Koti Blogi Sivu 1294

Traktorit ja peräkärryt yllättivät Tori Autot -palvelussa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Traktori, peräkärryt ja isot maatalouskoneet ovat olleet Torissa yllätyshitti, todetaan Torin teidotteessa.

Maatalouskoneita on selailtu keskimäärin 55 000 kertaa joka päivä. Lukema on poikkeuksellisen suuri, 25 prosenttia suurempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

– Varsinkin traktorien menekki on ollut täysin poikkeuksellista. Traktoria etsittiin kevään aikana noin 50 prosenttia useammin kuin viime vuoden keväällä. Suurin piikki oli heti tammikuussa, jolloin traktoria haettiin noin 150 000 kertaa. Keskimäärin yli 4800 kertaa per vuorokausi. Se on paljon, kun traktori on kuitenkin varsinaisesti massatrendi vain painonsa puolesta, Tori.fi vertaiskauppatuntija Laura Kuusela sanoo.

Traktori-aiheiset haut muodostavat tällä hetkellä miltei kolmanneksen koko Tori Autot -palvelun hakumäärästä. Tori Autot on Torin autokauppa. Autokaupassa vieraili toukokuussa 960 000 yksittäistä kävijää. Tällä hetkellä myytävänä on noin 65 000 menopeliä.

Syitä ovat korona, lumi ja muuttoliike

Ylipäätään isojen koneiden, kuten lumilinkojen, ajoleikkurien ja erilaisten peräkärryjen, yhtäkkinen suosio ei johtune koko kansan maatalousinnostuksesta, vaan taustalla on globaaleilla markkinoilla alkuvuoden aikana ilmennyt niukkuus maatalouskojeista. Se on koronailmiö. Koronapandemian hillitsemiseksi asetetut rajoitukset sulkivat viime vuonna tehtaita ympäri maailman, minkä vuoksi tuotanto ei ole vastannut menekkiä.

– Yllättävän ilmiön syyt ovat moninaiset. Koronarajoitusten sulkemat tehtaat ja siitä seurannut niukkuus on niistä suurin yksittäinen. Lisäksi Suomessa talvi oli hyvin luminen, mikä nosti muun muassa traktorien ja lumilinkojen menekkiä. Asumisessa on vallinnut jo vuoden voimakas halu omaan pihaan ja poispäin keskustoista, mikä tietysti lisää kiinnostusta pihakoneisiin, kuten ajoleikkureihin sekä puutarhajyrsimiin, Kuusela toteaa.

– Kyse on osittain reagoinnista talveen, mutta ennen kaikkea valmistautumisesta kesään ja syksyyn. Se on maatilojen ja pihojen vuosikiertoa. Siksi menekkipiikki on näkynyt keväällä, Kuusela lisää.

Pihatöihin tarkoitettuja koneita sisältävien Leikkurit ja koneet -kategorian ilmoitusten selailussa syntyi viime viikolla kevään uusi piikki. Ilmoituksia katseltiin viikossa noin 600 000 kertaa. Kasvu viime vuoden vastaavaan viikkoon oli 13 prosenttia.

Käytettyjä kärryjä kärrätään kotiin

Myös peräkärryt ovat eri muodoissaan olleet tämän kevään käytetyn tavaran kaupan hitti. Siinäkin näkynee into erinäistä ulkopuuhailua kohtaan. Hakusanat peräkärry, kuomukärry, peräkärryt, perävaunu ja peräkärri ovat yhteensä yksi käytetyimmistä tänä keväänä maatalouskoneiden ja apuvälineiden -aihepiirissä.

– Yksi syy isojen koneiden ja apuvälineiden tämän kevään suosiolle Tori Autot -palvelussa on totta kai sekin, että koko Tori.fi kasvattaa suosiotaan. Korona-aika on kiihdyttänyt kasvua, koska ihmiset ovat olleet paljon kotona, mikä lisää verkkokaupankäyntiä. Tori.fi:ssä vierailee kuukausittain jo keskimäärin yli 3 miljoonaa yksittäistä kävijää, Kuusela kertoo.

Autoilla on suurin vaikutus ympäristöön

Tori.fi teettää vuosittain tutkimuksen kauppapaikan kautta käydyn käytetyn tavaran kaupan ympäristövaikutuksista. Tori Autot -palvelulla on eri tuotekategorioista suurin vaikutus hiildioksidipäästöjen säästämiseen – luonnollisesti ajoneuvojen suuren koon vuoksi.

– Tori Autot -palvelun kautta käyty kauppa säästi viime vuonna luontoa liki 132 000 hiilidioksidipäästötonnilla. Määrä nousi vuodesta 2019 yli viidenneksellä, peräti 22 prosenttia. Se johtuu ennen kaikkea siitä, että suomalaiset ostavat ja myyvät palvelussa ajoneuvojaan yhä enemmän. Lisäksi esimerkiksi asuntoautoilmoitusten määrä kasvoi viime vuonna toissa vuodesta 20 prosenttia. Asuntoautojen valmistamiseen kuluu koon vuoksi luonnonvaroja enemmän kuin henkilöautoihin, mikä nostaa ympäristövaikutusta, Kuusela kommentoi.

Ympäristövaikutus tarkoittaa hiilidioksidipäästömäärää, jota ei syntynyt, koska suomalaiset hankkivat ja hyödynsivät käytettyjä autoja uuden ostamisen sijaan. Koko Tori.fi:n ympäristövaikutus kasvoi vuonna 2020 20 prosenttia vuodesta 2019.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Škoda toimittaa Enyaq iV -katumaasturit hiilineutraaleina

Kuva: Skoda.

Täyssähköautot kuten Škoda Enyaq iV eivät ajon aikana tuota lainkaan paikallisia päästöjä, ja ne ovat täysin päästöttömiä, jos niiden akut ladataan vihreällä sähköllä. Kuitenkin niiden ekologiseen kokonaisjalanjälkeen sisältyvät myös niiden valmistuksen yhteydessä syntyneet CO2-päästöt.

Monimuotoisten toimenpiteiden ansiosta Škoda Auto pystyy toimittamaan uudet Enyaq iV -katumaasturit asiakkaille hiilineutraaleina, todetaan Škodan tiedotteessa.

Omien tuotantoprosessien optimointi

Škoda optimoi järjestelmällisesti tehtaidensa toimintoja ja tuotantoprosesseja. Vuoden 2020 lopussa Vrchlabín komponenttitehtaasta tuli Škodan ensimmäinen CO2-neutraali tuotantolaitos.

Uudet Enyaq iV -katumaasturit tehdään Škodan päätehtaalla Mladá Boleslavissa, jonne parhaillaan asennetaan Tšekin tasavallan suurinta aurinkopaneelikattojärjestelmää yhteistyössä energiayhtiö ČEZ:n kanssa.

Škoda Auton kaikkien Tšekin tasavallassa sijaitsevien tehtaiden koko energiatarve tullaan kattamaan hiilineutraalisti tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Škodan kehittämä Optikon-sovellus näyttää yksityiskohtaisesti, miten älykkäillä ideoilla voidaan pienentää päästöjä.

Tekoälyn avulla tämä sovellus varmistaa kuljetuskehikoiden ja -konttien tehokkaimman tilankäytön. Näin pelkästään vuoden 2020 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana säästettiin yli 150 lähetyserää ja siten 80 tonnin CO2-päästöt.

CO2 -päästöjen valvonta koko toimitusketjussa

Omien tuotantoprosessiensa optimoinnin lisäksi Škoda Auto valvoo myös alihankkijoidensa ja yhteistyökumppaneidensa CO2-päästöjä. Škoda Auto varmistaa, että vihreää sähköä käyttämällä CO2-päästöjä poistetaan tai pienennetään suhteellisesti koko toimitusketjussa, sekä valmistamisessa, logistiikassa että muissakin vaiheissa.

Esimerkiksi alihankintavalmistaja LG takaa, että Enyaq iV:n akkujen valmistamisessa käytetään vihreää energiaa.

Monet muutkin yhteistyökumppanit ovat taanneet tuotantoprosessiensa ympäristövastuullisuuden. Jäljelle jäävät CO2-päästöt lasketaan Enyaq iV:n elinkaariarvioinnin perusteella.

Hiilijalanjälkilaskelman on sertifioinut tarkastuslaitos TÜV Nord Cert, joka myös vahvistaa myöhemmät päästöt.

TÜV Nord Cert myöntää sertifikaatin, joka vahvistaa kaikkien CO2-elinkaaripäästöjen oikean rekisteröinnin, ja luokittelee hiilijalanjälkilaskelmansa perusteella Enyaq iV:n hiilineutraaliksi tuotteeksi asiakkaalle toimittamisen hetkellä.

Autojen ja akkujen kierrätys

CO2-elinkaaripäästöihin sisältyy myös Škoda Enyaq iV:n kierrätys. Autoissa käyttöikänsä päähän tulleet ajoakut saavat uuden elämän Škoda iV -energiavaraajajärjestelmissä.

Siten akkujen hyötykäyttöikää saadaan pidennettyä, mikä parantaa niiden ekologista jalanjälkeä. Lopulta akut kierrätetään ja niiden materiaalit käytetään uudelleen.

Myös autojen kierrätyksestä aiheutuvat CO2-päästöt huomioidaan; hyvä kierrätysaste ja jo kierrätettyjen tai kierrätyskelpoisten materiaalien runsas käyttö auttaa pienentämään päästöjä entisestään.

Päästöjen kompensointi sertifioiduilla projekteilla

Joitakin Škoda Enyaq iV:n tuotannossa (alihankinnassa ja valmistuksessa) syntyviä CO2-päästöjä ei vielä voida välttää.

Škoda Auto kompensoi tällaiset päästöt ostamalla sertifioituja hiilipäästöoikeuksia. Niihin liittyy sertifioituja ilmastonsuojeluprojekteja kuten suuren tuulivoimapuiston rakentaminen Intiaan.

Tässä Tamil Nadussa sijaitsevassa tuulivoimapuistossa tulee olemaan 100 tuulimyllyä. Niiden yhteistuotantoteho 200 megawattia merkitsee puhdasta energiaa 600 000 kotitalouteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rekisteröinti: Nämä autot ovat suomalaisten alkuvuoden suosikkeja

Toukokuun rekisteröintien jälkeen Škoda Octavia on edelleen suomalaisten alkuvuoden suosikkiauto. Toukokuun loppuun mennessä Suomessa on rekisteröity 2 263 Octaviaa. Kasvua viime vuoteen on 45,3 %.

Toisena oleva Toyota Corolla ei kuitenkaan ole jäänyt kuin 63 autoa. Corollalle toukokuu olikin parempi kuukausi kuin Octavialla.

Kolmantena oleva Toyota Yaris on kolmas auto, joka on ylittänyt 2000 rekisteröinnin rajan. Tarkka luku on 2075.

Tämän jälkeen on merkittävä hyppäys, kun neljäntenä oleva Toyota RAV4 -mallia on rekisteröity 1 400 autoa.

Viisi merkkiä kärjessä

Kärjessä on vain viisi merkkiä, Skoda, Toyota, Volvo, Nissan ja Volkswagen. Nämä viisi merkkiä valtaavat 11 ensimmäistä sijaa.

Sijalla 12 tulee ensimmäinen muunmerkkinen auto. Se on 765 auton rekisteröintimäärään päässyt Kia Rio.

Kärkikymmeniköstä vain kaksi mallia on saanut vähemmän autoja rekisteriin kuin vastaavana aikaa viime vuonna. Nämä mallit ovat Toyota Corolla ja Nissan Qashqai.

Hyviä nousijoita ovat kymmenenneksi noussut Volkswagen Tiguan (+296,4 %), sijalla 16 oleva Ford Kuga (+238,9 %) ja sijalla 18 oleva Seat Leon (+234,6 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Suomalaisittain surkea alku Sardinian MM-rallissa

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Sardinialla on nyt ajettu aamupäivän neljä erikoiskoetta, ja kärjessä on Hyundain Ott Tänak.

Toisena oleva tallikaveri Dani Sordo on jäänyt 16,9 sekuntia ja kolmantena oleva Toyotan Sébastien Ogier on Sordosta vain 1,8 sekuntia.

Suomalaisittain päivän alkoi huonosti, kun Fordilla ajava Teemu Suninen ajoi ulos jo ensimmäisellä erikoiskokeella ja keskeytti.

Toyotan Kalle Rovanperä oli hyvissä asemissa toisena kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen, mutta erikoiskokeella neljä hän kärsi auton ongelmista ja joutui jäämään erikoiskokeelle.

Vielä ei tiedetä mikä se ongelma on.

Parhaana suomalaisena ajaa nyt Hyundain WRC2-autolla ajava Jari Huttunen. Hän on kokonaiskisassa sijalla 10 ja WRC2-autoista toisena.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän erikoiskokeet toistamiseen.

Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 4 jälkeen

1 O. TÄNAK Hyundai       44:27.4      Ero kärk.
2 D. SORDO Hyundai         +16.9      +16.9
3 S. OGIER Toyota               +1.8     +18.7
4 T. NEUVILLE Hyundai       +16.4     +35.1
5 T. KATSUTA Toyota            +5.2     +40.3
6 E. EVANS Toyota               +1.2     +41.5
7 G. GREENSMITH Ford       +29.4 +1:10.9
8 P. LOUBET Hyundai           +31.2 +1:42.1
9 M. ÖSTBERG Citroën WRC2 +23.7 +2:05.8
10 J. HUTTUNEN Hyundai WRC2 +21.0 +2:26.8

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia Stonic GT-Line on nyt hinnoiteltu

Kuva: Kia.

Kian crossover-malli Stonic saapuu kesäkuussa Suomeen urheilullisena GT-Line-versiona. Stonic GT-Linen hinnat alkavat 26 915 eurosta.

Vuonna 2017 esitelty Stonic on noussut Suomessa myydyimpien Kia-mallien joukkoon. Auton vahvuuksia ovat olleet palkittu muotoilu, modernit voimalinjat sekä monipuolinen mukavuus- ja turvallisuusvarustelu.

Uudistunut Stonic on saatavana bensiinikäyttöisenä 48 V kevythybridiversiona, joka on myös aina GT-Line-varustetason voimalinjana.

Stonic-mallisto muodostuu sen sisarmallin Rion tavoin neljästä eri varustetasosta: LX, EX, TX ja GT-Line. Näistä GT-Line lisää auton urheilullista vetovoimaa niin ulkoa kuin sisälläkin.

Stonic GT-Linessa urheilulliset elementit näkyvät ulkona auton etu- ja takapuskureissa sekä 17 tuuman alumiinivanteissa.

Auton sisätiloissa on urheilullinen puolinahkaverhoilu sekä GT-Line-logo ohjauspyörässä.

Katso myös tämä: Uudistunut Kia Stonic on hinnoiteltu ja tarjolla myös kevythybridinä

Muita GT-Line-tason vakiovarusteita ovat muun muassa: katvealueen valvontajärjestelmä, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, aktiivinen kaistavahti, mukautuva, vakionopeudensäädin, avaimeton käynnistys ja lukitus sekä UVO Connect -etähallinta.

