Koti Blogi Sivu 1681

Kilpailu- ja kuluttajavirasto (KKV): Kaupunkipyörien palautukset takkuilivat — palveluntarjoaja ei voi väistää vastuutaan

Kuva: CvB.

Monille kaupunkipyörien käyttäjille aiheutui ongelmia viime vuonna Helsingissä ja Espoossa, kun epäonnistuneesta pyörän palautuksesta rapsahti 80 euron viivästysmaksu. Moni ilmoitti ongelmista myös kuluttaja-asiamiehelle ja kuluttajaneuvontaan.

Kuluttaja-asiamies on tarkastellut palvelun käyttöehtojen ja sopimuskäytäntöjen kohtuullisuutta useasta näkökulmasta ja vaatinut näihin muutoksia.

Ongelmia syntyi, kun pyörien palautusjärjestelmä ei ollut rekisteröinyt pyörien palautuksia ja seurauksena käyttäjän maksukortilta veloitettiin muutaman vuorokauden sisällä 80 euron viivästysmaksu.

Kuluttajat kertoivat ongelmatilanteissa tyypillisesti yrittäneensä tavoittaa kaupunkipyöräpalvelun asiakaspalvelua puhelimitse ja sähköpostitse, mutta yhteyden saaminen oli hyvin hankalaa.

Kaupunkipyöräpalvelun palveluntuottajia ja kuluttajien sopimuskumppaneita ovat Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos (HKL) ja Espoon kaupunki, kun taas palvelun toimittaa ja sen käytännön toteutuksesta huolehtii alihankkija CityBike Finland Oy.

Vastuuta ei voi sysätä alihankkijalle

HKL ja Espoon kaupunki esittivät vastauksissaan kuluttaja-asiamiehelle, että pääasiallinen virhe- ja vahingonkorvausvastuu kaupunkipyöräjärjestelmästä suhteessa kuluttajaan kuului palveluntuottajien sijaan näiden alihankkijalle CityBike Finlandille.

– Tällainen näkemys on yleisten sopimusoikeudellisten periaatteiden ja kuluttajansuojalain säännösten vastainen sekä kuluttajan kannalta kohtuuton. Elinkeinonharjoittaja ei voi suhteessa kuluttajaan delegoida kuluttajansuojalain mukaista vastuutaan käyttämälleen alihankkijalle, toteaa kuluttaja-asiamies Katri Väänänen.

Teknisen järjestelmän ylläpitäjä vastaa toimivuudesta

Kaupunkipyöräpalvelun asiakaspalvelusta oli vastattu kuluttajien palautusongelmia koskeviin ilmoituksiin vetoamalla palvelun käyttöehtoihin.

Ehtojen mukaan kuluttaja oli aina vastuussa siitä, että pyörä on tietojärjestelmän mukaan hyväksytysti palautettu, myös silloin kun palauttaminen ei ollut mahdollista esimerkiksi järjestelmän vian tai tietoliikennekatkoksen vuoksi.

Yleisten sopimus- ja kuluttajaoikeudellisten lähtökohtien mukaan teknisen järjestelmän ylläpitäjä vastaa sen toimivuudesta. Järjestelmän ylläpitäjällä on sen käyttäjää kohtaan vastuu myös järjestelmän mahdollisista puutteista sekä siitä aiheutuvista virheistä.

Järjestelmän ylläpitäjän on lisäksi epäillyssä yksittäisissä virhetilanteissa pystyttävä todistamaan, että järjestelmä on toiminut oikein. Kuluttaja-asiamies katsoi, että kaupunkipyöräpalvelun sopimusehdot ja -käytännöt olivat näiden lähtökohtien vastaiset ja siksi kohtuuttomat.

Jos vaaditaan yhteydenottoa, pitää olla tavoitettavissa

Kaupunkipyöräpalvelun ehdoissa edellytettiin viivästysmaksun uhalla, että kuluttaja on välittömästi yhteydessä asiakaspalveluun, jos pyörän palautus ei tietojärjestelmän mukaan onnistu.

