Koti Blogi Sivu 1523

Jari Huttunen ajoi luokkavoittoon Lõuna-Eesti-rallissa

Jari Huttunen. Kuva: 2BRally.

Sunnuntaina Virossa ajettu Lõuna-Eesti -ralli päättyi suomalaisittain voitokkaasti, kun Hyundai-kuljettaja Jari Huttunen nappasi rallista R5-luokan ykköstilan.

Viimeisellä erikoiskokeella kovan sekuntitaistelun itselleen kääntänyt Huttunen oli maalissa 3,3 sekuntia venäläistä tallitoveriaan Nikolay Gryazinia nopeampi.

Luokkakolmoseksi ajoi Skoda-kuljettaja Eerik Pietarinen. Yleiskilpailussa Hyundai i 20 R5 -autolla kilpaillut Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka sijoittuivat seitsemänneksi.

Kisan yleiskilpailun voittoon ajoi Hyundain WRC-autolla Ott Tänak ja kakkoseksi Toyotan WRC-autolla Kalle Rovanperä.

Reilun vuoden tauon jälkeen soraralleihin palannut Jari Huttunen aloitti kilpailun ajamalla luokassaan toiseksi nopeimman ajan. Hän jäi avauserikoiskokeella pohjat kellottaneesta Eerik Pietarisesta 2,6 sekuntia. R5-luokan kärki oli kilpailun ajan erittäin tasainen ja rallin puolivälissä Huttunen oli kolmantena vain 1,4 sekuntia kärkeen noussutta Gryazinia jäljessä.

Viidennellä erikoiskokeella Huttunen valahti hetkeksi luokan neljänneksi, mutta hyökkäys kohti kärkeä alkoi heti seuraavalla pätkällä, jossa hän nousi takaisin toiselle sijalle. Loppukiri jatkui seitsemännellä erikoiskokeella, jossa hän kellotti rallin ensimmäisen pohja-aikansa ja kavensi eron Gryaziniin vain 1,1 sekuntiin ennen viimeistä erikoiskoetta.

– Huomasimme päivän aikana, että vauhtimme oli aina parempaa, kun erikoiskokeet ajettiin toista kertaa, joten viimeisellä lenkillä oli iskun paikka. Ajoimme kaksi viimeistä erikoiskoetta täysillä, mutta kuitenkin ilman riskejä.

Rallin päätöserikoiskokeella Huttunen viimeisteli loppukirinsä napaten pohja-ajan ja nousten luokkavoittoon.

Kahden viikon kuluttua ajettavassa Viron MM-rallissa Huttunen ja Lukka kilpailevat puolalaisen 2BRallyn Hyundai i20 R5 -autolla.

– Tämä kisa toimi hyvänä valmistautumisena MM-ralliin ja tämän lisäksi ajamme vielä yhden testipäivän ennen sitä. Hyvillä mielin voi nyt valmistautua tulevaan.

Lõuna-Eesti -ralli 2020, luokka EMV2 (R5-autot) top 10:
1 Jari Huttunen – Mikko Lukka, FIN, Hyundai i20 R5, 52:06,5
2 Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov, RUS, Hyundai i20 R5, +3,3
3 Eerik Pietarinen – Antti Linnaketo, FIN, Skoda Fabia R5 +11,0
4 Ole Christian Veiby – Jonas Andersson, NOR, Hyundai i20 R5 +13,5
5 Teemu Asunmaa – Topi Luhtinen, FIN, Skoda Fabia Rally2 evo +26,9
6 Teemu Suninen – Jarmo Lehtinen, FIN, Ford Fiesta R5 +30,6
7 Georg Linnamäe – Volodymyr Korsia, EST, VW Polo GTI R5 +54,3
8 Gregoire Munster – Louis Louka, LUX, Hyundai i20 R5, +1:45,8
9 Priit Koik – Alari-Uku Heldna, EST, Ford Fiesta R5, +1:52,7
10 Raul Jeets – Andrus Toom, EST, Skoda Fabia Rally2 evo +1:53,1

www.jarihuttunenracing.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ajovarman hidastelut: Liikenneopettajat aivan samaa mieltä Suomen MP-kauppiaiden kanssa

Kuva: CvB.

Liikenneopettajat ovat samaa mieltä MP-kauppiaiden kanssa,  joiden mukaan Ajovarman palvelut ovat ruuhkautuneet eivätkä asiakkaat pääse luvatussa aikataulussa ajokokeeseen, todetaan Liikenneopetus ry:n tiedotteessa.

– Käsittely ja ajokokeisiin on pahimmillaan ollut jopa noin 1,5 kuukauden jonot. Se on liian pitkä aika kun huomioidaan ajokauden pituus Suomessa. Kokeen hylkäys johtaa samaan odotteluun ja tässä ajassa tuntuma katoaa samalla oppilaalla moottoripyörän hallinnan kanssa, kertoo moottoripyöräkouluttaja Lari Mäkelä.

Tilanne on haastava ja liikenneopettajien mielestä syitä on useita minkä vuoksi Ajovarma ei pysty tällä hetkellä palvelulupaukseen. Yhdeksi isoimmaksi syyksi ruuhkiin liikenneopettajat nimeävät ajokorttilain muutokset.

Kokeilijat lisäävät ruuhkaa

Ajokorttilain muutos vuonna 2018 poisti pakollista opetusta monesta ajokortista ja suuntaus muuttui enemmän oppilaan itsenäiseen opiskeluun.

Tämä on johtanut siihen että ajokokeissa ”kokeilijoita” on tullut enemmän vaikka taidot eivät ole riittävällä tasolla.

Lisäksi opetuslupaopettajan teoriakokeen poisto on lisännyt epätietoisuutta ja aiheuttanut turhia käyntejä tutkinnon vastaanottopaikalla puutteellisen ajoneuvon vuoksi.

Esimerkiksi henkilöauton opettajan jarrut eivät ole olleet turvallisesti kiinnitetty tai niitä ei ole ollut ollenkaan.

Ajokorttilain muutos näkyy myös erityisesti mopon käsittelykokeissa. Pakollinen ajo-opetus poistettiin kokonaan ja käsittelykokeissa käyvät nyt asiakkaat joilla ei ole välttämättä ollenkaan ajokokemusta mopolla ja mikäli on niin tämäkin harjoittelu on valitettavasti ollut laitonta ajo-oikeudetta ajoa tyhjillä pysäköintialueilla.

– Parhaimmillaan olen todistanut Ajovarman toimipisteellä iltaisin tätä rallia kun on ajo-oikeudetta opeteltu ulkoa käsittelytehtäviä kavereiden kanssa, lisää Mäkelä.

Mopon käsittelykokeen muutokset vuonna 2018 aiheuttivat myös sen, että talvisissa olosuhteissa kokeesta on mahdoton selviytyä hyväksytysti läpi.

Liikenneopettajat pelkäsivät jo vuonna 2019 tämän aiheuttavan ruuhkia keväällä. Lisäksi muutos syrjii talviaikaan syntyneitä, heidän kortin saantinsa viivästyy.

Ratkaisuja olemassa

Kaikki nämä edellä mainitut ovat aiheuttaneet ruuhkia ja niihin on olemassa ratkaisuja.

Liikenneopettajat ehdottavat opetuslupaopettajan teoriakokeen palauttamista ja mopokorttiin liittyen ajo-opetuksen palauttaminen, käsittelykokeen päivittäminen ympärivuotisiin olosuhteisiin sopivaksi tai lisäämällä vaihtoehtoisen tavan hankkia ajokortti.

Vaihtoehtoinen muoto voisi olla se, että mopokortin voisi saada kunnollisella opetuksella 5 ajotuntia autokoulussa. Tämä takaisi riittävän hyvän opetuksen eikä ajokortin suorittaminen kallistuisi sillä tutkintomaksut säästettäisiin.

Ruuhkaa helpottaisi myös Ajovarman aukioloaikoja venytettäisiin. Monet autokoulut pyörivät iltapainotteisesti. Iltatutkinnot voisi olla hyvä tapa ratkaista ruuhkaongelma.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rata SM -sarjan kahden viikonlopun kausi avattiin Botniaringillä

Kuva: Pertti Kangasniemi / AKK.

Viikonloppuna Jurvassa käydyn Rata SM -sarjan avauskisan sää oli kuin morsian, mutta suuremmilta ulosajoilta ja osumilta säästyttiin.

Kilpailemisen ilo pitkän tauon jälkeen oli jokaisessa luokassa silminnähtävää ja nälkä kasvoi selkeästi usealla kuljettajalla syödessä, todetaan sarjan tiedotteessa.

Rata SM -sarjan pistetilit on nyt virallisesti avattu, kun luokat päästettiin kilpailemaan ensin lauantaina ja jopa kahden kisalähdön verran sunnuntaina.

V1600 – Kilpi viiden pisteen kaulalla ykkösenä

Vuoden 2018 V1600-luokan suomenmestari Arttu Kilpi nappasi heti kättelyssä kahden ensimmäisen kisan voitot, ja kolmannestakin toisen sijan, johtaen nyt luokkapisteissä. Oskar Dahlbacka hätyytteli Kilpeä koko viikonlopun, mutta toistaiseksi hänen on tyytyminen toiseen sijaan.

Legends

Odotettavasti Legendsit, sarjan isoin luokka, tarjosi mielenkiintoista seurattavaa. Useassa lähdössä voittajaa saatiin jännittää aivan loppumetreille saakka. Sunnuntain viimeisen kisalähdön ensimmäisessä mutkassa koettiin jännitysmomentti, kun Johan Ahokas sai osuman takapuskuriin ja spinnasi hurjasti – onneksi osumatta mihinkään karusellillaan.

Luokan pistekärkeen Botniaringin kisan jälkeen kahdella kisavoitolla itsensä kiidätti Jesse Kari.

V8 Thunder – Lähteenmäen ja Tuomaalan taistoa

V8 Thunderien taistelut käytiin pääasiassa Toni Lähteenmäen ja Henri Tuomaalan kesken. Jos lauantaina voiton reilulla 12 sekunnilla vei Tuomaala, sunnuntaina Lähteenmäki pääsi heti lähdössä Tuomaalan ohi ja sai kuin saikin pidettyä kärkipaikan, mutta voittomarginaali oli vaivaiset 0,894 sekuntia.

Miehet ovat pisteissä tällä hetkellä jaetulla ensimmäisellä sijalla, ennen Philip Miemoista.

BMW Xtreme – Siekkinen ja Kalliokoski pistejohtoon

Ensimmäisen kisaviikonlopun jälkeen BMW Xtreme -luokassa pistekärkeen pyyhälsi kuljettajapari Juho Siekkinen ja Jere Kalliokoski, joilla on nyt 11 pisteen ero seuraavaan, kun katseet käännetään kohti Alastaron kilpailua.

Siekkinen vei lauantain kisan nimiinsä, Jere nappasi hopean sunnuntain omassa lähdössään ja viimeisen, 40 minuutin yhdessä ajetun, kisan maaliin kaksikko paineli ensimmäisenä.

Pitkän kisan toiseksi ajoi Petri Haavisto, joka on nyt kokonaispisteissä toisena, ja kolmanneksi Markus Tirkkonen.

Formula Open Finland – Elias Niskasen näytöstä

Formula Open Finland -luokassa ylivoimainen ykkönen läpi viikonlopun oli Elias Niskanen, jonka tavoitteena oli rataennätys, mutta vielä tällä kertaa sitä ei ihan nähty. Luokan yleispisteistä hän kuitenkin kuittasi itselleen kiitettävät 50 pistettä.

Sunnuntain kisan toiseksi ajoi Juha Fred ja kolmanneksi pitkän linjan ratamies Risto Tonteri.

Niin sanotulla junioriosastolla eli Formula Academy Finlandin F4-autolla koko viikonlopun nopein oli kartingissakin hyvin menestynyt Axel Saarniala, joka pääsi tekemään sadekelin debyyttinsä Jurvassa.

The Gran Turismo – viime vuoden mestari vei voitot

Emil Westman, eli 2019 Suomen mestari vei nimiinsä kisaviikonlopun molemmat kilpailut.

Sunnuntain kilpailussa toiseksi tuli Jarkko Tähtinen ja kolmanneksi Mika Mäkinen.

Rata SM -kausi jatkuu ja päättyy Alastarossa 12.-13.9.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Niclas Grönholm: ”Ei viikonlopusta juuri positiivista kerrottavaa ole”

Kuva: GRX.

Niclas Grönholmin kauden avaus rallicrossin MM-sarjan kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa Ruotsin Höljesissä oli jotain aivan muuta kuin kuljettaja itse oli odottanut, todetaan tiimin tiedotteessa.

Lauantain osakilpailussa Grönholm ylsi finaalissa neljänneksi, mutta sunnuntaina suomalainen jäi semifinaaliin.

Lauantain kisan voittoon ajoi Johan Kristoffersson ja sunnuntain kisan Mattias Ekström

Viikonlopun saldo Grönholmilla oli 28 MM-pistettä, kun sarjan kärjessä Kristoffersson keräsi kasaan tuplasti enemmän eli 56 pistettä.

– Ei viikonlopusta juuri positiivista kerrottavaa ole. Aika hukassa tunnuttiin olevan koko tiimi, emmekä päässeet oikein edes näyttämään kunnon vauhtia. Pitää nyt sulatella tilannetta ja käymme sitten kaiken läpi yhdessä, Grönholm purkaa pettymystään tiedotteessa.

Höljesin radalla sää vaihteli erityisesti lauantaina ja kuljettajien oli vaikeaa löytää pitoa rataan. Sunnuntaina rata oli kuiva, mutta sekään ei tuonut muutosta GRX Taneco-talli Hyundai Supercarin vauhtiin.

– Ykkösongelma meille oli startit. Pitoa ei tuntunut olevan ja silloin muut karkasivat rinnalta. Ohittamiset jäivät haaveeksi, Grönholm harmitteli hitaampien autojen taakse jäämistään.

– Fakta on se, että oli keli mikä hyvänsä, niin emme ole ollenkaan siellä missä realistisesti kuvittelimme olevamme. Pakko myöntää, että taaksepäin on menty suhteessa muihin, mutta syy on kyllä arvoitus, Grönholm totesi.

Tallin kaksi muuta kuljettajaa Timur Timerzyanov ja Krisztian Szabo jäivät semifinaaleihin molempina päivinä.

GRX Taneco-tallin on etsittävä nopeasti oikeat lääkkeet auton suorituskykyyn, sillä MM-sarja jatkuu jo ensi viikonloppuna Kouvolassa. Aikaa ei siis juurikaan ole, mutta vauhtia tarvitaan, jotta kotiradalla löytyy menestysvaihde.

Ruotsin lauantain kisa

1. Johan KRISTOFFERSSON
2. Mattias EKSTRÖM
3. Timo SCHEIDER
4. Niclas GRÖNHOLM
5. Anton MARKLUND
6. Timmy HANSEN

Ruotsin sunnuntain kisa

1. Mattias EKSTRÖM
2. Kevin HANSEN
3. Johan KRISTOFFERSSON
4. Timo SCHEIDER
5. Robin LARSSON
6. Andreas BAKKERUD

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa havaintoja Kokemäen vaarallisesta ohituksesta

Kuva: CvB.

Kokemäen Kauvatsalla tapahtui lauantaina iltapäivällä kello 14.48 henkilöauton ulosajo vastaantulevan liikenteen väistämisen seurauksena.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto ajoi ulos Yttiläntiellä iltapäivällä, kun kuljettaja joutui väistämään aivan ajokaistansa oikeaan laitaan välttääkseen törmäyksen hänen kaistallaan vastaantulleeseen ohittavaan ajoneuvoon.

Ulosajanut henkilöauto ajoi kohti Sastamalaa, 80 km/h nopeusrajoitusalueella. Hänen kulkusuunnastaan katsottuna tie kaartaa loivasti oikealle.

Poliisin mukaan tapahtuma-aikaan liikkeellä oli useamman auton letka, joista yksi oli lähtenyt ohittamaan ikävin seurauksin.

Kokemäen poliisi pyytää tapahtumasta jotain tietäviä ja letkassa ajaneita ottamaan yhteyttä asian selvittämiseksi seuraavaan osoitteeseen/ puhelinnumeroon:

vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi ja poliisin ilmoitusten vastaanotto Kokemäki (ti ja pe klo 09-16) p.029 541 7675.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kovia nopeuksia Helsingissä

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantaina kello 16.52 poliisipartio mittasi Helsingissä Kustaa Vaasan tietä kohti keskustaa ajavalle henkilöautolle nopeudeksi 128 km/h. Alueella nopeusrajoitus on 60 km/h tietyömaan takia.

Kuljettaja ohitteli muita ajoneuvoja oikealta ja vasemmalta. Tien pinta oli märkä tihkusateen takia. Kuljettajalla ei poliisin mukaan ole ajo-oikeutta.

Lauantaina kello 18.30 henkilöauton kuljettaja ajoi Itäväylää keskustan suuntaan ylinopeutta.

Herttoniemen kohdalla kuljettaja nosti nopeutta entisestään ja Kulosaaren sillan kohdalla poliisipartio mittasi autolle keskinopeudeksi 145,5 km/h 461 metrin matkalla. Mitatulla matkalla nopeusrajoitus on 70 km/h.

Poliisin tiedotteen mukaan kuljettaja ohitteli autoja oikealta ja vasemmalta puolen.

Kuljettajan puhalluskokeen tulos oli 0,45 mg/l. Huumausainepikatestin tuloksen perusteella poliisi epäilee kuljettajan olleen lisäksi huumausaineen vaikutuksen alaisena ajon aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopovaras saatiin kiinni sosiaalisen median avulla

Kuva: CvB.

Poliisin tiedotteen mukaan Honda Monkey oli anastettu lauantaiaamuna Keminmaassa Väylätiellä. Mopon omistaja oli laittanut anastetun mopon kuvan sosiaaliseen mediaan.

Hieman myöhemmin aamupäivällä Kemissä asuva henkilö näki, että mies taluttaa anastetuksi ilmoitettua mopoa.

Silminnäkijä ilmoitti asiasta hätäkeskukseen ja poliisin tullessa paikalle he ottivat 27-vuotiaan miehen kiinni epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen.

Poliisin tutkinnassa selvisi, että mies oli anastanut kyseisen mopon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Sähköajoneuvoseminaari autoalan ammattilaisille

Kuva: CvB.

Jo kymmenen vuotta sitten järjestettiin seminaari, jonka aiheena oli sähköautoilu.

Sähköajoneuvoseminaari autoalan ammattilaisille

Autoalan Koulutuskeskus Oy ja shift2e järjestävät yhteistyössä sähköajoneuvoseminaarin perjantaina 10. syyskuuta 2010 Helsingin Messukeskuksessa.

Seminaarissa pureudutaan sähköautoihin liittyvään lainsäädäntöön, turvallisuuteen ja teknisiin ominaisuuksiin erityisesti autoalan ammattilaisten näkökulmasta. Seminaariin ilmoittautuneet pääsevät maksutta myös samana päivänä alkavaan Electric Motor Show -tapahtumaan.

