Kia esitteli vuoden alussa Plan S -sähköistymissuunnitelman, josta on jo ensimmäisiä tuloksia nähtävillä.
Yhtiön sähköautojen myynti kasvoi Euroopassa vuoden ensimmäisellä kvartaalilla 75 prosenttia viime vuoden vastaavan ajanjaksoon verrattuna.
Kia myi yhteensä 6811 sähköautoa alkuvuonna Euroopassa. Kian nollapäästöisten autojen osuus oli kuusi prosenttia merkin kokonaismyynnistä tammi-maaliskuussa.
Kia on paljastanut tänään lisää tietoja merkin lähitulevaisuuden sähköistymissuunnitelmista.
Kia on aiemmin ilmoittanut esittelevänsä 11 täyssähköautoa vuoden 2025 loppuun mennessä. Yhtiö tavoittelee tällä johtavaa asemaa tulevaisuuden sähköautomarkkinoista.
Kia on tänään vahvistanut, että se tulee esittelemään jo vuonna 2021 ensimmäisen seuraavan sukupolven täyssähköauton, joka yhdistää elementtejä eri segmenteistä – crossoverista urheiluautoon.
Uudelle alustalle rakennettu sähköauto mahdollistaa yli 500 kilometrin toimintamatkan ja alle 20 minuutin latausajan.
Kia jatkaa uusien mallien esittelyään vuonna 2022 tuomalla useita eri sähköautoja markkinoille. Lisäksi Kia tulee tarjoamaan autoihin 400 tai 800 voltin sähköjärjestelmän.
Kian tavoitteena on myydä vuosittain 500 000 sähköautoa ja miljoona vähäpäästöisistä autoa vuoteen 2026 mennessä. Euroopassa Kia tavoittelee sähköautoille yli 20 prosentin osuutta merkin kokonaismyynnistä.
Yksityiskäytössä olevien yli 40-vuotta vanhojen autojen ja nelipyörien katsastusaikaväli on jatkossa 2 vuotta.
Lisäksi museoajoneuvoille otetaan käyttöön yksityiskäytössä yhtenäinen 4 vuoden ja luvanvaraisessa henkilö- tai tavaraliikenteessä yhden vuoden rullaava katsastusaikaväli.
Katsastusaikavälimuutokset tulevat voimaan sen jälkeen, kun ajoneuvo seuraavan kerran katsastetaan nykyisten säädösten mukaisesti.
Yli 40-vuotta vanha ajoneuvo saa tänä vuonna pidemmän katsastusvälin 14.5.2020 tai sen jälkeen hyväksytystä katsastuksesta, jos sen käyttöönottovuosi on 1979 tai aiempi eikä ajoneuvoa ole merkitty käytettäväksi luvanvaraiseen henkilö- tai tavaraliikenteeseen.
Kaikki luvanvaraisessa henkilö- tai tavaraliikenteessä olevat museoajoneuvot, O2-luokan perävaunuja lukuun ottamatta, on jatkossa katsastettava kerran vuodessa. Aiemmin esimerkiksi museotaksit tuli katsastaa kesäkuun loppuun mennessä kahden tai neljän vuoden välein riippuen käyttöönottovuodesta.
O2-luokan perävaunut katsastetaan edelleen kahden vuoden välein, mutta niiden myöhässä suoritettua katsastusta ei enää merkitä vastaamaan edellisen vuoden katsastusta.
Sitten vuoden 2016 markkinoille tulonsa jälkeen Peugeot Expert on jo ylittänyt 195 000 kappaleen tuotantomäärän. Nyt malli tulee tarjolle kompaktien pakettiautojen segmenttiin myös sähköisenä versiona.
Uusi täyssähkö e-Expert on säilyttänyt kaikki Peugeot Expertin tarjoamat hyödyt, mukaan lukien XS-version, joka on erityisen sopiva kaupunkien keskusta-ajoon.
Uudessa Peugeot e-Expertissä säilyy mallin polttomoottoriversioista tuttu ulkoasu, täysin polttomottoriversiota vastaava tilavuus ja siihen on lisätty vain muutamia hienovaraisia tunnisteita paljastamaan täyssähkö käyttövoiman.
Ulkopuolelta sähkömallin erottaa päivittynyt leijonalogo, vasemman etusiiven latausluukku, pienet muutokset maskin keskiosassa sekä takaosasta löytyvä e-Expert -monogarmmi.
Ohjaamoon sähköistyminen on tuonut muutamia lisäelementtejä, kuten analogisen mittariston värityksen, päivittyneet toiminnot kosketusnäytöllä, uuden ”e-Toggle” automaattisen vaihteenvalitsimen sekä uutuutena Expertissä nähtävän sähköisen käsijarrun.
Mittaristo on päivittynyt jakamaan uutena tietona sähköautolla ajoon liittyvää olennaista käyttöinformaatiota.
Kuva: Peugeot.
Kaksi eri akkuversiota
Täysin uusi e-Expert tulee myyntiin kahtena eri akkuversiona. 50 kWh akku on saatavana XS-, M -ja XL–koripituuksiin ja tämä esimerkiksi kaupunkiajoihin erinomaisesti soveltuva versio tarjoaa jopa 230 km (WLTP) toimintamatkan.M- ja XL-koripituudet ovat saatavana myös 75 kWh akulla, jonka toimintamatka mahdollistaa jopa 330 km (WLTP) ajon.
Peugeot e-Expert on varustettu 11 kW :n kolmivaiheisella autolaturilla. Akun lämmöntasaus on yhdistetty matkustamon erilliseen lämmitysjärjestelmään ja mahdollistaa pikalatauksen, akun esilämmityksen ansiosta optimoidun toimintamatkan sekä pidemmän akun elinkaaren.
Lataaminen onnistuu joustavasti arjen eri ratkaisuilla ja pikalatauspisteestä 80 prosentin latausaste saavutetaan joko jo 30 minuutissa (50 kWh akku) tai 45 minuutissa (75 kWh akku).
Peugeot e-Expert tarjoaa mahdollisuuden ohjelmoida akun lataus käynnistymään toivottuna ajankohtana joko e-Expertin kosketusnäytöltä tai omasta matkapuhelimesta etäohjauksen avulla. Saman etäohjauksen avulla on mahdollista milloin tahansa käynnistää tai pysäyttää lataus, samoin kuin tarkistaa akun latauksen taso.
Matkustajille e-Expert tarjoaa mukavan ohjaamotilan, jonka lämpömukavuudesta huolehtivat korkeajännite lämmitysvastus (5 kW) sekä ohjelmoitava esilämmitys.
e-Expertin muunneltavuus on segmentissä huippuluokkaa kolmen hengen Moduwork-istuinrivin ansiosta: laitimmaisen matkustajan istuimen alta saadaan käyttöön 1,16 m pitkä lisälastaustila tai keskimmäisen istuimen kääntyvän käsinojan kohdalta saadaan käyttöön työpöytä.
Vetokyky e-Expertissä on jopa 1000 kg ja kantavuus on täyssähköversiossa sama kuin mallin polttomoottoriversioissa: jopa 1275 kg.
Kuva: Peugeot.
Hinta alkaen alle 50 000 euroa
Lisäksi samoin kuten Expertin polttomoottoriversiossa, täyssähköinen e-Expert pitää sisällään runsaan määrän eri turvallisuutta ja ajamisen helppoutta tuovia ajoavustimia.
Älypuhelimen informaatio on käytettävissä auton kosketusnäytöltä, kiitos Apple CarPlay:n ja Android Auto:n kanssa yhteensopivan MirrorScreen –toiminnon.
Alle 30 km/h ajossa sekä peruutettaessa jalankulkijoiden turvaksi hiljaisesti etenevä auto pitää miellyttävää varoitussääntä.
Uusi Peugeot e-Expert saapuu Suomeen vuoden 2020 lopulla. Mallin ennakkomyynti on alkanut ja ennakkotilaajan autoverolliset hinnat alkavat 47 979 € (e-Expert M 75 kWh ) / 49 374 € (e-Expert XL 75 kWh).
Oulun yliopiston tutkimuksen mukaan raskaan liikenteen letka-ajaminen luo uusia mahdollisuuksia myös Suomessa.
Tutkimus osoitti positiivisia vaikutuksia muun muassa kuljetusten polttoainetehokkuuteen ja kokonaispäästöjen vähentämiseen sekä kuljettajien roolien muuttumiseen.
Semiautonomisessa letkassa ensimmäistä johtorekkaa seuraa 1–4 automaattisesti tai puoliautomaattisesti kulkevaa rekka-autoa. Peräkkäin ajavat rekat ovat teknisesti toisiinsa kytkettyjä ja ensimmäinen kuljettaja on aktiivisin.
Tutkimus osoitti letka-ajamisen soveltuvuuden Suomen tieverkostoon ja olosuhteisiin sekä tuotti tietoa letka-ajamisen infrastruktuurille asettamista vaatimuksista, esimerkiksi letkojen odottamiseen ja muodostamiseen soveltuvista alueista. Tutkimuksen tulokset ovat samansuuntaisia muissa maissa toteutettujen tutkimusten kanssa.
– Letka-ajamisen mahdollistama polttoaineen säästö osoitettiin testiajoissa, mutta taso riippui johtavan kuljettajan ajotavasta ja ajoneuvon sijainnista suhteessa muihin, valottaa tohtorikoulutettava DI, FM Veikko Pekkala, joka toimi kokeilussa Oulun yliopiston päätutkijana.
Kuljettajat kokivat letka-ajamisen ja sitä avustavat järjestelmät pääsääntöisesti myönteisinä ja työtä helpottavina. Positiivisena koettiin uuden teknologian käyttäminen, letka-ajamisen helppous, koettu turvallisuuden tunne ja yhteisöllisyys. Kuljettajat epäilivät kuitenkin työnkuvan muuttuvan enemmän valvontatehtäväksi.
Letka-ajamista tukevan automaation jatkuva kehittyminen ja laajempi hyödyntäminen luo uusia vaatimuksia infrastruktuurin lisäksi muun muassa lainsäädäntöön ja työntekijöiden koulutukseen. Lisäksi letka-ajamisen tehokkaampi hyödyntäminen vaatii ohjaus- ja valvontajärjestelmien kehittymistä esimerkiksi reitti- ja letkavaihtoehtojen optimointiin sekä saatavien hyötyjen jakamiseen.
Kuljetukset letkoissa vaativat rahti- ja liikennetiedon mahdollisimman avointa ja reaaliaikaista jakamista. Tämä puolestaan edellyttää koko kuljetusketjun toimijoiden yhteistyötä, jossa myös viranomaisten rooli on selvitettävä. Tutkimuksen havainnot osoittavatkin, että jatkuva teknologioiden ja toimintatapojen muutos on monitahoista ja edellyttää jatkossakin aktiivista tutkimusta murroksen hallintaan liittyvien päätösten tueksi.
– Yksi merkittävä lähtökohta raskaan liikenteen letka-ajamisen tutkimukselle ja kehitykselle on tieto, että Euroopassa on tällä hetkellä merkittävä rekkakuljettajien vajaus. Uusien tekniikoiden uskotaan houkuttelevan alalle uusia työntekijöitä, sanoo professori Rauno Heikkilä Oulun yliopistosta.
– Liikenne- ja viestintävirasto Traficom tukee tällaisia innovatiivisia kokeiluja. Haluamme lisätä ymmärrystä siitä, miten raskaan liikenteen digitalisaatiolla ja automaatiolla voidaan edistää entistä tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä kuljetuksia, toteaa projektin johtoryhmässä Traficomia edustanut johtava asiantuntija Eetu Pilli-Sihvola.
Oulun yliopiston toteutti kokeilupainotteisen tutkimuksen yhteistyössä Scania CV Ab:n, Oyj Ahola Transport Abp:n ja Oy Attracs Ab:n kanssa. Euroopan unionin osittain rahoittamassa kokeilussa viranomaistahoa edusti Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Tutkimuksessa kartoitettiin letka-ajamisen mahdollisuuksia, edellytyksiä ja vaikutuksia Suomessa ensimmäistä kertaa. Testiajot ajettiin eri tyyppisillä teillä Etelä- ja Pohjois-Suomessa sekä kesä- että talviolosuhteissa.
Kokeilu oli osa Euroopan unionin Verkkojen Eurooppa -rahoitettua yhteispohjoismaista NordicWay2-hanketta.
Gasum vahvistaa Etelä-Suomen kaasutankkausasemaverkostoa entisestään rakentamalla tankkausaseman Järvenpään Boogie-yritysalueelle.
Järvenpään asema merkittävänä logistiikan keskittymänä Keski-Uudellamaalla sekä Lahden moottoritien läheisyys vaikuttivat kaasutankkausaseman sijainnin valintaan. Uusi tankkausasema tukee erityisesti alueen työmatkaliikennettä sekä pääkaupunkiseudun että Lahden suuntaan.
Uudelta tankkausasemalta on mahdollista tankata paineistettua maa- ja biokaasua, joka sopii niin henkilöautoille kuin kevyelle kuljetuskalustolle, kuten jakeluautoille ja jäteautoille.
Liikenteen polttoaineena kaasu on helppokäyttöinen, vähäpäästöinen ja kustannustehokas. Tankkausaseman myötä yhä useampi järvenpääläinen sekä Järvenpäässä asioiva yksityisautoilija ja yrittäjä voi tulevaisuudessa valita ympäristöystävällisemmän ajoneuvon.
Kaasuautoilun suosio on kasvanut Suomessa hurjaa vauhtia viime vuosien aikana ja kaasuautojen määrä lähes tuplaantui vuoden 2019 aikana.
Ympäristöystävällisen biokaasun liikennekäytöllä on mahdollista vähentää jopa 85 prosenttia polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna esimerkiksi dieseliin.
Biokaasua tuotetaan kiertotalouden periaatteiden mukaan muun muassa kotitalouksien biojätteistä, ruokakauppojen hävikistä ja yhteiskunnan jätevesilietteistä. Kustannustehokkaalla maakaasulla voidaan vähentää liikenteen kasvihuonepäästöjä jopa 20 prosentilla polttoaineen elinkaaren aikana.
Hankkeen rakennussuunnittelu on parhaillaan käynnissä ja aseman arvioidaan avautuvan vuoden 2020 loppuun mennessä. Asema tulee sijaitsemaan osoitteeseen Diggarinkatu 8 A.
Suomalaiset etsivät huhtikuun 2020 aikana matkailuautoja ja -vaunuja verkosta selvästi aikaisempaa enemmän, osoittaa Jarmo Rinta-Jouppi Oy:n verkkosivutilastot.
Yrityksen matkailuajoneuvoihin liittyvillä tuotesivuilla havaittiin jopa noin 275 prosentin kasvu verrattuna vuoden takaisiin kävijämääriin. Myös yleisesti matkailusta ja elämyksistä kiinnostuneiden kävijöiden osuus kaikista sivuston vierailijoista nousi vuoden takaiselta sijalta 7. aina sijalle 2. Tiedot on kerätty ajalta 1. huhtikuuta – 30. huhtikuuta 2020.
– Tilastomme todistavat sen, että matkailuajoneuvojen kysyntä ei näytä koskevan enää vain kokeneita karavaaniharrastajia. Poikkeusolojen vuoksi matkailuautoista ja karavaanituotteista on nyt kiinnostunut yhä useampi yleisesti matkustamisesta nauttiva suomalainen, joka etsii uusia vapaa-ajanviettotapoja peruuntuneen kesän ulkomaanmatkan tilalle, kiteyttää J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.
Matkailuajoneuvojen markkinalla nähtävissä kiihtyvää kasvua
Matkailuajoneuvojen koko maan tammi-huhtikuun myyntimäärissä oli kasvua runsas 9 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Vastaavan suuruinen kasvu on havaittavissa myös J. Rinta-Joupin tammi-huhtikuun ajan myyntitilastoissa.
– Markkinassa nähtävä kasvu tulee nyt vahvasti käytettyjen puolelta. Kasvaneen, osittain yllättävän kysynnän vuoksi Suomessa alkaakin kohta olemaan jo pula laadukkaista, aiemmin omistuksessa olleista matkailu- ja retkeilyautoista. Moni, kuten mekin, panostavat nyt voimakkaasti ostotoimintaan hankkimalla lisää autoja varastoon yksityisiltä myyjiltä, sillä kysyntä tulee kasvamaan entisestään mitä pidemmälle kohti juhannusta ja kesälomakautta edetään, toteaa J. Rinta-Joupin paikallisjohtaja ja matkailuajoneuvojen asiantuntija Petri Keisala.
Uusia palveluita markkinoiden ajoneuvopulaa helpottamaan
– Alkuvuoden aikana tapahtunut äkillinen myynnin selkeä kasvu on matkailuajoneuvojen kaltaiselle keskikokoiselle markkinalle haastavaa. Kysyntää on, mutta tuotteita on maassa rajallisesti, sillä tätä ei osattu ennakoida. Moni etsiikin nyt etenkin käytettyjä matkailuajoneuvoja, sekä kustannustehokkaita ja joustavia ratkaisuja tällaisen ajoneuvon hankintaan liittyen. Me J. Rinta-Joupilla olemme lähteneet helpottamaan rajallista vaihtoajoneuvopuolen varastotilannetta tarjoamalla käytettyä etsiville asiakkaille uutena palveluna myös uusia matkailuautoja yksityisleasing -sopimusten avulla. Tämä on asiakkaalle riskitön ratkaisu saavuttaa kesälomaunelmansa, sekä matalan kynnyksen tapa tutustua karavaaniharrastukseen. Sopimuskauden lopussa asiakas voi itse päättää lunastaako auton itselleen, vai palauttaako sen liikkeeseen, kertoo Ala-Hakuni.
Poliisi sai tiistaina kello 19.03 hätäkeskuksen kautta hälytyksen, jonka mukaan Joensuussa Noljakassa taksinkuljettaja on joutunut ryöstön kohteeksi. Ryöstäjänä oli nuori mies, joka pahoinpiteli tilanteessa taksinkuljettajaa.
Poliisipartion suorittamassa alustavassa puhuttelussa selvisi, että taksinkuljettaja otti epäillyn kyytiin Joensuun keskustasta.
Mies vaati kyytiä Noljakan kaupunginosaan ja jo matkan aikana uhkaili taksinkuljettajaa. Lisäksi epäilty väänsi ajon aikana taksiauton rattia ja painoi auton kaasupoljinta kädellään.
Taksinkuljettaja pysähtyi epäillyn käskystä Erkinpellontien ja Väinöläntien risteykseen. Taksin pysähdyttyä matkustaja anasti taksiauton avaimet itselleen ja pahoinpiteli taksinkuljettajaa nyrkein lyömällä.
Tämän jälkeen mies poistui taksista maksamatta ja juoksi Erkinpellontie 13 talon taakse.
Poliisi suoritti alueella lähietsintää tekijän löytämiseksi. Silminnäkijän havaintojen perusteella tuntomerkkeihin sopiva mieshenkilö oli mennyt erääseen yksityisasuntoon.
Poliisi otti yksityisasunnosta kiinni noin 25 -vuotiaan joensuulaismiehen epäiltynä ryöstöön. Hän on tällä hetkellä pidätettynä.
Miestä epäillään ryöstön lisäksi rattijuopumuksesta, koska hän on tarttunut taksiauton hallintalaitteisiin ja hänen epäillään olleen huumausaineiden vaikutuksen alaisena.
Poliisi jatkaa rikoksen esitutkintaa. Havainnot tapahtuneesta voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisilaitoksen päivystysnumeroon puh: 029 541 5455 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Biltema on jo pyytänyt asiakkaitaan palauttamaan tämän tuotteen. Kuva: Biltema.
Tuotteiden turvallisuus on Biltemalle erittäin tärkeää. Koska Tukesin tekemä selvitys on osoittanut, että vuosina 2014–2019 myydyssä saksinostimessa on erilaisia turvallisuuspuutteita, kutsuu Biltema kaikki kyseisellä tuotenumerolla varustetut laitteet takaisin kuluttajilta.
Takaisinkutsu koskee kaikkia saksinostimia, jossa on tuotenumero/typpimerkintä 15-8406; sarjanumero ja valmistusvuosi vaihtelevat.
Tukesin selvityksen ja vaaratilanneraportin mukaan saksinostin ei täytä valtioneuvoston asetuksen koneiden turvallisuudesta (400/2008) vaatimuksia eikä tuotetta koskevassa eurooppalaisessa harmonisoidussa standardissa SFS-EN 1493:2010 määriteltyä turvallisuuden tasoa.
Tuotteen rakenteessa, merkinnöissä ja käyttöohjeissa on todettu puutteita. Niiden vuoksi se ei sovellu tarkoitukseensa ja sen käyttö voi aiheuttaa loukkaantumisvaaran tai muun terveyteen tai omaisuuteen kohdistuvan vaaran.
Asiakkaita, joilla on edellä kuvattu saksinostin, pyydetään välittömästi lopettamaan sen käyttö ja palauttamaan se lähimpään Biltema-tavarataloon. Biltema korvaa ostosumman kaikille nostimen palauttaville asiakkaille, eikä ostokuittia vaadita.
Tuotenumerolla 15-8406 olevia saksinostimia on myyty kaikilla Bilteman markkina-alueilla
v. 2014–2019.
Eilen kello 13 tapahtui sähköavusteisen polkupyörän ja sähköauton välinen liikenneonnettomuus. Tapahtumapaikka on Mänttän taajamassa Pakkaajantie – Puistokatu risteyksen läheisyydessä oleva suojatie.
Onnettomuuden yhteydessä polkupyöräilijä sai vakavia vammoja ja hänet toimitettiin helikopterilla sairaalaan.
Asiaa tutkitaan tässä vaiheessa liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja liikennerikkomuksena, mutta rikosnimikkeet tulevat tarkentumaan esitutkinnan aikana.
Poliisi pyytää asiaan liittyviä havaintoja osoitteeseen vihjeet.pirkanmaa@poliisi.fi . Vihjeet pyydetään otsikoimaan ”Liikenneonnettomuus Mänttässä 12.5.”
Tämän vuoden F1-sarjan kuskiruletti sai aikaisen lähdön, kun Ferrari ilmoitti, ettei SebastianVettel jatka tallissa tämän kauden jälkeen.
Tiedotteen mukaan molemmat osapuolet ovat yhdessä päättäneet olla jatkamatta sopimusta.
Vettel on toistaiseksi voittanut 14 kisaa Ferrarilla, muttei ole tuonut vielä yhtään maailmanmestaruutta Ferrarille. Vettel on kolmanneksi menestynein Ferrarin F1-kuljettaja ja hän on kerännyt eniten F1-pisteitä Ferrarille.
Vettel on viiden vuoden aikana sijoittunut kolme kertaa F1-sarjan kolmen kärkeen.
Nyt odotellaan sitten tietoa, kuka korvaa Vettelin ja mitä Vettel aikoo tehdä.