Ongelmana oli, että kuluttajat eivät joko ruuhkaisuuden tai asiakaspalvelun aukioloaikojen vuoksi yrityksistään huolimatta saaneet yhteyttä asiakaspalveluun, ja silti heiltä veloitettiin viivästysmaksu.

Sähköposti-ilmoituskaan ei auttanut välttymään maksulta. Kuluttaja-asiamies katsoi, että elinkeinonharjoittajan on tarjottava asiakaspalvelujärjestelmä reklamaatioiden jatkuvaan käsittelyyn, jos se vaatii kuluttajaa tietyissä tilanteissa ottamaan siihen sanktioiden uhalla välittömästi yhteyttä.

Katso tästä muita juttuja kaupunkipyöristä.

Käytäntöä, jossa tällaista toimivaa järjestelmää ei ole, kuluttaja-asiamies piti kohtuuttomana.

Parempia ehtoja tulevalle pyöräilykaudelle

Kuluttaja-asiamies edellytti korjauksia kaupunkipyöräpalveluiden ehtoihin ja käytäntöihin. HKL ja Espoon kaupunki ovat luvanneet, etteivät ne vastaisuudessa menettele kuluttaja-asiamiehen kohtuuttomina pitämillä tavoilla.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Espoon KTK palkittiin laadukkaana talvihoidon urakoitsijana

Arkistokuva: Kuva: Liikenneturva.

Talvihoidon urakoitsija -tunnustuspalkinto myönnettiin nyt neljättä kertaa Talvitiepäivillä, jotka järjestettiin tällä kertaa Tampereella 12.-13.2.2020. Palkinnon sai Espoon KTK.

Tunnustuspalkinto on kiertopalkinto. Se myönnetään Talvitiepäivät-tapahtuman yhteydessä yritykselle tai toiminimelle, joka pitkäaikaisella toiminnallaan tai muulla erityisellä tavalla osoittautunut teiden ja katujen talvihoidon osaavaksi urakoitsijaksi.

Espoon KTK:n tekemisen yksi peruslähtökohta on, että asioista puhutaan oikeilla termeillä ja suoraan, organisaatio pyritään pitämään mahdollisimman matalana eikä asioista tehdä liian monimutkaisia.

Tiedon joustavaa kulkua pidetään erittäin tärkeänä. Tämä vuoksi toimija näkyy tilaajalle kehittämismyönteisenä yhteistyökumppanina, jonka kanssa toiminta on mutkatonta.

Espoon KTK:ssa kuljettajille painotetaan työn tärkeyttä, koska huono työn jälki on heti todettavissa. KTK toimintamallina mahdollistaa pienempien paikallisten yrittäjien osallistumisen laajempiin työkokonaisuuksiin, joihin heillä ei yksistään riittäisi rahkeet.

Näin ollen toiminta kannustaa yrittäjyyteen tarjoten ison yrityksen edut yhtenäisten toimintamallien ja kehittämisen osalta.

Katso tästä muita juttuja Suomen Tieyhdistyksestä.

Yritys on aktiivisesti kehittänyt tilaajan kanssa mm. kunnossapitodatan julkaisua reaaliaikaisesti kuntalaisille sekä työn ohjauksen läpinäkyvyyttä digitaalisilla ratkaisuilla.

Arctic Machine Oy:n lahjoittaman palkinnon yrityksen puolesta vastaanotti toimitusjohtaja Matti Pitkänen ja hallituksen puheenjohtaja Hannu Kylmäoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Ruotsin ralli on Marcus Grönholmille nostalginen ralli

Marcus Grönholm Ruotsin ralli 2019. Kuva: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool.

Kaksikertaiselle maailmanmestarille Marcus Grönholmille tulee tänä vuonna 20 vuotta ensimmäisestä MM-rallivoitostaan, joka tapahtui Ruotsissa, mutta paljon on muutakin muistettavaa.

– Mieleenpainuvin muisto voidaan sanoa olevan vuonna 1990, jolloin ajettiin Ruotsissa ensimmäisen kerran. Traagista oli, että ensin nuotitettiin muutama päivä, jonka jälkeen ralli jouduttiin perumaan, sillä sää oli kuten nyt, 30 vuotta myöhemmin. Kaikki käytännössä suli pois.

– Siitä on tosiaan 20 vuotta, kun voitin ensimmäistä kertaa MM-osakilpailun eli vuonna 2000, ja sekin tapahtui Ruotsissa, muistelee Grönholm nostalgisesti.

Katso tästä muita WRC-juttuja.

Ruotsin rallin menestynein suomalainen kautta aikojen – ainakin toistaiseksi – on Grönholm, jolla on takanaan 17 Ruotsin MM-rallia, joista voittoja peräti viidestä.

Eniten voittoja on Stig Blomqvistilla, peräti 7. Toisella sijalla on Grönholm yhdessä Björn Waldegårdin kanssa.

Neljännellä sijalla on Jari-Matti Latvala neljällä voitolla.

Ruotsin rallin voittajat

1. Stig Blomqvist 7 voittoa
2. Björn Waldegård 5
2. Marcus Grönholm 5
4. Jari-Matti Latvala 4
5. Kenneth Eriksson 3
5. Tommi Mäkinen 3
5. Sébastien Ogier 3
8. Carl-Magnus Skogh 2
8. Bengt Söderström 2
8. Tom Trana 2
8. Hannu Mikkola 2
8. Mats Jonsson 2
8. Mikko Hirvonen 2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autotoday 10 vuotta sitten: Valmet Automotive esittelee Geneven autonäyttelyssä sähköisen konseptiauton

Kuva: Valmet Automotive.

Kymmenen vuotta sitten Valmet Automotive julkaisi Geneven autonäyttelyssä oman sähköisen konseptiauton. Silloin ei vielä ollut mitään tietoa tulevasta Mercedes-sopimuksesta.

Valmet Automotive esittelee Geneven autonäyttelyssä sähköisen konseptiauton

Valmet Automotiven kehittämä uusi sähköinen konseptiauto esitellään ensimmäisen kerran Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 2-14. maaliskuuta.

Eva kertoo yrityksen osaamisesta ympäristöystävällisten ajoneuvojen kehittämisessä.
Konseptiauto on 2+2-paikkainen täyssähköauto, jolla voi ajaa yhdellä latauksella 160 km. Auton suunnittelun lähtökohtina ovat olleet kevyt ja turvallinen korirakenne sekä uusinta tekniikkaa edustavat sähkö- ja latausjärjestelmät.

Fortum on tuonut hankkeeseen autojen lataamista koskevaa osaamista. Yritykset sopivat viime elokuussa yhteistyöstä sähköisen konseptiauton ja sähköautoihin liittyvän latausteknologian kehittämiseksi. Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edistyksellinen käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut saadaan käytettäväksi auton integroidun näytön kautta, ja NAVTEQ esittelee kehittämäänsä Green Routing -palvelua.

Valmet Automotiven palvelutarjonta on laajentunut valmistus- ja suunnittelupalveluista liiketoiminnan kehittämispalveluihin. Autoteollisuuden murros on synnyttänyt eri puolille maailmaa uusia innovatiivisia yrityksiä näiden palvelujen käyttäjiksi perinteisten autonvalmistajien rinnalle.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Jo viime vuonna Uudessakaupungissa alkoi kahden sähköisen ajoneuvon, THINK City -kaupunkiauton ja Garia-golfauton valmistus. Valmet Automotivella on sopimus myös maailman ensimmäisen verkosta ladattavan premium-hybridin Fisker Karman suunnittelusta ja valmistuksesta.

Auton tuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.

Valmet Automotive tarjoaa autonvalmistajille edelleen myös erikois- ja avoauto-osaamistaan. Tästä hyvä esimerkki on yli 12 vuotta jatkunut Porsche Boxsterin ja Caymanin valmistus.

Juttu oli Autotodayssa 12.2.2010.

American Car Show on taas pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa

Kuva: Clas von Bell.

Historian ensimmäinen American Car Show -autonäyttely järjestettiin Tikkurilan jäähallissa toukokuussa 1978, joten nyt on vuorossa jo 43. näyttelytapahtuma.

Yli neljän vuosikymmenen aikana se on laajentunut vantaalaisesta pienen piirin jenkkiautotapahtumasta mittavaksi harraste- ja erikoisajoneuvonäyttelyksi.

Samalla siitä on tullut yksi suosituimmista koko perheen Pääsiäistapahtumista pääkaupunkiseudulla.

– Jenkkiautoihin ja tapahtuman syntyhistoriaan viittaavasta nimestään huolimatta American Car Show edustaa tänä päivänä vain yhtä, toki erittäin merkittävää osaa suuresta ajoneuvonäyttelystä. Yhtä lailla näyttelyn sisällön kannalta tärkeitä ovat nuorison suosima Tuning Car Show, moottoripyöräharrastajien MC Heaven, nostalgikoille tarkoitettu Classic Car Show, raskaan sarjan kalustosta innostuneiden Custom Truck Show ja nykypäivän viimeisiin uutuuksiin tykästyneiden Motosport 2020, kertoo FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Eero Kiiskinen.

Katso tästä muut American Car Show -jutut.

– Uusinta uutta on nyt ensimmäistä kertaa juniorimotoristeille, tytöille ja pojille, suunniteltu Mopo Tuning. Kaikki saman katon alla, samaan aikaan samassa näyttelytapahtumassa. Jenkkiautot ovat tietysti niin koko toimintamme kuin tämän näyttelynkin sydän ja sielu, mutta tarjolla on paljon muutakin, kertoo Kiiskinen.

American Car Show 2020 toteutetaan kolmipäiväisenä, perjantaiaamusta sunnuntai-iltaan.

www.fhra.fi/americancarshow

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän kuva: Onkohan joku jo perustanut pölykapselimuseon?

Kuva: CvB.

Yhä useammassa autossa on nykyään kevytmetallivanteet ilman erillisiä pölykapseleita. Kuitenkin etenkin talvirenkaiden kanssa käytetään vielä näköjään yleisesti peltivanteita ja pölykapseleita.

Ainakin sen perusteella, paljonko talvella teiden varsilta löytyy yksinäisiä pölykapseleita.

Tässä tapauksessa joku on jopa laittanut kaksi yksinäistä pölykapselia vierekkäin. Näin heillä on edes hieman seuraa toisistaan.

Onkohan Facebookissa jokin ”Hukkuneiden pölykapseleiden” -ryhmä, tai onkohan joku jo perustanut pölykapselimuseon?

Katso tästä muut Päivän kuvat.

Jollei vielä ole kyseistä museota olemassa, niin nyt olisi varmaan korkea aika perustaa sellainen, koska todennäköisesti pölykapselit häviävät pikkuhiljaa maapallolta.

PS. Tällainen pölykapselikerääjä ainakin on olemassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Peräti yhdeksän suomalaista mukana Ruotsin MM-rallissa

Teemu Suninen Ruotsin ralli 2019. Kuva: Miika Wuorela.

Viikonloppuna käytävän Ruotsin rallin menestynein suomalainen kautta aikojen – ainakin toistaiseksi – on ollut kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm, jolla on takanaan 17 Ruotsin MM-rallia, joista voittoja peräti viidestä.

Leuto talvi meinasi koitua Ruotsin, nyt 68. kertaa järjestettävän MM-rallin kohtaloksi, mutta lopulta saadaan kuin saadaankin toteutettua – tosin lyhennettynä.

Marcus Grönholm pääsi asiantuntijan roolissa, entisen kartanlukijansa ja MM-sarjan rallikomission varapuheenjohtajana toimivan Timo Rautiaisen kanssa, arvioimaan naapurimaamme rallitiestöt, ennen lopullista päätöstä.

