Koti Blogi Sivu 1699

Neljännen sukupolven Audi A3 Sportback tulee kesällä Suomeen

Kuva: Audi.

Audi perusti kompaktin kokoluokan premium-segmentin vuonna 1996 esittelemällä Audi A3:n. Nyt neljännen sukupolven menestysmalli saapuu markkinoille.

Uuden Audi A3 Sportbackin ominaispiirteitä ovat kompaktit mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu.

Lisävarusteisten Matrix led-ajovalojen digitaaliset päiväajovalot ovat uusi innovaatio. Ne muodostuvat suuresta määrästä pikseleitä, jotka puolestaan muodostavat led-segmentit kolmesta viiteen asetelmassa.

Valot luovat erityisen valokuvion ja tekevät Audi A3:sta välittömästi tunnistettavissa olevan.
Urheilullinen muotoilu jatkuu auton sisäpuolella. Saatavilla on myös istuinverhoilut, jotka on tehty kierrätetyistä muovipullosta, ja joita korostavat tyylikkäät ompeleet, ovat käytössä ensimmäistä kertaa.

Kuva: Audi.

Digitaalinen mittaristo

Uuden Audi A3 Sportbackin ohjaamo on vakiovarustettu 10,1-tuuman kosketusnäytöllä, joka on integroitu koelaudan keskelle. Näyttö tunnistaa kirjaimet, jotka on syötetty käsin ja antaa akustisen palautteen.

Mittaristo on aina digitaalinen ja sitä voidaan operoida monitoimiohjauspyörän kautta.
Lisävarusteena saatavilla oleva Audin virtuaalinen mittaristo tarjoaa lisätoimintoja kuten navigaatiokartan isommalla näytöllä. Audin virtuaalinen mittaristo on 12,3-tuumainen ja tarjoaa kolme eri näkymää, sisältäen urheilullisen grafiikan.

Lisävarusteinen tuulilasinäyttö puolestaan näyttää tärkeimpiä tietoja tuulilasiin.

Kuva: Audi.

Kuusi eri käyttäjäprofiilia

Audi A3 Sportbackin MMI-järjestelmän perustana toimii uusi kolmannen sukupolven infotainment-alusta.
Sen ohjelmistoteho on kolme kertaa korkeampi kuin edeltäjänsä, ja se hoitaa kaikki tehtävät liittyen liitettävyyspalveluihin, puheluihin ja Audi Connect -palveluihin.

Yksilölliset asetukset voidaan tallentaa kuuteen eri käyttäjäprofiiliin – aina ilmastoinnista ja istuimen asennosta usein valittuihin navigointikohteisiin ja mediapalveluihin.

Vakiovarusteena on DAB+ digitaalinen radio ja lisävarusteena saatavilla on joko online- tai hybridiradio.

Reittiohjaus on helpompaa ja joustavampaa; navigaatiotoiminto tarjoaa esimerkiksi ennusteita liikenteen kehittymisestä reitillä, Google Earthin korkearesoluutioisia satelliittikuvia ja yksityiskohtaisia 3D-malleja suurimmista Euroopan kaupungeista.

Audi Connect rikastuttaa mielenkiinnon kohteita kuvilla, aukioloaikatiedoilla ja käyttäjäkokemuksilla.

Audi Connect -palvelut sisältävät myös car-to-X-palveluja. Näiden palveluiden avulla voidaan löytää helpommin pysäköintipaikka tien vierestä tai mikäli kaupunki on verkottunut liikennevalojen kanssa, liikennevaloavustin auttaa ns. vihreään aaltoon” pääsemisessä.

Audi A3 Sportback voidaan liittää yhteen älypuhelimen kanssa joko myAudi-sovelluksen, Apple CarPlayn, Android Auton tai Audi Phone Boxin kautta.

Audi Phone Box myös yhdistää älypuhelimen autoon antennin kautta ja lataa samalla langattomasti.
Audi Connect Key -älyavain mahdollistaa auton ovien avaamisen ja lukitsemisen Android-älypuhelimen avulla. Myöhemmin Audi A3 Sportbackiin on tulossa myös Amazon Alexa.

Kuva: Audi.

Yksi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria

Uusi Audi A3 Sportback lanseerataan Euroopassa kolmella eri moottoriversiolla: 1,5 TFSI-bensiinimoottori 110 kW:n (150 hv) teholla ja 2,0 TDI-dieselmoottori 85 kW:n (116 hv) sekä 110 kW:n (150 hv) teholla.

Kaikki moottorit vakuuttavat voimakkaalla väännöllään ja hienostuneilla ajo-ominaisuuksillaan.
Lanseerausvaiheessa kaikki versiot ovat etuvetoisia ja ne on yhdistetty joko 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 7-vaihteiseen S tronic -automaattivaihteistoon.

Suomen lanseerausmallisto sisältää automaattivaihteiset 1,5 TFSI 110 kW -bensiinimoottorin MHEV-kevythybriditekniikalla sekä 2,0 TDI 110 kW:n -dieselmoottorin.

Pian lanseerausvaiheen jälkeen Audi lisää mallistoon eri moottoriversioita kuten sähköistetyt voimalinjat ja quattro-nelivedon.

Kuva: Audi.

Urheilullinen jousitus

Uuden Audi A3 Sportbackin jousitus – nelilinkki taka-akseli 110 kW:n (150 hv) moottoreista ylöspäin – on urheilullinen ja tasapainoinen.

Lisävarusteena saatavilla oleva sähköisesti säädettävä iskunvaimennus madaltaa auton alustaa 10 millimetriä.

Jokainen iskunvaimennin mukautuu jatkuvasti tieolosuhteisiin, ajotilanteisiin ja Audi Drive Select -ajoprofiilien asetuksiin.

Lisävarusteena saatavilla oleva urheilullinen alusta keskittyy puolestaan enemmän dynaamisempiin ajo-ominaisuuksiin (vakiovaruste S line -varustetason yhteydessä).

Urheilullisemman alustan yhteydessä auton alusta on 15 millimetriä matalammalla verrattuna perusmalliin tarjoten näin myös enemmän suoraa kontaktia tienpintaan.

Kuva: Audi.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät

Audi A3 Sportback on varustettu Audi pre sense eteen –järjestelmällä, joka varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä, silloin kun vaaratilanne uhkaa jalankulkijaa, pyöräilijää tai muita ajoneuvoja.

Järjestelmä aloittaa hätäjarrutuksen automaattisesti, mikäli tarpeellista. Lisäksi Audi A3 Sportback -mallissa on vakiona kaistaltapoistumisvaroitin.

Lisävarusteena saatavilla on myös muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanvaihtovaroitin, poistumisvaroitin ja sivuttaisliikenteestä varoittava avustin sekä pysäköintiavustin.

Mukautuva vakionopeudensäädin on tuttu suuremman kokoluokan autoista ja se antaa niin pituus- kuin poikittaissuuntaista avustusta.

Se pitää nopeuden ja etäisyyden edellä olevaan autoon samana ja avustaa pysymään omalla kaistalla pienin ohjausliikkein. Tämä parantaa matkustusmukavuutta varsinkin pidemmillä matkoilla.

Kuva: Audi.

Hieman lisää pituutta

Uusi Audi A3 Sportback tarjoaa enemmän tilaa ja toiminnallisuuksia yhdistettynä kompakteihin ulkomittoihin.

Audi A3 Sportback on 4,34 metriä pitkä, 1,82 metriä leveä (ilman peilejä). Malli on kasvanut hiukan yli 3 cm verrattuna edeltäjäänsä.

Katso tästä muita Audi-juttuja.

Korkeus on 1,43 metriä ja akseliväli 2,64 metriä ovat pysyneet ennallaan.

Takaistuinten asennosta riippuen tavaratilaa on 380 litrasta aina 1 200 litraan saakka. Tavaratilan lattia voidaan sijoittaa eri korkeuksille ja lisävarusteena on saatavana myös sähköinen takaluukun avaus.

Ensimmäiset Audi A3 Sportbackit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille kesällä 2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda tuo RS-mallistoonsa ensimmäisen pistokehybridin

Kuva: Skoda.

Škoda on asentanut Octavia RS iV -malliin 1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin (110 kW / 150 hv) ja 85 kilowatin sähkömoottorin. Yhdessä ne kehittävät tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm.

Vaihteisto on kuusivaihteinen dsg-kaksoiskytkinvaihteisto.

WLTP-testisyklin mukainen CO2-päästö on noin 30 g/km*. Tämä automalli täyttää jo nyt uuden ja tiukemman, tammikuun 2021 alussa voimaan astuvan EU6d-päästöstandardin vaatimukset.

Kuva: Skoda.

Korkeajännite-litiumioniakun kapasiteetti 37 Ah / 13 kWh riittää 60 kilometrin ajoon pelkästään sähköllä (WLTP*).

Sähkömoottorin suuren 330 Nm:n väännön ansiosta RS iV lähtee rivakasti liikkeelle. Sport-ajoasetus valitsemalla käytettävissä on auton täysi teho, ja sillä Octavia RS iV kiihtyy paikaltaan nopeuteen 100 km/h 7,3 sekunnissa.

Huippunopeus on 225 km/h. Vakiovarustukseen sisältyvät progressiivinen ohjaus ja Sport-jousituksen dynaaminen sovitus luovat perustan aidosti RS-tyylisille ajo-ominaisuuksille.

Kuva: Skoda.

Sporttisen mustat yksityiskohdat

Škoda Octavia RS iV:ssä ovat vakiovarusteena erityiset led-sumuvalot ja mustat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, joista RS-tyyliin näkyvät punaiset jarrusatulat. Tarjolla ovat myös 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sporttisen mustia yksityiskohtia ovat jäähdyttimen Škoda-säleikkö, Air Curtain -ilmanohjausaukot, RS-etuhelman diffuusori, Aeroflapsit ja takahelman diffuusori sekä sivulasien kehykset.

Liftback-mallin takaluukun pinnassa on musta RS-takaspoileri, ja Combi-farmarimallissa on korin värinen katon takareunaspoileri.

Octavia RS iV:n sisätiloja hallitsee korostava musta. Kolmipuolaisessa, nahkaverhoillussa ja vRS-logollisessa monitoimi-urheiluohjauspyörässä on DSG-vaihteiston vaihteenvalitsimet.

Vakiovarusteisten Sport-etuistuimien verhoiluna on musta kangas. Lisävarusteiset Ergo-istuimet on verhoiltu Alcantaran ja nahkan yhdistelmällä, ja näissä istuimissa on myös istuinosan syvyyssäätö.

Istuimia koristavat RS-logot ja saumojen punaiset tai hopea-harmaat koristeompeleet, jollaiset ovat myös nahkaverhoillussa ohjauspyörässä, kyynärnojissa ja Alcantara-verhoillussa kojelaudassa.

Autossa on RS-tyyliset koristelistat ja alumiinimaiset poljinlevyt.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagenin seuraava täyssähköinen malli ID-perheeseen on nyt julkistettu

Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin julkisti tänään seuraavan sähköautonsa, ID.4-mallin.

Volkswagen ID.4 lanseerataan takavetoisena. Myöhemmin markkinoille tulee nelivetoversio.

Korkeajänniteakku on sijoitettu alustan keskelle, joka mahdollistaa alhaisen painopisteen myötä optimaaliset ajo-ominaisuudet ja erittäin hyvin tasapainotetun kuormanjaon.

Kuten kaikki MEB-alustarakennetta käyttävät mallit, ID.4 tarjoaa VW:n tiedotteen mukaan erittäin tilavat sisätilat, kiitos sen kompaktin sähkövoimalinjan.

Kuva: Volkswagen.

Täyssähköisen SUV-mallin täysin digitaalinen ohjaamo on jäsennelty selkeästi.
Toimintoja ohjataan pääasiassa kosketusnäytöiltä intuitiivisen puheohjauksen avulla.
Volkswagenille ID.4 ja ID.3 merkitsevät tärkeää mittapaalua pyrkimyksissään tulla täysin hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä.

Volkswagen investoi tällä hetkellä miljardi euroa sähköistääkseen mallistonsa, samalla tarjoten lisääntyvän määrän ladattavia hybridejä.

Kuva: Volkswagen.

Kuten täyssähköautot, uudet kevythybridit ja ladattavat hybridit suuren mittakaavan tuotantoautoissa, esimerkiksi uusi Volkswagen Golf, auttavat merkittävästi vähentämään malliston päästöjä tulevaisuudessa.

Uuden täyssähköisen Volkswagen ID.4 -mallin ennakkomyynti alkaa Euroopassa vuoden 2020 aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ministeri Harakka: Liikkuminen ja tieto ovat vapauden ytimessä

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

– Kaikki politiikka pitää suunnata yhteen päämäärään: vapauden lisäämiseen, sanoi tänään liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka Liikenne- ja viestintäfoorumissa.

Ministeri Harakka nosti puheessaan esille kolme strategista työkalua liikenteen tulevaisuudelle:

– Nopeat raiteet osana kansainvälistä ja tukikelpoista ydinverkkoa on yksi osa kansallista liikennestrategiaa ja 12-vuotinen kokonaissuunnitelma on toinen. Kolmas rakennuspalikka strategisessa tulevaisuustyössä on suurten kaupunkien MAL-sopimusten kokonaisuus. Kun kestävät liikkumismuodot liitetään maankäytön ja asumisen ratkaisuihin, miljoonat suomalaiset asuvat jatkossa hiilineutraaleissa kaupungeissa.

– Nämä kansallisen strategian kolme työkalua on otettava käyttöön yhtä aikaa. Ja ne kaikki edesauttavat onnistuneen liikennejärjestelmän tavoitteita: kestävää, älykästä ja tehokasta liikkumista. Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta, tiivisti liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka ministeriön seuraavien vuosien tavoitteet.

Liikenteen päästövähennyksistä ministeri Harakka totesi, että niistä on päätettävä yhtenä kokonaisuutena, koska yksittäiset keinot eivät riitä.

-On tehtävä monipuolisia arvioita eri keinojen päästövähennyspotentiaalista, kustannuksista ja laajemmista yhteiskunnallisista vaikutuksista. Erityisesti on huomioitava sosiaalinen oikeudenmukaisuus. Jos siirtymä päästöttömään hyvinvointiyhteiskuntaan ei ole oikeudenmukainen, siirtymä ei toteudu. On saatava ymmärrys, että ilmastonsuojelu tarkoittaa toivoa eikä uhkaa, mahdollisuuksia eikä menetyksiä, ministeri Harakka korosti.

– Sama koskee myös harvaan asuttuja alueita, joissa palvelut ovat heikkenemässä. Tarvitsemme älykkäitä ratkaisuja ja uutta yhteistyötä, ministeri Harakka totesi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW:n sähköautoihin uudenlaista muotoilua — ensimmäinen esimerkki Concept i4 Gran Coupe

Kuva: BMW.

BMW:n Concept i4 Gran Coupe tuo yhtiön sähköiseen mallistoon uudenlaista muotoilua, jossa urheilullinen ulkomuoto yhdistyy neliovisen auton tilavuuteen ja toiminnallisuuteen.

Uusi Concept i4 antaa ensimakua BMW i4 -sähköautosta, joka on valmistajan ensimmäinen täysin sähköinen keskikokoinen premium-auto.

BMW i4:n tuotanto käynnistyy ensi vuonna. Uudessa mallissa esitellään useita muotoiluratkaisuja, jotka tuodaan jatkossa uuteen sähköiseen mallistoon.

Autossa esitellään nyt uusi kaareva näyttö, jota käytetään i4-mallin ja iNext-mallin tuotantoversioissa.

Näyttöön on yhdistetty kaikki auton eri mittaristot, näyttötilat sekä valtaosa eri toimintojen ohjaamisesta. Heijastamattoman lasin ansiosta näyttöä ei tarvitse varjostaa lainkaan, mikä auttaa pitämään ohjaamon selkeänä ja ilmavana.

Auton kuljettaja voi valita kolmesta erilaisesta kokemustilasta (Core, Sport ja Efficient), jotka vaikuttavat auton näyttöön, äänimaailmaan sekä sisätilan ilmeeseen.

Core-tila on uusittu versio nykyisten mallien maailmasta, Sport-tila näyttää tiedot tiiviisti ja helpottaa reuna-alueiden seurantaa.

Efficient-tilassa kuljettaja voi valita uuden Assisted Driving View -näkymän, jossa hän saa mahdollisimman paljon tietoa auton anturien havainnoista. Pääpaino on ennakoivan ajon helpottamisessa.

BMW Concept i4 toimintamatka on 600 kilometriä* ja teho 390 kW/530 hv. Auto kiihtyy 4,0 sekunnissa sataan kilometriin tunnissa. Reippaista teholukemista huolimatta auton sähkömoottori on lähes äänetön.

Auton aerodynamiikkaa on parannettu lukuisilla ratkaisuilla perän diffuusoreista keulan umpinaiseen säleikköön.

Auton vanteissa on ilmanohjaimet ilmanvastuksen pienentämiseksi.

Kun jäähdytintä ei ole, keulaan on sijoitettu auton toimintaa mittaavia antureita.
Säleikkö on kuitenkin jätetty visuaaliseksi elementiksi yhdistämään tulevaisuuden BMW:t menneisyyden malleihin.

Automallin julkistuksen yhteydessä BMW esittelee myös brändinsä uuden ilmeen ensimmäistä kertaa.

*Päästö- ja kulutuslukemat sekä toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi, valitusta renkaasta riippuen. CO2-päästöihin perustuvien verojen ja muiden ajoneuvokohtaisten maksujen perustana voivat olla muut kuin tässä julkaistut luvut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1-veneiden MM-avaus siirtyy koronaviruksen takia

Sami Seliö. Kuva: F1H2O.

Saudi-Arabian Jeddassa maaliskuun 20.-21. päivä suunniteltu F1-veneiden MM-kauden avausosakilpailu on siirretty myöhemmin ilmoitettavalle uudelle päivämäärälle koronaviruksen maailmanlaajuisen epidemian takia.

Päätös tehtiin yhteistyössä Saudi-Arabian kuningaskunnan paikallisten järjestäjien ja viranomaisten kanssa kaikkien osallistujien turvallisuuden varmistamiseksi.

F1-veneiden MM-sarjassa kaudella 2020 kilpailee Sharjah Teamin väreissä lajin kaksinkertainen maailmanmestari Sami Seliö sekä Filip Roms. F1-veneiden MM-avaus siirtynee MM-kalenterin seuraavaan osakilpailuun, joka ajetaan 9.-10. toukokuuta Portugalissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valmet Automotive uuteen tuotantoennätyksen vuonna 2019 — autoja valmistui 114 000

Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive valmisti vuonna 2019 Uudenkaupungin autotehtaalla kaikkiaan 114 000 autoa.

Kyseessä on autotehtaan uusi tuotantoennätys, aiempi ennätys on vuodelta 2018, jolloin autoja valmistui 110 000 kappaletta. Viime vuosien aikana autotehtaan valmistusmäärät ovat nousseet jatkuvasti.

Valmet Automotiven merkitystä Suomen kansantaloudelle painottaa moottoriajoneuvojen viennin arvo vuonna 2019, joka oli lähes 2,9 miljardia euroa.

Henkilöautot oli jälleen yksi Suomen johtavista vientituotteista. Valmet Automotiven autotehdas Uudessakaupungissa on Suomen ainoa henkilöautoja valmistava tehdas.

Katso tästä muita Valmet Automotive -juttuja.

Uudenkaupungin autotehtaan tuotantomäärät ovat nousseet jatkuvasti vuodesta 2013 alkaen, ja viime vuosi oli jo toinen, jolloin Valmet Automotive valmisti yli 100 000 autoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iäkäs mies menehtyi risteyskolarissa

Kuva: CvB.

Mikkelin Sydänmaanpohjalla Suomenniementiellä (tie nro381) tapahtui klo 10.50 aikaan liikenneonnettomuus, jossa osallisina oli kuorma-auto ja henkilöauto.

Kuorma-auto ajoi Suomenniementietä kohti Mäntyharjua, kun Sydänmaanpohjan kohdalla pienempää risteävää tietä pitkin ajanut henkilöauto ajoi sen eteen teiden risteyksessä.

Kuorma-auto törmäsi henkilöauton kylkeen ja henkilöauto kimposi törmäyksen voimasta noin 50 metrin päähän ojaan. Myös kuorma-auto ajautui tilanteessa osittain ojaan.

Henkilöautoa kuljettanut 70-vuotias mies menehtyi välittömästi törmäyksessä saamiinsa vammoihin. Kuorma-auton kuljettaja ei saanut fyysisiä vammoja.

Poliisi tutkii tapausta ja tekee tutkinnassa yhteistyötä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Konsepti Hyundai Prophecy antaa viitteitä sähköautojen tulevaisuudesta — autossa ei ole rattia!

Hyundai Prophecy. Kuva: Hyundai.

Hyundain Prophecy-sähköautokonsepti on osa yhtiön ”Real Progress is in the Air”-brändivisiota. Se ilmentää Hyundain uusinta Sensuous Sportiness -muotoilufilosofiaa, josta saatiin ensimmäisiä maistiaisia vuosi sitten Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä Hyundai 45 -konseptiauton muodossa.

Nyt esitelty Prophecy-malli jatkaa tätä muotokieltä. Korostetun pitkä akseliväli ja lyhyet ylitykset on saavutettu uudenlaisella sähköautoarkkitehtuurilla.

Prophecyn muotoilu tarjoaa erinomaisen aerodynamiikan, jonka merkitys korostuu etenkin sähköautoissa.

Kuva: Hyundai.

Pyörien potkurimainen muoto pakottaa ilman virtaamaan auton korin reunoja pitkin, aivan kuten vesi virtaa kiven yli. Integroitu takaspoileri täydentää hyvää aerodynamiikkaa etenkin kovilla nopeuksilla.

Läpikuultavasta akryylista valmistetut osat tarjoavat näkymän auton sisäpuolen toiminnallisiin komponentteihin. Tämä tarkoituksellinen muotoilukeino löytyy muun muassa takaspoilerista, etuvaloista sekä auton kamerajärjestelmästä.

Vuosi sitten Hyundai 45 -konseptimallissa ensimmäistä kertaa nähdyt pikselimäiset ajovalot on tuotu myös Prophecy-konseptiin.

Kuva: Hyundai.

Tätä edistyksellistä valoteknologiaa hyödynnetään ajovaloissa, takavaloissa sekä spoilerissa. Pikselöidyt valoelementit ovat yksi Hyundain tulevien automallien tunnusomaisista piirteistä.

Prophecy-konseptin sähköautoidentiteetti näkyy myös helman alla, missä puskurin alle sijoitettu laaja ilmanottoaukko kuljettaa ilmaa ajoakkuja viilentäen, ja näin ajamisen ekologisuutta edelleen parantaen.

Kuva: Hyundai.

Autosta puuttuu ratti

Prophecyn matkustamossa on hyödynnetty sähköisen voimalinjan tarjoama tila ja pitkän akselivälin pohjaratkaisu täysimääräisesti.

Uudessa Prophecy-sähköautokonseptissa nähdään myös autonomiseen ajamiseen liittyvää teknologiaa.

Esimerkiksi ohjauspyörä on korvattu ohjaussauvalla, joka tarjoaa täysin uudenlaisen, mutta rauhoittavan tutunomaisen ohjaus- ja ajokokemuksen.

Kuva: Hyundai.

Joystick-ohjaussauvoja on autossa kaksi, joista toinen on sijoitettu keskikonsoliin ja toinen ovipaneeliin, jolloin auton hallinnointi onnistuu aina mahdollisimman mukavasta asennosta.

Lisäksi ohjaimista löytyy lukuisia painikkeita eri toiminnallisuuksille. Pohjimmiltaan tämä kuljettajan ja tietokoneen yhdistävä käyttöliittymä parantaa matkustajien turvallisuutta.

Ohjaussauvojen käyttö ohjauspyörän sijaan on antanut mahdollisuuden muotoilla auton ohjaamo täysin uudella tavalla niin, että matkustajilla on mahdollisimman avara näkyvyys.

Relax-ajotilassa matkustajilla ei ole käytännössä lainkaan visuaalisia esteitä. Mukavan lokoisassa istuma-asennossa matkustajat näkevät vain vaakasuuntaisen pilarista pilariin ulottuvan näytön sekä siivenmuotoisen kojelaudan.

Kuva: Hyundai.

Prophecy-konseptiauton sisätilat edustavat myös Hyundain tulevaisuudenvisiota sähköautoista, joissa yhdistyvät ympäristöystävälliset materiaalit ja muotoilu.

Ovien alalaitoihin sijoitetuista ilmanottoaukoista saadaan puhdistusteknologian avulla jatkuvasti raikasta ilmaa ohjaamoon. Lisäksi puhdistettu ilma kierrätetään takaisin auton ulkopuolelle.

Katso tästä muita juttuja Hyundaista.

Käytännössä lähipäästötön sähköauto siis puhdistaa ympäröivää ilmaa liikkuessaan.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tältä näyttää Dacian ensimmäisen sähköauton konsepti

Kuva: Amos Fricke.

Dacia Spring Electric on uudenlainen lähestyminen sähköautoihin. Se on Dacian ensimmäinen erityisesti taajamakäyttöön tarkoitettu malli. Spring Electricistä edelleen kehitetty tuotantomalli tulee myyntiin vuonna 2021.

Dacia hyödyntää Renault Groupin yli kymmenen vuoden aikana keräämää kokemusta sähköautoista. Tavoitteena on tarjota järkihintaista, ympäristön huomioon ottavaa liikkumista kaikille.

Kuva: Amos Fricke.

Dacia Spring Electricistä kehitetään kevyt ja kompakti tuotantomalli, joka esitellään vuoden 2021 aikana. Auton toimintamatka on aikanaan yli kaksisataa kilometriä.

Spring Electricissä on kiinnitetty erityistä huomiota valoihin. Ajovalot ovat ledit ja ne on jaettu kahteen osaan.

Kuva: Amos Fricke.

Ylempänä on vaakasuora osa ja neljä graafista yksikköä on sijoitettu puskuriin. Takana neljä ledivaloa muodostavat tupla-Y-kuvion.

Katso tästä muita Dacia-juttuja.

Sekä etu- että takavalot antavat viitteitä Dacian tulevasta valojen tunnusomaisesta valojen muotoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuva: Amos Fricke.