Kesäkuun alussa muuttunut tieliikennelaki kasvatti tienkäyttäjien ennakointivelvollisuutta ja omaa vastuuta. Nyt autoilijan on pidettävä entistä tarkemmin huoli siitä, että hän ajaa niin talvella kuin kesälläkin keliin sopivilla renkailla, todetaan Autonrengasliiton tiedotteessa.
Maanantaina voimaan astunut uusi tieliikennelaki vaikuttaa myös siihen, miten auton kesä- ja talvirenkaat on vaihdettava.
– Renkaiden kuntoon liittyvät turvallisuusvaatimukset pysyivät ennallaan, mikä on erittäin hyvä asia. Samalla vastuu oikeanlaisilla renkailla ajamisesta siirtyi yhä vahvemmin autoilijalle, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo tiedotteessa.
Aikaisemmin talvirenkaat oli vaihdettava autoon viimeistään joulukuun alussa ja pois aikaisintaan helmikuun lopussa. Uuden tieliikennelain mukaan talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, kun keli- tai sääolosuhteet sitä edellyttävät. Teoriassa talvikuukausina voisi siis ajaa kesärenkaillakin.
– Julkisuudessa nähty puhe talvirenkaiden käyttövelvollisuuden poistumisesta kaipaa täsmennystä. Itse asiassa talvirengasaika pitenee vanhasta. Edelleen ajatuksena on, että ajetaan keliin sopivilla renkailla, jotka ovat nyt kesällä kesä- ja talvella talvirenkaat.
Ennakointivelvollisuus vahvistuu: omat renkaat on tunnettava
Rengasmääräysten ohessa uusi tieliikennelaki toi muun muassa uusia liikennemerkkejä katujen varsille. Pääperiaatteita uudessa laissa on merkkien ja säädösten selkeys, sekä tielläliikkujan aiempaa suurempi ennakointivelvollisuus.
Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
– Silmät on pidettävä auki. Renkaiden puolella ajatus merkitsee sitä, että autoilijan on pidettävä renkaistaan huoli, seurattava niiden kuntoa ja varmistettava itse tai ammattimaisen rengasliikkeen avulla, että niillä on turvallista ajaa.
Vastuu renkaista on aina kuljettajalla
Renkaiden näkökulmasta uusi laki astui voimaan, kun talvirenkaat oli hyvän aikaa sitten laitettu hyllyyn odottamaan seuraavaa talvea.
– Syksyllä nähdään, miten laki vaikuttaa. Todennäköisesti valtaosa ihmisistä vaihtaa renkaansa vanhojen rutiinien mukaan.
Lain ohjeistama aika marraskuusta maaliskuuhun on hyvä perusohje oikealle rengastukselle myös jatkossa. Samalla kalenteriin katsomisen sijaan on yhä tarkemmin kyettävä itse arvioimaan, edellyttääkö säätila talvirenkaiden käyttöä.
– Vastuu keliin sopivista renkaista kuuluu aina kuljettajalle, ei auton omistajalle. Tämä on hyvä huomata etenkin tilanteissa, joissa lainataan tai vuokrataan autoa.
Korona-viruksen aiheuttamien rajoitusten purkautuminen mahdollistaa Sisu Auton tuotannon uudelleen käynnistämisen, todetaan yhtiön tiedotteessa.
Maailmanlaajuiset komponenttitoimitushäiriöt pysäyttivät Sisu Auton tuotannon huhtikuun alkupuolella. Nyt komponenttitoimittajien toimituskyky on yleisesti parantunut, mikä luo edellytykset tuotannon vaiheittaiseen ylösajoon.
– Epidemiasta ja siitä johtuvasta haasteellisesta kuorma-autokaupan markkinatilanteesta huolimatta tilauskantamme on vahvistunut kasvuvuosien 2018 ja 2019 tasolle. Tulevien elvytystoimien vuoksi uskomme raskaiden kuorma-autojen markkinan kehittyvän maansiirto- ja raakapuukuljetuksiin suunnattujen tuotteiden osalta edelleen positiivisesti, toteaa tiedotteessa toimitusjohtaja Petri Kananen.
Tiedotteen mukaan Sisu Auton työntekijöiden turvallisuuteen kiinnitetään erityistä huomiota. Tehtaalle on hankittu desinfiointiaineautomaatteja ja hengityssuojaimia, joiden käyttäminen on ohjeistettu työntekijöille.
Lisäksi lähikontakteja pyritään välttämään ja esimerkiksi taukotilat on järjestetty uudelleen.
– Tuotantokatkoksen aikana pidettyjen kesälomien ansiosta kykenemme tuottamaan ajoneuvoja keskeytyksettä läpi kesän. Tavoitteenamme on saada purettua kertynyttä tilauskantaamme ja päästä takaisin normaaliin neljän kuukauden toimitusaikaan syksyn aikana, kertoo tuotantopäällikkö Teemu Puustinen.
Uudistuvassa Toyota Hilux -mallissa on uusi design, uusi 2,8-litrainen moottori, uudet varusteet sekä hienosäädetyt ominaisuudet.
Uudistus tähtää Toyotan tiedotteen mukaan ennen kaikkea Euroopassa jatkuvasti suosiotaan kasvattavaan pick-up -autojen kaksoisrooliin, jossa sama auto toimii päivisin työkaluna ja vapaa-aikana hyvin varusteltuna perheautona.
Hiluxin yli tuhannen kilon kantavuus ja 3,5 tonnin vetomassa jarrulliselle perävaunulle on saatavilla kumpaankin Suomeen tuotavaan korimalliin (Extra Cab sekä Double Cab).
Kuva: Toyota.
Uusi keula
Hiluxin keulan ilme on nyt täysin uudistettu uudella etumaskilla ja etupuskurilla. Uutta ilmettä täydentävät saatavilla olevat uudet led-valot niin edessä kuin takana, uudet 18 tuuman vannemallit sekä nippu uusia ulkovärejä.
Päivitetyistä sisätiloissa on muun muassa uudenlainen mittaristo ja uusi, kahdeksan tuuman mediakeskuksen kosketusnäyttö jota on höystetty painikkeilla kapasitiivisten hipaisunäppäinten sijaan helpottamaan mediakeskuksen käyttöä.
Päivitetty multimediajärjestelmä on Toyotan tiedotteen mukaan aiempaa nopeampi ja intuitiivinen käyttää sekä sisältää Apple CarPlay- ja Android Auto -toiminnot.
Saatavilla on liuta varusteita, kuten älyavainjärjestelmä, navigointi, automaatti-ilmastointi, pysäköintitutka sekä yhdeksän kaiuttimen JBL Premium -audiojärjestelmä 800 watin kahdeksankanavaisella vahvistimella ja JBL:n Clari-Fi -teknologialla.
Myös saatavilla olevien lavavarusteiden määrä on suuri, ja erilaisilla varusteilla voidaankin toteuttaa yksilöllisiä ratkaisuja erilaisiin kuljetustarpeisiin.
Kuva: Toyota.
Kaksi voimalinjaa
Uuden Toyota Hiluxin voimalinjavalikoima kasvaa uuden 2,8-litraisen, 204 hevosvoimaa* kehittävän moottorin saapuessa ennestään tutun 2,4-litraisen rinnalle.
Uusi moottori kehittää 500 Nm* huippuväännön, mikä siivittää Hiluxin 0 – 100 km/h kiihtyvyyden 10,0 s aikaan taloudellisuuden siitä kärsimättä.
Kumpikin moottori on saatavilla kumpaankin korimalliin, ja kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston lisäksi kuusivaihteinen automaattivaihteisto on jatkossa saatavilla kummankin korimallin yhteyteen.
Kuva: Toyota.
Helpotusta ryömintäajoon
Hilux on edelleen jäykälle erillisrungolle rakennettu.
Mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia on tiedotteen mukaan parannettu niin ohjausta kuin jousitusta hienosäätämällä. Tarkemmin jousitus on kokenut muutoksia mm. takalehtijousien uudesta toteutustavan ja iskunvaimennuksen hienosäädön kautta niin edessä kuin takana.
Joutokäyntinopeuden madaltaminen (850 -> 680 rpm) helpottaa ryömintäajoa vaihteiston hitaalla alueella, ajonvakautusjärjestelmää on päivitetty ja kuljettajalla on käytettävissään pyörien kääntökulmanäyttö.
Uudistunut Toyota Hilux saapuu Eurooppaan ja Suomeen loppusyksystä 2020.
Radiologi Sakari Kainulainen Kuopion Yliopistollisen sairaaralan pihalla 19. toukokuuta 2020. Kuva: Petri Jauhiainen.
Prätkällä töihin -päivää vietetään 5.6. Tänä vuonna moottoripyöräilyn iloa levittävän päivän teemana on terveydenhuoltoalan henkilökunnan tukeminen, todetaan Teknisen kaupan liiton tiedotteessa.
– Vaativa työ vaatii vastapainoksi harrastuksen, jossa saa vain nauttia kyydistä, sanovat päivän keulakuvat radiologi Sakari Kainulainen ja sairaanhoitaja Juha-Pekka Miettinen.
– Moottoripyöräillessäoma vapauden tunne on konkreettisesti läsnä. Vain minä, pyörä, tie ja vauhti. Nenässä kaikki peltojen tuoksut – niin kukkien, kuin lannankin, Kainulainen Kuopion yliopistollisesta keskussairaalasta nauraa.
Samaa mieltä on Meilahden sydänkirurgian teho-osastolla työskentelevä Miettinen.
– Työpäivän jälkeen päristely on kuin terapiaa ja hyvä fiilis taattu – oli työpäivän aikana tapahtunut mitä vaan. Moottoripyöräilyyn pitää keskittyä niin täysillä, että työasioita ei yksinkertaisesti edes voi miettiä.
– Minä moottoripyöräilisin vaikkei olisi raskasta työtäkään. Aivot saavat levätä, kun aidosti nauttii harrastuksestaan ja vapaa-ajastaan, Kainulainen sanoo.
Juha-Pekka Miettinen. Kuva: Mari Waegelein.
Moottoripyöräillessä matka on päämäärää tärkeämpi
Työ teho-osastolla vaatii henkistä kanttia sekä rauhallisuutta toimia järkevästi tilanteessa kuin tilanteessa.
– Teho-osastolla vuorokauden ajoilla ei ole väliä. Potilaiden tila voi heiketä sekunneissa, joten valmiina pitää olla koko ajan. Usein äkilliset, tuskalliset tai surulliset tilanteet tai esimerkiksi ikävien uutisten vieminen omaisille kuormittavat henkisesti.
Silloin Miettistä helpottaa oma terapiatuokio Honda CB 900 Hornetin selässä, jonne hän hyppää usein heti työpäivän päätteeksi.
– Työmatkani on vain 13 kilometriä, mutta ajelen usein Helsingistä ulos maaseudulle. Yleensä minulla ei ole mitään päämäärää, nautin vain matkasta ja ajamisen ilosta.
Kainulaisen työmatka on vain pari kilometriä, joten hänellä matkakumppanina on kaksipyöräinen, mutta poljettava malli.
Moottoripyörällä hän huristelee kuitenkin jopa 15 000 kilometriä kesässä.
Osan matkoista hän ajaa Suomessa ja osan Saksassa, jossa hänellä on toinenkin oma pyöräkaunotar Suzuki GSX-R 1000 ystävän luona odottamassa jokakesäistä vierailijaa.
– Ostin moottoripyörän aikoinaan siksi, että kävi kateeksi kavereita, joilla oli pyörä. Pääsin töihin ja heti ensimmäisestä palkasta ostin oman menopelin vuonna 1983.
Kainulainen kertoo, että pyörän selässä hänestä, nyt 63-vuotiaasta lääkäristä kehkeytyy ”teini-Sakari”.
– Iästä häviää heti reilusti 30 vuotta!
Lajin turvallisuus on kehittynyt vuosien saatossa
Kainulainen kipuaa pyörän selkään aina hyvän sään aikana. Palavasta pyörärakkaudesta huolimatta Kainulaista ei houkuttele kaatosade tai kylmät kelit, joskaan ”tarveajo” ei katso säätä.
Miettinen kuittaa, ettei kylmä haittaa menoa lainkaan – silloin puetaan vain vähän enemmän päälle.
Asianmukaiset varusteet ovat moottoripyöräilyssä tärkeitä ja lajin turvallisuuteen on kiinnitetty viime vuosina paljon huomiota. Silti terveydenhuollossa ollaan tietoisia moottoripyöräilyn riskeistä.
Kainulainen ja Miettinen puhuvat ennakoivan ajamisen puolesta ja huomioivat aina, ovatko autoilijat varmasti noteeranneet heidät liikenteessä.
– Olen mukana paikallisessa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnassa lääkärijäsenenä ja käyn luennoimassa kouluissa moottoripyöräilyn ilosta ja turvallisesta ajotyylistä. Kannustan prätkäilijöitä liittymään moottoripyöräkerhoihin. Niissä saa ajantasaista tietoa lajiin liittyvistä asioista, Kainulainen kertoo.
Kainulainen itse kuuluu Kuopion moottoripyöräclubiin sekä valtakunnalliseen Gospel Riders -kerhoon. Laulaako Kainulainen gospelia ajaessaan?
– En minä välttämättä gospelia laula, mutta joku korvamato alkaa korvissa heti luikertamaan, kun viiletän pitkin teitä. Kyllä minä joskus saatan ääneenkin laulaa, Kainulainen naurahtaa.
Prätkälähettiläät hyvän asian puolesta – jokaisesta koeajosta euro terveydenhuollon suojavarusteisiin
Kumpikaan ei oikein osaa konkretian tasolla selittää, mikä moottoripyöräilyssä lopulta on parasta. Vapauden tunne vilahtelee keskustelussa tiuhaan, sekä endorfiinit ja kauniit maisemat.
Nyt orastavasta innosta ja kiinnostuksesta moottoripyöräilyyn on myös hieman hyötyä.
Jokaisesta kesällä ajetusta maahantuojien ja moottoripyöräliikkeiden järjestämästä koeajosta maahantuojat lahjoittavat yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan.
Hyväntekeväisyyskampanja alkaa Prätkällä töihin -päivänä ja pottia kerrytetään 30.8 asti. Lahjoitus luovutetaan Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirille HUS:lle syyskuun aikana.
Poliisi sai keskiviikkoiltana ilmoituksen henkilöautosta, joka ajelee täysin holtittomasti törmäillen katujen reunakiveyksiin ja pelkillä vanteilla.
Partio pysäytti ajoneuvon ja sitä kuljettaneelle vuonna 1978 syntyneelle miehelle tehtiin puhalluskoe. Kokeen tulos oli 1,58 promillea.
Poliisin tiedotteen mukaan miehen kuljettamasta autosta oli osa renkaista puhki ja auton molemmissa kyljissä ja keulassa oli vaurioita.
Kuljettaja ei osannut selittää poliisille, mistä vauriot ovat tulleet. Hän ei myöskään osannut kertoa, mistä oli tulossa ja minne matkalla.
Auto oli lisäksi määräaikaiskatsastamaton.
Kuljettaja vietiin verikokeisiin. Tämän jälkeen hänet kuljetettiin kotiinsa.
Hetken kuluttua hän kuitenkin lähti taas liikkeelle, suuntasi autolleen ja lähti uudestaan ajamaan. Mies otettiin kiinni ja kuljetettiin poliisivankilaan.
Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kesä on autoilijoiden mielessä. Siitä kielii käytettyjä autoja myyvän Kamuxin verkkosivujen kävijätilasto toukokuulta. Mökkimatkoihin sopivat farmarit ja menevä kesäkatujen Ford Mustang nousivat kärkisijoille.
Kesäajoon sopiva kirkkaanpunainen Ford Mustang on auto, joka kääntää katseita katukuvassa virtaviivaisella ja sporttisella olemuksellaan.
Mustang nousi yksittäisten katsotuimpien autojen listalla top-10:een Kamux.fi-sivustolla toukokuussa.
Yksittäisten autojen kärkisijoilla komeili myös ärhäkän näköinen Subaru Impreza. Tämä Subaru on näyttävä, suurilla vanteilla ja matalalla alustalla varustettu menopeli.
Kuitenkin ajoneuvojen käytännöllisyys pitää pintansa myös. Farmarit ovat mökkimatkoja taittavalle järkevä menopeli Suomen kesässä.
– Näyttävät menopelit ja kruisailu kesäkaduilla ovat yksi trendi, ja sen rinnalla kotimaan matkat ja mökkeily, jolloin taas tarvitaan runsaasti tilaa, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki pohtii.
Škoda Octavia suosikkeihin
Skoda Octavia nousi vahvasti kärkisijoille katsotuimmissa automalleissa kestosuosikkien eli C- ja E-sarjan Mercedes-Benzien sekä Audi A4:n jälkeen.
Octavia jätti taakseen mm. Volkswagenin suositut automallit Golfin ja Passatin.
Peugeot e-Traveller on uusi täyssähköllä kulkeva vaihtoehto niin asiakaskuljetuksiin kuin henkilökohtaisiin liikkumistarpeisiin.
Peugeot e-Traveller tuo:
2 eri toimintasädettä aina 330 km asti (WLTP)
2 eri akkukapasiteettia (50 kWh tai 75 kWh)
3 pituutta (XS, M ja XL)(*
korkeus alle 1,90 m
jopa 9 istumapaikkaa
Peugeot e-Traveller tulee saatavaksi moniin erilaisiin kuljetustarpeisiin soveltuvina vaihtoehtoina.
Kuva: Peugeot.
e-Traveller Shuttle
Ammattimaiseen käyttöön ja matkustajien kyydityksiin (kuten taksit, hotelli- ja lentokenttäkuljetukset…) tarjolle tulee kaksi versiota: Business (5 – 9-paikkainen) ja Business VIP (6 tai 7-paikkainen).
Auton molemmille puolille on tarjolla moottoroidut liukuovet. Yksityisyyttä tuovat tummennetut (70% peittävyys) sekä erityistummennetut (90% peittävyys) matkustamon lasit.
Versiosta riippuen, 2- ja 3-rivien matkustajille on tarjolla käsinojilla varustetut, erilliset, kiskoilla liukuvat nahkapäällysteiset istuimet tai 2/3-1/3 jaetut, kiskoilla liukuvat istuimet.
Istuimet taittuvat alas yksinkertaisella säätimellä, jolloin matkustajille avautuu avara kulkuväylä takimmaiselle istuimille.
VIP–version matkustamosta tekee matkustajille mieluisan neljän itsenäisen, vastakkain asetellun istuimen muodostama lounge–asetelma tai vaihtoehtoinen viiden istuimen asetelma, kolmialueinen ilmastointi sekä peitettävä, tummennettu lasikatto.
e-Traveller tila-auto
Active- ja Allure-varustetasot tarjoavat muunneltavuutta ja istuinpaikat 5 – 8 matkustajalle.
Versiot ovat suunnattu erityisesti perheiden sekä aktiivisten eri lajien tai retkeilyn harrastajien tarpeisiin ja tarjoavat erilaisia matkustamovaihtoehtoja niin liukuvilla kuin helposti poistettavilla istuimilla.
Lasten iloksi 2. istuinrivillä on käytössä lentokonepöydät ja matkustusmukavuutta lisäävät aurinkoverhot.
Shuttle-version avautuvan takaikkunan ansiosta tavaratilaan pakatut matkatavarat ovat helposti saatavilla myös ahtaissa paikoissa, joissa ei ole mieluisaa avata takatilan luukkua.
Kuva: Peugeot.
Kolme eri pituutta
Peugeot e-Travelleria valmistetaan kolmena eri pituutena: S (4,60 m) M (4,95 m) ja XL (5,30 m).
1,90 metriin rajoitettu auton korkeus mahdollistaa pääsyn lähes kaikkiin pysäköintihalleihin.
Peugeot e-Travellerissa on yhdeksän istuimen lisäksi tavaratilaa 1500 litraa tai 5 matkustajan lisäksi tavaratilaa saadaan 3000 litraa tai jopa 4900 litraa, kiitos irroitettavien 2- ja 3-istuinrivien.
Lisäksi e-Traveller pitää sisällään lukuisia eri puolille matkustamoa sijoitettuja erilaisia säilytystiloja – yhteensä aina 74 litraan asti.
Kolme ajotilaa
Peugeot e-Travellerion akku on sijoitettu lattian alapuolella, joten se ei vie tila matkustamosta tai tavaratilasta.
Lisäksi akun sijainti edesauttaa painon optimaalista jakautumista ja tuo alustaan jäykkyyttä.
e-Traveller kykenee vetämään 1 000 kg.
Auton ulkopuolella täyssähkö e-Travellerin tunnisteina toimivat dikroinen leijona niin edessä kuin takana, latausluukku vasemmassa etusiivessä, päivittynyt keskiritilikkö sekä ”e-Traveller” –monogrammi takana.
Ohjaamossa analoginen mittaristo on saanut sähköön sopivan värityksen, kosketusnäyttö on päivittynut uusilla informaationäytöillä ja TomTom Traffic 3D –navigointi kertoo jäljellä olevan toimintasäteen avulla saavutettavissa olevat latauspisteet.
Vaihteenvalitsin on päivittynyt uudeksi ”e-Toggle” – vaihteenvalitsimeksi. Ajotapa-valitsin tarjoaa vaihtoehdot Eco, Normal – ja Power asetusten välillä.
Lisäksi keskikonsoli on varustettu e-Travellerissa uutena nähtävällä sähköisellä käsijarrulla.
Kuva: Peugeot.
Ohjaamo e-voluution keskellä
Ohjaamon keskikonsoli on uudistettu ja siihen on lisätty:
Uusi ”e-Toggle” –vaihteenvalitsin, joka on integroitu ergonomisesti kojelautaan ja toimii niin suunnanvaihtajana kuin Park- ja Brake –toimintojen valitsemiseen
Kolmen ajotapa-asetuksen valitsin
Säilytystila kojelaudan yläpuolella
Peugeot e-Travellerin kolme eri ajotapa-asetusta muuttavat asetuksia seuraavasti :
Eco (60 kW, 180 Nm) : huolehtii optimaalisen toimintamatkan saavuttamisesta
Normal (80 kW, 210 Nm) : optimaalinen asetus jokapäiväiseen ajoon
Power (100 kW, 260 Nm) : tarjoaa käyttöön täyden tehon raskaisen lastien kuljettamiseen
Mittaristo on päivittynyt jakamaan sähköllä ajamiseen liittyvää informaatiota :
Tehomittari kertoo kulutuksen tasosta (ECO-tasolla energiankulutus on optimoitu ja POWER-taso tuo maksimaalisen tehon) ja energian talteenotosta (CHARGE)
Oma kulutuslukema-arvio lämpömukavuustoiminnoille, kuten lämmitys ja ilmastointi
Akun latauksen taso
Värinäytöllä esitettävä informaatio kertoo energian virtaamasta, latauksen tilasta (lataus käynnissä, lataus viivästetty), ajotietokoneen arvot sekä jäljellä olevan toimintamatkan
Kojelaudan keskellä on TomTom Traffic 3D -navigoinnilla varustettu kosketusnäyttö, johon on listätty sähköautoiluun liittyvää informaatiota kertova ”Electric“ –valikko.
Lisäksi näyttö esittää jäljellä olevan toimintamatkan sekä saavutettavat latauspisteet. Kosketusnäytöltä voi myös säätää ohjaamon esilämmityksen asetuksia ja käynnistymisaikoja.
Huippunopeus 130 km/h
EMP2 (Efficient Modular Platform) –alustaan perustuva PEUGEOT e-Traveller tarjoaa 100 kW täyssähkömoottorin ja 260 Nm maksimivännön heti käynnistettäessä.
Täyssähkö tuo välittömän reaktiokyvyn ilman värinää, ääntä, vaihteen vaihtoa tai CO2-päästöjä.
Akkuvaihtoehtoja on tarjolla kaksi: 50 kWh (koostuu18 moduulista) ja 75 kWh (27 moduulia).
50 kWh akku on saatavana XS-, M -ja XL–koripituuksiin. Tämä esimerkiksi kaupunkiajoihin soveltuva akku tarjoaa 230 km (WLTP) toimintasäteen.
M- ja XL-koripituudet ovat saatavana myös 75 kWh akulla, jonka toimintasäde mahdollistaa 330 km (WLTP) ajon.
Akun lämmöntasaus on yhdistetty matkustamon lämmitysjärjestelmään ja mahdollistaa pikalatauksen, optimoidun toimintamatkan sekä pidemmän akun elinkaaren.
Peugeot e-Traveller on varustettu 11 kW :n kolmivaiheisella autolaturilla. Lataaminen onnistuu tavanomaisilla ratkaisuilla mm. seuraavasti:
Julkisesta pikalatauspisteestä: akun lämmöntasaus mahdollistaa 100 kW:n latauspisteiden käytön ja 80% latausaste saavutetaan joko 30 minuutissa (50 kWh akku) tai 45 minuutissa (75 kWh akku).
Lataus voidaan ohjelmoida käynnistymään toivottuna ajankohtana.
Ohjelmointi tapahtuu joko auton kosketusnäytöltä tai älypuhelimen MyPeugeot-sovelluksesta. Saman etäohjauksen avulla on mahdollista käynnistää tai keskeyttää lataus, samoin kuin tarkistaa akun latauksen taso.
Myös matkustamon esilämmitys on ohjelmoitavissa joko kosketusnäytöltä tai etänä. Esilämmitys optimoi käytettävissä olevan toimintamatkan akun lämpötilan ollessa jo autoa käynnistettäessä optimaalinen.
Huolettomaan sähköauton omistamisen tueksi Peugeot tarjoaa sähköauton akulle 8 vuoden tai 160 000 km takuun 70 prosentin kapasiteetille.
Peugeot e-Traveller saapuu Euroopan markkinoille vuoden 2020 toisella puoliskolla. Suomessa malli nähdään vuoden 2020 lopussa. Peugeot e-Traveller valmistetaan Ranskassa.
Leila ja Pauliina Suutarinen. Kuva: Automuseoiden neuvottelukunta.
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on yksimielisesti valinnut vuoden 2020 ajoneuvomuseoksi Vehoniemen Automuseon, todetaan neuvottelukunnan tiedotteessa.
Palkinnon myöntämistä neuvottelukunta perustelee Olavi ja LiljaSallisen perheen pitkäaikaisella nykyään kolmannessa sukupolvessa jatkuvalla työllä ajoneuvokulttuurin parissa, sopivalla annoksella luovaa hulluutta sekä liiketaloudellisella osaamisella.
Tästä käy hyvänä esimerkkinä hyvin suunniteltu ja toteutettu joukkorahoituskampanja, joka mahdollisti museon viime kesänä avatun laajennuksen.
Vehoniemen Automuseo on yksi Suomen vanhimmista ja suurimmista automuseoista ja se sijaitsee kauniilla Vehoniemenharjulla Kangasalla.
Olavi ja Lilja Sallinen perustivat museon 1983. Matkan varrella perheen tytär Leila Suutarinen otti enemmän vastuuta museon toiminnasta, ja nykyisin Leilan tytär Pauliina on samassa roolissa.
– Nuorena tämä kyllä sitoi, mutta jälkeenpäin on tuntunut hyvältä, että tähän hommaan on kasvanut, Pauliina toteaa.
Leilan mukaan Vehoniemen vahvuus on aina ollut itsenäisyys:
– Tehdään eri tavalla kuin muut museot: hyvät ja huonot päätökset tehdään nopeasti ja itse on tehtävä, jotta homma pyörii.
Valinnan tekee Automuseoiden neuvottelukunta
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on Suomessa toimivien moottoriajoneuvomuseoiden yhteistyöelin. Se aloitti toimintansa vuonna 2007.
Neuvottelukunnan tavoite on keskinäisen yhteistyön kehittäminen, yhteinen viestintä ja toisilta oppiminen.
Neuvottelukuntaan kuuluu nykyään 20 ajoneuvomuseota.
Koordinaattorina toimii tieliikenteen valtakunnallinen erikoismuseo Mobilia opetus- ja kulttuuriministeriön tuella. Museovirasto on osallistunut asiantuntijana neuvottelukunnan työhön.
Automuseoiden neuvottelukunta ry. on valinnut vuodesta 2017 lähtien keskuudestaan Vuoden ajoneuvomuseon.
Koska absoluuttisesti parasta ei pystytä määrittelemään, palkinto myönnetään museolle, joka on omalla toiminnallaan edistänyt merkittävällä tavalla ajoneuvomuseoiden yhteiskunnallista näkyvyyttä ja vaikuttavuutta.
Vuoden ajoneuvomuseot
2020: Vehoniemen Automuseo, Kangasala
2019: Espoon Automuseo, Espoo
2018: Vaasan Auto- ja Moottorimuseo, Vaasa
2017: Myllyn vanhat autot, Ylämylly/Liperi
