Koti Blogi Sivu 1597

Volvon sähköautoilijoille Euroopassa tarjolla yli 200 000 latauspistettä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Täysin sähköisten Volvo Recharge -mallien kuljettajat Euroopassa saavat pian käyttöönsä yli 200 000 latauspistettä.

Volvo on valinnut yhteistyökumppanikseen latausyritys Plugsurfingin, ja sopimuksen seurauksena syntyvä latausinfrastruktuuri mahdollistaa sujuvat pitkät ajomatkat koko Euroopan mantereella.

Plugsurfing-sopimuksen myötä Volvo saa poistettua sähköautojen kuljettajien yleisimmät ajamista rajoittavat tekijät, kuten latauspisteiden riittämättömyyden ja Euroopan markkinoiden pirstoutuneen latausinfrastruktuurin.

Plugsurfing on yksi Euroopan suurimmista ja nopeimmin kasvavista latausverkkoryhmittymistä. Uuden sopimuksen ansiosta kuljettajat voivat ladata sähköisen Volvonsa Euroopassa helposti sijainnista riippumatta. Samalla tarve monille kansallisille latauspalveluille poistuu.

Plugsurfing-tili otetaan käyttöön jokaisessa täysin sähköisessä Volvo Recharge -mallissa Euroopassa, ja se tarjoaa pääsyn lukuisiin paikallisiin latausverkkoihin ympäri Eurooppaa. Näin maasta toiseen siirtyminen sähköautolla sujuu saumattomasti. Plugsurfing-alusta tarjoaa myös mahdollisuuksia muille uusille lataamiseen liittyville palveluille, joita voidaan lisätä myöhemmin.

Asiakkaat voivat ladata autonsa kosketuksetonta latauskorttia tai älypuhelinsovellusta käyttämällä millä tahansa Plugsurfingin tukemalla yli 200 000 latauspisteellä 38:ssa Euroopan maassa. Kaikki lataustapahtumat ja maksut käsitellään kuukausittain, eikä Plugsurfing lukitse asiakkaita tilauksiin palvelun käyttämiseksi.

Volvon asiakkaat voivat Plugsurfing-sovelluksella tai auton Android-pohjaisella tieto- ja viihdejärjestelmällä hakea latauspisteitä sijainnin, käytettävyyden ja latausnopeuden mukaan. Sovellus näyttää myös kunkin latauspisteen hintatiedot, mikä tekee toiminnasta helppoa ja läpinäkyvää.

Volvon tapaan Plugsurfing painottaa toiminnassaan kestävää kehitystä, kun se jatkaa verkostonsa laajentamista. Yhtiö asettaa etusijalle sähköntoimittajat, jotka käyttävät uusiutuvia energianlähteitä.

Volvo alkaa tarjota Plugsurfing-palvelua täysin sähköisen XC40 Recharge P8 -mallin kanssa, kun auton toimitukset käynnistyvät myöhemmin tänä vuonna.

XC40 Recharge P8 on ensimmäinen malli täysin sähköisten Volvojen tuoteperheessä ja samalla Volvon ensimmäinen täyssähköauto.
Nelivetoinen XC40 Recharge P8 tarjoaa toimintasäteeksi yli 400 kilometriä (WLTP) yhdellä latauksella ja kehittää 408 hevosvoimaa tehoa. Akku latautuu 80 prosenttiin 40 minuutissa DC-pikalatausasemalla.

Volvo tuo tulevina vuosina markkinoille lisää täyssähköautoja. Se tavoittelee vuoteen 2025 mennessä täyssähköautoille 50 prosentin osuutta kokonaismyynnistään loppujen autojen ollessa hybridejä.

Lisätietoja Plugsurfingista on osoitteessa: https://www.plugsurfing.com/home

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuuden vuoden tauon jälkeen — MM-rallicross palaa Suomeen elokuussa

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Auton takana Niclas Grönholm ja Jani Paasonen. Kuva: Jukka Viitasaari.

Maailmanmestaruustason rallicross palaa Suomeen kuuden vuoden tauon jälkeen.

Kolmen viikon kiihkeän selvittelyn tuloksena MM-sarjan toinen osakilpailu on päätetty järjestää Kouvolan Tykkimäellä. YLE näyttää kaksipäiväiset kisat suorana, sillä yleisöä ei kisapaikalle välttämättä päästetä.

Koronan aiheuttamat poikkeusolot avasivat Suomelle tien takaisin rallicrossin isäntämaaksi, kun Ranska, Norja ja Etelä-Afrikka vetäytyivät. Viimeksi Suomi toimi kisaisäntänä vuonna 2014.

Kaksipäiväinen tapahtuma järjestetään Tykkimäen moottoriradalla elokuun 29.-30. päivinä.

MM-sarja alkaa viikkoa aiemmin Ruotsin Höljesistä ja jatkuu Kouvolasta Latviaan. MM-sarjaan kuuluu tänä vuonna kaikkiaan 11 kilpailua.

Kouvolassa kumpanakin päivänä ajetaan yksi kisa SuperCar-luokan autoilla ja kummastakin annetaan täydet MM-pisteet.

MM-sarjan kolme ensimmäistä kisaa ajetaan lähtökohtaisesti ilman yleisöä. Suorat tv-lähetykset näkyvät kuitenkin noin 40 maassa.

Seuraavien viikkojen pandemiakehitys ratkaisee, päästetäänkö Kouvolassa yleisöä rajallisesti paikalle.

Suomen toivot MM-sarjassa ovat Niclas Grönholm ja Jani Paasonen. Mukana sarjassa on myös suomalainen talli GRX.

Kuljettajat innoissaan

Grönholm iloitsee nyt saaduista kotikisoista. Vuonna 2014 hän osallistui kisaan alemman luokan autolla. Grönholmin mukaan tavoitteena ei voi olla mikään muu, kuin osakilpailuvoitto. Rata on hänelle tuttu, koska on ajanut sillä aiemmin muun muassa SM-sarjaa.

Koronatauko on ollut kuitenkin pitkä, sillä Grönholm on viimeksi ajanut helmikuussa ja sitä ennen Etelä-Afrikassa puolisen vuotta aiemmin. Autona hänellä on sama auto, kuin kaksi vuotta sitten eli Hyundai i20 SuperCar, joka on tehty vanhasta wrc-autosta lisäämällä siihen voimaa ja kestävyyttä.

Myös Paasonen on tyytyväinen nyt saaduista kotikisoista ja sanoo lähtevänsä luottavaisin mielin Grönholmin haastajana ajamaan voitosta. Tänä vuonna hänellä on alla viiden kisan kokemus ja joitakin testiajoja.

Viime vuodesta auto on vaihtunut, joten Paasosen mukaan on vaikea sanoa, mihin 18-vuosimallinen 600-hevosvoimainen Ford Fiesta pystyy. Hän kertoo arvoituksellisesti moottoriin viritetystä, harvinaisesta ”suomalaisesta osaamisesta”.

– Ajettavuus on hyvä, olen tyytyväinen, Paasonen toteaa.

Tykkimäki on vaativa rata

Kuljettajat kehuvat Tykkimäen rataa korkeuserojen vuoksi vaativaksi, vaikka nopeudet eivät siinä pääse nousemaan yhtä suuriksi, kuin monilla muilla radoilla.

Katso tästä  muita rallicross-juttuja.

Järjestäjien mukaan Tykkimäen rata on klassinen rallicross-rata teknisyytensä, korkeuserojensa ja läheisen luonnon vuoksi. Monissa maissa radat ovat selvästi kliinisempiä ja rakennetumpia.

Järjestäjät kehuvat myös Kouvolaa seutuna, jossa on paljon autourheiluharrastajia, lajin seuroja ja myös vapaaehtoisia, joita elokuun kisojen organisoimiseksi tarvitaan ainakin parisataa.

Rallicrossin MM-sarjan kilpailukalenteri 2020
1. Ruotsi, Höljes, 22.-23.8. (kaksi kilpailua yhdessä tapahtumassa)
2. Suomi, Kouvola, 29.-30.8. (kaksi kilpailua yhdessä tapahtumassa)
3. Latvia, Riika, 19.-20.9. (kaksi kilpailua yhdessä tapahtumassa)
4. Belgia, Spa-Francorchamps 3.-4.10.
5. Portugali, Montalagre, 10.-11.10.
6. Espanja, Barcelona, 17.-18.10.
7. Arabiemiirikunnat, Abu Dhabi, 30.-31.10.
8. Saksa, Nürburgring, 12.-13.12.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudenkaupungin autotehdas lomauttaa runsaat tuhat henkilöä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive on saanut päätökseen 2.6.2020 alkaneet yhteistoimintaneuvottelut, jotka koskivat koko Uudenkaupungin autotehtaan henkilöstöä.

Neuvottelussa käsiteltyjen vaihtoehtojen tuloksena Valmet Automotive käynnistää määräaikaisia ja toistaiseksi voimassa olevia lomautusjärjestelyjä, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Tiedotteen mukaan lomautukset tulevat voimaan portaittain heinäkuusta alkaen.

Autotehtaan tuotanto järjestetään siten, että enintään 970 työntekijää ja enintään 98 toimihenkilöä lomautetaan toistaiseksi.

Tämän lisäksi enintään 28 työntekijän lomautus toteutuu määräaikaisena vuorolomautuksena.

Valmet Automotive mukaan automarkkinoiden ei arvioida palaavan koronaa edeltäneelle tasolle vuoden 2020 aikana.

Lomautusten taustalla ovat autotehtaan vähentyneet tuotantomäärät, jotka johtuvat koronapandemian negatiivisesta vaikutuksesta automarkkinoiden tilanteeseen.

Lomautusten aikana Uudenkaupungin autotehtaalla työskentelee edelleen yli 2200 Valmet Automotiven työntekijää.

www.valmet-automotive.com

Humalassa ollut moottoripyöräilijä loukkaantui vakavasti ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tiistaina puolilta päivin noin 55-vuotiaan miehen kuljettama moottoripyörä ajautui Lopella ulos tieltä vasemmalle kaartuvassa mutkassa.

Moottoripyörä kulki ensin ajosuunnassaan oikealla pientareella parikymmentä metriä ja sen jälkeen vielä ojassa saman verran.

Pyörän pysähdyttyä ojassa kuljettaja lensi kyydistä.

Vakavasti loukkaantunut kuljettaja vietiin sairaalaan.

Lue tästä muita juttuja moottoripyöräilijöistä.

Kuljettajan ajo-oikeus oli rauennut aikaisemman rattijuopumuksen jälkeen.

Poliisi epäilee häntä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi sähköinen Opel Mokka suomeen ensi vuoden alussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Opel.

Opel esittelee täysin uuden Mokkan, joka ensimmäistä kertaa Opelin historiassa on saatavana ensimmäisestä päivästä alkaen täyssähköversiona.

Täyssähköisen Mokkan toimintamatka on 322 km (WLTP) ja sen sähkömoottori tuottaa 136 hv (100 kW) ja 260 Nm:n välittömän vääntömomentin.

Kuljettaja voi valita kolmesta ajotilasta – normaali, Eco ja Sport – oman ajotyylinsä mukaan. Mokka täyssähköversion huippunopeus on 150 km/h, jolla maksimoidaan 50 kWh:n akun kesto. Akulla on kahdeksan vuoden takuu ja sen voi ladata pikalatauspisteessä 80 prosenttiin 30 minuutissa.

Mokka on myös ensimmäinen malli, joka esittelee Opelin uuden, selkeän tunnusmerkin, keulamoduulin – Opel Vizorin, joka kattaa koko ajoneuvon etuosan aina konepellin alapuolelle asti.

Kuva: Opel.

Digitaalinen mittaristo

Uusi tulokas on myös ensimmäinen malli, jossa on uuden sukupolven täysin digitaalinen ohjaamo: Opel Pure Panel. Leveään vaakatasoiseen kojetauluun on integroitu kaksi 10 ja 12 tuuman näyttöä.

Huolimatta hieman pidemmästä akselivälistä (+2 mm), uusi Mokka on 12,5 cm lyhyempi kuin edeltäjänsä, ja kuitenkin tarjoaa samat tilat viidelle matkustajalle, ja jopa 350 litran lastaustilan tavaratilassa. Kokonaispituus on 4,15 metriä.

Kaikissa Mokka-malleissa on vakiona led-ajovalot edessä ja takana, sähköinen seisontajarru sekä liikennemerkkien tunnistus. Saatavana on myös 180 asteen panoraamakamera taakse.

Tarjolla on m yös mukautuvat ja häikäisemättömät IntelliLux LED -Matrix -ajovalot, joissa on 14 led-elementtiä.

Kuva: Opel.

Painoa vähennetty

Muita kuljettajaa avustavia, edistyneitä järjestelmiä on mm. vakionopeudensäädin, jonka Stop & Go -toiminto helpottaa kuljettajaa liikenneruuhkissa: Mokka-e säätää nopeuden automaattisesti edessä ajavan ajoneuvon mukaan ilman että jarrua tai kaasupoljinta vaaditaan. Lisäksi aktiivinen kaista-avustin pitää uuden Mokkan automaattisesti kaistan keskellä.

Mokkan suunnittelutiimi on työskennellyt erityisesti ajoneuvon painon kanssa, säästäen jopa 120 kg verrattuna edelliseen sukupolveen ja parantaen alustan jäykkyyttä. Näin sähköversioon on saatu jopa 30 % vääntöjäykkyyttä johtuen matalalle integroidusta akkurakenteesta.

Uusi Opel Mokka esitellään Suomessa vuoden 2021 alkupuolelta.

Tuolloin Opelin katumaasturimallistoon kuuluu jälleen kolme vaihtoehtoa: Crossland X, Mokka ja Grandland X – joista Grandland X on saatavana myös ladattavana pistokehybridinä ja nelivetoisena.

Uuteen Mokkaan on tulossa myös tehokkaita ja taloudellisia bensiini- ja dieselmoottoreita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Opel.

Ramppia pitkin tullut henkilöauto törmäsi moottoripyörän kylkeen ja katosi paikalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Rovaniemellä tapahtui henkilöauton ja moottoripyörän välinen kolari 22.6.2020 kello 10.00 aikaan.

Moottoripyörän kuljettaja kertoi poliisille ajaneensa nelostietä pohjoisen suuntaan oikean puolista kaistaa.

Kauppakeskus Revontulen tunnelin jälkeisen rampin risteyksessä, McDonaldsille nousevan rampin kohdalla auto osuin moottoripyörän kylkeen ja moottoripyörän kuljettaja kaatui moottoripyörällään.

Henkilöauto poistui paikalta pysähtymättä.

Moottoripyörän kuljettaja loukkaantui lievästi ja vietiin sairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.

Moottoripyörän kuljettaja kertoi häneen törmänneen auton tuntomerkeiksi, että auto oli pieni ja punainen. Myös todistaja näki, että punainen auto törmäsi moottoripyöräilijään ja törmäyksen jälkeen poistui paikalta.

Poliisi pyytää ilmoittamaan mahdollisista silminnäkijähavainnoista sähköpostitse osoitteeseen rovaniemi.tutkinta.lappi@poliisi.fi tai puhelimitse virka-aikana numeroon 029 546 6250.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Muista tämä: Kevytperäkärry kasvattaa jarrutusmatkaa merkittävästi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Moottori-lehti.

Moottori-lehti testasi kevytperävaunun vaikutusta jarrutusmatkoihin täydellä kuormalla 100 km/h -nopeudessa. Jarrutuskoe paljasti, että pelkkään auton jarrutusmatkaan verrattuna yhdistelmän jarrutusmatka kasvaa liki 15 metriä.

Peräkärry ylikuormattuna vaikutukset ovat jarrutusmatkoihin ja ajokäytökseen ovat vieläkin dramaattisempia. Testi julkaistaan keskiviikkona 24.6. ilmestyvässä Moottorissa.

Kesäkausi on kevytperäkärryjen eli O1-luokan jarruttomien perävaunujen suosittua käyttöaikaa. Peräkärryn vaikutus jarrutusmatkaan on merkittävä turvallisuustekijä, etenkin kun 1.6.2020 voimaan tullut uusi tieliikennelaki nosti kärryjen maksiminopeuden sataan kilometriin tunnissa.

– Halusimme selvittää, miten peräkärry vaikuttaa jarrutusmatkoihin eri tilanteissa. Selvitimme myös sitä, miten kevytperävaunun uusi nopeusrajoitus muuttaa yhdistelmän ajettavuutta maantiellä. Lisäksi mittasimme perävaunun vaikutuksen polttonesteen kulutukseen, kertoo Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen.

Jarrutuskokeet suoritettiin suljetulla lentokentän kiitoradalla. Kokeissa käytettiin 825 kg:n kokonaismassan kantavaa Majava M 5030 LJ -vaunua, johon lastattiin neljä erilaista kuormaa: tyhjä kärry, 300 kg:n ja 628 kg:n kuormat – viimeksi mainittu muodostaa yhdessä kärryn kanssa suurimman sallitun kokonaismassan – ja myös reilu ylikuorma eli 1 000 kg:n lasti.

Jarrutustulokset olivat havahduttavia

Sadan kilometrin tuntinopeudessa tehtyjen jarrutuskokeiden perusteella tyhjä kärry lisää jarrutusmatkaa noin 4,5 metriä pelkkään autoon nähden. Sallittuun maksimikuormaan lastattuna jarrutusmatkan lisäys on tyhjään kärryyn verrattuna reilut 10 metriä ja pelkkään autoon lähes 15 metriä. Ylikuorman vaikutukset jarrutusmatkoihin ja ajokäytökseen olivat vieläkin dramaattisempia.

– Ylikuormattu kärry alkoi selvästi olla kestävyytensä ylärajoilla, ja se alkoi huojua puolelta toiselle jo kokeen suorassa jarrutuksessa. Kahdeksankymmenen kilometrin tuntinopeudesta yhdistelmä vaatii pysähtyäkseen miltei viisi metriä enemmän kuin lain mukaan kuormattu, ja satasen vauhdissa ylikuorma venyttää jarrutusmatkaa melkein yhdeksällä metrillä, testin toteuttamisesta vastannut toimittaja Jussi Saarinen paljastaa.

Jarrutuskokeiden perusteella johtopäätös on selkeä. Kun kärryn kanssa malttaa ajaa kahdeksaakymppiä, jarrutusmatkat ovat yllättävän paljon lyhyempiä kuin uudella lain sallimalla 100 km/h -maksiminopeudella. Esimerkiksi suurimmalla sallitulla 825 kg:n kokonaismassalla jarrutusmatka kasvaa peräti 26,4 metriä, jos ajaa kahdeksankympin sijaan satasta.

– Testimme osoitti myös, että kärry kasvattaa kulutusta jo 80 km/h nopeudesta lähtien tuntuvasti. Kun ajonopeutta nostettiin kahdeksastakympistä sataseen, kasvoi kulutus noin kaksi litraa sadalla kilometrillä, Saarinen kertoo.

Uusi 100 km/h -nopeus on siis perävaunun vetäjälle paitsi turvallisuus-, myös taloudellisuuskysymys.

Vetoautona jarrutuskokeissa toimi Škoda Superb Combi Scout 2.0 TDI 190 4×4 DSG. Maantieajettavuus- ja kulutuskokeissa vetoautona oli Škoda Octavia Combi 1.5 TSI DSG ja kärrynä Muuli 1400SX.

Moottori 7/2020 ilmestyy 24.6. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Koronaviruksella yllättävä vaikutus autokauppaan — sähköautojen kysyntä lisääntyy!

Tekijä
Clas von Bell
-
Panu Väinämö. Kuva: Kia.

Kia Motors Europen viestinnästä vastaavan suomalaisen Panu Väinämön mukaan COVID-19-pandemia on osaltaan vauhdittanut autokaupan kehitystä. Hänen mukaansa myös sähköautojen kysyntä vauhdittuu.

– Korona on avannut myös uusia mahdollisuuksia ja pistänyt vauhtia joihinkin jo orastaneisiin autokaupan trendeihin. Suurin osa näistä vaikuttaa Suomessakin, Väinämö sanoo.

Väinämö nostaa yhdeksi esimerkiksi digiaikaan siirtymisen.

– Fyysisten vierailujen määrä jälleenmyyjien luona romahti maittain vaihdellen jopa 80-100 prosenttia, joten tilanne on parantanut sellaisten jälleenmyyjien mahdollisuuksia, joilla on digitaalisia palveluita.

Väinämön mukaan yleistyneet etätyömahdollisuudet vähentävät ihmisten pidempien työmatkojen tarvetta. Tämä taas vauhdittaa sähköisen liikenteen kehitystä.

– Ihmiset tulevat siirtymään yhä enemmän polttomoottoreista sähköisten autojen käyttöön varsinkin, kun jatkuvan lataamisen tarve vähenee, Väinämö sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoripyöräilijä loukkaantui vakavasti ohituksen jälkeisessä ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kiuruvedellä Salahmintiellä tapahtui noin kello 14.00 liikenneonnettomuus, jossa Vieremältä kohti Kiuruvettä ajanut moottoripyöräilijä suistui tieltä ohittaessaan edellään kulkenutta ajoneuvoa.

Yksin liikkeellä ollut moottoripyörän kuljettaja loukkaantui vakavasti, ja hänet kuljetettiin jatkohoitoon.

Poliisi selvittää onnettomuuden syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

DAF:n uusi hätäjarrutus toimii jopa nopeudessa 80 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DAF.

DAF Trucks esittelee koko LF-, CF- ja XF-mallien valikoimalleen uuden edistyneen AEBS-järjestelmän: AEBS-3.

Edistynyt turvajärjestelmä tulee kuorma-autoihin vakionopeussäätimen ja etutörmäysvaroituksen lisäksi.

DAF Trucks käyttää tässä uuden sukupolven AEBS-järjestelmässä kaksoistutkaa, jossa on 16 antennia (entisen 7 sijaan), kauempana olevien ja lähialueiden havainnointiin. Siinä on pitkän kantaman anturi, jonka jopa 250 metrin (aiemmin 200 metrin) tunnistusalue on DAF:n mukaan alan pisin.

Tämän ansiosta mahdolliset kriittiset tilanteet voidaan havaita entistä aikaisemmin. 120 asteen (aiemmin 50 asteen) lähikuvakulma mahdollistaa varhaisemman kiilaustilanteiden ennakoinnin – myös vaikeissa sääolosuhteissa ja näkyvyyden ollessa huono esimerkiksi sumun tai matalalla olevan auringon takia.

Toimii jopa 80 kilometrin tuntinopeudessa

Edistynyt hätäjarrutusjärjestelmä toimii yhdessä ajoneuvon jarru- ja ajonvakautusjärjestelmien kanssa. Järjestelmä kehottaa kuljettajaa reagoimaan mahdolliseen törmäykseen äänimerkkien ja visuaalisten varoitusten sekä voimakkaan haptisen jarrupalautteen avulla.

Jos kuljettaja ei reagoi, kuorma-auto käynnistää automaattisesti hätäjarrutuksen, jolla voidaan välttää takatörmäys tai lieventää sen vaikutuksia.

Edistynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS-3) pystyy tuottamaan jopa täysin autonomisen hätäjarrutuksen, joka auttaa estämään törmäykset sekä paikallaan oleviin että liikkuviin ajoneuvoihin enintään 80 kilometrin tuntinopeudessa.

Näin DAF:n uusi AEBS-3-hätäjarrutusjärjestelmä pystyy automaattisesti hidastamaan mahdollisimman paljon nopeutta, jolla kuorma-auto osuu edessä olevaan liikkuvaan tai paikallaan olevaan kohteeseen, jos kuljettaja ei ole huomannut vaaratilannetta.

AEBS-3 on vakiona kaikissa DAF LF-, CF- ja XF -kuorma-autoissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 5961 5971 598...2 714Sivu 1 597 / 2 714