Koti Blogi Sivu 1705

Mercedes-Benz myi vuonna 2019 enemmän henkilöautoja kuin koskaan yhtiön historian aikana

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Yhdeksäs peräkkäinen ennätysvuosi nosti Mercedes-Benzin myynnin lähes 2,34 miljoonaan autoon, kun asiakkaille toimitettiin kaikkiaan 2 339 562 uutta Mercedes-Benziä.

Myynti kasvoi edellisvuodesta 1,3 prosenttia, mikä oli ennätystulos erittäin haastavassa kilpailutilanteessa.

Mercedes-Benzin kysyntä kasvoi tärkeimmillä myyntialueilla Kiinassa, Saksassa ja Yhdysvalloissa.

Neljännellä vuosineljänneksellä lokakuusta joulukuuhun ylitettiin uusi merkkipaalu, kun asiakkaille toimitettiin kaikkiaan 614 319 uutta tähtikeulaista autoa.

Kysyntä kasvoi edellisvuodesta 3,2 prosenttia ja ylitti ensi kertaa 600 000 auton rajan.

Kasvua siivittivät viime vuonna esitellyt kymmenen uutta tai uudistettua Mercedes-mallia sekä erityisesti kompaktiluokka ja SUV-mallisto.

– Vuosi 2019 oli erityisen haasteellinen autoteollisuudelle, ja koko alan muutos jatkuu vahvasti myös parin seuraavan vuoden aikana, Daimler AG:n pääjohtaja Ola Källenius toteaa.

Suomen ja Saksan lisäksi Mercedes-Benz oli vuoden myydyin premium-merkki muun muassa Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Espanjassa, Sveitsissä, Puolassa, Japanissa, Australiassa sekä Kanadassa.

Vuonna 2019 Mercedes-Benzin toimitukset lisääntyivät Euroopassa 0,4 prosenttia 937 881 autoon.

Aasian-Tyynenmeren alueella asiakkaille toimitettiin ennätykselliset 977 922 uutta Mercedes-Benziä (+3,7 %).

Kiina oli tähtimerkin suurin yksittäinen markkina-alue 693 443 henkilöautolla ja 6,2 prosentin kasvuluvuilla.

Kolme neljästä näistä autoista oli paikallista tuotantoa.

NAFTA-maiden yhteenlasketut toimitukset olivat 372 144 autoa, joista suurin osa eli 316 094 kappaletta myytiin Yhdysvalloissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuljetusalan etujärjestöt tehneet kuljetusasiakkaille oppaan, jossa kerrotaan lakisääteiset velvoitteet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: SKAL.

Kun kuljetuspalvelun ammattimainen tilaaja ja kuljetusyritys noudattavat voimassa olevaa lainsäädäntöä, kyseessä on reilu kuljetus.

Reilussa kuljetuksessa kuljetusyrityksellä on tarvittavat luvat ja pätevyydet, siinä noudatetaan ajo- ja lepoaikoja sekä työehtoja eikä siinä ajeta ylikuormilla.

Kabotaasikuljetusten laillisuuden varmistaminen on osa reilua kuljetusta. Myös asiakkaan velvollisuutena on varmistaa kuljetusten lainmukaisuutta ja näin ehkäistä harmaata taloutta.

Kuljetusalan etujärjestöt SKAL ja ALT ovat laatineet kuljetusasiakkaille selkeät ohjeet, joissa on avattu kuljetuksen tilaajaa koskevat lakisääteiset velvoitteet.

Reilu kuljetus -opas on tehty helpottamaan kuljetusasiakkaan työtä ja siihen on tiivistetty ajantasainen lainsäädäntö selkein esimerkein.

Näiden velvoitteiden noudattaminen on reilun kuljetuksen kivijalka. Järjestöt kutsuvat kuljetusasiakkaat mukaan kampanjaan – tehdään yhdessä reilummat kuljetusmarkkinat!

– Poikkeuksellisen halpa kuljetushinta voi olla merkki siitä, että kuljetuksessa rikotaan työnantajavelvoitteita. Mikäli näin on, asiakas ei saa tehdä kuljetussopimusta. Oppaamme avulla asiakas tietää, mitkä velvollisuudet häntä koskevat ja mistä vaadittavia selvityksiä voi tehdä, kertoo SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.

SKAL ja ALT jakelevat Reilu kuljetus -opasta kuljetusasiakkaille, kunnille, järjestöille ja viranomaisille.

– Mitä terveempi kuljetusala, sitä parempi tulevaisuus on kaikilla alan toimijoilla. Toivomme, että asiakkaat ottavat oppaan hyvin vastaan ja lähtevät kampanjaan mukaan, sanoo toimitusjohtaja Mari Vasarainen ALT:ista.

www.skal.fi/reilukuljetus

Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT) on maantiekuljetusalalla toimivien yritysten työmarkkinajärjestö. ALT:n jäseninä on tavaraliikenteen, linja-autoliikenteen, säiliöautoliikenteen ja ympäristöhuoltoalan yrityksiä sekä tavaraterminaaleja, KTK-yrityksiä ja taksivälityskeskuksia. www.alt.fi

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 4 800 kuljetusyritystä ympäri Suomea. www.skal.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kysely: Onko oikein käyttää lapsityövoimaa edistämään sähköautoilua?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvakaappaus Youtubesta.

Suuri osa akkujen koboltista tulee Kongosta. Kobolttia kaivetaan Kongossa lapsityövoimalla, ja olot ovat surkeat.

Autotodayn sivulla on nyt kysely lapsityövoiman käytöstä kobolttikaivoksilla. Onko se sinun mielestäsi este sähköautoilulle?

Vastaa kyselyyn tästä, ellei se näy jutun oikealla puolella tai mobiililaitteessa jutun jälkeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Savonlinnassa kuudenkympin alueella 164 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi mittasi lauantain hurjan ylinopeuden Savonlinnan Rantasalmentiellä Laitaatsillan kohdalla.

Noin 20-vuotias paikkakuntalainen mies ajoi kuudenkympin alueella 164 km/h.

Mies oli liikkeellä henkilöautollaan ja poliisi määräsi hänet samalla väliaikaiseen ajokieltoon.

Teon nimikkeenä on törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Moottori irtosi autosta rajussa ulosajossa Sievissä — neljä loukkaantui, yksi vakavasti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tänään aamulla hätäkeskukseen tuli tieto kello 05.22 henkilöauton ulosajosta Sievistä Kajaanintieltä.

Tapahtumapaikkatutkinnassa poliisille selvisi, että henkilöauto oli ajanut Sievin suunnasta Kajaanintietä.

Poliisin mukaan auton kuljettaja oli menettänyt ajoneuvonsa halinnan lievästi oikealle kääntyvässä mutkassa, josta oli ajautunut vastaantulevien ajokaistalle.

Auto oli jatkanut matkaa kaistan yli ojaan, jossa oli törmännyt suureen koivuun.

Törmättyään koivuun auto oli vielä jatkanut kulkuaan törmäten ja kaataen muun muassa valopylvään.

Törmäyksien johdosta auto vaurioitui kauttaaltaan. Autosta oli muun muassa irronnut moottori, joka löytyi ajoradalta.

Henkilöauton kyydissä oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa. Kaikki olivat nuoria miehiä.

Kaikki osalliset loukkaantuivat. Alustavan tiedon mukaan ainakin yhden epäillään loukkaantuneen vakavasti.

Heidät kaikki kuljetettiin ambulansseilla jatkohoitoon. Osa Kokkolaan ja osa Oysiin.
Tapahtumahetkellä satoi runsaasti lunta, joten keliolosuhteet olivat poliisin mukaan haastavat.

Henkilöautoa kuljettaneella henkilöllä ei ollut voimassa olevaa ajokorttia.

Poliisi ei epäile alkoholilla olevan osuutta ulosajossa.

Poliisi tutkii tapahtumaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä vammantuottamuksena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Aurinkosähköautovalmistaja Sono Motors onnistui keräämään 50 miljoonaa euroa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Sono Motors.

Kerroimme tammikuun ensimmäisellä viikolla sähköautovalmistajan Sono Motorsin ongelmista saada kerättyä riittävästi rahaa tuotannon käynnistämiseksi.

Autojen valmistus pitäisi alkaa Saabin entisessä tehtaassa Ruotsin Trollhättanissa.

Tavoitteena oli saada kasaan 50 miljoonaa euroa ennen 20.1.2020 ja pari päivää etuajassa ylitettiin 50 miljoonan raja.

Tänään laskurin summa on jo 50 206 128 euroa.

Katso edellinen juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Volkswagenilla ohjelmisto-ongelmia uudessa Golfissa ja ID.3-mallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Teknikens Värld -lehti kertoo Volkswagenilla olevan ongelmia uuden Golfin ja ID.3-auton ohjelmistoissa.

Nyt Volkswagen on perustanut uuden divisioonan, johon kaikki ohjelmoijat on siirretty. Uudessa divisioonassa työskentelevät jatkossa kaikki ohjelmoijat riippumatta ohjelmoivatko he akkujen ohjausohjelmia, turvallisuustekniikka tai auton multimediajärjestelmiä.

Jutun mukaan tällä ratkaisulla tavoitellaan tehokkaampaa toimintaa. Tämä divisioona odotetaan työllistävän viidessä vuodessa 10 000 henkilöä.

Lehden mukaan ongelmia ohjelmistoissa esiintyi jo uuden Golfin julkistuksen yhteydessä. Ongelmia on nyt myös sähköauton ID.3:n ohjelmistoissa. Ongelmat vaikuttavat peräti 20 000:een ID.3-autoon.

Jutun mukaan Volkswagen on nyt päättänyt valmistaa ID.3-autot valmiiksi ilman lopullista ohjelmistoa. Ohjelmisto laitetaan kuntoon auton valmistumisen jälkeen ennen toimitusta asiakkaille.

Teknikens Värld -lehden mukaan uudessa Golfissa on noin 100 miljoonaa riviä ohjelmakoodia. Se on kymmenen kertaa enemmän kuin vastaavassa autossa kymmenen vuotta sitten.

ID.3 on hyvin tärkeä auto Volkswagenille, jotta yhtiö pääsee EU:n vaatiman 95 gramman päästörajan alle. Volkswagenin toimitusjohtajan Herbert Diessin mukaan ID.3-mallin lanseeraus pitää onnistua ongelmitta kevään ja kesän aikana, jotta yhtiö säästyy EU:n huimilta sakoilta.

Tästä syystä on äärimmäisen tärkeätä VW:lle, että ohjelmisto-ongelma saadaan korjattua.

ID.3-auton valmistus alkoi marraskuussa, mutta nyt valmiit autot pysäköidään odottamaan uutta ohjelmistoa.

Volkswagenin tavoitteena on valmistaa 100 000:tta ID.3-autoa tämän vuoden aikana, todetaan Teknikens Världin jutussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Renault Trucksin juhlavuosi oli myös kasvun vuosi Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault Trucks.

Suomessa Renault Trucks juhlisti yhtiön 125-vuotista taivalta mm. osallistumalla ennätyksellisen moneen alan näyttely- ja messutapahtumaan ympäri maan.

Renault Trucks oli esillä lukuisissa messu- ja näyttelytapahtumissa, ja vuoden päättyessä voitiin todeta rekisteröintien kasvaneen yli 16 tonnin kuorma-autoissa 25,4 prosenttia ja 10-16 tonnin kokoluokassa 13,3 prosenttia.

Kuljetusnäyttelyssä Helsingissä esillä oli koko mallivuoden 2019 kattaus sekä upea T High Renault Sport Racing -erikoismalli, joita myytiin Suomeen vuonna 2019 kaikki Suomeen varatut 10 autoa.

Kesä huipentui Power Truck Show- ja Maxpo-messuihin. Maxpossa ensiesittelynsä Suomessa sai uusi Renault Trucks Master.

Uudistunut Master

Syksyllä 2019 Suomeen saapui uudistunut Master paketti- ja kevytkuorma-auto. Master on saatavissa sekä umpi- että alustamallina.

Renault Trucks Masterissa on vakiona Red Edition -varustelu, joka sisältää monia kuljettajan mukavuutta, tehokkuutta ja turvallisuutta parantavia ominaisuuksia.

Renault Trucksin D- ja D Wide -mallit kattavat tarpeet laajasti esimerkiksi jakelukuljetuksiin ja kunnallistekniikan töihin.

Vuoden 2020 D-sarjan malleissa on uudistettu kojelauta, uusi ohjauspyörä sekä uusi mustavalkoinen mittaristo. Turvallisuutta parantavina varusteina on nyt saatavissa mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) ja led-takavalot.

Tuottavuutta ja ympäristöystävällisyyttä parantavat muun muassa vakiovarusteena oleva Optifleet-kalustonhallintajärjestelmän kanssa yhteensopiva telematiikkajärjestelmä sekä valinnaisvarusteena tarjottava Fuel Eco -paketti.

Enemmän mukavuutta, vähemmän kulutusta

Maanteille ja kaukoliikenteeseen suunnitellut Renault Trucks T ja T High 2020 ovat nyt aikaisempaa polttoainetaloudellisempia.

DTI 11 ja DTI 13 Euro 6 Step D -moottorit ovat Renaultin tiedotteen mukaan kolme prosenttia edellisen sukupolven voimanlähteitä taloudellisempia, ja vuoden 2020 T- ja T High -malleissa on uudistettu vetoakseli sekä kevyemmät levyjarrut, jotka myös vähentävät polttoaineenkulutusta.

Renault Trucksin T- ja T High -malleihin voidaan myös aktivoida uudet polttoainetaloudellisuusasetukset, mikä tuo vielä kolmen prosentin lisäsäästön.

Nahkainen, kolmeen suuntaan säädettävä ohjauspylväs on nyt vakiovaruste parhaan ajomukavuuden varmistamiseksi. Aiempaa suuremmat 221 litran säilytystilat parantavat käyttömukavuutta.

Tulevaisuudessa käytössä on useita käyttövoimia

Renault Trucksin vaihtoehtoisten energiamuotojen kehittämisestä vastaava johtaja François Savoyen sanoo, että taistelussa ilmastonmuutosta vastaan sähkö tulee näyttelemään erittäin tärkeää roolia etenkin kaupunkiympäristössä operoivien kuorma-autojen voimanlähteenä.

Sähköautot ovat paikallisesti päästöttömiä ja hiljaisia, joten ne sopivat hyvin kaupunkeihin, myös yöaikaan.

Sähköistä voimalinjaa voidaan käyttää akkusähköllä tai tulevaisuudessa polttokennolla.

Renault Trucksilla on tuotannossa akkusähkökäyttöiset Z.E.-versiot D- ja D Wide -kuorma-autoista sekä Master-pakettiautosta. Niitä toimitetaan myös Suomeen.

Diesel tulee säilymään vielä kuitenkin pitkään kaukoliikenteen käyttövoimana, ja kaasulla on oma sijansa polttoaineena. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kymmenen vuoden kuluttua moottorit tai polttoaineet olisivat samalaisia kuin nyt.

Renault Trucksin kuorma-autojen dieselmoottorit soveltuvat synteettisille ja biomassasta valmistetuille polttoaineille.

www.renault-trucks.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ralli: Rovanperä ajoi Tunturirallin voittoon — SM1-luokan kärki vaihtui viimeisellä pätkällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kalle Rovanperä Tunturirallissa 2020. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Kahden päivän haastava Arctic Lapland Rally -urakointi on ohi. WRC-autolla nyt ensimmäisen kilpailunsa ajanut Kalle Rovanperä ajoi voittoon ja sai kokemuksesta hyvät kilometrit taskuun, ennen tulevaa Monte Carlon MM-rallia.

– Paljon opittiin, ja kummankin meidän työskentely parani auton kanssa. Oli tosi siisti viikonloppu, tykkäsin kyllä. Jouduttiin vähän auraamaan tänään täällä lumisateessa, mutta silti voi ajollisesti olla tosi tyytyväinen, Rovanperä kommentoi.

Samassa luokassa edellisen sukupolven Citroen DS3 WRC:llä ajanut F1-kuljettaja Valtteri Bottas ajoi yleiskilpailun yhdeksänneksi.

SM1-luokka tarjosi todellista dramatiikkaa loppumetreillä

Emil Lindholm oli voitossa kiinni, kunnes viimeisellä erikoiskokeella väärin kuultu nuotti ajoi kaksikon hetkeksi penkan puolelle. Virheen vuoksi aikaa kului ja takaa-ajajat Teemu Asunmaa sekä Eerik Pietarinen pääsivät tuloksissa ohi. Lindholmin oli näin ollen tyytyminen kolmanteen sijaan.

– Aina voi tapahtua mitä vain, lunta sen verran teillä, että virhe on todella herkkä tehdä. Me koitettiin pitää pää ja mennä kohtuu ”seiftillä”. Tämä sijoitus osuu arvollaan kyllä kohtuu korkealle, koska todella nopeat tiet ja keli käänsi kilpailun lopulta lähinnä selviytymiseksi. Illan pimeät pätkät ovat vaatineet veronsa ennenkin, joten tästä on hyvä jatkaa, mutta kausi on vielä pitkä, Asunmaa kuvailee.

Konkari Juha Salon kilpailu päättyi jo kilpailun kuudennella erikoiskokeella ulosajoon.

SM2-luokassa voittoon ajoi Mitsubishiä käskyttävä pohjoisen mies, Anssi Rytkönen. Jussi Lindberg teki niin ikään Mitsubishillaan nousujohteisen suorituksen, kivuten lopputuloksissa toiseksi, ennen viime vuoden SM-mitalistia Timo Mäenpäätä.

– Tottakai nyt on hyvä mieli, tosi haastavat olosuhteet tänään. Meilläkin sydän pomppasi aamulla pari kertaa tyhjää, kun ohjaustehostin meni rikki, mutta huolto sai sen onneksi kuntoon, jonka jälkeen kaikki menikin oikein hyvin, Rytkönen kertoo tunturin koitoksestaan.

Lauri Joona SM3-luokan voittoon – Flying Finn Future Star -taistelu on aloitettu

SM3-luokan voiton onnistui lopulta viemään nimiinsä Lauri Joona. Voittotaistelu hallitsevan SM3-suomenmestari Sami Pajarin kanssa kävi huimana aivan loppuun saakka, sillä ennen viimeistä erikoiskoetta eroa Joonan hyväksi oli vaivaiset 1,2 sekuntia. Kolmanneksi ajoi Aleksi Röyhkiö, melkein kahden minuutin erolla kärkikaksikkoon.

– Päivä meni yllättävän hyvin. Lähettiin aamulla iskemään, seuraavilla pätkillä ajettiin vanhoja pyöriä pois, loppupätkillä taas uutta kumia ja lopulta saatiin hyvä sijoitus, joten todella tyytyväisiä ollaan. Sai laittaa kaasua ihan sinne pohjimmaiseen asentoon, voitto ei tullut helpolla missään nimessä, Joona tunnelmoi voittoaan.

Lauri Joona kääri samalla parhaimmat pisteet itselleen Flying Finn Future Star -kilpailua ajatellen, jossa palkintona paikka Junioreiden rallin MM-sarjassa.

Nuori 17-vuotias, kartingista ralliin siirtynyt, Petteri Jäppinen teki koko rallin ajan vaikuttavaa työtä ja vei uudistuneen SM4-luokan voiton nimiinsä. Toiseksi 34 sekunnin erolla ajoi Sami Korvola ja kolmanneksi Toni Herranen.

Seuraava Ralli SM -osakilpailu, SM Vaakuna-Ralli Mikkeli, ajetaan 7.-8. helmikuuta.

Kilpailun epäviralliset lopputulokset:

Yleiskilpailu
1. Kalle Rovanperä 1:38:02,8
2. Teemu Asunmaa +3:27,6
3. Eerik Pietarinen +4:15,9

SM1
1. Teemu Asunmaa 1:41:30,4
2. Eerik Pietarinen +48,3
3. Emil Lindholm +1:11,3

SM2
1. Anssi Rytkönen 1:49:03,2
2. Jussi Lindberg +51,3
3. Timo Mäenpää +1:08,0

SM3
1. Lauri Joona 1:52:45,4
2. Sami Pajari +7,5
3. Aleksi Röyhkiö +1:51,1

SM4
1. Petteri Jäppinen 2:08:21,9
2. Sami Korvola +34,0
3. Toni Herranen 2:28,9

Epäviralliset sarjapisteet Arctic Lapland Rallyn jälkeen (1/6):

SM1
1. Teemu Asunmaa 34p
2. Eerik Pietarinen 25p
3. Emil Lindholm 20p

SM2
1. Anssi Rytkönen 34p
2. Jussi Lindberg 25p
3. Timo Mäenpää 20p

SM3
1. Lauri Joona 34p
2. Sami Pajari 25p
3. Aleksi Röyhkiö 20p

SM4
1. Petteri Jäppinen 34p
2. Sami Korvola 25p
3. Toni Herranen 20p

Tiimit
1. Ford Motorcraft 54p
2. TGS Skoda Team 54p
3. Porvoon Autopalvelu 31p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

MP 20 -messuilla taas kamapörssi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Messukeskus.

Muutaman vuoden tauon jälkeen MP-messuilla on taas Kamapörssi, jonne kävijät voitavat tuoda itselleen tarpeettomia hyväkuntoisia moottoripyöräilyvarusteita myyntiin.

Kamapörssissä myydään takkeja, housuja, ajopukuja, saappaita ja kypäriä. Kamapörssin järjestää Team Aragon ry.

Messukävijät voivat tuoda ajovarusteita myyntiin Kamapörssiin perjantaina 31.1. ja lauantaina 1.2. Sunnuntaina 2.2. tavaraa ei enää vastaanoteta, silloin tehdään vain kauppaa.

Järjestäjä perii välityspalkkiona 20 % myyntihinnasta, kuitenkin aina vähintään viisi euroa. Kamapörssiin varusteita tuova voi päättää hinnan itse, mutta järjestäjät auttavat tarvittaessa sen määrittelyssä. Myymättä jääneistä varusteista ei peritä kuluja, jos ne haetaan pois ennen messujen päättymistä.

Varusteita Kamapörssiin tuotaessa on jokaisen myyjän lunastettava messujen pääsylippu. Myyjä saa pääsylipun, jolla pääsee ilmaiseksi messuille sunnuntaina hakemaan joko rahat tai myymättömät varusteet.

www.mpmessut.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 7041 7051 706...2 679Sivu 1 705 / 2 679