Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui tammikuussa 213 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Niissä kuoli 14 ja loukkaantui 256 ihmistä, todetaan Tilastokeskuksen tiedotteessa.
Kuolleita oli 3 vähemmän ja loukkaantuneita 127 vähemmän kuin vuoden 2020 tammikuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Kuolleista 11 oli liikkeellä henkilöautolla ja 2 pakettiautolla. Polkupyöräilijöitä kuoli 1. Surmansa saaneista oli miehiä 9 ja naisia 5.
Ladattavat hybridit ja sähköautot yleistyvät, mutta lataustolppien määrä on rajallinen. Vaikka lataus veisi vain tunnin tai pari, yksi auto voi viedä paikan koko päiväksi.
Vehon ja Metropolia-ammattikorkeakoulun yhteistyöprojektissa opiskelijat loivat pysäköintisovelluksen, joka tuo merkittävän helpotuksen sähköautoilijoiden arkeen.
Viime vuosina yhä useampi yritys on havahtunut opiskelijayhteistyön mahdollisuuksiin: tulevat ammattilaiset tuovat mukanaan raikkaita ideoita ja alan uusimman osaamisen.
Projektien päättyessä lupaavatkin ideat jäävät kuitenkin usein pöytälaatikkoon.
Kun Veho ryhtyi viime alkusyksystä yhteistyöhön Metropolia-ammattikoulun kanssa, lähtökohtana oli luoda työvälineitä todelliseen tarpeeseen.
Mobiilisovelluksiin keskittyvällä yhteistyökurssilla opiskelijaryhmät pääsivät suunnittelemaan ja toteuttamaan sovellusta, jolla sähköautojen pysäköinti latauksen ajaksi saadaan sujuvammaksi ja tehokkaammaksi.
– Projektin alkaessa annoimme opiskelijoille selkeän tehtävänannon ja konkreettisen haasteen, johon sovelluskehityksen tulevat ammattilaiset lähtivät etsimään ratkaisua, kertoo Vehon Mobility-liiketoiminnoista vastaava johtaja Patrick Holm.
Syksyn aikana opiskelijaryhmä kehitti sovelluksen, joka tarjoaa yksinkertaisen ja toimivan ratkaisun sähköautojen pysäköintiin.
Kun latauspaikalle jätetty auto on parin tunnin kuluttua latautunut, sovellus poimii tiedon ja pyytää kuljettajaa siirtämään auton.
Samalla applikaatio kertoo muille latausjonossa oleville kuljettajille vapaana olevista latauspaikoista. Työpäivän aikana samaa latauspistettä ehtiikin käyttää yhden sijaan esimerkiksi neljä ajoneuvoa.
– Kokeiluvaiheessa sovellus on osoittautunut erittäin toimivaksi. Se auttaa edistämään kestävämpää liikkumista ja tulee meille juuri oikeaan tarpeeseen. Pienten viilausten jälkeen tarkoituksenamme on lanseerata sovellus Vehon toimipisteissämme ja katsoa, millaista käyttöarvoa sillä voi olla myös muille asiakkaille, Holm kertoo.
Samaan aikaan kun Mobility Project -kurssilla etsittiin ratkaisuja sähköautojen lataukseen, Metropoliassa järjestettiin myös innovaatioprojekti, jossa eri alojen opiskelijat kehittivät kokonaan uusia sovellusideoita yrityksille.
Vehon projektissa etsittiin muun muassa keinoja laskea kaikki yksilön liikkumisesta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt yhdellä sovelluksella.
Runsas vuosi sitten liettualainen logistiikkayritys Girteka Logistics tilasi 1800 Volvo-kuorma-autoa. Nyt yritys on tilannut 2000 Volvoa lisää.
Girteka Logistics työllistää 15 000 kuorma-auton kuljettajaa ja ajaa kaukokuljetuksia 8 000 kuorma-auton voimin Euroopassa ja Venäjällä.
Volvo Trucks lanseerasi viime vuonna uudistuneen raskaiden kuorma-autojen malliston, johon kuului myös kaukoliikenteen lippulaiva, Volvo FH.
Volvo FH:n monien uudistusten joukossa ovat uusi kuljettajan käyttöliittymä, mukautettavat kaukovalot turvallisuuden parantamiseksi ja entisestään parantunut polttoainetehokkuus.
Lisäksi I-Save -ominaisuudella varustetussa Volvo FH:ssa yhdistyy erityisen polttoainetaloudellinen moottori ja edistyneet polttoainetta säästävät ominaisuudet, ja uudella I-Save -ominaisuudella päästään jopa 10 prosentin polttoainekustannusten pienentymiseen*.
Suuri osa Girteka Logisticsin 2 000 Volvon tilauksesta tulee olemaan juuri Volvo FH I-Save -ominaisuudella varustettuja autoja.
Volvon uuden kuorma-automalliston tuotanto alkaa maaliskuussa 2021. Girteka Logisticsin uudet kuorma-autot toimitetaan kuluvan vuoden aikana.
* Polttoaineenkulutuksen ero lasketaan vertaamalla dieselin ja AdBluen kustannuksia I-Save -ominaisuudelle uuden sukupolven Volvo FH:n ja edellisen malliston Volvo FH:n välillä (uuden sukupolven Volvo FH ja D13TC Euro 6 Step D ml. kaukokuljetuspaketti verrattuna klassiseen Volvo FH -autoon D13 eSCR Euro 6 Step D ilman pitkän matkan polttoainepakettia). Todelliseen kulutukseen vaikuttavat monet tekijät, kuten kuljettajan kokemustaso, vakionopeudensäätimen käyttö, ajoneuvon tekniset tiedot, ajoneuvon kuorma, todellinen maasto ja sääolosuhteet.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Gasum on avannut uusimman kaasutankkausasemansa Järvenpäähän.
Lahden moottoritien kupeessa Boogien yritysalueella sijaitseva asema palvelee alueen henkilöliikennettä sekä keskiraskasta kuljetuskalustoa tarjoamalla paineistettua bio- ja maakaasua.
Lue tästä muita juttuja Gasumista.
Järvenpään tankkausasema sijaitsee osoitteessa Diggarinkatu 8 A.
Porsche on julkistanut uuden 911 GT3 -mallin. Urheiluauton seitsemäs malliversio kehitettiin läheisessä yhteistyössä Porsche Motorsportin kanssa, ja kilparadoille kehitetty teknologia on siirretty tuotantoautoon nyt saumattomammin kuin koskaan aikaisemmin, todetaan Porschen tiedotteessa.
Päällekkäisiin kolmiotukivarsiin perustuva etujousitus ja aerodynaamiset elementit, kuten joutsenkaulakiinnikkeillä varustettu takasiipi ja näyttävä diffuusori, on omaksuttu 911 RSR -GT-kilpa-autosta.
Nelilitrainen ja kuusisylinterinen 510 hv:n bokserimoottori taas pohjautuu 911 GT3 R:n voimanlähteeseen.
Äänimaailmaltaan korkealle kiertävä moottori on tuotu lähes sellaisenaan myös uuteen 911 GT3 Cup -kilpa-autoon.
Uusi 911 GT3 on Porschen mukaan rata-auto, joka soveltuu myös jokapäiväiseen käyttöön.
Uutuusmallin 320 km/h:n huippunopeus (318 km/h PDK-vaihteistolla varustettuna) on korkeampi jopa kuin aikaisemmassa 911 GT3 RS ‑mallissa.
Kiihdytys nollasta sataan kilometriin tunnissa vie 3,4 sekuntia.
Tarjolla on myös kuusivalintainen käsivaihteisto.
Uusi ennätys Nordschleifella
Moottoriurheilusta omaksuttu aerodynamiikka tuottaa merkittävästi enemmän downforcea, ilman huomattavaa vaikutusta ilmanvastuskertoimeen. Manuaalisesti säädettävät siipi- ja diffuusorielementit lisäävät merkittävästi aerodynaamista painetta Performance-tilassa suurilla kaarrenopeuksilla.
Nämä ominaisuudet pääsevät täysiin oikeuksiinsa rataolosuhteissa: uutuusmallilla kellotettiin edeltäjäänsä 17 sekuntia nopeampi aika lopputesteissä Nürburgringin Nordschleifella, missä kaikkien Porschen urheiluautojen suorituskyky viime kädessä koetellaan.
Täysi 20,8 kilometrin ratakierros vei vain 6.59,927 minuuttia. Aiemmin vertailukohtana käytetyn 20,6 km:n lenkin 911 GT3 selvitti aikaan 6.55,2.
Leveämmästä korista, suuremmista vanteista ja uusista teknisistä ominaisuuksista huolimatta GT3:n paino ei ole noussut edellisestä sukupolvesta.
Uutuusmalli painaa käsivaihteistolla varustettuna 1 418 kg ja PDK-vaihteistolla varustettuna 1 435 kg.
Hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) tehty etukansi, erikoiskevyestä lasista valmistetut ikkunat, optimoidut jarrulevyt ja taotut kevytmetallivanteet varmistavat optimaalisen painojakauman. Kevyt sporttipakosarja vähentää kokonaispainoa jopa kymmenen kiloa.
Portaattomasti säädettävien sähköisten pakoläppien ansiosta pakosarja tuottaa vaikuttavan äänen ja täyttää Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) ‑päästövaatimukset.
911 GT3:n yhdistetty polttoaineenkulutus on 12,9 litraa sadalla kilometrillä (13,0 litraa PDK-vaihteistolla varustettuna).
Kilpa-auton geenit näkyvät käytännöllisesti katsoen kaikissa uuden 911 GT3:n yksityiskohdissa. Ohjaamon ilme on linjassa uuden 911-mallisukupolven kanssa.
Uutena ominaisuutena on ratanäyttötoiminto: kierrosnopeusmittarin vasemmalla ja oikealla puolella olevat näytöt voidaan yhdellä napin painalluksella muuttaa näyttämään vain rata-ajossa olennaiset tiedot – rengaspaineilmaisin, öljynpaine sekä lämpötila, polttoaineen määrä ja jäähdytysnesteen lämpötila.
Toimintoon kuuluu myös visuaalinen vaihtoavustin, jonka värilliset palkit näkyvät kierroslukumittarin molemmilla puolilla, sekä kilpa-autoista tuttu vaihtomerkkivalo.
Yksilöinti lisävarusteilla
Räätälöidyille lisävarusteille on yhä enemmän kysyntää. Tästä syystä uuteen 911 GT3:een on täyden Porsche Exclusive Manufaktur -varustevalikoiman lisäksi saatavissa myös GT3-erityisvarusteita, kuten kevyt hiilikuitukatto.
Muita erityisominaisuuksia ovat peilien hiilikuitukuoret, tummennetut LED-matriisiajovalot ja kaarevat Exclusive Design ‑takavalomoduulit, joissa ei ole punaisia linssejä.
Guards Red- tai Shark Blue ‑sävy luo tyylikästä kontrastia mustiin kevytmetallivanteisiin. Auton sisällä kierroslukumittarin, Sport Chrono -kellotaulun, turvavöiden ja koristelistojen yksityiskohtia on mahdollista korostaa auton korivärillä tai muilla eleganteilla värivaihtoehdoilla.
Lisävarusteena on tarjolla eksklusiivinen rannekronografi, jota Porsche Design myy yksinoikeudella auton ostaville asiakkaille.
Kuori on lujaa ja kevyttä titaania 911 GT3:n moottorin kiertokankien tavoin, ja koneiston vetopaino tuo mieleen uutuusmallin vanteet. Kellotaulussa oleva värillinen rengas on tilattavissa 911 GT3:n korivärin mukaisena.
Uuden 911 GT3:n hinnat alkavat Suomessa 314 606 eurosta. Toimitukset asiakkaille on tarkoitus aloittaa kesällä 2021.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Iäkäs mies menehtyi henkilöauton ulosajossa Raahessa Siikajoentiellä keskiviikkona iltapäivällä.
Poliisin tiedotteen mukaan Siikajoentietä Raahen suuntaan ajanut henkilöauto suistui ajosuunnassaan oikealle ojaan vasemmalle kääntyvässä kaarteessa. Autoa kuljettanut mies menehtyi onnettomuudessa.
Ajoneuvossa oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja, joka loukkaantui.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Tänään ilmestyneessä Tekniikan Maailma -lehdessä paljastettiin toimituksen valinta tämän vuoden talviautoksi.
Tänä vuonna otettiin vertailuun vain lataushybridejä. Tänään paljastettiin, mikä auto kahdeksasta lataushybridistä on paras talviauto.
Laajojen testien jälkeen voittajaksi nousi Škoda Octavia Combi 1,4 TSI PHEV Style iV DSG.
Octavia sai viisi tähteä ja 8,9 pistettä.
Toiseksi jäänyt BMW X1 xDrive25e Charged Edition Sport sai myös viisi tähteä ja pistemäärän 8,8.
Voitto oli siis niukin mahdolllinen.
Tekniikan Maailman mukaan Škodan menestys perustuu siihen, että sillä ei ole heikkoja osa-alueita, ja vahvojakin on enemmän kuin muilla.
Octaviassa hyvää on ajettavuus ja ajovalot. BMW X1:ssä hyvää on etenemiskyky ja hybriditekniikan toiminta.
Octaviassa huonoa on nelivedon puute (lataushybridinä) ja BMW:ssä ohjauksen keskialueen nihkeys ja lyhytliikkeinen jousitus.
Kolmannelle sijalle nousi Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2,5 AWD-i Premium. Se sai neljä tähteä ja pistemäärän 8,4.
Kolmen tähden autoja ovat Opel Grandland X Executive 300 PHEV AWD A8, Jeep Compass 4xe 240 hv Trailhawk ja Mercedes-Benz GLA 250 e A EQ Power Progressive Line.
Kaksi tähteä saivat Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Launch Edition 225 ë-EAT8 ja Renault Captur E-Tech Plug-in hybrid Intens.
Testi on julkaistu Tekniikan Maailmassa 4/2021.
Katso tästä aikaisemmat TM Talviautot.
TM Talviauto 2021
Kiteen Puhoksessa tiistaina kello 15 nainen ajoi henkilöautolla edellä olleen rekan alle.
Nainen, joka oli ajokiellossa, oli päihtyneen matkustajan kanssa henkilöautolla matkalla Savonlinnan suuntaan. Heidän edellään oli puutavararekka, joka oli kääntymässä ajosuunnastaan oikealle.
Nainen ajoi henkilöautolla rekan perään ja sinkoutui siitä perä edellä vastaantulevien kaistalle ja törmäsi Savonlinnan suunnasta tulleeseen henkilöautoon.
Rekan kuljettaja säästyi vammoitta mutta henkilöautoissa olleille kolmelle henkilölle tuli ainakin lieviä vammoja. Autot vaurioituivat.
Naiskuljettajaa epäillään ainakin törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja vammantuottamuksesta.
Hyvinkään Kytäjoen kohdalla sattui tänä aamuna ulosajo, todetaan Keski-Uudenmaan pelastuslaitokselta.
Ulosajossa auto ajautui jokeen.
Pelastuslaitoksen tiedotteen mukaan kuljettaja pelastautui itse ulos autostaan.
Autossa ei ollut muita henkilöitä.
Volkswagen on tuonut markkinoille tähän asti tehokkaimman Tiguanin – Tiguan R -mallin. Volkswagen Tiguan R tarjoaa tehoa 235 kW (320 hv) ja se kiihtyy 0–100 km/h vain 4,9 sekunnissa, ja saavuttaa 250 km/h huippunopeuden.
Suomessa uuden Volkswagen Tiguan R -mallin myynti on nyt alkanut ja hinta alkaen on 64 192 euroa (Volkswagen Tiguan R 2,0 TSI 235 kW 4Motion-neliveto, dsg-automaattivaihteisto).
Nelisylinterinen TSI-moottori tarjoaa maksimaalisen väännön 420 Nm:ä jo 2 100 kierrosluvusta.
Voima jaetaan kaikille neljälle pyörälle uuden 4Motion-nelivedon ja R-Performance Torque Vectoring -järjestelmän avulla.
Voimaa jaetaan nyt sekä etu- ja taka-akseleiden lisäksi myös molempien takarenkaiden välillä. Järjestelmien integrointi tarjoaa täysin uudenlaista ajodynamiikkaa ja auton käsiteltävyyttä.
Uuden Volkswagen Tiguan R:n sporttinen DNA ei rajoitu vain turboahdettuun moottoriin ja nelivetojärjestelmään vaan tarjolla on myös kattava valikoima personoituja varusteita.
Tiguan R:n erottaa mm. keulasta omalla mustanpuhuvalla R-puskurillaan, johon on lisätty ilmanohjainelementtejä. Lisävarusteena saatavilla olevan Black Style -paketin mukana myös kattokaiteet, peilikotelot ja ikkunalistat vaihtuvat mustiin.
Sisäpuolella on havaittavissa myös omat R-mallin piirteet: kiinteällä pääntuella varustetut urheiluistuimet R-logolla.
Istuinten keskiosat ovat Sardegna-kangasta ja reunat ArtVelours-microfleeceä. Istuimiin on saatavissa lisävarusteena myös nahkaverhoilu Nappa sähkösäätöisillä etuistuimilla.
Tiguan R-monitoimiohjauspyörässä on uusi R-painike ja isommat vaihteenvalitsimet. R-painiketta painamalla on mahdollista siirtyä suoraan Race-ajomoodiin.
Vakiovarusteena on myös 8 tuuman infotainment-järjestelmä ja muokattu Digital Cockpit -mittaristo, jossa erityinen kierrosaikanäyttö.
Tiguan R:n vakiovarusteena on 20 tuuman Misano-vanteet mutta lisävarusteena saatavilla on myös 21 tuuman vanteet (talvirenkaat 19 tuumaa).
Vakiovarusteita ovat myös IQ.Light-led-matriisiajovalot, progressiivinen ohjaus, mukautuva alustansäätöjärjestelmä sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Kuljettajaa avustavista järjestelmistä vakiona ovat mm. kaistanvaihtoavustin, pysäköintiavustin sekä osittain automatisoitua ajamista tukeva kaistanpitoavustin ja hätätilanneavustin.
Lisävarusteena saatavilla on mm. sähkökäyttöinen takaluukku ja avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä.
Tiguan R -malliversion erikoisuus on lisävarusteinen Akrapovicin R Performance -titaanipakoputkisto.
Katso tästä muita juttuja VW Tiguanista.
Volkswagen Tiguan R:n vetomassa on 2 200 kg ja vetokoukku on saatavilla lisävarusteena.
Ensimmäiset Volkswagen Tiguan R -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkukesästä 2021.
Koko Tiguan-mallisto myynnissä
Koko Volkswagen Tiguan mallisto on nyt myynnissä Suomessa mukaan lukien TDI-dieselmoottorilla varustetut versiot.
Volkswagen Tiguan mallistoon tuli saataville myös uudet TSI-bensiinimoottoriversiot. Myynnissä ovat nyt 140 kW:n (190 hv) 4Motion-nelivedolla ja dsg-vaihteistolla varustetut versiot kolmella eri varustelutasolla: Tiguan, Style ja R-Line.
Myös tehokkaampi TSI-bensiinimoottori 180 kW:n (245 hv) teholla ja 4Motion-nelivedolla ja dsg-automaattivaihteistolla, ja joko Style tai R-Line -varustetasolla tuli myyntiin.
Tiguanin TDI-moottorit on varustettu AdBlue-kaksoisruiskutuksella. Kaikissa TDI-moottoreissa on uusi SCR-järjestelmä, joka vähentää merkittävästi typen oksidipäästöjä.
Tiguanin ladattavalla hybridiversiolla – eHybridillä – voi puolestaan ajaa paikallisesti päästöttömästi aina 130 km/h nopeuteen.
Toimintamatka sähköllä on noin 50 kilometriä (WLTP). Tiguan eHybrid tuottaa tehoa 180 kW (245 hv) ja se on aina varustettu kuusivaihteisella DSG-automaattivaihteistolla.
Volkswagen Tiguan hinnasto ja lisävarustehinnasto: http://bit.ly/VolkswagenTiguanHinnastojaLisävarustehinnasto
