Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston jäsenet lahjoittivat omaehtoisesti jokaisesta kesällä ajetusta koeajosta yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan. Pottia kertyi 2 091 euroa.
Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaosto järjesti 5. kesäkuuta perinteisen ”Prätkällä töihin”- kampanjapäivän, jonka teemana oli terveydenhuoltoalan henkilökunnan tukeminen. Tapahtuman yhteydessä moottoripyörämaahantuojat lanseerasivat maan kattavan koeajokiertueen yhteistyössä Messukeskuksen kanssa. Hyväntekeväisyyskampanja alkoi Prätkällä töihin -päivänä 5.6 ja pottia kerrytettiin 30.8 asti.
– Päätimme lahjoittaa jokaisesta kesällä ajetusta maahantuojien ja moottoripyöräliikkeiden järjestämästä koeajosta yhden euron terveydenhuollon suojavarusteiden hankintaan. Kampanjan aikana liitolle kertyi 2 091 euron lahjoitusvara, kertoo Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.
Lahjoitus luovutettiin omaehtoisena Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirille lokakuussa.
Koeajokiertue toteutettiin turvallisesti
Aikaisempina vuosina moottoripyörien maahantuojat ovat järjestäneet Moottoripyörien Suuren Koeajopäivän ja siihen liittyvän kiertueen, mutta koronatilanteen vuoksi sitä ei tänä vuonna voitu järjestää. Sen sijaan maahantuojat ja moottoripyöräkauppiaat järjestivät koeajoja useina pieninä koeajotapahtumina liikkeissään kesä- ja elokuun aikana.
Tapahtumissa kuluttajat pääsivät koeajamaan moottoripyörämerkkien uutuuspyöriä paikallisissa jälleenmyyjäliikkeissä. Koeajoja järjestivät lähes kaikki suurimmat moottoripyörämerkit.
Kaikki tapahtumat järjestettiin siten, että tilaisuus voitiin toteuttaa kaikille turvallisesti. Asiakkaita palveltiin ulkona ja turvaväleistä sekä hygieniasta pidettiin hyvää huolta. Suurin osa omien merkkiemme koeajoista suoritettiin jälleenmyyjien toimesta heidän omilla koeajopyörillään, moottoripyöräjaoston varapuheenjohtaja ja KTM Nordicin myyntipäällikkö Jarkko Tuomisto sanoo.
Moottoripyöräjaostomme yritykset haluavat edesauttaa turvallista liikkumista jatkossakin.
– Prätkällä töihin -päivät jatkuvat tapahtumana myös ensi vuonna, kertoo liiton johtava asiantuntija Hannu Kyyhkynen.
Teknisen Kaupan Liitto ry on yleishyödyllinen yhdistys ja edustaa muun muassa moottoripyörämaahantuojia Suomessa.
Hallitus ehdottaa tukea kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan. Tukea ehdotetaan myönnettäväksi uusien vähintään 16-tonnisten kuorma-autojen ostoon tai pitkäaikaiseen vuokraamiseen.
Tuella uudistettaisiin raskaan liikenteen kalustoa ja lisättäisiin kaasun käyttöä bensan ja dieselin sijaan, mikä vähentäisi raskaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.
– Ehdotamme nyt ensimmäistä kertaa tukea kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan. Hankintatuki on yksi Fossiilittoman liikenteen tiekartan toimenpiteistä ja tavoitteena on edistää raskaan liikenteen siirtymää päästöttömään liikenteeseen. Tuki tekee ilmastoystävällisen kaluston hankinnan entistä houkuttelevammaksi. Samalla kaasun tankkausinfra laajenee, kun kysyntä kasvaa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
Tukea myönnettäisiin 12 000 euroa nesteytettyä kaasua ja 5 000 euroa paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan. Hakija saisi tukea enintään viidelle ajoneuvolle. Tuen saamisen edellyttäisi ajoneuvon rekisteröimistä Suomeen sekä sen rekisterissäpitoa yhden vuoden ajan tuen saamisen jälkeen. Määrärahaa hankintatuen myöntämiseen varataan miljoona euroa seitsemännessä lisätalousarviossa.
Tuen avulla pyritään edistämään kaasun käyttöä raskaassa liikenteessä. Kotimaan liikenteen päästöistä 90 prosenttia syntyy tieliikenteessä. Päästöistä noin 55 prosenttia aiheutuu henkilöautoista ja noin 33 prosenttia raskaasta kalustosta. Hallitusohjelman mukaan liikenteen päästöt puolitetaan vuoteen 2030 mennessä.
Mitä seuraavaksi?
Hallituksen nyt eduskunnalle antamasta esityksestä käydään täysistunnossa lähetekeskustelu.
Laki tulisi voimaan 1.12.2020. Valtio maksaisi kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintatukea 1.12.2020-31.12.2022. Tuen myöntämisestä ja valvonnasta vastaisi Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Muita tukimuotoja arvioidaan Fossiilittoman liikenteen tiekartassa, joka lähtee lausunnoille loppuvuodesta 2020.
Suomeen kaavaillut kevytautot voidaan nyt unohtaa, ainakin toistaiseksi. Tasavallan presidentti vahvisti tänään kevytautolait kuomavan lain. Laki tulee voimaan 1. marraskuuta 2020.
Kevytautoja koskevat lait kumotaan, koska EU:n komissio ei Suomen viranomaisten aktiivisesta vaikuttamistyöstä huolimatta antanut Suomelle poikkeuslupaa kevytautojen käyttöönottoon. Komission mukaan Suomessa vuonna 2018 hyväksytyt lait ovat EU:n ajokorttidirektiivin vastaisia.
Komission toimenpiteiden taustalla vaikuttavat sen vastaanottamat useat Suomen kevytautolakeja koskevat kantelut.
Alun perin kevytautolakien oli tarkoitus tulla voimaan 1.11.2019 alkaen, mutta eduskunta päätyi syksyllä 2019 tekemällään päätöksellä lykkäämään lakien voimaantuloa vuodella 1.11.2020 saakka.
Koska EU:n komissiota tyydyttävää ratkaisua kevytautolakien muuttamiseksi paremmin direktiiviä vastaavaksi ei ollut löydettävissä tänä aikana, todettiin lakien kumoaminen lopulta ainoaksi oikeudellisesti päteväksi vaihtoehdoksi. Näin ollen kevytautoja ei ole mahdollista ottaa Suomessa käyttöön ainakaan lähivuosina.
Suomi pyrkii vaikuttamaan EU:n ajokorttidirektiivin tulevaisuuteen
Liikenne- ja viestintäministeriön aktiivinen yhteydenpito komission suuntaan jatkuu ajokorttidirektiivin mahdollisen uudistamisprosessin aikana. Komission mukaan sen järjestämä julkinen kuuleminen ajokorttidirektiivistä on tarkoitus avata vielä syksyn 2020 aikana. Komission lainsäädäntöehdotus annetaan mahdollisesti alkuvuodesta 2021.
Suomella on hyvät edellytykset tarjota direktiivin uudistamiseksi komissiolle konkreettisia ehdotuksia ja ratkaisuja, joilla voidaan edistää nuorten kuljettajien turvallista liikkumista.
Euroopan unionin lainsäädäntömenettely vie itsessään keskimäärin 1-2 vuotta komission annettua säädösehdotuksensa. Tämän lisäksi tulee huomioida kansallisen täytäntöönpanon edellyttämä aika.
Olemme jo julkaisseet joitakin juttuja Mitä – Missä – Milloin Autokirjan sisällöstä. Tällä kertaa kerromme henkilöauton eri istuinpaikkojen vaarallisuudesta.
Kirjan mukaan kuljettajan vierellä on kaikkein vaarallisin paikka.
”Perusteellisten tilastojen perusteella on laskettu auton eri istuinpaikkojen vaarallisuus onnettomuuden sattuessa. Kuljettaja usein selviää vähimmällä, koska hän ensimmäisenä voi havaita vaaran olevan lähestymässä ja voi varautua siihen.”
Kirjan mukaan kuljettajan vierellä istuvan riski onnettomuudessa on 69 %, kun kuljettajan prosenttiosuus on vain 6 %. Takapenkin kahden matkustajan tulos on 12,5 prosenttia per henkilö.
Valitettavasti kirjasta ei selviä tarkemmin, mitä näillä prosenttiluvuilla tarkoitetaan ja miten on laskettu eri istuinpaikkojen vaarallisuus. Laskennassa on käytetty nelipaikkaista autoa.
Mitä – Missä – Milloin Autokirjan toinen painos ilmestyi vuonna 1956. Kirja perustui ruotsalaisen Bilen som hobby ja tanskalaisen Bil & Motor -teoksiin.
Suomenkielisestä versiosta vastasivat Ilmo ja MauriKurki–Suonio.
Poliisi sai torstaina noin kello kahdeksan ilmoituksen, että Ylivieskassa Kankaan asemarakennuksen pihassa olevan henkilöauton välittömässä läheisyydessä on vainaja.
Poliisin alustavissa selvityksissä ilmeni, että menehtynyt noin 30-vuotias mies oli yöpynyt henkilöautossa.
Poliisin teknisissä tutkimuksissa ilmeni, että henkilöauton pakoputkistossa on vuoto, ja tyhjäkäynnillä pakokaasu pääsee auton sisälle.
Bentley on julkaissut uuden ylellisen SUV:n, Bentaygan, yksityiskohtaiset tiedot.
Autoa on uudistettu merkittävästi sekä sisältä että ulkoa: uudessa mallissa käytetään uusimpia teknologisia ratkaisuja ja ohjaamoa on parannettu, todetaan Bentleyn tiedotteessa.
Bentayga yhdistää suorituskykyisen Grand Tourerin, ylellisen limusiinin, tilavan perheauton sekä maastoauton ominaisuudet. Edeltäjänsä tapaan Bentayga on suunniteltu, valmistettu ja viimeistelty käsityönä Crewessa, Englannissa.
Alkuperäinen Bentayga esiteltiin marraskuussa 2015. Lanseerauksensa aikaan Bentayga oli Bentleyn mukaan maailman nopein, tehokkain ja ylellisin SUV.
Luksusbrändien ensimmäinen SUV-malli syntyi 840 miljoonan punnan investointien tuloksena ja se loi samalla 1 500 työpaikkaa Isoon-Britanniaan.
Autoalan historian suurimmalla investoinnilla tavoiteltiin superauton suorituskykyä, limusiinin ajomukavuutta, osittaista autonomista ajamista ja erilaisia voimalinjavaihtoehtoja yhdistettynä maasto-ominaisuuksiin. Bentaygan piti pystyä kilpailemaan parhaiden premium-SUV-mallien kanssa ja säilyttää Bentleyn käsityötaito, ylellisyys ja laatu.
Kuva: Bentley.
Bentaygan menestys onkin Bentleyn mukaan ollut erinomaista: vuonna 2019 sen osuus Bentleyn maailmanlaajuisesta myynnistä oli 45 prosenttia. Alkuperäisen lanseerauksen jälkeen Bentaygan luomaan segmenttiin on tullut useita kilpailijoita, mutta Bentleyn mukaan Bentayga on edelleen myydyin luksusluokan SUV.
Bentayga on liikkunut kaikissa kuviteltavissa olevissa maastoissa ympäri maailmaa: se on kilpaillut leijalautailijoiden kanssa Tanskan hiekkarannoilla, sillä on ylitetty aavikoita Chilessä ja Boliviassa, vaellettu Islannin yli, surffattu dyyneillä Lähi-idässä ja saavutettu uusi SUV-mallien ennätys Pikes Peak -ylämäkikilpailussa.
Erikoisversioita on varustettu perhokalastukseen, kenttäurheilulajeihin ja jopa haukkametsästykseen. Bentayga Speed on edelleen maailman nopein SUV: auton huippunopeus on 305 km/h.
Kuva: Bentley.
Uusi ulkoasu
Uuden Bentaygan ulkoasu on päivitetty kokonaan. Jokaista koripaneelia auton keulassa ja takaosassa on muutettu niin, että ilme on linjakkaampi ja modernimpi, mutta ilmanvastus ja muut aerodynaamiset ominaisuudet kuten noste eivät heikennä ajo-ominaisuuksia.
Muotoilun lukuisat yksityiskohdat saivat inspiraation Bentley-perheen uusimmista jäsenistä, kuten kolmannen sukupolven Continental GT:stä ja uudesta Flying Spur -limusiinista. Uuden ilmeen ydin on keulan uusi, aiempaa suurempi ja pystympi matriisietusäleikkö. Sen ansiosta auton profiili on hallitsevampi ja pystympi ja keulan led-valot ovat sekä aiempaa kauempana toisistaan että korkeammalla (30 mm).
Uudet ellipsin muotoiset ajovalot nähdään Bentley-mallissa ensimmäistä kertaa. Brändille tunnusomainen kristalli-design saa ne kimaltamaan myös silloin, kun valot eivät ole päällä. Mukana on myös nykyaikainen tervehdysvalosignaali.
Uusi pidempi ilmanottoaukko on sijoitettu lokasuojan yläosan kylkilinjan yläpuolelle, oven alaosan listoitukset ja hienovaraisen tyylikkäät V8-merkinnät ovat täysin uusia.
22-tuumaisista vanteista on tarjolla kaksi viimeistelyvaihtoehtoa, joka laajentaa saatavana olevien, uniikkien vannevaihtoehtojen lukumäärän viiteen. Auton dynaamista ilmettä on kohennettu siirtämällä pyörien sivuttaissijaintia pyöränkaarissa sekä tiivistämällä renkaan ja lokasuojien väliin jäävää tilaa kaikissa neljässä kulmassa.
Ehkä dramaattisin muutos näkyy auton takaosassa, joka eroaa radikaalisti edellisestä Bentaygasta. Continental GT:n tapaan siinä on ensimmäistä kertaa ellipsin muotoiset takavalot, joiden sälekuviointi on valojen syttyessä korumainen. Valoissa on myös animoitu tervetuloa-toiminto ja vilkuissa dynaaminen, kääntymissuuntaa korostava animaatio.
Valot on sijoitettu täysin uuteen, täysleveään takaluukkuun. Rekisterikilpi on siirretty alas puskuriin, minkä ansiosta yläpuolelle mahtuvat huomiota herättävät Bentley-kirjaimet. Takavalojen muoto toistuu entistä suuremmissa, ovaalinmuotoisissa urheilullisissa pakoputkissa. Uusi pidempi kattospoileri antaa Bentaygalle visuaalisesti pidemmän ja tyylikkään profiilin tehden koko autosta urheilullisemman näköisen.
Lukuisat yksilöimisvaihtoehdot korostavat dynaamista ulkonäköä entisestään. Tarjolla on esimerkiksi nykyaikaista urbaania viehätystä hehkuva Blackline-tyylipaketti, jossa kaikki ulkopintojen kromiosat ovat mustia.
Kuva: Bentley.
Uudelleen suunniteltu matkustamo
Bentaygan käsityönä valmistettu matkustamo on suunniteltu uusiksi.
Bentaygan sisustuksen suurimpia muutoksia ovat uusi ohjauspyörä ja ovien somistukset sekä uudelleensuunniteltu kojelaudan keskiosa ja digitaalinen mittaristo. Näitä täydentävät uudet istuimet, jotka ovat jo erinomaisena pidettyä aiempaa mallia mukavammat.
Kojelaudan uudistetussa keskiosassa on viimeisimmän sukupolven infotainment-näyttö. Näyttö on istutettu kojelaudan ilmettä leimaavien Bentleyn siipien suojaan.
Kojelaudan keskellä perinteisten pyöreiden ”häränsilmäventtiileiden” pari on korvattu yhdellä veistoksellisella tuloilmaventtiilillä, jota kiertää krominhehkuinen kehys.
Venttiili on sijoitettu infotainment-näytön yläpuolelle ja sen muotoon integroituu pyöreä Breitling-kello. Keskikonsolin sivulle sijoitettuun pitkään taskuun mahtuu esimerkiksi matkapuhelin, kun taas langaton induktiivinen puhelimen latauspiste on sijoitettu suoraan vaihteenvalitsimen eteen.
Uuteen Bentaygaan on saatavana kolme vaihtoehtoista istuinkonfiguraatiota. Viiden istuimen (vakio) lisäksi valittavana on nelipaikkainen versio, jossa kahta erillistä takaistuinta erottaa keskikonsoli. Näiden lisäksi on valittavana käytännöllinen ja joustava seitsenpaikkainen vaihtoehto, jossa istuimet ovat kolmessa rivissä.
Viisipaikkaisen Bentaygan istuinten uuden rungon ansiosta takapenkkejä voi kallistaa entistä selvästi enemmän. Kaikki istuimet on nyt muotoiltu voimakkaammin etenkin olkapäiden kohdalta. Uudet pehmusteet ja pintamateriaalit ovat vakiona, lisää yksityiskohtia tarjoavat kontrastiompeleet sekä käsityönä tehdyt ristipistot.
Ensimmäistä kertaa saatavilla on myös mikrotereet. Viisipaikkaisessa versiossa on mahdollisuus myös takaistuinten ilmastointiin nelipaikkaisten versioiden tapaan.
Nelipaikkaisessa Bentaygassa on 30 milliä enemmän tilaa polville, kun istuimet ovat pystyasennossa ja niiden ollessa kallistettuna lähes 100 milliä.
Mullner Driving Specification -varustelussa on uusi tikkausmalli ja asiakkaat voivat valita kahdeksasta kestävästi valmistetusta puulistasta. Tarjolla on myös Bentaygan kaksi aivan uutta suorasyistä vaihtoehtoa, Koa ja Crown Cut Walnut.
Uuteen Bentaygaan saa ensimmäistä kertaa lisävarusteena tumman, timanttikuvioidun harjatun alumiiniviimeistelyn. Viimeistely on saanut innoituksen Bentley-matriisietusäleikön muotoilusta: hieno pinnoitus on valmistettu monimutkaisella prosessilla, jonka aikana alumiinia harjataan tarkasti useista suunnista modernin kolmiulotteisen vaikutelman aikaansaamiseksi.
Kuva: Bentley.
Uusi infotainment-järjestelmä
Bentaygan uudessa infotainment-järjestelmässä on suurempi ja kirkkaampi, korkearesoluutioinen 10,9-tuumainen kosketusnäyttö, joka on nyt koko kojelaudan keskiosan levyinen. Siinä on heijastamaton ja häikäisemätön pinnoite ja kosketustoimintoa on parannettu huomattavasti.
Päänäytön sisältö voidaan valita joko näytön alapuolelle sijoitetuilla pikanäppäimillä tai näytön päävalikosta. Räätälöitävälle näytölle voi myös valita kolme suosikkiasetusta, esimerkiksi puhelin, navigointi tai medianäyttö.
Edistyksellinen navigointijärjestelmä ymmärtää vapaata tekstiä ja sillä voi hakea sekä osoitteita että kiinnostavia kohteita.
Navigointia on täydennetty kolmiulotteisella kaupunkinäkymällä, satelliittikartoilla, uuden sukupolven tuulilasinäytöllä sekä monilla muilla hyödyllisillä ominaisuuksilla.
Tuulilasinäyttöön voidaan nyt heijastaa myös liikennetiedot, kadut ja nimistö sekä etäisyys määränpäähän.
Tavallisten medialähteiden lisäksi uudessa Bentaygassa on nyt ensimmäistä kertaa vakiona langallisen järjestelmän lisäksi myös langaton Apple CarPlay Android Auton tapaan. Kun puhelin on kytketty johonkin auton usb-c-liittimistä, infotainment-näyttö peilaa älypuhelimen näytön.
Uudessa Bentaygassa on nyt täysdigitaalinen mittaristo samaan tapaan kuin Continental GT:ssä ja Flying Spurissa. Ohjaamon nykyaikaista ilmettä korostava digimittaristo voidaan räätälöidä kuljettajan vaatimusten mukaiseksi ja siinä on reaaliaikaiset valotehosteet tyylikkäillä animaatioilla.
Korkearesoluutioisen näytön perusvalinnat ovat klassinen tai laajennettu mittaristo. Klassisessa näytössä on perinteiset kaksi mittaria: nopeusmittari ja kierrosnopeusmittari. Laajennetussa versiossa oikeanpuoleinen mittari korvataan kartta- ja mediatiedoilla.
My Bentley -palveluiden uusimmat versiot ovat nyt käytössä sekä autossa että etänä sen ulkopuolella. Palveluita käytetään sisäänrakennetun SIM-kortin datayhteyden kautta uuden Continental GT:n tapaan, eli online-palveluiden käyttö ei enää edellytä datayhteyttä asiakkaan mobiililaitteesta.
Keskeiset ominaisuudet, kuten reaaliaikaiset liikennetiedot ja satelliitin kautta saatavat karttapäivitykset ovat kaikkien Bentleyn asiakkaiden käytössä paikasta riippumatta.
Markkina-alueesta riippuen tarjolla on myös erilaisia sijaintiin liittyviä tietoja, kuten online-musiikki, liikennevalojen vihreän aallon ennakointi ja paikalliset vaaratiedotteet.
Etäpalvelut – alueellisesta tarjonnasta riippuen – ovat käytettävissä My Bentley -sovelluksen kautta ja niitä kehitetään edelleen: sekä teknologiatasoa että ominaisuuksia, joita asiakkaat nyt odottavat, kuten “löydä autoni” ja “lukitse autoni” -toiminnot sekä auton tila ja tilastot. Sovellus on lisäksi integroitu muihin toimintoihin, kuten pysäköintilämmittimeen, jos sellainen on käytössä.
Kuva: Bentley.
Ylellisesti varusteltu
Uudessa Bentaygassa on kaksi vaihtoehtoista äänentoistolaitetta. Bentley Signature Audio on nyt vakiona ja se tarjoaa erinomaisen äänenlaadun 590 W teholla 12 kaiuttimen kautta.
Lisävarusteena on puolestaan saatavilla Naim for Bentley -järjestelmä, joka tuottaa 1780 W tehon 20 kaiuttimen kautta. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa molempien etuistuinten alle on sijoitettu aktiiviset bassokaiuttimet ja A- ja B-pilareissa sijaitsevat superdiskanttikaiuttimet toistavat korkeimmat taajuudet.
Ilmastointijärjestelmän ionisaattoreilla tuotetaan negatiivisesti varautuneita hiukkasia, jotka puhdistavat auton sisäilmaa ja lisäävät asiakkaiden hyvinvointia.
Ilman epäpuhtaudet, kuten pöly ja allergeenit, saavat staattisen varauksen, joka saa ne tarttumaan lähimpään pintaan ja epäpuhtaudet poistuvat hengitysilmasta.
Uuden Bentaygan takaistuimilla matkustavat pääsevät nauttimaan tuoreesta teknologiasta uuden, suuren kosketusnäytöllä varustetun tablettikaukosäätimen avulla. Samanlainen laite on käytössä uudessa Flying Spurissa.
Viisituumaisen näytön grafiikka on modernisoitu ja se toimii entistä jouhevammin sisäänrakennetun neliytimisen prosessorin ja 1 Gt:n RAM-muistin ansiosta. Laitteella voi ohjata useita toimintoja takaistuimen lämmityksestä ja hieronnasta mediajärjestelmään ja navigointiin, tunnelmavalaistukseen ja ikkunoiden pimennykseen.
Uuden Bentaygan kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoima on kattava. Myös ajovalojen teknologia on uutta: autossa on kolme automaattista tilaa lähivaloille sekä matrix-järjestelmä, jonka avulla kaukovaloja voi käyttää jatkuvasti häikäisemättä muita tienkäyttäjiä.
Kuva: Bentley.
Uudenlaiset ajovalot
Molemmissa matrix-ajovaloissa on 82 tehokasta lediä. Ne mahdollistavat uudenlaisen valojen toiminnallisuuden ja parantavat liikenneturvallisuutta, kun valojakaumaa voidaan muotoilla jatkuvasti sammuttamalla automaattisesti osa ledeistä. Näin valoa kohdentuu sinne missä sitä tarvitaan eikä vastaantulijoita häikäistä.
Käytössä on kolme mukautuvaa ajovaloasetusta. Town-asetus toimii alle 50 km/h nopeuksissa ja sen lyhyt, leveä valokuvio on hyvä kaupunkialueilla.
Suurempiin, 50–100 km/h -nopeuksiin tarkoitetulla Country-asetuksella valokuvio on kapeampi. Motorway-asetus nostaa valokeilaa edelleen ja lisäksi lisää valotehoa näkyvyyden parantamiseksi.
Näkyvyyttä ja mukavuutta edistävät myös uudet pesuvarrella varustetut tuulilasinpyyhkijät, joiden molemmissa varsissa on 22 lämmitettyä pesusuutinta. Järjestelmä ei tuota häiritsevää suihkua ja se parantaa näkyvyyttä merkittävästi pitämällä lasin mahdollisimman puhtaana.
Uusi Bentayga tarjoaa edelleen kaikki ne tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekivät alkuperäisestä mallista menestyksen, aina handsfree-takaluukusta ja pullonviilentimestä turvallisuutta lisäävään City Specification -pakettiin ja peruutuskameraan.
Ensiksi V8-moottorilla, myöhemmin ladattava hybridi
Uuden Bentaygan voimanlähteenä on hyväksi todettu neljälitrainen 32-venttiilinen kahdella twin-scroll-turbolla varustettu V8-bensiinimoottori, jossa yhdistyvät suunnaton teho ja vaikuttava polttoainetalous.
Kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon yhdistetty V8 tarjoaa superauton suorituskyvyn. Tehoa on 550 hv ja vääntöä 770 Nm, jolla auton huippunopeus nousee 290 kilometriin tunnissa ja se kiihtyy nollasta sataan km/h 4,5 sekunnissa.
V8-luokan huipputason suorituskykyä täydentää 639 km toimintamatka. Suhteutettuna auton kokoon ja tehoon moottori on taloudellinen: päästöt ovat 302 g/km ja yhdistetty kulutus 13,3 l/100 km. Taloudellisuutta parantaa sylintereiden lepuutustoiminto, joka voi sopivissa olosuhteissa deaktivoida neljä sylinteriä kahdeksasta normaalia ajettavuutta heikentämättä.
Bentley Dynamic Ride – maailman ensimmäistä elektronista kallistuksenvakainteknologiaa – on parannettu uudessa Bentaygassa. Takana raideleveys on 20 milliä aiempaa suurempi, mikä helpottaa ohjaamista ja tekee vasteesta lineaarisemman.
Bentley Dynamic Ride kompensoi kaarteissa sivuttaisvoimat välittömästi ja varmistaa renkaiden maksimaalisen kosketuspinnan, mikä takaa huippuluokan vakauden matkustamossa sekä ajomukavuuden ja erinomaisen käsiteltävyyden.
Uudessa Bentaygassa on Bentleyn Drive Dynamics Mode -järjestelmän ja lisävarusteena saatavien All-Terrain Specification -asetusten ansiosta käytössä laajempi valikoima tie- ja maastoajo-asetuksia kuin missään muussa SUV:ssä. Käytössä on jopa kahdeksan ajoprofiilia – neljä tieliikenteeseen ja neljä maasto-olosuhteisiin – joista kuljettaja voi valita täydellisen dynaamisen kokoonpanon mille tahansa pinnalle tai olosuhteisin vain valitsinta kääntämällä.
Myöhemmin uusi Bentayga tulee saataville taloudellisena ladattavana hybridinä, joka on luksussegmentin ensimmäinen todellinen ladattava hybridi.
Se hyödyntää edellisen sukupolven mallista saatuja kokemuksia ja on Bentleyn kaikkien aikojen taloudellisin malli ja yhtiön ensimmäinen askel kohti sähköistämistä.
Tarjolle tulee myös suorituskykyyn keskittynyt vielä määrätietoisemmin muotoiltu Speed-malli, joka sijoittuu Bentayga-sarjan huipulle – voimanlähteenä toimii Bentleyn kuusilitrainen W12 TSI-moottori.
Suomeen uusi Bentley Bentayga on saapunut lokakuussa.
Kesäauto on monelle tuttu käsite, mutta talviautosta harvemmin puhutaan. Automyyjät kuitenkin huomaavat asiakkaiden ostokäyttäytymisessä muutoksia ilmojen kylmetessä, todetaan Kamuxin tiedotteessa.
Tämän on huomannut myös Kamuxin Espoon Olarin automyyjä MatiasHautala.
– Ostajat kiinnittävät näinä aikoina huomiota enemmän talvivarusteisiin kuten penkinlämmittimiin ja renkaisiin. Ostajia myös mietityttää usein esimerkiksi takavetoisten autojen kohdalla luistoneston ja ajonvakautusjärjestelmien tehokkuus. Nelivetoisten autojen kysyntä lisääntyy talvella ja samaan aikaan avoautot tai sporttiset ja matalat autot eivät ole listan kärjessä. Talvisin auton hankintaan vaikuttaa kokemukseni mukaan enemmän järki- kuin tunnesyyt, hän analysoi.
Hautala kannustaa asiakkaita ottamaan huomioon kolme seikkaa autonhankinnassa talvisaikaan.
– Talvella autoa ostaessa tulee kiinnittää huomiota auton vetotapaan, renkaisiin ja moottorin lämmitykseen. Talvella nelivetoinen auto on hyvä vaihtoehto ja maavara ei myöskään huononna talviautoa. Hyvät renkaat puolestaan auttavat pysymään tiellä talven liukkailla. Lohkolämmitin tai polttoainekäyttöinen lisälämmitin ovat mukavia varusteita ja vähentävät polttoaineen kulutusta kylmäkäynnistyksessä, Hautala toteaa.
Lisävarusteiden kirjo talvella laajempi
Hautala näkee talven myös aikana, jolloin autokaupassa lisävarusteet kiinnostavat laajemmin.
– Autoissa yleisesti on saatavilla paljon erityisesti talveksi tarkoitettuja lisävarusteita, kuten polttoainekäyttöinen lisä- tai lohkolämmitin sekä tuulilasin, sivupeilien, penkin ja ohjauspyörän lämmitys. Neliveto on useimmissa autoissa myös lisävaruste. Näistä kannattaa rohkeasti kysyä myyjältä ja oman kokemukseni mukaan asiakkaat osaavat melko hyvin kysyä itselleen tärkeistä varusteista.
Autokauppojen tekemisessä talvella on muitakin erityispiirteitä, kuten esimerkiksi koeajo liukkaalla talvikelillä.
– Talvikelin koeajoon varustaudutaan talvirenkaiden lisäksi tuuli- ja sivulasien putsaamisella jäästä ja lumesta, Hautala toteaa.
Hautala kehottaa myös rohkeasti kysymään myyjiltä vinkkejä talviautoiluun yleensä.
– Esimerkiksi huurteinen tuulilasi on monen autoilijan aamuja vaivaava kiusa. Mahdollisen kosteuden poistaminen autosta auttaa siihen, että lasit eivät jäädy sisäpuolelta ja huurre poistuu laseista nopeammin. Hyvin toimiva ilmastointi on siis myös tärkeä talvivaruste, hän vinkkaa.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui syyskuussa 333 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 14 ja loukkaantui 403 ihmistä.
Kuolleita oli 10 vähemmän ja loukkaantuneita 70 vähemmän kuin vuoden 2019 syyskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 9 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 pakettiautolla ja 1 mopolla. Polkupyöräilijöitä kuoli 2. Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä. Surmansa saaneista oli miehiä 13 ja naisia 1.
Tammi-syyskuussa tapahtui kaikkiaan 2 710 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 166 ja loukkaantui 3 341 ihmistä.
Kuolleita oli 2 vähemmän ja loukkaantuneita 467 vähemmän kuin vuoden 2019 vastaavana aikana.
Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 98, 8 pakettiautolla, 2 mopolla, 15 moottoripyörällä ja 2 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 15 ja polkupyöräilijöitä 18. Lisäksi kuoli 8 muuta tienkäyttäjää.
Osaatko laittaa autosi ajovalot päälle sumussa, lumen pöllytessä tai kun näkyvyys muuten yllättäen heikkenee? Tärkeä on se, että tiedät, miten autosi valoautomatiikka toimii ja milloin valot pitää laittaa itse päälle, todetaan Traficomin tiedotteessa.
Illat ja aamut pimenevät ja syyssateet heikentävät liikenteessä näkemistä ja näkymistä. Autoilijan kannattaa tutustua auton valoautomatiikan toimintaan ja opetella myös laittamaan valot itse päälle sumussa, lumen pöllytessä tai kun näkyvyys muuten heikkenee.
Kun ilta hämärtää tai näkyvyys on jonkun muun syyn takia heikentynyt, on ajon aikana käytettävä ajovaloja ja takavaloja. Huomiovalot eivät tällöin riitä.
– Kun ajovalosi palavat, näet tielläliikkujat edessäsi – ja takavalosi näkyvät takanasi tuleville. Tarkista autosi valoasetusten toiminta käyttöohjekirjasta tai kokeilemalla. Esimerkiksi pysäköi turvalliseen paikkaan, vaihda valokytkimen asentoa ja käy katsomassa, mitkä valot ovat milloinkin päällä, vinkkaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Otto Lahti.
Kuva: Traficom.
Käännä valokytkin kohtaan D, niin autossasi on päällä ne ajovalot, joita pitää käyttää aina hämärässä tai huonolla kelillä ajettaessa eli Suomessa käytännössä alkusyksystä loppukevääseen saakka. Tätä vaihtoehtoa saa käyttää aina liikenteessä.
A-asennossa uudemmissa autoissa on päällä vain huomiovalot, jotka riittävät ainoastaan kesäliikenteessä, kun luonnonvaloa on tarpeeksi ja ajokeli on hyvä.
Osassa vanhempia autoja A-asennossa mitkään valot eivät pala, joten tarkista aina oman autosi valoasetusten toiminta käyttöohjekirjasta tai kokeilemalla.
Talvi- ja pimeän ajan nopeusrajoitukset talvikaudella 2020–21 otetaan käyttöön koko maassa viimeistään viikolla 44.
Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen alueella talvinopeusrajoituksiin siirrytään torstaista 22.10. alkaen. Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun maakuntien alueella rajoitukset asetetaan viikoilla 43 ja 44.
Nopeusrajoitusmerkkien vaihto aloitetaan torstain ja perjantain aikana ja rajoitukset tulevat voimaan heti, kun merkit on vaihdettu.
