Volvon ensimmäinen täyssähköauto XC40 Recharge ennakkoesitellään yleisölle ensi viikolla.
Esittelyaikataulu ja -paikkakunnat ovat:
Ti 4.2. Turku/Keskusautohalli Klo 9-18
Ke 5.2. Tampere/Käyttöauto Klo 9-18
To 6.2. Jyväskylä/Hämeen auto Klo 10-20
Pe 7.2. Lahti/Autosalpa Klo 9-19
La 8.2. Helsinki/Bilia Herttoniemi Klo 10-16
Su 9.2. Vantaa/Bilia Kaivoksela Klo 11-14
Ke 12.2. Vantaa/Bilia Kaivoksela Klo 8-13
Poliisipartio havaitsi Hämeenlinnan Tiiriössä perjantaina iltapäivällä huonokuntoisen henkilöauton ja päätti pysäyttää sen tarkastusta varten.
Auton kuljettaja ei pysäytysmerkistä piitannut, vaan kiihdytti autollaan karkuun partiota.
Karkuri käytti poliisin tiedotteen mukaan paetessaan suuria ylinopeuksia ja välillä vastaantulevan kaistaa ohittaessa autoja. Ojoisten koulun kohdalla pakenija törmäsi liikennemerkkitolppaan, jonka jälkeen auto suistui ulos tieltä.
Pakenija pääsi kuitenkaan jatkamaan matkaa, rikkoutuneesta takarenkaasta huolimatta.
Ojoistenkadulla olevien kerrostalojen pihojen välissä olevat pensasaidat eivät estäneet pakenijaa ajamasta pihojen läpi, jolloin poliisipartio jäi tästä hieman jälkeen.
Lopulta pakoauto löytyi Ojoistenkadulta tyhjänä ja auton kuljettaja jatkoi karkuaan jalkaisin. Hän kuitenkin pysähtyi konstaapelin käskytettyä häntä.
Miespuolinen kuljettaja kertoi paenneensa, koska on kortiton ja käyttänyt edellisiltana huumeita.
Poliisi otti miehen kiinni ja vei poliisivankilaan verikokeen kautta.
Poliisin mukaan mies oli yksin liikkeellä autossaan, mutta muita tiellä liikkujia oli tapahtuma-aikaan runsaasti.
Leuto talvi houkuttelee kaksipyöräisten harrastajat tavallista aiemmin moottoripyöräkaupoille. Uutta menopeliä hankkiessa on kuitenkin hyvä pitää pää kylmänä, sillä kauppoja tehtäessä tulee huomioida monia yksityiskohtia.
Pohjoismaiden suurimmat moottoripyörämessut täyttävät viikonloppuna Messukeskuksen alan ammattilaisilla ja harrastajilla.
Moottoripyöräkuume valtaa useat messukävijät ja monet pyörät vaihtavat omistajaa viikonlopun aikana.
Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT), Harley-Davidsonin kehityspäällikkö Mikko Summa toteaa, että suunnitelmallisuus pyörämarkkinoilla on tärkeää.
– Etukäteen on aina hyvä miettiä, mihin käyttötarkoitukseen moottoripyörän on hankkimassa. Ei kannata ostaa sellaista pyörää, joka ei vastaa omia toiveita, Summa sanoo.
Huijausyrityksiin on aina hyvä varautua. Suurin osa yritysten myyjistä ovat kokeneita ja osaavat auttaa haastavissakin kysymyksissä, mutta aina on tärkeää muistaa tarkastaa perusasiat.
– Ennen ostoa on ehdottoman tärkeä suorittaa koeajo moottoripyörälle. Mikäli myyjä ei jostain syystä ole halukas suostumaan koeajoon, tulisi hälytyskellojen soida. Myös dokumentit ovat oltava kunnossa, kaikki tiedot tulee täsmätä pyörän ja myyjän kanssa, Summa sanoo.
Myyntitilanteessa onkin tärkeää varmistaa kauppakumppanin luotettavuus ja ajoneuvon oikeellisuus. Myyjän tulee pystyä todistamaan olevansa rekisteriin merkitty omistaja tai esitettävä asiallinen valtakirja myyntioikeudesta.
