Autovahinkoalan Autoklinikka laajentaa palveluverkostoaan. Yhtiön uusin toimipiste avautui 10. toukokuuta Lappeenrantaan.
Kyseessä on täyden palvelun Autoklinikka, jossa hoituvat vahinkotarkastukset, pelti- ja kolarikorjaukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset, tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot sekä auton maalaus.
Autoklinikka Lappeenranta toimii osoitteessa Ajurinkatu 4. Korjaamo on avoinna arkisin klo 7:30–17.
Saarimäen kolarikorjaamo Autoklinikkaan
Saarimäen kolarikorjaamon liiketoiminta siirtyy uudelle omistajalle. Uusi yrittäjä on Alavudella Korikorjaus Jii & Jiistä vastaava Jari Rintamäki. Samalla Saarimäen kolarikorjaamo liittyy osaksi Autoklinikan yrittäjäverkostoa.
Toimipiste palvelee maanantaista perjantaihin klo 8–16 osoitteessa Kiertotie 5.
Korjaamon julkisivu ja sisustus saavat yrittäjäverkostoon liittymisen myötä Autoklinikka-ketjun yhtenäisen ilmeen. Virroilla hoidetaan jatkossakin pienet peltivauriot ja lasivauriot, kun taas kookkaammat pelti- ja rakennevauriot korjataan Alavuden toimipisteessä.
Satakunnasta kotoisin olevan miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen vuorokauden sisällä kolme eri kertaa kolmella eri paikkakunnalla.
Ensimmäisen kerran mies puhalsi poliisin alkometriin Maalahdella 13.5.2021 klo 12:35 2,9 promillen lukemat.
Toisen puhalluksen otti Oulun poliisi Haukiputaalla 14.5.2021 klo 03:11. Lukemat olivat tuolloin 3,8 promillea.
Pyöräliitto muistuttaa että moottorin avustuksella yli 25 km/h kulkevat sähköavusteiset tai moottorilla varustetut polkupyörät eivät ole tieliikennekelpoisia polkupyöriä, vaan mopoja.
– Sähköiset liikkumisvälineet ovat kasvattaneet suosiota viime vuosina merkittävästi. Tämä on hyvä asia, sillä ne osaltaan korvaavat fossiilisilla polttoaineilla liikkumista. Olemme erityisen tyytyväisiä sähköavusteisten polkupyörien myynnin vahvasta kasvusta, toteaa Pyöräliiton toiminnanjohtaja Vellu Taskila.
– Olemme kuitenkin huolissamme siitä että pyöräteillä ajetaan tavallista sähköavusteista pyörää nopeammilla ja myös tehokkaammilla sähköavusteisilla tai moottorilla varustetuilla pyörillä. Jo säännöstenkin mukaan yli 25 km/h nopeuteen avustavat pyörät kuuluvat ajoradalle, puhumattakaan siitä että tavallinen suomalainen pyörätie ei ole suunniteltu paljon sitä korkeampiin nopeuksiin, Taskila jatkaa.
Sähköavusteinen tai moottorilla varustettu polkupyörä
Sähköavusteinen polkupyörä:
suurin teho enintään 250W,
avustuksen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25km/h, ja avustus saa
toimia vain poljettaessa,
täytettävä polkupyörän tekniset vaatimukset,
ei tarvitse liikennevakuutusta,
voi ajaa pyörätiellä.
Moottorilla varustettu polkupyörä (L1e-a):
suurin teho enintään 1000 w,
moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä kun
nopeus saavuttaa 25km/h,
tarvitsee liikennevakuutuksen,
voi ajaa pyörätiellä.
Yli 25 km/h moottorin avustuksella kulkevat sähköavusteinen tai moottorilla varustettu polkupyörä:
ei ole tieliikennekelpoinen polkupyörä,
rekisteröitävä mopoksi tai moottoripyöräksi, jos se on laitteen ominaisuuksien osalta mahdollista. (Edellyttää sitä, että laite on tyyppihyväksytty mopoksi/moottoripyöräksi),
tarvitsee liikennevakuutuksen,
käytettävä mopo/moottoripyöräkypärää ajaessa,
ajettava ajoradalla (tai pyörätiellä, jolla mopolla ajaminen on sallittu).
65-vuotias, mutta kaukana eläköitymisestä: Saksassa, Volkswagen Hyötyautojen tehtaassa Hannover-Stöckenissä on maaliskuusta 1956 alkaen valmistettu yli 9 miljoonaa legendaarista Transporter-mallia.
Nyt tehtaan tuotantoa modernisoidaan ja uudelleenorganisoidaan. Tänä vuonna lanseerattavan Multivanin ja vuonna 2022 lanseerattavan ID.Buzzin myötä Hannoverin tehtaalla aletaan valmistaa perinteisten mallien lisäksi myös ladattavia hybridejä ja täyssähköautoja.
Kuva: Volkswagen.
Vuodesta 2024 alkaen Hannoverissa valmistetaan lisäksi premium-luokan sähköautoja (D-kokoluokan SUV-malleja) konsernin muille tuotemerkeille.
– Uudistamme tehtaamme tuotantoa – sen toimintaa keskeyttämättä – perusteellisesti uusia tuotteitamme varten. Uuden Multivanin tuotantolinja on jo paikoillaan ja ID.Buzzin linjaa rakennetaan parhaillaan. Käytössä on yli 1 300 robottia. Vuodesta 2022 alkaen tehtaallamme on kaksi tuotantolinjaa, joilla valmistetaan kolmea eri alustarakenteisiin perustuvaa ajoneuvoa. Näin olemme luoneet perustan menestyksekkäälle tulevaisuudelle Hannoverissa, sanoo Volkswagen Hyötyautojen tuotannon ja logistiikan johtoryhmän jäsen Josef Baumert.
Ensimmäistä kertaa ajoneuvoja rakennetaan sekä modulaariselle MQB-alustarakenteelle, kuten uusi Multivan että modulaariselle täyssähköauton MEB-rakenteelle, kuten ID.Buzz.
Hannoverin tehtaan faktat:
Tehdasalueen koko: 1,1 neliökilometriä – eli noin 152 jalkapallokenttää
Tehtaan työntekijämäärä vuonna 2020: 14 800 (sis. Volkswagen-konsernin komponenttitehtaan työntekijät)
Miten Transporterista tuli “taloudellisen ihmeen” symboli
Kun Elviksen hitit kaikuivat transistoriradioista, syntyi saksalaisten rakkaus autoihin: oli talousihmeen aika.
Volkswagen Kupla oli vuoden 1955 myydyin auto ja sen myynti ylitti miljoonan auton rajan ennen vuoden loppua. Myös Transporter oli erittäin haluttu.
Kuva: Volkswagen.
Transporteria jo vuodesta 1950 valmistaneen Wolfsburgin päätehtaan tuotantokapasiteetti ei enää riittänyt vastaamaan kysyntään. Leivät, oluet ja hampurilaiset sekä kulutustavarat, kuten televisiot ja jääkaapit, oli kuljetettava ostajille luotettavasti ja mahdollisimman nopeasti.
Kauppiaat tarvitsivat äärimmäisen kestävän Transporterin vastaamaan näihin tarpeisiin.
Tuohon aikaan yli 235 kaupunkia ja kuntaa ilmoitti kiinnostuksestaan uuden Transporter-tehtaan valmistuspaikkakunnaksi. Volkswagen GmbH:n toimitusjohtaja ja myöhemmin Volkswagenwerk AG:n johtaja Heinrich Nordhoff sai tuen valitsemalleen paikkakunnalle, Hannoverille. Paikkakunnan tärkeä etu oli toimiva logistiikka: läheinen Mittellandin kanava sekä ratapiha.
Aloitusvaiheessa, lumisena talvena, tehdasta alettiin rakentaa 372 työntekijän voimin. Maaliskuun 1955 loppuun mennessä rakennustyömaalla oli jo tuhat työntekijää.
Kun maa suli, piti pehmeää mutaista maaperää tukea lankuilla, jotta kuorma-autot saavat tuotua rakennusmateriaalit alueelle.
Rakennustyömaasta kasvoi tilapäinen pieni kaupunki, josta löytyivät toimistot, varastotilat, majoitustilat ja kanttiiniteltat. Myös yrittäjiä saapui pian paikan päälle perustamaan myyntipisteitään.
Kuva: Volkswagen.
Vain 12 viikossa seinät nousivat jo yli neljään metriin. Rakennustöissä oli jatkuvassa käytössä 28 jättiläisnosturia, ja 22 suurikokoista sementtisekoitinta jauhoi 5 000 kuutiometriä betonia joka ikinen päivä.
Kaiken kaikkiaan siirrettiin yli 1 750 000 kuutiometriä maata – määrä vastasi tuolloin 256 000 kuorma-autollista.
Toukokuusta 1955 lähtien jättiläismäisellä rakennustyömaalla oli noin 2 000 työntekijää.
Betonivalujen muotteihin tarvittiin 600 000 neliömetriä puutavaraa. ”Sillä määrällä olisi rakennettu metrin levyinen puinen käytävä keskeltä Saksaa Wolfsburgista Sveitsin rajalle Baseliin”, lehdissä kirjoitettiin.
Samaan aikaan Volkswagen koulutti jo uusia työntekijöitä Transporterin tuotantoon. Tilausjuna lähti joka aamu klo 4.10 keskusasemalta Wolfsburgiin, jossa heidät koulutettiin Transporterin valmistukseen.
Kuva: Volkswagen.
3 000 työntekijän oli tarkoitus varmistaa, että tuotanto käynnistyi sujuvasti. Runkorakenteet olivat valmiina muutamassa viikossa ja helmikuussa 1956 valmistui myös kymmenen kilometrin raideyhteys tehtaalle.
Hannover-Stöckenissä aloitettiin ”talousihmeen vuosien” tulevan symbolin sarjatuotanto 8.3.1956. Ensimmäisen Transporter-sukupolven tuotannon päättyessä 1967 Saksassa oli valmistettu 1,8 miljoonaa Transporteria.
Tähän päivään mennessä Hannover-Stöckenin tehtaalla on valmistettu yli 10 miljoonaa ajoneuvoa.
Tällä hetkellä tehtaalla valmistetaan Transporter T6.1 -mallia, vielä tänä vuonna alkaa uuden Multivanin tuotanto sekä perinteisellä voimalinjalla ja ladattavana hybridinä.
Ensi vuonna Hannoverissa aloitetaan ensimmäisen täyssähköisen Volkswagen Hyötyauton, ID.Buzzin valmistus.
Suomen kunniakasta postilaitosta on viime vuosina totuttu rökittämään muun muassa hidastelusta ja postilähetysten kadottelusta. Ei voi kuitenkaan väittää, etteikö siellä ainakin yritettäisi.
Oheisen lukijamme lähettämän videon perusteella ainakin hidasteluväitteet ovat tuulesta temmattuja — ehkä sitten ohikiitävän postiraketin tuulesta.
Näillä paikkeilla postiauto ajoi. Lukijan kuva.
Video on kuvattu tänään 14.5.2021 pääkaupunkiseudun työmatkaliikenteessä muutamaa minuuttia ennen aamukahdeksaa tiellä E75 Järvenpään suuntaan menevän rampin lähistöllä.
Kuvaajan auto kulki mittarinopeutta noin 130 km/h.
Kerran pikalähetti, aina pikalähetti. Mitäpä sitä ei tekisi hyvän asiakaspalvelun nimissä!
Henkilöautojen mielenosoituskulkue saattaa aiheuttaa liikennekatkoja Helsingin keskustassa tänään 14.5. 2021 kello 17.30 alkaen, todetaan poliisin tiedotteessa.
Muutamasta kymmenestä henkilöautosta koostuva mielenilmauskulkue vaikuttaa liikenteeseen klo 17.30-19.00 kantakaupungissa. Poliisi ohjaa liikennettä.
–Kaikkien alkuillasta keskustassa liikkuvien kannattaa ottaa huomioon mielenosoituksen reitti ja liikenteen mahdollinen hidastuminen, rikoskomisario KaarleLehmus Helsingin poliisin Liikennevalvontatoiminnosta sanoo.
Tämä kisa siirtyy sitten vuoteen 2022. Kuva: Lahti Events.
Kansainväliset ratamoottoripyöräilyn MM-kilpailuoikeudet omistava espanjalainen Dorna Sports, IRTA sekä FIM ovat ilmoittaneet heinäkuuksi suunnitellun Suomen MotoGP-osakilpailun peruutuksesta.
KymiRingin tilalle kisakalenteriin tulee elokuussa Itävallassa ajettava Styrian Grand Prix.
Suomen MM-osakilpailu oli tarkoitus ajaa heinäkuun 11. päivä, mutta maailmanlaajuinen, pitkittynyt koronatilanne sekä sen johdosta vallitsevat matkustusrajoitukset hankaloittavat merkittävästi järjestelyjä.
Yleisötapahtuman myynnistä ja tuotannosta vastaava Lahti Events Oy on tehnyt tapahtumajärjestelyjä tänään julkistettuun perumispäätökseen asti.
Ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokan on tarkoitus kisata KymiRingin radalla kesällä 2022. Dorna Sports ja ratayhtiö KymiRing Oy ovat solmineet MotoGP:n osalta yhteistyösopimuksen vuosiksi 2022–2026. Dorna julkaisee vuoden 2022 kisakalenterin tarkemmat päivämäärät marras-joulukuussa.
Lippurahat palautetaan — ensi vuoden lippukauppa avautuu myöhemmin
Kaikille, sekä vuoden 2020 että 2021 kisoihin lipunostaneille, palautetaan lippurahat takaisin. Lippukauppa avataan uudestaan MotoGP 2022 kisoihin, kun uudet päivämäärät on julkaistu.
Lipun voi halutessaan vaihtaa elokuussa KymiRingillä järjestettäviin Motocrossin MM-osakilpailuihin. Lippuhinnan erotus maksetaan takaisin asiakkaalle lippuvaihdon yhteydessä.
Lippujen palautuksesta ja vaihdosta vastaa lippu.fi. Lipun ostaneita pyydetään palauttamaan tapahtumaliput viimeistään 15.8.2021 mennessä.
Bentleyn tehtaalla päästiin tänä vuonna juhlistamaan 200 000. luksusauton merkkipaalua ja maineikkaan yli satavuotiaan yrityksen historiaa, todetaan Bentleyn tiedotteessa.
Kiinalaiselle asiakkaalle valmistettu Bentayga Hybrid ladattava hybridi kohtasi vanhimman olemassa olevan Bentleyn, EXP 2:n, sekä useita pitkäaikaisia työntekijöitä rullatessaan ulos tuotantolinjalta Crewessa.
Tapahtuma kruunasi 20 vuoden erityisen ajanjakson, jonka aikana nykyiset modernit mallit, kuten Continental GT ja Bentayga, ovat merkinneet Bentleyn kokonaisvaltaista uudistumista.
Valmistuksen merkkipaalu on vielä merkittävämpi, kun otetaan huomioon, että auto numero 200 000 on viimeisin 155 582 Crewessa vuodesta 2003 alkaen valmistetusta autosta – kyseessä oli ensimmäisen modernin aikakauden Bentleyn, Continental GT:n läpimurtovuosi.
Nykyään Bentley valmistaa 85 autoa päivässä, mikä vastaa 20 vuoden takaista kuukausituotantoa.
Bentley valmisti ensimmäisen ajoneuvonsa vuonna 1919. Vuoteen 2002 mennessä Bentley oli valmistanut yhteensä 44 418 luksusautoa, näistä 38 933 Crewessa.
Kuva: Bentley.
Autojen joukossa oli useita aikansa ikonisia malleja, kuten Bentley Blower, R-Type Continental, Mulsanne, Amage ja Azure. Tilastojen mukaan 84 prosenttia kaikista Ison-Britannian markkinoille valmistetuista autoista on edelleen käytössä.
Crewen tehtaan merkittävä investointiohjelma on edennyt vuodesta 2003 alkaen käsi kädessä Bentley Continental GT:n menestyksen kanssa. Tämän vuoden tammikuussa valmistettiin tilauksesta käsityönä jo 80 000:s yksilöllinen ja ylellinen Grand Tourer.
Bentley Motorsin kunnianhimoiset suunnitelmat tulevaisuuden autotuotannosta hahmoteltiin marraskuussa 2020 uraauurtavassa Beyond100-strategiassa. Yhtiön tavoitteena on olla alusta loppuun hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. Siitä eteenpäin Crewen tehdas on ilmastopositiivinen.
Bentley siirtyy sähköiseen – vain ladattavia hybridejä ja täyssähkömalleja – aikaan vuoteen 2026 mennessä ja muuttaa sen jälkeen koko mallistonsa täyssähköiseksi vuoteen 2030 mennessä.
Sähköpotkulautayhtiö Voin korallinväriset sähköpotkulaudat ovat pian tuttu näky myös Espoossa, todetaan Voin tiedotteessa.
Käyttöön otetaan Voin uusin V4-malli, jossa on muun muassa suuntavilkku, entistä tarkemmat jäljittimet ja melutasoa mittaavat sensorit. Siinä on lisäksi 30 % aiempaa parempi moottoriteho, joka pääsee oikeuksiinsa erityisesti ylämäissä.
Voi aloittaa toimintansa Espoossa rajatulla alueella, johon kuuluu osia Matinkylästä, Suurpellosta, Otaniemestä, Tiistilästä, Haukilahdesta, Niittykummusta ja Tapiolasta. Alueilla toimii paljon yrityksiä ja muun muassa yliopiston yksikköjä, ja Voi tarjoaa alueilla työskenteleville ja asuville helpon ja nopean tavan liikkua.
Voin sähköpotkulautoja voi käyttää aikaperusteisesti tai lunastamalla kiinteähintaisia passeja. Vuorokauden ajan voi matkustaa lähes rajoituksetta 4,9 euron hintaan. Kolmen kuukauden passissa hintaa päivälle kertyy vain euro ja hinta on 90 €.
V4-mallin ominaisuuksia:
Aikaisempaa leveämmät, 10-tuumaiset joka sään honeycomb-täyskumirenkaat.
30 % aiempaa isompi moottoriteho
Antimikrobiset käsikahvat mahdollistavat sähköpotkulaudan hygieenisen käytön ja estävät virusten (kuten COVID-19) leviämistä deaktivoimalla ne kosketuksessa.
