Vuonna 1976 Ladalla oli tarjota mistä valita. Mielenkiintoinen yksityiskohta on esimerkiksi sähkötoiminen pissapoika, joka mainoksen mukaan oli mainitsemisen arvoinen ominaisuus.
”Lada-sarjassa on mistä valita: suosittu perusmalli 1200, pirteä 1300, ylellisesti varusteltu 1500 S ja Suomen ostetuin farmari Combi.
Lada vastaa nykyaikaisen autoilun vaatimuksia. Perheauton parhaisiin ominaisuuksiin kuuluu käytännöllinen neliovisuus, viidelle tilava matkustamo, 385 litran matkatavarasäilö, ja suorituskykyiset moottorit kaikissa malleissa: 1200 ja Combi — 65 hv, 1300 — 74 hv, 1500 S — 84 hv.
Kaikkien Lada-mallien varustukseen kuuluu vyörenkaat, rullaturvavyöt, hätävilkku, sähkötoiminen tuulilasin pesin, 6 vuoden Tectyl-ruostumattomuustakuu, Lokarit edessä…
1500 S:ssä lisäksi mm. sähkölämmitteinen takalasi.
Ladan suosion takeena on varman valinnan perusteet.”
Sunnuntaina aamuyöstä kolmen maissa Alahärmässä ravintolasta poistunut mies törmäsi ensin autollaan pysäköintialueen aitaan ja pian sen jälkeen ajoradan vasemmassa reunassa olleeseen puuhun.
Poliisi tavoitti autostaan poistuneen auton omistajan lähistöltä kotoa ja puhalluskokeen mukaan asiaa tutkitaan törkeänä rattijuopumuksena.
Asuttuun omakotitaloon murtauduttiin Kemissä Laukkulankadulla 23.2.2020 sunnuntai aamuna kello 7.35 aikaan asukkaiden ollessa vielä nukkumassa.
Poliisin tiedotteen mukaan talon asukkaat olivat havahtuneet jonkun olevan talon sisällä ja nähneet miehen penkomassa keittiössä ollutta avaintelinettä.
Siitä saamillaan avaimilla murtautuja oli ottanut käyttöönsä talon pihassa olleen mustan Mercedes Benz E320 Cdi henkilöauton SNB-587 ja poistunut paikalta.
Poliisi on etsintäkuuluttanut kyseisen auton.
Poliisi tutkii asiaa nimikkeellä törkeä varkaus.
Auton liikkeistä havainnot voi ilmoittaa suoraan 112 hälytyskeskukseen. Muut vihjeet asiassa klo 10-14 puhelimeen 029 546 6156 tai sähköpostiin meri-lappi.tutkinta.lappi@poliisi.fi .
Kymmenen vuotta sitten Tuulilasi-lehden raati valitsi vuoden ekoautoksi Škoda Octavian. Paljon on muuttunut sen jäkeen, eikä Tuulilasi-lehti ole valinnut Vuoden ekoautoa vuoden 2014 jälkeen.
Škoda Octavia on Vuoden ekoauto
Tuulilasi-lehti on autoilun ympäristökysymysten edelläkävijä. Jo viidentoista vuoden ajan Tuulilasi yhdessä Motiva Oy:n kanssa on herättänyt keskustelua tästä aihepiiristä Vuoden Ekoauto -valinnallaan.
Viime vuoden aikana markkinoille on tullut paljon uusia, teoriassa erittäin ympäristöystävällisiä automalleja. Tuulilasi halusi koemittauksien avulla selvittää, pitävätkö laboratorioissa mitatut ihmekulutukset paikkansa Suomen talvessa.
Virallisia kulutus- ja päästölukemia käytetään verotuksen pohjana, ja maagiset luvut esiintyvät myös mainoksissa. Monet autonkäyttäjät luulevat, että yhdistetty EU-kulutus toteutuu pilkulleen normaaliajossa. Totuus on kuitenkin toinen: käytännön kulutukseen vaikuttavat vahvasti ajotapa ja -ympäristö sekä sää.
Raati valitsi Vuoden Ekoautoksi Škoda Octavia 1.6 TDI Greenlinen. Siinä saa samassa paketissa pienen kulutuksen ja perhekäyttöön sopivat tilat.
Ekoauton valitsee Tuulilasi-lehden ja Motiva Oy:n kokoama asiantuntijaraati, joka määrittää arvosteluperusteet ja päättää valintaan mukaan otettavat autot. Tuulilasi vastaa autojen testaamisesta: mittausten suorittamisesta ja tietojen hankkimisesta.
Testin avulla Tuulilasi haluaa myös muistuttaa, että autoa ostettaessa ympäristöasiat on helppo huomioida.
Ekoautoraatiin kuuluivat Tuulilasin päätoimittaja LauriLarmela (pj); apulaisjohtaja JuhaniIntosalmi, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi; professori MattiJuhala, Aaltoyliopiston teknillinen korkeakoulu, Auto- ja työkonetekniikka; erikoistutkija JuhaniLaurikko, VTT, Liikenteen energian käyttö ja ympäristövaikutukset; erikoistutkija AriNissinen, Suomen Ympäristökeskus; hallitusneuvos MikaelNyberg, liikenne- ja viestintäministeriö; asiantuntija VesaPeltola, Motiva Oy; professori (emeritus) AnttiSaarialho; Tuulilasin tutkimuspäällikkö JormaViitanen ja Tuulilasin toimituspäällikkö TapioKetonen (raadin sihteeri).
Lisää tietoa Vuoden Ekoauto -vertailusta on Tuulilasin 24.2.2010 ilmestyvässä numerossa ja netissä http://www.tuulilasi.fi/
Autotodayn sivustolla on nyt kysely ABC-asemien noutopöydästä.
Olet varmaan joskus käynyt syömässä lounaspöydän jollakin ABC-asemalla. Onko lounas ollut hintansa väärti?
Millainen on ABC-aseman noutopöydän hinta-laatusuhde?
Voit antaa 1-5 tähteä.
28 prosenttia lukijoistamme pitävät ABC:n noutopöytää neljän tähden arvoisena ja saman verran on annettu kolme tähteä, kun vastauksia on annettu vajaat 80.
16 prosenttia vastaajista ovat antaneet kaksi tähteä ja 15 prosenttia viisi tähteä.
Lauantaina kello 12 aikaan sattui Rovaniemen Oijustien ja Lampelankadun liikennevaloristeyksessä liikenneonnettomuus, jossa osallisina oli kaksi henkilöautoa.
Toinen osallisista oli poliisin tiedotteen mukaan ajanut Oijustietä pitkin Korkalovaarantien suunnasta kohti Kemintietä. Osallinen kertoi tapahtumapaikalla, että hän ajoi liikennevirran mukana Lampelankadun liikennevaloristeykseen ja hänelle paloi vihreä liikennevalo.
Hän havaitsi, että hänen kulkusuunnastaan katsottuna oikealta hänen eteensä tuli Lampelankadulta henkilöauto.
Oijustietä pitkin ajanut ehti poliisin mukaan hieman jarruttaa ennen törmäystä.
Lampelankatua pitkin ajaneen henkilöauton kuljettaja puolestaan kertoi tapahtumapaikalla, että hän oli ollut pysähtyneenä risteyksessä punaisissa liikennevaloissa. Liikennevalo oli vaihtunut vihreään ja hän lähti liikenteeseen tarkoituksenaan ajaa suoraan Oijusitien ylitse Aittatien suuntaan.
Risteysalueella hänen vasempaan kylkeen törmäsi Oijustietä pitkin ajanut henkilöauto. Toinen osallisista loukkaantui yhteentörmäyksessä.
Poliisin mukaan alkoholilla ei ollut osuutta onnettomuuden syntyyn.
Tapahtumapaikalla ei poliisin mukaan ollut yhtään todistajaa, joka olisi nähnyt onnettomuuden.
Poliisi pyytää tapahtuneen mahdollisia silminnäkijöitä olemaan poliisin yhteydessä virka-aikana puhelimitse numeroon 029 546 6250 tai sähköpostitse osoitteeseen rovaniemi.tutkinta.lappi@poliisi.fi .
Kuva: Tämä Jaguar E-type on pääsisäisenä näytillä Helsingissä. Kuva: American Car Show.
Pääsiäisen American Car Show -tapahtumassa esillä on muun muassa tämä Suomessa entisöity Jaguar E-type.
Malcolm Sayerin suunnittelema Jaguar E-type esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1961 eli noin 60 vuotta sitten. Tuolloin itse Enzo Ferrari kutsui sitä ”kauneimmaksi koskaan valmistetuksi autoksi”.
Viimeisin E-Type valmistui Coventryssä, Englannissa sijaitsevalta tehtaalta vuonna 1975.
Kyseistä mallia valmistettiin kovakattoisena coupéna ja avonaisena cabrioletina. Vuonna 1966 tarjolle tuli 2+2 –paikkainen coupè-versio.
Ensimmäisinä vuosina autossa oli 3,8 litrainen ja vuodesta 1964 vuoteen 1971 4.2 litrainen, kuusisylinterinen rivimoottori.
Moottorilohko oli valurautaa ja sylinterikansi alumiinia. Tehoja löytyi lähes 300 hevosvoimaa ja kiihtyvyyttä nollasta sataan noin 7 sekuntia.
Auton huippunopeus oli noin 240 kilometriä tunnissa. Vuonna 1971 alkaen E-Typessä nähtiin täysalumiininen 5.3 litran V12-moottori.
American Car Show –tapahtumassa yleisön ihailtavana oleva E-Type on valmistettu vuonna 1963 ja otettu käyttöön samana vuonna New Yorkissa. Keulalla olevan pitkän ja sulavalinjaisen konepellin alta löytyy 3,8 litran suora kuutonen. Auto on museokatsastettu.
Aikaa täysin uuden veroisen E-Type-klassikon entisöintiin on kulunut runsaat neljä vuotta. Auton tekniikasta, säädöistä ja kasauksesta sekä moottoriin tehdyistä muutoksista (mm. Jaguar D-Type –kilpa-automallin sylinterikansi ja pakosarjat) vastaa Jaguareihin erikoistunut Jag-Finn Oy.
Korin kunnostuksen, alustan viimeistelyn ja maalauksen on toteuttanut virolainen Benefit Oy. Tarvittavat varaosat on toimittanut brittiläinen S.N.G. Barratt Group.
Moottorin koneistuksen on tehnyt GT Motor Oy ja viritykset Guy Broad Parts.
ETN-verkkolehti kertoo uudesta superkondensaattorista, joka merkittävästi nopeuttaisin sähköautojen latausta.
Jutun mukaan Lontoon UCL:n (University College of London) ja Kiinan tiedeakatemian tutkijat ovat kehittäneet ja osoittaneet uuden taivutettavan, grafeenista valmistetun superkondensaattorin, joka lupaa ratkaista sekä sähköautojen että kannettavien laitteiden akkuongelmat.
Superkondensaattori olisi erittäin nopeasti latautuvana tekniikkana erinomainen ratkaisu sähköautoille – ja pienemmille kannattaville laitteille – mutta tähän asti ne eivät ole pystyneet säilyttämään suurta määrää energiaa pienessä tilassa. UCL:n grafeenilaite vaikuttaa tältä osin mullistavalta, jutussa todetaan.
Henkilöautoja alkoi ilmaantua teillemme jo 1900-luvun alkupuolella. Niiden tekniikka oli varsin yksinkertaista.
Yleensä merkeillä oli tuolloin jo huoltokorjaamoja, mutta matka niihin saattoi olla kymmeniä kilometrejä.
Kun menopeli jostakin syystä rupesi piiputtamaan, tarvittiin ”nurmikkoasentajia”, jotka saivat useimmille tuntemattoman vempaimen kulkemaan. Auton tekniikkaa selvittävä ajajan ohjekirja oli kuitenkin tarpeen. Tärkeitä tietoja auton käyttäjälle, ettei vain sormi menis suuhun!
Autohuoltoa 1920-luvulla
Tällaista tilannetta kuvaa hauskasti pilapiirtäjä Suomen Kuvalehden sivulla (nro 31, 21.7.1928).
Monissa tapauksissa, kun tienpäälle jäätiin, tarvittiin tärkeimmät työkalut sisältävää kalupakkia ja niin yleismies ”Jantusetkin” pääsivät pälkähästä.
Pilapiirroksen mukaan tielle jäänyt saa tilanteeseen osuneelta herrasmieheltä pätevän neuvon hankkia ”Tuokkolan Automiehen käsikirjan”.
Kuvasarja ei paljasta kirjan tarkempaa sisältöä, mutta suositteluista päätellen se oli pätevä apu ongelmien sattuessa. Mahtoiko tämä olla sitä aikaa, kun todettiin, kyllä herrat tietää, ne on kirjoja lukeneet.
Automiehen kasikirja on myynnissä monessa antikvariaatissa. Kuva Antikvariaatti.net.
Tilanne nyt 2020-luvulla.
Miehisyyteen on perinteisesti kuulunut tekniikkaan perustuneiden laitteiden hallinta. Autot ovat olleet tyypillinen mielenkiinnon ja pätemisen kohde.
Konepelti pystyyn, työkalut käteen ja moni on pystynyt pikku viat hoitamaan. Käyttäjän käsikirja on kulunut käsissä.
Arvostusta on naisväen taholta tullut.
Mikä on tilanne tänä päivänä?
Uusi auto moninaisine teknisine laitteineen on ensimmäinen perehtymisen kohde. Varsinkin auton mukana tulleeseen tuhtiin käsikirjaan tutustumisen on pakko tehdä.
Miksi?
Kirja on yksityiskohtainen selvitys siitä, mihin laitteisiin ei saa koskea! Nykyisen auton tekniikka piiloutuu muovisten koteloiden sisään. Asiaa tuntemattomilta pääsy kielletty!
Toiseksi käsikirjassa on luettelo, josta selviää, mistä valmistaja vastaa ja ei vastaa.
