Julkaisimme aikaisemmin kuvat Helsingin Salomonkadun Shellin huoltosemalta.
Nyt löytyi kaksi kuvaa samasta asemasta talvisodan pommitusten jälkeen. Kuvien perusteella asema kärsi melkoisia vaurioita.
Kuvaaja on tuntematon ja kuva kuuluu Museoviraston Musketti-kokoelmaan. Kuvat on otettu 1939-40.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Oulun poliisin liikenneryhmä valvoi tehostetusti joulun menoliikennettä perjantaina ja lauantaina Oulun eteläpuolella, Nelostiellä.
Partiot olivat liikkeellä sekä siviilimallisella että tunnuksin varustetuilla poliisiautoilla.
Perjantain ajokeli oli lauantaita haastavampi johtuen räntäsateesta ja tielle kertyneestä loskasta. Lauantaina ajourat olivat paljaat ja märät.
Liikenne oli molempina päivinä iltapäivästä iltaan vilkasta, ajoittain liikenne jonoutui.
Poliisi kirjasi perjantaina suoritetussa nopeusvalvonnassa 10 rangaistusvaatimusta. Kahden epäillään syyllistyneen myös vakavaan piittaamattomuuteen liikenneturvallisuutta kohtaan.
Lauantaina iltapäivällä ja alkuillasta suoritetussa valvonnassa meno oli astetta villimpää.
Poliisi kirjasi valvonnan aikana kaksi rikosilmoitusta törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Ensimmäisessä mies ajoi 170 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h tapahtumapaikkana Leskelä.
Toinen törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen tapahtui Oulussa moottoritiellä, jossa mies ajoi 154 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Molemmat kuljettajat määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Edellä mainittujen lisäksi poliisi kirjasi lauantaina 26 kpl rangaistusvaatimuksia ylinopeuksista, joista kolmen epäillään syyllistyneen vakavaan piittaamattomuuteen liikenneturvallisuutta kohtaan. Heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Valvonnan yhteydessä poliisi kirjasi Siikalatvalla rikosilmoituksen rattijuopumuksesta, jossa ajo-oikeudeton mies kuljetti autoa huumeiden vaikutuksen alaisena.
Vuoron lopuksi siviilipartio tapasi kaksi etsintäkuulutettua liikennepysäytyksen yhteydessä.
Joululiikenteen valvonta jatkuu Oulun pohjoispuolella. Sunnuntaina päivällä ryhmä aloitti työvuoron rattijuopumusvalvonnalla keskittyen joulun taajamaliikenteeseen.
Suoritetussa ratsiassa puhallutettiin noin 300 auton kuljettajaa, joista yhden epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänelle annettiin paikan päällä sakko rattijuopumuksesta.
Poliisin toivomus on, että ajoittain villi meno rauhoittuisi ja kaikki pääsisivät turvallisesti perille joulun viettoon. Poliisin toiveena on myös, että auton ratissa oltaisiin selvin päin.
Tämä kaikki pitää ottaa huomioon myös joulun paluuliikenteessä, poliisi muistuttaa.
Oheinen video on toteutettu hyvin havainnollisesti. Videosta nähdään, kuinka Ruotsin sähköautomarkkina on muuttunut vuodesta 2014 alkaen.
Katsaus päättyy tämän vuoden lokakuuhun.
Katso myös tämä: Selvitys: Sähköauton akku menettää vuodessa kapasiteetistaan 2,3 prosenttia
Animaatiossa nähdään selkeästi, mitkä autot eri vuosina ovat olleet suosituimpia.
Lisäksi näkee kuinka nopeasti jokin malli on vallannut markkinoita.
Alussa mukana on vain kaksi mallia, mutta lopussa niitä on jo 16.
Verkkoon on tullut vapaasti katsottavaksi paljon suomalaista elokuva-aineistoa. Aineisto on Elonetin palvelussa.
Oheinen lyhytelokuva kertoon Helsingin messukeskuksessa 1952 järjestetystä autonäyttelystä.
Katso tästä muita Historian havinaa -juttuja.
Kamera kiertää luultavasti melkein kaikkia osastoja läpi ja saadaan hyvä yleisvaikutelma messujen tarjonnasta.
Elokuvasta saa hyvän käsityksen 1950-luvun alun autokannasta.
Esimerkiksi näistä osastoista ja merkeistä on pieniä katkelmia
Elokuvan käsikirjoittaja oli Reino Palmroth ja kuvaaja Aimo Jäderholm.
Jaakko Kuusisto kirjoitti selostuksen jonka luki Carl-Erik Creutz.
Elokuvan pituus on noin 12 minuuttia.
Vuonna 2002 Citroën C3 oli suosittu auto tämän mainoksen mukaan.
”Citroën on lähes kolminkertaistanut myyntinsä pienten perheautojen segmentissä (1-9/01 vs. 1-9/02. AKE, Tietopalvelut). Citroën C3. Vakiona mm. sähköinen ohjaustehostin, neljä turvatyynyä, kolmen pisteen turvavyöt ja pääntuet kaikilla istuimilla. Sähkötoimiset etuikkunat ja peilit, sävylasit, kaukosäätöinen keskuslukitus. Helposti muunneltava tavaratila. Lähes kaikissa malleissa ABS-jarrut ja hätäjarrutuksen tehostus. SX Pack -malleissa lisäksi mm. ilmastointilaite, etusumuvalot ja tasanopeuden säädin. Moottorit: 1,4i (55 kW, 75 hv) ja 1,6i 16V (80 kW, 110 hv). C3-mallisto alk. 16 000 € + toimituskulut. EU-normin mukainen keskikulutus: 6,2 – 7,1 l/100 km. CO2-päästöt: 148 – 170 g/km. Maahantuoja Auto-Bon Oy.”
Katso tästä muut Päivän automainokset.
Mainos oli Moottori-lehdessä 10/2002.
Kuortaneen Urheilulukiota käyvän ja Flying Finn Academyn A-maajoukkueeseen kuuluvan Ilmajokelaisen, William Alatalon, ura etenee nousujohteisesti.
Alatalo allekirjoitti sopimuksen joulukuun puolivälissä ja ajaa kaudella 2020 italialaisen JD Motorsport -tiimin väreissä Formula Renault 2.0 Eurocup -sarjan.
Alatalo ajoi kauden 2019 Italian Formula 4-sarjan saksalaisessa BWT Mücke Motorsport-tiimissä. Haastavasti alkaneeseen kauteen mahtui myös kaksi podium-sijoitusta ja 8. sija tasaisen sarjan loppupisteissä.
Katso tästä muita juttuja Willian Alatalosta.
Alatalon kilpailukausi huipentui marraskuun alussa FIA Motorsport Games -kilpailussa Roomassa, Italiassa.
Formula 4 Cupissa ajanut Alatalo teki nousujohteisen suorituksen kilpailuviikonloppuna. Aika-ajot toivat nuorelle vasta kymmenennen sijan, jonka jälkeen käydyssä karsintakilpailussa Alatalo onnistui nostamaan sijoituksensa viidenneksi, ennen sunnuntain lopullista finaalia. Finaalin kuivuva rata tarjosi paljon ohjelmaa ja maalilinjan Alatalo ylitti hienosti kolmantena.
– Kausi on aina mukava päättää podiumilla, vaikka eväät olisivat riittäneet kyllä korkeammallekin pallille Roomassa, Alatalo kertoo.
JD Motorsport on italialainen tiimi, joka on aloittanut toimintansa vuonna 1995. Pitkän historiansa aikana se on auttanut monia huippunimiä autourheilun huipulle. Kuluneella kaudella se sijoittui neljänneksi tiimien välisissä pisteissä Formula Renault 2.0 Eurocup -sarjassa.
Formula Renault 2.0. Eurocup -sarja pitää sisällään 10 kilpailuviikonloppua, joissa kaikissa on kaksi aika-ajoa ja kaksi kilpailu-lähtöä. Sarjan voittaja saavuttaa maineen ja kunnian lisäksi 18 Superlisenssi-pistettä sekä kutsun liittyä Renault Sport Academy-ohjelmaan.
Alustava kalenteri 2020
Viralliset testit
11.-12.3. Circuit Ricardo Tormo (Espanja)²
14.-15.3. Circuit de Barcelona-Catalunya (Espanja)²
31.3.-1.4. Circuit Paul Ricard (Ranska)
2020 kausi*
17.-19.4. Autodromo di Monza (Italia)¹
8.-10.5. Silverstone (Englanti) ¹
21.-24.5. Monaco
29.-31.5. Circuit Paul Ricard (Ranska)
26.-28.6. Zandvoort (Hollanti)¹
23.-25.7. Circuit de Spa-Francorchamps (Belgia)¹
4.-6.9. Nürburgring (Saksa)¹
25.-27.9. Hungaroring (Unkari)¹
9.-11.10. Circuit de Barcelona-Catalunya (Espanja)
13.-14.11. Yas Marina Circuit (Abu Dhabi)
¹ylimääräinen testipäivä
²vahvistetaan myöhemmin
*FIA vahvistaa
Vaikka taksien kohonneet sekä epämääräisesti ilmoitetut taksat ovat olleet viime aikoina paljon esillä, on halpa hinta edelleen toissijainen valintaperuste taksia tilatessa. Tämä käy ilmi eri taksipalveluita vertailevan taksitilauspalvelu 02 Taksin keräämästä käyttäjädatasta.
10 000 toteutuneesta, Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Turussa ja Tampereella 02 Taksin kautta loka-marraskuun vaihteessa tehdystä kiinteähintaisesta taksitilauksesta vain 45 prosentissa valittiin kaikista halvin taksivaihtoehto. Sen sijaan peräti 75 prosentissa tilauksista valittiin nopeiten saapuva vaihtoehto.
– Nopein vaihtoehto voi olla samalla totta kai myös halvin. Mutta kun asiakas saa tiedon hinnasta etukäteen, kääntyy valinta yleensä nopeimmin saapuvaan vaihtoehtoon – siitäkin huolimatta että hintaero halvimman ja kalleimman vaihtoehdon välillä on keskimäärin reilu 20 prosenttia, 02 Taksin kaupallinen johtaja Juha Mertanen huomauttaa.
Koska taksiyhtiöiden hinnoittelumallit – jotka usein perustuvat yhdistelmään aloitusmaksusta, kuljetusta matkasta, matka-ajasta ja mahdollisista lisäpalveluista – ovat monimutkaisia, voi kuluttaja käytännössä vertailla vaihtoehtoja vain kiinteiden hintojen perusteella.
– Traficomin tuore määräys osoittaa, että alkuvuodesta voimaan tullut taksiuudistus vaatii yhä hienosäätöä. Vaatimus läpinäkyvistä hinnoista on ehdottoman oikea, jotta kuluttajien luottamus taksitoimintaan saadaan palautettua. Tilausdatammekin osoittaa, että kaksi kolmesta suomalaisesta valitsee taksimatkansa mielummin kiinteään hintaan, mikäli tämä mahdollisuus vain heille tarjotaan.
”Taksiuudistuksen mahdollistama valinnan vapaus voi olla pitkässä juoksussa kaikkien etu”
Keräämänsä käyttäjädatan lisäksi 02 Taksi on selvittänyt suomalaisten taksien käyttöä myös Fonectan toteuttaman kyselytutkimuksen (n=1,117) avulla.
Sen mukaan suomalaisten yleisin syy taksin käyttämiselle on oma puutteellinen ajokyky (26 % vastaajista). Toiseksi yleisin syy oli matkustaminen lentokentälle (17 %). Merkittävin syy taksin kulkuvälineeksi valitsemiseen oli puolestaan sen helppous sekä mukavuus (39 % vastaajista).
Lokakuussa toteutetun kyselytutkimuksen mukaan kaksi kolmasosaa suomalaisista (66 %) käyttää taksia vain korkeintaan kaksi kertaa vuodessa. Mertanen uskoo, että taksiuudistukseen tuoma negatiivinen julkisuus näkyykin osaltaan suomalaisten halussa hypätä taksin kyytiin.
– Kyselytutkimuksemme perusteella suomalaiset arvostavat taksimatkustamisessa nopeuden ja hinnan lisäksi etenkin kuljettajan paikallistuntemusta, matkan turvallisuutta sekä taksipalvelun läpinäkyvyyttä. Jotta kuluttajien silmissä kolhiutunut maine saadaan korjattua, tulee taksimarkkinan panostaa nyt luotettavuuteen ja ammattitaitoon.
Mertanen näkee, että 02 Taksin kaltaiset, kuluttajille taksiyhtiöt yhteen paikkaan keräävät ja niiden helpon vertailun mahdollistavat palvelut ovat merkittävässä osassa taksien käytön houkuttelevuuden palauttamisessa.
– Vaikka taksiuudistus on kerännyt aiheestakin paljon kritiikkiä, ja nykytilanteessa on vielä paljon parannettavaa, näemme uudistuksessa myös hyviä mahdollisuuksia kuluttajan kannalta. Kun asiakkaat pääsevät helposti vertailemaan luotettavia eri taksiyhtiöitä, voivat he itse tilanteestaan ja tarpeestaan riippuen päättää, valitsevatko he taksipalvelunsa nopeuden, hinnan, auton tyypin tai vaikkapa taksiyrityksen saaman asiakaspalautteen perusteella.
Kuluttajien lisäksi taksiuudistusta on arvosteltu rajusti myös taksiyrittäjien ja kuljettajien taholta. Mertanen kuitenkin uskoo, että kunhan markkinan läpinäkyvyyttä saadaan parannettua, voi uudistus olla lopulta hyväksi koko alalle.
– Asiakkaiden valinnanvapaus on pitkässä juoksussa myös laadukkaasti toimivien ja palvelujaan kehittävien taksiyritysten etu. Kuluttajien määräämillä markkinoilla kun pärjäävät parhaiten heidän tarpeitaan ymmärtävät ja niitä myös oikeasti palvelevat toimijat. Lisäksi markkina on nyt paremmin auki oikeasti innovatiivisille taksiyrittäjille, jotka voivat erottua kilpailijoistaan esimerkiksi tarjoamalla ympäristöystävällisempiä tai premium-luokkaisia takseja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
F1-asiantuntija Mika Häkkinen kertoo Inside Formula One with Mika Häkkinen -podcastin uudessa jaksossa ajatuksiaan kuluneesta F1-kaudesta.
Podcastissa Häkkinen analysoi muun muassa tekijöitä Lewis Hamiltonin menestyksen taustalla, Charles Leclercin ja Sebastian Vettelin välistä dynamiikkaa Ferrarilla sekä Valtteri Bottaksen kauden suoritusta.
Kaksinkertainen maailmanmestari avaa myös, mitä hänen vuoteensa on kuulunut radalla ja sen ulkopuolella.
Katso tästä muut Mika Häkkinen -jutut.
Mercedes voitti menneellä kaudella valmistajien maailmanmestaruuden Lewis Hamiltonin napatessa kuudennen henkilökohtaisen maailmanmestaruutensa 34 vuoden iässä. Häkkisen mukaan iän tuoma kokemus mahdollistaa Lewiksen jatkuvan menestyksen Mercedeksellä.
– Kun kuljettaja on vakiinnuttanut asemansa tallissa vuosien aikana, ihmiset, joiden kanssa työskentelet ymmärtävät yhä paremmin ja paremmin ajotyyliäsi, käyttäytymistäsi ja persoonaasi. Lewis on mahtava persoona, joten tämä kaikki yhdessä tekee Mercedeksen ja Lewiksen paketista vahvemman kuin koskaan, Häkkinen kertoo entisen F1-tallipäällikkö Mark Gallagherin haastattelemana.
Mika antaa Mercedeksen suomalaiskuljettaja Valtteri Bottakselle kaudesta kiitosta. Valtteri sijoittui maailmanmestaruustaitelussa toiseksi, saavutti kauden aikana viisi paalupaikkaa ja neljä voittoa.
– Valtterilla oli ehdottomasti hieno kausi – paitsi että Lewis voitti. Oma näkemykseni on, että Valtteri on todella lähellä omaa maksimisuorituskykyään kuljettajana kaikilla osa-alueilla. Olen hyvin luottavainen, että Valtterin kehitys jatkaa kulkuaan oikeaan suuntaan. Kun tunnet itsesi vahvaksi kaikilla kilpailun osa-alueilla, ennemmin tai myöhemmin tallikaverisi tulee murtumaan. Ensi kaudella Valtteri tulee ehdottomasti ottamaan taas uuden askeleen kuljettajana.
Kuluneen vuoden aikana myös Mika itse pääsi takaisin tositoimiin kilpa-auton ratin taakse Suzukan 10 tunnin Intercontinental GT Challengessä.
– Suzukan kilpailu oli ehdottomasti hyvin vaikea. Kilpailuun täytyä valmistautua fyysisesti ja henkisesti, joka ei tässä iässä ole enää kovin helppoa. GT3-autoilla ajetaan hana pohjassa, joten kaikkea voi sattua. Omalla ajovuorollani kilpailija esimerkiksi ajoi perääni tullessani varikolle. Onneksi sain auton suoristettua turvallisesti ennen ratavallia. Kaiken kaikkiaan suoriuduin kilpailusta hyvin.
Koko englanninkielinen podcast on kuunneltavissa tästä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Ensi vuonna on mahdollista päästä ”kokemaan” kotisohvalta Isle of Manin TT-kisa.
Mansaaren TT-ajot tunnetaan maailman vanhimpana vuosittain ajettavana moottoripyöräkilpailuna.
Tapahtumapaikkana on Iso-Britannian Mansaaret, joissa kisoja moottoripyörille on järjestetty vuodesta 1907 lähtien.
Idyllisiin kyläympäristöihin ja maaseutumaisemiin sijoittuva kisatapahtuma on ensi vuonna koettavissa myös virtuaalisesti, kun Bigbenin TT Isle of Man – Ride on the Edge 2 julkaistaan usealle eri pelialustalle.
Julkaisijan mukaan mahdollisimman aitoa ja realistista ajokokemusta tavoittelevaan ajopeliin on mallinnettu moottoripyörien fysiikka yksityiskohtaisen tarkasti.
Valmistajan mukaan ajoneuvot reagoivat vauhtiin, rataan ja kallistuskulmiin aidontuntuisesti. Esimerkiksi moottoripyörän horjunta antaa kuljettajalle selkeän käsityksen pyörän kaatumisvaarasta, kun vauhti on liian kova ajopintaan nähden.
Tarkka mallintaminen näkyy myös moottoripyörien jarruissa ja iskunvaimentimissa. Näiden ansiosta erilaiset töyssyt, kumpareet ja kuopat välittyvät kuljettajalle samaan tapaan kuin oikeissakin moottoripyörissä.
Oikeiden ajolinjojen ja edellä ajavan kilpakumppanin ”imun” hyödyntäminen auttavat mahdollisimman nopean ajan saavuttamisessa.
Kallistuskulmat, vauhdinsäätö ja jarrun oikeanlainen käyttö ovat kaikki avainasemassa pelaajan ajosuorituksessa.
Myös moottoripyörän kuluvien osien merkitys ajamiseen on huomioitu. Onkin tärkeää huolehtia esimerkiksi jarrujen, iskunvaimentimien, moottorin ja pyörien kunnosta, kun kyseessä on peräti 60 kilometrin mittainen rata. Asian tärkeys korostuu etenkin täydet kuusi kierrosta kattavassa kisassa.
Pelin ominaisuuksista saa pienen käsityksen esittelyvideon avulla.
TT Isle of Man – Ride on the Edge 2 julkaistaan alkuvuodesta 2020 pelikonsoleille ja pc-tietokoneille. Pelin tarkempi julkaisupäivä ja pelialustat julkistetaan myöhemmin.
Ny Teknik -lehti kertoo Geotab-yhtiön selvityksestä, jossa selvitettiin sähköautojen akkujen kapasiteetin väheneminen.
Tiedot on kerätty eri puolilta maailmaa käytössä olevista sähköautoista. Jutun mukaan kapasiteetti väheni vuosittain 2,3 prosenttia.
Gerotab-yhtiö on kerännyt tiedot yli kuudesta tuhannesta sähköautosta ja aineisto käsittää kaikkiaan 1,8 miljoonaa päivää.
Esimerkiksi sähköauto, jonka toimintamatka on 241 kilometriä menettää viidessä vuodessa noin 27 kilometriä toimintamatkastaan.
Geotabin mukaan tästä huomaa, että useimmat akut kestävät pitempään kuin arvioitu auton käyttöikä.
Yksi merkittävä tekijä akun kapasiteetin vähenemiseen on lämpötila. Akut lämpimissä maissa menettävät nopeammin kapasiteettinsa kuin viileämmissä maissa.
Geotabin mukaan akkua ei kannata ladata täyteen, vaan pitää varaustaso 20-80 prosentissa. Tällä tavalla akun elinikä saadaan pysymään mahdollisimman pitkänä.
