Koti Blogi Sivu 1618

Rengasvarkaiden pinkin auton ”rekisterikilpi” oli COVID-19!

Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi hälytettiin keskiviikkoiltapäivänä kiireelliselle tehtävälle Salon Pertteliin.

Ilmoituksen mukaan kaksi päihtynyttä miestä olivat yrittäneet anastaa autonrenkaita.

Tultuaan häirityiksi he pakenivat autollaan paikalta ja osuivat paetessaan ilmoittajaan, joka loukkaantui.

Miehistä, sekä heidän käyttämästään autosta saatiin poikkeuksellisen hyvät tuntomerkit.

Miehet olivat keksineet lähteä varkaisiin kirkkaan pinkiksi maalatulla Skodalla, jonka omatekoinen rekisterikilpi oli heidän mielestääni kekseliäs ja ajankohtainen COVID-19. Toista samanlaista ajoneuvoa Salon Perttelissä tuskin liikkuu.

Miesten ja auton tavoittaminen ei siis osoittautunut poliisille kovinkaan vaikeaksi.

Tapahtumasta pyydettiin vihjeitä, eikä kulunut pitkäkään aika, kun auto löytyi vihjeen perusteella Perttelistä erään talon talliin piilotettuna, ympärillään kohtalainen määrä anastetuksi epäiltyä omaisuutta.

Kaksi miestä on otettu kiinni epäiltyinä ryöstöön sekä muutamiin muihin asiaan liittyviin teonkuvauksiin.

Salon polisii jatkaa miesten edesottamuksien selvittelyä.

Poliisi kiittää asian selvittelyssä auttaneista vihjeistä. Niitä tuli monta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuoppo ajoi yöllä moottoritiellä vastaantulevien kaistaa

Kuva: CvB.

Poliisipartio sai ilmoituksen keskiviikkona aamuyöllä puoli yhden aikaan, että Nelostiellä Heinolan ABC:n kohdalla auto ajaa moottoritiellä vastaantulevien kaistalla etelän suuntaan.

Partio tapasi auton noin kahden kilometrin päästä Heinolan eteläisestä liittymästä Lahden suuntaan.

Auto oli pysähtyneenä pohjoiseen menevällä vasemman puoleisella kaistalla keula kohti etelää.

Auton kuusikymppinen mieskuljettaja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 0,85mg/l.

Poliisi määräsi miehen väliaikaiseen ajokieltoon ja hänet käytettiin verikokeessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

LVM: Liikenteen päästöjen puolittamiseksi tarvitaan vielä lukuisia uusia toimenpiteitä

Arkistokuva. Kuva: HSY.

Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla. Liikenteen päästöjen puolittamiseksi tarvitaan vielä lukuisia uusia toimenpiteitä.

Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä yhteensä noin 37 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.

– Liikenteen ilmastopäästöjen perusennuste heittää kovan haasteen tuleville vuosille, mutta luo myös uskoa. Kehittyvä teknologia ja päättäväiset toimet tuottavat tuloksia. Niiden yhteisvaikutuksella päästöt on saatu selkeälle lasku-uralle – oikeaan suuntaan siis, liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka sanoo.

Keskeinen syy päästöjen laskuun 2020-luvulla on biopolttoaineiden kasvava osuus liikennepolttoaineissa. Osuus nousee voimassa olevan lainsäädännön vaikutuksesta nykyisestä noin 14 prosentista 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi markkinoilla on 2020-luvulla entistä vähäpäästöisempiä autoja.

Sähkö- ja kaasuautojen osuus kasvaa, mutta myös bensiini- ja dieselautojen päästöt pienenevät. Suomessa on ennusteen mukaan vuonna 2030 noin 350 000 sähkökäyttöistä autoa. Kaasukäyttöisiä henkilöautoja on vajaat 25 000 kappaletta. Ennusteen mukaan syy kaasuautojen melko pieneen määrään on epävarmuus autojen saatavuudesta vuoden 2025 jälkeen.

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen perusennuste on pohja liikenteen ilmastopolitiikan valmistelulle. Liikenteen päästöjen perusennustetta hyödynnetään, kun lasketaan eri toimenpiteiden vaikutuksia kasvihuonekaasupäästöihin. Liikenne- ja viestintäministeriössä laaditaan parhaillaan fossiilittoman liikenteen tiekarttaa.

Se on suunnitelma siitä, miten kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt puolitetaan vuoteen 2030 mennessä ja pudotetaan nollaan viimeistään vuonna 2045. Erityisen haastavaa on löytää keinot, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt saadaan poistettua vuoteen 2045 mennessä.

– Liikenteen ilmastopäästöjen perusennuste on lähtökohta ilmastoelvytykselle ja matkalle kohti uusiutuvaa liikennettä. Fossiilittoman liikenteen tiekartta -työssä kartoitetaan parhaillaan liikenteen ilmastotavoitteiden edellyttämiä toimia. Tiekartta valmistuu syksyllä 2020, ministeri Harakka sanoo.

Jatkossa suurin osa uusista yksittäisistä toimenpiteistä vähentää päästöjä melko vähän. Siksi keinovalikoiman on oltava laaja. Merkittävin keino eli autovalmistajia koskevat sitovat hiilidioksidipäästöjen raja-arvot ovat jo mukana perusennusteessa.

Liikenne tuottaa viidenneksen Suomen kasvihuonekaasupäästöistä. Tieliikenteen osuus kotimaan liikenteen päästöistä on 95 prosenttia. VTT:n päästöennuste perustuu Liikenne- ja viestintäviraston, Väyläviraston ja Tilastokeskuksen keräämiin tilastoihin sekä arvioihin tulevasta.

Perusennuste näyttää sen, kuinka paljon jo nykyisellä lainsäädännöllä ja rahoituspäätöksillä saadaan vähennettyä liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä ja kuinka paljon vielä tarvitaan uusia toimenpiteitä.

Perusennuste sisältää myös herkkyystarkastelun, joka ottaa huomioon epävarmuudet arvioidussa kehityksessä kuten sähköautojen määrässä.

Mitä seuraavaksi?

Fossiilittoman liikenteen tiekartan valmistelu jatkuu kevään aikana poikkeustilanteesta huolimatta. Liikenne- ja viestintäministeriön johtamassa fossiilittoman liikenteen työryhmän etäkokouksissa käsitellään keinoja päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi.

Eri keinojen vaikutuksia arvioidaan kahdessa eri tutkimushankkeessa sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomissa ja Väylävirastossa. Varsinainen tiekartta laaditaan liikenne- ja viestintäministeriössä työryhmän työn ja vaikutusarviointien pohjalta. Tiekartta valmistuu syksyllä 2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieliikennelaki 2020: Keltaiset sulkuviivat muuttuvat valkoisiksi

Uuden, kesäkuun alussa voimaan tulevan tieliikennelain voimaantultua varoitus- ja sulkuviivat sekä sulkualueet maalataan aina valkoisella värillä.

Kesäkuun alusta alkaen keltaisia tien pituussuuntaisia tiemerkintöjä käytetään enää vain tilapäisissä liikennejärjestelyissä eli käytännössä pääasiassa tietyömailla.

Muuten aiemmin keltaiset varoitus- ja sulkuviivat sekä sulkualueet maalataan jatkossa valkoisella. Jos samanaikaisesti on näkyvissä keltaisia ja valkoisia pituussuuntaisia merkintöjä, noudatetaan keltaisia.

Talvisella maantiellä valkoinen sulkuviiva erottuu huomattavasti keltaista heikommin tien keskikohtaan kertyvän lumipolanteen alta. Koska suorallakin tieosuudella voi olla sulkuviiva esimerkiksi vaarallisen ja huomaamattoman risteyksen takia, on kuljettajan oltava tarkkana ohituspäätöstä tehdessään.

– Tokihan lumi on tietyillä keleillä peittänyt keltaisetkin tiemerkinnät, mutta todennäköisyys keltaisen erottumiselle lumen keskeltä on kuitenkin valkoista suurempi, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa.

Yksi- vai kaksisuuntainen?

Aiemmin hyvänä keinona erottaa yksi- ja kaksisuuntaiset kadut toisistaan on toiminut kyseisellä kadulla olevan sulkuviivan väri.

Uuden lain myötä keltaiset sulkuviivat sekä sulkualueet merkitään valkoisella myös kaksisuuntaisilla teillä. Tämä tuo oman haasteensa yksisuuntaisen kadun tunnistamiseen.

Yksisuuntaisen tien tunnistettavuuden parantamiseksi otetaankin 1.6.2020 alkaen vanhojen ”Yksisuuntainen tie” -liikennemerkkien rinnalle käyttöön myös ajosuuntaan paremmin näkyvät merkit. Tätä uutta merkintätapaa käytettäneen ainakin silloin, kun kaksisuuntainen tie muuttuu yksisuuntaiseksi.

Varoitus- ja sulkuviivojen sekä sulkualueiden väritys ei tietenkään vaihdu heti uuden tieliikennelain tultua voimaan. Tiemerkintöjen muuttamisen siirtymäaika on kolme vuotta.

Autoliitto on tehnyt aiheesta kaksi havainnollistavaa ohjevideota. Videot löytyvät Autoliiton YouTube-kanavalta. Yllä oleva kertoo tien pituussuuntaisista merkinnöistä ja alemman aihe on sulkuviivat ja -alueet sekä yksisuuntainen tie.

www.youtube.com/watch?v=H-HdF-DPRsY

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pakoon ajanut rattijuoppo piiloutui terassin alle — poliisikoira löysi karkurin

Kuva: Autotoday.

Poliisi sai ilmoituksia keskiviikkona aamuyöllä Hämeenlinnan Iittalasta, jossa auto oli aiheuttanut häiriötä Iittalan keskustassa.

Poliisipartion havaitsi kyseisen auton Shellin pihalla ja näytti sille pysäytysvaloja, minkä jälkeen auto lähti välittömästi pakenemaan. Kuljettaja pakeni poliisia käyttäen huomattavia ylinopeuksia.

Auto ajoi Tiiriöön ja sieltä tielle Kolmostielle, missä se ajoi kohti pohjoista etelään meneviä kaistoja käyttäen. Moottoritiellä auton nopeus oli 170 – 205 km/h.

Partio havaitsi, että auto kääntyi moottoritieltä Iittalan rampista ylös ja kääntyi kohti Iittalan keskustaa. Auto katosi partion näkyvistä.

Hetken kuluttua pakoon ajanut auto löytyi Tehtaantieltä talon pihasta. Poliisikoira ohjasi poliisit talon terassin luo, jonka alta löytyi autoa kuljettanut parikymppinen mies.

Mies puhalsi poliisin alkometriin 0,26 promillea ja huumepikatesti näytti positiivista.

Miehen käyttämästä autosta löytyi anastetuksi epäiltyä omaisuutta sekä vanha ampuma-ase.

Katso tästä  muita juttuja poliisikoirista.

Poliisi otti miehen kiinni pakkokeinolain perusteella. Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, liikennerikkomuksista, kätkemisrikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja ampuma-aserikoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Hyundai i30 -perheen tehoversiosta kampanjamalli hintaan 37 390 euroa

Kuva: Hyundai.

Hyundai tuo markkinoille Hyundai i30 Fastback N 2,0 T-GDI 275 hv Performance Pack Edition -mallin, jonka saa nyt hintaan 37 390 euroa.

Kampanjamalli sisältää kattavan varustelun, johon kuuluvat mm. 8 tuuman audio- ja navigointijärjestelmä värikosketusnäytöllä, etu- ja takapysäköintitutkat, peruutuskamera dynaamisilla opastusviivoilla, lämmitettävä ohjauspyörä, älyavain ja käynnistyspainike, Sport-nahka-/mokkanahkaverhoilu, tummennetut takaikkunat, sadetunnistin, langaton kännykän lataus ja 19 tuuman kevytmetallivanteet Pirellin P-Zero-renkailla. Hinta sisältää myös mahdollisen metallivärin.

Radalle mieliviä i30 Fastback N Performance Pack Editionissa on lisäksi mm. sähköisesti ohjattu kitkalukko.

Hyundai i30 N Performance Pack Edition yhdistää sekä räväkän suorituskyvyn että sujuvan arjen hoitamiseen tarvittavat edellytykset.

Napin painalluksella auton luonne muuttuu säyseästä kauppakassista ratakelpoiseksi ohjukseksi. Halutessasi voit säätää erikseen jousituksen, kaasun- ja ohjausvasteen sekä äänimaailman juuri sinulle sopivaksi.

Katso tästä muita Hyundai-juttuja.

Nollasta 100 kilometrin tuntivauhtiin se kiihtyy 6,1 sekunnissa. Pituutta i30 Fastback N:llä on 4 455 mm, leveyttä 1 785 mm, korkeutta 1 419 mm, maavaraa 132 mm ja sen akseliväli on 2 650 mm.

Tarvittaessa jarrullista perävaunumassaa kulkee mukana 1 600 kg ja kattokuormaa 80 kg.

Tavaratilan koko takaistuin normaaliasennossa on 450 l (436 l takapoikkituella varustetussa autossa), takaistuin alas taitettuna 1 351 l (1 337 l takapoikkituella varustetussa autossa).

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škodan varaosien saatavuus varmistettu koronakriisin aikana

Kuva: Skoda.

Tuotanto Škoda Auton kolmella tehtaalla Tšekissä on ollut keskeytettynä 18. maaliskuuta 2020 alkaen.

Škodan varaosakeskus on jatkanut alkuperäisten Škoda-varaosien toimituksia jälleenmyyjäverkostolle myös koronapandemian aikana turvaten näin asiakkaiden autojen toimintakunnon.

Varaosakeskuksesta lähtee toimituksia yli 94 maahan. Škodan 20 tärkeimmässä vientimaassa noin 77 prosenttia valtuutetuista huoltokorjaamoista on pitänyt ovensa auki asiakkaille.

Miljoonien Škoda-autojen ajokuntoisuuden turvaamiseksi Škodan varaosakeskuksessa tehdään jälleen työtä kolmessa vuorossa.

Kun koronaviruspandemia Tšekissä oli huipussaan, työtä tehtiin kahdessa vuorossa ja lähikontaktit eliminoiden; tuolloin keskuksen 600 työntekijästä töissä oli vain 150.

Henkilökunnan ja tavarantoimittajien suojaaminen COVID-19-tartunnalta on edelleen kaikkein tärkeintä.

Tšekin suurin varasto

Sen varmistamiseksi Škoda on KOVO-ammattiliiton tuella ottanut varaosakeskuksessa käyttöön tehokkaimmat mahdolliset suojaustoimenpiteet ja antanut useita hygienian ja suojautumisen lisäohjeita: Ennen työvuorojen alkua Škoda-varaosakeskuksen työntekijöille tehdään satunnaisotannalla kuumemittauksia.

Škoda AUTO on järjestänyt työntekijöille työskentelyalueen mukaisesti joko hengitys- tai kasvosuojaimet. Desinfiointiaineita on käytettävissä jokaisessa työpisteessä, ja henkilöstöä on selkein tauluin ohjeistettu oikeista hygieniatoimenpiteistä.

Pinta-alaltaan 180 000 neliömetrin kokoinen Škoda-varaosakeskus Mladá Boleslavissa on Tšekin tasavallan suurin varasto.

Katso tästä muita Škoda-juttuja.

Se on yksi Volkswagen-konsernin kolmesta keskusvarastosta Euroopassa, ja sillä on tärkeä asema alkuperäisten varaosien toimittajana koko konsernille.

Joka päivä Škoda-varaosakeskuksesta lähtee noin 90 rekka-autollista varaosia – ennen koronakriisirajoituksia noin 190. Keskimäärin Škoda-varaosakeskuksesta toimitetaan päivittäin noin 28 000 varaosalähetystä yli 100 maahan eri puolille maailmaa.

Suomessa valtuutetut Škoda Service -merkkihuollot palvelevat tälläkin hetkellä lähes normaalisti. Helkama-Auton keskusvarasto toimii Espoon Muuralassa, josta palvellaan koko huoltoverkostoa Suomessa. Tälläkin hetkellä varaosien saatavuus ovat erittäin hyvällä tasolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Motoristin viisi vinkkiä näkyvyyteen

Kuva: Ville-Veikko Heinonen/Liikenneturva.

Kevät on tuonut taas kaksipyöräiset tien päälle. Muiden tielläliikkujien on viimeistään nyt syytä valpastua huomioimaan moottoripyöräilijät, jotka voivat myös itse vaikuttaa näkyvyyteensä oikealla ajotavalla ja sopivilla varusteilla.

Vain reilu kolmannes Liikenneturvan laajaan moottoripyöräilykyselyyn vastanneista motoristeista kokee, että autoilijat huomioivat heidät yleisesti ottaen hyvin.

Varsinkin autolla liikkuvien on näin keväällä otettava huomioon se, että motoristit ovat jälleen tehneet paluun tien päälle. Talven aikana autoilija ehtii helposti ”unohtaa”, että liikenteessä on myös moottoripyöriä ja muita kaksipyöräisiä, joten mieli on syytä pitää kirkkaana ja valppaana ratin takana.

Liikenneturva toteutti viime syksynä laajan moottoripyöräilykyselyn*, jonka kaikki tulokset on nyt julkaistu. Kyselyyn vastanneista motoristeista vain reilu kolmannes (36,6 %) kokee, että autoilijat huomioivat moottoripyöräilijät yleisesti ottaen hyvin.

– Kun suurin osa motoristeista kokee, että huomioimisessa olisi parannettavaa, niin perusasioiden kertaaminen on varmasti paikallaan. Autoilijoiden on varmistettava, ettei motoristi ole jäänyt katveeseen tai muuten vain huomaamatta. Kaistanvaihtotilanteessa on taustapeileistä varmistamisen lisäksi katvealueet huomioitava päätä kääntämällä, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Erityisen tarkkana risteyksissä

Yli yhdeksän kymmenestä (91,8 %) kyselyyn vastanneesta uskoo, että moottoripyöräilijöiden turvallisuus paranisi, jos autoilijoita muistutettaisiin ja opetettaisiin huomioimaan motoristit paremmin.

Vastanneiden mukaan tärkeimmät teemat autoilijoille viestittäväksi ovat motoristien havainnointi, turvavälit sekä motoristien huomioiminen risteyksissä.

– Risteystilanteet ovatkin erityisiä vaaranpaikkoja. Havainnointi on aloitettava hyvissä ajoin ennen risteystä, se helpottaa kaikkien tienkäyttäjien huomaamista. Risteystä lähestyvän moottoripyöräilijän nopeutta ja etäisyyttä on vaikea arvioida, joten kannattaa pelata varman päälle. Useimmiten käy nimittäin niin, että yliarvioimme etäisyydet ja aliarvioimme nopeudet, taustoittaa Vuoristo.

– Kyselyn avovastauksissa korostuu lisäksi muun muassa se, että motoristit toivovat autoilijoilta ylipäätään tasavertaista kohtelua tien päällä. Liikenteessä olisikin nähtävä nimenomaan toinen ihminen tämän kulkutavasta riippumatta, Vuoristo kannustaa.

Lisäturvaa värikkäistä ajovarusteista

Moottoripyöräilijä voi myös itse lisätä näkyvyyttään sopivilla varusteilla. Valkoinen sekä kirkkaat värit erottuvat parhaiten.

Kypärän väri on tärkeimmässä roolissa. Myös heijastinliivin voi hyvin pukea ajoasun päälle. Kaksi kolmesta kyselyyn motoristikyselyyn vastanneesta (66,9 %) onkin sitä mieltä, että värikkäämpien ajovarusteiden käyttö parantaisi moottoripyöräilijöiden turvallisuutta.

Katso tästä muita juttuja moottoripyöräilystä.

– Tärkein asia on silti ennakoiva ja ennakoitava ajotapa. Kun ei tee kovia kiihdytyksiä ja noudattaa nopeusrajoituksia, on paremmin muiden ennakoitavissa ja huomioitavissa. Lisäksi kunnon turvaväli sekä vilkkujen ja ajovalojen oikea käyttö helpottavat motoristin havaitsemista, Vuoristo luettelee.

Motoristin viisi vinkkiä näkyvyyteen

  1. Vältä kovia kiihdytyksiä ja aja nopeusrajoitusten mukaan.
  2. Pidä riittävä turvaväli edellä ajavaan ja vältä ajautumasta liian lähelle tien oikeaa reunaa.
  3. Anna muille mahdollisuus huomata sinut – älä puikkelehdi esimerkiksi jonoissa.
  4. Vältä kokomustien varusteiden käyttöä, esimerkiksi valkoinen tai värikäs kypärä tekee näkyväksi.
  5. Kaukovaloja ei tule käyttää päivällä, ne hankaloittavat moottoripyörän nopeuden ja etäisyyden arviointia.

*Liikenneturva selvitti moottoripyöräilijöiden näkemyksiä, kokemuksia ja mielipiteitä moottoripyöräilystä verkkokyselyllä syksyllä 2019. Laajaan kyselyyn vastasi yhteensä 4 953 henkilöä. Katso tässä tekstissä käytetyt kyselytulokset tästä. Koko kyselyn tuloksiin pääset tästä.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalaiset yritykset kehittivät yhdessä uudenlaisen älyratin

Kuva: Canatu.

Suomalaisyritysten Canatun, Siili Auton, Rightwaren ja TactoTekin yhteistyönä on synnytetty Origo-niminen älyrattikonsepti.

Uusi Origo älyratti on ensimmäinen MIVI (Multimodal In-Vehicle Interaction and Intelligent Information Presentation) -hankkeeseen osallistuvien yritysten yhdessä synnyttämä konsepti ja tutkimusalusta.

Lokakuussa 2019 lanseeratussa Tampereen yliopiston koordinoimassa kaksivuotisessa hankkeessa tutkitaan tulevaisuuden autojen käytöliittymiä ja tiedon esittämistä eri aistien kautta.

Origo älyratti parantaa tiedotteen mukaan liikenneturvallisuutta minimoimalla ajon aikaisia häiriötekijöitä.

Ohjauspyörään on integroitu Canatun 3D kosketussensoreita, joilla ohjataan käyttöliittymää.

Kosketusohjaus tuo älypuhelimista tutun intuitiivisen käyttäjäkokemuksen autoiluun, kun eri toiminnallisuuksia operoidaan peukaloilla, kädet turvallisesti ratissa ja katse tiessä.

Näin kuljettajan keskittyminen ei pääse herpaantumaan ja onnettomuusriski pienenee. Kosketussensorit korvaavat myös useita mekaanisia nappeja ja kytkimiä parantaen sisätilojen designia.

– On innostavaa nähdä, kun suomalaiset autoalan huippuyritykset kehittävät yhdessä aktiivisesti tulevaisuuden konsepteja. Origo ohjauspyörä havainnollistaa MIVI projektissa syntyviä konkreettisia sovelluksia sekä tukee Tampereen yliopiston kokeellista tutkimusta, kertoo professori ja hankkeen johtaja Roope Raisamo Tampereen yliopistosta.

Canatu integroi älyrattiin 3D kosketussensoreita, jotka perustuvat yrityksen patentoimaan, uudentyyppiseen CNB Carbon NanoBud -hiilinananomateriaaliin. Materiaalin ominaisuuksien ansiosta täysin läpinäkyviä kosketussensoreita voi muovailla kolmiulotteisesti, mikä mahdollistaa äärimmäisen suunnitteluvapauden.

Siili Auto kehittää ja toteuttaa älyratin käyttöliittymän. Käyttöliittymä, älyratin muotoilu ja innovatiivinen kosketusohjaus yhdessä mahdollistavat täysin uniikin käyttäjäkokemuksen.

Rightware tarjoaa markkinoiden johtavia HMI ohjelmistotyökaluja, joihin kuuluu Kanzi UI, Kanzi Connect ja Kanzi Maps. Ohjelmistojen avulla intuitiivisten interaktiomallien suunnittelu, testaus ja kehitys on nopeaa.

TactoTek soveltaa IMSE-teknologiaa ratin älypintojen suunnitteluun ja valmistukseen, joihin kuuluu mikropiiristö, kosketussensorit ja 3D muotoisten ruiskuvalumallien valaistus.

Origo älyratin käyttöliittymän ominaisuuksia ovat media, navigointi, sää, vakionopeudensäädin ja kontaktit. Kaikkia toiminnallisuuksia pystyy helposti ohjaamaan peukaloilla suoraan ratista 3D kosketussensorien avulla.

– Miljardit ihmiset ympäri maailman käyttävät joka päivä älypuhelimiaan peukaloilla. Halusimme tuoda mobiiliteknologiasta tutun intuitiivisen käyttäjäkokemuksen tulevaisuuden autoihin. Canatun läpinäkyvien 3D kosketussensorien avulla kuljettaja voi hallita ajoneuvonsa toimintoja nykyistä luontevammin. Samalla kuljettajan fokus pysyy ajamisessa kun käyttöliittymää ohjataan peukaloilla ratista. Canatun patentoituun hiilinanomateriaaliin perustuvia 3D kosketussensoreita voi muotoilla ja sijoittaa lähes mihin vain. Halusimme soveltaa materiaaliteknologian parissa kertynyttä osaamistamme huomisen älyrattien kehittämiseen ja parantaa turvallisuutta, toiminnallisuutta ja designia, kertoo Juha Kokkonen, CEO, Canatu Oy.

Hanketta rahoittavat Business Finland, Tampereen yliopisto ja osallistuvat yritykset.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieliikennelaki 2020: Matkustajien kuljettamiseen polkupyörällä tulee muutoksia

Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Uusi tieliikennelaki tulee voimaan 1.6.2020 ja se tuo mukanaan monia muutoksia myös pyöräilijöille. Yksi muutos liittyy matkustajan kuljettamiseen.

Matkustajan tai matkustajien kuljettaminen polkupyörällä on sallittu, jos valmistaja on tarkoittanut polkupyörän tähän.

Matkustajia saa kuljettaa niin monta, kuin pyörässä on siihen soveltuvia istuimia.

– Matkustajan kuljettamisen salliminen ei enää riipu kuljetettavan eikä kuljettajan iästä. Pyörässä tulee kuitenkin olla matkustajalle sopiva istuin ja kaksi erillistä jarrulaitetta, kertoo Traficomin johtava asiantuntija Jussi Pohjonen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //