Koti Blogi Sivu 1706

Volkswagen Hyötyautot jatkaa autourheilun nuorisotoiminnan tukemista

Kuva: AKK.

Volkswagen Hyötyautoja maahantuova K Auto Oy ja AKK Sports Oy jatkavat pitkäaikaista autourheilun SM-sarjoja koskevaa yhteistyötään myös vuonna 2020. Merkittävä osa yhteistyötä on nuorisotoiminta Karting SM-sarjan puitteissa.

Yhteistyö kattaa kaikki AKK Sports Oy:n hallinnoimat autourheilun SM-sarjat – rallin SM-sarja, rallicrossin SM-sarja, Rata SM -sarja sekä Karting SM -sarja.

Sopimuksen myötä Volkswagen Hyötyautot on esillä näiden sarjojen kilpailutapahtumissa ja AKK:lla on käytössä tarpeisiinsa sopivia autoja Volkswagen Hyötyautojen mallistosta.

Karting SM-osakilpailuissa Volkswagen Hyötyautot palkitsee lisäksi ”Kisan tsempparin” K-ryhmän lahjakortilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Mercedes-Benzillä 44 prosentin markkinaosuus 6–16-tonnisissa kuorma-autoissa

Kuva: Daimler.

Vuonna 2019 ensirekisteröitiin 464 uutta yli 16-tonnista Mercedes-Benz-kuorma-autoa, ja markkinaosuus oli 16 prosenttia.

Keskiraskaassa 6–16-tonnisten luokassa Mercedes-Benz oli markkinajohtaja 121 autolla ja 44 prosentin osuudella markkinoista.

Tässä luokassa myynti kasvoi vuodesta 2018 kaikkiaan 34 tähtikeulaisella kuorma-autolla ja markkinaosuus 32,1:stä 44 prosenttiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vuosi 2019: Suosituimmat Historian havinaa -jutut

Skoda Superb 640 1935 ja Superb 3000 OHV 1939. Kuva: Skoda.

Autotoday sivuilla on jo pitkään julkaistu sarjaa Historian havinaa. Siinä käsitellään menneen ajan tapahtumia ja kulkuvälineitä.

Viime vuonna aivan selvästi suosituin Historian havinaa -juttu oli tarina Skoda Superbin syntymästä.

Toiseksi suosituin juttu käsitteli erikoista rekisterinumeroa, joka oli joko sattuma tai enne.

Kolmanneksi suosituin juttu käsitteli moottoripyörän ja henkilöauton kolaria Kauhajoella.

Autotodayn suosituimmat Historian havinaa -jutut 2019

  1. Tänään on 85 vuotta Škoda Superbin syntymästä
  2. Auto rekisterinumerolla A III 118 — sattuma vai enne?
  3. Moottoripyörän ja henkilöauton kolari Kauhajoella
  4. Ruotsi siirtyi oikeanpuoleiseen liikenteeseen
  5. 1920-luvulla keksittiin, miten autojen ”massat” hallitaan
  6. Katso Sisun mainoselokuva vuodelta 1952
  7. Panssarivaunuillekin yritettiin laittaa siivet
  8. Škodan ensimmäinen VW-yhteistyönä syntynyt malli valmistui tasan 25 vuotta sitten
  9. Tulivuoren purkaus johti uudenlaisen kulkuneuvon keksimiseen
  10. Preston Tucker päätti uudistaa amerikkalaisen autosuunnittelun jo 1940-luvulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuudenkympin alueella 120 km/h — poliisiauto tuli vastaan

Kuva: CvB

Itä-Uudenmaan poliisipartiota vastaan ajoi Vantaan Läntisellä Valkoisentiellä henkilöauto, jonka nopeudeksi poliisipartio mittasi 120 km/h alueella, jossa nopeusrajoitus on 60 km/h.

Partion kytkiessä hälytysvalot päälle auton kuljettaja ajoi omatoimisesti tien sivuun odottamaan poliisia.

Auton kuljettaja oli auton haltija, 40-vuotias mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin 0,74 mg/l.

Poliisi kuljetti miehen tarkkuusalkometrikokeeseen, jonka tulokseksi jäi 0,44 mg/l.

Poliisi epäilee miestä rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vannetukku aikoo laajentaa toimintaansa sähköisiin ajoneuvoihin 

Kuva: Vannetukku.

Renkaiden ja vanteiden maahantuoja Vannetukun rengasmyynti kasvoi viime vuonna 22 prosenttia 380 000 kappaleeseen. Euromääräisesti kasvua oli 20,3 prosenttia liikevaihdon ollessa 24,4 miljoonaa euroa.

– Kappalemäärät ovat kasvaneet euroja enemmän, koska olemme joka vuosi laskeneet hintoja. Hintojen lasku on ollut mahdollista tehostuvan logistiikan ja volyymin kasvun kautta. Renkaiden hinnat alkavat olla aika pohjalla, mutta tänäkään vuonna hintojen nousua ei ole näköpiirissä, kertoo Vannetukun toimitusjohtaja Jukka Heiskanen.

Vannetukun tavoitteena on 20 prosentin markkinaosuus renkaissa muutaman vuoden sisällä nykyisen reilun 10 prosentin sijaan.

Vannetukun tavoitteena on tehdä sähköisten ajoneuvojen maahantuonnista erittäin vahva sivutoimiala rengasmyynnin lisäksi.

– Liikenteen sähköistyminen etenee Aasiassa huimaa tahtia. Skenaariomme mukaan tämä kehitys tulee seuraavaksi Pohjoismaihin ikään kuin koukaten muun Euroopan yli. Ilmastosta johtuen varsinkin Etelä-Euroopassa erilaisten 2-, 3- ja 4-pyöräisten mopojen, mönkijöiden ja moottoripyörien määrä on moninkertainen kylmään ja väljään Pohjolaan nähden, mutta muutos nollapäästöisiin ajoneuvoihin ehkä hitaampaa kuin meillä Suomessa, lisää Heiskanen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo törmäili kahdessa eri paikassa — sivulliset ottivat kiinni

Kuva: CvB.

Perjantaina noin kello 15.30 vuonna 1944 syntynyt kuljettaja törmäsi henkilöautollaan Helsingin Laurinniityntien liikenneympyrässä toisen henkilöauton perään.

Törmäilijä poistui paikalta, mutta jo vähän myöhemmin sama kuljettaja törmäsi autollaan osoitteessa Kuparitie 8 sijaitsevalla pysäköintipaikalla pysäköityyn henkilöautoon.

Kuljettaja jatkoi ajoaan läheisen pysäköintihallin ajoluiskaan, johon auto pysähtyi, ja sivulliset ottivat kuljettajan kiinni.

Poliisi puhallutti kuljettajan, tulos oli 2,64 promillea.

Törmäilyllään kuljettaja aiheutti toisiin autoihin peltivaurioita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Historian havinaa: Sähköllä sata lasissa, autolla ensimmäistä kertaa yli 100 km/h

Osa Jamais Contente julistetta

Nopeus sata kilometriä tunnissa on jo melkoista haipakkaa, ja Suomessakin sitä voi päästellä vain suurimmilla teillä ja kunnon autoilla, talvikelissä tuskin niilläkään.

Gaston de Chasseloup-Laubat ja auto Jeantaud Duc électrique profilée. Kuva: Wikipedia, La Vie au Grand Air.

Autolla sadan kilometrin tuntinopeus saavutettiin ensimmäisen kerran runsaat 120 vuotta sitten. Voi kuulostaa yllättävältä, mutta ennätys tehtiin sähköautolla, vuosi oli 1899.

Camille Jenatzy ja auto CGA Dogcart électrique. Kuva Wikimedia Commons.

Vuosi 1899 oli nopeusennätysten vuosi, ennätyksiä ajoivat vuorotellen ranskalainen Gaston de ChasseloupLaubat ja belgialainen Camille Jenatzy.

De Chasseloup-Laubat oli ajanut ennätyksen 63,15 km/h edellisen vuoden joulukuussa. Jenatzy ja de Chasseloup-Laubat kohtasivat 17. tammikuuta 1899 Acheressa Pariisin lähistöllä.

Jenatzy kellotti nopeuden 66,66 km/h, de Chasseloup-Laubat puolestaan pisti paremmaksi nopeudella 70,31 km/h.

Janetzy paransi aikaansa kymmenen päivää myöhemmin, uusi ennätys oli nyt 80,35 km/h. Tämän ennätyksen rikkoi puolestaan de Chasseloup-Laubat 4. maaliskuuta saavuttamalla nopeuden 92,78 km/h. Kaikki ennätykset tehtiin sähköautoilla.

Katso tästä muut Historian havinaa -jutut.

De Chasseloup-Laubatin auto oli rankalaisen Jeantaud autotehtaan sähköauto, Jenatzyllä menopelinä oli oli CGA Dogcart.

Camille Jenatzy on lopulta se, joka jää aikakirjoihin sadan kilometrin tuntinopeuden ensimmäisenä ylittäjänä. Hän ajoi ennätyksen 105,88 km/h (65.79 mph) 29. huhtikuuta samaisena vuonna. Autona oli CITA Nº 25 La Jamais Contente, Auton sanotaan olevan ensimmäinen nopeusennätyksiä varten rakennettu auto.

Camille Jenatzy istumassa Jamais Contente ennätysautossa. Kuva Wikimedia Commons.

Tuohon aikaan sähkö näyttää olleen autojen pääasiallinen liikuttaja. Polttomoottoriautot olivat tulollaan, mutta ne koettiin äänekkäiksi ja savuttaviksi. Lisäksi vaati huomattavia voimia saada auto kammesta käyntiin. Polttomoottoriautot käynnistettiin antamalla moottorille ensimmäiset vauhdit kampea pyöräyttämällä.

Jenatzyn kerrotaan kuolleen metsästysonnettomuudessa. Jenatsy oli metsästämässä ystävänsä kanssa ja hän meni metsikköön matkimaan eläinten ääniä.

Se onnistui liian hyvin, hänen ystävänsä ampui kohti. Jenatzy kuoli autossa, Mercedeksessä, matkalla sairaalaan. Jenatzy oli kilpa-autoilija ja hänen sanotaan ennustaneen kuolevansa Mercedeksessä. Niin kuin sitten kävikin.

Ennätysautossa oli kaksi Postel-Vinay 25 kW moottoria, sähköä auto söi lukemilla 200 V 124 A, mikä antoi sille noin 68 hevosvoimaa. Auto löytyy nykyisin Compiègnen automuseosta Ranskasta.

Ennätysauto Complegnen museossa. Kuva Wikimedia Commons.

Auton aerodynamiikka näyttää selvästikin olleen kohdillaan ehkä kuljettajan paikkaa lukuun ottamatta. Jenatzy ylitti sadan kilometrin rajan reilusti. Suomalainen peltipoliisi olisi räpsäyttänyt satasen rajoitusalueella Jenatzylle huomautuksen.

 

 

Taulukko ennätyksistä

PvmPaikkaAjajaAutoNopeus km/h
18.12.1898Acheres, PariisiGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud Duc63,15
17.1.1899Acheres, PariisiCamille JenatzyCGA Dogcart66,66
17.1.1899Acheres, PariisiGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud Duc70,31
27.1.1899Acheres, PariisiCamille JenatzyCGA Dogcart80,35
4.3.1899Acheres, PariisiGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud Duc profilee92,78
29.4.1899Acheres, PariisiCamille JenatzyCITA no 25 La Jamais Contente105,88

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Mies työnsi pyöräilijän nurin Kuopiossa — sama mies on häiriköinnyt useampana aamuna

Kuva: CvB.

Kuopiolainen nainen ajoi perjantaiaamuna hieman ennen kello kahdeksaa polkupyörällä Puijonlaaksontien vieressä kulkevaa kevyenliikenteenväylää kohti sairaalaa pesäpallostadionin suunnasta.

Naisen mukaan Neste-huoltoaseman lähellä hänen eteensä tuli mies ja nainen hidasti pyöränsä vauhtia.

Mies tönäisi naista, jonka vuoksi hän kaatui maahan ja loukkasi polveaan.

Poliisin tiedotteen mukaan mies nauroi tapahtuneelle ja näytti keskisormea poistuessaan paikalta.

Mies on noin 20-vuotias ja hoikka. Yllään hänellä oli anorakki, harmaa lippis sekä violetti reppu.

Paikalle tulleet sivulliset kertoivat, että sama mies on useana aamuna ollut pelottelemassa ja häiriköimässä ihmisiä. Asiasta

Poliisi pyytää havaintoja tai vihjeitä miehen henkilöllisyydestä. Itä- Suomen poliisilaitoksen vihjepuhelimen numero on 029 541 5232 ja sähköpostitse vihjeitä otetaan vastaan vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kalle Rovanperä ajaa kärjessä Tunturirallin ensimmäisen päivän jälkeen

Kalle Rovanpera Tunturirallissa 2020. Kuva: Taneli Niinimäki AKK.

Arctic Lapland Rally on puolessa välissä, kun viisi erikoiskoetta on nyt ajettu. Kalle Rovanperä on pitänyt hyvää vauhtia WRC:llään yleiskilpailun kärjessä, kolmannella erikoiskokeella koetusta ongelmasta huolimatta.

– Hieno päivä ollut, lähdettiin aika rauhassa liikkeelle. Koko ajan oppinut auto paremmin. Mukava huomata kehityksen kohteita päivien mittaan, mutta samalla nähdä myös se, että auto tuntuu sopivan käteen, Rovanperä toteaa päivästä.

– Paras oppi kuitenkin oli kolmoselta se kun jäi siirtymäsuojat syylärin eteen, ne kannattaa ottaa pois! Jouduttiin pysähtymään, mutta eipä se haitannut meidän kilvanajoa kauheasti. Ilman riskiä on ajettu ja hauskaa on ollut.

Yleiskilpailussa Rovanperää seuraa SM1-luokan kuljettajat. Luokan johtopaikasta on käyty jopa sekuntipeliä ja kärki on vaihdellut Emil Lindholmin ja Teemu Asunmaan välillä. Päivän päätteeksi vaakakuppi kääntyi kuitenkin Lindholmin eduksi, Asunmaan tullessa 7,2 sekunnin päässä.

– Loistavaa, että ollaan kärjessä. Vähän pelkäsin, että viime vuotinen ei tulisi toistumaan, mutta toistaiseksi näyttää hyvältä, joskin aika paljon tiukemmalta. Teemu ja Juha ajaa molemmat tosi kovaa. Saa ihan hampaat irvessä tulla, että siinä vauhdissa pysyy, mutta huominen on sitten taas päivä erikseen. Olosuhteet saattaa olla tosi erilaiset, mutta se on huomenna se, Lindholm summaa rallipäivää.

Flying Finn Future Star Sami Pajari johtaa SM3-luokkaa

SM3-luokkaa vie 2019 suomenmestari Sami Pajari, joka ajoi pohjat melkein kaikille erikoiskokeille. Henri Hokkalan rallipäivä puolestaan päättyi ulosajoon EK4:llä. Toisena luokassa on Lauri Joona ja kolmantena Aleksi Röyhkiö.

Nuori kuljettaja Petteri Jäppinen on tehnyt vakuuttavaa työtä SM4-luokassa. Toisena tulee kokenut Sami Korvolaan ja kolmantena Jere Pensas, joka on noin puolen minuutin päässä Jäppisestä.

Lauantaina 18.1. ralli jatkuu klo 9.53 alkavalla Siikakämän erikoiskokeella, jolla on pituutta huimat 42,69 km.

Tulokset ensimmäisen rallipäivän jälkeen:

Yleiskilpailu
1. Kalle Rovanperä 45:43,2
2. Emil Lindholm +23,3
3. Teemu Asunmaa +30,5
4. Juha Salo +31,1
5. Eerik Pietarinen +1:24,6

SM1
1. Emil Lindholm 46:06,5
2. Teemu Asunmaa +7,2
3. Juha Salo +7,8

SM2
1. Anssi Rytkönen 50:16,9
2. Timo Mäenpää +37,0
3. Riku Tahko +49,7

SM3
1. Sami Pajari 52:20,4
2. Lauri Joona +8,9
3. Aleksi Röyhkiö +28,6

SM4
1. Petteri Jäppinen 59:34,5
2. Sami Korvola +6,5
3. Miko Kiminki +29,0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Nokian Renkaat vähentää CO2-päästöjä uudenlaisilla rengaspusseilla

Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat vaihtaa asiakkailleen tarjoamansa rengaspussit ympäristöystävällisempiin.

Pussien tekeminen osittain biomateriaalista vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 75 prosenttia verrattuna pussien valmistamiseen neitseellisestä tai kierrätysmuovista.

Nokian Renkaiden Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa tarjoamiin rengaspusseihin on vuodessa kulunut noin 40 000 kg muovia.

Nyt käyttöön otettujen, Green PE+LDPE -materiaaliyhdistelmästä tehtyjen rengaspussien valmistus aiheuttaa vain noin 20,02 tonnin hiilidioksidipäästöt, kun pussien valmistaminen neitseellisestä muovista aiheuttaa noin 88 tonnin päästöt ja kierrätysmuovista valmistaminen noin 44 tonnin päästöt.

Uudet ympäristöystävällisemmät pussit ovat käytössä myös Nokian Renkaiden tytäryhtiöllä, autonhuolto- ja rengaspalveluita tarjoavalla Vianorilla.

I’m Green -merkki kertoo ympäristöystävällisemmistä raaka-aineista

Pussien valmistuksen aiheuttamat pienemmät päästöt johtuvat siitä, että pussimateriaalin reseptistä suurempi osa on biopohjaista sokeriruokoetyleeniä.

Sokeriruoko on jo kasvuvaiheessaan sitonut ilmakehästä itseensä hiilidioksidia, ja näin tuotteen valmistamisen aiheuttamat lopulliset päästöt jäävät pienemmiksi.

Rengaspusseille on myönnetty niiden ympäristöystävällisyyden vahvistava I’m Green -merkki.

Nokian Renkaat on maailman ensimmäinen rengasvalmistaja, joka tarjoaa I’m Green -merkillä varustettuja rengaspusseja.

I’m Green -merkki on petrokemian yhtiö Braskemin omaisuutta, ja merkin käyttö on tarkasti valvottua ja säänneltyä.

Jotta merkkiin saa hakea käyttöoikeutta, tuotereseptin raaka-ainerakenteesta yli 50 prosenttia pitää olla Green PE:tä. Nokian Renkaiden käyttöön ottamissa pusseissa Green PE:n osuus on 55 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //