Koti Blogi Sivu 1480

Formula regional: Suomalaistallilla täydellisyyttä hipova viikonloppu Monzassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Konsta Lappalainen. Kuva: Paolo Pellegrini.

Kolmella Formula-3 autolla Formula Regional ratasarjaa Euroopassa ajava suomalainen KIC Motorsport oli Patrik Pasman, Konsta Lappalaisen ja saksalaisen Nico Göhlerin kanssa juhlituin tiimi Italian Monzassa.

Kolmessa osakilpailussa Pasma ja Lappalainen nappasivat yhteensä neljä palkintokorokesijoitusta.

Pasma saapui maaliin kolme kertaa kilpailun nopeimpana, mutta toisessa osakilpailussa tuomaristo rankaisi häntä sääntörikkomuksesta ja siten viikonlopun saldona oli kaksi voittoa ja yksi nelossija.

Vastaavasti Lappalaisella tuloksena oli hopea, pronssi ja seitsemäs sija.

Göhler oli Monzan ensimmäisen osakilpailun yhdeksäs ja joutui toisessa kanssakilpailijan telomaksi sillä seurauksella, että kolmas lähtö jäi häneltä autoon kohdistuneiden vahinkojen myötä ajamatta.

Perjantaina Pasma oli kummankin harjoitusten nopein ja lauantaina hän toisti samat tulokset myös kummassakin aika-ajoissa sekä ensimmäisessä osakilpailussa.

Sunnuntaina hän kahteen kertaan saapui maalilipulle kilpailujen nopeimpana, mutta voitti vain toisen kun tuomaristo antoi hänelle aikarangaistuksen turva-auton perässä tehdystä sääntörikkomuksesta. Silti kaksi voittoa ja yksi nelossija oli vahva näyttö suomalaiskuljettajan osaamisesta.

Koska Prema Powerteamin monacolainen Arthur Leclerc ei onnistunut Monzassa, nousi hänen brasilialainen tiimikaveri Gianluca Petecof sarjan johtoon kun ajamatta on vielä kahdeksan osakilpailua.

Formula Regional Monza 2020 lähtö #1:
1. Patrik Pasma, KIC Motorsport, 19 kierrosta
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, +1,404sek
3. Arthur LeClerc (MON), Prema Powerteam, +3,438sek
4. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, +4,290sek
—
7. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +16,885sek
9. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, +19,327sek

Formula Regional Monza 2020 lähtö #2:
1. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, 15 kierrosta
2. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +0,219sek
3. Pierre-Louis Chovet (FRA), Van Amersfoort Racing, +0,858sek
4. Patrik Pasma (FIN), KIC Motorsport, +2,598sek
5. Alessandro Famularo (VEZ), Van Amersfoort Racing BV, +3,914sek
—
kesk. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, kolari

Formula Regional Monza 2020 lähtö #3:
1. Patrik Pasma, KIC Motorsport, 18 kierrosta
2. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, +2,253sek
3. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, +6,252sek
—
kesk. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, DNS

Formula Regional epävirallinen sarjatilanne 15/23 osakilpailua:
1. Gianluca Petecof (BRA), Prema Powerteam, 271p
2. Arthur Leclerc (MON), Prema Powerteam, 252p
3. Oliver Rasmussen (DEN), Prema Powerteam, 225p
4. Patrick Pasma (FIN), KIC Motorsport, 176p
5. Pierre-Louis Chovet (FRA), Van Amersfoort Racing, 144p
6. Konsta Lappalainen (FIN), KIC Motorsport, 83p
7. Jüri Vips (EST), KIC Motorsport, 81p
8. Alessandro Famularo (VEZ), Van Amersfoort Racing BV, 72p
9. Jamie Laura Chadwick (GBR), Prema Powerteam, 65p
10. Gillian Henrion (FRA), Gillian Track Events GTE, 46p
11. Emidio Pesce (ITA), DR Formula RP Motorsport, 39p
12. Andrea Cola (ITA), Monolite Racing, 27p
13. Nico Göhler (GER), KIC Motorsport, 14p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Rallicross: Niclas Grönholmilla vaikea viikonloppu Barcelonassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GRX.

Niclas Grönholmilla oli vaikea viikonloppu rallicrossin MM-sarjan osakilpailussa Barcelonassa. Grönholm ylsi lauantain osakilpailun finaalissa neljänneksi, mutta sunnuntaina suomalainen jäi semifinaaleihin.

– Auto oli jollakin tavalla kaiken aikaa hankala ajettava. Välillä saatiin etupää toimimaan, mutta sitten oli takapään kanssa ongelmaa. Kun takapää puolestaan toimi, niin keula ei istunut käteen. Ei ollut sitä tarvittavaa vauhtia kärkisijoille. Harmittaa, mutta tiedän, että meidän tiimissä kyllä tieto-taito riittää. Jostakin syystä täällä oltiin vaan muita perässä, Grönholm summasi pettymystään.

– Muutettiin autoa vähän kaiken aikaa ja lauantaina otettiin neljännellä sijalla maksimit mitä saatiin. Jotenkin sitten muut menivät sunnuntaina enemmän eteenpäin ja jäimme vauhdeissa. Ei vaan löydetty sellaista toimivaa balanssia, vaikka yritettiin kyllä. Vähän oltiin kysymysmerkkinä koko tiimi, Grönholm harmitteli.

Lauantain neljäs sija ja sunnuntain karsiutuminen finaalista pudottivat Grönholmin MM-pisteissä neljänneksi, kun ajamatta on vielä Belgian ja Saksan osakilpailut. MM-sarjan johdossa jatkaa Ruotsin Johan Kristoffersson, joka oli lauantaina toinen ja ykkönen sunnuntaina.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu Belgian Spassa 21. -22. marraskuuta.

Lauantain kisa

1. Timmy HANSEN
2. Johan KRISTOFFERSSON
3. Kevin HANSEN
4. Niclas GRÖNHOLM
5. Mattias EKSTRÖM
6. Andreas BAKKERUD

Sununtain kisa

1. Johan KRISTOFFERSSON
2. Timmy HANSEN
3. Anton MARKLUND
4. Mattias EKSTRÖM
5. Andreas BAKKERUD
6. Robin LARSSON

Pistetilanne (10 parasta)

  1. Johan KRISTOFFERSSON 193
  2. Mattias EKSTRÖM 168
  3. Timmy HANSEN 140
  4. Niclas GRÖNHOLM 135
  5. Kevin HANSEN 118
  6. Robin LARSSON 107
  7. Andreas BAKKERUD 98
  8. Timo SCHEIDER 82
  9. Timur TIMERZYANOV 72
  10. Anton MARKLUND 71

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Savon Kuljetus laajentaa toimintaansa pääkaupunkiseudulle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Savon kuljetus.

Kuljetus- ja infra-alan monialayhtiö Savon Kuljetus Oy on tilannut käyttöönsä kymmenen kaasukäyttöistä jakeluautoa. Yhtiö on sitoutunut käyttämään uusissa jakeluautoissaan polttoaineena vain biokaasua, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Uudet ajoneuvot toimittavat pääsääntöisesti kappaletavarajakeluja pääkaupunkiseudulla, mutta niillä ajetaan myös Kotkassa, Lahdessa ja Hämeenlinnassa.

Vuodesta 1965 toiminut Savon Kuljetus Oy on tähän asti toiminut lähinnä Savon alueella.

Uusien jakeluautojen myötä se pystyy kuitenkin laajentamaan toimintaansa pääkaupunkiseudulle, jossa kysyntä vähäpäästöisille logistiikkaratkaisuille on vahvassa kasvussa.

Biokaasun käyttö vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosenttia, ja se on yritykselle kustannustehokas tapa pienentää hiilijalanjälkeään, todetaan tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Maailman ensimmäinen automatisoitu pysäköintipalvelu tulossa Stuttgartin lentokentälle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bosch.

Bosch ja Mercedes-Benz ovat yhdessä kehittäneet automaattista pysäköintipalvelua (Automated Valet Parking, AVP), jota valmistellaan nyt kaupalliseen käyttöön.

Yhteistyössä Apcoan kanssa yritykset haluavat tuoda tulevaisuudessa täysin automaattisen pysäköinnin Stuttgartin lentoasemalle.

Valmistelut Stuttgartissa ovat jo käynnissä automaattisen pysäköintipalvelun pilotointia varten. Lentoaseman pysäköintihalli P6 tulee toimimaan pilottialustana kaupalliselle automaattiselle pysäköintipalvelulle.

Yritykset testaavat siellä, miten Mercedes-Benzin S-sarjan autoihin sisällytetty teknologia toimii yhdessä Boschin älyinfrastruktuurin ja pysäköintihallioperaattorin digitaalisen alustan kanssa.

Tavoitteena on, että ajoneuvon, infrastruktuuriteknologian ja pysäköintihallioperaattorin vuorovaikutus sujuu mutkattomasti ja on asiakaskokemuksena optimaalinen.

– Ajoneuvon jättö- ja noutopalvelu säästää aikaa ja poistaa pitkät kävelyt autolle. Automaattinen pysäköintipalvelu parantaa huomattavasti matkustajiemme mukavuutta, helpottaa heidän asiointiaan ja säästää aikaa, etenkin kun kiireessä pitäisi vain saada auto pysäköityä nopeasti, Stuttgartin lentoasema Flughafen Suttgart GmbH:n edustaja Walter Schoefer sanoo.

Boschilta älykäs infrastruktuuri

Stuttgartin lentoasemalla on pilottikäytössä Boschin uudet videokamerat, jotka voivat tunnistaa tyhjät pysäköintiruudut, seurata ajoväylää ja sen ympäristöä sekä tunnistaa esteitä ja ihmisiä ajoväylällä, minkä pohjalta lasketaan ajoneuvon reitti vapaaseen pysäköintiruutuun. Aiemmin näihin toimintoihin on käytetty valotutkasensoreita.

Älykäs pysäköintihalli-infrastruktuuri muodostaa pohjan tulevaisuuden laajalle kuljettajattomalle pysäköinnille.

Ajoneuvossa oleva teknologia muuntaa infrastruktuurin tuottaman tiedon automaattisesti ajoliikkeiksi.

Kameroiden tuottaman tiedon perusteella autojen on mahdollista ajaa itsenäisesti pysäköintihallissa jopa kapeilla rampeilla, mikä mahdollistaa kerrosten välillä liikkumisen.

Jos kamerat esimerkiksi havaitsevat odottamattoman esteen, ajoneuvo suorittaa hätäjarrutuksen turvallisesti.

Maailman ensimmäinen 4-tason pysäköintiominaisuus tuotantoautossa

Mercedes-Benzin S-sarjan autoihin on mahdollista hankkia lisävarusteena esiasennus yhtiön Intelligent Park Pilot -nimellä kulkevalle järjestelmälle. Siinä älypuhelimella annettujen komentojen pohjalta S-sarjan autot voivat ajaa itsenäisesti tietylle pysäköintipaikalle.

Nämä S-sarjan Mercedes-Benzit ovat ensimmäiset tuotantoautot, jotka sisältävät kuljettajattoman pysäköinnin mahdollistavaa AVP-teknologiaa (AVP=Automated Valet Parking).

Autot ovat myös ensimmäisiä tuotantoajoneuvoja, jotka sisältävät SAE-asteikolla tason 4 automaattisen ajamisen toimintoja.

Kun pysäköintihallit on varusteltu sopivalla infrastruktuurilla ja kansalliset lait mahdollistavat AVP:n, autoilijat pääsevät laajemmin nauttimaan automaattisista pysäköintipalveluista.

Automaattisen pysäköinnin yleistyminen riippuu myös pysäköintihallien ja lainsäädännön kehittymisestä.

Mitä tarkoittaa SAE?

Automaattisen ajon eri tasoja kuvataan kuusiportaisella SAE-asteikolla. Tasolla 0 ei ole mitään automaattisen ajon elementtejä ja tasolla 5 ajo on täysin automaattista.

Katso tästä muita juttuja autonomisesta liikenteestä.

4-tasolla auto kykenee itsenäisesti selviämään ilman kuljettajaa kaikista liikennetilanteissa määrätyissä olosuhteissa (esim. tietyillä teillä, mutta ei kaikissa sääolosuhteissa).

Tasot on määritellyt amerikkalainen Society of Automotive Engineers (SAE).

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kyselyn mukaan suomalaisten autonostajien asenteissa on tapahtunut merkittävä muutos

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Arto Marttinen / Kamux.

Suomalaisautoilijat kiinnittävät yhä enemmän huomiota autonsa käyttö- ja korjauskustannuksiin sekä ekologisuuteen, kertoo Kamuxin teettämä Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus.

Yli tuhannen vastaajan kyselytutkimus pyrki selvittämään auton käyttökustannuksiin liittyviä asennetrendejä vertailemalla vuoden 2018 ja 2020 vastauksia erinäisiin väittämiin.

Suurin muutos liittyy auton käyttökustannusten pienentämiseen. Yli kolmasosa eli 35 % tuoreimman tutkimuksen vastaajista on täysin samaa mieltä siitä, että he haluavat valita käyttökustannuksiltaan edullisen auton, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Kaksi vuotta sitten täysin samaa mieltä väittämän kanssa oli vain alle neljäsosa (24 %) vastaajista.

– Autoiluun liittyy erilaisia kustannuksia ja kuluja, kuten ajoneuvovero, mahdollinen käyttövoimavero, polttoainekulut, vakuutukset, pysäköinnit ja huollot sekä vielä arvonalenema. Harkituilla valinnoilla voi vaikuttaa vuotuisiin kustannuksiin merkittävästi. Muutos heijastelee taloudellisen harkitsevuuden lisääntymistä suomalaisten keskuudessa, sanoo Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

– Havaintojemme mukaan eri käyttövoimien hintaetua on autoilijan tänä päivänä aika vaikea hahmottaa. Aikaisemmin se kulminoitui polttoainelaatuun ja sen hintaan sekä omiin ajoihin, mutta nykyään pitää pohtia esimerkiksi myös lataustolpan asennuskustannuksia tai kaasu- ja hybridiauton ajoittaista bensiini- tai dieselkäyttöä ja sen kustannusta. Lataus- ja tankkausverkosto on myös valinnoissa huomioitava asia, Iiskonmäki pohtii.

Auton vähäpäästöisyys kasvattaa suosiotaan

Myös auton vähäpäästöisyys nousee vastauksissa aiempaa enemmän esille. Tämän vuoden kyselytutkimuksessa 22 prosenttia vastaajista totesi ehdottomasti haluavansa vähäpäästöisen auton. Hiilidioksidipäästöillä on vaikutusta myös ajoneuvoveroon.

Väittämän kanssa täysin samaa mieltä olevien vastaajien määrä on kahden vuoden aikana kasvanut seitsemän prosenttiyksikön verran.

– Suomalaisten kiinnostus ja tietoisuus erilaisten autojen päästöistä on kasvanut viime vuosina. Teknologia kehittyy vauhdilla ja vähäpäästöisten polttomoottoriautojen, hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen valikoima on myös kasvanut. Moni autonostaja pohtii itselleen sopivia vaihtoehtoja entistä tarkemmin myös tästä näkökulmasta, Iiskonmäki arvelee.

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–2.2.2020. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1009 vastaajaa, ja otanta on kansallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Nokkakolari Kehä III:lla vastaantulevien puolella — toisen auton kaksi henkilöä menehtyivät

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Kehä III:lla Espoossa tapahtui lauantai-iltana hieman ennen kello 23 liikenneonnettomuus Bembölen ja Järvenperän välillä idän suuntaan. Tapaturmassa menehtyi kaksi henkilöä, todetaan poliisin tiedotteessa.

Kello 22.40 alkaen hätäkeskukseen tuli lukuisia ilmoituksia, että Kehä III:lla oli havaittu henkilöauto ajamassa väärään suuntaan itään vievällä kaistalla. Ensimmäiset ilmoitukset tulivat Vantaalta Tammiston kohdalta.

Väärään suuntaan ajanut auto liikkui vaihtelevalla nopeudella (40–100 km/h) ja aiheutti useita vaaratilanteita.

Poliisi tavoitti vaarallisesti ajaneen henkilön Koskelon kohdalla.  Partio ajoi omalla kaistallaan kuljettajan rinnalla ja yritti saada häntä pysähtymään keskipientareen yli.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto eteni partioauto rinnallaan aina Järvenpään ja Bembölen risteysten väliselle osuudelle, jossa auto törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon. Nokkakolarissa menehtyivät 52-vuotias mies ja 46-vuotias nainen.

Väärää kaistaa ajanut kuljettaja loukkaantui törmäyksessä, ja hänet kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.

Kuljettaja on virolainen vuonna -73 syntynyt mies. Häntä epäillään tässä vaiheessa tutkintaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.

Länsi-Uudenmaan poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja Kehä III:lla väärään suuntaan ajaneesta ajoneuvosta lauantai-illalta noin kello 22.40–22.50 väliseltä ajalta.

Havainnot voi välittää puhelimitse 029 541 3031 tai sähköpostitse vihjeet.espoo@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Urheiluseura ja Liikenneturva: Turvallisesti harrastuksiin!

Tekijä
Clas von Bell
-

Liikenneturva ja amerikkalaisen jalkapallon urheiluseura Mikkelin Bouncers ryhtyivät yhteistyöhön edistääkseen liikenneturvallisuutta erityisesti harrastusmatkoilla.
Harrastuksiin kuljetaan monesti autolla ja usein työpäivän päätteeksi.

Tietyt asiat on syytä pitää mielessä treenipaikalle ja sieltä kotiin ajaessa, jotta matka taittuu turvallisesti: laita puhelin pois ja turvavyö kiinni, pakkaa treenikamat autoon asianmukaisesti ja lähde vain virkeänä rattiin.

Yhteispeliä tarvitaan sekä liikenteessä että joukkuelajeissa

Bouncers haluaa olla mukana nostamassa liikenneturvallisuutta esille harrastuspiireissä ja muistuttaa pelaajia huomionarvoisista turvallisuustekijöistä, jotka moni saattaa väsyneenä jättää huomioimatta.

Liikenneturvan tehtävä puolestaan on edistää tieliikenteen turvallisuutta ja tukea vapaaehtoista liikenneturvallisuustyötä, joten yhteistyö ajaa molempien tahojen etua.

Idea yhteistyölle syntyi ensimmäisen kerran kesällä 2019. Bouncersin joukkueenjohtaja Niko Kovasen mukaan Liikenneturvan toiminnasta löytyi nopeasti yhtymäkohtia, joiden ympärille yhteistyöprojekti rakentui. Projektin nimeksi tuli Turvallisesti harrastuksiin.

– Amerikkalaisessa jalkapallossa, jossa harrastajamäärät ovat pienehköt ja joukkueita on aika harvassa, matka treeneihin on monella pitkä. Toivomme kampanjan tavoittavan mahdollisimman paljon harrastajia sekä herättävän ajatuksia omasta toiminnasta liikenteessä ja sen kehittämisestä, Kovanen kertoo.

– Yhteistyö Bouncersin kanssa on luontevaa, sillä sekä liikenne että joukkuelajit ovat yhteispeliä. Yhteisillä videoilla voimme saada tärkeitä aiheita esille sekä amerikkalaisen jalkapallon yhteisössä että muissa harrastuspiireissä, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen sanoo ja huomauttaa, että neljän videon opit toimivat treenimatkan lisäksi hyvänä muistutuksena ihan kaikille ajomatkoille.

Bouncers muistuttaa turvavyön tärkeydestä

Ensimmäisenä julkaistavan videon tarkoituksena on muistuttaa turvavyön käytön tärkeydestä.

Oikein kiinnitetty turvavyö pitää ihmisen istuimellaan ja estää häntä iskeytymästä auton koviin sisäosiin tai toisiin matkustajiin törmäystilanteissa.

Katso tästä muita Likkenneturvan juttuja.

Ilman turvavyötä takapenkillä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle etumatkustajalle. Siksi turvavyön käyttö on tärkeää myös takapenkillä.

Videot julkaistaan yksi kerrallaan viikon välein Liikenneturvan Youtube-tilillä ja niitä jaetaan sekä Liikenneturvan että Bouncersin sosiaalisen median kanavilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Maastopyöräilijä menehtyi metsästäjän laukaukseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lapin poliisi sai lauantaina kello 11 aikaan ilmoituksen, jonka mukaan metsästäjän laukaus oli osunut maastopyöräilijään.

Tapaturmapaikka on Urho Kekkosen kansallispuistossa, Kemihaaran ja Korvatunturin väliseltä alueelta.

Osuman saanut pyöräilijä oli reitillä neljän muun henkilön kanssa maastopyöräilemässä.
Seurueen lähimmät henkilöt antoivat haavoittuneelle ensiapua. Pyöräilijä menehtyi tapahtumapaikalla vammoihinsa.

Uhri oli 30-vuotias mies, joka oli kotoisin pääkaupunkiseudulta.

Muihin seurueen pyöräilijöihin ei tietojen mukaan kohdistunut välitöntä vaaraa, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisi käynnistää tapauksesta esitutkinnan ja selvittää tapahtumien kulun. Tässä vaiheessa metsästäjää epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta.

– Tämänhetkisten tietojen mukaan ei ole syytä epäillä tahallisuutta, sanoo tutkinnanjohtaja Marko Ijäs.

Poliisi ei ole vielä ehtinyt kuulla asianosaisia tai silminnäkijöitä. Rikosnimikkeet saattavat muuttua esitutkinnan aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Vaihtuvien nopeusrajoitusten testaukset alkavat Turunväylällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Väylävirasto.

Väyläviraston hankkeessa Vt 1 Kehä III–Munkkivuori, vaihtuvat nopeusrajoitukset Turunväylälle (valtatie 1) rakentaminen on edennyt suunnitelmien mukaisesti, ja laitteiden asennustyöt maastossa ovat valmiit. Viimeistelytöiden jälkeen siirrytään järjestelmän ja laitteiden testaamiseen, todetaan Väyläviraston tiedotteessa.

– Tiedostusopasteet, vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit, liikennekamerat ja liikenteenlaskennan mittalaitteet on nyt asennettu Turunväylälle, ja ne varmasti näyttävät tienkäyttäjistä jo hyvin valmiilta. Laitteita pitää kuitenkin vielä testata huolellisesti ennen käyttöönottoa, jotta uusi liikenteenhallintajärjestelmä toimii parhaalla mahdollisella tavalla tienkäyttäjiä palvellen, kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Marja Wuori.

Testausten avulla varmistetaan esimerkiksi, että vaihtuvien nopeusrajoitusmerkkien näyttämät vaihtuvat yhtäaikaisesti ja näyttävät oikeaa lukemaa. Vaihtuvilla nopeusrajoituksilla voidaan kiireisimpinä aikoina hillitä ruuhkautumista.

– Laitteistotestaukset toteutetaan 19.10.-2.11.2020, jolloin testataan vaihtuvien opasteiden toiminta. Testaukset pyritään ajoittamaan mahdollisimman pitkälti ruuhka-aikojen ulkopuolelle, jolla pyritään minimoimaan niiden haittavaikutukset liikenteelle. Laitteistotestauksien aikana kannattaa kuitenkin varautua osittaisiin kaistansulkuihin”, kertoo ITM Finlandilta Jukka Värri.

Laitteiden testaukset näkyvät liikenteessä esimerkiksi liikennejärjestelyinä ja satunnaisesti näkyvinä opasteiden testauksina. Tiedoteopasteissa voidaan ilmoittaa testauksista.

Testaukset jatkuvat marras-joulukuussa vielä toiminnallisina testeinä sekä yhteiskäyttötestauksina, joista tiedotetaan myöhemmin erikseen.

Uusi liikenteenhallintajärjestelmä ja nopeusrajoitusmerkit on tarkoitus ottaa käyttöön tammikuussa 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kauko Säätäjä: Kaasujalkako nuorelle kuskille tärkein!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Viime vuosien jatkuvia uutisaiheita ovat olleet enimmäkseen vasta ajokortin saaneiden ja ilman ajokorttia ajaneiden kuskien tempaukset.

Lähes jokaisessa tapauksessa varovaisuus on jäänyt kokemattomuuden varjoon. Into sekä näyttämisen halu on korvannut harkinnan sekä taidon. Pääasiaksi on noussut vauhti.

Moottoriajoneuvo on houkutteleva väline. Niin on myös sen tuoma vauhdin hurma. Kun siihen yhdistyy taitamattomuus sekä kokemusten vähäisyydestä johtuvat rutiinien puutteet, ollaan heikoilla jäillä. Usein mukana ovat myös päihteet.

Valitettavan usein nuorten into saattaa olla peräisin TV-ohjelmien hurjista näytöksistä. Tuskin tulee edes mieleen, että nämä näytökset ovat taitavien stuntmannien suorittamia.

Moni helpolta näyttävä toiminto on kuukausien jopa vuosien harjoittelujen tulosta. Liian usein kokematon pitää niitä helppoina suorituksina. Ne provosoivat nuoren näyttämään olemattomia taitojaan.

Samoin kyydissä olevat kaverit saattavat omilla puheillaan provosoida tuoretta kuljettajaa älyttömiin riskinottoihin.

Matkiminen kuuluu ihmiskunnan tutuimpiin käyttäytymismuotoihin. Nuorten ”stuntmannien” kyydissä loukkaantuneet saattavat joutua kärsimään seuraamuksista koko loppuelämänsä.
Huomioon on otettava myös näiden ikävien tapausten aiheuttamat taloudelliset seuraamukset.

Tällöin nousee esiin maksajan rooli. Useissa tapauksissa kyseessä on ollut luvatta käyttöön otettu vanhempien omistama ajoneuvo.

Mikäli nuori on alaikäinen, hänestä ei ole korvauksen maksajaksi. Tällaisissa tapauksissa se on nuoren isä tai äiti. Vielä hankalammaksi tilanne muuttuu, jos kyseessä on varastettu ajoneuvo. Missä maksaja?

Asiat, jotka harvoin nousevat esiin koskevat ajoneuvon vakuutuksia. Löytyykö pakollisen liikennevakuutuksen lisäksi onnettomuudessa vaurioituneella kasko– ym. vakuutuksia.

Vaikka ne ovat kunnossa, tulee esiin meitä jokaista koskevat vakuutusmaksut. Pahasti vaurioituneiden korjaukset, lunastuskuntoon menneistä puhumattakaan, nostavat usein meidän jokaisen maksamia vakuutusmaksuja.

Auton käyttö yleensä on jo nyt monille raskas taloudellinen suorite. Turhat kustannukset vain pahentavat tilannetta.

Katso tästä muut Kauko Säätäjän kolumnit.

Lähitulevaisuutta peilattaessa näkyviin nousee uusia kustannuksia. Polttoaineiden hintoihin tulee taatusti valtiovarain ministeriön toimesta uusia yllätyksiä sekä ajoneuvojen hiilipäästöistä aiheutuvat lisäkustannukset.

Eli kustannukset tulevat jatkossa koskemaan meitä jokaista ratin takana istuvaa.

Järkevän autonkäytön avainsanoja ovat tilanteen hallinta, pyrkimys tarkkaavampaan sompaukseen sekä kaasujalan kevennys.

Näitä miettii nimimerkki Kauko Säätäjä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //    

1...1 4791 4801 481...2 688Sivu 1 480 / 2 688