Aamulla noin kello 9 aikaan Rovaniemen Kairatiellä sattui moottoripyöräilijän ja polkupyöräilijän välinen onnettomuus.
Poliisin tiedotteen mukaan moottoripyöräilijä oli havaintojen mukaan kiihdyttänyt voimakkaasti Kairatietä alaspäin ja osunut Kairatietä ylittäneeseen polkupyöräilijään ja jatkanut sen jälkeen matkaansa vielä noin 100 metriä ennen pysähtymistä.
Polkupyöräilijä, 59-vuotias mies, toimitettiin lääkintähelikopterilla sairaalaan ja moottoripyörän kyydissä ollut kuljettaja sekä matkustaja, 33- ja 38-vuotiaat miehet toimitettiin sairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.
Tässä vaiheessa poliisi epäilee moottoripyöräilijää muun muassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä vammantuottamuksesta.
Moottoripyöräilijä loukkaantui Tohmajärvellä vakavasti suistuttuaan tieltä maanantai aamuna noin kello 09.35
Moottoripyörä ajoi Kangastietä Kiihtelysvaaran (Joensuun) suunnasta Tohmajärven suuntaan ja suistui tieltä Tenkan kylällä.
Poliisi oli mitannut pyörälle hetkeä aiemmin huomattavan ylinopeuden ja kuljettaja oli kahdessa eri kohdassa jättänyt noudattamatta poliisin anataman pysähtymismerkin.
Poliisi mittasi moottoripyörän nopeudeksi ennen suistumista 151 km/tunnissa. Alueella on 100 km/tunnissa nopeusrajoitus.
Kuljettaja loukkaantui vakavasti ja hänet toimitettiin Joensuun sairaalaan.
Käytettyjen autojen kauppa käy kuumana ja autoliikkeet tarvitsevat kipeästi varaston täytettä. Tämä on hyvä uutinen autoaan myyvälle kuluttajalle, todetaan AutoVex-palvelun tiedotteessa.
Kysyntäpiikki markkinoilla on huomattu myös autoliikkeitä kilpailuttavassa AutoVex-palvelussa.
– Autojen kysyntä on meillä nyt ennennäkemättömän suurta ja tarjouksia tehdään ennätysmäärä tässä kuussa. Kilpailua autoista vauhdittaa muun muassa niiden merkkiliikkeiden aktivoituminen, jotka saavat normaalisti suuren osan käytetyistä autoistaan vaihdossa myymiinsä uusiin autoihin. Nyt kun uusien autojen kauppa sakkaa eikä vaihtoautoja tule entiseen tahtiin, niitä täytyy lähteä ostamaan suoraan kuluttajilta, sanoo yhtiön toimitusjohtaja Sebastian Frick.
Hyvistä vaihtoautoista kamppaillaan nyt tosissaan koska niitä on rajallisesti saatavilla. Kysynnän ja tarjonnan laki pätee, kun kysyntä autoista on suurempi kuin tarjonta, hinnat nousevat ja kuluttaja hyötyy.
AutoVex-palvelun avulla kuluttajat voivat kilpailuttaa autoliikkeet yhdeltä istumalta, vertailla tarjouksia ja valita niistä itselleen parhaan.
Autoliikkeet tekevät tarjouksia avoimessa huutokaupassa jonka ansiosta hintakilpailu on läpinäkyvää ja markkinahintaan päästään suurella todennäköisyydellä.
Palvelun kautta autoliikkeet ostavat enimmäkseen alle 8 vuotiaita ja alle 150 000 km ajettuja autoja, mutta tarjouksia tehdään myös tätä vanhemmista ja enemmän ajetuista autoista normaalia enemmän.
Stora Enso vastaa maailman akkumarkkinoiden kysyntään kehittämällä uusituvia vaihtoehtoja esimerkiksi autoteollisuuden tarpeisiin, todetaan Stora Enson tiedotteessa.
Sunilan tehtaalle Kotkaan rakennetaan parhaillaan koelaitosta, jossa tullaan valmistamaan uusiutuvaa puupohjaista hiiltä. Muuntamalla puusta eroteltu ligniini kovahiilipohjaiseksi anodimateriaaleiksi litiumioniakuille, voidaan korvata akuissa yleisesti käytettävä uusiutumaton, synteettinen grafiitti.
Koelaitos vastaa maailman akkumarkkinoiden kasvavaan kysyntään. Sunilassa tullaan valmistamaan tehtaan erikoiskuivaa ligniiniä hyödyntäen grafiittia korvaavaa materiaalia muun muassa kulutuselektroniikan ja autoteollisuuden tarpeisiin.
Stora Enso kehittää jatkuvasti ratkaisuja fossiilisten materiaalien korvaamiseen uusiutuvilla ja panostaa uusiutuvasta puusta tehtyjen innovaatioiden kehitystyöhön. Yhtiö investoi yli 140 miljoonaa euroa vuosittain tuotekehitykseen.
Ligniini on luonnon toiseksi yleisin makromolekyyli selluloosan jälkeen. Sitä on kaikissa kasveissa, ja se muodostaa jopa kolmanneksen puun koostumuksesta.
Ligniini on uusiutuva ja myrkytön raaka-aine, jonka alkuperä on jäljitettävissä metsään saakka. Ligniinin sisältämällä hiilellä voidaan korvata uusiutumatonta hiiltä.
Ligniinipohjaista hiiltä voidaan käyttää akuissa, joita tyypillisesti käytetään kulutuselektroniikassa, autoteollisuudessa ja myös suurissa energian varastointijärjestelmissä.
Kuivaa ligniinia. Kuva: Stora Enso.
Akkumarkkinat huimassa kasvussa
Maailman akkumarkkinat ja kysyntä korkealaatuisille, edullisesti hinnoitelluille ja vastuullisille materiaaleille ovat kasvussa.
Ympäristölle vastuullisempia materiaaliratkaisuja halutaan niin autoteollisuudessa kuin kuluttajaelektroniikassa. Maailmanlaajuisten akkumarkkinoiden ennustetaan kasvavan nopeasti etenkin lisääntyvän sähköisen liikkumisen, kuten sähköautojen, -bussien ja -pyörien, vuoksi.
Sunilan tehtaalle rakennettava koelaitos on investointi siihen, että fossiiliset materiaalit voidaan tulevaisuudessa valmistaa uusiutuvasta materiaalista eli puusta.
Stora Enso ilmoitti heinäkuussa 2019 investoivansa 10 miljoonaa euroa biopohjaisten hiilimateriaalien valmistukseen Sunilassa. Koelaitos valmistuu vuoden 2021 alussa.
Stora Enso on tuottanut ligniiniä teollisesti Sunilan tehtaalla vuodesta 2015 lähtien. Vuotuinen tuotantokapasiteetti on 50 000 tonnia, mikä tekee Stora Ensosta maailman suurimman kraftligniinin tuottajan.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui toukokuussa 267 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta, todetaan Tilastokeskuksen tiedotteessa.
Niissä kuoli 13 ja loukkaantui 306 ihmistä. Kuolleita oli 5 vähemmän ja loukkaantuneita 101 vähemmän kuin vuoden 2019 toukokuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 7 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla, 2 moottoripyörällä ja 1 kuorma-autolla. Polkupyöräilijöitä kuoli 2. Surmansa saaneista oli miehiä 8 ja naisia 5.
Tammi-toukokuussa tapahtui kaikkiaan 1 231 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 82 ja loukkaantui 1 505 ihmistä.
Kuolleita oli 7 enemmän ja loukkaantuneita 241 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 50, 4 pakettiautolla, 3 moottoripyörällä ja 2 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 10 ja polkupyöräilijöitä 8. Lisäksi kuoli 5 muuta tienkäyttäjää.
Veho ja Caverion aloittavat yhteisen kokeilun, jossa kerätään kokemusta sähköisen huoltoauton käytöstä, todetaan Vehon tiedotteessa.
Suomen markkinoilla sähköpakettiautot tuotantokäytössä ovat vielä harvinaisia. Vastuullisuus ja hiilineutraaliuden tavoite ohjaavat yhä enemmän myös tuotantoautojen valintaa.
Veho toimittaa Caverionille Mercedes-Benzin sähkökäyttöisen pakettiauton, joka tulee Caverionin huoltotoiminnan käyttöön kesäkuussa.
– Hienoa, että tuotantoautojen valinnassa pohditaan nykyään erilaisia vaihtoehtoja. eVito sopii erityisesti kaupunkikäyttöön sekä esimerkiksi tehdasympäristössä tehtäviin huoltotöihin, kertoo tiedotteessa henkilö- ja pakettiautot liiketoiminta-alueen johtaja Kari E. Halonen Veholta.
– Kyseessä on ainutlatuinen pilotti, jossa kerätään dataa sähköauton käyttäytymisestä ja soveltavuudesta tuotantokäyttöön. Uskon, että tieto tulee hyödyttämään merkittävästi asiakkaita tuotantoautojen valinnassa tulevaisuudessa, Halonen jatkaa.
Caverionilla on ympäri Suomea käytössään satoja eri kokoisia paketti- ja henkilöautoja kiinteistöjen ja teollisuuden huoltotoimintaa varten. Caverion tarjoaa kestävän kehityksen mukaisia teknisiä ratkaisuja sekä niiden huoltoa ja kunnossapitoa kiinteistöille, teollisuudelle ja infrastruktuurille.
– Vastuullisuus ja hiilijalanjäljen pienentäminen ovat Caverionille keskeisiä periaatteita, ja kun uusimme ajoneuvokantaamme, arvioimme niin sähkö-, kaasu- kuin hybridiajoneuvojenkin soveltuvuutta käyttöömme, sanoo tiedotteessa Tero Ikola, Caverion Suomen hankintajohtaja.
– Haluamme saada käyttökokemuksia ja tietoa nyt erityisesti suurempien kokoluokkien sähköllä toimivien pakettiautojen käytöstä huoltotoiminnassamme, Ikola jatkaa.
Perjantaina 5.6.2020 hieman kello 15 jälkeen tapahtui Oulussa Kansankadun ja Nummikadun risteyksessä henkilöautoilijan ja polkupyöräilijän välinen liikenneonnettomuus, jonka seurauksena polkupyöräilijä menehtyi.
Poliisin tiedotteen mukaan autoilija ajoi Kansankatua Limingantullin suunnasta Saaristonkatua kohti, kun vasemmalta, Nummikadun suunnasta kevyen liikenteen väylää pitkin tuli pyöräilijä.
Vaikka auton vauhti oli hiljainen, auto ja polkupyörä törmäsivät Kansankadulla. Törmäyksen voimasta polkupyöräilijä kaatui ja löi päänsä auton tuulilasiin. Pyöräilijällä ei ollut kypärää päässä, poliisin tiedotteessa todetaan.
Pyöräilijä vietiin sairaalahoitoon, mutta vammat olivat niin vakavat, että hän poliisin mukaan menehtyi myöhemmin.
Onnettomuudessa kuoli aikuinen alle 30-vuotias nainen.
Poliisi tutkii onnettomuutta ja siihen johtaneita syitä. Poliisi toivoo yhteydenottoja henkilöiltä, jotka näkivät onnettomuuden. Yhteydenotot sähköpostilla vihjeet.oulu@poliisi.fi tai vihjepuhelinnumeroon 029 541 6194.
Ford Fiesta Van -pakettiautomallisto kasvaa uudella sähköistetyllä mallilla yhtiön esitellessä EcoBoost Hybrid -kevythybridimallin.
Alkusyksystä alkaen tilattavissa oleva Fordin 48 voltin kevythybridivoimansiirrolla varustettu uusi Fiesta Van -malli tarjoaa pienen kaupunkipakettiauton omistajille ja kuljetusalan yrityksille on hyvin reagoivaa bensiinimoottorin suorituskykyä ja pienemmät käyttökustannukset. Suomen hinnat julkaistaan myöhemmin, todetaan Fordin tiedotteessa.
Fordin 125 hv 1.0 EcoBoost -kevythybridi on vaihtoehdo asiakkaille, jotka haluavat bensiinimoottorin ajettavuuden ja säästää polttoaineen kulutuksessa.
Polttoainetaloudellisuus paranee ja matalilla kierroksilla hyödynnetään sähkömoottorin koko 50 Nm väätö. Fiesta Van EcoBoost -kevythybridillä voi ajaa myös alueilla, joissa dieselautojen käyttö on kielletty.
Kevythybridijärjestelmä ei vie tilaa Fiesta Vanin 1.0 m³ tavaratilasta, ja auton kantavuus on 531 kg.
Fiesta Vanissa on lisäksi edistyksellisiä yhteysominaisuuksia ja kuljettajaa avustavia teknologioita.
Polttoainesäästöjä sähköistetyn voimansiirron avulla
Fiesta Van EcoBoost -kevythybriditeknologia on samanlainen kuin vuoden pakettiautoksi (International Van of the Year) vuonna 2019 valitussa Transit Custom EcoBlue -kevythybridissä.
Mallissa oleva hihnakäyttöinen integroitu käynnistysmoottori/generaattori (BISG), jonka avulla voidaan ottaa talteen jarrutuksessa ja moottorijarrutuksessa normaalisti hukkaan menevä energia ja ladata sillä ilmajäähdytteistä 48 voltin litiumioniakustoa.
Tehokkaamman BISG:n avulla Fiesta Van EcoBoost -kevythybridin Auto-Start-Stop teknologia pystyy toimimaan entistä useammissa tilanteissa, kuten auton rullatessa pysähdyksiin alle 25 kilometrin tuntinopeudella ja auton ollessa paikallaan vaihde päällä kytkinpoljin painettuna.
BISG toimii myös moottorina, joka käyttää akkuun varastoitua energiaa pienikitkaisen kolmisylinterisen moottorin apuna tavallisessa ajossa ja kiihdytyksissä. Lisäksi se käyttää ajoneuvon sähköisiä apulaitteita.
Älykäs itseohjautuva kevythybridijärjestelmä valvoo jatkuvasti auton käyttötapaa ja määrittää sen perusteella, milloin ja kuinka tehokkaasti akkua kannattaa ladata ja milloin siihen varastoitua energiaa kannattaa käyttää.
Teknologian ansiosta Fiesta Van -kevythybridin polttoaineen kulutus on alkaen 5,1 l/100 km ja CO2 päästöt alkaen 115 g/km (WLTP). Polttoaineenkulutus laskee Fordin tiedotteen mukaan jopa 6 prosenttia verrattuna perinteiseen polttomoottoriin (NEDC).¹
Fiesta Van kevythybridissä on myös sylinterin lepuutustoiminto, joka parantaa auton polttoainetaloudellisuutta poistamalla automaattisesti käytöstä yhden moottorin sylintereistä, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita esimerkiksi vaihteen ollessa vapaalla tai ajettaessa tasakaasulla. Järjestelmä voi ottaa sylinterin käyttöön tai poistaa sen käytöstä 14 millisekunnissa ilman vaikutusta suorituskykyyn ja ajo-ominaisuuksiin.
Fiesta Van -kevythybridi on saatavana Trend ja Sport -malleihin, ja se korvaa 85 hv 1,5 litran TDCi-dieselmoottorin.
Nettiyhteys
Fiesta Van EcoBoost -kevythybridin sisätilat sopivat hyvin nykyaikaiseen kaupalliseen käyttöön. Kuskit, jotka käyttävät mobiililaitteita reittisuunnitteluun, toimitusten seurantaan ja ajantasalla pysymiseen, hyötyvät edelleen veloituksetta Sync 3 -tietoviihdejärjestelmän yhteydessä olevista Apple CarPlay ja Android Auto -sovelluksista.²
Sync 3 -järjestelmä toimii 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, ja sitä voi käyttää nipistys- ja hipaisuliikkein. Sync 3 käyttöjärjestelmä on uudistunut, ja siinä on nyt isommat, helppokäyttöisemmät nappulat.
Internetyhteys on mahdollista vakiovarusteena olevan FordPass Connect ³ -modeemiteknologian ansiosta – tuottavuus kasvaa, kun autoon saa muodostettua liikkuvan WiFi-yhteyspisteen, ja omistajat pystyvät pitämään autonsa turvassa ja tehokkaassa käytössä käyttämällä FordPass Pro -sovellusta. ¹¹
Kuljettajaa avusta teknologiat voivat auttaa Fiesta Vanin kuljettajia ehkäisemään tai lieventämään kolareita muiden autojen, pyöräilijöiden tai jalankulkijoiden kanssa. Näihin teknologioihin kuuluvat muun muassa törmäyksenestoavustin aktiivisella jarrutustoiminnolla, risteävän liikenteen varoitus aktiivisella jarrutustoiminnolla ja Fordin kaistapitoavustin¹² .
Aktiivisessa vakionopeudensäätimessä on liikennemerkkien tunnistus, mikä auttaa kuljettajia välttämään ylinopeussakot. Järjestelmä säätää auton vauhdin voimassa olevan nopeusrajoituksen mukaiseksi tarkkailemalla tien vieressä ja yläpuolella olevia nopeusrajoituskylttejä.
Fordilla useampia kevythybridejä
Uudistetussa Fiesta Van -mallistossa – mukaan lukien uusi kevythybridimalli – on useita parannuksia, joihin kuuluvat uudet led-heijastinajovalot vakiovarusteena Trend-malleissa, led- projektoriajovalot Sport-malleissa. Molemmissa varustetasoissa on uudet vanteet; Trend-mallissa 16-tuumaiset teräsvanteet ja Sport-malleissa 17-tuumaiset seitsemänpuolaiset kevytmetallivanteet.
Fiesta Van EcoBoost kevythybridi liittyy Fordin laajaan hyötyajoneuvojen kevythybridien ja ladattavien hybridien joukkoon. Ford esitteli viime vuonna 48 voltin kevythybridimallit Transitiin, Transit Customiin ja Tourneo Customiin sekä ladattavat hybridit Transit Customiin ja Tourneo Customiin.
# # #
¹ Ilmoitettu polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintamatka mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EC) 715/2007 ja (EU) 2017/1151 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Kevyet pakettiautot, joiden tyyppihyväksynnässä on käytetty Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP)-mittaustapaa, saavat sekä New European Drive Cycle (NEDC) että WLTP-arvot polttoaineenkulutukselle ja CO2-päästöille. WLTP korvaa NEDC:n kokonaan viimeistään vuoden 2020 lopussa. Siirtymävaiheen aikana WLTP-arvot muutetaan laskennallisesti NEDC-arvoiksi. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Auton polttoainetaloudellisuuden lisäksi ajotapa ja muut ei-tekniset tekijät vaikuttavat auton polttoaineen-/energiankulutukseen, CO2-päästöihin ja sähkökäyttöiseen toimintasäteeseen.
² Kaikki toiminnot eivät toimi kaikissa puhelimissa.
³ Ominaisuus saattaa vaatia aktivoinnin.
¹¹Tietyissä älypuhelimissa toimiva FordPass Pro -sovellus on ladattavissa sovelluskaupoissa. Sovellus on maksuton, mutta viesti- ja datamaksuja saattaa aiheutua.
¹² Kuljettajaa avustavat teknologiat ovat lisävarusteita.
Helsingissä Hämeenlinnanväylällä sattui perjantaina noin kello 15 aikaan jalankulkijan ja kahden henkilöauton välinen onnettomuus. Tapahtumasta tuli lukuisia soittoja hätäkeskukseen.
Puhelujen perusteella naishenkilö oli jäänyt pois Volvo-merkkisen henkilöauton kyydistä Hämeenlinnanväylällä pohjoisen suuntaan menevällä vasemmanpuoleisella ajokaistalla Haagan liittymän ja Kehä I:n välisellä tieosuudella.
Tämän jälkeen nainen oli kävellyt vaarallisesti ajoradalla autojen seassa ja lopulta ylittänyt etelän ja pohjoisen ajosuuntien väliset keskikaiteet ja viheriön ja kävellyt etelän suuntaan meneville ajokaistoille.
Tällöin kaksi autoilijaa oli osunut autoillaan häneen. Nainen oli jatkanut paikalta kävellen.
Ambulanssi tavoitti naisen vasta myöhemmin ja toimitti hänet sairaalahoitoon. Nainen menehtyi myöhemmin samana päivänä sairaalassa.
Poliisi tutkii onnettomuutta ja kaipaa tietoa autosta, jonka kyydistä nainen jäi (tummanharmaa porrasperäinen Volvo V70) sekä pienestä valkoisesta autosta ja sen kuljettajasta, joka jäi pitkäksi aikaa tapahtumapaikalle etelän suuntaan menevälle kaistalle.
Myös onnettomuuden silminnäkijät voivat ilmoittaa havainnoistaan poliisille.
Edellä mainittujen autojen kuljettajat sekä silminnäkijät voivat olla yhteydessä poliisiin sähköpostitse analyysi.helsinki@poliisi.fi tai puhelimitse virka-aikana 029 547 5381.
Seat uusii Ateca-mallinsa. Kompaktin SUV:n ominaisuudet ovat yhä tallella, mutta malliin on tullut paljon uutta.
Seat Ateca on suunniteltu ja kehitetty Barcelonassa, ja se valmistetaan Tšekin Kvasinyssa.
Liitettävyyden jatkuvasti kasvavaan merkitykseen on myös kiinnitetty huomiota: uudistunut Seat Ateca tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden ottaa digitaalinen elämänsä mukaan autoon ja pitää se mukana myös silloin, kun he eivät itse ole autossa.
Kompaktin SUV:n yhteydet muodostaa viimeisin infotainment-teknologia: Full Link-järjestelmän avulla muodostettava langaton Android Auto ja Apple CarPlay -yhteys. Ajokokemusta laajennetaan autossa käytettävillä online-toiminnoilla ja palveluilla.
Seat Atecassa ovat mukana edistyksellisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, törmäyksenestoavustin, Travel Assist -järjestelmä sekä kaistanvaihto- ja kaistaltapoistumisavustin.
Kuva: Seat.
Etu- ja takapuskureiden muotoilusta johtuen SUV kasvaa hieman pituutta (+18 mm), 4 381 milliin, mutta leveys (1 841 mm) ja korkeus (1 615 mm) säilyvät ennallaan.
Keula saa uuden puskurin ja täys-led-valojen ansiosta uuden, yhtä tunnistettavan mutta Seatin päivitetyn muotokielen mukaisen ilmeen. Profiilin tarkat linjat ja virtaviivaiset muodot välittävät edelleen luottamusta.
Takana muotoilu korostaa kompaktin SUV:n voimakasta hartialinjaa ja piilottaa auton vaikuttavan 510-litraisen tavaratilan. Uusi takapuskuri ja täys-led-takavalot dynaamisilla vilkuilla täydentävät ajoneuvon ilmettä ja tekevät siitä entistäkin houkuttelevamman. Lisäksi Atecan nimi on nyt kohokuvioituna uudella käsinkirjoitustyylillä.
Kuva: Seat.
Neljä varustetasoa
Uudistunut Seat Ateca tarjoaa käyttäjän elämäntapaan sopivaa tyyliä ja tunnelmaa riippumatta valitusta varustelutasosta: Reference, Style, urheilullinen FR tai uusi Xperience. Valittavana on lisäksi 14 erilaista 16–19 tuumaista kevytmetallivannevaihtoehtoa sekä 10 ulkovärivaihtoehtoa, mm. uusi Dark Camouflage.
FR-varustelutason Cosmo Grey Matt -väri tuo urheilullisuutta yksityiskohtiin: uuteen etusäleikköön, etu- ja takapuskureihin, sumuvalon säleikköön, peilikoteloihin, sivulistoihin ja mattapinnoitteella kehystettyihin simuloituihin pakoputkiin.
Uusin Xperience-varustelutaso tuo mustat yksityiskohdat etu- ja takapuskureihin, sivuille ja pyöränkaariin. Kylkilistat sekä sivu-, etu- ja takalistat on viimeistelty alumiinin värillä.
Kuljettajan näkökentässä uutta on 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo. Auto on nyt kokonaan digitalisoitu parannetun HMI-käyttöliittymän ja diagonaalinäkymän sekä 8,25- tai 9,2-tuumaisen infotainment-järjestelmän ansiosta.
Uudistuneen Seat Atecan sisustusta ja viimeistelyä on parannettu uusilla ovien koristelistamateriaaleilla sekä paneeleiden koristeompeleilla. Viileinä päivinä ohjauspyörän lämmitys tuo lisämukavuutta.
Lämmitettävä ohjauspyörä ei ole suinkaan ainoa kylmän ilmaston tärkeä parannus. Kompaktissa SUV:ssa on myös näkymättömällä Climacoat-pinnoitteella viimeistelty jokasään tuulilasi.
Teknologian ansiosta tuulilasi sulaa vain 2–3 minuutissa – ja mikä tärkeintä, pinnoite ei aiheuta heijastuksia, joten kuljettajan näkökenttään ei tule häiriöitä.
Kuljettajan sähköisessä istuimessa on 8-asentoinen säätö muistitoiminnolla (istuimelle ja myös sivupeileille), jolloin täydellinen istuma-asento ohjauspyörän takana on helppo löytää.
Sisustusta korostaa monivärinen tunnelmavalaistus, joka tuo uuden ulottuvuuden sisustukseen. Uutta ovat myös lukuisat sisätilojen yksityiskohdat, kuten mattaviimeistellyt tuuletusaukkojen, vaihdevivun ja infotainment-järjestelmän kehykset.
Kuva: Seat.
Parempi liitettävyys
Maailma on muuttunut Seat Atecan ensiesittelyn jälkeen. Olemme jatkuvasti liitettyinä ja luotamme digitaaliseen kokemukseen enemmän kuin koskaan. Haluamme digitaalisen maailman mukanamme autoon, ja siksi uusi Ateca nostaa liitettävyyden aivan uudelle tasolle.
Seatin digitaalisessa ohjaamossa yhdistyvät korkearesoluutioinen 10,25-tuumainen käyttäjän määriteltävissä oleva mittaristo ja infotainment-järjestelmä. Vakiona on 8,25-tuumainen mediajärjestelmä, jonka äänentoiston voi liittää älypuhelimeen.
Suurempi, 9,2-tuumainen Connect-järjestelmä tuo lisäksi navigaattorin sekä luonnollisen ääniohjauksen. Omat laitteet voi liittää auton järjestelmiin ja ladata vaivattomasti helppokäyttöisten, valaistujen usb C -liittimien avulla.
Ääniohjaus on ehkä yksi helpoimmista ja luonnollisimmista tavoista olla vuorovaikutuksessa laitteiden kanssa, etenkin kun monet ovat jo kotona tottuneet ääniohjattaviin elektronisiin avustajiin.
Ääniohjaus ymmärtää puhekieltä, jolloin käyttäjä voi ohjata infotainment-järjestelmää normaalilla puheellaan ja tehdä korjauksia sekä viitata jo aiempiin komentoihinsa. Kun on tarve löytää navigointiohjeita tai etsiä musiikkia, se on todella nopeaa ja helppoa: järjestelmä tarvitsee vain herätyskomennon ”Hola Hola”, jolloin se on toimintavalmis.
Full Link -järjestelmän avulla käyttäjät saavat yhdistettyä digitaalisen elämänsä autoon laitteesta riippumatta: sekä Android Auto- että Apple CarPlay ovat käytössä langattomasti Bluetoothin tai WLAN:in kautta.
Full Link -järjestelmä on portti, jonka avulla käyttäjät voivat kytkeä mobiililaitteensa auton infotainment-järjestelmään ja siten tuoda digitaalisen ekosysteeminsä mukaan ajoneuvoon. Käyttäjä voi halutessaan tuoda ajoneuvoon esimerkiksi yhteystietoja ja ajomatkalle sopivaa musiikkia.
Seat Connect -palveluissa on sisäänrakennettu eSIM-kortti, jonka ansiosta yhteys digitaalisen maailmaan säilyy koko ajan ja se tarjoaa tulevaisuudessa kuljettajalle uusimmat, jatkuvasti päivitetyt infotainment-sovellukset.
Tämä tarkoittaa sitä, että auton omat sekä online-palvelut laajentuvat koko ajoneuvon elinkaaren ajan digitaalisen ekosysteemin laajentuessa. Seat Connect -palvelu on ensimmäisen vuoden ajan maksuton auton varustelutasosta riippumatta.
Sisäänrakennetun eSIM-kortin ansiosta saatavana on eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden pykälän.
Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.
Lisäksi sisäänrakennettu eSIM tarjoaa mahdollisuuden soittaa Seat-palveluihin ”private call” -painikkeella. Tällöin avustinpalvelu tarjoaa kuljettajalle yhteyden Seat-palveluihin omalla kielellä riippumatta siitä, missä päin maailmaa he ovat liikkeellä.
Seat Connect -palvelut sallivat myös joidenkin infotainment-järjestelmän toimintojen reaaliaikaisten tietojen haun pilvipalveluista sisäänrakennetun eSIMin kautta. Tämä tuo uuden ulottuvuuden perinteiseen navigointiin, kuten online-liikennetiedot, pysäköintipaikat, huoltoasemien sijainnit ja niiden aukioloajat sekä päivän hinnat.
Seat Connect -sovellus avaa etäpalveluillaan täysin uuden mahdollisuuksien maailman. Sovellus voidaan ladata älypuhelimeen, joka sitten toimii kaukosäätimenä monissa toiminnoissa, mikä auttaa maksimoimaan ajokokemuksen kokonaisuutena myös auton ulkopuolelta.
Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.
Kuva: Seat.
Monipuoliset turvavarusteet
Järjestelmät, kuten törmäyksenestoavustin, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, Travel Assist -järjestelmä sekä kaistanvaihto- ja kaistaltapoistumisavustin toimivat yhteistyössä matkustajien ja ajoneuvon suojaamiseksi.
Törmäyksenestoavustin valmistelee ajoneuvoa ja matkustajia tilanteessa, kun törmäyksen mahdollisuus on todennäköinen. Järjestelmät toimivat yhteistyössä: etuistuinten turvavyöt esikiristetään, ikkunat ja kattoluukku suljetaan ja lisäksi hätävilkut aktivoidaan mahdollisen onnettomuuden seurausten lieventämiseksi.
Ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin hyödyntää navigointijärjestelmän GPS-tietoja ja voi mukauttaa ajoneuvon nopeuden mm. mutkat, liikenneympyrät, risteykset, nopeusrajoitukset ja tietyömaat huomioiden. Etukameran ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän avulla se voi säätää nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -järjestelmän teknologian käyttöönoton myötä auto mahdollistaa osittain automatisoidun ajamisen. Ohjauspyörän painikkeesta käynnistettävä edistyksellinen järjestelmä hyödyntää vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustimen tietoja ja pitää auton aktiivisesti kaistan keskellä sekä säätää nopeuden liikennevirran mukaiseksi jopa 210 km/h nopeuteen asti.
Turvallisuuden sekä lainsäädännön vaatimusten täyttämiseksi kuljettajan tulee valvoa jatkuvasti järjestelmää sekä ympäristöään pitämällä ainakin toinen käsi ohjauspyörässä. Jos ajoneuvo havaitsee, että kuljettaja on irrottanut molemmat kätensä ohjauspyörästä yli 15 sekunnin ajaksi, se varoittaa asiasta äänimerkillä sekä visuaalisesti ja painaa tarvittaessa jarrupoljinta. Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi pysäyttää auton.
Uusi järjestelmä Seat Atecassa on Exit Assist: pysäköintipaikalta poistuttaessa ajoneuvo varoittaa äänimerkillä ja visuaalisesti, jos ajon jatkuessa on riski törmätä muihin ajoneuvoihin tien puolella – tai pyöräilijöihin tai jalankulkijoihin pientareen puolella. Tarpeen vaatiessa auto jarruttaa automaattisesti.
Seat Atecassa on myös Side Assist -kaistanvaihtoavustin, joka pystyy tunnistamaan autot jopa 70 metrin päästä ja varoittaa niistä peilin led-merkkivalolla.
Atecassa on myös Trailer Assist -teknologia, joka avustaa kuljettajaa perävaunun kanssa peruutettaessa ja pysäköitäessä. Peruutuskamerakuvan avulla autoa ja perävaunua on helpompi ohjata haluttuun paikkaan.
Järjestelmä on helppokäyttöinen: kuljettajan tulee vain valita peruutusvaihde, painaa pysäköintitutkapainiketta ja kääntää peilien säätökytkimellä suuntaan, johon halutaan ohjata. Tämän jälkeen kuljettajan tarvitsee ainoastaan painaa kaasua sekä jarrua ja vaihtaa vaihteita – järjestelmä hoitaa loput.
Päivitetyn Seat Atecan kuljettajaa avustavat järjestelmät eivät lisää ainoastaan turvallisuutta, vaan ne tekevät kompaktista SUV:ista mukavamman sekä miellyttävämmän ajaa.
Valittavien ajoprofiilien – Eco, Normal, Sport ja Individual, sekä 4Drive-versiossa myös Offroad ja Snow – ansiosta ajoneuvon ajamista ja käsittelyä voidaan mukauttaa olosuhteista ja kuljettajan toiveista riippuen, mikä tekee ajamisesta entistäkin mukavampaa.
Bensiini- ja dieselmoottorit
Atecan voimalinjat lisäävät taloudellisuutta riippumatta siitä, valitseeko asiakas bensiinin (TSI) vai dieselin (TDI). Molemmat moottorit on suunniteltu tuottamaan huippusuorituskykyä ja ajettavuutta, samalla päästöjä vähentäen ja tarjoten asiakkaalle oikean auto- ja moottoriyhdistelmän juuri heidän tarpeidensa mukaisesti.
Bensiini
Saatavana on neljä bensiinimoottorivaihtoehtoa: kolmesylinterinen 1,0 litran moottori tuottaa 81 kW (110 hv) tehoa ja siinä on manuaalivaihteisto. Siinä on myös muuttuvageometrinen turboahdin ja Miller-työkierto tehokkuuden ja suorituskyvyn maksimoimiseksi, mikä nostaa tämän kokoluokan moottorin aivan uudelle tasolle.
Miller-työkierto parantaa taloudellisuutta jopa 10 prosenttia. Se optimoi venttiilien toiminnan, jolloin sulkemalla imuventtiili aiemmin ja lisäämällä ahtopainetta voidaan ilma-polttoaineseosta hallita tarkemmin.
Toinen vaihtoehto on suurempi, 110 kW (150 hv) nelisylinterinen 1,5-litrainen moottori, joka on saatavana sekä manuaalivaihteistolla että kaksoiskytkimellä varustetulla DSG-automaattivaihteistolla. Moottorissa on sylintereiden lepuutustoiminto (ACM), joka vähentää polttoaineenkulutusta ja maksimoi taloudellisuuden käyttämällä tietyissä tilanteessa vain kahta sylinteriä.
Tehokkain vaihtoehto on 140 kW (190 hv) 2,0-litrainen moottori DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla ja 4Drive-nelivetojärjestelmällä.
Diesel
Dieselteknologia on Atecan voimalinjavalikoimassa edelleen avainasemassa. Uuden Atecan myötä tarjonta on mukautettu tuomaan parempaa tasapainoa dynaamisuuden ja taloudellisuuden välillä.
Aiemman malliston 1,6 litran 85 kW (115 hv) TDI-moottorit on korvattu 2,0 litran TDI-moottoreilla: paremman suorituskyvyn – enemmän vääntöä ja tehoa laajemmalla kierrosnopeusalueella – lisäksi 2,0 TDI -moottori mahdollistaa merkittävän päästöjen vähentämisen.
Mallistoon kuuluu nyt 2,0-litrainen 85 kW (115 hv) moottori kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Tehokkaammassa 110 kW:n (150 hv) versiossa on joko manuaalivaihteisto tai DSG-automaattivaihteisto. Atecan 110 kW (150 hv) moottori on saatavana myös 4Drive-nelivedolla, jolloin auto on aina varustettu DSG-automaattivaihteistolla.
Kaikissa TDI-moottoreissa on uusi SCR-katalysaattori, joka vähentää merkittävästi typen oksidipäästöjä AdBlue-kaksoisruiskutuksen ansiosta verrattuna aiempien sukupolvien dieselmoottoreihin. Uudet dieselit täyttävät tiukat Euro 6AP -päästövaatimukset.
4 bensiinivaihtoehtoa :
1,0 TSI 81 kW (110 hv), manuaalivaihteisto
1,5 TSI 110 kW (150 hv), manuaalivaihteisto
1,5 TSI 110 kW (150 hv), DSG-automaattivaihteisto
2,0 TSI 140 kW (190 hv), DSG-automaattivaihteisto ja 4Drive-neliveto
