Koti Blogi Sivu 1373

Juha Salo nousi rallin SM-sarjan kärkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Juha Salo. Kuva: Jukka Stefa Siitonen.

Kouvolassa lauantaina ajettu ralli oli tämän vuoden toinen SM-ralli.

SM1-luokan pistekärkeen nousi rallin kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo. Hän johtaa nyt SM1-luokkaa kahdella pisteellä Teemu Asunmaahan.

Ville Hautamäki on SM2-luokan kärjessä ja Tuukka Hallia SM3-luokan kärjessä.

SM4-luokkaa johtaa Oskari Heikkinen ja tiimikisan kärjessä on Porvoon Autopalvelu.

Junioireiden kärjessä on Riku Koski ja nuorten kärjessä Jooa Iivari.

Seuraava rallin SM-sarjan kisa on Liedossa toukokuun lopussa.

Ralli SM -sarjan alustava pistetilanne

SM1-luokka
1. Juha Salo 43p
2. Teemu Asunmaa 41p
3. Emil Lindholm 32p

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 45p
2. Jaro Kinnunen 39p
3. Kristian Kiviniemi 37p

SM3-luokka
1. Tuukka Hallia 52p
2. Henri Hokkala 35p
3. Roope Korhonen 32p

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 59p
2. Konsta Saarinen 37p
3. Valtteri Koski 28p

Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 97p
2. TGS ASV Team 70p
3. Printsport 67p

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja

Juniorimestaruus
1. Riku Koski 18p
2. Mika Korvola 17p
3. Juhani Männikkö 15p

Nuorten SM
1. Jooa Iivari 21p
2. Tuukka Kauppinen 17p
3. Veeti Pulkkinen 14p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän museoauto: Sähköauto Henney Kilowatt vuodelta 1960

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Nyt on Päivän museoautona todellinen harvinaisuus — vuonna 1960 tehty sähköauto.

Kyse on Renault Dauphinesta tehty sähköautoversio. Muutostyön teki yhdysvaltalainen Henney Motor CO.

Mallimerkintä on Henney Kilowatt ja auto tuotiin Suomeen 1997.

Näitä sähköautoversioita valmistettiin kaikkiaan 102 kappaletta.

Katso tästä muita Päivän museoautoja.

Moottori on General Electric 5,4 kW.

Kuva: CvB.

Auton toimintamatka yhdellä latauksella oli 100 kilometriä ja huippunopeus 100 km/h.

Akustossa oli 12 lyijyakkua 6V, 175 Ah/5h.

Auto oli esillä Helsingin sähköautonäyttelyssä 2009. Auton omistaa Sähköinsinööriliitto. (Päiv. 8.3.2021)

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Bemareissakin voi käyttää E10-bensaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Shell.

Kymmenen vuotta sitten oli vielä epäselvää, missä autoissa voitiin käyttää E10-bensiiniä. BMW halusi tiedotteella korostaa, että E10-bensiiniä voitiin käyttää melkein kaikissa BMW-autoissa. Sekaannusta aiheutti BMW:n mekaniikkakehityksen johtajan Thomas Brünerin toteamus, ettei E10-bensiini sovi BMW-autoihin.

Bemareissakin voi käyttää E10-bensaa

BMW tukee E10-bensiinin käyttöönottoa Saksassa. Tämä vastaa myös lakia valmisteltaessa BMW:n ja autoteollisuuden lain valmisteluvaiheessa yhdessä tekemiä ratkaisuja.

Tuolloin Euroopassa ja Saksassa tehtyihin teknisiin tutkimuksiin verrattuna mikään ei ole muuttunut.

Herra Thomas Brünerin lausumat koskien E10-bensiinin käyttämistä BMW-autoissa eivät koske maita, joissa polttoaineet ovat EU-maissa käytettävien polttoaineiden laatuisia, vaan niitä EU:n ulkopuolisia maita, joissa polttoaineiden laatu on selvästi heikompi.

Tämän vahvisti 6.3.2011 illalla myös BMW Groupin kehitysjohtaja tohtori Klaus Draeger.

– Toisin kuin mediassa on juuri raportoitu, vakuutamme, että E10-bensiinin käyttö kaikissa BMW-henkilöautoissa on vuosimallista riippumatta mahdollista. Kaikki jo aiemmin julkaisemamme öljynvaihtovälisuositukset ovat edelleen muutoksitta ja E10-bensiinin käytöstä riippumatta voimassa, Draeger sanoo.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Vain muutamat vanhemmat BMW-automallit tarvitsevat korkeaoktaanista (98-oktaanista) bensiiniä nakutuskestävyyden varmistamiseksi. Näihin automalleihin matalaoktaanisempi bensiini ei sovellu bensiinin etanolipitoisuudesta riippumatta. Nämä automallit on listattu Saksan Autoliiton (ADAC) maaliskuun 1. päivänä 2011 ju)5 E5kaisemalla listalla.

Juttu oli Autotodayssa 7.3.2011.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikenneturva mukana poliisin ratsioissa Turussa ja Porissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi ja Liikenneturva järjestävät ensi viikolla turvalaiteratsiat Turussa ja Porissa. Ratsiat ovat osa poliisin valtakunnallista tehovalvontaviikkoa, jonka aikana seurataan kuljettajien turvalaitteiden käyttöä sekä tarkkaamattomuutta.

Ratsioissa seurataan turvavöiden käyttöä niin etu- kuin takapenkillä sekä tarkastetaan lapsen turvaistuintilanne.

Liikenneturvan seurantatutkimuksen mukaan viime vuonna henkilöautojen etupenkillä turvavyön käyttöaste taajamissa ja taajamien ulkopuolella oli 96 prosenttia. Vastaavasti takapenkillä käyttöaste taajamissa oli 89 prosenttia.

Pakettiautojen etupenkillä turvavyötä käytti taajamissa 78 prosenttia kuljettajista, ja luku taajamien ulkopuolella oli 83 prosenttia.

– Turvavyön käytössä olisi eniten parannettavaa pakettiautoilijoiden ja raskaan kaluston kuljettajien keskuudessa. Vaikka näillä molemmilla ryhmillä on tavanomaisessa ajotilanteessa ympärillään iso massa, ajoneuvon nopea pysähtyminen tai pyörähtäminen saa turvavyöttömän törmäilemään hallitsemattomasti auton sisäosissa, sanoo Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

”Kun ajat, aja”

Yhteisratsioilla poliisi ja Liikenneturva haluavat kiinnittää huomiota autoilun turvallisuuteen sekä ohjata ja opastaa autoilijoita.

Turvalaitteiden lisäksi poliisin valvonnan kohteena on myös ajonaikainen tarkkaamattomuus.

– Valvomme kaikenlaista toimintaa ja asioita, jotka vaikuttavat kuljettajan ajamiseen, keskittymiseen tai muun liikenteen havainnointiin. Tyypillisimmillään tarkkaamattomuus johtuu puhelimen käytöstä ajon aikana, sanoo komisario Tuomo Katajisto Lounais-Suomen poliisilaitokselta.

Eniten riskiä aiheuttavat tilanteet, joissa kuljettajan katse poistuu liikennetilanteesta.

– On tutkittu, että riskit liikenteessä moninkertaistuvat, kun kuljettaja viestittää tai etsii puhelintaan ajon aikana. Kun ajat, aja, Heiskanen muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli: Jooa Iivari ajoi Kouvolassa nuorten voittoon — Riku Koski voitti juniorisarjan

Tekijä
Clas von Bell
-
RIku Koski. Kuva: Marko Kyöstilä.

Kouvolan SM-rallin yhteydessä ajettiin myös junioreiden ja nuorten SM-sarjaa.

Nuorten sarjan voittoon ajoi pari Jooa Iivari – Mika Rampanen. Toiseksi ajoi Tuukka Kauppinen – Veli-Pekka Karttunen ja kolmanneksi Veeti Pulkkinen – Ralf Leskelä.