Seminaarin avaa Valmet Automotiven toimitusjohtaja Ilpo Korhonen puhumalla sähköautojen vaatimuksista autovalmistajien näkökulmasta. Korhosen puheenvuoroa seuraa tutkimus-professori Nils-Olof Nylund, VTT:ltä. Nylund vetää liikenneministeri Anu Vehviläisen asettamaa työryhmää, joka selvittää parhaillaan sähköautojen laajamittaisen käyttöönoton edellytyksiä Suomessa.

Projektipäällikkö Aki Lumiaho, Ramboll Finland Oy:stä tuo tilaisuuteen kansainvälistä näkökulmaa kertomalla eurooppalaisesta yhteishankkeesta sähköautoihin liittyen. Aamun puheenvuorot päättää European Batteries Oy:n myynti- ja markkinointi-johtaja Martti Alatalo, aiheenaan Akkutekniikka sähköautojen kehityksen pullonkaulana?

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Kahvitauon jälkeen perehdytään syvällisemmin tekniikkaan, kun VTT:n erikoistutkija, TkT Juhani Laurikko kertoo tarkemmin sähköajoneuvojen voimalaitetekniikasta ja energiatehokkuudesta. Sähköajoneuvojen viranomaisvaatimuksista turvallisuusnäkökulmasta puhuu ylitarkastaja Teemu Hartikainen Tukesista. Seminaarin päättää insinööri Arto Lehtinen, Diagno Finland Oy:stä keskittyen hybridien sähköturvallisuuteen.

Seminaarin hinta on Suomen Autoteknillinen Liitto ry:n (SATL) jäsenille 190 euroa ja ei-jäsenille 220 euroa.

 

Juttu oli Autotodayssa 21.8.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Bürstnerilta uusi lippulaiva Mercedes-tekniikalla

Kuva: Bürstner.

Bürstner tuo markkinoille uuden matkailuauton Mercedes-Benz Sprinterin tekniikalla.

Elegance-mallistossa on Bürstnerin uusi kaksoispohja, joka Bürstnerin tiedotteen mukaan tarjoaa huomattavan paljon lisää mukavuutta myös asunto-osan tekniikan sijoittamiseen sekä tavaroiden lastaamiseen – kaasupullojen vaihdot onnistuvat esteettömämmin. Kaksoispohjassa on myös keskellä läpilastausmahdollisuus.

Sisätiloissa on uusia innovaatioita, kuten esimerkiksi etuosan sähkötoiminen nostovuode, joka on sijoitettu siten, että se on mahdollisimman lähellä keulaa jättäen enemmän tilaa oleskelualueelle.

Kuva: Bürstner.

Yksi uusi innovaatio on Thetfordin Industm-vessajärjestelmä. Se suodattaa harmaanveden siten, että sitä voidaan käyttää wc:n huuhteluun. Tämä mahdollistaa sen, että wc:n tyhjennystarve on vähäisempi.

Bürstnerin tiedotteen mukaan on laskettu, että kahden hengen pariskunta pystyy käyttämään vessaa jopa viikon ilman säiliön tyhjentämistä.

Elegancesta on tarjolla kaksi noin 9-metristä kolmiakselista pohjaratkaisua 910 G ja 920 G. Isoissa autoissa on edessä vastakkain istuttavat kookkaat sohvat, iso keittiö sekä monipuoliset kylpyhuonetilat.

Vuoderatkaisu on joko pitkittäiset erillisvuoteet tai saarekevuode.

Elegance-malliston hinta alkaa 127 900 eurosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

17-vuotias kuljettaja ajoi 217 km/h!

Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi kertoo Twitterissä hurjista ylinopeuksista.

Poliisin mukaan poliisin partio mittasi viime yönä jälleen kerran ikäpoikkeuslupalaisille autoilijoille (17-vuotiaille) todella kovia ylinopeuksia!

Katso tästä muita ikäpoikkeuslupalaisten hurjasteluja.

Yksi kuljettaja ajoi 217 km/h alueella, jossa 120 km/h nopeusrajoitus. Toinen ajoi 188 km/h satasen alueella.

Poliisin mukaan kuskeilla oli luonnollisesti kaverit kyydissä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //