkilöön, joka myi autoaan internetissä.
Mies oli halunnut koeajaa auton ja tullut paikalle toisen ulkomaalaistaustaisen, englantia puhuneen miehen kanssa.
Myynnissä olleet autot ovat olleet niin uusia, että ne toimivat transponder-avaimilla. (Avaimen ei tarvitse olla virtalukossa, riittää että se on autossa.)
– Miehet ovat kaupanteon yhteydessä halunneet nähdä auton kummatkin avaimet. Jossakin vaiheessa epäillyt ovat vaihtaneet auton avaimet siten, että myyjälle on jäänyt käteen niin sanottu tyhjä avain, joka ei ole toiminutkaan. Myyjä on myöhemmin huomannut, että hänen autonsa on kadonnut parkkipaikalta, kertoo rikoskomisario, tutkinnanjohtaja Outi Petersohn-Järvinen Helsingin poliisilaitokselta.
Poliisi on vanginnut yhden epäillyn tapauksiin liittyen, ja asiaa käsitellään Helsingin käräjäoikeudessa tammikuun lopussa.
Kaksi muuta epäiltyä on vangittu poissaolevina. Heistä on tehty eurooppalainen pidätysmääräys.
Poliisi kehottaa yleiseen varovaisuuteen internetissä käytävässä autokaupassa.
– On mahdollista, että kyseinen toimintamalli ilmenee jossakin vaiheessa uudelleen. Ihmisten kannattaa pitää silmät auki myyntitilanteissa ja olla avainten kanssa erityisen tarkkoina, Petersohn-Järvinen ohjeistaa.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin on julkaissut taksimatkasta matkustajalle ilmoitettavat tiedot ja hintatietojen esilläpito -määräyksen.
Määräys tulee voimaan 1.2.2020.
Määräys koskee yksinomaan yksittäisiä palvelutilanteita, eli taksiasemalta alkavia taksimatkoja sekä muutoin ennalta tilaamatta tai varaamatta alkavia matkoja.
– Antamamme määräys parantaa matkustajien mahdollisuuksia tutustua hintatietoihin ennen matkaa yhtenäistämällä tapaa, miten matkustajille ilmoitetaan hintatietoja, toteaa Traficomin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää.
Määräyksellä velvoitetaan ilmoittamaan taksimatkan hinta tai hinnanmääräytymisen perusteet matkustajalle ennen matkan alkua kirjallisesti taksin ulkopuolella.
Hinnasto tulee esittää ajoneuvon oikeanpuoleisessa takasivuikkunassa, muualla ajoneuvon oikealla sivulla tai muutoin ajoneuvon oikealle sivulle näkyvässä paikassa, siten että se on matkustajan mahdollisimman helposti havaittavissa.
Hinnasto voidaan sijoittaa esimerkiksi ajoneuvon katolle.
Määräys oli julkisella lausuntokierroksella ja lausuntojen perusteella hinnastosta poistettiin vertailuhinta.
– Saimme paljon palautetta koskien vertailuhinnan ilmoittamista hinnastossa. Palautteessa tuli esiin näkökulmia esimerkiksi siihen, että vertailuhinnan ilmoittaminen voi antaa matkustajalle joissain tilanteissa väärän kuvan hintatasosta, toteaa Sillanpää.
”Ray-Ban-aurinkolaseja olen käyttänyt jo 17 vuotta ja tulen käyttämään jatkossakin. Tosiasia on, että Ray-Ban for Driving -lasit ovat turvallisuudelleni yhtä tärkeät kuin kypärä, jota käytän ajaessani. Optisesti virheettömät lasit suojaavat silmiäni häikäisyltä ja kirkkaalta valolta niin maalla, merellä kuin ilmassa.
Mielestäni Ray-Ban’it ovat maailman parhaat aurinkolasit. Siksi suosittelen niitä Sinulle, joka huolehdit näöstäsi.”
Keke Rosberg
Mainoksen mukaan Ray-Ban Driving B-15 oli testivoittaja Tekniikan Maailmassa 4/92.
