Koti Blogi Sivu 1700

WRC: Evans ajoi hurjan ajan ja nousi Monte Carlo -rallin kärkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Toyotan Elfyn Evans ajoi hurjan ajan aamun toisella erikoiskokeella. Hän oli peräti 7,6 sekuntia nopeampi kuin tallikaveri Sébastien Ogier ja 13,8 sekuntia nopeampi kuin Hyundain Thierry Neuville.

Evans siirtyi nyt kärkeen ja eroa Ogieriin on 4,8 sekuntia. Ero Neuvilleen kasvoi 16,6 sekuntiin.

Neljäntenä oleva Hyundain Sébastien Loeb on melkein kaksi minuuttia kärjestä ja seuraavana tuleva M-Sportin Esapekka Lappi 2,5 minuuttia kärjestä.

Kuudentena ajava Toyotan Kalle Rovanperä on kolme minuuttia kärjestä.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän kaksi erikoiskoetta toistamiseen.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 10 jälkeen (La Bréole – Selonnet 1)

1  E. EVANS          2:06:38.3 Ero kärk.
2  S. OGIER                  +4.8         +4.8
3  T. NEUVILLE            +11.8       +16.6
4  S. LOEB               +1:39.6     +1:56.2
5  E. LAPPI                  +35.2     +2:31.4
6  K. ROVANPERÄ        +27.9      +2:59.3

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Monte Carlon päivä alkoi Neuvillen komennossa — kärkikolmikko 5,6 sekunnin sisällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Thierry Neuville. Kuva: Hyundai Motorsport

Monte Carlo -rallin lauantain käynnistyi hankalalla erikoiskokeella. Alussa ja lopussa oli kuivaa, mutta keskellä pätkää oli lunta ja jäätä. Tästä syystä kaikki kärkikuljettajat ajoivat nastarenkailla.

Nopein oli Hyundain Thierry Neuville. Hän hän oli Toyotan Sébastien Ogieria 0,8 sekuntia nopeampi ja 2,4 sekuntia Toyotan Elfyn Evansia nopeampi.

Kisan johdossa jatkaa Ogier ja toisena on tallikaveri  Evans. Kolmantena ajaa Neuville.

Ogierin johto Evansiin on 2,8 sekuntia ja Evansin ero Neuvilleen myös 2,8 sekuntia.

Neljäntenä oleva Hyundain Sébastien Loeb on jo yli minuutin ja 20 sekuntia kärjestä.

Viidentenä oleva M-Sportin Esapekka Lappi on reilusti oli 2 minuuttia kärjestä ja kuudentena oleva Toyotan Kalle Rovanperä yli 2,5 minuuttia kärjestä.

Tänään ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 9 jälkeen (St-Léger-les-Mélèzes – La Bâtie-Neuve 1)

1  S. OGIER          1:54:01.1     Ero kärk.
2  E. EVANS                 +2.8        +2.8
3  T. NEUVILLE             +2.8        +5.6
4  S. LOEB              +1:15.4   +1:21.0
5  E. LAPPI                 +54.7   +2:15.7
6  K. ROVANPERÄ        +19.5  +2:35.2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kuolonkolarin onnettomuuspaikka oli katkaistu hälytysajoneuvoilla — rattijuoppo ei huomannut niitä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartioita oli eilen illalla kello 23.05 tehtävällä Valkeakosken Rapolantiellä, jossa selvitettiin aiemmin illalla tapahtunutta kuolonkolaria

Onnettomuuspaikka oli suljettu ja liikenteen ohjaus järjestetty. Tie oli katkaistu muun muassa hälytysajoneuvoilla, joissa oli hälytysvalot päällä sekä vilkkuvilla kartioilla, joita oli asetettu tielle.

Paikalle henkilöautolla ajanut mies törmäsi päin Pelastuslaitoksen säiliöautoa.

Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta. Miehelle ei syntynyt vakavampia vammoja. Hänen autonsa vaurioitui hinauskuntoon.

Tapahtunutta tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Liikenne Rapolantiellä palautui normaaliksi kello 00.35.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Kuljettajat menehtyivät Valkeakosken kahden henkilöauton nokkakolarissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Valkeakosken Rapolantiellä (tie 130) tapahtui eilen illalla kahden henkilöauton välinen nokkakolari.

Tapahtumapaikka on noin 1,5 km Sääksmäen sillalta Valkeakosken keskustan suuntaan. Ilmoitus hätäkeskukseen tuli klo 19.07.

Liikenneonnettomuudessa menehtynyi kaksi henkilöä. He olivat onnettomuusajoneuvojen kuljettajia. Autoissa ei ollut matkustajia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autotoday 10 vuotta sitten: Saab näyttää pelastuvan

Tekijä
Clas von Bell
-

Kymmenen vuotta sitten elettiin vielä toiveikasta aikaa Saabin osalta. Tästäkään ratkaisuehdotuksesta ei tullut Saabin pelastajaa.

Saab näyttää pelastuvan

Ruotsin television Rapport-ohjelman mukaan hollantilainen Spyker Cars on päässyt General Motorsin kanssa sopimukseen Saabin ostamisesta.

Rapport-ohjelman mukaan Euroopan investointipankki on myöntänyt kauppaa varten rahoituksen.

Ruotsin hallitus pitää tietojen mukaan Suomen aikaa kello 15.30 ylimääräisen kokouksen lainan takauksesta päättämiseksi.

Myöhemmin iltapäivällä odotetaan GM:ltä vahvistusta kaupasta. Rapport-ohjelman mukaan Spykerin edustajat ovat myös Tukholmassa ja he tulevat pitämään lehdistötilaisuuden myöhemmin tänään.

Rapport-ohjelman tietojen mukaan taustalla olisi uusi hollantilainen rahoittaja, joka kasvattaa omistustaan Spyker Cars -yhtiössä. Kyse on Marcel Boekhoorn -nimisestä 50-vuotiaasta rahamiehestä.

Tietojen mukaan GM olisi aikaisemmin vastustanut Venäläisiä rahoittajia, mutta hyväksynee Boekhoornin.

Katso tästä muita Saab-juttuja.

Juttu oli Autotodayssa 25.1.2010.

Volvon ensimmäisen sähköauton tilauskirjat nyt avattu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo.

Volvo Cars on nyt virallisesti avannut valituilla markkinoilla tilauskirjat XC40 Recharge P8 AWD -täyssähköautolle.

Suomi on yksi valituista markkinoista maailmassa, mihin malli saapuu tänä vuonna. Valintaan vaikutti Volvon vahva markkinaosuus lataushybrideissä, joista joka toinen Suomessa myytävä auto on Volvo.

Katso myös: Volvo julkisti ensimmäisen sähköautonsa: Volvo XC40 Recharge

Volvon tiedotteen mukaan Volvo vastaanotti useita tuhansia tilauspyyntöjä jo ennen myynnin virallista aloitusta. XC40 Recharge P8 -auton tuotanto ja ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat myöhemmin tänä vuonna.

XC40 Recharge P8 on täysin sähköisten Volvojen ensimmäinen edustaja. Se on Volvolle todellinen merkkipaalu, sillä se on yhtiön ensimmäinen täyssähköauto ja samalla ensimmäinen Volvo, jossa on täysin uusi Android-pohjainen tieto- ja viihdejärjestelmä.

Nelivetoinen XC40 Recharge P8 tarjoaa toimintasäteeksi yli 400 km (WLTP) yhdellä latauksella ja 408 hevosvoimaa tehoa. Akku latautuu 80 prosentin kapasiteettiin 40 minuutissa pikalatausjärjestelmällä.

Uusi Android-pohjainen tieto- ja viihdejärjestelmä tarjoaa asiakkaille parempia yksilöintimahdollisuuksia, helppokäyttöisyyttä ja Googlen teknologioita ja palveluja, kuten Google Assistant, Google Maps ja Google Play Kauppa. XC40 Recharge P8 vastaanottaa suuremmat ohjelmisto- ja käyttöjärjestelmäpäivitykset langattomasti over the air -päivityksinä.

Recharge P8 -auton turvallisuusominaisuudet perustuvat alkuperäisen XC40:n standardeille. Volvon turvallisuusinsinöörit ovat suunnitelleet ja vahvistaneet auton eturakenteen uudelleen polttomoottorin puuttumisen vuoksi. Täyssähköauto noudattaa Volvon korkeita turvallisuusstandardeja ja pitää ihmiset yhtä hyvässä turvassa kuin muutkin Volvo -autot.

Akkua suojaa turvakehikko, joka on upotettu auton korirakenteen keskiosaan. Auton lattiaan sijoitettu akku madaltaa painopistettä, mikä suojaa paremmin ympärikierähtämiseltä.

Sisätiloissa innovatiiviset ratkaisut tarjoavat runsaasti säilytystilaa esimerkiksi ovissa, istuinten alla ja tavaratilassa. Koska täyssähköautossa ei ole polttomoottoria, siinä voi olla vielä enemmän säilytystilaa kuin tavallisessa XC40:ssä konepellin alla olevan lokeron ansiosta.

Volvo ennakkoesittelee ensimmäisen XC40 Recharge -täyssähköautonsa Suomen lehdistölle helmikuun 10. päivänä Helsingissä.

Volvo XC40 Recharge P8 -malliston lähtöhinta on 62 593 euroa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Monte Carlo -rallin kärkikolmikko tiiviissä paketissa perjantain jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Sébastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotalla on kaksoisjohto Monte Carlo -rallissa perjantain jälkeen. Kärjessä on Sébastien Ogier ja toisena Elfyn Evans.

Kolmantena on Hyundain Thierry Neuville.

Kärkikolmikko on tiiviissä paketissa. Evans on Ogieria perässä vain 1,2 sekuntia ja Neuville on Evansia perässä 5,2 sekuntia.

Neljäntenä oleva Hyundain Sébastien Loeb on jo jäänyt toista minuuttia kärkeen.

M-Sportin Esapekka Lappi on viidentenä, mutta on kärkeä perässä melkein kaksi minuuttia.

Toyotan Kalle Rovanperä on kuudentena, muuta ero Lappiin on jo 22 sekuntia.

Lauantaina ajetaan neljä erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen (Avançon-Notre-Dame-du-Laus 2)

1 S. OGIER            1:43:31.5      Ero kärk.
2 E. EVANS                    +1.2          +1.2
3 T. NEUVILLE                +5.2          +6.4
4 S. LOEB                 +1:00.5     +1:06.9
5 E. LAPPI                    +50.3     +1:57.2
6 K. ROVANPERÄ           +22.0     +2:19.2
7 T. KATSUTA             +2:59.5     +5:18.7
8 E. CAMILLI              +2:47.5     +8:06.2
9 N. CIAMIN                 +57.8     +9:04.0
10 M. ÖSTBERG            +33.2     +9:37.2

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Ogier ajoi pohjat ja nousi kakkoseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Sébastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotalla on nyt kaksoisjohto Monte Carlo -rallissa. Kärjessä ajaa Elfyn Evans ja toiseksi nousi Sébastien Ogier. Miesten välinen ero on vain 3,3 sekuntia. Ogier oli iltapäivän ensimmäisellä erikoiskokeella yli 6 sekuntia nopeampi kuin Evans.

Hyundain Thierry Neuville putosi kakkospaikasta kolmanneksi. Hän on 4,5 sekuntia Ogieria perässä.

Neljäntenä on Hyundain Sébastien Loeb, viidentenä M-Sportin Esapekka Lappi ja kuudentena Toyotan Kalle Rovanperä. Lappi on kärjestä yli puolitoista minuuttia ja Rovanperä yli kaksi minuuttia.

Tänään ajetaan vielä kaksi erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 6 jälkeen (Curbans-Venterol 2)

1  E. EVANS        1:18:22.1       Ero kärk.
2  S. OGIER                +3.3          +3.3
3  T. NEUVILLE            +4.5          +7.8
4  S. LOEB                 +41.5        +49.3
5  E. LAPPI                 +46.8     +1:36.1
6  K. ROVANPERÄ        +26.6    +2:02.7

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ajonopeudella voi vaikuttaa pehmentyneen soratien kuntoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: ELY-keskus.

Runsaat sateet ovat kurittaneet sorateitä Etelä-Suomessa ja monin paikoin esiintyy pintakelirikkoa. Pahimpiin kohteisiin on levitetty ensiapuna mursketta, todetaan Varsinais-Suomen ELY-keskuksen tiedotteessa.

Sorateillä ajavien ajonopeudut kasvavat yleensä heti kun tien kuntoa on parannettu. Suuri ajonopeus kuitenkin edesauttaa märän soratien kunnon heikkenemistä uudelleen, sillä kelirikkomurske siirtyy tällöin nopeasti ajoradan reunoille.

Useimmiten sorateillä on yleisnopeusrajoitus, joka sallii maksimissaan ajonopeuden 80 km/h. Yleisnopeusrajoitusalueella on kuitenkin ensisijaista sovittaa ajonopeus vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi.

Jokainen autoilija voi vaikuttaa myös itse soratien kunnon säilymiseen ajamalla hiljempaa.

Liedossa Suopohjantien nopeusrajoitusta jouduttu laskemaan

Liedossa Suopohjantiellä (mt 12277) on alennettu nopeusrajoitusta 50 km:iin/h ja tielle on asetettu kuopista ja kelirikosta varoittavat merkit. Vilkasliikenteisen soratien hoitaminen jatkuvilla sadekeleillä on ollut haastavaa.

Tietä on syksyn aikana tasattu useampaan otteeseen kelien salliessa ja pahimpiin kohtiin on levitetty mursketta moneen otteeseen.

Kun soratien pinta on pehmentynyt ja liikennettä on paljon, hienoaines eriytyy karkeammasta aineksesta aiheuttaen kuoppia ja ns. nimismiehenkiharia.

Lisäksi suuremmilla ajonopeuksilla tien pintaan ajettu kelirikkomurske kulkeutuu tien reunoihin, eikä siitä saada tavoiteltua hyötyä.

Karkealla kelirikkomurskeella pyritään kuivattamaan ja parantamaan tien pintaa. Kun tien pinta on tasattu ja ajo-olosuhteet ovat parantuneet, ajonopeudet tyypillisesti kasvavat, jolloin tien pinnan vauriot uusiutuvat herkemmin ja tie on uudelleen tasauksen tarpeessa.

Suopohjantie on Varsinais-Suomen ELYn alueen vilkkain soratie, sen liikennemäärä on n. 800 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tien liikennemäärät ja merkitys ovat vuosien saatossa kasvaneet. Yleensä sorateiden liikennemäärät ovat alle 300 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Suuri liikennemäärä rasittaa soratien pintaa enemmän ja yhdistettynä poikkeuksellisiin keliolosuhteisiin soratietä ei pystytä pitämään koko ajan liikennettä tyydyttävässä kunnossa.

Haastavissa keliolosuhteissa tienkäyttäjät voivat itse vaikuttaa soratien kuntoon ajamalla hiljempaa, vaikka tie olisikin hoidon jälkeen paremmassa kunnossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Škoda julkisti Kamiq- ja Scala-kaasumallien hinnat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Škoda tuo automallistoonsa lisää kaasukäyttöisiä vaihtoehtoja ympäristötietoisille asiakkaille.

Uudet perheautoluokan Škoda Scala- ja crossover-katumaasturi Kamiq G-Tec -mallit liittyvät Octavia G-Tec -mallin seuraan seuraavina bio-/maakaasukäyttöisinä Škoda-automalleina.

Škoda Kamiq G-Tec

Škoda Kamiqiin on tarjolla neljä eri moottoriversiota, joiden tehot ovat 66–110 kW (90–150 hv). Asiakas voi valita mieleisensä vaihtoehdon kolmesta bensiiniversiosta ja ensimmäistä kertaa Škoda-katumaasturimalliin tarjolla olevasta bio-/maakaasuversiosta (1.0 G-Tec).

Tämä taloudellinen ja vähäpäästöinen paineistettua bio-/maakaasua käyttävä moottori 1.0 G-Tec tuottaa 66 kW:n (90 hv) tehon.

Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Bio-/maakaasua käyttävän moottorin CO2- ja NOx-päästöt ovat pienemmät kuin perinteisiä polttoaineita käyttävien moottoreiden.

Kamiq G-Tec -mallien CO2-arvo on 101 g/km ja yhdistetty kulutus näin ollen 5,7 l/100 km (WLTP). G-Tec-malli tulee tarjolle kolmella eri varustetasolla; Ambition, Style sekä Monte Carlo.

Kamiqin kaasumallin lähtöhinta on 23 104 euroa.

Škoda Scala G-Tec

Bio-/maakaasukäyttöisen Scalan voimanlähde täydentää uuden perheautokokoluokan automallin moottorivalikoiman erityisen taloudellisella ja ympäristöä kunnioittavalla vaihtoehdolla. 1.0 G-Tec -moottorin suurin teho on 66 kW (90 hv) ja suurin vääntö 160 Nm.

CO2-päästöt jäävät parhaimmillaan alle 100 g/km. Vaihteisto on kuusivaihteinen käsivalintainen. Erityisesti bio-/maakaasun (CNG) käyttöön suunniteltu Scala G-Tec täyttää pakokaasun Euro 6d-Temp -päästöstandardin vaatimukset.

Kaasulla ajettaessa CO2-päästö on noin 25 prosenttia pienempi kuin bensiinillä ajettaessa, typen oksidien (NOx) päästö jää huomattavasti pienemmäksi eikä hiukkaspäästöjä synny.

Scalalla päästään noin 350 kilometrin toimintamatkaan bio-/maakaasulla ajettaessa. Autossa on lisäksi yhdeksän litran bensiinisäiliö, joten kokonaistoimintamatkaksi kertyy noin 500 kilometriä (WLTP, yhdistetty).

Scala 1.0 G-Tec -malliin on saatavissa varustelut Ambition, Style sekä lifestyle-henkinen Monte Carlo.

Scalan kaasumallin lähtöhinta on 22 133 eurosta.

Lue myös: Škodan ympäristöystävällisin malli on Scala G-TEC

Hinnastot ja varusteluettelot löytyvät alla olevista linkeistä:

Kamiq: http://www.skoda.fi/mallisto/Kamiq/Kamiq/hinnastot-ja-esitteet

Scala: http://www.skoda.fi/mallisto/Scala/Scala/hinnastot-ja-esitteet

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

1...1 6991 7001 701...2 679Sivu 1 700 / 2 679