– Meillä oli kilpailun alussa pientä iskarihäiriötä, luulin että koko eturengas irtoaa kun mentiin kengurutyyliin. Varovasti on tultu, tämä nelonen tuli ihan hyvin, mietiskeli Iivari haastattelussa neljännen erikoiskokeen jälkeen.

-Mukavasti meni päivä, kuski alkoi toimia vasta kolmosen jälkeen, kartturi toimi koko päivän, letkautti Iivari viimeisen erikoiskokeen maalissa.

Toiseksi ajanut Kauppinen oli myös maltillisella linjalla.

– Päivän alussa tuli hyvin, loppua kohden vastaavasti ei oikein lähtenyt. Auton kanssa oli pientä temppuilua, mietiskeli Kauppinen viimeisen ek:n maalissa.

Junioreissa yleiskilpailun voittoon ajoi pari Riku Koski – Kari Bergbacka. Toiseksi jäi Juhani Männikkö – Ilkka Majava ja kolmannelle sijalle ajoi Pasi Hiekkavuo – Tomi Janger.

Nuorten SM
1. Jooa Iivari 1:10:20,9
2. Tuukka Kauppinen +20,5
3. Veeti Pulkkinen +57,7

Junioreiden yleiskilpailu
1. Riku Koski 1:09:43,1
2. Juhani Männikkö +24,8
3. Pasi Hiekkavuo +1:19,5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi valvoo tehostetusti turvalaitteiden käyttöä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi valvoo ensi viikolla 8. – 14. maaliskuuta erityisesti turvalaitteiden käyttöä sekä tarkkaamattomuutta liikenteessä aiheuttavia tekijöitä koko maassa

Tarkkaamattomuusvalvonnassa valvotaan sellaista toimintaa ja seikkoja, jotka vaikuttavat kuljettajan ajamiseen keskittymiseen tai muun liikenteen havainnointiin.

– Tyypillisesti tarkkaamattomuus liikenteessä johtuu puhelimen käytöstä ajon aikana. Riski joutua liikenneonnettomuuteen kasvaa moninkertaiseksi, mikäli puhelimella soitetaan tai kirjoitetaan tekstiviestiä ajamisen aikana, poliisitarkastaja Timo Ajaste Poliisihallituksesta toteaa.

Euroopan komission arvion mukaan tarkkaamattomuus on riskitekijänä 10–30 prosentissa liikenneonnettomuuksista.

Turvavyöt käyttöön myös takapenkillä

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) julkaiseman vuosiraportin (2019) mukaan liikenneonnettomuuksissa menehtyneistä henkilö- tai pakettiautossa matkustaneista lähes puolet (45 prosenttia) ei käyttänyt turvavyötä. Heistä joka kolmas (21 prosenttia) olisi tutkijalautakuntien arvion mukaan voinut selvitä onnettomuudesta hengissä, jos turvavyö olisi ollut käytössä.

– Liikenneturvan seurantatutkimuksen mukaan henkilöauton etupenkillä turvavyön käyttöaste on varsin hyvällä mallilla. Sen sijaan henkilöautojen takapenkeillä ja pakettiautoissa turvavyö jää liian usein kiinnittämättä. Poliisin tavoitteena onkin saada turvavyön käyttö kattavaksi ja turvavyön käyttöön liittyvä turvallisuuspotentiaali täysimääräisesti hyödynnetyksi, Ajaste sanoo.

Lapselle turvallisin paikka turvaistuin takapenkillä

Ajaste muistuttaa, että lasten turvalliseen kuljettamiseen ajoneuvossa on kiinnitettävä erityistä huomiota.

– Lapselle turvallisin paikka autossa on takaistuin. Tieliikennelain mukaan alle 135 senttimetriä pitkän lapsen kuljettamiseen henkilö-, paketti- ja kuorma-autossa on käytettävä lasten turvalaitetta. Lapsen mukana matkustava huoltaja on vastuussa siitä, että lasta kuljetetaan asianmukaista turvalaitetta käyttäen. Ellei huoltaja ole lapsen mukana, vastuu on ajoneuvon kuljettajalla, Ajaste sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mikko Heikkilä ajoi ensimmäiseen voittoonsa rallin SM1-luokassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kouvolan SM-rallin voittajat 2021. Topi Luhtinen ja Mikko Heikkilä. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Ralli SM-sarjan toinen osakilpailu kaudella 2021 ajettiin lauantaina Kouvolassa. Mikko Heikkilä hallitsi parhaiten haasteelliset keliolosuhteet,  ja ajoi lopulta kahden viimeisen erikoiskokeen dominoinnin jälkeen täysin ylivoimaiseen voittoon.

Iltapäivän kahdelle viimeiselle erikoiskokeelle yltynyt lumisade sekoitti etenkin SM1-luokan pakan totaalisesti ja ensimmäisenä reitillä ajaneet Teemu Asunmaa ja Emil Lindholm kärsivät aura-auton roolista.

Heikkilä ajoi voittoon lopulta yli minuutin erolla toiseksi tulleeseen Juha Saloon. Kolmanneksi ajoi toista SM1-luokan kilpailuaan Hyundain R5-autolla ajanut Riku Tahko.

– Kauan tätä on odotettu ja nyt se voitto tuli. Viimeisen pätkän ajoin aika hiljaa. Toiseksi viimeinen pätkä oli kauheimpia mitä olen ajanut, mutta samalla parhaimpia kun pystyin kuitenkin ajamaan pohjat. Hyödyttiin aika paljon lähtopaikasta, mutta pysyttiin kuitenkin tiellä vaikka olosuhteet olivatkin haastavat. Rengastaktiikkakin toimi moitteetta. Oikein hyvä fiilis kaiken kaikkiaan, Heikkilä tunnelmoi maalissa.

SM2-luokassa Kouvolan vahvin oli Ville Hautamäki. Toiseksi ajoi 21,6 sekunnin erolla Anssi Rytkönen, ennen kolmatta Mitsubishi-kuljettajaa Jussi Lindbergiä.

Rallissa nähtiin myös M-Sport Polandin rakentaman Ford Fiesta Rally3-auton kilpailullinen maailmanensi-ilta, jota käskytti virolainen Ken Torn.

Lähinnä SM2-luokan autoja vastaan ajanut Torn ylsi yleiskilpailussa sijalle 11. SM2-luokassa suoritus olisi riittänyt sijalle 2. Ville Hautamäen jälkeen.

Pajari täysin pitelemätön SM3-luokassa – Heikkiselle toinen voitto putkeen SM4-luokassa

Sami Pajari oli täysin ylivoimainen SM3-luokassa ja johti luokkaa alusta loppuun. Junior WRC-sarjaan tällä kaudella keskittyvä Pajari kellotti maalissa 45,9 sekuntia nopeamman kokonaisajan kuin toiseksi tullut Tuukka Hallia, joka jatkaa luokan kärjessä kevättauolle siirryttäessä. Luokassa kolmanneksi ajoi Lauri Joona.

V1600-autoilla ajettavassa SM4-luokassa parhaiten Kouvolan erikoiskokeet hallitsi Rovaniemelläkin luokan voittanut Oskari Heikkinen. Luokan kolmen parhaimmiston täydensivät toiseksi ajanut Miko Kiminki ja kolmanneksi tullut Jere Pensas.

Ralli SM -sarja jatkuu kevättauon jälkeen toukokuun lopussa Liedossa

SM O.K. Auto -ralli

Yleiskilpailu
1. Mikko Heikkilä 57:23,1
2. Juha Salo +1:11,1
3. Riku Tahko +1:17,7
4. Emil Lindholm +1:21,6
5. Aleksi Röyhkiö +1:22,2
6. Juuso Metsälä +1:25,5
7. Teemu Asunmaa +1:41,2
….
11. Ken Torn +3:01,9

SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 57:23,1
2. Juha Salo +1:11,1
3. Riku Tahko +1:17,7

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki
2. Anssi Rytkönen +21,6
3. Jussi Lindberg +1:04,4

SM3-luokka
1. Sami Pajari
2. Tuukka Hallia +45,9
3. Lauri Joona +52,2

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 1:06:32,1
2. Miko Kiminki +48,3
3. Jere Pensas +1:10,8

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autotodayn lukijoiden mukaan seuraavan auton käyttövoiman ykkösvaihtoehto on vielä diesel!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Autotodayn sivuilla on jo muutaman viikon aikana ollut kysely seuraavan auton käyttövoimasta. Kun kyselyyn on vastannut yli 2230 lukijaa, alkaa tulos näyttää aika selvältä.

Autotodayn kyselyyn vastanneiden selvä suosikki on diesel. Sitä kannattaa 26 prosenttia vastaajista.

Toiseksi suosituin käyttövoima on bensiini (20 %) ja kolmannella sijalla on sähkö (15 %).

Seuraavina tulevat itselataava hybridi ja lataushybridi. Molempien kannatus on 10 prosenttia.

Kaasun kannatus on vain 6 prosenttia ja etanolin pari prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän huoltoasema: Shellin Vuosaaren huoltamo

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva;: Esko Toivari. Helsingin kaupunginmuseo.

Oheiset kuvat ovat Shellin Helsingin Vuosaaren huoltoasemasta vuodelta 2001.

Kuvat on ottanut 25.7.2001 Esko Toivari ja kuvat kuuluvat Helsingin kaupunginmuseon kokoelmiin.

Huoltoasema on Rastilantie ja Kallvikintien risteyksessä

Katso tästä muita Päivän huoltoasemia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva;: Esko Toivari. Helsingin kaupunginmuseo.

Autotalli.com ja Nettiauto.com saman katon alle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nettiauto.

Alma Media tiedotti perjantaina ostavansa Nettiauto.com-markkinapaikan emoyhtiön Nettix Oy:n Otava-konsernilta.

Kaupan hinta on 170 miljoonaa euroa.

Alma Medialla on ennestään jo Autotalli.com-markkinapaikka.

Nettix Oy:n liiketoiminta käsittää moottorialan markkinapaikat, kuten Nettiauton, Nettikoneen ja Nettimoton, ja ne tavoittavat viikoittain 2,5 miljoonaa suomalaista. Vuonna 2020 markkinapaikat muodostivat Nettix Oy:n liikevaihdosta 81 prosenttia.

Nettix Oy:öön kuuluvat lisäksi kone- ja kuljetusalan johtava ammattimedia Konepörssi sekä uutispalvelu Ampparit.

Kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2021 maalis–huhtikuun vaihteessa.

Nettix Oy:n liiketoiminta koostuu kolmesta liiketoiminta-alueesta: digitaalisista liikkumisen markkinapaikoista, koneiden ammattimediasta ja uutispalvelusta.

Markkinapaikkojen brändejä ovat Nettiauto, Nettimoto, Nettikaravaani, Nettikone, Nettimarkkina, Nettimökki, Nettivaraosa, Nettivene ja Nettivuokraus.

Liikkumisen ja moottoritoimialan kauppapaikkojen kautta kuluttaja- tai yritysasiakas voi ostaa, myydä tai vuokrata tarvitsemansa. Tällä hetkellä ilmoituksia palveluissa on noin 770 000.

Nettix-palvelussa vaihtoi vuonna 2020 omistajaa yli 800 000 autoa, venettä, konetta, moottoripyörää ja asuntovaunua. Nettix:iin kuuluu myös liikkumisen OmaNettix-palvelu.

Ammattijulkaisuista Konepörssi on työkoneiden ja kuljetusalan erikoisjulkaisu. Uutispalveluiden ydintuote on Ampparit.

Alma Media arvioi, että yrityskaupasta syntyy noin 1,5 miljoonan euron vuotuiset synergiaedut vuoteen 2022 mennessä ja ne liittyvät pääasiassa mediamyyntiin, tukitoimintoihin, tiloihin ja tietojärjestelmiin sekä IT-kehitykseen.

Kaupan toteutumisen myötä Alma Medialle siirtyy yhteensä 39 Nettix Oy:n työntekijää (kokopäiväiseksi muutettuna).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 3721 3731 374...2 684Sivu 1 373 / 2 684