Koti Blogi Sivu 1682

Škoda Auto sulki tehtaansa Tšekissä koronapandemian vuoksi — henkilökunta saa palkkaa sulkuajalta!

uudenkaupungin
Kuva: Skoda

Škoda Auto kantaa huolta ja vastuuta työntekijöistään, asiakkaistaan, alihankkijoistaan ja myyntiorganisaatiostaan.

Yhtiön hallitus on siksi päättänyt sulkea kolme tehdastaan Tšekin tasavallassa.

Kaikki työntekijät saavat 70 prosenttia kuukausikeskipalkastaan tehtaiden sulkemisajalta (19.‒29. maaliskuuta 2020) sekä maaliskuun 30. päivän ja huhtikuun 5. päivän väliseltä ajalta 75 prosenttia.

Tehtaiden tuotanto pysäytetään asianmukaisesti ja yhteistyössä alihankintaketjun kanssa. Tällä hetkellä tuotannon arvellaan käynnistyvän uudelleen 6. huhtikuuta.

Škoda Auton pääjohtaja Bernhard Maier sanoi tuotannon pysäyttämisestä: ”Meillä on pelkästään Tšekin tehtaillamme 37 000 työntekijää, ja vastuumme heistä yltää tehtaanporttien ulkopuolelle. Nyt on tehtävä kaikki mahdollinen viruksen leviämisen hidastamiseksi ja riskiryhmiin kuuluvien eli etenkin vanhempien ja huonompikuntoisten ihmisten suojelemiseksi. Useimmissa maissa myyntikanaviemme toiminta on myös vaikeutunut viranomaisten käynnistämien toimenpiteiden seurauksena.”

Škoda rahoittaa tästä haastavasta tilanteesta koituvien vaikeuksien yli pääsemistä aluksi omista varoistaan. Yrityksen ensisijainen tavoite on pitää koko henkilökunta palkallisena tehtaiden kiinniolon aikana.

Kuten yhtiön hallituksen jäsenet korostivat, tässä vaiheessa kukaan ei tiedä tämän kriisin kaikkia vaikutuksia eikä kestoa.

Teollisuus ja yritykset Tšekissä ovat valtavan taakan edessä. Siksi muiden Euroopan maiden tapaan tarvitaan valtiovallan tukea. Tästä asiasta Škoda Auto käy ammattiliittojen kanssa yhteistyössä keskusteluja maan hallituksen kanssa.

Koronavirus on jo vakavasti heikentänyt automyyntiä – osittain myös siksi, että jonkin maiden hallitukset ovat päättäneet sulkea vähittäiskauppasektorin. Joissakin maissa vain huoltopisteitä saa pitää avoinna, jotta autot tarvittaessa pysyvät liikkumiskykyisinä.

Škoda Auton koordinointitiimi valvoo ja arvioi jatkuvasti tilanteen kehitystä ja muutoksia. Yrityksen kaikkeen koronavirus-pandemiaan liittyvään päätöksentekoon osallistuvat myös lääketieteen asiantuntijat.

Tuotanto Škoda-autoja Kiinassa valmistavilla SAIC Volkswagen -tehtailla (lukuun ottamatta Changshan tehdasta) on käynnistynyt uudelleen.

Toistaiseksi Škoda-autojen valmistaminen Venäjällä jatkuu rajoituksetta. Autojen valmistaminen jatkuu myös Intiassa Aurangabadin tehtaalla, mutta tavallista huomattavasti pienemmällä kapasiteetilla.

Tuotanto Punen tehtaalla Intiassa on keskeytyksissä. Tämä keskeytys on kuitenkin suunniteltu osa käynnistynyttä INDIA 2.0 -projektia, sillä tehtaalla tehdään uuden automalliperheen valmistamisen vaatimia muutostöitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yllättävän monella autoilijalla on tuulilasissa korjaamaton kiveniskemä

Kuva: If.

Kevät on perinteisesti Suomen teillä kiveniskemien aikaa, kiitos teille talvella kertyneen soran ja hiekoituksen.

Kolarikorjaamo Autoklinikan kyselytutkimus kuitenkin paljastaa, että myös teiden heikkenevä kunto voi olla osasyynä tuulilaseihin ilmaantuviin iskemiin – eritoten tänä vuonna. Samalla kyselystä käy ilmi, että monen suomalaisen autoilijan tuulilasi on heikossa kunnossa.

Korjaamaton kiveniskemä ainakin joka neljännen tuulilasissa

Tutkimustulosten perusteella noin joka neljännellä (24 prosenttia) autoilijalla on parhaillaan tuulilasissaan kiveniskemä. 17 prosenttia taas kertoo, että tuulilasissa on naarmuja, ja joka kymmenennen (8 prosenttia) tuulilasissa on jopa halkeama.

– Kiveniskemä joka neljännen autossa on jo suuri lukema, mutta todellisuudessa tämä osuus autoilijoista voi olla jopa suurempi. Oman työkokemukseni perusteella moni kiveniskemä jää nimittäin auton omistajalta täysin huomaamatta, sillä osuma voi ilmaantua salakavalasti esimerkiksi peilin taakse, pyyhkimien alle tai huomaamattomaan lasipinnan laitaan, aluepäällikkö Markus Helkamäki Autoklinikalta sanoo.

Runsaslumisen tai liukkaan talven jälkeen kevätteille kertyy yleensä paljon hiekkaa ja kiviä, jotka sinkoutuvat herkästi edellä ajavan auton renkaista perässä ajavan tuulilasiin ja aiheuttavat suuret määrät kiveniskemiä joka vuosi.

Kuiva ja vähäluminen talvi taas jättää teille vähemmän hiekoitusta, mutta vastapainoksi nastarenkailla ajo heikentää paljaiden teiden kuntoa, mikä voi irrottaa kiviainesta tiestä. 66 prosenttia kyselyyn vastanneista kokeekin, että maanteiden kunto on heikentynyt viimeisen viiden vuoden aikana.

Näkyvyyteen eivät vaikuta pelkät fyysiset vauriot, vaan myös likainen tuulilasi voi aiheuttaa liikenteessä vaaratilanteita. Tästä huolimatta joka viides autoilija (22 prosenttia) myöntää, että heidän tuulilasinsa on likainen.

Suojaa ja korjauta iskemä nopeasti – näin voit säästää kuluissa

Tuulilasin korjauksista kysyttäessä 29 prosenttia myöntää, ettei tiedä, milloin kiveniskemän voi vielä korjata tuulilasia vaihtamatta.

Samoin kiveniskemien mahdollisesta suojaamisesta on kansan keskuudessa epäselvyyttä, sillä 37 prosenttia autoilijoista uskoo omatoimisen suojaamisen olevan riski ja laajentavan iskemää.

Neljä prosenttia ehdottaa suojausmenetelmäksi huolellista pesua ja 58 prosenttia suojaisi iskemän läpinäkyvällä teipillä.

– Alle kahden euron kolikon kokoinen iskemä on yleensä vielä korjattavissa ilman tuulilasin vaihtoa. Iskemä kannattaa suojata läpinäkyvällä teipillä heti, kun se havaitaan, ja myös korjauttaminen kannattaa hoitaa nopeasti. Näin takaa parhaan mahdollisen lopputuloksen ja välttyy todennäköisimmin koko tuulilasin vaihdolta. Kuluero pelkän korjauksen ja vaihdon välillä on merkittävä, joten nopea toiminta kannattaa, Helkamäki selittää.

Katso tästä muita juttuja tuulilasista.

– Suosittelen myös tarkkailemaan tuulilasin kuntoa aktiivisesti, sillä kiveniskemä voi ilmaantua huomaamattomaan paikkaan ja päästä ajan kanssa laajenemaan rauhassa. Korjaamomme saavat edelleen tasaiseen tahtiin kyselyitä haljenneiden lasien korjauksesta ja vanhasta porausmenetelmästä. Nykylaseille ei kuitenkaan porausta enää tehdä ja suuremmin haljennut lasi vaihdetaan aina. Vain näin taataan turvallinen lopputulos, Helkamäki jatkaa.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 846 mannersuomalaista, jotka käyttävät autoa vähintään satunnaisesti. Otos kerättiin helmikuun 2020 aikana koko Suomen alueella sähköisenä kyselynä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kiinteistöliitto: Sähköautojen latauspistepakko tuo vaikeuksia pienille taloyhtiöille

Kuva: Kiinteistöliitto.

Kiinteistöliitto kantaa huolta hallituksen esityksestä sähköautojen latauspistepakon ulottamisesta koskemaan kaikkia yli neljä autopaikkaa käsittäviä taloyhtiöitä.

Hallitus antoi torstaina eduskunnalle sähköautojen latauspisteitä koskevan lakiesityksensä, joka sisältää alkuperäiseen EU-direktiiviin verrattuna huomattavia lisäkiristyksiä taloyhtiöiden velvoitteisiin.

Suomenkin EU:ssa hyväksymän rakennusten energiatehokkuusdirektiivin mukaan velvollisuus latauspistevalmiuden rakentamiseen merkittävien korjaushankkeiden yhteydessä koskee kaikkia yli kymmenen autopaikkaa käsittäviä taloyhtiöitä.

Tämänkokoisia ja suurempia taloyhtiöitä on Suomessa noin 39 000, ja niissä yhteensä noin 1,4 miljoonaa autopaikkaa.

Hallituksen esitys ulottaa velvoitteet koskemaan jo neljän autopaikan taloyhtiöitä tuo sääntelyn piiriin peräti noin 30 000 taloyhtiötä lisää, mutta yhtiöiden pienen koon vuoksi vain 20 prosenttia autopaikkoja lisää.

Kiinteistöliitto pyytää vakavasti huomioimaan erityisesti pienten taloyhtiöiden edellytykset vastata kiristyviin velvoitteisiin aikana, jolloin osalla taloyhtiöistä on muutoinkin vaikeuksia saada rahoitusta välttämättömiin korjaushankkeisiinsa. Pieniä taloyhtiöitä sijaitsee myös kasvukeskusten ulkopuolella, missä sähköautojen latauspisteille ei ole vielä näköpiirissä erityisen suurta tarvetta.

Katso tästä muita juttuja sähköauton latauksesta.

– Ilmastonmuutoksen torjuminen on tärkeä tavoite, jonka edistämisessä olemme mielellämme mukana. Sähköautojen latauspistepakko tässä laajuudessa toteutettuna ei kuitenkaan kestävällä tavalla edistä tavoitetta, vaan saattaa jopa vesittää taloyhtiöiden mahdollisuuksia toteuttaa muita energiatehokkuuden parantamiseen tähtääviä korjaushankkeita, sanoo Kiinteistöliiton toimitusjohtaja Harri Hiltunen.

Kiinteistöliitto kantaa huolta latauspistepakon vaikutuksista myös vuokra-asumiseen esimerkiksi kuntien omistamissa vuokrataloyhtiöissä. Latauspistevalmiuden toteuttaminen lisää vuokranantajan kustannuksia, jotka väistämättä päätyvät myös vuokralaisen maksettaviksi kohonneina vuokrakustannuksina.

Hallituksen esityksessä myös hyvää

Hallitus karsi lausuntokierroksella saamansa palautteen myötä lakiesityksestään asukkaalle kaavaillun mahdollisuuden vaatia latauspisteen rakentamista sen jälkeen, kun taloyhtiö on toteuttanut pysäköintipaikkojen latauspistevalmiuden.

Kiinteistöliitto piti alkuperäistä kirjausta erittäin ongelmallisena esimerkiksi osakkaiden yhdenvertaisuuden kannalta, ja on siksi tyytyväinen hallituksen päätökseen luopua tällaisesta esityksestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Nyt kaikki toukokuunkin F1-kisat peruttiin

Toukokuussa ei ajeta Monacon GP:tä. Kuva: Steven Tee / Williams F1.

F1-kisojen järjestäjä ilmoitti tänään, että toukokuussa ei joronaviruksen takia vielä ajeta F1-kisoja.

Nyt peruttiin aikaisempien lisäksi siis Hollannin, Espanja ja Monacon F1-kisat.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Kesäkuun ensimmäinen kisa on aikataulun mukaan Bakun kisa 5.-7. kesäkuuta, mutta nähtäväksi jää, toteutuuko se.

Sen jälkeen pitäisi ajaa Kanadassa 12.-14. kesäkuuta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mistä autojen nimet johtuvat? Osa 3, Hanomag – Morris

Kuva: Wikipedia / Softeis.

Tässä juttusarjassa paljastamme, miten eri automerkkien nimet ovat syntyneet. Juttusarja perustuu vuonna 1956 ilmestyneeseen Mitä – Missä – Milloin Autokirjaan.

Ruotsalaisen Bilen som hobby ja tanskalaisen Bil & motor -teoksien pohjalta suomalaisia autoilijoita varten kirjan toimittivat Ilmo ja Mauri Kurki-Suonio.

Tämä juttusarja pitää sisällään vain automerkkejä, jotka olivat olemassa 1956.

Katso tästä osa 1, Austin – Citroën.

Katso tästä osa 2, Daimler – Ford.

Katso tästä osa 4, Nash – Rolls-Royce

Katso tästä osa 5, Saab – Volvo

Hanomag

Lyhennys tehtaan nimestä Hannover Motoren Aktiengesellschaft.

Lancia

Nimi tulee torinolaisen tehtaan Fabricca Automobili Lancia & Co. omistajan nimestä.

Mercedes-Benz

Saksalainen suunnittelija Karl Benz (1844 – 1929) valmisti ensimmäisen automoottorin vuonna 1883. Nimen Mercedes kerrotaan tulleen Benz-tehtaille vaikeassa tilanteessa rahaa lainanneen pankkinjohtajan tyttären mukaan.

M.G.

Lyhennys nimestä Morris Garages.

Morris

Sir William Morris, Nuffieldin lordi, perusti vuonna 1913 autotehtaan Oxfordin läheisyyteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auton otsonointi voi poistaa koronaviruksen

Kuva: UpSteam.

Autopuhdistusyrityksen UpSteamin mukaan pienikin määrä otsonia hapettaa eli pilkkoo viruksia ja bakteereja. Se tappaa UpSteamin mukaan myös koronaviruksen. Otsonoinnissa viruksen molekyylirakenne muuttuu haitattomaksi.

– Teemme otsonikäsittelyitä auton sisätiloihin samalla periaatteella kuin muutkin puhdistuspalvelut eli menemme asiakkaan luo. Kahden tunnin käsittelyssä auton kaikki pinnat pyyhitään desinfioivalla pesuaineella.Otsonointi poistaa samalla tehokkaasti epämiellyttävät hajut, sanoo UpSteamin Suomen maajohtaja Jarno Lehtimäki.

On luonnollista, että auton sisätilojen otsonikäsittelyitä halutaan juuri nyt. Ne ovat suosittuja varsinkin yhteiskäyttöautoissa. Myös autot, joissa on useampi käyttäjä kuten yritysten autot, vuokra-autot ja taksit, tarvitsevat palvelua.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

Auton sisätilojen otsonointi on kova tapa häätää koronavirus. Kevyempi versio otsonoinnista on desinfioiva auton sisäpesu, jossa auton hallintalaitteet pyyhitään desinfioivalla pesuaineella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scania pysäyttää tuotannon kahdeksi viikoksi Euroopassa

Kuva: Scania.

Scania aikoo pysäyttää toiminnan useimmissa eurooppalaisissa tuotantoyksiköissään ensi viikon keskiviikkona 25. maaliskuuta koronaviruksen (COVID-19) leviämisen seurauksena syntyneen komponenttien puutteen sekä tavarantoimittaja- ja logistiikkaketjun suurien häiriöiden takia Euroopassa.

Tällä hetkellä Scania arvioi käynnistävänsä tuotannon uudelleen kahden viikon kuluessa.

– Jotta voimme varmistaa asiakkaidemme elintärkeät kuljetukset yhteiskunnalle, huoltokorjaamomme ja varaosakeskuksemme jatkavat toimintaansa, sanoo Scanian toimitusjohtaja Henrik Henriksson.

Scanian teollisuustoiminta Latinalaisessa Amerikassa jatkuu edelleen suunnitellusti. Tämä toiminta vastaa noin viidenneksestä yhtiön tuotantomäärästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alkuvuosi on alkanut huonosti liikennekuolemien määrän osalta

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui helmikuussa 226 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 17 ja loukkaantui 284 ihmistä.

Kuolleita oli 3 enemmän ja loukkaantuneita 21 vähemmän kuin vuoden 2019 helmikuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Kuolleista 7 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja 1 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 5 ja polkupyöräilijöitä 1. Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä. Surmansa saaneista oli miehiä 13 ja naisia 4.

Tammi-helmikuussa tapahtui kaikkiaan 526 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 34 ja loukkaantui 669 ihmistä.

Kuolleita oli 7 enemmän ja loukkaantuneita 21 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana. Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 17, 3 pakettiautolla, 1 moottoripyörällä ja 1 kuorma-autolla.

Jalankulkijoita kuoli 8 ja polkupyöräilijöitä 2. Lisäksi kuoli 2 muuta tienkäyttäjää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Toyota Tercel — luokkansa testivoittaja

Kuva: CvB.

Vuonna 1979 Toyota Tercel voitti Tekniikan Maailman vertailutestin yhden pisteen erolla VW Derbyyn.

Etuvetoinen Toyota

Tercel on etuvetoinen Japanin suurimmalta autonvalmistajalta. Sen suunnittelussa on onnistuneesti hyödynnetty etuvedon parhaat ominaisuudet.
Moottori on uusi, Terceliä varten suunniteltu. Se on hyvin lyhyt ja sijoitettu pitkittäin, toisin kuin etuvetoisissa yleensä. Näin on aikaansaatu nykimätön, äänetön ajettavuus ja lisää tilaa matkustamoon.

Tercel päihittää ajo-ominaisuuksissa monet isommat

Hammastanko-ohjaus. Teräsvyörenkaat. Kierrejouset kaikissa pyörissä. Kokoon nähden pitkä akseliväli. Nämä ominaisuudet antavat Tercelille tarkan, vakaan ajokäytöksen.

Tercel on kokoluokassaan tilankäyttöihme

Tercelissä on reilut tilat viidelle. Takapyörät eivät verota istuintilaa, takapenkki on täysleveä. Istuinten kangasverhoilu ja sisustuksen huolellinen viimeistely noudattavat tuttua Toyota-laatua.

Jatkuvaa taloudellisuusajoa suorituskyvystä tinkimättä

Tercel on kiistattomasti osoittanut, että suorituskykyinen auto voi olla myös taloudellinen. Hämmästyttävää kyllä, Tercel päihittää kiihtyvyydessä 1,3 l moottorillaan monet 1,6-litraisetkin kilpailijansa. Ja luonnollisesti myös taloudellisuudessa. Tercelin ECE-normikulutus 90 km/t on 5,9 l/100 km, nopeudella 120 km/t 7,7 l/100 km ja kaupunkiajossakin vain 8,3 l/100 km, 92-oktaanista. Kiihtyvyys 0-100 km/t 13,5 sekuntia!”

Katso tästä muita Päivän automainoksia.

Terceliä oli vuonna 1980 tarjolla kaksi versiota:
Tercel 1.3 DL 2d 38 200 mk
Tercel 1.3 DL 4d 39 600 mk

Auton takuu oli 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta.

Vertailutestissä oli lisäksi mukana Datsun 120A, Fiat Ritmo 60, Mitsubishi Colt ja Renault 5 TL. Kolmanneksi testissä tuli Mitsubishi Colt (126 pist.), neljänneksi Fiat Ritmo (122), viidenneksi Renault 5 (116) ja kuudenneksi Datsun 120 (108).

Mainos oli Tuulilasi-lehdessä 4/1980.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Myös Le Mansin 24 tunnin kisa siirretään koronaviruksen takia

Sauber-Mercedes C-9 -kilpa-auto voittoisassa Le Mans -kilpailussa vuonna 1989. Kuva: Daimler.

Le Mansin 24 tunnin kisa piti alun perin ajaa 13.-14. kesäkuuta, mutta nyt koronaviruksen takia on päätetty siirtää kisa syksyyn.

Järjestäjien tiedotteen mukaan kisa tullaan ajamaan 19.-20. syyskuuta.

Katso tästä muita juttuja koronaviruksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //