Koti Blogi Sivu 1676

Elias Niskanen ja Mikko Eskelinen tavoittelemaan Lamborghini Super Trofeo Aasian ratamestaruutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jani Kekoni.

Maaliskuun viimeisenä viikonloppuna Malesian Sepangin entiseltä Formula-1 radalta käynnistyvässä Lamborghini Super Trofeo Aasian ratasarjassa nähdään jälleen suomalaisväriä.

Kuopiolainen Elias Niskanen, 19, ja jyväskyläläinen Mikko Eskelinen, 47, muodostavat sinivalkoisen autokunnan ja lähtevät ajamaan PRO-AM -luokan mestaruudesta.

Kaksikko ajaa saksalaisen Leipert Motorsport tiimin 620 hevosvoimaisella Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO -autolla ja Malesian lisäksi hakevat korkeimpia mestaruuspisteitä niin Thaimaan Buriramin, Japanin Fujin ja Suzukan kuin Kiinan Shanghain sekä Italian Misanon kilparadoilta.

12 osakilpailun mittainen kilpailukausi huipentuu lokakuun viimeisenä viikonloppuna Lamborghinin tehtaan lähellä sijaitsevalle Adriaticon kilparadalle, jossa ajetaan ns. World Finals eli MM-kilpailut yhdessä Euroopan ja Amerikan ratasarjojen parhaimpien kuljettajien kuljettajat kanssa.

Kilpailukaudesta 2014 lähtien Lamborghini Super Trofeo Euroopan ja Aasian ratasarjoja ajanut Mikko Eskelinen on viimeisen kuuden kilpailukauden aikana voittanut niin Aasian mestaruuden kuin kolme muuta mitalisijoitusta.

Vuonna 2018 hän voitti Aasian PRO-AM -luokan mestaruuden espoolaisen Juuso Puhakan kanssa ja nyt siis tavoittelee toista titteliään vuonna 2019 Aasian Formula Renault ratasarjassa neljänneksi sijoittuneen Elias Niskasen kanssa.

Elias Niskanen noudattaa suunniteltua urheilujan urapolkua ja siirtyy formuloista GT-autoihin

Vuonna 2014 Kartingin KFJ-luokan NEZ-sarjan pronssitilan jälkeen Elias Niskanen nousi ajamaan kotimaisen rata-autoilun Formula Ford -luokkaa ja se vuonna 2016 palkittiiin Suomenmestaruudella sekä kaudella 2018 Suomen CUP-mestaruudella.

Nousijohteinen ura laajeni kansainväliseksi kun vuonna 2019 Niskanen ajoi Aasian Formula Renault sarjaa, jossa oli lopulta neljänneksi nopein.

Katso tästä muita juttuja Lamborghini-sarjasta.

Kuopiolaisen tie Lamborghini Super Trofeo EVO auton rattiin vei suomalaisen GTM Motorsportin ja saksalaisen Leipert Motorsportin järjestämän ns. Shoot Out tilaisuuden kautta, jossa niin Elias Niskanen kuin tamperelainen nuori 16-vuotias Porsche Junior Driver Luka Nurmi tekivät kummatkin poikkeuksellisen vahvat suoritukset.

Lamborghini Super Trofeo Asia 2020 osakilpailut:

  • 27.-29.03.2020 – Sepang (Malesia)
  • 24.-26.04.2020 – Buriram (Thaimaa)
  • 22.-24.05.2020 – Fuji (Japani)
  • 19.-21.06.2020 – Suzuka (Japani)
  • 11.-13.09.2020 – Shanghai (Kiina)
  • 28.-29.10.2020 – Misano (Italia)
  • 30.-31.10.2020 – World Finals Misano (Italia)

Kisaviikonloppu sisältää

  • 2 x 60 min harjoitukset
  • 2 x 15 min aika-ajot
  • 2 x 50 min osakilpailut

Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO tekniset tiedot

  • Moottori: V10 IDS, 5,2 l
  • Maksimi teho: 620 hv (456 kw) @ 8250 rpm
  • Maksimi vääntö: 570 Nm @ 6500rpm
  • Voimansiirto: 6-vaihteinen sekventaali
  • Renkaat edessä: Pirelli 305/660-18 DH
  • Renkaat takana: Pirelli 315/680-18 DH
  • Akseliväli: 2620 mm
  • Paino: 1270 kg
  • Bensatankin koko: 118 l

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Fiat 127 L

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1980 Fiat 127 L -mallia markkinoitiin oheisella mainoksella.

”Fiat 127 on ollut kuusi vuotta peräkkäin Euroopan eniten ostettu henkilöauto. Etuveto, erinomaiset ajo-ominaisuudet, erittäin tilava. Kulutus ECE normin mukaan 5,8 l/100 km:llä 90 km/h. Fiat 127:n moottori on nyt entistä tehokkaampi. Sylinteritilavuus 903 cm3, teho 33,1 kW (45 hv DIN).”

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Tarjolla oli

Fiat 127 L 2- ja 3-ovinen ja
uutuus Fiat 127 Sport.

Malliston Ovh. alk. oli 28.600 markkaa.

Fiatin maahantuoja oli Autonovo Oy.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikennevirta haluaa pelastaa Suomen talvet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Virta.

Sähköautojen latausta tarjoava Virta aloittaa yhteistyön Protect our Winters -järjestön kanssa.

Protect our Winters (POW) on intohimoisten ulkoilijoiden organisaatio, jonka tehtävänä on suojella rakastamaansa luontoa ja elämäntapaa ilmastonmuutokselta. Järjestö vie toimintaansa eteenpäin muuttamalla intohimonsa luontoa kohtaan konkreettisiksi ilmastonmuutosta ehkäiseviksi teoiksi.

Virran missioon kuuluu, arkipäiväisen sähköautolatauksen parantamisen lisäksi, hiilivapaan liikenteen ja sähköistämisen edistäminen globaalilla tasolla. Virta painottaa uuden yhteistyökumppaninsa keskeistä roolia ilmastotekojen lisäämisessä.

POW toivoo yhteistyön lisäävän vähäpäästöisten kulkuvälineiden ja tapojen hyödyntämistä arkipäiväisessä liikkumisessa.

– Talviurheilun harrastamisen suurimmat ilmastovaikutukset syntyvät useimmiten liikkumisesta harrastuksen pariin ja näiden päästöjen vähentäminen onkin vahvasti POW:n agendalla. Haluamme kannustaa laskijoita liikkumaan mäkeen tai ladulle mahdollisimman vähäpäästöisesti, kommentoi POW:n puheenjohtaja Niklas Kaskeala.

Yhteistyö Virran ja POW:n välillä alkaa todenteolla toisella hiihtolomaviikolla. Virta ohjaa kaikki hiihtolomaviikon (viikko 9) aikana Suomen Virta-verkostossa tehtyjen sähköautojen latausten tuotot POW:n toiminnan tukemiseen.

Katso tästä muita juttuja Virrasta.

Kuluva talvi on ollut koko Suomessa poikkeuksellisen lämmin. Vuosi vuodelta lämpenevä ilmasto on tänä talvena syönyt lumet suuresta osasta maata.

Lisätietoa Protect our Winters -organisaatiosta ja heidän missiosta voit lukea osoitteessa www.protectourwinters.org

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto törmäsi talon seinään, kuljettaja nukahti autoonsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantaina aamulla poliisille ilmoitettiin henkilöauton ajaneen talon seinään Kauhajoella.

Paikalle mennyt poliisipartio tapasi edelleen käynnissä olevan auton ja sen kuljettajan istuimella nukkui nuori ulkopaikkakuntalainen mies.

Puhalluskokeen mukaan on syytä epäillä törkeää rattijuopumusta ja huumausaineen pikatestikin osoitti epäilyksen huumausaineen käytölle.

Katso tästä muita juttuja törmäyksistä talon seinään.

Poliisi toimitti miehen Seinäjoen poliisiasemalle säilöön.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ikea tavoittelee päästöttömiä kuljetuksia vuoteen 2025 mennessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ikea.

Neste ja Ikea Suomi tarjoavat suomalaisille kuluttajille entistä vähäpäästöisempiä kotiinkuljetuksia. Syksystä 2019 alkaen Ikea on ottanut asteittain käyttöön Neste MY uusiutuva diesel -polttoaineen pääkaupunkiseudun ja Raision alueen kuljetuksiin.

Neste MY uusiutuvalla dieselillä ajetaan vuosittain pääkaupunkiseudulla lähes 25 000 kotiinkuljetusta ja Turun seudulla lähes 6 500 kotiinkuljetusta.

Neste MY uusiutuvan dieselin avulla yritys voi pienentää omaa hiilijalanjälkeään jopa 90 prosenttia *) verrattuna fossiiliseen dieseliin elinkaaren aikana laskettuna.

Neste MY uusiutuvan dieselin käyttöönotto on osa Ikea-vastuullisuusstrategiaa, johon kuuluu muun muassa kotiinkuljetusten kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen.

Ikea pyrkii täysin päästöttömiin kuljetuksiin koko konsernin laajuisesti vuoteen 2025 mennessä.

Ikea otti sähköautoilla tehtävät kotiinkuljetukset käyttöön ensimmäisenä Tampereella lokakuussa 2019. Neste MY uusiutuvan dieselin käyttö vie osaltaan yritystä kohti vastuullisuustavoitettaan Suomessa.

*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Tällainen on Opelin Geneven herkku

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Opel esitteli jo kymmenen vuotta sitten sähköisen konseptiauton Geneven autonäyttelyssä. Tästä mallista ei kuitenkaan tullut tuotantomallia.

Tällainen on Opelin Geneven herkku

Opelin osaston vetonaulana on täysin uuden Opel Meriva -tuotantoauton ohella Flextreme GT/E -konseptiauto, jonka muotoilussa hyödynnetään Insignian, oviratkaisussa uuden Merivan ja voimapaketissa laajennetun käyttösäteen sähköauto Amperan innovaatioita.

Flextreme GT/E:n yhdistetty polttoaineenkulutus on 1,6 l/100 km ja toimintamatka 500 kilometriä.

Opel Flextreme GT/E on esimerkki siitä, että vähäpäästöinen liikkuminen sähkön voimalla ei rajoitu pelkästään pieniin autoihin eikä toimintamatkankaan tarvitse olla ongelma. Opelin Geneven autonäyttelyssä esiteltävän konseptiauton pituus on 4,7 metriä eli kyseessä on Insignian kokoluokkaa oleva auto.

Viisiovinen coupé

Aiempien Opelin konseptiautojen tapaan Flextreme hätkähdyttää muotoilullaan. Auto näyttää ensisilmäyksellä coupe-mallilta, mutta lähempi tarkastelu paljastaa, että Flextreme on viisiovinen ja nelipaikkainen. Vain 1,3 metrin korkuiseen autoon kulku on helppoa, sillä takaovet ovat mukaelma uudessa Merivassa käyttöön otettavasta FlexDoor-järjestelmästä. Ovet on saranoitu takaosastaan ja ne avautuvat laajasti kaapparimallisesti.

Flextreme GT/E:n keula on urheiluautomaisen matala ja pitkä. Konepellin voimakkaat muodot vaikuttavat niin ulkonäköön kuin aerodynamiikkaan. Matalaan keulaan sijoitetun Opel-logon yläpuolinen osa ottaa moottoritilaan perinteisten autojen tapaan jäähdytysilmaa, mutta alempi osa on peitetty läpinäkyvällä levyllä, mikä vähentää ilmanvastusta.

Opelin logoon on piilotettu myös pistoke, josta Flextreme GT/E:n akut voidaan ladata. Konseptin LED-ajovalojen ja -takavalojen nuolimaiseen muotoiluun on otettu vaikutteita muun muassa Opel Insigniasta sekä uudesta Astrasta.

Opelin uutuuskonseptiauton olkalinja on jykevä nousten takana C-pilarin kohdalla. C-pilari vaikuttaa kelluvan ilmassa, sillä sivulasi jatkuu sen ja katon välistä aivan auton taakse saakka. Flextreme GT/E:n takaosa on erittäin viisto ja takaluukku ulottuu Insignia Sports Tourerin tapaan auton sivuille saakka.

Yhtenä konseptin erikoispiirteenä on katon kapea edestä taakse kulkeva lasi, joka päästää talvella lämmittävän auringon paisteen matkustamoon, mutta tummenee kuumalla ja kirkkaalla kesäsäällä pitäen matkustamon sopivan viileänä.

Ilmanvastus on ollut erittäin tärkeässä roolissa tulevaisuuden autoa suunniteltaessa. Jo auton päämuodot ovat erittäin virtaviivaiset, minkä lisäksi ilmanvastusta alentavat muun muassa tasainen pohja ja konepellin viirumaiset ilman ulostuloaukot.

Flextreme GT/E:n ilmanvastuskerroin on vain cD 0,22. Konsepti on varustettu peräti 21-tuumaisilla pyörillä, mutta ilmanvastuksen pitämiseksi alhaisena ne ovat vanteeseen nähden kapeat – 195/40. Opel tutkii konseptillaan myös mahdollisuuksia aktiiviseen ilmanohjaukseen, josta esimerkkinä on yli 50 km/h nopeudessa esiin tulevat sivuspoilerit.

Urheiluauton suorituskyky, erittäin pienet päästöt

Opel Flextreme GT/E:n voimanlähde on sama kuin ensi vuonna markkinoille tulevassa Amperassa. Autolla voi ajaa 60 kilometrin matkan pelkällä litiumioniakkuihin ladatun sähkön voimalla ilman minkäänlaisia ajonaikaisia päästöjä, mikä riittää monille arkikäyttöön. Akut ladataan normaalista sähköpistokkeesta.

Sähkömoottorin lisäksi autossa on bensiinimoottori tai laturi, jonka avustamana Flextreme GT/E:n käyttösäde kasvaa 500 kilometriin. Opelin ratkaisulla vältetään pelkällä sähkömoottorilla varustettujen autojen lyhyestä toimintamatkasta syntyvät ongelmat.

Perinteisistä pistokehybrideistä poiketen Flextreme GT/E kulkee aina sähkömoottoreiden voimalla ja bensiinimoottoria tarvitaan akkujen latauksen loppuessa vain tuottamaan sähköä.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Flextreme GT/E:n yhdistetty polttoaineenkulutus jää kokonaisuudessaan 1,6 litraan sadalla kilometrillä, mikä tarkoittaa 40 g/km CO2-päästöjä. Flextreme GT/E:n suorituskyky on pienistä päästöistä huolimatta huippuluokkaa. Auton huippunopeus on yli 200 km/h ja kiihdytys nollasta sadan kilometrin tuntivauhtiin onnistuu alle yhdeksässä sekunnissa. Sähkömoottorin suurin teho on 120 kilowattia ja heti käytettävissä oleva vääntömomentti 370 Nm.

Juttu oli Autotodayssa 21.2.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nesteen säiliöajoneuvot välittävät teiden liukkaustietoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: EEE Innovations.

Kuljetusten turvallisuutta lisäävä kotimainen E3Sense-järjestelmä otetaan käyttöön kaikissa Nesteen Suomen liikennepolttoaineiden jakelukuljetuksia hoitavissa säiliöajoneuvoissa vuoden 2020 aikana.

Järjestelmän ovat kehittäneet EEE Innovations Oy yhdessä VTT:n kanssa.

Nesteen polttoainekuljetuksia hoidetaan Suomessa noin 120 nykyaikaisella säiliöajoneuvolla. Sopimuskumppaneiden kalusto liikkuu jalostamoiden ja asiakkaiden välillä lähes taukoamatta läpi vuoden.

Nesteen ajossa oleva kalusto on jo usean vuoden ajan ollut varustettuna muun muassa rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, moottoritilan sammutusjärjestelmällä sekä suomalaisiin olosuhteisiin sopivalla rengastuksella.

– Liukkaudentunnistus on yksi osa kuljettajaa avustavien järjestelmien kehittämisessä, ja nyt sen tuominen Suomessa toimivaan kalustoon kertoo meidän olevan oikealla tiellä kehitystyön kanssa. Teemme jatkuvaa kehitystyötä alalla ja testaamme parhaillaan E3Sense-järjestelmän käyttöä esimerkiksi rengaskunnonvalvonnassa, ajoneuvon teknisessä kunnonvalvonnassa ja tien kunnonvalvonnassa. Tavoitteena on myös integroida navigointi osaksi järjestelmää, kertoo EEE Innovations Oy:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Mäki.

Kuljettaja saa varoituksen liukkaasta tiealueesta

E3Sense -liukkaudentunnistusominaisuus kerää paikannettua liukkaustietoa, joka lähetetään pilvipalveluun ja on tämän kautta kaikkien E3Sense-käyttäjien ulottuvilla reaaliaikaisesti.

Lue myös tämä: Teiden liukkaudesta varoittava suomalaiskeksintö otettu käyttöön — järjestelmä asennettu jo 200 ajoneuvoon

Järjestelmä varoittaa liukkaalle tiealueelle saapuvaa kuljettajaa esimerkiksi älypuhelimeen ladattavan mobiilisovelluksen avulla. Liukkaustieto voidaan integroida osaksi jo olemassa olevia järjestelmiä ja Neste onkin aikeissa integroida liukkaustiedon käytössä olevaan karttaohjelmaansa.

– Emme tuo ajoneuvoihin ainuttakaan uutta sensoria, vaan käytämme ainoastaan ajoneuvon itsensä tuottamaa dataa, joka on samanlaista ajoneuvon merkistä riippumatta. Tästä tärkeimpinä ovat paikkatiedon ohella renkaan pyörimisnopeus ja -suunta. Nesteen ja erityisesti kuljettajien toiveena on, ettei työympäristöön tuoda uusia näyttöjä vaan kaikki turvallisen toiminnan kannalta olennainen tieto voitaisiin näyttää nykyisten laitteiden kautta, Mäki jatkaa.

Lisäksi useammassa Nesteen ajossa olevassa säiliöajoneuvossa seurataan aiemmin mainittuja uusia kehitteillä olevia E3Sense-järjestelmän ominaisuuksia.

F1: Bottas oli päivän nopein Barcelonan testeissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedes-kuljettajat olivat nopeimpia Barcelonan F1-testien ensimmäisen viikon viimeisenä päivänä.

Nopeimman ajan ajoi Valtteri Bottas ja tallikaveri Lewis Hamilton jäi 0,784 sekuntia.

Kolmanneksi nopein oli Renaultin Esteban Ocon. Hän jäi jo toista sekuntia Bottaksesta.

Bottas ajoi kaikkiaan 65 kierrosta ja Hamilton 73.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen ei ajanut tänään.

Haasin Kevin Magnussenin autosta hajosi viidennellä kierroksella rengas ja hän törmäsi ratareunukseen. Hän ei enää palannut radalle.

Testit jatkuvat Barcelonassa ensi viikon keskiviikkona.

F1-testien kolmas päivä

.                                                                                 Kier.
1 Valtteri Bottas, Mercedes                1.15,732   Ero kärk.  65
2 Lewis Hamilton, Mercedes               1.16,516     0,784     73
3 Esteban Ocon, Renault                    1.17,102    1,370      76
4 Lance Stroll, Racing Point                1.17,338    1,606     116
5 Daniil Kvyat, AlphaTauri                   1.17,427    1,695      62
6 Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo         1.17,469    1,737    152
7 Daniel Ricciardo, Renault                 1.17,574     1,842      93
8 Max Verstappen, Red Bull                1.17,636      1,904     86
9 Pierre Gasly, AlphaTauri                   1.17,783      2,051     59
10 Alexander Albon, Red Bull              1.18,154      2,422     83
11 Carlos Sainz Jr., McLaren                1.18,274      2,542     76
12 Romain Grosjean, Haas                  1.18,380      2,648     48
13 Sebastian Vettel, Ferrari                 1.18,384      2,652    100
14 Lando Norris, McLaren                   1.18,454       2,722     49
15 Nicholas Latifi, Williams                 1.19,004       3,272     72
16 Kevin Magnussen, Haas                 1.19,708       3,976       4

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudenkaupungin automuseo palkittiin ruusulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Uudenkaupungin matkailuoppaiden edustajat puheenjohtaja Tuula-Riitta Karlin ja sihteeri Annukka Markela-Välimäki. Ruusun ja kunniakirjan vastaanottivat Uudenkaupungin Automuseon kannatusyhdistys ry:n puolesta Ilkka Ruohonen ja Aulis Santa. Kuva: Uudenkaupungin matkailuoppaat.

21. helmikuuta vietetään kansainvälistä matkailuoppaiden päivää.

Uudenkaupungin matkailuoppaat juhlistavat opaspäivää jakamalla vuosittain ruusun sellaisille paikallisille tahoille tai henkilöille, jotka ovat työllään ja toiminnallaan tehneet kaupunkiamme myönteisellä tavalla tunnetuksi.

Tämänvuotinen ruusu Uudenkaupungin Automuseolle

Palkitsemisen perusteena on museon yli 35-vuotinen toiminta ja erityisesti myös se, että museo on jo pitkään ollut avoinna ympäri vuoden joka päivä. Näin se tuo melkoisesti matkailijoita Uuteenkaupunkiin myös kesäsesongin ulkopuolella.

Museon monipuoliset ja ainutlaatuiset kokoelmat ovat esillä kolmessa avarassa näyttelyhallissa. Eri vuosikymmenten arkiautojen ja useiden legendaaristen harvinaisuuksien rinnalla esitellään luonnollisesti suomalaisen autoteollisuuden keskeiset helmet!

Näistä mainittakoon ensimmäinen suomalaisauto Korvensuu vuodelta 1913 ja aikanaan presidentti Urho Kekkoselle luovutettu Uudenkaupungin autotehtaan ensimmäinen Saab 96 sekä Uudessakaupungissa valmistettujen futurististen konseptiautojen kokoelma.

Esillä on myös autoilun hyvä suomalainen tulevaisuus; päästötön polttokennoauto. Hiilidioksidipäästöt vain 0 g/km!

Museon perusnäyttelyn rinnalla on useampia sen tietosisältöä täydentäviä teemanäyttelyitä.

Tämän vuoden uutuus on pian koko laajuudessaan avautuva Raunistulan nukkekotikerhon 10-vuotisjuhlanäyttely Hetkiä matkaltamme – kokorajoitus 1:12.

Näyttely esittelee museovieraille monta ihastuttavaa minimaailmaa satu- ja elokuvafantasioista arkisempiin vintteihin ja vessoihin.

Kotimaan matkailun lisääntyessä on hienoa, että Uudenkaupungin Automuseo on avoinna päivittäin ympäri vuoden ja auttaa näin osaltaan pidentämään matkailukautta Uudessakaupungissa ja laajemminkin.

Katso tästä muita juttuja Uudenkaupungin automuseosta.

Merkittäviltä osin vapaaehtoisvoimin toimivan Uudenkaupungin Automuseon monipuolisia kokoelmia sekä aktiivista ja asiantuntevaa toimintaa arvostetaan erittäin laajasti Suomessa ja myös ulkomaisten vierailijoiden piirissä.

Ruusun jakoivat kunniakirjan kera Uudenkaupungin matkailuoppaiden edustajat puheenjohtaja Tuula-Riitta Karlin ja sihteeri Annukka Markela-Välimäki. Ruusun ja kunniakirjan vastaanottivat Uudenkaupungin Automuseon kannatusyhdistys ry:n puolesta Ilkka Ruohonen ja Aulis Santa. Opasruusu jaettiin nyt 22. kerran.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz esittelee Genevessä uusia pistokehybridejä ja uudet AMG-mallit

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benzillä on tekeillä tällainen osasto Geneveen. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz esittelee Geneven autonäyttelyssä 3.3. alkaen uudistuneen E-sarjan lisäksi täydennystä kasvavaan kompaktimallistoonsa.

Estradille pääsevät ensimmäistä kertaa uudistunut GLA sekä ladattavat plug-in-hybridimallit GLA 250 e ja CLA 250 e, joka nähdään sekä Coupe- että Shooting Brake -versioina.

Suorituskykyistä Mercedes-AMG-mallistoa edustavat näyttelyssä GLA 45 AMG sekä GLE 63 4Matic+ Coupé.

Hybridien teho yli 200 hv

Mercedes-Benzin kompakteissa hybridimalleissa hyödynnetään 1,33 litran nelisylinterisen bensiinimoottorin ja 75 kW:n tehoisen sähkömoottorin tuottamaa yhteisvoimaa.

Järjestelmäteho on 160 kw (218 hv) ja kokonaisvääntö 450 Nm. Sähkömoottorin EQ Power -avustuksen ansiosta autot reagoivat herkästi kuljettajan tahtoon.

Poikittain asetetun moottorin jatkeena on 8G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, jonka hybridivoimayksikkö toimii samalla teknisellä periaatteella kuin vastaava yksikkö pitkittäismoottorisissa automalleissa.

Jopa 77 kilometrin toimintamatka ja 75 kW:n sähköteho pitävät huolen ajonautinnosta myös sähköllä ajettaessa.

Kompaktimalliston hybrideissä ei ole erillistä 12 voltin käynnistinmoottoria, sillä polttomoottori kytkeytyy sähkömoottorin avuksi yksinomaan sähkömoottorilta tulevan voiman avulla.

AMG-malleissa EQ Boost -sähkömoottori tukee 4-litraista V8-biturboa

Genevessä esiteltävän Mercedes-AMG GLE 63 Coupén 4,0 litran V8-biturbomoottori on saatavana kahtena tehovaihtoehtona: 420 kW (571 hv) sekä 450 kW (612 hv).

Molemmissa malleissa lisävoimaa tarjoaa EQ Boost -sähkömoottori, joka yhdistää starttimoottorin ja laturin toiminnot. Sähkömoottori on integroitu moottoriin ja vaihteistoon ja tuottaa 16 kW (22 hv) tehon ja 250 Nm:n väännön.

Kevythybridiautossa hyödynnetään myös 48 voltin sähköjärjestelmää, joka vastaa myös korin liikkeitä kompensoivan Active Ride Control -järjestelmän toiminnasta.

Aktiivinen alusta E-Active Body Control on markkinoiden ainoa järjestelmä, joka voi säätää jousitusta ja iskunvaimennusta kullakin pyörällä erikseen.

Tienpintaa tutkiva Road Surface Scan -toiminto ja kaarrekallistelutoiminto Curve varmistavat E‑ACtive Body Control -alustan poikkeuksellisen mukavuuden.

Sen ansiosta kuljettaja säilyttää täyden kontrollin ajamiseen ja auton käyttäytymiseen myös urheilullisessa ajossa ja äärimmäisissä ajotilanteissa.

AMG:n älykäs sylinterinhallintajärjestelmä mahdollista myös taloudellisen ajamisen, sillä moottorin kuormituksesta riippuen sylinterit kaksi, kolme, viisi ja kahdeksan voivat kytkeytyä pois toiminnasta.

Comfort-ajo-ohjelmalla sylinterien poiskytkentä on käytettävissä laajalla 1000–3250 käyntinopeusalueella.

Katso tästä muita Mercedes-Benz-juttuja.

Kuljettaja näkee mittaristonäytöstä, käytetäänkö parhaillaan neljää vai kahdeksaa sylinteriä. Vaihdot sylinterien lukumäärän välillä ovat huomaamattomia eivätkä vaikuta moottorin vääntöominaisuuksiin.

Suomeen loppuvuodesta

Sekä Genevessä esiteltävät uudet CLA Coupé – ja CLA Shooting Brake plug-in-hybridit että uudet AMG-versiot saapuvat Suomeen 3. vuosineljänneksen aikana, ja GLA pistokehybridi saapuu Suomeen 4. vuosineljänneksen aikana tänä vuonna.

Vuoden loppuun mennessä Mercedekseltä on tullut markkinoille yli 20 pistokehybridiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 6751 6761 677...2 683Sivu 1 676 / 2 683