Kokemäen poliisin kenttäpartio sai eilen illalla tehtävän ulosajoon Säkylän Rantatielle.
Partion alustavien tutkimusten perusteella voitiin todeta, että vuonna 1974 syntynyt nainen oli ollut autollaan yksin matkalla Rantatietä Euran suunnasta kohden Säkylän keskustaa.
Ajoradalla ja sen ulkopuolella olevien jälkien perusteella voitiin todeta naisen ajaman ajoneuvon ajautuneen loivassa kaarteessa vasemmalta puolen ulos ajoradasta ja edenneen pyörätien ja ajoradan väliselle metsäalueelle, jossa ajoneuvo oli törmännyt puun kantoon.
Poliisin tiedotteen mukaan ajoneuvo oli törmäyksen johdosta noussut ilmaan ja törmännyt edessä olevaan puuhun noin kolmen metrin korkeudelle, katkaisuut puun ja pudonnut maahan renkailleen.
Kuljettajalle suoritettu puhalluskoe antoi tuloksen 2,22 promillea.
Kuljettaja toimitettiin tarkastukseen Satasairaalaan ja poliisin mukaan vakavilta vammoilta säästyttiin.
Ajoneuvo vaurioitui poliisin mukaan etuosastaan täysin.
Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon.
Škoda paljastaa Geneven autonäyttelyssä ensi viikolla uuden Škoda Octavia RS iV -mallin, Octavia iV -mallin sekä uuden Kamiq Scoutline -erikoismallin.
Musta jäähdyttimen Škoda-säleikkö, dynaaminen etuhelma mustine Air Curtain -ilmanohjausaukkoineen sekä takahelman Aero Flapsit ja sporttisen musta diffuusoriosa liittävät täysin uuden Octavia RS iV:n tunnettujen RS-mallien perheeseen.
Mustien kevytmetallivanteiden aukoista pilkistävät punaiset jarrusatulat. Liftback-mallin takaluukun pinnassa on musta RS-takaspoileri, ja Combi-farmarimallissa on korin värinen katon takareunaspoileri.
Vahvan mustassa sisustuksessa värikkäät korostukset syntyvät urheiluistuimien ja nahkapintaisen kolmipuolaisen monitoimi-urheiluohjauspyörän kontrastivärisistä saumaompeleista. Etuistuimien pääntuet on integroitu selkänojiin.
Dynaamisen suorituskyvyn takaa RS-mallien historian ensimmäinen lataushybridivoimalinja. 1,4 TSI -bensiinimoottori ja 85-kilowattinen sähkömoottori kehittävät järjestelmätehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 newtonmetriä WLTP-päästömittauksen mukaisen CO2-päästön ollessa noin 30 g/km (ennakkotietoarvo).
Uusi Octavia RS iV liikkuu sähköllä jopa 55 kilometriä (ennakkoarvio, WLTP), jolloin paikallisia päästöjä ei synny lainkaan. Dynaamiset ajo-ominaisuudet varmistaa RS-sovitettu urheilualusta.
Skoda Octavia RS iV lataus. Kuva: Skoda.
Toinen Octavia-hybridimalli
Geneven autonäyttelyssä Škoda täydentää uuden Octavia RS iV -mallin esittelyä tuomalla sen rinnalla julkisuuteen toisenkin sähköä voimalinjassaan hyödyntävän Octavia-mallin. Myös uusi Octavia iV on lataushybridi.
Sen 1,4 TSI -bensiinimoottorin seurana on sähkömoottori: yhteisteho on 150 kW (204 hv) ja suurin vääntö 350 Nm.
Tästä mallista ovat tarjolla Ambition- ja Style-varusteluversiot.
Litiumioni-korkeajänniteakun kapasiteetti on 37 Ah ja energiasisältö 13 kWh.
RS iV -mallin tapaan tätä uutta mallia voidaan ladata tavallisesta 230 voltin kotitalouspistorasiasta tai kiinteistöön asennetusta Wallbox-kotilatauspisteestä.
Škoda-katumaastureiden ensimmäinen Scoutline-erikoismalli
Geneven autonäyttelyssä ensiesitellään myös uusi Kamiq Scoutline. Se on Škoda-katumaastureiden ensimmäinen Scoutline-erikoismalli.
Mattamustat pyöränkoteloaukkojen reunasuojukset ja korin jykevät hopeanväriset elementit tuovat tämän katumaasturimallin ulkonäköön rohkeaa voimaa, jota kookkaat 17- tai 18-tuumaiset kevytmetallivanteet vielä entisestään korostavat.
Kamiq Scoutline -erikoismalliin ovat tarjolla kaikki Kamiq-malliston moottorit, ja niiden tehot ovat välillä 66 kW (90 hv) ja 110 kW (150 hv).
Škoda Kamiq Scoutline -mallissa on vakiovarusteena saarnimaiset koristelista ja lisävarusteena tummat harjatut ja kromioptiikkaisilla ilmasuuttimilla. Poljinlevyt ovat alumiinimaiset.
Korkeussäätöisissä etuistuimissa on erityinen Scoutline-verhoilu, joka on valmistettu hengittävästä ThermoFlux-kankaasta ja Suedia-mikrokuitukankaasta.
Ohjauspyörä, seisontajarrukahva ja vaihdevipu ovat nahkaverhoillut. led-tunnelmavalaistus valaisee keskikonsolialueen, ovitaskut, ovien sisäkahvat ja jalkatilat valkoisella, punaisella tai oranssilla valolla.
Uudessa Kamiq Scoutline -erikoismallissa on led-lukuvalot. Sisätilaan on saatavissa musta kattoverhous.
Sähkön ja kaasun jakeluverkosto on laajentunut Suomessa nopeasti, vaikka katvealueitakin löytyy.
Suomi on saavuttamassa ja osin on jo ylittänyt vuoden 2020 tavoitteensa sekä jakeluinfran laajentumisen että sähkö- ja kaasuautojen määrän osalta.
– Sähkön ja kaasun jakeluverkosto on laajentunut erittäin nopeasti. Suomesta löytyy paljon yrityksiä, jotka rakentavat autojen lataus- ja tankkausinfraa uutta liiketoimintaa luodakseen, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
– Tällä vauhdilla olemme ylittämässä aikaisemmin asetetun tavoitteemme, että Suomessa olisi vähintään 250 000 sähköautoa vuonna 2030. Fossiilittoman liikenteen tiekartan laadinnan yhteydessä on syytä arvioida uudestaan vaihtoehtoisia käyttövoimia koskevia tavoitteita, ministeri Harakka jatkaa.
EU:n jakeluinfradirektiivin mukaan jäsenmaiden on edistettävä uusiutuvien ja päästöttömien vaihtoehtojen, kuten sähkön ja metaanin markkinoita.
Liikenne- ja viestintäministeriö asetti huhtikuussa 2019 työryhmän, joka arvioi, miten vuonna 2016 asetetut tavoitteet Suomessa ovat toteutuneet. Suomi toimitti raportin komissiolle marraskuussa 2019.
Sen jälkeen työryhmä arvioi, miten tavoitteita voisi tarkistaa. Ilmasto- ja energiapoliittinen ministeriryhmä otti raportin tiedoksi 26.2.2020.
Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla
Julkisia latauspisteitä oli syyskuussa 2019 yksi yhdeksää autoa kohti. Määrä ylittää jakeluinfradirektiivin suosituksen, joka on yksi latauspiste kymmentä autoa kohti.
Sähköautojen latausinfra ei jakaudu maantieteellisesti tasaisesti, vaan valtaosa latauspisteistä on rakennettu alueille, missä suurin osa sähköautoistakin on. Noin 48 prosenttia Suomen kaikista latauspaikoista sijaitsee pääkaupunkiseudun, Tampereen ja Turun alueilla.
Liikenteen sähköistymisen merkittävin pullonkaula ei näyttäisi olevan kaikkien käytössä oleva julkinen latausinfra, vaan lataaminen yksityisissä kiinteistöissä, kuten taloyhtiöiden tai työpaikkojen parkkipaikoilla.
Sähköautojen lataus olisi sähköntuotannon näkökulmasta järkevintä öisin, kun muu kulutus on vähäistä.
Siksi olisi toivottavaa, että jokaiselle sähköautolle löytyisi latauspiste sieltä, missä auto on öisin parkissa. Latauspisteen rakentaminen taloyhtiön pihaan ei kuitenkaan aina onnistu edes sähköauton omistajan omalla kustannuksella.
Suomen tavoitteeksi on asetettu noin 20 000 sähköautoa vuonna 2020 ja vähintään 250 000 sähköautoa vuonna 2030.
Vuodelle 2020 asetetut tavoitteet on jo ylitetty, sillä syyskuussa 2019 ladattavia hybridejä ja täyssähköautoja oli noin 25 000.
Tämän hetken arvioiden mukaan myös vuodelle 2030 asetetut tavoitteet todennäköisesti ylitetään.
Sähköautojen ja muiden vaihtoehtoisilla käyttövoimilla kulkevien autojen osuus kaikista henkilöautoista on kuitenkin vielä pieni, vain noin 1,6 prosenttia.
Kaasun tankkausasemien verkko tihenee
Vuoden 2020 tavoite on, että liikennekaasun jakeluasemia olisi noin 50 kappaletta. Tavoite saavutetaan, sillä paineistetun kaasun tankkausasemia oli syksyllä 2019 yhteensä 44 kappaletta ja kolme rakenteilla.
Tavoitteeksi asetettiin, että Suomessa on 5000 kaasuautoa vuonna 2020 ja 50 000 kaasuautoa vuonna 2030.
Vuodelle 2020 asetetut tavoitteet on jo ylitetty, sillä kaasukäyttöisiä henkilöautoja oli syyskuussa 2019 yhteensä 8100 kappaletta. Myös vuodelle 2030 asetetut tavoitteet todennäköisesti saavutetaan ja mahdollisesti ylitetään, jos autojen tuotanto pysyy entisellään.
Sen sijaan vedyn liikennekäyttö ei ole edennyt Suomessa markkinaehtoisesti.
Lokakuussa 2014 tuli voimaan EU:n jakeluinfradirektiivi, jonka mukaan jäsenmaiden on edistettävä liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden markkinoita.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle kerran kolmessa vuodessa seurantaraportti kansallisen jakeluinfrasuunnitelmansa toimeenpanosta. Suomi toimitti raporttinsa marraskuussa 2019.
Posiolla Taivalkoskentien ja Kirkkotien risteyksessä sattui keskiviikkoiltana kello 19.30 aikaan kolmen hankilöauton risteysonnettomuus.
Poliisin tidotteen mukaan Kirkkotieltä kärkikolmion takaa Taivalkoskentielle tulossa ollut henkilöauto alkoi kääntyä oikealle Taivalkoskentielle.
Posion taajaman suunnasta Taivalkoskentietä pitkin kulkenut henkilöauto joutui väistämään Kirkkotieltä kärkikolmion takaa jo osittain Taivalkoskentielle tullutta henkilöautoa.
Väistön yhteydessä tämä Posion taajaman suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja menetti poliisin mukaan autonsa hallinnan ja oli oikea kylki edellä lumipenkan kautta törmännyt vastaan tulleen henkilöauton keulaan.
Tapahtuma-aikaan tie oli hetken aikaa kokonaan liikenteeltä poikki.
Poliisin mukaan pelastushelikopteri vei kolme pahiten loukkaantunutta jatkohoitoon Lapin keskussairaalaan. Lievemmin loukkaantuneet kuljetettiin Posion terveyskeskukseen.
Volkswagen avaa täysin uuden oven tuomalla markkinoille Volkswagen T-Roc Cabriolet -mallin — avoauton, joka on yhdistetty crossoveriin.
Volkswagen T-Roc Cabriolet -mallin täysautomaattinen kangaskatto aukeaa vain yhdeksässä sekunnissa. Auton ollessa liikkeessä, katto voidaan avata ja sulkea jopa 30 km/h nopeudessa.
Kuva: Volkswagen.
T-Roc Cabriolet on 4 268 mm pitkä, 1 811 mm leveä ja 1 522 mm korkea. T-Roc Cabriolet’in akseliväli on 40 mm pidempi (2 630 mm) ja auton pituus puolestaan 34 mm enemmän kuin tavallisessa T-Rocissa.
Auton tavaratila on 284 litraa ja istuimia on edessä kaksi ja takana kaksi. Kuljettaja ja etumatkustaja istuvat 599 mm tienpinnan yläpuolella ja takamatkustajat puolestaan 616 mm.
Volkswagen T-Roc Cabriolet on varustettu takaistuinten taakse sijoitetulla ympäripyörähdyssuojalla, jota voidaan myös pidentää ja kääntää.
Järjestelmä aktivoituu takaistuinten päänsuojien kohdalla ylöspäin vain millisekunneissa, kun tietty etukäteen määritelty sivuttaiskiihtyvyys tai kallistumispiste ylittyy.
Kuva: Volkswagen.
Tämän lisäksi autossa on vahvistettu tuulilasin reunus ja muita rakenteellisia muutoksia, joilla varmistetaan auton maksimaalinen turvallisuus.
Suomessa auton sydämenä sykkii Volkswagenin 110 kW:n 1,5-litrainen TSI EVO –bensiinimoottori ja se on saatavilla vain Style-varustelutasolla ja DSG-automaattivaihteistolla varustettuna.
Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiona ovat mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijatunnistuksella sekä kaistanpitoavustin.
Kuva: Volkswagen.
Vakiovarusteena ovat mm. mukautuva vakionopeudensäädin, Radio Composition 6,5 tuuman näytöllä, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, älypuhelinliitäntä, avaimeton lukitus ja käynnistys, täysautomaattinen ilmastointi, led-ajovalot ja -takavalot, tuulisuoja ja pysäköintitutkat edessä ja takana sekä 17-tuuman vanteet.
Lisävarusteina saatavilla on esimerkiksi vetokoukku, polttoainekäyttöinen lisälämmitin, mukautuva alustansäätö, digitaalinen mittaristo ja äänentoistojärjestelmä Beats.
Kuva: Volkswagen.
Katon kiinnitysmekanismiin on kiinnitetty erityistä huomiota kuten myös erityisesti tätä mallia varten kehitettyihin ikkuna- ja ovieristeisiin.
Kangaskatto voidaan avata joko keskikonsolissa sijaitsevasta painikkeesta tai avaimen painikkeesta.
Sisätiloiltaan kasvanut uusi Mercedes-Benz GLA tulee Suomeen toisen vuosineljänneksen aikana.
Selvää kasvua sisämitoissa
Uusi GLA on sisältä tilavampi, vaikka se on ulkoa hiukan lyhempi kuin edeltäjänsä. Tilan kasvu näkyy selvimmin takajalkatilassa ja tavaratilassa, kuten mittataulukkokin osoittaa:
Lappeenrannassa Myllymäen kohdalla valtatie 6:lla tapahtui aamuyöllä kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus.
Toistaiseksi tuntematon nainen oli suomalaisen yhdistelmäajoneuvon kuljettajan havainnon mukaan kävellyt VT 6:lla Imatran suuntaan johtavalla ajoradalla.
Havainnon tehnyt kuljettaja varoitti takanaan tullutta toista suomalaista yhdistelmäajoneuvon kuljettajaa joka oli todennut tapahtumapaikalle ajettuaan uhrin valtatie 6:lla ajoradalla.
Suomalaisten ajoneuvon välissä kohti Imatraa oli tapahtuma-aikaan ollut kaksi Venäjän rekisterissä ollut säiliöautoa.
Poliisi on suorittanut tapahtumapaikalla tutkintaa jonka perusteella voitiin todeta vt 6:lla kävelleen, tummiin vaatteisiin pukeutuneen, naisen kuolleen välittömästi.
Poliisi selvittää Venäjän rekisterissä olleiden ajoneuvojen kuljettajien henkilöllisyyttä.
Tapahtunutta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisen ja kuolemantuottamuksena.
Poliisi pyytää mahdollisia havaintoja tapahtuneesta puh. 029 541 4559.
Ford Puma lanseerattiin Suomessa helmikuussa. Mallisto laajenee toukokuun tuotannosta alkaen, mistä lähtien Pumaan on saatavana kevythybridimallien lisäksi myös seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla varustetut 125-hevosvoimaiset EcoBoost-bensiinimallit.
Automaattivaihteisto on mahdollista valita Puman kaikkiin varustetasoihin – Titanium, Titanium X, ST-Line ja ST-Line X.
Automaattimallien hinnat alkavat 25 694 eurosta ja kevythybridien 22 774 eurosta.
Kattava vakiovarustelu
Puman vakiovarustelu on Fordin mukaan kattava ja siihen on saatavana Titanium ja Titanium X sekä urheilulliset ST-Line ja ST-Line X -mallit.
Vakiovarusteluun kuuluu muun muassa etuistuinten ristiselän sähkösäätö ja hierontatoiminto (Titanium ja Titanium X), navigointijärjestelmä, automaatti-ilmastointi, langaton latausalusta ja FordPass Connect -modeemi.
Pumaan on myös saatavana valinnaisvarusteita, esimerkiksi handsfree-takaluukku.
Asiakkaat mukana suunnittelussa
Kuljettajaa avustavien teknologioiden valikoima on laaja.
Niihin kuuluvat esimerkiksi törmäyksenestoavustin, kaistanpitoavustin, törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä, nopeusrajoitusten tunnistus ja takaistuinten turvavyömuistutus sekä ensimmäisenä Ford-mallina paikallisten vaaratilanteiden ilmoitusjärjestelmä. Puma on saanut Euro NCAP -testissä täydet viisi tähteä.
Asiakkaat osallistuivat Puman suunnitteluprosessiin, minkä ansiosta autossa on lukuisia arkipäivän elämää helpottavia innovatiivisia ratkaisuja, kuten helposti irrotettavat ja pestävät istuinpäälliset.
Ainutlaatuisiin tavaratilaratkaisuihin sisältyvät integroitu tavaratilan suoja ja Ford Megabox, jossa voi kuljettaa vaikka kaksi golfbagia pystyasennossa.
Megaboxissa voi kuljettaa kätevästi myös likaiset ja märät tavarat, sillä se on helppo puhdistaa pohjassa olevan tyhjennystulpan ansiosta.
Ford Puman Suomen myyntimallistoon kuuluvat 125- ja 155-hevosvoimaiset EcoBoostHybrid -kevythybridit manuaalivaihteisina ja 125-hevosvoimainen EcoBoost-bensiinimalli automaattivaihteisena.
Uusi Cupra Leon on täällä. Se on ensimmäinen Leon, joka kantaa Cupra-logoa. Uusi Cupra Leon on suunniteltu, kehitetty ja se myös valmistetaan Barcelonassa, Martorellin tehtaalla.
Cupra Leon on saatavilla sekä 5-ovisena että Sportstourer-mallina. Lisäksi Cupra Leon tarjoaa erilaisia yksilöintimahdollisuuksia, joilla auton voi muokata juuri omaan elämäntyyliin sopivaksi.
Cupra Leonissa on laaja valikoima vakiovarusteita mm. täys-led-valot yhdistettynä takaosan reunasta reunaan ulottuvaan led-valoon, kuppi-istuimet, urheilullinen alusta, avaimeton sisäänkäynti ja sisätilojen ambient-valaistus.
Kuva: Cupra.
Ladattava hybridi (eHybrid)
Cupra esittelee ja integroi ensimmäistä kertaa perinteisen moottoriteknologian ladattavaan hydridiin. Ladattava hybridi on saatavilla sekä 5-oviseen malliin että Sportstoureriin.
Huippusuorituskykyisen ladattavan hybridin sydämenä sykkii 150 hv:n (110 kW) 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori 250 Nm:n väännöllä ja 115 hv:n (85 kW) sähkömoottori, jossa on 13 kWh:n litiumioniakku – tarjoten 245 hv:n kokonaistehon (180 kW) ja 400 Nm:n väännön.
Mikäli ajo tapahtuu pelkästään sähköllä, toimintamatka on noin 60 km (WLTP). Kun akku tarvitsee latausta, se voidaan tehdä vain 3,5 tunnissa käyttämällä latauslaitetta (tai kuusi tuntia 230 V:n kotitalouspistokkeesta). Taloudellisen mutta suorituskykyisen ladattavan hybridin CO2-päästöt ovat alle 50 g/100 km.
Kuva: Cupra.
TSI-bensiinimoottori
Uusi Cupra Leon tulee saataville myös kolmella eri nelisylinteisellä turboahdetulla 2,0 TSI-bensiinimoottorilla (suoraruiskutus).
Tehovalikoimassa ovat 245 hv (180 kW / 370 Nm) ja 300 hv (221 kW / 400 Nm) versiot.
Nämä kaksi versiota ovat etuvetoisia ja saatavilla sekä 5-ovisena versiona että Sportstourerina.
Autoon integroitu elektronisesti ohjattu tasauspyörästön lukitus (VAQ) tarjoaa parempaa kontrollia ja tarkkuutta tehon tuottamisessa. Järjestelmä lukee tietoa useasta lähteestä – ohjauskulma, renkaan nopeus ja kallistukset – tuottaakseen vakautta dynaamisissa ajo-olosuhteissa.
Tarjolla on kuitenkin vielä yksi versio. Malliston tehokkain moottori tuottaa tehoa 310 hv (228 kW) ja vääntöä 400 Nm.
Tämä tehoversio on saatavilla vain Sportstoureriin DSG-automaattivaihteistolla ja 4Drive-nelivedolla varustettuna. 4Drive-nelivedolla varustettu Cupra Leon Sportstourer kiihtyy 0–100 km/h alle viidessä sekunnissa ja sen elektronisesti rajattu huippunopeus on 250 km/h.
Kaikki tehoversiot hyötyvät DSG-kaksoiskytkimellä varustetusta automaattivaihteistosta, joka tekee vaihteenvaihdon tarkemmaksi, selkeämmäksi ja pehmeämmäksi.
Elektronisesti toimiva vaihteidenvaihto (shift-by-wire) on suunniteltu siten, että vaihteenvalitsin ei ole enää yhteydessä vaihdelaatikkoon mekaanisesti, sen sijaan vaihteen vaihtamiseen käytetään elektronista signaalia.
Tämä teknologia lisää taloudellisuutta mutta lisää samalla ajomukavuutta. Mikäli kuljettaja haluaa itse päättää vaihteen vaihtamisesta, voidaan käyttää ohjauspyörään integroituja vaihteenvalitsimia.
Kuva: Cupra.
Alusta
Cupra Leonin perusta on progressiivinen ohjausjärjestelmä. Cupra Leon pystyy reagoimaan eri ajotyylien muutoksiin ja tienpintoihin adaptiivisen alustansäädön ansiosta (DCC). Järjestelmä tekee muutoksia asetuksissa vain millisekunneissa.
Cupra Leonin neljä eri ajoprofiilia tarjoavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää autoa kulloiseen ajotyyliin sopivaksi: Comfort, Sport, Cupra ja Individual.
Nämä ajoprofiilit vaikuttavat auton luonteeseen ja antavat sille täysin omanlaisia kykyjä, joita ei ole aikaisemmin nähty tässä segmentissä. Vaihto eri ajoprofiilien välillä onnistuu nyt myös entistä helpommin uudenlaisen liukujärjestelmän avulla.
Kun DCC-järjestelmä antaa kuljettajalle suoran vastineen auton käyttäytymisestä, apuna käytetään myös Cupra Leonin alustateknologiaa; edessä MacPherson-jousituet ja takana monituenta, jouset ja iskunvaimentimet tasoittavat erityisesti eroa päivittäisen ja enemmän energisemmän ajotyylin välillä.
Viisiovisen auton leveyttä on pienennetty 16 mm (1 800 mm), kun taas koko auton rungon leveys on pysynyt samana (1 784 mm).
Korkeus on 3 mm matalampi (1 456 mm) mutta akseliväliä on puolestaan kasvatettu 50 mm (2 686 mm), tarjoten takamatkustajille enemmän tilaa ja samalla enemmän vakautta. Cupra Leonin pituus on 4 368 mm (+86 mm).
Cupra Leon Sportstourerin mitat ovat: pituus 4 642 mm (+93 mm), leveys 1 800 mm (-16 mm) ja korkeus 1 448 mm (-3 mm). Akseliväli on 2 686 mm, joka on 50 mm enemmän kuin edellisessä sukupolvessa.
Tavalliseen Leoniin verrattaessa Cupra Leon on 25 mm alempana etuakselilla ja 20 mm alempana takana, tarjoten alhaisemman painopisteen ja urheilullisemman ajomukavuuden.
Kaikkein tehokkaimmassa Sportstourer-versiossa on viimeisimmän sukupolven 4Drive-nelivetojärjestelmä.
Sähköhydraulisella monilevykytkimellä varustettu nelivetojärjestelmä ohjaa voiman pyörille kontrolloidusti auttaen maksimoimaan vedon ja suorituskyvyn.
Järjestelmä sijaitsee taka-akselilla ja sen sijainti auttaa parantamaan painojakaumaa ja vähentämään hitautta ja reaktioaikaa, jolloin uusi Cupra Leon pystyy reagoimaan eri skenaarioihin entistä vakaammin.
Kuva: Cupra.
Ulkopuoli
Ulkovärivaihtoehtoina on neljä metalliväriä, ja kaksi erikoisväriä sekä kaksi mattaväriä. Cupra Leonin muotoiluelementtinä toimivat myös 19-tuuman Cupra-vanteet – saatavilla kuparin ja timantin värisinä, jotka verhoavat 370 mm:n kuparinvärisiä Brembo-jarrusatuloita.
Cupra Leonin 245 hv tehoversiossa vanteet ovat vakiona 18-tuumaiset, kun taas muissa on vakiona 19-tuuman vanteet.
Pakoputket, diffuusori ja ilmanohjain lisäävät urheilullisia piirteitä auton estetiikkaan. Ulkopuolen elementit toimivat estetiikan lisäksi myös toisessa tarkoituksessa, sillä ne helpottavat ilman kulkemista auton yli ja parantavat näin auton ilmanvastusta, taloudellisuutta ja suorituskykyä. Cupra Leonin aerodynamiikka on 8 prosenttia parempi kuin edellisen sukupolven mallin.
Kuva: Cupra.
Sisätilat
Uusi Cupra Leon toivottaa tervetulleeksi heijastamalla tervetulotoivotuksen maahan, jo ennen kuin astuu autoon sisään. Autossa on kuppi-istuimet, Cupra-ohjauspyörä, jossa on erilliset painikkeet auton käynnistykselle ja Cupra-moodille sekä digitaalinen mittaristo.
Uusi, iso 10-tuumainen infotainment-järjestelmä kosketusnäyttöineen antaa modernin ulkonäön.
Uudenlainen, pienempi vaihteenvalitsin luo puolestaan enemmän tilaa keskikonsoliin.
Cupra Leonin uudet mittasuhteet luovat lisää tila niin kuljettajalle kuin edessä ja takana istuville matkustajillekin. Cupra Leon Sportstourerin tavaratila on kasvanut 30 litraa.
Kuva: Cupra.
Valoteknologia
Uuden Cupra Leonin edistyksellinen valoteknologia on muotoilullisesti dynaaminen mutta sen kehityksessä on otettu huomioon myös turvallisuustekijät.
Valot lisäävät Cupra Leoniin myös annoksen viihteellisyyttä; paina auton avaimen avauspainiketta ja katso kuinka valot luovat tervetuloseremonian.
Cupra Leonissa on vakiovarusteena täys-led-ajovalot ja sivupeileissä olevat suuntavilkut on toteutettu myös led-valoilla. Auton takaosassa on reunasta reunaan ulottuvat led-takavalot ja mukautuvat suuntavilkut.
Auton sisäpuolen led-valot luovat hienostuneen tunnelman ambient-valaistuksen avulla. Sisäpuolen valot toimivat myös eräiden järjestelmien, kuten katvealueen varoitinjärjestelmä ja poistumisavustin, apuna.
Kuva: Cupra.
Liitettävyyspalvelut
Cupra Leonin digitaalinen mittaristo voidaan yksilöidä kuljettajan tarpeiden mukaisesti: normaalien näyttöjen lisäksi, Cupra Leonissa on erityinen Sport-näyttö. Erityisesti Cupraa varten kehitetyssä näytössä on mm. kierroslukumittari, vääntö, teho ja turbon paine sekä G-kiihtyvyys edessä ja keskellä.
Infotainment-järjestelmän sydämenä on vakiovarusteinen 10-tuumainen Retina-näyttö, joka mahdollistaa mm. 3D-online-navigoinnin sekä puhe- ja eleohjauksen.
Älypuhelimen voi puolestaan yhdistää autoon Apple CarPlayn (langaton) ja Android Auton avulla.
Sovellukset saa käyttöön helposti yhdistämällä puhelimen joko usb-liittimen tai bluetooth-yhteyden avulla.
Connect-sovelluksen kautta autoon saataville tulee puolestaan online-palvelut, kiitos auton kiinteän sim-kortin. Palvelun kautta voi kuunnella mm. online-radiota tai käyttää omia ladattuja sovelluksia.
Lisäksi käyttäjät pääsevät sovelluksen avulla näkemään auton tietoja, silloinkin kun eivät ole autossa. Esimerkiksi tiedot ajosuoritteesta, pysäköintipaikasta, auton tilasta ja asettaa nopeusrajoituksen.
Ladattavan hybridin käyttäjät voivat lisäksi hallinnoida latausta ja ilmastointia sovelluksen avulla. Kiinteä sim-kortti lisää myös turvallisuutta, sillä sen kautta voidaan soittaa eCall-palveluun onnettomuuden sattuessa.
Turvallisuus
Uusi Cupra Leon merkitsee suorituskykyä mutta samalla myös turvallisuutta.
Uudessa Cupra Leonissa on aiempaa enemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja uusia teknologioita.
Cupra Leonin kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat mm. ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, joka käyttää sekä kameran että navigaatiojärjestelmän tietoja, hätätilanneavustin, Travel Assist-järjestelmä, poistumisavustimet sivulla ja takana auttavat pysäköintipaikoilla, ruuhka-avustin ja kaistanpitoavustin.
Uusi Cupra Leon saapuu Suomeen vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä.
Cupra Leon 245 hv ladattava hybridi (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 1,4 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16 v
Iskutilavuus 1,395 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 74.5 x 80.0
Puristussuhde 10:1
Sähkömoottorin teho 85 kW
Akkukapasiteetti 13 kWh
Maksimiteho 245 hv
Maksimivääntö 400 Nm
Toimintamatka sähköllä (WLTP) Jopa 60 km
Cupra Leon 245 hv (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16 v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.6:1
Maksimiteho 245 hv
Maksimivääntö 370 Nm
Cupra Leon 300 hv (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.3:1
Maksimiteho 300 hv
Maksimivääntö 400 Nm
Cupra Leon 310 hv (Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.3:1
Maksimiteho 310 hv
Maksimivääntö 400 Nm