Ajoneuvon huoltohistoria kertoo yleensä paljon pyörän todellisesta kunnosta. Huoltohistorian pystyy useimmiten tarkastamaan rekisteriotteen perusteella moottoripyörien maahantuojien ja valmistajien verkkosivuilta.
Kuten kaikissa ajoneuvokaupoissa, myös moottoripyöräostoissa syntyy reklamaatioita. Mikäli riitatilanteessa ei löydetä yhteisymmärrystä, puolueettoman asiantuntijan voi kutsua tarkastamaan kiistanalaisen tuotteen.
– Ehkä yleisin ongelmatilanne, joissa HTT-tarkastajat auttavat, on kaupan purku. Tällöin ostaja kokee, ettei tuote vastaakaan myyjän ilmoitusta. Tarkastajat eivät kuitenkaan avusta ainoastaan ostajia, vaan yhtä hyvin myyjä voi pyytää tarkastusta moottoripyörälleen, Summa sanoo.
– Tavarantarkastajan käyttäminen saattaa usein tuoda riitaan ratkaisun, koska osapuolet voivat luottaa tarkastajan puolueettomuuteen, kertoo tavarantarkastusasioista Keskuskauppakamarissa vastaava lakimies, Raisa Harju.
Harjun mukaan tavarantarkastajan puolueettomuudelle ja varmennetulle asiantuntemukselle annetaan painoarvoa myös silloin, kun riitaa käsitellään tuomioistuimessa tai kuluttajariitalautakunnassa.
Itä-Suomen kaasutankkausasemaverkosto laajenee Kuopiossa avautuneen kaasutankkausaseman myötä. Uusi kaasutankkausasema palvelee alueen raskasta liikennettä sekä henkilöautoja ja tarjoaa paikallisille yrityksille mahdollisuuden vähentää päästöjä kustannustehokkaasti bio- ja maakaasun avulla.
Gasumin tavoitteena on laajentaa raskaan liikenteen tankkausasemaverkostoa noin 50 asemalla Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa, ja uusi Kuopion asema on osa rakentuvaa verkostoa sekä täydentää kotimaan laajentuvaa kaasutankkausasemaverkostoa.
Biokaasun liikennekäytöllä on mahdollista vähentää polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 85 prosenttia verrattuna perinteisiin fossiilisiin polttoaineisiin.
Biokaasua valmistetaan kiertotalouden periaatteiden mukaisesti muun muassa kotitalouden biojätteistä, päivittäistavarakauppojen ruokahävikistä ja yhteiskunnan jätevesilietteestä.
Kaasutankkausasema palvelee myös raskasta liikennettä tarjoamalla vähäpäästöistä nesteytettyä maakaasua (LNG), jonka avulla on mahdollista vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonekaasupäästöjä yli 20 prosenttia.
Myös Kuopion Ajokouluttajat Oy lisäsi kalustoonsa kaksi kaasuautoa vähentääkseen ympäristön kuormitusta. Autokoulun autoja liikkuu paljon kaupungin keskustan alueella, jolloin kaasuautoilusta aiheutuvat pienemmät pienhiukkaspäästöt vaikuttavat positiivisesti myös ilmanlaatuun.
– Asiakaskuntamme koostuu pääasiassa nuorista, jotka ovat nykyään hyvin tietoisia liikenteen päästöjen ympäristövaikutuksista ja arvostavat biokaasua ympäristöystävällisempänä vaihtoehtona perinteisille polttoaineille, kertoo kuopiolaisen autokoulun Kuopion Ajokouluttajat Oy:n toimitusjohtaja Sami Torvinen.
Kaasuautoilun suosio kasvaa huimaa vauhtia, ja viime vuoden lopulla Suomessa ylitettiin 10 000 kaasuauton raja. Suomen teille tuli yli 4 000 kaasuautoa pelkästään vuoden 2019 aikana.
Gasumin uusin kaasutankkausasema avautui Kuopiossa osoitteessa Kranaattikuja 2.
Vuonna 2011 perustettu suomalainen 24 Rental Network jatkaa edelleen kasvuaan.
Yritys kasvattaa tänä vuonna autokantaansa voimakkaasti: 24 Rental Network aikoo hankkia kevätsesongin alkuun mennessä yli 100 uutta pakettiautoa ja jopa 150 uutta henkilöautoa.
Yrityksen laivue on vuonna 2020 yhteensä lähes 600 autoa, kun se edellisenä vuonna oli parhaimmillaan 400 autoa. Kaluston kasvun myötä 24 Rental Network jatkaa Suomen suurimpana yhteiskäyttöautotoimijana.
24 Rental Network on kasvanut koko olemassaolonsa ajan ilman tukirahoitusta ja tulos on ollut vuosittain voitollinen.
24 Rental Network vuokraa yhteiskäyttöautoja sekä päivä- että minuuttiveloituksella. Tunti- ja päiväveloituksella toimiva yhteiskäyttöautopalvelu toimii 24Rent-brändin alla ja minuuttiveloituksella autoja voi vuokrata 24Go.fi- ja go now.fi-mobiilisivustoilta.
Britannian ja Euroopan Unionin välisen erosopimuksen mukaan Britannian ero EU:sta eli Brexit toteutuu perjantaina 31.1.2020, minkä jälkeen Britannia ei enää ole EU-maa.
Tästä alkaa todennäköisesti vuoden 2020 loppuun kestävä siirtymäaika, jonka aikana EU-lainsäädäntöä edelleen noudatetaan. Siirtymäaikana on tarkoitus saada aikaan vapaakauppasopimus Britannian ja EU:n välillä.
Tarkemman sopimuksen puuttuessa on toistaiseksi hankalaa ennustaa millä kaikilla tavoilla Brexit vaikuttaa liikennevakuutuskäytäntöihin siirtymäajan jälkeen.
Liikennevakuutuskeskus kehottaa autolla tai muulla ajoneuvolla Britanniaan matkustavia ottamaan matkalle mukaan kansainvälisen todistuksen voimassa olevasta liikennevakuutuksesta eli vihreän kortin (Green Card). Vihreä kortti kannattaa ottaa mukaan jo siirtymäajan aikana eli 1.2.2020 alkaen.
Vihreä kortti hankitaan omasta vakuutusyhtiöstä. Varaa aikaa kortin hakemiseen konttorilta tai tilaamiseen kotiin. Voit tarkistaa omasta vakuutusyhtiöstäsi, kuinka saat kortin kätevimmin.
Britanniassa tapahtuvien liikennevahinkojen käsittelyyn ei ole tiedossa välittömiä muutoksia siirtymäajan aikana.
Liikennevakuutuskeskus tiedottaa liikennevakuutuskäytäntöihin Brexitin myötä tulevista muutoksista sitä mukaa, kun Britannian ja EU:n väliset sopimusasiat tarkentuvat.
Poliisille tuli 30.01.2020 klo 17.20 Hätäkeskuksen kautta ilmoitus ojaanajosta Lapinlahden Korpisenniementiellä.
Poliisin mukaan ojaan ajetusta henkilöautosta oli noussut päihtyneen oloinen mies, joka oli poistunut paikalta.
Paikalle mennyt poliisipartio seurasi tien reunassa lumessa eteneviä kengänjälkiä ja havaitsi noin kilometrin päässä ulosajopaikasta ojasta makaamasta noin 70-vuotiaan kuopiolaismiehen.
Henkilön tuntomerkit vastasivat ilmoittajan havaintoja ja miehellä oli ulosajetun auton avaimet.
Poliisin mukaan miehellä ei ollut vammoja eikä hän valittanut kipuja, mutta hän oli puhalluskokeen perusteella vahvasti päihtynyt.
Poliisi otti hänet kiinni epäiltynä törkeään rattijuopumukseen. Miehellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Me kokosimme kaikkein tuoreimpien automallien merkkikohtaiset hylkäysprosentit yhteen. Esimerkiksi vuonna 2004 käyttöön otetun auton hylkäysprosentilla ei ole enää merkitystä, kun mietitään uuden tai vähän ajetun auton hankintaa.
Kaikkein eniten hylkäyksiä on tullut Ssangyongille, peräti 13,3 prosenttia. Toiseksi eniten on saanut Jaguar Land Rover Limited, 13,0 prosenttia. (Ei ole tarkkaa tietoa, mitkä autot ovat Jaguar Land Rover Limited -otsikon alla, koska tilastossa on myös erikseen Jaguar ja Land Rover.)
Kolmanneksi huonoin tulos on Teslalla, 10,8 prosenttia.
Myös Renault ja Dacia ovat lähellä 10 prosentin lukemaa.
Kilometreillä merkitystä
Suurimmalla osalla autoista on kolmen vuoden aikana ajettu yli 50 000 kilometriä. Ajetut kilometrit vaikuttavat tietysti myös katsastuksen hylkäysprosenttiin.
Kaikkein eniten on ajettu Mercedes-Benzeillä, 78 000 km. Hylkäysprosentti on 4,7. Volvoilla on ajettu toiseksi eniten, 75 000 km. Volvon hylkäysprosentti on kuitenkin vain 2,6.
Kolmanneksi eniten kilometrejä on BMW-autoilla, 71 000. Hylkäysprosentti on 4,4.
Skodalla on ajettu keskimäärin tasan 70 000 km. Skodan hylkäysprosentti on 2,0.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on julkaissut henkilöautojen viime vuoden katsastustilastot.
Kuten aiempina vuosina, autoja hylättiin eniten etuakseliston, jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä jarruvikojen vuoksi. Ensimmäisen kerran katsastukseen tulleista autoista hylättiin keskimäärin 3,1 prosenttia eli saman verran kuin vuonna 2018.
Mallikohtaisissa tilastoissa ovat mukana 3-15 –vuotiaat henkilöautot
Traficomin mallikohtaisissa tilastoissa ovat mukana 3-15 –vuotiaat henkilöautot. Näiden autojen määräaikaiskatsastuksista hylättiin vuonna 2019 keskimäärin 21 prosenttia, kun edeltävänä vuonna vastaava luku oli 20 prosenttia.
Käytännössä saman ikäisiä autoja hylättiin vuonna 2019 keskimäärin vähemmän kuin vuonna 2018. Lakimuutoksen jälkeen suurempi osa katsastuksista keskittyi kuitenkin aiempaa vanhempiin autoihin, mikä näkyy hylättyjen osuuden kasvuna, kun kaikkia ikäluokkia tarkastellaan yhteensä.
Katsastustilasto 2019, hylkaysprosentti keski-ian mukaan. Kuva: Traficom.
Varsinkin 6-9 –vuotiaita autoja katsastettiin vuonna 2019 selvästi aiempia vuosia vähemmän.
– Tietyn mallin ja käyttöönottovuoden tiedot löytyvät mallikohtaisista tilastoista, jos mallia on katsastettu tilastovuonna 100 kertaa tai enemmän. Katsastustilastoissa ovat mukana myös mallikohtaiset ajokilometrit, mikä mahdollistaa mallin hylkäysten osuuden ja vikatietojen suhteuttamisen mallilla keskimäärin ajettuihin kilometreihin. Uudemmista malleista ensimmäistä kertaa tilastoihin ovat nousseet mm. Ford Ecosport, Kia Niro, Mercedes-Benz GLE, Renault Talisman, Seat Ateca sekä Volvo S90 ja V90, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Ari Väisänen.
Katsastustilasto 2019, katsastusten lukumaara iän mukaan. Kuva: Traficom.
Uusia autoja hylätään eniten etuakseliston ja käyttöjarrun vikojen vuoksi. Vanhemmilla autoilla yleisin hylkäyssyy on etuakselisto. Myös jousituksessa ja iskunvaimennuksessa löytyvät viat ovat yleinen hylkäysperuste.
Kaikista henkilöautojen määräaikaiskatsastuksista hylättiin 27 prosenttia – ajokieltoon yleensä jarruvikojen takia
Kaikista henkilöautojen määräaikaiskatsastuksista vuonna 2019 hylättiin 27 prosenttia, kun vastaava luku edeltävänä vuonna oli 26 prosenttia.
Hylkäysten osuuden kasvu johtuu pääosin siitä, että vuonna 2019 katsastettiin keskimäärin aiempaa vanhempia autoja. Katsastetun henkilöauton keski-ikä vuonna 2019 oli 14,1 vuotta ja 13,2 vuonna 2018.
Havaittujen vikojen lukumaara 1000 katsastusta kohti katsastustilasto 2019. Kuva: Traficom.
Hylkäykseen johtaneita vikoja katsastusta kohti löydettiin noin 5 prosenttia enemmän ja ajokieltoon johtaneita vikoja noin 21 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018.
Kasvu johtuu katsastuksen uusista arvosteluperusteista sekä siitä, että vuonna 2019 katsastettiin aiempaa vanhempia autoja.
Hylkäykseen johtaneiden vikojen määrät ovat lisääntyneet vuoteen 2018 verrattuna varsinkin valaisimien ja sähkölaitteiden vikojen sekä alustan ja korin ruostevaurioiden takia.
Ajokieltoihin johtaneita vikoja löydettiin viime vuonna yhteensä noin 20 000. Vikojen määrä kasvoi vuoteen 2018 verrattuna erityisesti jarrujärjestelmät-pääkohteessa. Käytännössä ajokieltoon langetettiin erityisesti käyttö- tai seisontajarrun kunnon takia.
Toukokuun 2018 lainsäädäntömuutokset näkyvät katsastusten määrissä ja vikojen arvostelussa
Toukokuussa 2018 otettiin käyttöön uudet katsastusaikavälit ja katsastuksen uudet arvosteluperusteet.
Ajoneuvot siirtyvät uuden sääntelyn mukaisiin käytäntöihin, kun ne on ensimmäisen kerran katsastettu uuden sääntelyn aikana. Uuden sääntelyn mukaan henkilöauto on katsastettava ensimmäisen kerran viimeistään 4 vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen viimeistään 2 vuoden kuluttua edellisestä katsastuksesta.
Kun käyttöönotosta on kulunut yli 10 vuotta, ajoneuvo on katsastettava vuosittain.
– Odotetusti lainsäädäntömuutos näkyi katsastusten lukumäärän vähenemisenä, koska katsastusaikaväli harveni. Vuonna 2019 määräaikaiskatsastuksia suoritettiin yhteensä noin 2 010 000, eli 10 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2018, jolloin katsastusten lukumäärä oli 2 240 000, toteaa Traficomin tiiminvetäjä Teemu Toivanen.
Hyundai vastaa päästöttömien autojen kysynnän jatkuvaan kasvamiseen kolminkertaistamalla Kona Electric -täyssähköauton tuotantokapasiteetin Euroopassa.
Maaliskuusta 2020 alkaen Kona Electriciä aletaan valmistaa myös Tsekin tehtaalla (HMMC) Euroopassa. Myös Etelä-Korean Ulsanin tehtaan tuotantokapasiteettia kasvatetaan.
Toimenpiteet lyhentävät mallin toimitusaikoja Euroopassa. Suomessa myytävät Kona Electric -mallit valmistetaan toistaiseksi Ulsanissa, Koreassa.
Ensiesittelystään, vuodesta 2018 alkaen, Hyundai Kona Electricin kysyntä on ylittänyt valmistajan odotukset. Tuotantokapasiteetin kasvattamisella halutaan vastata kysyntään ja tarjota Hyundai-asiakkaille aiempaakin parempaa palvelua.
Vuoden 2020 aikana Hyundain tavoitteena on toimittaa eurooppalaisille asiakkailleen yli 80 000 päästötöntä autoa, joita ovat Kona Electric, Ioniq Electric ja polttokennoauto Nexo.
Hyundain mallivalikoimassa olevat täyssähköautot eivät aiheuta lainkaan ajonaikaisia hiilidioksidipäästöjä. Näiden lisäksi Hyundai tarjoaa myös alan kattavimman valikoiman sähköistettyjä voimalinjoja sarjatuotantoautoissaan 48 voltin kevythybrideistä täyshybrideihin (HEV) ja plug-in-hybrideihin (PHEV).
Uusi Kona Electric tarjoaa nopeamman kolmevaihelatauksen ja lisävarusteena navigoinnin yhteydessä tarjolla olevan uuden 10,25-tuumaisen värikosketusnäytön.