– Käytiin Timon kanssa arvioimassa reittiä viime viikolla. Sanoin silloin, että tänään pystyy ajamaan, mutta en tiedä 10 päivän päästä, koska lunta on sulanut todella paljon pois. Eihän se herkullista ole, mutta se on kaikille sama tilanne, Grönholm toteaa, ennen kuin jatkaa.

– Ei se ihan virallinen talviralli tule olemaan. Rallinastapyörät ei kestä niin paljon kiviä ja soraa, joten nastojen ja pyörien säästämistä se tulee olemaan. Tuurillakin on varmasti oma osansa pelissä, joten katsotaan miten käy.

Ruotsin perinteikkäässä rallissa WRC-autojen rateissa nähdään Esapekka Lappi, Teemu Suninen, Kalle Rovanperä sekä Jari-Matti Latvala.

Myös WRC3-luokassa nähdään suomalaisedustusta, kun kilpailussa mukana on Ralli SM -sarjassa SM1-luokassa ajavat Emil Lindholm ja Eerik Pietarinen, sekä Jari Huttunen.
Lisäksi Junior WRC:n puolella kautensa aloittavat Sami Pajari ja Lauri Joona.

Rallin MM-sarjan 2. osakilpailu, Rally Sweden 13.-16.2.
Erikoiskokeiden määrä: 12
Erikoiskoekilometrejä: 178,85 km

Kilpailun suomalaiset kuljettajat:

WRC
#3 Teemu Suninen & Jarmo Lehtinen, M-Sport Ford WRT
#4 Esapekka Lappi & Janne Ferm, M-Sport Ford WRT
#10 Jari-Matti Latvala & Juho Hänninen
#69 Kalle Rovanperä & Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT

WRC3
#27 Eerik Pietarinen & Miikka Anttila
#28 Emil Lindholm & Mikael Korhonen
#58 Jari Huttunen & Mikko Lukka

JWRC
# Sami Pajari & Marko Salminen
# Lauri Joona & Ari Koponen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Motoristit kokevat muut kuljettajat riskinä!

Kuva: Liikenneturva.

Tieliikenteessä loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä laski koko 2010-luvun ajan. Sen sijaan menehtyneiden määrä kääntyi kasvuun vuosien 2018 ja 2019 ennakkotietojen mukaan.

Liikenneturvan kyselyyn vastanneet motoristit kokevat moottoripyöräillessään suurimmiksi riskeiksi muut kuljettajat.

Ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä menehtyi 25 ja loukkaantui 321 moottoripyöräilijää vuonna 2019.

Loukkaantuneiden motoristien määrä laski tasaisesti 2010-luvulla. Sen sijaan kuolleiden määrä kääntyi uudestaan nousuun vuosikymmenen lopussa.

Suunta oli pitkään laskeva ja vuonna 2017 menehtyi vain 13 motoristia, mutta 2018 ennakkotiedoissa menehtyneitä oli jo 24 ja viime vuonna siis 25.

– Myönteistä on, että loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden määrä on puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Toivottavasti kuolemien osalta kaksi viime vuotta ovat poikkeuksia. Parantamisen varaa on, jokainen kuolema on liikaa, pohtii Liikenneturvan moottorpyöräkoulutuksista vastaava koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Kaksi kolmesta moottoripyöräilijän kuolemasta ja puolet loukkaantumisista tapahtuu taajaman ulkopuolella.

Ulosajojen osuus näkyy edelleen suurena, ja toinen merkittävä onnettomuustyyppi on kohtaamisonnettomuus.

Kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista 40 prosenttia oli 15-24-vuotiaita.
Menehtyneistä nuoria oli kolmannes.

Motoristit kokevat muut kuljettajat riskinä

Liikenneturva toteutti laajan moottoripyöräilykyselyn* syksyllä 2019. Tuloksista selviää, että moottoripyöräilijät kokevat tien päällä suurimmiksi riskeiksi itselleen muut kuljettajat, erityisesti autoilijat.

Kolmeksi suurimmaksi riskiksi koettiin kännykkään ajamisen sijaan keskittyvät autoilijat, kolmion takaa eteen tulevat autoilijat sekä se, etteivät muut kuljettajat näe motoristia.
Pienimpänä riskinä annetuista vaihtoehdoista pidettiin oman itsehillinnän pettämistä.

– Tyypillisin vakava moottoripyöräilyonnettomuus on kuitenkin yksittäisonnettomuus kuten tieltä suistuminen. Ihminen kokee yleensä ulkopuolisen riskin, kuten muut tienkäyttäjät, suuremmaksi kuin oman toimintansa. Usein omaa toimintaa tai mahdollista riskinottoa kokee hallitsevansa, kun taas muiden tienkäyttäjien toimintaan on hankalampi vaikuttaa. Toinen syy koetun turvallisuuden ja onnettomuustilastojen väliseen ristiriitaan on se, että vakaviin onnettomuuksiin joutuneet harvemmin edustavat keskivertomotoristia, Vuoristo selvittää.

Mahdollisen onnettomuuden sattuessa asianmukaiset ajovarusteet ehkäisevät vammoja ja niiden vakavuutta. Kypärä on luonnollisesti tärkein, lisäksi tärkeää on suojata erityisesti rinta-alue. Kyselyyn vastanneista yli yhdeksän kymmenestä pitikin hyvien turvavarusteiden käyttöä itsestään selvänä osana moottoripyöräilyä.

– On hienoa, että motoristit arvostavat turvallisuuteen liittyviä asioita. Kypärän ja rintapanssarin tai airbag-liivin lisäksi asianmukaisiin ajovarusteisiin kuuluvat myös kunnon ajotakki, ajohousut, saappaat ja hanskat. Nämä kaikki lisäävät omalta osaltaan suojaavuutta, Vuoristo luettelee.

*Liikenneturva selvitti moottoripyöräilijöiden näkemyksiä, kokemuksia ja mielipiteitä moottoripyöräilystä verkkokyselyllä syksyllä 2019. Laajaan kyselyyn vastasi yhteensä 4 953 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Kiinan GP ei ajeta huhtikuussa koronaviruksen takia

Shanghain kisan lähtö 2019. Kuva: Daimler.

Kiinan GP piti ajaa 17.-19.4 Shanghaissa, mutta koronaviruksen takia kisa siirretään.

Järjestäjät yrittävät löytää uuden päivämäärän, jos viruksen leviäminen laantuu.

Kausi alkaa Barcelonan talvitesteillä 19.2. Kaikkiaan testataan ennen kautta kuusi päivää.

Katso tästä muita F1-juttuja.

Ensimmäinen testijakso on 19.-21.2 ja toinen 26.-28.2.

Ensimmäinen kisa ajetaan Australiassa 15.3.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Poliisi sai kameratallenteiden avulla kiinni Vääksyn juoksuradalla autoilleen

Poliisi9
Kuva: CvB.

Radalla autoillut mies aiheutti helmikuun toisena päivänä merkittävät vahingot Vääksyn urheilukentälle Asikkalassa.

Tekopäivän aamuna juoksuradalle tehdyllä ladulla havaittiin autoilun jälkiä. Lumen alla juoksuradan pinnoite oli renkaiden pyörimisestä kulunut ja vaurioitunut. Lisäksi oli vaurioitettu kenttää ympäröivää aitaa.

Polliisi on saanut selvitettyä radalla ajossa käytetyn auton kameratallenteiden avulla.
Myöhemmin on selvinnyt myös autoa kuljettaneen nuoren miehen henkilöllisyys.

Kuulusteluissa epäilty on kertonut, että autossa on lisäksi ollut kyydissä toinen nuori mies.

Autolla on ajettu radalla huvin vuoksi tarkoituksena kokeilla liukasajoa ja luisuttaa auton perää.

Asiaa tutkitaan vahingontekona, jonka epäilty on myöntänyt. Hän on myös halukas korvaamaan aiheuttamansa vahingot.

Vahinkojen korjausten kustannukset selviävät vasta myöhemmin keväällä lumien sulamisen jälkeen. Poliisin arvion mukaan ne ovat kuitenkin vähintään tuhansia euroja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //