Lappeenrannassa Myllymäen kohdalla valtatie 6:lla tapahtui aamuyöllä kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus.
Toistaiseksi tuntematon nainen oli suomalaisen yhdistelmäajoneuvon kuljettajan havainnon mukaan kävellyt VT 6:lla Imatran suuntaan johtavalla ajoradalla.
Havainnon tehnyt kuljettaja varoitti takanaan tullutta toista suomalaista yhdistelmäajoneuvon kuljettajaa joka oli todennut tapahtumapaikalle ajettuaan uhrin valtatie 6:lla ajoradalla.
Suomalaisten ajoneuvon välissä kohti Imatraa oli tapahtuma-aikaan ollut kaksi Venäjän rekisterissä ollut säiliöautoa.
Poliisi on suorittanut tapahtumapaikalla tutkintaa jonka perusteella voitiin todeta vt 6:lla kävelleen, tummiin vaatteisiin pukeutuneen, naisen kuolleen välittömästi.
Poliisi selvittää Venäjän rekisterissä olleiden ajoneuvojen kuljettajien henkilöllisyyttä.
Tapahtunutta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisen ja kuolemantuottamuksena.
Poliisi pyytää mahdollisia havaintoja tapahtuneesta puh. 029 541 4559.
Ford Puma lanseerattiin Suomessa helmikuussa. Mallisto laajenee toukokuun tuotannosta alkaen, mistä lähtien Pumaan on saatavana kevythybridimallien lisäksi myös seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla varustetut 125-hevosvoimaiset EcoBoost-bensiinimallit.
Automaattivaihteisto on mahdollista valita Puman kaikkiin varustetasoihin – Titanium, Titanium X, ST-Line ja ST-Line X.
Automaattimallien hinnat alkavat 25 694 eurosta ja kevythybridien 22 774 eurosta.
Kattava vakiovarustelu
Puman vakiovarustelu on Fordin mukaan kattava ja siihen on saatavana Titanium ja Titanium X sekä urheilulliset ST-Line ja ST-Line X -mallit.
Vakiovarusteluun kuuluu muun muassa etuistuinten ristiselän sähkösäätö ja hierontatoiminto (Titanium ja Titanium X), navigointijärjestelmä, automaatti-ilmastointi, langaton latausalusta ja FordPass Connect -modeemi.
Pumaan on myös saatavana valinnaisvarusteita, esimerkiksi handsfree-takaluukku.
Asiakkaat mukana suunnittelussa
Kuljettajaa avustavien teknologioiden valikoima on laaja.
Niihin kuuluvat esimerkiksi törmäyksenestoavustin, kaistanpitoavustin, törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä, nopeusrajoitusten tunnistus ja takaistuinten turvavyömuistutus sekä ensimmäisenä Ford-mallina paikallisten vaaratilanteiden ilmoitusjärjestelmä. Puma on saanut Euro NCAP -testissä täydet viisi tähteä.
Asiakkaat osallistuivat Puman suunnitteluprosessiin, minkä ansiosta autossa on lukuisia arkipäivän elämää helpottavia innovatiivisia ratkaisuja, kuten helposti irrotettavat ja pestävät istuinpäälliset.
Ainutlaatuisiin tavaratilaratkaisuihin sisältyvät integroitu tavaratilan suoja ja Ford Megabox, jossa voi kuljettaa vaikka kaksi golfbagia pystyasennossa.
Megaboxissa voi kuljettaa kätevästi myös likaiset ja märät tavarat, sillä se on helppo puhdistaa pohjassa olevan tyhjennystulpan ansiosta.
Ford Puman Suomen myyntimallistoon kuuluvat 125- ja 155-hevosvoimaiset EcoBoostHybrid -kevythybridit manuaalivaihteisina ja 125-hevosvoimainen EcoBoost-bensiinimalli automaattivaihteisena.
Uusi Cupra Leon on täällä. Se on ensimmäinen Leon, joka kantaa Cupra-logoa. Uusi Cupra Leon on suunniteltu, kehitetty ja se myös valmistetaan Barcelonassa, Martorellin tehtaalla.
Cupra Leon on saatavilla sekä 5-ovisena että Sportstourer-mallina. Lisäksi Cupra Leon tarjoaa erilaisia yksilöintimahdollisuuksia, joilla auton voi muokata juuri omaan elämäntyyliin sopivaksi.
Cupra Leonissa on laaja valikoima vakiovarusteita mm. täys-led-valot yhdistettynä takaosan reunasta reunaan ulottuvaan led-valoon, kuppi-istuimet, urheilullinen alusta, avaimeton sisäänkäynti ja sisätilojen ambient-valaistus.
Kuva: Cupra.
Ladattava hybridi (eHybrid)
Cupra esittelee ja integroi ensimmäistä kertaa perinteisen moottoriteknologian ladattavaan hydridiin. Ladattava hybridi on saatavilla sekä 5-oviseen malliin että Sportstoureriin.
Huippusuorituskykyisen ladattavan hybridin sydämenä sykkii 150 hv:n (110 kW) 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori 250 Nm:n väännöllä ja 115 hv:n (85 kW) sähkömoottori, jossa on 13 kWh:n litiumioniakku – tarjoten 245 hv:n kokonaistehon (180 kW) ja 400 Nm:n väännön.
Mikäli ajo tapahtuu pelkästään sähköllä, toimintamatka on noin 60 km (WLTP). Kun akku tarvitsee latausta, se voidaan tehdä vain 3,5 tunnissa käyttämällä latauslaitetta (tai kuusi tuntia 230 V:n kotitalouspistokkeesta). Taloudellisen mutta suorituskykyisen ladattavan hybridin CO2-päästöt ovat alle 50 g/100 km.
Kuva: Cupra.
TSI-bensiinimoottori
Uusi Cupra Leon tulee saataville myös kolmella eri nelisylinteisellä turboahdetulla 2,0 TSI-bensiinimoottorilla (suoraruiskutus).
Tehovalikoimassa ovat 245 hv (180 kW / 370 Nm) ja 300 hv (221 kW / 400 Nm) versiot.
Nämä kaksi versiota ovat etuvetoisia ja saatavilla sekä 5-ovisena versiona että Sportstourerina.
Autoon integroitu elektronisesti ohjattu tasauspyörästön lukitus (VAQ) tarjoaa parempaa kontrollia ja tarkkuutta tehon tuottamisessa. Järjestelmä lukee tietoa useasta lähteestä – ohjauskulma, renkaan nopeus ja kallistukset – tuottaakseen vakautta dynaamisissa ajo-olosuhteissa.
Tarjolla on kuitenkin vielä yksi versio. Malliston tehokkain moottori tuottaa tehoa 310 hv (228 kW) ja vääntöä 400 Nm.
Tämä tehoversio on saatavilla vain Sportstoureriin DSG-automaattivaihteistolla ja 4Drive-nelivedolla varustettuna. 4Drive-nelivedolla varustettu Cupra Leon Sportstourer kiihtyy 0–100 km/h alle viidessä sekunnissa ja sen elektronisesti rajattu huippunopeus on 250 km/h.
Kaikki tehoversiot hyötyvät DSG-kaksoiskytkimellä varustetusta automaattivaihteistosta, joka tekee vaihteenvaihdon tarkemmaksi, selkeämmäksi ja pehmeämmäksi.
Elektronisesti toimiva vaihteidenvaihto (shift-by-wire) on suunniteltu siten, että vaihteenvalitsin ei ole enää yhteydessä vaihdelaatikkoon mekaanisesti, sen sijaan vaihteen vaihtamiseen käytetään elektronista signaalia.
Tämä teknologia lisää taloudellisuutta mutta lisää samalla ajomukavuutta. Mikäli kuljettaja haluaa itse päättää vaihteen vaihtamisesta, voidaan käyttää ohjauspyörään integroituja vaihteenvalitsimia.
Kuva: Cupra.
Alusta
Cupra Leonin perusta on progressiivinen ohjausjärjestelmä. Cupra Leon pystyy reagoimaan eri ajotyylien muutoksiin ja tienpintoihin adaptiivisen alustansäädön ansiosta (DCC). Järjestelmä tekee muutoksia asetuksissa vain millisekunneissa.
Cupra Leonin neljä eri ajoprofiilia tarjoavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää autoa kulloiseen ajotyyliin sopivaksi: Comfort, Sport, Cupra ja Individual.
Nämä ajoprofiilit vaikuttavat auton luonteeseen ja antavat sille täysin omanlaisia kykyjä, joita ei ole aikaisemmin nähty tässä segmentissä. Vaihto eri ajoprofiilien välillä onnistuu nyt myös entistä helpommin uudenlaisen liukujärjestelmän avulla.
Kun DCC-järjestelmä antaa kuljettajalle suoran vastineen auton käyttäytymisestä, apuna käytetään myös Cupra Leonin alustateknologiaa; edessä MacPherson-jousituet ja takana monituenta, jouset ja iskunvaimentimet tasoittavat erityisesti eroa päivittäisen ja enemmän energisemmän ajotyylin välillä.
Viisiovisen auton leveyttä on pienennetty 16 mm (1 800 mm), kun taas koko auton rungon leveys on pysynyt samana (1 784 mm).
Korkeus on 3 mm matalampi (1 456 mm) mutta akseliväliä on puolestaan kasvatettu 50 mm (2 686 mm), tarjoten takamatkustajille enemmän tilaa ja samalla enemmän vakautta. Cupra Leonin pituus on 4 368 mm (+86 mm).
Cupra Leon Sportstourerin mitat ovat: pituus 4 642 mm (+93 mm), leveys 1 800 mm (-16 mm) ja korkeus 1 448 mm (-3 mm). Akseliväli on 2 686 mm, joka on 50 mm enemmän kuin edellisessä sukupolvessa.
Tavalliseen Leoniin verrattaessa Cupra Leon on 25 mm alempana etuakselilla ja 20 mm alempana takana, tarjoten alhaisemman painopisteen ja urheilullisemman ajomukavuuden.
Kaikkein tehokkaimmassa Sportstourer-versiossa on viimeisimmän sukupolven 4Drive-nelivetojärjestelmä.
Sähköhydraulisella monilevykytkimellä varustettu nelivetojärjestelmä ohjaa voiman pyörille kontrolloidusti auttaen maksimoimaan vedon ja suorituskyvyn.
Järjestelmä sijaitsee taka-akselilla ja sen sijainti auttaa parantamaan painojakaumaa ja vähentämään hitautta ja reaktioaikaa, jolloin uusi Cupra Leon pystyy reagoimaan eri skenaarioihin entistä vakaammin.
Kuva: Cupra.
Ulkopuoli
Ulkovärivaihtoehtoina on neljä metalliväriä, ja kaksi erikoisväriä sekä kaksi mattaväriä. Cupra Leonin muotoiluelementtinä toimivat myös 19-tuuman Cupra-vanteet – saatavilla kuparin ja timantin värisinä, jotka verhoavat 370 mm:n kuparinvärisiä Brembo-jarrusatuloita.
Cupra Leonin 245 hv tehoversiossa vanteet ovat vakiona 18-tuumaiset, kun taas muissa on vakiona 19-tuuman vanteet.
Pakoputket, diffuusori ja ilmanohjain lisäävät urheilullisia piirteitä auton estetiikkaan. Ulkopuolen elementit toimivat estetiikan lisäksi myös toisessa tarkoituksessa, sillä ne helpottavat ilman kulkemista auton yli ja parantavat näin auton ilmanvastusta, taloudellisuutta ja suorituskykyä. Cupra Leonin aerodynamiikka on 8 prosenttia parempi kuin edellisen sukupolven mallin.
Kuva: Cupra.
Sisätilat
Uusi Cupra Leon toivottaa tervetulleeksi heijastamalla tervetulotoivotuksen maahan, jo ennen kuin astuu autoon sisään. Autossa on kuppi-istuimet, Cupra-ohjauspyörä, jossa on erilliset painikkeet auton käynnistykselle ja Cupra-moodille sekä digitaalinen mittaristo.
Uusi, iso 10-tuumainen infotainment-järjestelmä kosketusnäyttöineen antaa modernin ulkonäön.
Uudenlainen, pienempi vaihteenvalitsin luo puolestaan enemmän tilaa keskikonsoliin.
Cupra Leonin uudet mittasuhteet luovat lisää tila niin kuljettajalle kuin edessä ja takana istuville matkustajillekin. Cupra Leon Sportstourerin tavaratila on kasvanut 30 litraa.
Kuva: Cupra.
Valoteknologia
Uuden Cupra Leonin edistyksellinen valoteknologia on muotoilullisesti dynaaminen mutta sen kehityksessä on otettu huomioon myös turvallisuustekijät.
Valot lisäävät Cupra Leoniin myös annoksen viihteellisyyttä; paina auton avaimen avauspainiketta ja katso kuinka valot luovat tervetuloseremonian.
Cupra Leonissa on vakiovarusteena täys-led-ajovalot ja sivupeileissä olevat suuntavilkut on toteutettu myös led-valoilla. Auton takaosassa on reunasta reunaan ulottuvat led-takavalot ja mukautuvat suuntavilkut.
Auton sisäpuolen led-valot luovat hienostuneen tunnelman ambient-valaistuksen avulla. Sisäpuolen valot toimivat myös eräiden järjestelmien, kuten katvealueen varoitinjärjestelmä ja poistumisavustin, apuna.
Kuva: Cupra.
Liitettävyyspalvelut
Cupra Leonin digitaalinen mittaristo voidaan yksilöidä kuljettajan tarpeiden mukaisesti: normaalien näyttöjen lisäksi, Cupra Leonissa on erityinen Sport-näyttö. Erityisesti Cupraa varten kehitetyssä näytössä on mm. kierroslukumittari, vääntö, teho ja turbon paine sekä G-kiihtyvyys edessä ja keskellä.
Infotainment-järjestelmän sydämenä on vakiovarusteinen 10-tuumainen Retina-näyttö, joka mahdollistaa mm. 3D-online-navigoinnin sekä puhe- ja eleohjauksen.
Älypuhelimen voi puolestaan yhdistää autoon Apple CarPlayn (langaton) ja Android Auton avulla.
Sovellukset saa käyttöön helposti yhdistämällä puhelimen joko usb-liittimen tai bluetooth-yhteyden avulla.
Connect-sovelluksen kautta autoon saataville tulee puolestaan online-palvelut, kiitos auton kiinteän sim-kortin. Palvelun kautta voi kuunnella mm. online-radiota tai käyttää omia ladattuja sovelluksia.
Lisäksi käyttäjät pääsevät sovelluksen avulla näkemään auton tietoja, silloinkin kun eivät ole autossa. Esimerkiksi tiedot ajosuoritteesta, pysäköintipaikasta, auton tilasta ja asettaa nopeusrajoituksen.
Ladattavan hybridin käyttäjät voivat lisäksi hallinnoida latausta ja ilmastointia sovelluksen avulla. Kiinteä sim-kortti lisää myös turvallisuutta, sillä sen kautta voidaan soittaa eCall-palveluun onnettomuuden sattuessa.
Turvallisuus
Uusi Cupra Leon merkitsee suorituskykyä mutta samalla myös turvallisuutta.
Uudessa Cupra Leonissa on aiempaa enemmän kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja uusia teknologioita.
Cupra Leonin kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat mm. ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, joka käyttää sekä kameran että navigaatiojärjestelmän tietoja, hätätilanneavustin, Travel Assist-järjestelmä, poistumisavustimet sivulla ja takana auttavat pysäköintipaikoilla, ruuhka-avustin ja kaistanpitoavustin.
Uusi Cupra Leon saapuu Suomeen vuoden 2020 viimeisellä neljänneksellä.
Cupra Leon 245 hv ladattava hybridi (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 1,4 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16 v
Iskutilavuus 1,395 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 74.5 x 80.0
Puristussuhde 10:1
Sähkömoottorin teho 85 kW
Akkukapasiteetti 13 kWh
Maksimiteho 245 hv
Maksimivääntö 400 Nm
Toimintamatka sähköllä (WLTP) Jopa 60 km
Cupra Leon 245 hv (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16 v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.6:1
Maksimiteho 245 hv
Maksimivääntö 370 Nm
Cupra Leon 300 hv (5-ovinen ja Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.3:1
Maksimiteho 300 hv
Maksimivääntö 400 Nm
Cupra Leon 310 hv (Sportstourer)
Moottori 2,0 TSI
Sylinterit/venttiilit 4-syl – 16v
Iskutilavuus 1,984 cc
Sylinterin halkaisija
ja iskun pituus 82.5 x 92.8
Puristussuhde 9.3:1
Maksimiteho 310 hv
Maksimivääntö 400 Nm
Kaukaa näkee laajemmin. Sen todistavat lukuisat medioiden erikoistoimittajat.
Eräs tunnetuimpia on Helsingin Sanomien Lontoon kirjeenvaihtaja, teräväsanainen Annamari Sipilä, jonka herkullisia analyysejä olemme saaneet lukea.
Eräs niistä on pari vuotta sitten julkaistu ja ehkä nyt, näin suomalaisittain, merkittävä juttu. ”Pyöräily pitäisi tehdä luvanvaraiseksi.”
Aikamoinen vaatimus aikana, jolloin pyöräilyä päinvastoin pyritään suosittelemaan mm. ilmastosyistä.
Millaisin perustein tällaista voi vaatia?
Etupäässä Suomelle tärkeän turismin suosimisen vuoksi! Ongelman muodostavat suomalaisten huonot käytöstavat yhdistettynä pyöräilylle Helsingissä annettuun kohtuuttoman etuoikeutettuun asemaan ja gloriaan!
Kirjeenvaihtaja kertoi lukeneensa roomalaispariskunnan kokemuksesta Helsingissä. He olivat kertoneet tehneensä virheen, olivat kävelleet vahingossa pyörätiellä!
Siinä tilanteessa he joutuivat kurkku suorana huutavan pyöräilijän suuttumuksen kohteeksi.
Hämmästyneenä he pyysivät anteeksi tietämättömyyttään pyöräteiden säännöistä Suomessa. Palkakseen saivat nokkavan vastauksen.
Ikävä kyllä, tällainen sopimaton käytös on valitettavan yleistä.
Ulkomailla asuvana Sipilä ei kaipaa kaupunkiemme pyöräteille huonosti käyttäytyviä vauhtihirmuja, joiden suhteen on oltava jatkuvasti varuillaan ja peloissaan.
Kokemustensa perusteella hän tekee yllättävän ehdotuksen, kaupunkipyöräily pitää tehdä luvanvaraiseksi työikäisille. Alaikäiset sekä eläkeikäiset pyöräilkööt vapaasti. Muut suorittakoot pyöräilykortin.
Kortti lähtisi mm. ylinopeudesta, jalankulkijoiden pelottelusta, huonosta käytöksestä jne.
Mikäli tähän asiaan ei saada korjausta, suosittelee hän turistien siirtymistä muihin maihin, vaikkapa Roomaan.
Siellä ei ole erityisiä pyöräteitä, mutta yhteistyö kaikkien kulkijoiden kesken sujuu ilman konflikteja. Mitä pyöräilyn sujuvuuteen tulee, Tanska on siihen oivallinen harjoittelumaa.
Suurkaupungin kokemuksien pohjalta esitettyihin ajatuksiin on helppo yhtyä. ”Kilpapyöräilyn” vallattomuus kaduilla on uhka myös autoilijoille. Se edellyttää ratin takana istuvalta tehostettua valppautta.
Aina se ei onnistu, siitä kertovat uutiset, jotka usein syyllistävät pelkästään autoilijaa – joskus tosin ikävä kyllä aiheellisesti, vaikka osavastuu on myös pyöräilijällä. Parempaan suuntaan ollaan toki menossa.
Volvo Trucksin uusin lanseerausvideo kurottaa kohti taivaita. Volvo esittelee neljän uuden kuorma-autonsa voimaa ja kestävyyttä kokoamalla niistä valtaisan 15 metriä korkean ja 58 tonnia painavan tornin. Tornin huipulla seisoo yhtiön toimitusjohtaja RogerAlm.
Kun Volvo Trucks uudisti koko raskaiden pystyhyttikuorma-autojensa malliston, yhtiö päätti toteuttaa sen varsin poikkeavalla tavalla.
Tämä todella erikoinen video sijoittuu yöaikaan. Kuorma-autoista rakennettu torni näkyy aluksi valtavana, kaukaisuudessa hohtavana monoliittina.
Videon edetessä etualalla näkyy susia, ja kuvassa vilahtaa naispuolinen kuljettaja. Savu- ja äänitehosteilla höystetyn videon huippukohdassa näemme, että tornin päällä seisova mies on itse Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm.
Video julkaistaan päivää ennen raskaan pystyhyttikuorma-autojen malliston virallista Euroopan-lanseerausta.
Mallistoon kuuluvat Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM ja Volvo FMX. Noin kaksi kolmasosaa Volvo Trucksin toimituksista koostuu näistä neljästä kuorma-autosta.
Video kuvattiin vuoden 2019 loppupuolella testialueella Volvon kotikaupungin Göteborgin liepeillä. Kuorma-autotorni ja valtaosa erikoistehosteista on toteutettu kuvauspaikalla, myös savu ja valot, niin kuin kulissien takana -videolla selviää.
– Valmistelut kestivät kaikkiaan noin kuukauden, sillä torni oli suunniteltava ja rakennettava ja ajoturvallisuus varmistettava. Mahdolliseksi projektin teki järeä Volvo FMX -maansiirtoauto ja sen uusi 38 tonnin teli, sillä ne pystyivät kannattelemaan muiden ajoneuvojen painon. Myös tasainen vauhti ja ajolinja olivat ehdottoman tärkeitä, ja ne ovat Volvo Dynamic Steering -teknologian ja taitavan kuljettajan ansiota, kertoo Volvo Trucksin insinööri Markus Wikström, joka oli mukana tornin toteuttamisesta vastaavassa suunnittelutiimissä.
Uusi Hyundai i30 esitellään ensi viikolla Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä.
Keulan uusi ilme on leveämpi ja modernimpi. Ajovalot ovat uudelleenmuotoillut ja uudet led-päiväajovalot ovat V-kirjaimen muotoiset.
Hyundai i30 Hatchback -malli saa uuden takapuskurin, joka on suunniteltu parantamaan aerodynaamiikkaa.
Myös led-takavalot muodostavat V-kirjaimen luoden symmetriaa auton etu- ja takaosaan. Hyundai i30 saa myös uudet 16 tuuman ja 17 tuuman alumiinivanteet.
Kuva: Hyundai.
Ulkovärivalikoima täydentyy kolmella uudella ulkovärillä: Dark Night, Silky Bronze ja Sunset Red. Muut kuusi tarjolla olevaa ulkoväriä ovat Polar White, Phantom Black, Engine Red, Stellar Blue, Platinum Silver ja Olivine Grey.
Myös i30:n sisätilat ovat saaneet päivitetyn, modernin ilmeen. Sisustavalikoimaan on lisätty kolme uutta korostusväriä, Pewter Gray, Ebony Brown ja Charcoal Gray.
Myös musta sisusta on edelleen tarjolla. Istuinverhoilut voi valita kankaan, nahan tai näiden yhdistelmänä yhteensä kahdeksasta eri vaihtoehdosta.
Kuva: Hyundai.
N Line tarjolle koko i30-perheen korimallivalikoimaan
Ensimmäistä kertaa Hyundain moottoriurheilun inspiroima N Line -varustetaso tulee tarjolle i30 Hatchbackin ja i30 Fastbackin lisäksi myös i30 Wagon -malliin.
Hyundai i30:n uudessa N Line -mallistossa on aiempaakin urheilullisempi ulkonäkö: etusäleikkö on leveämpi ja matalampi ja ajovalot uudistuneet samoin kuin mallin muotoilu sekä etu- että takaosassa.
Leveä diffuusori viestii auton suorituskyvystä. Uudelleensijoitetut takasumuvalot antavat visuaalisen vaikutelman lähempänä maata olevasta painopisteestä.
N Line -mallisto saa myös uudet 17 tuuman ja 18 tuuman alumiinivannevaihtoehdot.
Kuva: Hyundai.
Uudet näytöt
Uudessa i30:ssa on tämän päivän tarpeisiin vastaavat liitettävyyspalvelut. Autossa on uusi 7-tuumainen digitaalinen mittaristo ja uusi 10,25-tuumainen värikosketusnäyttö navigoinnin yhteydessä.
Android Auto- ja Apple Car Play -sovelluksia voi käyttää sujuvasti uudessa i30:ssä.
Hyundai i30-mallisto saa myös langattoman puhelimen peilausmahdollisuuden, joten matkapuhelimen liittäminen auton järjestelmään ei enää vaadi kaapelia.
Myös Qi-standardin mukaisten matkapuhelimien langaton lataus onnistuu uudessa i30-mallistossa.
Kuva: Hyundai.
Uusi i30 tuo ensimmäisenä Hyundain Bluelink-palvelut Suomeen
Uusi i30 on ensimmäinen Hyundai-malli, joka tuo Bluelink-palvelut Suomeen.
Bluelink-järjestelmä tarjoaa kattavat liitettävyyspalvelut, kuten Hyundai LIVE Services -palvelut, sekä etäkäyttöominaisuudet älypuhelinsovelluksella.
Bluelink toimii myös puheohjauksella suomeksi, ja sen avulla voi mm. paikantaa autonsa, lukita auton etäohjauksella sekä tarkastella tietoja esimerkiksi rengaspaineista ja ajosuoritteesta. Bluelink-järjestelmän käyttö on veloituksetonta ensimmäiset viisi vuotta.
Kuva: Hyundai.
Lisää turvallisuutta
Hyundai i30 on aiempaa turvallisempi ja mukavampi päivitetyn Hyundai SmartSense -turvallisuusvarustepaketin ansiosta.
Edistynyt kaistallapysymisavustin säätää ohjausta automaattisesti, jotta auto pysyy keskellä ajokaistaansa. Peruutusavustin jarruttaa tarvittaessa autoa peruuttaessa törmäyksen välttämiseksi. Liikkeellelähtöilmoitus huomauttaa uuden i30:n kuljettajalle, kun edessä oleva ajoneuvo alkaa liikkua ja kuljettajan reaktio liikennevirran liikkumiseen myöhästyy esimerkiksi liikennevaloissa.
Uusittu katvealueen havainnointijärjestelmä varoittaa havaitessaan katvealueella toisen ajoneuvon, ja nyt yhdessä katvealueen varoitusjärjestelmän kanssa myös tarvittaessa jarruttaa törmäyksen välttämiseksi tai vaurioiden minimoimiseksi.
Kuva: Hyundai.
Myös automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä on päivitetty ja pystyy nyt tunnistamaan myös polkupyöräilijöitä. Jo aiemmissa i30-malleissa järjestelmä on pystynyt havaitsemaan autojen lisäksi jalankulkijoita.
Lisäksi uuteen Hyundai i30:een on tarjolla kuljettajan vireystilan valvonta, kaukovaloavustin, älykäs liikennemerkkien tunnistus sekä kaistallapitoavustin.
Turvallisuusvarusteluun kuuluu myös eCall-hätäpuhelujärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat ottaa yhteyttä hätäkeskukseen napin painalluksella. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos ajoneuvon turvatyynyt ovat lauenneet.
Suomessa Hyundai-malleille myönnetään seitsemän vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Kuva: Hyundai.
Uutta moottori- ja vaihteistovalikoimaan
Valmistaja tarjoaa uuden Hyundai i30:n moottorimallistoon uusia vaihtoehtoja sekä moottori-vaihteistoyhdistelmiä.
Moottorimallistoon tulee uutena 48 V:n kevythybridi, joka on tarjolla uuden 1,0 T-GDI 120 hv -bensiinimoottorin, i30:n moottorimalliston huipulla olevan uuden 1,5 T-GDI 160 hv -bensiinimoottorin sekä 1,6 CRDI 136 hv -dieselmoottorin kanssa.
Samoihin moottorivaihtoehtoihin on tarjolla kuusivaihteinen älykäs käsivaihteisto (Intelligent Manual Transmission, iMT) tai seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto (7-DCT).
Mercedes-Benz esitteli vuoden 2017 Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä Concept EQA:n ja osoitti samalla, kuinka sähköistämisen EQ-strategia toteutetaan kysytyimmässä kompaktimallien kokoluokassa.
Konseptin pohjalta kehitetty, uudistuneen GLA:n täyssähköinen sisarmalli EQA esitellään tuotantovalmiina vielä tämän vuoden aikana.
Sitä ennen Mercedes-Benz täydentää ladattavien kompaktikokoluokan hybridien valikoimaansa kolmella uudella mallilla, jotka esitellään Geneven autonäyttelyssä 3.3. alkaen.
Estradille nousevat ensimmäistä kertaa uudistunut GLA sekä ladattavat plug-in-hybridimallit GLA 250 e ja CLA 250 e, joka nähdään sekä Coupe- että Shooting Brake -versioina.
Täyssähköistä EQA:ta testataan parhaillaan talviolosuhteissa Ruotsin Lapissa.
Testisarjassa kiinnitetään erityistä huomiota akun ja auton sisätilojen lämmönhallintaan sekä latauksiin kylmissä olosuhteissa.
Huomion kohteena ovat lisäksi ajoturvallisuus, pito- ja kitkaominaisuudet sekä energian talteenoton tehokkuus myös äärimäisissä olosuhteissa jäällä ja lumella.
Kompaktien hybridien järjestelmäteho yli 200 hv
Mercedes-Benzin kompaktin hybridimalliston kehityksessä pääpaino on ollut ajamisen ilossa ja auton vaivattomissa sähköisissä käyttöominaisuuksissa.
Järjestelmäteho on 160 kw (218 hv) ja kokonaisvääntö 450 Nm. Sähkömoottorin EQ Power -avustuksen ansiosta autot reagoivat herkästi kaasupolkimen painallukseen.
Uudet CLA Coupé – ja CLA Shooting Brake plug-in-hybridit sekä uudet AMG-versiot saapuvat Suomeen 3. vuosineljänneksen aikana.
GLA-pistokehybridi saapuu Suomeen 4. vuosineljänneksen aikana. Mercedes-Benz tarjoaa jo nyt laajan pistokehybridimalliston, ja vuoden loppuun mennessä vaihtoehtoja on jo reilusti yli 20.
Uudesta GLA:sta myös suorituskykyiset Mercedes-AMG-versiot
Mercedes-Benz esittelee Genevessä myös viisi uutta Mercedes-AMG-mallia: 3.0 litran kuusisylinterisellä rivimoottorilla ja EQ- Boost-sähkömoottorilla (320 kW/435 hv) varustetut E 53 4Matic sedan- ja farmarimallit, GLE 63 Coupén 4.0 litran V8-biturbomoottorilla ja EQ Boost -sähkömoottorilla (420 kW/571 hv, S-mallissa 450 kW/612 hv) sekä GLA 45 4Matic+ – ja GLA 45 S 4Matic+ -mallit.
GLA:n 2-litrainen AMG-voimanlähde on voimakkain sarjatuotannossa oleva nelisylinterinen turboahdettu moottori, ja se on tarjolla kahtena tehoversiona: 285 kW/387 hv sekä 310 kW/421 hv (S-versio).
Teknisiin hienouksiin moottorin rinnalla kuuluvat muun muassa aktiivinen AMG Performance 4Matic+ -neliveto, AMG Torque Control -pidonhallinta sekä AMG Speedshift DCT 8G -automaattivaihteisto.
Oulun poliisille tuli tiistaina 25.2. hieman kello 17:n jälkeen hätäkeskukselta tehtävä, jonka mukaan Oulun Haukiputaalla henkilöauto on ollut useaan kertaan lähellä ajaa toisen henkilöauton perään, ja ajo on muutenkin ollut vaarallisen näköistä.
Paikalle menneet poliisipartiot havaitsivat auton liikenteessä Haukiputaantiellä.
Poliisin havaittuaan auton kuljettaja lähti pakenemaan poliisiautoa.
Poliisin tiedotteen mukaan ajoneuvo pakeni partioita hetken aikaa Haukiputaan taajaman alueella, kunnes poliisipartio pääsi risteysalueella nopeuden alentuessa ”kiilaamaan” ajoneuvon tien laitaan siten, ettei kuljettaja päässyt enää jatkamaan matkaa.
Tilannetta selvitettäessä kävi ilmi, että kyseinen henkilöauto oli hieman aiemmin varastettu Oulusta.
Poliisi epäilee autoa kuljettaneen 30- vuotiaan ulkopaikkakuntalaisen naisen olleen tapahtumahetkellä huumausaineen vaikutuksen alaisena.
Hänellä ei ole myöskään voimassaolevaa ajo-oikeutta.
Poliisi löysi auton sisältä tarkastuksen yhteydessä huumausaineeksi epäiltävää ainetta.
Poliisi epäilee autoa kuljettanutta naista useista rikosnimikkeistä, muun muassa rattijuopumuksesta huumaavan aineen vaikutuksen alaisena, liikennerikkomuksesta pysäyttämismerkin noudattamatta jättämisen vuoksi, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, huumausainerikoksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta.
Autossa oli lisäksi tapahtumahetkellä muita henkilöitä matkustajina. Poliisi selvittää heidän osuuttaan tapahtumiin.
Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY luopuu fossiilisista polttoaineista jäteautoissa. HSY on päättänyt, etteivät jäteautot saa kulkea fossiilisilla polttoaineilla, vaan niissä on käytettävä muita vaihtoehtoisia polttoaineita.
Jatkossa kaikki noin 140 jäteautoa kulkevat pääkaupunkiseudulla ja Kirkkonummella esimerkiksi biokaasulla tai uusiutuvalla dieselillä. Päätös tukee HSY:n strategista tavoitetta olla hiilineutraali vuonna 2030.
– Jäteautojen polttoaineeksi on nykyisin tarjolla paljon vähäpäästöisiä vaihtoehtoja, kuten biokaasu, biodiesel, parafiininen diesel (HVO) ja etanoli. Tulevissa kilpailutuksissamme edellytämme kuljetusyrittäjien tarjoavan ei-fossiilisia vaihtoehtoja, joilla on minimaaliset ilmastovaikutukset. Suunnittelemme myös testaavamme täyssähköistä jäteautoa omassa hankkeessamme, kertoo HSY:n käyttöpäällikkö Juho Nuutinen.
Pääkaupunkiseudulla ja Kirkkonummella kulkee tällä hetkellä noin 140 jäteautoa, jotka tyhjentävät jätteitä kotitalouksista. HSY kilpailuttaa kuljetusurakat alueittain noin viiden vuoden välein. Uutena ehtona on autojen käyttövoimana ei-fossiilinen polttoaine.
Jätekuljetusten ilmastopäästöt minimiin
Toimiva kiertotalous edellyttää jätteiden lajittelua aiempaa useampiin materiaalivirtoihin. HSY tarjoaakin asukkaille monipuolisesti mahdollisuuksia lajitteluun ja kiinteistöille sitä varten lisää eri jäteastioita. Tämä voi toisaalta lisätä jäteautoliikennettä.
HSY seuraa omista prosesseistaan ja energiankulutuksestaan aiheutuvia kasvihuonekaasupäästöjä, joita syntyy esimerkiksi käsittelylaitosten, kiinteistöjen, autojen ja työkoneiden käytöstä.
Tämän lisäksi tietyistä ulkoisista palveluista, kuten kuljetuksista ja työkoneiden energiankulutuksesta, aiheutuu päästöjä. Laskelmien mukaan näiden osuus kaikista HSY:n päästöistä oli vuonna 2018 alle 10 prosenttia.
– Vaikka jätekuljetusten osuus kaikista toimintamme päästöistä on pieni, kannattaa siihenkin tarttua ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi, varsinkin kun kuljetusten määrä on kasvussa, Nuutinen jatkaa.
HSY:n tavoitteena on vähentää vuoteen 2025 mennessä kolmanneksella oman toimintansa ja tuottamiensa palvelujen kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna vuoden 2016 tasoon. Hiilineutraalisuus on määrä saavuttaa vuonna 2030.