Stonic GT-Line on aina automaattivaihteinen ja sen voimanlähteenä on 120 hv 1,0 T-GDI -bensiiniturbomoottori.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaihtoehto matkailuautolle — teltta auton katolla

Kuva: Mini.

Tänä kesänä kotimaassa matkailu on edelleen suosiossa, mutta siltä halutaan uusia elämyksiä. Matkailuauto on hauska tapa tutustua uusiin ympäristöihin, joten Mini pystyttää teltan auton katolle.

Mini Cooper SE Countryman ALL4 -hybridi ja Mini Cooper SE -sähköauto ovat vähäpäästöisiä vaihtoehtoja hauskaan matkailuun.

Molempien mallien lisävarusteena saatavaan kattotelineeseen saa kiinnitettyä teltan yöpymistä varten. Korkealta matkaajille avautuu uudenlainen näkymä ympäröivään luontoon.

Kaasujousilla nouseva teltta avautuu sekunneissa, ja sen sisään pääsee kiipeämään mukana tulevilla alumiinitikkailla. Teltan voi pimentää täysin tai avata ikkunaluukut, jolloin hyttyset jäävät ikkunoiden hyönteisverkkojen taakse. Teltassa on valmiina kaksi mukavaa makuupaikkaa.

Mini Cooper SE -mallin tavaratila laajenee 211 litrasta takapenkki kaadettuna 733 litraan, joten mukana kulkevat vähintäänkin tarvittavat tavarat.

Mini Cooper SE Countryman ALL4 -mallin tavaratilan voi laajentaa 405 litrasta 1275 litraan.

Matalalla sijaitseva akku siirtää auton painopisteen alas. Aerodynaamisesti muotoiltuun koteloon pakattu teltta ei vaikuta suorituskykyyn juuri lainkaan.

Sähköisen voimalinjan ansiosta leiripaikan lähestyminen sujuu lähes äänettömästi. Lisäksi molempien mallien akuista riittää aivan toiseen malliin virtaa sähkötoimiselle kylmälaukulle, musiikin toistoon tai laitteiden lataamiseen kuin perinteisen polttomoottorimallien akuista.

Mini Cooper SE Countryman ALL4 -hybridimallin autoverollinen alkaen-hinta on 43 835 euroa ja teltan kanssa 47 660 euroa. Mini Cooper SE -mallin autoverollinen alkaen-hinta on 38 661 euroa ja teltan kanssa 42 486 euroa.

 

Daimler ja Shell investoivat yhdessä vetykäytävään

Kuva: Daimler.

Daimler Truck AG vauhdittaa vetyliikenteen syntyä omalta osaltaan yhteistyösopimuksella Shell New Energies NL B.V:n kanssa.

Shell tulee rakentamaan vihreän vedyn tuotantolaitokset Rotterdamin sataman yhteyteen Hollannissa ja Kölnin sekä Hampurin kaupunkien alueelle Saksassa.

Näiden kolmen tuotantolaitoksen muodostaman kolmion alueelle tulee suunnitelman mukaan sijoittumaan 150 vetytankkausasemaa raskaalle liikenteelle, joilla vuoteen 2030 mennessä tulee liikennöimään 5000 Mercedes-Benzin valmistamaa vetykäyttöistä päästötöntä raskasta kuorma-autoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Fordin sähköauto Mustang Mach-E Norjan myydyin automalli toukokuussa

Kuva: CvB.

Fordin täyssähköinen SUV-malli Mustang Mach-E valloitti maailman johtavan sähköautomarkkinan ja oli toukokuun myydyin automalli Norjassa.

Paikallisten viranomaisten tilastojen mukaan Norjassa rekisteröitiin toukokuussa 1384
Mustang Mach-E:tä, mikä on 531 kappaletta enemmän kuin Toyota RAV4 (853 kpl).

Kolmanneksi suosituin automalli oli Škoda Enyag (795).

Seuraavina tulevat Volkswagen ID.4 (774), Volvo XC40 (736), Tesla Model 3 (504), Mercedes-Benz EQC (492), Audi e-tron (447), Toyota Corolla (319) ja Peugeot 2008 (298).

Mustang Mach-E -mallin myynti on käynnistynyt Fordin mukaan hyvin myös Suomessa. Ensimmäiset asiakkaat ovat saaneet autonsa toukokuussa.

Takavetoisen 77 kWh akulla varustetun Mustang Mach-E:n hinta on alkaen 49 990 euroa, minkä ansiosta siihen on hyödynnettävissä valtion sähköautojen hankintatuki. Hankintatuki on mahdollista saada autoihin, jotka rekisteröidään viimeistään 30.11.2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingissä sähköauton latauspisteen voi usein tehdä ilman rakennusvalvonnan lupaa

Kuva: CvB.

Sähköautojen latauspisteiden asentaminen rakennusluvan mukaisille autopaikoille ei vaadi Helsingissä rakennusvalvonnan lupaa. Ennen latauspisteiden rakentamista kiinteistön haltijan onkin syytä varmistaa, että tontilla olevat autopaikat ovat myönnetyn rakennusluvan mukaisia.

Latauspisteen rakentamisesta ja siihen liittyvistä vastuista tulee sopia taloyhtiön tai tontin haltijan kanssa.

Luvattomille autopaikoille latauspisteitä ei saa asentaa. Jos yhtiö haluaa latauspisteillä varustettuja uusia autopaikkoja tontilla olevien luvallisten autopaikkojen lisäksi, pitää rakennusvalvonnalta hakea niille toimenpidelupa.

Ennen uusia autopaikkoja koskevan luvan hakemista kannattaa tehdä asiasta neuvontapyyntö Lupapiste.fi-palvelun kautta. Myös toimenpidelupa haetaan Lupapiste.fi-palvelussa.

Sähköautojen latauspiste katsotaan aina autopaikaksi. Jos tontin asemakaava kieltää autopaikkojen sijoittamisen pihamaalle, pihalle ei voi sijoittaa myöskään sähköautojen latauspisteitä. Voimassa olevat asemakaavat löytyvät kartta.hel.fi-palvelusta (asemakaavahakemisto ja ajantasa-asemakaava).

 

 

Renault Capturiin uusi moottorivaihtoehto

Kuva: Prodigious production.

Sähkö kasvattaa nopeasti merkitystään autojen voimalinjoissa, kuten Renault Groupin pääjohtaja Luca de Meo totesi tammikuussa Renaulution-tilaisuudessa. Kehitys näkyy Renaultin uusissa ja uudistuneissa malleissa niiden voimalinjojen sähköistymisessä.

Renaultilla sähköistyminen on tarjolla monena erilaisena voimalinjana. Kaikissa henkilöautoissa on Stop & Start eli automaattinen moottorin sammutus- ja käynnistysjärjestelmä esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttäessä.

Seuraavalla tasolla on mikrohybridijärjestelmä, jonka erillinen 12 voltin litiumioniakku antaa voimaa hihnakäyttöiselle käynnistysgeneraattorille, joka myös avustaa moottoria.

Seuraavalla E-Tech -tasolla ovat Renaultin hybridit ja lataushybridit ja kaiken huippuna ovat sähköautot.

Alan yleisestä tavasta poiketen Renault on realistinen, sillä se ei nimitä mikrohybridijärjestelmäänsä kaupallisesti hybridiksi. Renaultin mielestä hybridin nimityksen ansaitsevat vasta voimalinjat, joissa sähkömoottorin voimalla voi myös ajaa.

Taloudellinen Captur-automaatti

Uudistuneessa Captur-mallisarjassa ostajan vaihtoehtoina ovat lataushybridi E-TECHin lisäksi TCe 90 ja TCe 140 -moottorit.

Jälkimmäisen kanssa on aina vakiona 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti. Aiempaan TCe 130 automaattiin verrattuna moottorin teho on kasvanut seitsemällä kilowatilla 103 kilowattiin.

Uudella moottorilla varustetulla Capturilla kiihdytys nollasta sataan onnistuu 9,2 sekunnissa.

Tärkein parannus on tehty kuitenkin taloudellisuuteen. Uudessa TCe 140 -moottorissa on mikrohybridijärjestelmä. Siinä on tavallisen akun lisäksi erillinen 12 voltin litiumioniakku. Järjestelmän oleellinen osa on hihnakäyttöinen käynnistysgeneraattori. Lisäksi toimintaa ohjaamassa on kaksoisakkukytkin.

Kuva: Prodigious production.

Ensimmäisellä kerralla uusi Captur käynnistetään normaalisti perinteisellä käynnistysmoottorilla. Ajon aikana uuden järjestelmän ansiosta moottori voidaan sammuttaa jo ennen auton pysähtymistä ja moottori myös käynnistyy auton liikkuessa.
Hihnakäyttöisen käynnistysgeneraattorin ansiosta käynnistys tapahtuu nopeammin ja huomaamattomammin kuin perinteisellä järjestelmällä.

Käynnistystoiminnan lisäksi 12V litiumioniakku avustaa bensiinimoottoria alhaisilla käyntinopeuksilla, mikä Renaultin mukaan parantaa sekä suorituskykyä että mukavuutta.

Liike-energiaa regeneroidaan eli jarrutusenergiaa otetaan talteen ja varastoidaan akkuun, mikä pienentää kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Mikrohybridijärjestelmän edut tulevat esiin tilanteissa, jolloin auton kulutus on suurimmillaan eli liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä.

Uuden Captur 140 TCe EDC-7:n WLTP-testisyklin mukainen kulutus on 5,9 litraa sadalla eli vain desilitran suurempi kuin TCe 90 -moottorilla varustetun Capturin. Aiempaan Captur TCe 130 EDC-7 -malliin verrattuna kulutus on pudonnut tehon kasvusta huolimatta 0,4 litraa sadalla eli seitsemällä prosentilla. Hiilidioksidipäästö on nyt 133 g/km (ennen 141 g/km).

Kattavasti varusteltu

Nykyinen Renault Captur kasvoi merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna.

Kaikissa Captureissa on muun muassa lediajovalot, etäisyysvaroitin, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja takapenkin pituussuuntainen säätö.

Uudessa Captur TCe 140 EDC-7 automaatissa on aina vähintään Zen-varustelu, jolloin mukana ovat automaatti-ilmastointi, Easy Link multimediajärjestelmä 7-tuumaisella kosketusnäytöllä, älyavainkortti ja älypuhelimen peilaus.

Mikäli haluaa vielä enemmän ylellisyyttä, voi valita Intens-varustelun, jolloin Capturin tunnistaa kevytmetallivanteista.

Ohjaamossa on 7-tuumainen digitaalimittaristo, multimediajärjestelmään on liitetty navigointi ja auton toimintoja voi säätää monipuolisesti Multi-Sense-järjestelmällä.

Keskikonsolissa on sähköinen vaihteenvalitsin ja seisontajarrun kytkin. Ohjauspyörässä on lämmitys, minkä lisäksi matkustamossa on tunnelmavalaistus ja USB-virtapistokkeet löytyvät keskikonsolin takaosasta takana matkustavien iloksi.

Enemmän sähköä voimalinjaan kaipaaville ostajille on Captur E-TECH Plug-in lataushybridi. Tämä voimalinja tulee nyt myös tarjolle kattavan Intens-varustetason lisäksi myös Zen-varustetasolla 28 790 euron hintaan.

Renault Capturin hinnat alkavat nyt TCe 90 Zen manuaalin 21 390 eurosta. Uuden Captur TCe 140 EDC-7 automaatin hinta on juuri julkaistuilla kesähinnoilla Zen-varustein 22 990 euroa ja Intens-varustein 24 990 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //