Koti Blogi Sivu 1479

Poliisi: Kilvanajossa vältyttiin vakavilta henkilövahingoilta kuin ihmeen kaupalla

Kuva: CvB.

Keravan Kalevankadulla tapahtui viime perjantaina noin klo 21.30 liikenneonnettomuus.

Itä-Uudenmaan poliisin saamien tietojen mukaan kahden henkilöauton välillä syntyi ilmeisesti kilvanajo Keravan keskustassa, minkä seurauksena toinen autoista suistui päin puuta ja syttyi tuleen. Vakavilta henkilövahingoilta vältyttiin kuin ihmeen kaupalla, todetaan poliisin tiedotteessa.

Tapauksen toinen osallinen pakeni paikalta ja poliisi selvittelee kuljettajan henkilöllisyyttä epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja liikennepakoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Seitsemän vuotta vanha dieselkuorma-auto muutetaan sähköiseksi

Kuva: Ruska Tapiovaara, Forum Virium.

Pian tiedetään, mitä vanhan kuormurin muuttaminen sähköiseksi vaatii ja millaiset ovat muutostyön kustannukset.

Tätä selvittää Stara eRetrofit -hanke, jossa muutetaan ensin kuormuri sähköiseksi, seurataan sen toimintaa työajossa ja todennetaan sähköistämisen kustannukset. Muutostyö on jo hyvässä vauhdissa – vuodenvaihteessa kuorma-auto nähdään jo töissä kaupungilla, todetaan Forum Viriumin tiedotteessa.

Raskaan liikenteen sähköistyminen etenee henkilöautoja hitaammin johtuen muun muassa ajoneuvokannan ja työkoneiden pitkästä käyttöiästä. Tällä hetkellä sähkökäyttöinen raskas kalusto on myös kallista ja saatavuus on rajallista. Uusien sähköajoneuvojen hankinta tarkoittaisi nykyisestä kalustosta luopumista, mikä ei ole taloudellisesti eikä ekologisesti järkevä ratkaisu.

Stara eRetrofit -hanke selvittää Staran seitsemän vuotta käytössä olleen kuorma-auton sähköistämisen mahdollisuudet ja onko sähköistäminen taloudellisesti kannattavaa.

Hanketta koordinoivat Helsingin kaupungin innovaatioyhtiö Forum Virium Helsinki sekä Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Stara.

Muutostyön teknisenä toteuttajana toimivat Tampereen ammattikorkeakoulu sekä Teknologian tutkimuskeskus VTT. Hankkeen rahoittaa Helsingin kaupungin innovaatiorahasto. Tavoitteena on viedä liikennettä kohti hiilineutraaliutta.

– Kehitystyötä voidaan hyödyntää kaluston sähköistämisessä laajemminkin, jos tämä hanke osoittautuu kannattavaksi, toteaa Staran logistiikan kehityspäällikkö Paavo Lehmonen.

Muutostyö etenee – työn valmistuttua kuormuri lähtee tien päälle

Projektiin valittu Scania P320 6×2 purettiin ja siirrettiin Tampereen ammattikorkeakoulun (TAMK) pajalle keväällä 2020. Tällä hetkellä autoon asennetaan uutta sähköistä voimalinjaa ja testataan järjestelmiä. Ensimmäisiin koeajohin toivottavasti päästään ennen talvea. Toiveissa on saada sähkökuormuri pilottiajoon ja hyväksyntöjen jälkeen normaaliin työajoon vuodenvaihteessa.

Uusia liiketoimintamahdollisuuksia raskaan liikenteen sähköistämishaasteesta

Helsingin kaupungin ilmastotavoitteiden kannalta on oleellista, että sähköisen ajoneuvokannan yleistymistä voidaan merkittävästi nopeuttaa. Stara eRetrofit tarttuu haasteeseen kehittämällä ratkaisuja, jotka lisäävät osaamista ja nopeuttavat muutosta vähäpäästöisen liikenteen saavuttamiseksi.

Kyseessä on tutkimushanke, joka luo täysin uutta tietoa raskaan ajoneuvokannan käyttökustannuksista ja palvelutarpeista. Hanke luo laajan ekosysteemin liittyen muun muassa sähköisen raskaan liikenteen konversioihin, yhteiskäyttölatureihin, reittioptimointiin, kunnossapitoon sekä esineiden internetiin eli IoT:hen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Erikoista: Saman automallin kolaritestin tulos putosi vuodessa neljästä tähdestä yhteen

Latinalaisessa Amerikassa tehdään Euro NCAP -vastaavia kolaritestejä nimellä Latin NCAP.

Ruotsalainen Ny Teknik -lehti kertoo erikoisesta tuloksesta Hyundai HB20 -mallin osalta. Kyseinen automalli ei ole Euroopassa myynnissä. Autoa valmistetaan Brasiliassa paikallisia markkinoita varten. Nimen HB tarkoittaa Hyundai Brasil.

Lehden jutun mukaan Hyundai HB20 sai aikuisten kolariturvallisuudessa viime vuonna neljä tähteä. Nyt tehtiin uusi testi samalle automallille, ja nyt tulos jäi yhteen tähteen.

Jutun mukaan kukaan ei tiedä syytä tuloksen romahtamiseen.

Lasten turvallisuudesta HB20-malli sai kolme tähteä molemmissa testeissä.

Ny Teknik -lehden mukaan yksi selittävä tekijä voi olla ovien sisäverhous, joka toimi hieman eri lailla testeissä.

Jutussa ihmetellään kuitenkin, miten auto, jossa on sama perusrakenne, voi saada näin erilaiset tulokset.

Testilaitoksella ei ole tähän vastausta. Hyundai ei myöskään vielä ole kommentoinut tuloksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Joensuussa yhden henkilön kuolemaan johtaneen autopalon esitutkinta on keskeytetty

Kuva: CvB.

Poliisi ilmoitti tänään keskeyttäneensä kesäkuun alussa Joensuussa tapahtuneen autopalon esitutkinnan.

Autopalon tutkinnan yhteydessä paljastui edellisenä päivänä niin ikään Joensuussa tapahtunut törkeä pahoinpitely.

Poliisi päätti törkeän pahoinpitelyn tutkinnan, koska rikoksesta epäilty joensuulainen mies menehtyi kyseisessä autopalossa.

Tapahtumien kulku

Tapahtumat saivat alkunsa maanantaina 8.6.2020 klo 02.38, jolloin poliisi sai ilmoituksen Joensuun Hasaniemessä Länsikadulla palavasta henkilöautosta.

Poliisipartion tutkiessa tapahtumapaikkaa ilmeni, että palossa menehtyi noin 30-vuotias joensuulainen mies.

Poliisi käynnisti asiassa esitutkinnan, rikosnimikkeinä törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus.

Esitutkinnassa selvisi, että kyseistä farmarimallista Volvoa oli kuljetettu kovaa vauhtia Länsikatua pitkin ennen ulosajoa ja tulipaloa.

Ennen yön tapahtumia palanut auto oli ollut parkkeerattuna Joensuun keskustassa Torikatu 35 kerrostalon parkkipaikalla. Palossa menehtynyt mies asui kyseisessä kerrostalossa.

Auton kuljettajan ja syttymissyyn selvittämiseksi poliisi joutui kuulemaan useita henkilöitä.

Esitutkinnan edetessä poliisille tuli epäily, että jotkut kuultavat pyrkivät vaikeuttamaan asian selvittämistä. Tästä syystä jutun rikosnimikkeisiin lisättiin kohta ”rikoksentekijän suojeleminen”.

Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kuoleman tuottamuksesta ja rikoksentekijän suojelemisesta rikoksesta epäiltyinä on ollut yhteensä 17 henkilöä.

Lähes kaikki rikoksesta epäillyt ovat olleet kiinniotettuna tai pidätettynä esitutkinnan aikana. Kaksi epäillyistä on ollut vangittuna 12.6.-8.7.2020.

Esitutkinta on toistaiseksi keskeytetty. Tässä vaiheessa esitutkintaa ketään aiemmin jutussa epäiltynä olleista ei epäillä kyseisistä rikoksista.

Asiassa on edelleen syytä epäillä rikosta, koska autolla ajamiseen ja auton syttymissyyhyn liittyviä yksityiskohtia on edelleen selvittämättä. Poliisi jatkaa tapauksen esitutkintaa, mikäli asiaan saadaan jotain uutta tietoa.
Esitutkinnassa ilmenneitä yksityiskohtia ei voida tämän tarkemmin julkisuudessa avata. Yksityiskohtien läpikäyminen julkisuudessa voisi vaarantaa myöhemmän esitutkinnan luotettavuutta.

Poliisi kaipaa edelleen vihjeitä ja havaintoja

Autopalon esitutkinnassa paljastui sunnuntaina 7.6.2020 tapahtunut törkeä pahoinpitely Joensuussa.

Tapauksessa noin 25-vuotiasta joensuulaismiestä puukotettiin jalkaan henkilöauton kyydissä sunnuntai-illan aikana. Kaikki neljä palaneen auton kyydissä olleet henkilöt ovat olleet epäiltynä puukotuksesta.

Esitutkinnassa selvisi, että puukotuksesta epäilty on autopalossa 8.6.2020 kuollut mies. Kolmea muuta autossa ollutta ei enää epäillä tästä rikoksesta. Esitutkinta asiassa on päätetty, koska rikoksesta epäilty henkilö on kuollut.

Poliisi on edelleen kiinnostunut auton palamiseen sekä siihen johtaneista tapahtumista.

Vihjeet ja tapahtumaan liittyvät tiedot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisilaitoksen päivystysnumeroon 029 541 5455 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

 

 

Nuori kuljettaja ajoi poliisia karkuun nopeudella 219 km/h

Kuva: CvB.

Lauantai-sunnuntaiyönä heti puolenyön jälkeen Tampereella valtatiellä 9 liikenteenvalvonnassa ollut liikennepoliisin partio huomasi kaksi henkilöautoa, jotka kulkivat silmin nähden huomattavaa ylinopeutta, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisin mukaan kuljettajat ajoivat ajoittain vierekkäin. Nopeimmillaan poliisi mittasi tässä vaiheessa ajoneuvoille nopeutta 162 km/h, kun rajoitus on 100 km/h.

Siviilipoliisiautolla ajaneen partion kytkiessä päälle pysäytysvalon toinen kuljettaja pysähtyi, mutta toinen lähti pakenemaan.

Pakenevalle henkilöautolle poliisi mittasi enimmillään nopeutta 219 km/h alueella, jossa rajoitus on 100 km/h.

Auto pysähtyi lopulta poliisin piikkimattoon.

Poliisi määräsi molemmat nuoret kuljettajat tilapäiseen ajokieltoon ja heitä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

 

Näillä ohjeilla ensilumi, räntä tai liukkaat kelit eivät yllätä

Kuva: Matti Sulanto.

Syksyn ja talven taitekohta on perinteisesti onnettomuusherkkää aikaa liikenteessä. Ajo-olosuhteet heikkenevät pimeyden ja ensimmäisten lumi- ja räntäsateiden sekä liukkauden takia.

Ensilumi on jo satanut Suomessa ja lämpömittari on jo mennyt pakkasen puolelle, todetaan LähiTapiolan tiedotteessa.

– Poikkeuksellisen lämpimän syksyn jälkeen ajokelin muutos voi tulla yllätyksenä. Jos elohopea on nollassa tai sen alle, jossakin kohti matkaa on varmasti jäätä ja liukasta. Harva etenkään Etelä- ja Keski-Suomessa on vielä harkinnut talvirenkaiden vaihtoa, joten esimerkiksi öisen lumisateen jälkeen voi olla viisasta jättää auto päiväksi kotiin. Myös mustajää saattaa yllättää ensimmäisten pakkasöiden jälkeen, sanoo liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen LähiTapiolasta.

LähiTapiolan tuoreen Arjen katsaus -kyselyn mukaan autoilijat kokevat syys- ja talviaikaan suurimmiksi haasteiksi liikenneturvallisuuden kannalta juuri huonon ajosään ja liukkauden.

Kun autoilijoilta kysyttiin, mitkä seuraavista ovat aiheuttaneet heille eniten haasteita ajamisessa, päällimmäisiksi nousivat huono ajosää (53 % vastaajista), liukkaat tiet (49 %) ja pimeässä ajaminen (41 %).

Harvempi nosti yleisimmiksi haasteiksi hirvieläimet liikenteessä (25 %) tai oman väsymyksen ajaessa (15 %).

– Olivat olosuhteet mitkä vain, tärkein liikenneturvallisuustekijä löytyy lopulta ratin ja penkin välistä. Talvisella ajokelillä meistä kukin voi vähentää nopeutta, pidentää turvaväliä edellä ajaviin ja varata matkoihin enemmän aikaa. Eli hieman vauhtia alas ja lisää ennakointia, niin voimme pienentää esimerkiksi ketjukolareiden ja ulosajojen riskiä, sanoo Nieminen.

Näillä ohjeilla ensilumi, räntä tai liukkaat kelit eivät yllätä:

1. Seuraa säätä ja ajokeliä

Lämpömittaria kannattaa pitää tähän aikaan vuodesta tarkkaan silmällä, sillä miinusasteet kielivät teiden jäätymisestä ja sade voi tulla räntänä tai lumena. Etenkin aamuisin ennen liikkeellelähtöä kannattaa tarkistaa, miltä mittarissa ja ulkona näyttää. Tienpintaa kannattaa tunnustella vielä heti liikkeellelähdön jälkeen – pitääkö rengas?

Lämpömittarin ja sääennusteiden lisäksi ajokelin kehittymistä voi seurata esimerkiksi viranomaisten ylläpitämästä Liikennetilanne-palvelusta. Myös Ilmatieteen laitos antaa varoituksia huonosta ajokelistä.

2. Ennakointi korostuu

Kesällä voi usein paikata ennakointivirheen nopealla reagoinnilla, mutta liukkaalla tiellä ei. Liukkaalla on ajettava siten, että toiminnalle jää riittävästi aikaa. Liikennetilanteita kannattaa seurata normaalia kauempaa, jotta ehtii reagoida hyvissä ajoin. Katso siis riittävän kauas. Kun on lähtenyt liikkeelle hieman tavallista aiemmin ja varannut enemmän aikaa matkoihin, ei ennakointi kärsi kiireen takia.

3. Renkaat kelin mukaan

Uuden tieliikennelain mukaan talvirenkaat pitää olla käytössä marras-maaliskuussa, jos sää tai keli sitä edellyttää. Mikään ei kuitenkaan estä vaihtamasta talvirenkaita alle jo aiemmin, jos sää näyttää kylmenevän pysyvästi. Nastarenkaita saa käyttää marras- ja maaliskuun välisenä aikana ja muulloinkin sään tai kelin niin vaatiessa.

Renkaidenvaihdon ajankohtaa kannattaa harkita esimerkiksi sen mukaan, millaisia reissuja on tulossa ja voiko käyttää muita liikkumisvälineitä. Ensimmäisen lumisateen jälkeen voi vielä tulla pitkä sula jakso, joten renkaanvaihtoon ei välttämättä kannata kiirehtiä, jos autoa ei heti tarvitse. Nastat kuluttavat tietä ja irrottavat katupölyä. Vaihda talvirenkaat kuitenkin ajoissa, ennen kuin sää tai keli sitä edellyttää.

4. Tilannenopeus ja etäisyydet muihin

Huolellinen kuljettaja sovittaa nopeuttaan näkyvyyden, kelin ja liikennetilanteen mukaan. Liukkaalla tiellä ja heikolla näkyvyydellä on tärkeää säilyttää muihin riittävä välimatka. Turvaväli edelle ajavaan voi pelastaa, jos oma jarrutusmatkasi venyy liukkauden takia. Samoin turvaväli antaa lisää aikaa toimia, jos edellä ajava yhtäkkiä jarruttaa tai hänen autonsa alkaa heittelehtiä liukkaalla tiellä.

Muut eivät välttämättä toimi liikenteessä aina, kuten odotamme heidän toimivan, joten varovaisuus korostuu huonolla ajokelillä. Kaikki meistä tekevät joskus virheitä.

LähiTapiolan teettämään Arjen katsaus -kyselytutkimukseen vastasi 25.9.–1.10.2020 välisenä aikana kaikkiaan 1 070 suomalaista. He edustavat Manner-Suomen 15–74-vuotiasta väestöä. Kysymykseen syksyn ja talven liikenneturvallisuushaasteista vastasi runsaat 430 autoilijaa, jotka ovat ajaneet autoa viimeisen 12 kuukauden aikana. Kyselyn toteutti Kantar TNS, ja sen virhemarginaali on 3,1 prosenttiyksikköä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ajoneuvolaki EU-sääntelyn mukaiseksi

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Hallitus esittää, että ajoneuvojen hyväksyntää ja markkinavalvontaa koskeva lainsäädäntö päivitetään vastaamaan muuttunutta EU-sääntelyä, todetaan LVM:n tiedotteessa.

Jatkossa ajoneuvolaissa säädettäisiin vain kansallisiin ajoneuvoluokkiin kuuluvien uusien ajoneuvojen ja varusteiden hyväksynnästä sekä niiden markkinavalvonnasta. Kansallisia ajoneuvoluokkia ja varusteita ovat moottorityökoneet, maastoajoneuvot, nastat ja nastarenkaat.

Muiden ajoneuvoluokkien, eli auton (M, N), auton perävaunun (O), mopon, moottoripyörän (L), traktorin (T, C) traktorin perävaunun (R) ja vedettävän laitteen (S) hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta säädetään 1.9.2020 alkaen EU:n lainsäädännössä.

EU-sääntelyn tultua voimaan jäsenvaltioiden on myös määriteltävä yrityksille seuraamukset ajoneuvosääntelyyn liittyvien velvollisuuksien rikkomisesta.

Ajoneuvolaissa velvollisuuksien rikkomisesta annettavaksi seuraamusmaksuksi hallitus esittää enintään 30 000 euroa. Maksun määrää Liikenne- ja viestintävirasto.

Markkinavalvonnan tarkoituksena on varmistaa, että myytävänä olevat ja maahantuodut ajoneuvot ovat turvallisia ihmisten terveydelle, omaisuudelle ja ympäristölle ja että ne eivät oikein asennettuna ja käytettyinä aiheuta vaaraa.

EU-sääntelyn ja sen myötä ajoneuvolain muutoksilla on vaikutusta lähinnä ajoneuvovalmistajille ja -maahantuojille.

Lisäksi ajoneuvolakia on tarkoitus selkeyttää lakiteknisillä ja rakenteellisilla korjauksilla.

Lain on tarkoitus tulla voimaan mahdollisimman pian.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Suomen Tieyhdistys vastustaa polttoaineiden verotuksen kiristämistä

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Viimeaikaisessa keskustelussa on esitetty fossiilisien polttoaineiden verotuksen kiristämistä, jotta kotimaan liikenteen aiheuttamat päästöt saadaan puolitettua 2030 mennessä ja kokonaan poistettua vuoteen 2045 mennessä.

20 sentin polttoaineen hinnan nousulla tavoitellaan 5-10 prosentin vähennystä ja 34-40 sentin korotuksella 10-20 prosentin vähennystä polttoaineen kulutukseen.

Suuressa osassa Suomea liikkumiseen ei ole muita realistisia vaihtoehtoja kuin henkilöauto.

– Siellä missä ei ole kohtuullisen hintaista vaihtoehtoa, ei pidä ryhtyä raipalla vähentämään liikkumista, toteaa Simo Takalammi Suomen Tieyhdistyksestä.

– Veron korotuksesta johtuva elinkeinoelämän kuljetusten kallistuminen tulee myös todennäköisesti näkymään kuluttajien kukkarolla, Takalammi jatkaa

Pelkona hinnan korotuksiin liittyen on se, että hinnan korotuksella ei onnistutakaan saavuttamaan arvokkaita päästövähennyksiä, vaan päästövähenemän sijaan kulutukseen suunnattuja rahoja ohjataan enenevässä määrin liikkumiseen.

– Kansa köyhtyy ja päästöt kasvavat, Takalammi toteaa.

Liikkumisen mahdollisuudella, helppoudella ja edullisuudella on suuri vaikutus ihmisten hyvään elämään. Moni talous on päätynyt henkilöautoon liikkumismuotona johtuen kulkutavan varmuudesta ja joustavuudesta mutta myös siksi, että se on ainut käytettävissä oleva luotettava vaihtoehto kaikkiin arjen matkoihin.

– Polttoaineiden hinnankorotusten sijaa päästövähennyksiä tulisi etsiä tosissaan muistakin keinoista. Esimerkiksi teiden kuntoon laittamisella ja hyvällä kunnossapidolla voidaan vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen päästöihin, toteaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Autotoday 10 vuotta sitten: Audista lähtenyt Esko Kiesi vetämään jättimäistä autokauppaa Hämeenlinnassa

Tältä alueen piti näyttää. Kuva: Sunny Car Center.

Tästä nyt ei sitten tullut mitään. Ainakin vuonna 2010 oli vielä kovat suunnitelmat, mutta paikalle ei saatu kuin mainostolppa, joka loppujen lopuksi purettiin vuonna 2016. Lue tästä lisää projektista.

Audista lähtenyt Esko Kiesi vetämään jättimäistä autokauppaa Hämeenlinnassa

Hämeenlinnan Kaupunki ja Oy Sunny Trading Ltd yhteistyökumppaneineen allekirjoittivat kaupunginvaltuuston syyskuussa hyväksymän aiesopimuksen. Kyseessä on aluekehityshanke, jonka tavoitteena on synnyttää Kirstulan alueelle Etelä-Suomen autokaupan keskus, jossa tiloja autokaupalle ja oheistoiminnoille on noin 80 000 kerrosneliötä. Hankkeen toteuttaa yhteinen projektiyhtiö, joka vastaa käytännön toteutuksesta.

Kirstulan autokeskuksen eli Sunny Car Centerin (SCC) suunnittelu etenee toivottua vauhtia. Pitkäaikainen autoalan vaikuttaja Esko Kiesi on rekrytoitu hankkeeseen yhteys- ja markkinointijohtajaksi. Keskuksen arkkitehtisuunnittelu on parhaillaan käynnissä ja alueella tehdään maaperätutkimuksia.

SCC:tä suunnittelevan Paavo Sollamon arkkitehtitiimin lupakuvien toinen vaihe valmistuu tammikuussa 2011. Ensimmäinen kaavoituskokous viranomaisten kanssa on pidetty.

– Kaavoitus etenee nyt hyvässä yhteishengessä. Esittelemme hanketta ja sen etenemistä laajemmin tammikuussa, kun talon suunnittelun yksityiskohdat ja laskelmat ovat selvillä, kertoo hankkeesta vastaava toimitusjohtaja Markku Ritaluoma Sunny Trading Ltd:stä. Toimisto on avannut Hämeenlinnassa lokakuun alussa uudet toimitilat.

Ritaluoma kertoo, että suomalaisten rakennusliikkeiden kanssa on käyty tiiviisti neuvotteluja rakennuskustannuksista ja aikatauluista. Hän kuitenkin toivoo rakennusliikkeiltä kohteen suuren investoinnin, työllistämisvaikutuksen ja kokoon nähden lisää aktiivisuutta ja markkinahenkisyyttä.

– Pitkälle vietyjä neuvotteluja kansainvälisten suursijoittajien kanssa on käyty ja näistä odotammekin lähiaikoina positiivisia tuloksia.

Hanketta vauhdittamaan on palkattu uusi yhteys- ja markkinointijohtaja. Esko Kiesin tehtävä on myös olla mukana suunnittelemassa rakennusta ja palveluja käyttäjän näkökulmasta sekä lanseeraamassa kohdetta tuleville vuokralaisille. Ensimmäisten vuokrasopimusten allekirjoittamiseen tähdätään ensi kevään aikana.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

– Esko Kiesillä on pitkä historia suomalaisen autoilun, vähittäiskaupan, maahantuonnin ja tuotebrändien osaamisessa. Hänellä on parinkymmenen vuoden kokemus muutaman ison brändin tuomisesta ja luomisesta Suomeen, Ritaluoma kertoo.

Ritaluoma on tyytyväinen siihen, miten autokeskushanke on edennyt kaupungin poliittisissa rattaissa.

– Haluamme kiittää suuresti Hämeenlinnan kaupunkia, päättäjiä ja poliittisia ryhmiä tästä luottamuksesta ja tuesta, jonka olemme saaneet ja niitä tarvitsemme jatkossakin, hän sanoo.

Kahdeksankerroksinen rakennus

  • Hankkeen kustannusarvio on noin 85 miljoonaa euroa.
  • Keskuksen tontille mahtuu 3 000 parkkipaikkaa ja rakennukseen tulee noin 80 000 kerrosneliötä.
  • Pikku-Parolantien, moottoritien ja rautatien välistä löytyy autokeskukselle sopiva 27,5 hehtaarin tila.
  • Suunnitteilla on kahdeksankerroksinen rakennus
  • Keskukseen haetaan vuokralle noin kymmenen autojen maahantuojaa/autodiileriä.
  • Hankkeen on tarkoitus valmistua 2013.
  • Autokeskittymän suunnittelutyön on tehnyt arkkitehtitoimisto Sollamo Oy.

Rakentamisesta vastaa SCC:rin puolesta Antti Peltoniemi. Hämeenlinnan kaupungin lisäksi hankkeessa on mukana mm. Kehittämiskeskus Oy Häme ja Virtaa Hämeeseen Oy.

Juttu oli Autotodayssa 19.10.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Italian Super GT: Aikasakko pudotti Tujulan autokunnan palkintopallilta

Kuva: Acisport.

Lamborghinin kuljettaja-akatemian Tuomas Tujula sekä hänen ajajaparinsa Japanin Yuki Nemoto jäivät tänään kahdeksannelle sijalle Italian Super GT Sprint-sarjan Monzan osakilpailuissa. Ilman kisan jälkeen saatua aikasakkoa pari olisi noussut palkintopallille sijalle kolme.

Neljännestä lähtöruudusta kilpailuun startannut kaksikko ajoi virheettömän kilpailun. Hieman paremmalla onnella turva-auton takaa startatun kilpailun viimeisen kierroksen taisteluissa olisi ollut mahdollisuudet jopa voittoon.

Tujula oli Monzan nopealla radalla tyytyväinen omaansa ja autokuntansa vauhtiin.

Kilpailun tuomaristo langetti viimeisen kierroksen tapahtumista Tujulan autokunnalle viiden sekunnin aikasakon, jonka takia autokunnan sijoitus toisessa startissa putosi sijalle kahdeksan. Sarjan yhteispisteissä kaksikko ajaa kolmantena.

Katso tästä muita juttuja Tuomas Tujulasta.

Urheiluautojen Italian Super GT Sprint-sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Monzassa ajettavalla kauden viimeisellä kolmen tunnin mittaisella Endurance-osakilpailulla. Sprint-sarjan kaksi viimeistä kilpailulähtöä ajetaan 4.-6. päivä joulukuuta Vallelungassa.

Italian Super GT Sprint 2 Monza

1. AF Corse #71 (Giorgio Roda (ITA), Alessio Rovera (ITA)) Ferrari 488 GT3: 53:43.512

2. Audi Sport Italia #12 (Riccardo Agostini (ITA), Mattia Trudi (ITA)) Audi R8 LMS: + 0.556

3. AF Corse #21 (Matteo Cressoni (ITA), Simon Mann (ITA)) Ferrari 488 GT3: + 1.655

….

8. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Tuomas Tujula (FIN), Yuki Nemoto (JPN)) Lamborghini Huracán GT3 Evo: + 6.113

Epävirallinen pistetilanne Italian Super GT Sprint Cup 6/8 osakilpailua:

1. Audi Sport Italia #12 (Audi R8) 83

2. AF Corse #71 (Ferrari) 58

3. Vincenzo Sospiri Racing #19 (Lamborghini Huracán) 50

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //