Koti Blogi Sivu 1480

Poliisi otti kahden viikonlopun tehostetussa valvonnassa kiinni 189 rattijuoppoa

Kuva: Poliisi.

Poliisin tehostetussa pikkujoululiikenteen valtakunnallisessa valvonnassa jäi kahden viikonlopun aikana kiinni yhteensä 189 rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.

Näistä 63 kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta. Huumetapauksia oli 67.

Poliisi puhallutti yhteensä 11 544 kuljettajaa. Etsintäkuulutettuja henkilöitä tavattiin 72.

– Rattijuopumusvalvontaa jatketaan joulukuussa, poliisitarkastaja Timo Ajaste Poliisihallituksesta sanoo.

Poliisi valvoi tehostetusti liikennettä marraskuun kahtena viikonloppuna 20.–22.11. ja 27.–29.11.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kohta Volkswagenin ensimmäinen sähköinen SUV on täällä

Volkswagen ID.4. Kuva: Volkswagen.

ID.4 on Volkswagenin ensimmäinen täyssähköinen SUV. Korkeajänniteakku tulee saataville joko 52 kWh 8Pure) tai 77 kWh (Pro) kokoisena ja toimintamatka on jopa 520 kilometriä (WLTP).

ID.4-mallin takaveto takaa vahvan pidon, minkä kuljettaja huomaa saapuessaan vaikkapa liikennevaloihin märällä kadulla. Suurjänniteakku on sijoitettu painonjakauman ja painopisteen kannalta parhaalle paikalle akseleiden väliin auton matalimpaan kohtaan. Painonjakauma on kaikissa malleissa enintään prosenttiyksikön päässä ihanteellisesta 50:50-suhteesta.

ID.4:n etuakseli on McPherson-tyyppinen, ohjauksen välityssuhde on 15.9:1. Ensimmäistä kertaa Volkswagenissa ohjausjärjestelmä sijaitsee pyörän keskikohdan edessä, mikä takaa vakauden myös nopeissa mutkissa.

Takana on monimutkaisempi uusi ratkaisu: kompakti viiden tukivarren monivarsituenta ja joustavasti koriin kiinnitetty apurunko. Painon vähentämiseksi jousituksen osat on valmistettu kevyestä alumiinista.

Suurikokoiset renkaat ja tehokkaat jarrut

ID.4:n vannevalikoima alkaa 18-tuumaisista, vanteet ovat 18 tuumaa ja 19 tuumaa koossa terästä tai alumiinia. Tarjolla on myös 20- ja 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. ID.4:n kääntöympyrä on äärimmäisen pieni tämän kokoluokan autolle – vain 10,2 metriä – vaikka suurikokoiset vanteet tarvitsevat tilaa myös pyöränkaarissa.

ID.4 -perusmalleissa renkaat ovat 235 milliä leveät sekä edessä että takana, profiili riippuu renkaan koosta. Esimerkiksi ID.4 1ST -malleissa on vakiona yhdistelmä: 235 milliä leveät renkaat edessä ja 255 milliä leveät takana.

Jykevän sähköisen SUV:n jarrut ovat tehokkaat: 77 kWh:n akuilla varustettujen etuakseleiden levyt ovat halkaisijaltaan 358 milliä.

Takana on rumpujarrut, joiden jarrupalat on suunniteltu kestämään koko auton käyttöiän ajan. Ne eivät kärsi korroosiosta, vaikka jarruja käytetään harvoin päivittäisessä ajossa. Hidastukset hoitaa suurimmilta osin jarrutusenergiaa rekuperoiva sähkömoottori.

Progressiivinen ohjaus, mukautuva alustansäätö ja ajoprofiilin valinta

Tulevassa plus-urheilupaketissa alusta on saanut aivan uuden muodon. Ensinnäkin siinä on progressiivinen ohjaus, joka muuttuu nopeammaksi ohjauspyörän kääntökulman kasvaessa. Sen välityssuhde vaihtelee välillä 15,9:1 – 14,5:1.

Toinen ominaisuus on mukautuva alustansäätö, jonka toiminta säätyy tienpinnan ja ajotilanteen mukaan. Se voi säätää kummankin renkaan iskunvaimennusta 200 kertaa sekunnissa.

Mukautuva alustansäätö ja progressiivinen ohjaus yhdistyvät ajoprofiilin valintaan. Valmiita asetuksia on kolme: Eco, Comfort ja Sport. Kuljettaja voi säätää itse keskusnäytöstä Individual-asetusta, joka tarjoaa lisää säätövaraa mukavan Comfortin ja dynaamisen Sportin välille – ja mahdollistaa vielä niitäkin äärimmäisemmät asetukset.

Kuva: Volkswagen.

ID.4:n Vehicle Dynamics Manager -järjestelmä

Volkswagen ID.4 noudattaa kuljettajan tahtoa ja kääntyy mutkissa nopeasti, vakaasti ja lähes luonnostaan – tästä voi kiittää myös Vehicle Dynamics Manager -järjestelmää, joka toimii tiiviissä yhteistyössä elektronisen ajovakaudenhallinnan kanssa.

Järjestelmä on esitelty jo uudessa Golfissa. Hallintajärjestelmä (Driving Dynamics Manager) kontrolloi sekä elektronisen tasauspyörästön lukon ohjaamia yksittäisten pyörien jarrutuksia sekä mukautuvan alustansäädön ohjaamia iskunvaimentimia. Ajo- ja ohjauskäytöksen optimoimiseen käytetään digitaalista mallinnusta. Heti ajoneuvon kääntyessä mutkaan ID.4 käyttäytyy spontaanimmin, lineaarisemmin ja tarkemmin.

Lue tästä muut jutut ID.4-mallista.

Ajonhallinta puolestaan toimii tiiviissä yhteistyössä sähkömoottorin ja tehoelektroniikan ohjausyksiköiden kanssa. Vaikka takavetoisella autolla on yleensä taipumusta yliohjautua, verkottuneet järjestelmät varmistavat Volkswagenin tiedotteen mukaan, että ID.4:n takapyörät pitävät tiukasti kaikissa tilanteissa – sekä täydessä kiihdytyksessä, nopeissa mutkissa että hidastusten rekuperaatiovaiheessa.

Luistonesto – jälleen uusi Volkswagen innovaatio – on kierroslukuperusteinen ja toimii millisekunnin välein niin nopeasti ja hienostuneesti, että kuljettaja tuskin huomaa sitä.

Osana Transform 2025+ -strategiaa Volkswagen-brändi investoi 11 miljardia euroa sähköiseen liikkumiseen vuoteen 2024 mennessä. ID.4 on toinen ID.-perheen malli ID.3:n jälkeen. Tämä uusi tuoteperhe on hiljattain lisätty brändin perinteiseen tuotevalikoimaan. Termi ”ID” tarkoittaa älykästä suunnittelua, identiteettiä ja visionääristä teknologiaa.

Uudet Volkswagen ID.4 1ST -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille tammikuussa 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autotoday 10 vuotta sitten: Nissan Leaf tulee ensiksi Portugaliin, Irlantiin, Iso-Britanniaan ja Alankomaihin

Kuva: Nissan.

Nyt on jo kymmenen vuotta siitä, kun Nissan Leaf tuli markkinoille. Leaf valittiin myös 2011 Euroopan vuoden autoksi.

Nissan Leaf tulee ensiksi Portugaliin, Irlantiin, Iso-Britanniaan ja Alankomaihin

Nissan saavutti tänään historiallisen virstanpylvään, kun täysin sähkökäyttöinen Nissan LEAF julistettiin vuoden 2011 European Car of the Year -palkinnon saajaksi.

Maailman ensimmäinen edullinen ja massamarkkinoille suunnattu sähköauto vei autoilevan maailman arvostetuimman palkinnon 40 polttomoottorin voimalla liikkuvan kilpailijan keulan edestä.

Tämä oli ensimmäinen kerta kilpailun 47-vuotisen historian aikana, kun juryn valinta osui 100-prosenttisesti sähköllä toimivaan autoon. Palkinnosta oli Nissan LEAFin kanssa kilpailemassa loppusuoralla muun muassa Alfa Romeon, Citroenin, Dacian, Fordin, Opelin ja Volvon malleja. Kilpailun palkintoraadissa istui 57 eturivin autotoimittajaa 23 Euroopan maasta.

Nissan LEAFin voimanlähteenä toimii auton etuosaan sijoitettu kompakti sähkömoottori, joka välittää voimaa etupyörille. 80 kW:n vaihtovirtamoottori kehittää vääntöä 280 Nm ja takaa yli 145 km/h:n huippunopeuden. Moottori saa virransyötön Nissanin kehittämästä, laminoiduilla kennoilla varustetusta litiumioniakusta, jonka antoteho on yli 90 kW. Auton toimintasäde latausten välillä on 175 km uuden eurooppalaisen NEDC-testisyklin mukaan, joten se on todella varteenotettava vaihtoehto etupäässä kaupungissa autoileville.

Auton varusteluun kuuluu jarrutusenergian talteenotto, ilmastointi, satelliittinavigointi, peruutuskamera sekä edistyneet IT- ja telematiikkajärjestelmät. Käyttäjä voi asettaa lataustoimintoja, seurata jatkuvasti lataustilaa ja jäljellä olevaa akkukapasiteettia sekä kytkeä matkustamon lämmityksen tai jäähdytyksen päälle etukäteen matkapuhelimen tai tietokoneen välityksellä.

Nissan LEAF on saatavissa Euroopassa viidellä värivaihtoehdolla, jotka ovat sininen (metalli- ja helmiäisväri), valkoinen (helmiäisväri), hopea (metalliväri), musta (perusväri) ja punainen (helmiäisväri). Ainoa valinnainen lisävaruste on takaspoileriin asennettava aurinkopaneeli, joka lataa osaltaan auton sähkölaitteiden virranlähteenä toimivaa 12 V:n akkua.

Toimitukset japanilaisille ja yhdysvaltalaisille asiakkaille alkavat joulukuussa 2010. Euroopassa asiakastoimitukset käynnistyvät ensi vuoden alkupuolella Portugalissa, Irlannissa, Isossa-Britanniassa ja Alankomaissa.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Täysin päästötön Nissan LEAF valmistetaan toistaiseksi Japanissa, mutta tuotantoa laajennetaan Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan, kun uudet tehtaat avataan vuoden 2012 loppupuolella ja vuoden 2013 alussa.

Nissan on saanut vuoden auton palkinnon Euroopassa aikaisemminkin. Englannissa valmistetusta Nissan Micrasta tuli vuonna 1993 ensimmäinen tämän tunnustuksen saanut japanilaisen yhtiön auto. Siitä sai alkunsa eurooppalaisten pitkään jatkunut, intohimoinen suhde tähän Nissanin pikkuautoon.

Uutinen oli Autotodayssa 29.11.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi määräsi useita ajokieltoja häiritsevästä ja vaaraa aiheuttavasta ajotavasta

Kuva: CvB.

Lapin poliisi oli saanut lukuisia ilmoituksia häiritsevästä ja vaaraa aiheuttavasta ajotavasta Kemin ja Tornion keskustan alueilta.

Valvonnan yhteydessä kahdeksalle kuljettajalle kirjoitettiin sakko ja heidät määrättiin ajokieltoon häiritsevän ja vaaraa aiheuttavan ajotavan johdosta.

Lisäksi poliisi kirjoitti kolme liikennevirhemaksua häiritsevästä ja tarpeettomasta ajosta.

Yhden henkilön epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ajamalla kaupungin keskustassa 84 km/h rajoituksen ollessa 40 km/h. Poliisi tavoitti myös kolme ajo-oikeudetonta henkilöä valvonnan yhteydessä.

Poliisi haluaa muistuttaa, että ajoneuvon tahallinen luistattaminen sivusuunnassa voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen ja aiheuttaa vaaraa muille tienkäyttäjille. Rangaistus tällaisesta tahallisesta luistattamisesta on sakko ja kuljettaja määrätään ajokieltoon.

Lapin poliisi tulee jatkamaan tehostettua ajotapavalvontaa etenkin taajamissa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Hamilton ajoi tapahtumarikkaan Bahrainin kisan voittoon — Bottaksella huono päivä

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi Bahrainin F1-kisan voittoon. Toiseksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanneksi Red Bullin Alexander Albon.

Muutama kierros ennen maalia kolmantena oli vielä Racing Pointin Sergio Perez, mutta moottoririkko keskeytti hänen kisansa kaksi kierrosta ennen maalia.

Turva-auto tuli Perezin moottoririkon takia radalle ja maaliin ajettiin turva-auton takaa.

Mercedeksen Valtteri Bottas oli kahdeksas ja Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi sijalle 15.

Kisan kulku

Heti ensimmäisellä kierroksella Haasin Romain Grosjean törmäsi reunukseen ja auto syttyi palamaan räjähdysmäisesti.

Grosjean pääsi pois autosta, eikä loukkaantunut vakavasti.

Uusintalähdön ensimmäisellä kierroksella Daniil Kvyat ja Lance Stroll osuivat yhteen ja Strollin auto jäi radalle ylösalaisin.

Turva-auto tuli radalle ja Bottas kävi vaihtamassa renkaita turva-auton aikana ja putosi sijalle 16.

Kierroksella 9 päästiin taas ajamaan kisaa.

Bahrainin F1-kisan lopputulos

1 Lewis Hamilton Mercedes Leader
2 Max Verstappen Red Bull Racing +1.254 4
3 Alexander Albon Red Bull Racing +8.005 3
4 Lando Norris McLaren +11.337 3
5 Carlos Sainz McLaren +11.787 3
6 Pierre Gasly AlphaTauri +11.942 2
7 Daniel Ricciardo Renault +19.368 3
8 Valtteri Bottas Mercedes +19.680 4
9 Esteban Ocon Renault +25.630 3
10 Charles Leclerc Ferrari
11 Daniil Kvyat AlphaTauri
12 George Russell Williams
13 Sebastian Vettel Ferrari
14 Nicholas Latifi Williams
15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
17 Kevin Magnussen Haas F1 Team
18 Sergio Perez Racing Point
19 Lance Stroll Racing Point
20 Romain Grosjean Haas F1 Team

 

 

F1: Raju uosajo keskeytti Bahrainin F1-kisa heti alkuunsa

Romain Grosjean 2015. Kuva: Haas.

Haasin Romain Grosjean ajoi rajusti ulos Bahrainin F1-kisan ensimmäisellä kierroksella ja kisa keskeytettiin väölittömästi.

Vielä ei ole tietoa, milloin kisaa päästään jatkamaan.

Grosjeanin auto syttyi palamaan ulosajossa, mutta Grosjean pääsi omin avuin pois autosta.

Haas-talli tiedotti Twitterissä, että Grosjeanilla on pieniä palovammoja kaisissä ja nilkoissa. Muuten hän on kunnossa ja menossa sairaalaan tutkimuksiin.

Viimeisimpien tietojen mukaan kisa jatkunee aikaisintaan ennen 17.30.

 

”Taksinkuljettajan ajatellaan tietävän kaiken, mutta silti asiakkaat puhuvat aina samoista aiheista”

Kuva: 02 Taksi.

Yli 500 000 taksikyytiä vuodessa välittävän taksintilauspalvelun 02 Taksin asiakaspalvelijat ja taksiyhtiöiden kuljettajat näkevät pikkujoulukauden lähietäisyydeltä. Nyt he kertovat, millaisia pikkujouluasiakkaat ovat.

Pikkujoulukausi on taksinkuljettajille perinteisesti yks vuoden kiireisempiä aikoja. Taksintilauspalvelu 02 Taksin datan mukaan takseja tilataan pikkujouluaikana lähes kaksinkertainen määrä verrattuna muihin aikoihin. Perinteinen pikkujouluaika alkaa marraskuun viimeisestä viikonlopusta ja jatkuu kolme seuraavaa viikonloppua.

Tänä vuonna pikkujouluaikaa on taksikyytien näkökulmasta vaikea ennustaa muuttuvan koronatilanteen ja muuttuvien aukiolorajoitusten vuoksi. 02 Taksin kumppanina toimivan Satakunnan Aito Taksin kuljettaja Reijo Kevvai arvelee pikkujouluajan olevan aiempia vuosia hiljaisempi:

– Luulen, ettei ole mitään yksittäisiä isoja pikkujouluviikonloppuja kuten aiempina vuosina, vaan kyydit hajaantuvat. Itse toivoisin, että asiakkaat alkaisivat enemmän hyödyntää sovellustilauksia. Silloin ei tarvitse kävellä tolpalle, vaan voi tilata kyydin suoraan sinne, missä on.

Kevvain mukaan pikkujouluasiakkaat eroavat siinä, että normaalina viikonloppuna ihmiset kulkevat taksilla yhden tai kahden hengen porukassa, mutta pikkujouluaikaan auto tulee täyteen.

– Mitä enemmän porukkaa on kyydissä, sitä hauskempaa heillä on!

Myös 02 Taksin tilauspalvelusta vastaavat asiakaspalvelijat kertovat, että taksiasiakkaat ovat pikkujouluaikaan hyvässä juhlatunnelmassa ja tilatakseja tilataan paljon. Joskus pikkujouluaikaan sattuu myös erikoisia tilanteita.

– Kerran asiakas tilasi taksin juhlapaikalta kotiin, jotta pääsee vaihtamaan mukavammat kengät jalkaan ennen jatkopaikkaan siirtymistä, kertoo eräs asiakaspalvelija.

Pahoinvointi saattaa yllättää ja tavarat unohtua

Pahoinvoivat asiakkaat saattavat tuoda taksinkuljettajan työvuoroon ylimääräisen jännityselementin.

– Ei ole koskaan sattunut mitään isompaa vahinkoa. Minulla on autossa aina oksennuspusseja mukana, ja asiakas osaa kyllä yllättävän hyvin kertoa, jos hänellä on huono olo, Kevvai kehuu pikkujouluasiakkaiden fiksuutta.

02 Taksin asiakaspalvelussa muistutetaan, että kaikki omat tavarat kannattaa ottaa taksista mukaan myös pikkujouluaikana. Asiakaspalvelijat kertovat asiakkaiden kyselevän takkien, kukkaroiden, silmälasien tai pankkikorttien perään taksimatkan jälkeen.
Autossa maksettaessa kannattaa ottaa kuitti mukaan, jolloin saa kuljettajan yhteystiedot ja voi kysellä mahdollisia unohtuneita tavaroita jälkikäteen.

Taksinkuljettajan ajatellaan tietävän kaiken, mutta silti asiakkaat puhuvat aina samoista aiheista

Voisi kuvitella taksinkuljettajien kuulevan kaikenlaisia asioita maan ja taivaan väliltä, mutta näin ei ole. Kevvai kertoo asiakkaiden kysyvän aina samoja asioita.

– Ensimmäinen kysymys on, että onko ollut paljon ajoa tänään. Sitä kysytään aina, vaikka kello olisi seitsemän illalla ja olisin vasta aloittanut vuoroni. Toinen kysymys on, mihin olen vienyt tänään porukkaa. Kysymys on siinä mielessä hassu, että vaikka olisin vienyt jonkun yhden ihmisen johonkin tiettyyn baariin, niin eihän se silti kerro mitään sen baarin tilanteesta. Sitä kaikki myös aina kysyvät, olenko isäntä vai renki.

Vähistä keskustelunaiheista huolimatta taksinkuljettajien oletetaan tietävän kaikki asiat sääennusteista ja kaupungissa tapahtuvista tietöistä lähtien.

– Kyllä ihmiset esimerkiksi olettavat, että jos kello on 20, niin minä tiedän, paljonko porukkaa on jossain pienessä laitabaarissa. Jos en tiedä, niin todetaan, että kyllä minun pitäisi tietää, nauraa Kevvai.

Kaikkitietävyys ulottuu taksinkuljettajasta myös 02 Taksin asiakaspalveluun.

– Toisinaan asiakas on kysynyt, että missä mahtaa olla tällä hetkellä parhaimmat bileet, kertoo eräs asiakaspalvelija.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Viime vuonna Bahrainissa ajettiin todella tapahtumarikas kisa

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Viime vuonna Bahrainin F1-kisa ajettiin suunnitellusti jo maaliskuussa. Kisa oli tapahtumia täynnä lähdöstä maaliin.

Kisan voittoon ajoi loppujen lopuksi Mercedeksen Lewis Hamilton ennen tallikaveriaan Valtteri Bottasta.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc.

Kisan lähtö onnistui hyvin ja Ferrarin Sebastian Vettel pystyi ohittamaan Leclercin.

Bottas onnistui Hamiltonin ohituksessa ja ohitti vielä Leclercin.

Toisella kierroksella Leclerc onnistui kuitenkin Bottaksen ohituksessa ja myös Hamilton pääsi Bottaksen ohi.

Muutaman kierroksen jälkeen Leclerc onnistui Vettelin ohituksessa.

Lähdössä Alfa Romeon Kimi Räikkönen onnistui pitämään kahdeksannen paikkansa.

Kierroksella 10 Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon ja kierroksella 13 Bottas.

Samaan aikaan Hamilton oli ajanut Vettelin kantaan ja kierroksella 14 Leclerc ja Hamilton tulivat renkaiden vaihtoon.

Vettel tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 14 ja Hamilton nousi Vettelin ohi.

Kierroksella 23 Vettel onnistui Hamiltonin ohituksessa.

Kierroksella 35 Hamilton tuli toistamiseen renkaiden vaihtoon. Seuraavalla kierroksella Vettel vaihtoi renkaita ja sitä seuraavalla Leclerc.

Bottas tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 38.¨

Hamilton pääsi uusien renkaiden avulla kovaan vauhtiin ja onnistui kierroksella 39 Vettelin ohituksessa. Samalla Vettel pyörähti ja hetken päästä auton etusiipi hajosi.

Vettel tuli sisään hakemaan uuden siiven ja uudet renkaat ja putosi sijalle 9.

Kisan johdossa ajoi Leclerc ja toisena oli Hamilton ja kolmantena Bottas.

Kierroksella 48 Leclercille tuli moottoriongelmia ja Hamilton ohitti samalla kierroksella.

Kierroksella 54 Bottas pääsi Leclercin ohi ja nousi toiseksi.

Kierroksella 55 molemmat Renaultit sammuivat samaa mutkaan ja turva-auto tuli radalle.

Koska kisassa ajettiin 57 kierrosta turva-auto pysyi radalla maaliin asti ja maaliin tultiin järjestyksessä Hamilton, Bottas ja Leclerc.

Neljänneksi jäi Red Bullin Max Verstappen.

Räikkönen ajoi loppujen lopuksi seitsemänneksi.

Bottas johtaa nyt sarjaa yhden pisteen erolla Hamiltoniin.

Bahrainin F1-kisan lopputulos

1 Lewis Hamilton MERCEDES        1:34:21.295
2 Valtteri Bottas MERCEDES                 +2.980
3 Charles Leclerc FERRARI                  +6.131
4 Max Verstappen RED BULL               +6.408
5 Sebastian Vettel FERRARI               +36.068
6 Lando Norris MCLAREN                   +45.754
7 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO          +47.470
8 Pierre Gasly RED BULL                   +58.094
9 Alexander Albon TORO ROSSO        +62.697
10 Sergio Perez RACING POINT          +63.696
11 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO    +64.599
12 Daniil Kvyat TORO ROSSO              +1 kier.
13 Kevin Magnussen HAAS                  +1 kier.
14 Lance Stroll RACING POINT             +1 kier.
15 George Russell WILLIAMS               +1 kier.
16 Robert Kubica WILLIAMS                 +2 kier.
17 Nico Hülkenberg RENAULT                Kesk.
18 Daniel Ricciardo RENAULT                 Kesk.
19 Carlos Sainz MCLAREN                      Kesk.
Romain Grosjean HAAS                         Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ohitus johti nokkakolariin

Kuva: CvB.

Iisalmentiellä Kajaanin Murtomäessä tapahtui lauantaina myöhään iltapäivästä nokkakolari, jossa kuorma-autoa ohittamaan lähtenyt henkilöauto törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Ohittamaan lähteneen miehen kuljettamassa autossa oli kolme matkustajaa. Kaikki osalliset kuljetettiin tarkastuttamaan vammansa, jotka eivät poliisin tietojen mukaan olleet kuitenkaan vakavia.

Henkilöautot vaurioituvat kauttaaltaan ja lisäksi ohitettavan kuorma-auton perävaunu vaurioitui. Tapahtuma-aikaan oli jo pimeä ja tien pinta oli jäinen.

Tapahtumapaikalla on 80 km/h nopeusrajoitus.

Poliisi epäilee ohittamaan lähteneen henkilöauton kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Poliisi määräsi miehen väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoliiton Helsingin Seudun osasto esittää vakavan vetoomuksen kaikille asukkaille

Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva

Autoliiton Helsingin Seudun osasto haluaa kiinnittää liikenteen kaikkien osapuolten huomion suojateiden turvallisuuteen ja tässä yhteydessä jalankulkijoiden havaittavuuteen. Se on erityisen tärkeää juuri tähän aikaan vuodesta, jolloin on pimeää ja sateista.

Autolla suojatietä lähestyttäessä on ajettava niin varovaisesti, että auton voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä ja jalankulkijalle on annettava esteetön kulku. Esteetön kulku pitää antaa myös niille jalankulkijoille, jotka ovat vasta valmistautumassa menemään suojatielle.

Lakiin kirjoitettua velvoitetta on vaikea noudattaa, jos auton kuljettaja ei havaitse jalankulkijaa riittävän ajoissa. Näin voi käydä, jos jalankulkija on liikkeellä ilman heijastinta. Jokaisen pitäisi se tiedostaa. Yhtä lailla pitää tiedostaa, että kukaan ei halua ajaa tahallaan kenenkään päälle. Siksi on tehtävä kaikki mahdollinen, jotta tällaiselta vältytään.

Valitettavasti laki ei ehdottomasti vaadi heijastimen käyttämistä. Laissa kuitenkin sanotaan, että jalankulkijan on pimeällä liikkuessaan yleensä käytettävä heijastinta. Jalankulkijan oman turvallisuuden vuoksi kehotus kannattaa ottaa vakavasti.

Korkeintaan puolet jalankulkijoista käyttää tällä hetkellä heijastinta. Kaupunkien keskusta-alueilla käyttöaste on todennäköisesti vielä vähäisempi. Aivan liian suuri osa pääkaupunkiseudun jalankulkijoista kuvittelee, että valaistuilla kaduilla heijastimen käyttäminen on turhaa. Se ei pidä paikkaansa. Jokainen autoa pimeällä ja sateisella säällä ajanut tietää sen.

Katso tästä muita heijastinjuttuja.

Heijastimien käyttöä pitää ehdottomasti lisätä. Se parantaa varmasti turvallisuutta suojateillä ja kaikkialla muuallakin. Asiasta on puhuttu jo vuosikymmeniä, mutta viesti ei näytä edelleenkään menneen perille.

Autoliiton Helsingin Seudun osasto esittää vakavan vetoomuksen kaikille asukkaille: kun olette hämärän tai pimeänä aikana liikkeellä jalankulkijana, käyttäkää vaatteissanne heijastinta tai mieluummin useampaa. Huolehtikaa myös siitä, että lapsenne vaatteissa on riittävät heijastimet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //