Koti Blogi Sivu 1729

F1-veneet: Sami Seliö ajoi Sharjahin GP:ssa viidenneksi, Roms keskeytti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Marko Mäkinen.

F1-veneiden kaksinkertainen maailmanmestari Sami Seliö taisteli F1-veneiden kauden viimeisessä MM-osakilpailussa Arabiemiraattien Sharjahissa pitkään palkintopallisijasta, mutta joutui tyytymään viidenteen sijaan. Tallin toinen suomalaiskuljettaja Filip Roms joutui keskeyttämään.

Kilpailun voittoon ajoi Ruotsin Jonas Andersson, joka menetti lajin maailmanmestaruuden toiseksi viimeisellä kierroksella, kun hänen pahin uhkaajansa ja MM-pistejohdossa ajanut yhdysvaltalaiskuljettaja Shaun Torrente nousi kisassa toiseksi ja tasapisteillä ruotsalaiskuljettajan ohi mestariksi.

Kuudennesta ruudusta kilpailuun startannut Sharjah Teamin Sami Seliö nousi kilpailun alkuvaiheessa jo neljänneksi ja oli ajamassa palkintopallisijoille.

Suomalaiskuljettaja menetti asemansa kilpailun toisen uusintastartin kiihdytyksessä, kun ensimmäiselle poijulle ajettaessa Seliö menetti hetkeksi veneensä hallinnan ja ympäriajon välttääkseen suomalaiskuljettaja joutui ajamaan käännöksen suoraksi.

Tilanteen jälkeen Seliö putosi kilpailussa seitsemänneksi, mutta kilpailun lopussa suomalaiskuljettaja taisteli itsensä vielä viidentenä maaliin.

– Olipa harvinaisen raskas kisa. Tuuli pyöri radalla ihmeellisellä tavalla joka suunnasta koko kisan ajan. Sain tehdä töitä tosi rajusti koko ajan. Oli vaikeaa, Seliö huokaili varikolle saavuttuaan.

– Uusintalähdön jälkeen ensimmäiselle poijulle tultaessa en vain saanut venettäni alas. Painoin trimmiä, mutta veneeni oli sen verran korkealla ilmassa, että piti vain odottaa että se putoaa takaisin veteen ennen kuin käännän. Siinä meni palkintopallisija. Seuraavalla kierroksella Abu Dhabin (Thani) Al Qemzi leikkasi törkeästi eteeni eikä sen jälkeen ollut mahdollisuuksia tavoittaa kärkeä.

– Oli tietysti kiva päättää kausi MM-pisteille, mutta Sharjahin kisassa palkintopallipaikka olisi ollut meille tärkeä, MM-pisteissä sijalle yhdeksän päätynyt suomalaiskuljettaja muistutti.

Seliö tallikaveri Filip Roms nousi kuudennestatoista ruudusta jo MM-pisteille kunnes suomalaiskuljettajan veneen trimmin käyttökytkin hajosi ja Roms joutui keskeyttämään.

– Kun veneeni trimmi jumittui ylös niin olin lentää väkisin katolleen. Trimmin katkaisija hajosi, se jäi pohjaan ja trimmi yläasentoon. Oli pakko keskeyttää. Harmittaa. Heikko kausi kaiken kaikkiaan. Nyt olisivat MM-pisteet olleen tarpeen, mutta minkäs teet, Roms harmitteli.

F1-veneet, Sharjahin GP, Arabiemiraatit:
1. Jonas Andersson (SWE) Team Sweden 45 kierrosta
2. Shaun Torrente (USA) Abu Dhabi + 6,24
3.Bartek Marszalek (POL) Emirates Racing + 8,28
4. Thani Al Qemzi (UAE) Abu Dhabi
5. Sami Seliö (FIN) Sharjah Team + 16,26
…
Filip Roms (FIN) Sharjah Team – keskeytys kierros 24

Epävirallinen MM-pistetaulukko:
1. Shaun Torrente (USA) 79
2. Jonas Andersson (SWE) 79
3. Marit Stromöy (NOR) 37
…
9. Sami Seliö (FIN) 13
18. Filip Roms (FIN) 0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ainutlaatuinen tietoteos polttoaineen jakelusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Alfamer.

Polttoainemittareiden keräilijä Sami Saari on koonnut näyttävän teoksen Suomessa käytössä olleista polttoainepumpuista ja -mittareista ja niiden valmistajista.

Bensiinipylväästä polttoainemittariin tarjoaa harvinaislaatuisen kattauksen polttoaineen jakelun historiasta Suomessa 1910–60-luvuilla.

Astiakaupasta klassikkomittareihin

Suomessa polttoaine myytiin 1800-luvulla ja 1900-luvun alkupuolella astiakauppana, ja myyntipisteenä saattoi olla niin rautakauppa, apteekki kuin sekatavarakauppa.

Varsinaisten moottoripolttoaineidenkin myynti tapahtui aluksi suoraan tynnyristä, ja vasta lähempänä 1910-lukua Suomeen saapuivat ensimmäiset polttoaineen jakeluun tarkoitetut laitteet.

Suomen tiettävästi ensimmäinen polttoaineen myyntiin tarkoitettu pumppu oli johtaja Falinilla Helsingissä. Vuonna 1907 Falinin 2 000 litran säiliöstä myytiin venäläistä Grosny-bensiiniä viisi litraa kerrallaan – ja ainoastaan moottoriveneille.

1910–30-luvuilla jakelulaitteita tuli etenkin Ranskasta ja Saksasta, luonnollisesti myös Yhdysvalloista ja Isosta-Britanniasta.

Aluksi mittarit ja pumput olivat käsikäyttöisiä. Ensimmäiset Suomessa käytössä olleet pumput olivat nk. skeleton- eli ”luuranko”-pumppuja.

1920-luvulle tultaessa polttoaineen myyntipaikoille ilmaantuivat ensimmäiset korkeanmalliset, niin sanotut visible-pumput.

Laitteiden tunnettuihin valmistajiin kuuluivat muun muassa Ljungmans, Avery-Hardoll ja Gilbarco, joilta tuli Suomeen useita eri mittarimalleja eri vuosikymmenillä.

Harvinaisempiin polttoainemittareiden valmistajiin lukeutuivat Securitas, Salzkotten ja Martini & Hüneke, mutta näiden valmistajien pumppuja ei Sami Saaren mukaan ole Suomessa säästynyt.

Upea kuva-aineisto ja paljon vinkkejä keräilijöille

Bensiinipylväästä polttoainemittariin -teos avaa kiinnostavan näkymän laitevalmistajien historiaan ja jakelulaitteiden estetiikkaan.

Teos on visuaalinen aikamatka, ja se avaa aihepiirin arkistoja ja esittelee mittarimalleista runsaasti kiehtovaa kuvamateriaalia eri aikakausilta.

Viime vuosina vanhoista polttoainemittareista on tullut suosittu keräilykohde, ja Saaren teos antaa vinkkejä myös pumppujen keräilyharrastukseen. Kirjassa oman osionsa saavat niin ikään polttoainemittari- ja huoltoasema-aiheisten lelujen ja pienoismallien keräily.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

ETN: Ensimmäinen palomuuri autojen ohjausyksiköihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Sectigo.

Verkkolehti ETN on kertonut palomuurijärjestelmästä autojen ohjausyksiköihin (ECU).

Kun elektroniikan määrä ajoneuvoissa kasvaa, järjestelmien datan turvaaminen ja suojaaminen tulee yhä tärkeämmäksi. Amerikkkalainen Sectigo on esitellyt palomuuriratkaisun, joka voidaan tuoda auton elektroniikkajärjestelmään Autosar-alustan myötä, todetaan jutussa.

Katso tästä muita ETN:n juttuja.

Tilastojen mukaan vuoteen 2022 mennessä yli kahdella kolmasosalla Yhdysvaltojen teillä olevista uusista autoista on online-yhteydet turvallisuuskriittiseen järjestelmäänsä. Järjestelmän hakkerointi asettaa kaikki autossa kulkevat mahdollisesti jopa hengenvaaraan.

Suojautuakseen kyberhyökkäyksiltä autoteollisuuden valmistajat tarvitsevat upotetun palomuurin ajoneuvon elektronisten ohjausyksiköiden (ECU) liikenteen ohjaamiseksi.

Sulautetut palomuurit estävät pääsyn auton elektroniikkaan ulkopuolelta ja sallivat silti todennetun pääsyn ohjelmistopäivityksiin, ETN:n jutussa sanotaan.

Lue koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Secto Automotive rahoitti ensimmäisen sähköauton jo 10 vuotta sitten — nyt heidän tukema kuljettaja jahtaa formulamestaruutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

Helmikuussa tulee kuluneeksi kymmenen vuotta siitä, kun suomalaisyritys Secto Automotive Oy rahoitti ensimmäisen sähköauton. Yrityksen tukema brittikuljettaja Alexander Sims puolestaan johtaa FIA Formula E -sähköformulasarjaa kahden osakilpailun jälkeen.

Keskustelun alla olevat ympäristöasiat ovat muokanneet autourheilua ja keskustelua lajista viime vuosien ajan.

Muun muassa autourheilun kuninkuusluokaksi tituleerattu Formula 1 -sarja linjasi tavoitteekseen olla kymmenessä vuodessa hiilineutraali sarja. Autourheilun lisäksi normaalin liikenteen ympäristöystävällisempi tulevaisuus on keskustelun alla.

Suomalaiselle Secto Automotivelle autojen sähköistyminen on tullut tutuksi, sillä sen rahoittama ensimmäinen sähköauto laskettiin liikenteeseen jo kymmenen vuotta sitten. Kyseinen Valmetin Uudessakaupungissa valmistama Think City -auto on edelleen käytössä.

Sectolla tulevaisuuden autoilun suuntaa ei nähdä mustavalkoisesti vaan uskotaan siihen, että jatkossakin käytössä on useita erilaisia käyttövoimia.

Secton tukema britti Alexander Sims jahtaa FIA:n Formula E -sarjan mestaruutta

Vuodesta 2014 kilpaillussa Formula E -luokassa nähdään kaudella 2019-2020 Secton tukema kuljettaja. 31-vuotias Sims johtaa kahden osakilpailun jälkeen sarjaa, jossa kilpailee Formula 1 -radoilta tuttuja kuljettajia. Kaudella 2020-2021 Formula E -sarjassa kilpaillaan virallisesta maailmanmestaruudesta.

Secton tukemaksi kuljettajaksi Sims valikoitui paitsi nopeutensa, myös arvojensa vuoksi.

– Alexander muun muassa ajoi sähköautolla siviilissä jo vuosia ennen Formula E -sarjaan osallistumista. Hän on myös erittäin kiinnostunut kestävästä kehityksestä, Secto Automotive Oy:n toimitusjohtaja Matias Henkola perustelee.

Sectolle autourheilussa mukanaolo ei sinänsä ole tärkeää, mutta Formula E:ssä tapahtuvan kehitystyön kautta yrityksessä uskotaan normaalin tieliikenteen saavan tulevaisuudessa uusia ja kestävämpiä ratkaisuja.

Formula E -sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Chilen Santiagossa 18. tammikuuta.

Formula E -pistetilanne 2/14 osakilpailun jälkeen
1. Alexander Sims (GBR) 35
2. Stoffel Vandoorne (BEL) 30
3. Sam Bird (GBR) 26
4. Oliver Rowland (GBR) 22
5. Lucas di Grassi (BRA) 18

Formula E -kilpailukalenteri 2019-2020
1. Diriyah, Saudi-Arabia, 22.10.2019
2. Diriyah, Saudi-Arabia, 23.10.2019
3. Santiago, Chile, 18.1.2020
4. Mexico City, Meksiko, 15.2.2020
5. Marrakesh, Marokko, 29.2.2020
6. Sanya, Kiina, 21.3.2020
7. Rooma, Italia, 4.4.2020
8. Pariisi, Ranska, 18.4.2020
9. Soul, Etelä-Korea, 7.5.2020
10. Jakarta, Indonesia, 6.6.2020
11. Berliini, Saksa, 21.6.2020
12. New York, USA, 11.7.2020
13. Lontoo, Iso-Britannia, 25.7.2020
14: Lontoo, Iso-Britannia, 26.7.2020

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

MP-messujen kävijä voi voittaa ainutlaatuisen moottoripyörän

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Messukeskus.

MP 20 -moottoripyörämessujen pääsylipun oston yhteydessä voi ostaa hyväntekeväisyysarvan, jolla voi voittaa moottoripyörärakentaja Janne Juntusen rakentaman moottoripyörän.

Hyväntekeväisyyspyörä on rakennettu 2019 Indian Scoutin runkoon. Arvontalipukkeista saaduilla tuloilla tuetaan nuorten moottoripajatoimintaa.

Moottoripyörän arvontaan voi osallistua ostamalla MP-messuille 25 euroa maksavan pääsylipun, joka sisältää arvontalipukkeen. Erillisiä arvontalipukkeita (10 euroa) myydään MP-messuilla, mutta niitä ei voi ostaa erikseen verkkokaupasta.

Moottoripyörän arvonta tehdään myytyjen arvontalipukkeiden kesken. Moottoripyörän voittaneen arvontalipukkeen numero tai voittajan nimi ilmoitetaan tapahtuman verkkosivuilla ja facebook-sivuilla. Arvonnan järjestää Nuori Kirkko ry.

Tukea nuorten moottoripajatoimintaan

MP-messuilla nähdään, miten hyväntekeväisyysmoottoripyörää kootaan ja Nuori Kirkko ry on kertomassa toiminnastaan. Nuori Kirkko ry:n moottoripajatoiminnan tavoitteena on vahvan sosiaalisen tuen antaminen nuorille.

Nuoret toimivat moottoripajoilla, joissa on saatavilla moniammatillista tukea ja ohjausta. Pajoilla nuoret saavat myös työkokemusta.

Tuettavia moottoripajoja on 34 eri puolilla Suomea ja niissä käy säännöllisesti 600-700 nuorta. Toimintaa ohjaa 70 vapaaehtoista aikuista.

Valtakunnallista moottoripyörätoimintaa koordinoi Veijo Kiviluoma Nuori Kirkko ry:stä.

– Tuen saaminen on tärkeätä, koska yksittäisten pajojen resurssit tehdä tätä työtä ovat rajalliset. Tuen avulla moni nuori pääsee moottoripajatoimintaan mukaan, kertoo Kiviluoma.

Tuttu kaveri MP-messuilta

Moottoripyörärakentaja Janne Juntunen on ollut mukana MP-messujen rakennettujen moottoripyörien Petrol Circus Custom Bike Show’ssa jo vuodesta 2016 ja voittanut useita palkintoja.

Hän on jo useana vuotena peräkkäin ollut mukana työnäytöksissä takomassa moottoripyörän osia. Vuonna 2019 Juntusen rakentama Honda CBR900 Snow White -moottoripyörä voitti Street-luokan ja Näyttelyn paras pyörä -palkinnon.

Katso ja kuuntele Juntusen tarina youtubessa: https://m.youtube.com/watch?v=iXsnPB-lrAI
Seuraamme projektin edistymistä myös MP-messujen facebookissa: https://www.facebook.com/mpmessut/

MP 20 -messut järjestetään 31.1. – 2.2.2020 Messukeskuksessa Helsingissä. Tapahtuma on Pohjoismaiden suurin moottoripyöränäyttely. Viime kerralla messuilla vieraili 57 000 motoristia. MP-messujen yhteydessä järjestetään vuosittain Suomen suurin rakennettujen moottoripyörien näyttely Petrol Circus Custom Bike Show, jossa on esillä yli 100 moottoripyörää. MP-messut järjestää Messukeskus Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta.

www.mpmessut.fi

Tässä on tämän vuoden maailman 50 parasta autourheilijaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Autosport-lehti on järjestänyt tämän vuoden 50 parasta autourheilijaa paremmuusjärjestykseen.

Suomalaisista listaan ovat päässeet vain Valtteri Bottas ja Kimi Räikkönen.

Autosportin 50 parasta kuljettajaa

1. Lewis Hamilton, F1-mestari
2. Max Verstappen, F1-sarjan kolmonen
3. Ott Tänak, WRC-mestari
4. Charles Leclerc, F1-sarjan nelonen
5. Carlos Sainz Jr, F1-sarjan paras ”B-sarjalainen”
6. Alexander Rossi, IndyCar-sarja
7. Sébastien Ogier, WRC-mestari
8. Rene Rast, DTM-mestari
9. Mike Conway, WEC-sarjan kakkonen
10. Jean-Eric Vergne, Formula E -sarjan mestari
11. Thierry Neuville, WRC-sarjan kakkonen
12. Valtteri Bottas, F1-sarjan kakkonen
13. Josef Newgarden, IndyCar-sarjan mestari
14. Scott McLaughlin, Voitto-osuus 62 %
15. Daniel Ricciardo, F1-sarja
16. Sebastien Buemi, WEC-mestari
17. Nyck de Vries, Formula 2 -sarjan mestari
18. Sergio Perez, F1-sarjan kymmenes
19. Fernando Alonso, FIA WEC -sarjuan mestari
20. Georg Russell, F1-sarjan tulokaskuljettaja
21. Marco Wittman, DTM-sarjan kolmas
22. Scott Dixon, IndyCar-sarjan neljäs
23. Lando Norris, F1-sarjassa sijalla 11
24. Sebastian Vettel, F1-sarjan viides
25. Alex Albon, F1-sarjassa sijalla 8
26. Kevin Estre, WEC GTE Pro -mestari
27. Kyle Busch, Nascar Cup Series -mestari
28. Will Power, IndyCar-sarja
29. Simon Pagenaud, Indianapolis 500 -voittaja
30. Nick Cassidy, Super Formula -sarjan mestari
31. Nico Hülkenberg, F1-sarjassa sijalla 14
32. Martin Truex Jr, Nascar Cupin toinen
33. Nico Müller, DTM-sarjan kakkonen
34. Colton Herta, IndyCar-sarjassa sijalla 7
35. Laurens Vanthoor, IMSA GTLM -mestari
36. Mitch Evans, Formula E -sarjan viides
37. Kimi Räikkönen, F1-sarjassa sijalla 12.
38. Denny Hamlin, Nascar Cupissa kahdeksas
39. Timmy Hansen, WRX-mestari
40. Andreas Bakkerud, WRX-sarjan kakkonen
41. Alex Palou, Super Formula -sarjan kolmas
42. Naoki Yamamoto, kolme kertaa Super Formula -sarjan palkintopallilla
43. Colin Turkington, BTCC-sarjan mestari
44. Norbert Michelisz, WTCR-mestari
45. Robert Shwartzman, FIA F3 -sarjan mestari
46. Kent Yamashita, Super GT -mestari
47. Kevin Harvick, Nascar Cupin kolmas
48. Esteban Guerrieri, WTCR-sarjassa
49. Dane Cameron, IMSA-sarjan mestari
50. Pierre Gasly, F1-kuljettaja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Vaara vaanii takapenkillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Joulun pyhät lahjaostoksineen ja lomamatkoineen tarkoittavat monille runsasta autolla ajoa. Kun auto on täynnä esimerkiksi ihmisiä, pienelektroniikkaa, matkalaukkuja tai eväitä, on tärkeää huolehtia irtaimiston turvallisesta sijoittelusta. Äkkipysähdyksen sattuessa tavallinen irtotavara voi muuttua odottamattomaksi vaaratekijäksi.

Autoklinikan kyselytutkimuksessa selvitettiin, miten suomalaiset kuljettavat tavaraa autoissaan. 53 prosenttia autoilijoista myöntää säilyttävänsä joskus auton takapenkillä irtotavaraa, kuten tablettia, juomapulloa tai lasten leluja. Lapsiperheillä osuus nousee 62 prosenttiin.

– Pienten tavaroiden heittäminen takapenkille tai kuskin viereiselle penkille on todella helppoa. Äkkijarrutuksessa näistä voi kuitenkin tulla vaarallisia, joten tavarat kannattaisi aina sijoitella suljettaviin lokeroihin tai telineisiin. Iskuriskien lisäksi esimerkiksi penkillä oleva läppäri tai puhelin voi jo pienessä jarrutuksessa heikentää liikenneturvallisuutta kuljettajan huomion hajaannuttamalla, mikäli kuljettaja koettaa vaistomaisesti napata laitteen kiinni ennen lattialle putoamista, Vesa Mattila Autoklinikalta muistuttaa.

Kyselytutkimus paljastaa myös, että vain yhdellä viidestä autoilijasta (22 prosenttia) on autossaan turvaverkko, joka erottaa tavaratilan matkustamosta.

– Onnettomuustilanteissa kookkaat tavarat, kuten matkalaukut ja laatikot, voivat lähteä vauhdilla liikkeelle äkkipysähdyksessä ja tehdä tilanteesta entistä vaarallisemman. Kookkaat esineet tulisikin aina pakata tavaratilaan, jonka olisi hyvä olla eristetty muusta matkustamosta, Mattila jatkaa.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1 028 mannersuomalaista, jotka käyttävät autoa vähintään satunnaisesti. Otos kerättiin elokuun aikana internetpohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

www.autoklinikka.fi

Traktorinkuljettaja menehtyi ojaanajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin kello 16 aikaan, että Kuopiossa Litmaniementiellä on traktori ajautunut ojaan ja traktorin kuljettaja vaikuttaa elottomalta.

Tapahtumapaikalla viranomaisille selvisi, että traktori oli ajautunut ojaan ja ilmeisesti kierinyt katon kautta ympäri. Traktorin kuljettajana ollut noin 70-vuotias mies oli menehtynyt ennen viranomaisten saapumista.

Tapahtumapaikka Litmaniementiellä on noin kilometrin päässä Vehmersalmentien risteyksestä. Ajo-olosuhteet olivat talviset.

Poliisi tutkii tapausta ja tekee tutkinnassa yhteistyötä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Roboauton autokoulussa opetetaan pelkoa

Tekijä
Jouko Ryynänen
-
Kuva Pixabay

Autot ajavat itsekseen, se ei ole enää mitään uutta. Puikoissa oleva tekoäly ei välttämättä ole vielä ihan valmis, vaan tekoäly on edelleen autokoulussa. Nyt sille pyritään opettamaan tilanteita, jotka ihmisten mielestä ovat sellaisia, joita on syytä varoa.

Microsoftin tutkijat ovat pyrkineet selvittämään, millaisissa tilanteissa ihmiset pelkäävät, ja sitten opettamaan tekoälylle samat asiat.

Lähtökohtana on, että varominen ja pelkääminen ovat ihmiskuskille hyviä ominaisuuksia, ne pitävät sen hengissä. Niinpä robokuskille olisi hyvä opettaa, miten pelätään.

Ihmismäisen rattikäyttäytymisen selvittämiseksi tutkijat asettivat koehenkilöiden sormiin antureita, jotka mittasivat sykettä, ja antoivat heidän sitten ajaa ajosimulaattoria.

Tuloksena saatiin dataa, jossa koehenkilöiden sykkeet nousivat tietyissä tilanteissa. Dataa käytettiin autoa ohjaavassa tietokoneohjelmassa, joka on siis robokuskin aivot.

Tutkijat totesivat, että pelkäämään opetettu roboauto tekee 25 prosenttia vähemmän virheitä kuin vastaava ohjelma ilman pelkodataa. Tutkijat vertasivat uutta ohjelmaa tilanteeseen, jossa ohjelmaa opetettiin tekemään päätöksiä vain esteiden läheisyyden perusteella. Päätelmät olivat, että pelkodata sisältää arvokasta tietoa tilanteista, joita on syytä varoa.

On hyvä huomata, että robokuski ei osaa oikeasti pelätä, ohjelmalla ei ole mitään sellaista, jota voitaisiin sanoa tietoisuudeksi tai tunteeksi.

Ohjelma on vain joukko sääntöjä, jotka määrittelevät, millaisten ehtojen vallitessa täytyy tehdä mitäkin. Ohjelma on vain kasa tunteetonta koodia. Ihmisten havainnot ja reaktiot niihin voidaan luoda säännöiksi ja sitten ohjelmaksi. Niillä roboauto sitten sompailee eteenpäin.

Ehkä tekoäly pääsee joku päivä autokoulusta ja saa ajokortin.

Tutkimuksesta kertoivat mm. Tieteen kuvalehti ja Science.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Škoda Kamiq- ja Scala-mallien Monte Carlo -versioiden hinnat julkistettu

Tekijä
Clas von Bell
-
Skoda Kamiq Monte Carlo. Kuva: Skoda.

Vuoden Auto Suomessa 2020 voittaja uusi Škoda Kamiq- sekä perheautoluokan Scala-mallisto täydentyvät nyt uusilla Monte Carlo-malleilla. Mallien mustilla yksityiskohdilla ja runsaalla varustelulla kunnioitetaan Škodan menestyksellistä rallihistoriaa.

Uusi Škoda Kamiq on Škodan toinen katumaasturimalli, josta sporttinen Monte Carlo -varusteluversio on saatavissa. Ensimmäinen oli aikanaan Škoda Yeti.

Perinteisesti Monte Carlo -nimi on esiintynyt Škodan pienten perheautojen kokoluokan automallien sporttisten varusteluversioiden nimessä. Nimi viittaa Monacon ruhtinaskunnan keskukseen, joka tunnetaan ylellisyydestä sekä jo yli sadan vuoden ajalta myös Monte Carlon rallista.

Se ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 1911, ja vuosien mittaan Škodalle on kertynyt siellä menestystä.

Lue myös tämä: Škoda tuo syksyllä kaksi uutta Monte Carlo -mallia markkinoille

Škodan ensimmäinen Monte Carlo -nimeä kantanut automalli oli Škoda Popular, josta tätä erikoismallia valmistettiin rajoitettu erä vuonna 1936. Pienempien perheautojen kokoluokassa nykyinen Fabia Monte Carlo saa nyt seurakseen Kamiq- ja Scala Monte Carlo -erikoismallit. Kaikille näille kolmelle automallille ovat yhteistä sporttisen mustat Monte Carlo -yksityiskohdat ja runsas varustelu.

Skoda Kamiq Monte Carlo. Kuva: Skoda.

Škoda Kamiq Monte Carlo

Kahteen yksikköön jaettujen täys-led-ajovalojen keskellä Škoda Kamiq Monte Carlo -erikoismallissa on kiiltävän musta jäähdyttimen säleikkö korostamassa dynaamisen vahvaa keulailmettä.

Muita mustia yksityiskohtia ovat etupuskurin osat, ulkopeilikotelot, kattokaiteet, sivuhelmalistat ja takaluukun pinnassa keskellä oleva Škoda-tekstilogo.

Varustelu sisältää mustat 17-tuumaiset Volans-kevytmetallivanteet ja saatavilla on myös mustat, 18-tuumaiset Vega-kevytmetallivanteet. Vakiovarustukseen kuuluvat myös tummennetut SunSet-ikkunat ja panoraamalasikatto.

Musta takadiffuusori, musta mallimerkintä ja täys-led-takavalot ovat tämän Kamiq-malliston uuden huippuvarusteluversion perän kiinnostavia piirteitä kuten myös etulokasuojien Monte Carlo -logot.

Ilmeikkään dynaamiset sisätilat

Škoda Kamiq Monte Carlo -erikoismallissa on kuljettajalle ja etumatkustajalle korkeussäätöiset Monte Carlo -sport-istuimet, joissa on integroidut pääntuet.

Sport-monitoimiohjauspyörä on verhoiltu rei’itetyllä nahkalla, jossa on samanlaiset punaiset koristesaumat kuin vaihdevivun ja seisontajarrukahvan nahkaverhouksessa.

Led-tunnelmavalaistus valaisee keskikonsolialuetta, ovitaskuja, ovien sisäkahvoja ja jalkatiloja.

Koristelistat ovat hiilikuituoptiikkaiset, kojelaudan ilmasuuttimia koristavat kromikehykset ja poljinlevyt ovat alumiiniset. Jalkatilan erikoismatot, kynnyslistojen Kamiq-tekstilogot ja musta kattoverhous viimeistelevät sisätilojen tyylikkyyden.

Lue tästä lisää Scala Monte Carlosta: Škoda Scala -mallistoon uusi erikoismalli, Scala Monte Carlo

Kamiqin Monte Carlo -versioiden hinnat alkavat 25 818 eurosta.

Scalan Monte Carlo -versioiden hinnat alkavat 25 283 eurosta.

Hinnastot ja varusteluettelot löytyvät alla olevista linkeistä:

KAMIQ: http://www.skoda.fi/mallisto/kamiq/kamiq/hinnastot-ja-esitteet

Scala: http://www.skoda.fi/mallisto/Scala/Scala/hinnastot-ja-esitteet

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 7281 7291 730...2 679Sivu 1 729 / 2 679