Tällä viikolla Sisä-Suomen alueella on tapahtunut kaksi liikenneonnettomuutta, joissa suojatietä ylittämässä ollut jalankulkija on joutunut ajoneuvon töytäisemäksi.
Onko sinulle epäselvää, mitä ja ketä väistät suojatiellä liikkuessasi?
Sisä-Suomen poliisilaitoksen liikennepoliisiyksikkö kertaa suojatiesäännöt jalankulkijoille, polkupyöräilijöille ja autoilijoille.
Autoilija
Tieliikennelain mukaan ajoneuvolla ajettaessa on jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, annettava esteetön kulku. Polkupyörää taluttava henkilö katsotaan myös jalankulkijaksi.
Poliisi muistuttaa: Pidä katse tiellä ja tarkkaile liikennettä, älä vilkuile puhelintasi. Noudata nopeusrajoituksia ja lähesty suojatietä aina varoen ja muista tilannenopeus. Lähde ajoon vain selvin päin. Mikäli epäilet kuntoasi kuljettaa ajoneuvoa, älä tartu rattiin!
Jalankulkija
Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku.
Poliisi muistuttaa: Tarkkaile liikennettä ja ole valppaana. Ota katsekontakti lähestyvän ajoneuvon kuljettajaan, jotta molempien aikeet olisivat tiedossa. Älä astu suojatielle, ellei kuljettaja hidasta nopeutta ja havaitse sinua. Vanhemmat: Ohjeistakaa lapsia ottamaan katsekontakti lähestyvän ajoneuvon kuljettajaan ja tarkkailemaan liikennettä.
Polkupyöräilijä
Polkupyörällä saa ajaa suojatien yli, mutta pitää huomioida, että ajoneuvolla (polkupyörä) suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle.
Suojatie velvoittaa antamaan esteettömän kulun ainoastaan jalankulkijalle. Pyörän taluttaja katsotaan jalankulkijaksi.
Pyörätieltä tuleva pyöräilijä väistää ajoradan liikennettä, ellei kääntyvän ajoneuvon tai vähäiseltä tieltä tulevan väistämisvelvoitteesta muuta johdu.
Mikäli ajoneuvojen välinen väistämisvelvollisuus on osoitettu liikennemerkillä, kuten esimerkiksi kärkikolmiolla, silloin ne määrittävät väistämisvelvollisuuden.
Poliisi muistuttaa: Pyöräilijä on liikenteessä ajoneuvon kuljettaja ja pyöräilijää koskevat suurelta osin samat säännöt kuin autoilijaa. Näytä suuntamerkkiä käännyttäessä ja soita kelloa tarvittaessa. Sovita tilannenopeus muun liikenteen ja ympäristön mukaan. Tarkkaile liikennettä ja ole valppaana!
Ole valppaana liikenteessä
Yleisesti poliisi muistuttaa kaikkia tiellä liikkujia tarkkaavaisuuteen liikenteessä. Mm. musiikin kuuntelu ja puhelimen käyttö vie helposti tarkkaavaisuuden liikenteestä.
Vanhemmat: Ohjeistakaa lapsia liikenteessä ja muistuttakaa liikenteen vaaroista.
Tehostettu turvalaite- ja tarkkaamattomuusvalvontajakso
Poliisi suorittaa jälleen tehostettua turvalaite- ja tarkkaamattomuusvalvontaa 16.-22.9.2021. Valvontajakson aikana liikennevalvontaa suunnataan erityisesti turvalaitteiden käytön ja tarkkaamattomuutta liikenteessä aiheuttavien tekijöiden valvontaan.
Porsche tarjoaa Münchenin IAA Mobility 2021 ‑autonäyttelyssä 7.–12.9. silmäyksen autoilun tulevaisuuteen esittelemällä Mission R ‑konseptiauton, jossa yhdistyvät huipputeknologia, luonnonkuitulujitetun muovin kaltaiset ympäristökestävät materiaalit ja intohimo kilpa-autoiluun.
Täysin sähkökäyttöisen rata-auton äärimmäisen matalaprofiilinen muotoilu on aikaansa edellä, mutta tuo samalla mieleen Stuttgart-Zuffenhausenin urheiluautojen tutut linjat.
Porsche Mission R:n voimanlähteenä toimii kaksi uutta sähkömoottoria, jotka tuottavat peräti 1 088 hevosvoiman (800 kW) yhteistehon niin sanotussa aika-ajotilassa. Noin 80 kWh:n akkukapasiteetti ja innovatiivinen energian talteenottojärjestelmä mahdollistavat toistuvat kiihdytykset radalla ilman tehohäviötä.
Porsche arvostaa asiakastalleja ja yksityiskuljettajia suuresti. Siitä lähtien, kun Porsche Carrera Cup Deutschland käynnistyi 31 vuotta sitten, yhtiö on valmistanut yli 4 400 Cup-sarjan autoa.
Kuva: Porsche.
Näillä suorituskykyisillä rata-autoilla ajetaan maailmanlaajuisesti yli kolmeakymmentä yhden merkin kilpasarjaa.
911 GT3 Cupin uusin, 992-mallisukupolveen pohjautuva versio lanseerattiin nyt käynnissä olevan kilpakauden 2021 alussa. Porsche Mission R antaa vihjeen siitä, miltä yhden merkin kilpasarjojen täysin sähkökäyttöiset autot saattavat näyttää tulevaisuudessa.
Aika-ajotilassa miltei 1100-hevosvoimainen nelivetoauto singahtaa nollasta sataan kilometriin tunnissa alle 2,5 sekunnissa ja saavuttaa 300 km/h:n huippunopeuden.
Uutuuskonsepti yltää radalla samoihin kierrosaikoihin kuin nykyinen Porsche 911 GT3 Cup. Uusien sähkömoottorien ja innovatiivisella öljysuorajäähdytyksellä varustettujen akkukennojen ansiosta Porsche Mission R kehittää kilpa-ajotilassa jatkuvan 680 hv:n (500 kW) tehon.
Uuden jäähdytysratkaisun ansiosta akkutehon heikkeneminen lämpöolosuhteiden vuoksi on saatu eliminoitua.
Etuakselia pyörittävä sähkömoottori tuottaa tehoa jopa 435 hv (320 kW), ja taka-akselille välittyy suurimmillaan 653 hevosvoimaa (480 kW).
Kuva: Porsche.
Edistyneen 900 V:n sähköjärjestelmän ja Porsche Turbo Charging -latausteknologian ansiosta akun lataaminen viidestä 80 prosenttiin vaatii vain reilun vartin varikkokäynnin. Lataaminen on mahdollista jopa 340 kW:n teholla.
Mission R on varustettu myös entistä kehittyneemmällä Porsche Active Aerodynamics (PAA) -järjestelmäversiolla sekä ilmanvastusta vähentävällä DRS-järjestelmällä, joka koostuu kolmesta säleiköstä keulan molempien puolien ilmanottoaukoissa sekä säädettävästä kaksiosaisesta takasiivestä.
Innovatiivisen sähkökäyttöisen voimalinjan lisäksi uudessa konseptissa on panostettu CO2-päästöjen vähäisyyteen ja ympäristökestävyyteen: auto on valmistettu suurelta osin luonnonkuitulujitetusta muovista (NFRP), jonka perusmateriaali on saatu pellavakuiduista.
Tätä ekologista materiaalia on hyödynnetty myös etuspoilerissa, diffuusorissa ja helmalevikkeissä. NFRP-materiaalia on käytetty säästelemättä myös sisätiloissa, kuten ovien sisäpaneeleissa, ohjaamon takakaaressa ja istuimessa.
Ohjaamo kuljettajan ehdoilla
Ohjaamo on suunniteltu täysin kuljettajan ehdoilla. Ohjauspyörän säädinten väliin on sijoitettu ergonomisesti näyttö, josta kuljettaja näkee tärkeitä tietoja kilpailun aikana.
Ohjauspylvään yläpuolella oleva monitori puolestaan näyttää kuvaa sivupeileihin ja taustapeiliin sijoitetuista kameroista.
Istuimen oikealla puolella olevan kosketusnäytön avulla voidaan saada näkyviin vaikkapa kuljettajan biometriset tiedot. Lukuisat kamerat auton sisällä mahdollistavat esimerkiksi livestriimauksen.
Mission R lähentää todellista ja virtuaalista kilpa-autoilua toisiinsa enemmän kuin koskaan aikaisemmin – kuljettajan moduulia voidaan käyttää täysin samassa muodossa myös e-urheilusimulaattorina.
Kuva: Porsche.
Mission R:n hiilikuitukomposiitista tehty kevyt turvarakenne suojaa kuljettajaa erinomaisesti ja kaiken lisäksi näyttää hyvältä.
Porschen insinöörit ja muotoilijat nimesivät uudenlaisen hiilikuituisen kattorakenteen, johon on integroitu turvakehikko, auton ”eksoskeletoniksi”. 432,6 senttimetrin pituinen Porsche Mission R on hieman nykyistä 718 Caymania lyhyempi, mutta huomattavasti sitä leveämpi (199 cm) ja matalampi (119 cm).
Porschen aikaisemmat konseptit Mission E (2015) ja Mission E Cross Turismo (2018) ennakoivat yhtiön ensimmäisiä sähkökäyttöisiä urheiluautoja.
Vuonna 2019 lanseerattu Porsche Taycan ‑urheilusedan ja tänä vuonna markkinoille tuotu Taycan Cross Turismo ‑crossover muistuttavat niitä sekä ulkomuodoltaan että teknisiltä ratkaisuiltaan niin läheisesti, että molempien konseptien voidaan sanoa viitoittaneen menestyksekkäästi tietä autoilun tulevaisuuteen.
Mission R:n myötä Porsche esittelee visiotaan siitä, millaisilta tulevaisuuden kilpa-autot saattavat näyttää. Konsepti sai maailman ensiesittelynsä Münchenin IAA Mobility ‑näyttelyssä.
Länsi-Uudenmaan poliisi partioi 30.8. Lohjalla, kun kevyenliikenteenväylällä vastaan tuli nuoren pojan kuljettama sähköpotkulauta silmin nähden kovaa vauhtia. Tutka mittasi ajoneuvon nopeudeksi 67 kilometriä tunnissa, ja poliisin koeajo osoitti menopelin kulkevan sitäkin nopeammin.
Sähköpotkulautaa kuljettaneen alaikäisen nuoren lisäksi kyydissä oli toinen nuori, joka istui potkulaudan astinlaudalla. Kummallakaan heistä ei ollut suojakypärää.
Poliisi koeajoi sähköpotkulaudan ja totesi, että sillä voisi ajaa jopa 80 kilometriä tunnissa. Ajoneuvoa ei ollut rekisteröity, ja sen kuljettamiseen olisi vaadittu vähintään A1-luokan ajo-oikeus.
Koska rikoksesta epäilty on alaikäinen, rikosilmoitus kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja ajoneuvorikkomuksesta ei etene rikostutkintaan. Poliisi kuitenkin puhutti molemmat nuoret, ja tapahtuma sekä ajoneuvon asianmukaisen käytön tavat käytiin läpi molempien nuorten vanhempien kanssa.
− Vanhempien on hyvä tiedostaa, että antamalla viritetyn sähköpotkulaudan nuoren käyttöön voi syyllistyä kulkuneuvon luovuttamiseen kortittomalle henkilölle, kertoo komisario HannuKontola.
Poliisi muistuttaa Lohjan tapauksen kaltaisten laitteiden aiheuttamista vaaroista ja niihin liittyvistä epäselvyyksistä.
− Kyseistä vauhtia ajaminen sähköpotkulaudalla muun liikenteen seassa on paitsi kiellettyä myös hengenvaarallista niin kuljettajalle itselleen kuin muille tienkäyttäjille, painottaa Kontola.
Poliisilla on vanhemmille yksinkertainen pyyntö
Erilaisia sähköpotkulautoja on nykyään myynnissä paljon. Osan kerrotaan jo myynti-ilmoituksessa kulkevan jopa 80 kilometriä tunnissa.
− Sanomattakin on selvää, että tällaisilla ei ole mitään asiaa yleiselle tiealueelle. Asia on yleensä myynti-ilmoituksen lopussa kuitattu lisämerkinnällä, ettei laite sovellu tieliikenteessä käytettäväksi, Kontola kertoo.
Sähköpotkulaudan maksiminopeus saisi olla 25 kilometriä tunnissa, jotta sillä voisi laillisesti ajaa tiellä rekisteröimättä. Näihin sovelletaan pyöräilijöiden liikennesääntöjä.
Yli 25 kilometriä tunnissa kulkevat sähköpotkulaudat taas luokitellaan valvonnassa kulkunopeuden mukaan joko mopoiksi tai moottoripyöriksi. Yli 65 kilometriä tunnissa kulkevat sähköpotkulaudat luokitellaan valvonnassa moottoripyöriksi. Nämä tulisi tiellä käytettäessä rekisteröidä.
Käytännössä tämä edellyttää sitä, että laite on tyyppihyväksytty joko mopoksi tai moottoripyöräksi.
Vanhemmille poliisilla on yksinkertainen pyyntö.
− Älkää ostako lapsillenne mitään sähkökulkuneuvoa, joka kulkee jo lähtökohtaisesti yli 25 kilometriä tunnissa, jos ette ole varmoja siitä, missä sillä ajellaan. Muistutuksena myös se, että erilaisia sähkökulkuneuvoja on helppo virittää, ja laillisen saa laittomaksi hyvin nopeasti. Kehotan vanhempia valvomaan säännöllisin väliajoin hankitun laitteen kulkunopeutta, Kontola sanoo.
Volvo Cars esittelee uuden Long Range -lataushybridivoimansiirron 90- ja 60-sarjan malleihin. Se pidentää Volvon tiedotteen mukaan merkittävästi toimintamatkaa pelkällä sähköllä ajettaessa, vähentää CO2-päästöjä sekä parantaa suorituskykyä ja ajettavuutta.
Volvon uusi parannettu hybridivoimansiirto nostaa toimintamatkan sähköllä ajettaessa jopa 90 kilometriin yhdellä latauksella.
Premium-auton omistaja ajaa keskimäärin alle 50 kilometriä päivässä**, joten useimmat Volvo -kuljettajat, joilla on kotilatauslaitteisto, voivat ajaa Volvon uudella lataushybridillä päivittäiset matkat pelkällä sähkövoimalla.
Uutta ovat uusi pitkän toimintamatkan akku, jonka kolmas kennokerros nostaa nimellisenergian 11,6 kWh:sta 18,8 kWh:iin.
Tehokkaampi sähkömoottori takana kehittää 145 hevosvoimaa tehoa. Lisäsähkövoima kasvattaa kokonaistehoksi 350 hevosvoimaa Long Range T6 AWD -malleissa ja 455 hevosvoimaa Long Range High Performance T8 AWD -malleissa, jotka ovat Volvon kaikkien aikojen tehokkaimpia autoja.
Uuden voimansiirron lisäksi tietyissä malleissa on yhden polkimen ajojärjestelmä.
Suurempi akkukapasiteetti tarkoittaa, että yhä useammat asiakkaat voivat ajaa pääosin pelkällä sähkövoimalla. Volvo arvioi, että uudella voimansiirrolla on potentiaalia vähentää CO2-päästöjä jopa 50 prosentilla WLTP-ajosyklissä.
Enemmän tehoa
Uusi sähkömoottori välittää takapyörille 65 prosenttia enemmän tehoa, mikä parantaa suorituskykyä ja ajettavuutta kaikissa tilanteissa. Yhdessä tehokkaamman akun kanssa sähkömoottori mahdollistaa paremmat neliveto-ominiaisuudet, jotka ovat erityisen hyödyllisiä hitaissa nopeuksissa, hinattaessa tai ajettaessa liukkailla teillä, joilla tarvitaan lisäpitoa ja -vakautta.
Uusiin ominaisuuksiin lukeutuu myös yhden polkimen järjestelmä, joka tuottaa erityisen sulavan ajokokemuksen. Toiminto on jo käytössä Volvon täyssähkömalleissa, ja se antaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita sekä kiihdyttämistä että hidastamista pelkällä kaasupolkimella. Ominaisuus otetaan käyttöön aluksi Volvo XC60-, S90- ja V90 Long Range -lataushybrideissä.
Kasvaneesta akkukapasiteetista on hyöytyä myös kylminä talvipäivinä sekä helteillä. Vaikka auto ei olisi latauksessa, kuljettajat voivat lämmittää tai viilentää matkustamon etäältä Volvo Cars -sovelluksella ja silti säilyttää runsaan sähköisen toimintamatkan.
Uusi voimansiirto esitellään kaikissa skaalautuvalle SPA-alustalle perustuvissa Volvo Recharge -lataushybridimalleissa, joita ovat Volvo S60, V60, XC60, S90, V90 ja XC90.
Voimansiirtoparannusten ohella myös turboahdettua T8-bensiinimoottoria on uudistettu, ja se tarjoaa parempaa taloudellisuutta ja suorituskykyä.
Tämä tarkoittaa enemmän moottoritehoa matalalla käyntinopeudella ja liikkeelle lähdettäessä ja samalla hienostunutta sähköistettyä ajamista pienemmillä CO2-päästöillä.
**Perustuu konsultointiyritys Sigman tutkimukseen. Sigman tutkimus sisältää tilastotietoja keskimääräisistä päivittäisistä ajomatkoista Kiinassa, Yhdysvalloissa, Ranskassa, Saksassa, Italiassa, Espanjassa ja Iso-Britanniassa.
Valtaosa koiran tai kissan omistajista laiminlyö vähintään joskus lemmikin tai sen häkin kiinnittämistä autossa, paljastaa kysely, Ifin tiedotteen mukaan.
Törmäyksessä seurauksena voi olla hengenvaarallinen tilanne tai vaikeahoitoinen autopelko. Katso, kuinka paljon lemmikkisi painaa eri ajonopeuksissa tapahtuvassa äkkipysähdyksessä.
Harva lähtisi autoon ilman turvavyötä, mutta lemmikin kuljettamisessa moni ottaa riskejä: Vain kolmasosa koiran tai kissan omistajista kiinnittää lemmikkinsä aina asianmukaisesti autossa, käy ilmi Ifin etäeläinlääkärikumppani FirstVetin teettämästä kyselytutkimuksesta.
Noin viidennes ei kiinnitä lemmikkiään autoillessa koskaan ja loput vaihtelevasti. Naiset ovat jonkin verran miehiä tunnollisempia.
– Lemmikin turvallisesta kuljettamisesta laistetaan todennäköisesti etenkin lyhyellä ja tutulla matkalla tai ajettaessa matalaa nopeutta. Matalassakin nopeudessa törmäys voi kuitenkin johtaa kiinnittämättömän lemmikin loukkaantumiseen tai matkustuspelkoon, toteaa Ifin eläinlääkäri ja eläinvakuutusten tuotepäällikkö Heidi Elomaa.
Kovemmissa maantienopeuksissa kiinnittämätön lemmikki tai sen häkki voi aiheuttaa kaikille autossa matkustaville hengenvaarallisen tilanteen.
– Riski on verrattavissa siihen, että autossa matkustaisi ihminen ilman turvavyötä. Esimerkiksi 80 kilometrin tuntivauhdissa tapahtuvassa törmäyksessä 20 kiloa painava koira muuttuu yli 500-kiloisen hirven painoiseksi, kun se sinkoutuu etulasiin, kuvaa Elomaa.
Lemmikin paino kolarissa. Kuva: If.
Katso yllä olevasta taulukosta, millaista massaa erikokoisten lemmikkien paino vastaa äkkipysähdyksessä.
Lemmikin matkustuspelkoa on vaikea hoitaa
Vaikka selvittäisiin ilman loukkaantumista, irrallaan tai kiinnittämättömässä kuljetushäkissä matkustavan lemmikin paiskautuminen esimerkiksi äkkijarrutuksessa voi aiheuttaa eläimelle traumaattisen kokemuksen. Lemmikin matkustuspelko on nykyään yleinen syy olla yhteydessä eläinlääkäriin.
– Matkustuspelko syntyy valitettavan helposti jo yhdestä epäonnistuneesta autoilukokemuksesta ja hankaloittaa sen jälkeen koko perheen elämää ja liikkumista. Pelosta eroon pääseminen on usein hyvin vaikeaa ja edellyttää vähintään pitkällistä käytösterapiaa, kertoo FirstVetin vastaava eläinlääkäri ja maajohtaja Maiju Tamminen.
Käytöshäiriönä matkustuspelko ei kuulu myöskään koira- tai kissavakuutuksen piiriin.
Oma häkki tai valjaat
Kyselytutkimuksessa yleisin tapa kuljettaa lemmikkiä oli häkissä auton etu- tai takaistuimella. Sopivin kuljetustapa riippuu sekä omasta lemmikistä että auton tilavuudesta, painottavat asiantuntijat.
– Koiran voi sen koosta riippuen joko kiinnittää tukevilla valjailla takaistuimelle tai se voi matkustaa kuljetushäkissä, joka sijoitetaan tavaratilaan tai turvavöihin kiinnitettynä takaistuimelle. Kissalle luontevin tapa matkustaa on kuljetushäkki tai vahvarakenteinen koppa, joka sekin täytyy muistaa kiinnittää kunnolla, kertoo Tamminen.
Koiraa tai kissaa ei saa koskaan sijoittaa umpinaiseen tavaratilaan, vaan matkustamosta pitää olla vähintään näköyhteys tavaratilaan.
4 vinkkiä lemmikin kanssa autoiluun
Opeta lemmikki matkustamiseen pienestä pitäen: useimmiten myös matkapahoinvoinnista kärsivät eläimet, joita ei ole säännöllisesti totutettu autoiluun.
Kissa voi tarvita erityistä motivointia: Tee kuljetuskopasta jo pentuna yksi sen turvallisista pesäpaikoista. Hyödynnä koppaan houkuttelussa herkkupaloja tai muita kissalle mieluisia asioita.
Valitse suoraan kuljetustapa, joka sopii eläimelle myös sen kasvettua täysikokoiseksi. Esimerkiksi koiran on vaikea ymmärtää, että se saa pentuna olla matkustamossa, mutta siirretään isommaksi kasvettuaan tavaratilaan.
Huomioi matkustusmukavuus etenkin pitkillä matkoilla: Lemmikin pitäisi pystyä sekä istumaan että makaamaan. Pidä myös riittävästi jaloittelutaukoja.
Kyselytutkimuksen lemmikkien kuljettamisesta autossa toteutti FirstVetin toimeksiannosta YouGov maaliskuussa 2021. Tutkimuksen kohderyhmänä olivat yli 18-vuotiaat suomalaiset. Tutkimuksessa oli mukana kaikkiaan 1001 vastaajaa, joista 440 oli lemmikin omistajia.
Polestar ja CAKE ovat julkistaneet ensimmäisen yhteistyöhankkeensa. Kyseessä on uuden kompaktin CAKE Makka -sähkömoottoripyörän erikoisversio Makka – Polestar edition by CAKE, joka esitellään vuoden 2021 IAA-näyttelyssä Münchenissä.
Kevyen sähkömoottoripyörän käyttö on entistä monipuolisempaa yhdessä Polestar 2:n kanssa. Taakse asennettu vetotankokiinnitys mahdollistaa pyörän kuljettamisen ja lataamisen suoraan autossa matkan aikana. Kun auto pysäköidään, pyörällä voi jatkaa matkaa viimeiselle etapille, kaupungin keskustaan tai vaikka maastoon.
– Kevyt pyörä yhdistetään Polestar 2:een kaapelilla, minkä ansiosta sitä voi ladata autosta. Pyörä on automatkan jälkeen heti valmis käyttöön kaupunkien keskustoissa tai maaseudulla, sanoo Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath.
Makka – Polestar edition by CAKE on uuden moottoripyörän erikoisversio, jossa on useita erityisiä tyylikeinoja ja muutoksia, kuten kapea led-ajovalo, Öhlinsin takavaimennin, mustat yksityiskohdat sekä Polestar Snow -mattasävyinen runko ja akkusuoja.
CAKEn täysin sähköinen voimansiirto ja Polestarin minimalistiset muotoiluratkaisut tuovat merkkien ajoneuvot lähemmäksi toisiaan.
Uutuuspyörä on lippulaivatuote uudessa Polestar Additionals -verkkokaupassa, joka avataan suuremmalle yleisölle kesällä järjestetyn, Polestar-yhteisölle suunnatun esijulkaisun jälkeen.
Verkkokaupassa on lifestyle-tuotteita, kuten T-paitoja, huppareita, laukkuja ja vesipulloja sekä Makka – Polestar edition by CAKE -pyörä.
Makka – Polestar edition by CAKE on aluksi saatavilla valituilla markkinoilla Ruotsissa, Saksassa, Norjassa, Isossa-Britanniassa, Alankomaissa ja Sveitsissä. Lisää markkinoita ilmoitetaan myöhemmin.
Mercedes-AMG astuu uuteen sähköiseen aikaan EQS 53 4Matic+ -mallillaan. Se on lajissaan ensimmäinen AMG:n kehittämä täyssähköauto ja perustuu yhtiöön omaan AMG.EA-alustaratkaisuun. Uusi malli julkistettiin Münchenin IAA-näyttelyssä.
Tarjolla ovat sekä perusmall että AMG Dynamic Plus -paketilla ryyditetty erityisen suorituskykyinen versio.
Teholukemat kirjoitetaan vastaavasti 484 kW (658 hv) tai 560 kW (761 hv). Jälkimmäisessä varustetukseen kuuluu Race start -käynnistys erityisellä boost-toiminnolla.
Akun kapasiteetti on 107,8 kWh ja pikalatausteho 200 kW. Näin autoon voidaan nopeimmillaan ladata energiaa jopa 300 ajokilometrille vain 15 minuutissa.
Jarrutuksissa ja hidastuksissa saavutettava suurin rekuperaatioteho on jopa 300 kW. Akkutakuu on 10 vuotta/250 000 kilometriä.
EQS 53 4Matic+ on varustettu kahdella sähkömoottorilla, joista toinen on sijoitettu etu- ja toinen taka-akselille.
Etuakseli on nelipistejousitettu, taka-akselilla puolestaan on monipistejousitus.
Vakiovarusteena on AMG Ride Control+ -alusta eli ilmajousitus, johon on yhdistetty mukautuva ja sähköisesti ohjattu iskunvaimennus sekä taka-akseliohjaus. Alle 60 km/h nopeuksissa takapyörät kääntyvät eri suuntaan kuin etupyörät.
Jopa 9 asteen ohjauskulma helpottaa oleellisesti isokokoisen auton käsittelyä ja pienentää kääntösäteen kompaktimallien tasolle.
Mercedes-AMG:n sähköisen uutuusmallin ääni on erityisen tunnistettava, sillä sekä matkustamoon että auton ulkopuolelle voidaan kaiuttimien kautta luoda Authentic- tai Performance-henkinen äänimaailma.
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ -mallin tekniset tiedot
Teho (AMG Dynamic Plus -varustepaketilla*) 484 kW/658 hv (560 kW/761 hv)
Vääntö * 950 Nm (1020 Nm)
Kiihtyvyys 0–100 km/h * 3,8 s (3,4 s)
Huippunopeus * 220 km/h (250 km/h)
Akku (WLTP) 107,8 kWh
Sisäinen laturi (vakio/valinnainen) 11/22 kW
DC-latausteho 200 kW
Kulutus (WLTP) 21,5–23,9 kWh/100 km
Toimintamatka (WLTP) 526–580 km
Paino 2655 kg
Cd-arvo 0,23
Itä-Uudenmaan poliisi otti viikonloppuna, lauantain ja sunnuntain välisenä yönä, kiinni kaksi ulkomaalaistaustaista miestä, joiden epäillään syyllistyneen katalysaattorivarkauksiin.
– Miehet tavoitettiin Vantaan Myyrmäessä partion tekemän rutiinipysäytyksen yhteydessä, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.
Miehet olivat liikkeellä suomalaisessa rekisterissä olevalla pakettiautolla. Pakettiauto oli toisen kiinniotetun ulkomaalaistaustaisen miehen omistama.
– Tavarikoimme autosta yhteensä 10 katalysaattoria, joita epäillään anastetuiksi. Epäillyt ovat parhaillaan pidätettyinä ja tapauksen esitutkinta jatkuu. Selvittelemme muun muassa katalysaattoreiden alkuperää, Jämsä jatkaa.
Hyundai Motor Group julkisti Hydrogen Vision 2040 -ohjelmansa Hydrogen Wave -verkkotapahtumassa. Hyundain tavoitteena on tehdä vedystä vuoteen 2040 mennessä tutumpaa periaatteella ”kaikille, kaikelle ja kaikkialla”, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Maailmanlaajuisessa Hydrogen Wave -tapahtumassa 7.9.2021 esiteltiin Hyundain visio vetyyn perustuvasta liikkuvuudesta ja polttokennojärjestelmistä. Hyundaista tulee ensimmäinen globaali autovalmistaja, joka hyödyntää polttokennojärjestelmää kaikissa hyötyajoneuvomalleissaan vuoteen 2028 mennessä.
Hydrogen Wave -tapahtumassa julkistettiin polttokennoteknologiaa hyödyntäviä tulevaisuuden tuotteita, kuten itsenäisesti toimivat konttiperävaunut, erittäin suorituskykyisen urheiluauton konsepti sekä polttokennoilla varustetut ajoneuvot avustus- ja pelastustyöhön
Hyundain uusi, kolmannen sukupolven polttokennojärjestelmä, joka korvaa Nexon nykyisen ratkaisun, esiteltiin kahtena versiona: 100 kW -kennosto 70 prosenttia aiempaa pienempikokoisena ja 200 kW -kennosto kaksinkertaisella tuotolla verrattuna nykyiseen Nexossa käytettävään ratkaisuun
Ilmastonmuutoksen uhatessa ihmiskuntaa Hyundai pyrkii tarjoamaan tehokkaan ja käytännöllisen ratkaisun uhan torjumiseksi vetyenergian avulla, sanoi Hyundai Motor Groupin hallituksen puheenjohtaja Euisun Chung Hydrogen Wave -tapahtumassa
Hyundai Motor Group on esitellyt 7.9. järjestetyssä maailmanlaajuisessa virtuaalisessa Hydrogen Wave -tilaisuudessa visionsa vetyenergiasta ja globaalista vety-yhteiskunnasta. Hyundai esitteli suunnitelmansa vedyn tunnetuksi tekemisestä ja sen käytön laajentamisesta vuoteen 2040 mennessä. Tavoitteena on ottaa käyttöön uusia tekniikoita kuljetusalalla ja muilla toimialoilla.
Verkkotapahtuman jälkeen on vuorossa fyysisenä tapahtumana Etelä-Koreassa järjestettävä HydroVILLE-näyttely, jossa esitellään äskettäin julkaistuja sovelluksia ja konsepteja.
Puhtaan vedyn mahdollisuuksien innoittamassa HydroVILLE-näyttelyssä on esillä useita polttokennokonsepteja uusia liikkuvuus- ja voimantuotantosovelluksia varten.
Ensimmäisen polttokennoautonsa kehittämisestä, vuodesta 1998, alkaen Hyundai on valmistautunut vedyn tulevaisuuteen.
Hyundai polttokennojärjestelmä. Kuva: Hyundai.
Vuonna 2013 esiteltiin Tucson ix35 Fuel Cell, joka avasi oven polttokennoautojen massatuotannolle.
Vuonna 2018 yhtiö lanseerasi seuraavan sukupolven polttokenno-SUVin nimeltä Nexo, ja vuonna 2020 oli vuorossa maailman ensimmäisen polttokennokäyttöinen raskas kuorma-auto Xcient Fuel Cell.
Hyundai näkee vedyn merkittävässä roolissa kestävän tulevaisuuden rakentamisessa ja vähentämässä yhteiskunnan riippuvuutta fossiilisista polttoaineista. Oltuaan kaksi vuosikymmentä polttokennoteknologian kehityksen eturintamassa Hyundai valjastaa polttokennoteknologian laajempaan käyttöön ajoneuvoissaan, muissa liikkuvuusratkaisuissa ja monissa energiaratkaisuissa.
Hydrogen Vision 2040
Hyundai Motor Groupin visio on, että vuoteen 2040 mennessä vetyä käytetään kuljetusten lisäksi laajalti teollisuudessa ja muilla toimialoilla. Tavoitteena on tuoda vetyenergia tarjolle ”kaikille, kaikelle ja kaikkialla”.
Hydrogen Wave -tapahtumassa Hyundai kertoi suunnitelmistaan reagoida ennakoivasti ilmastonmuutokseen vetyratkaisuilla alkaen raskaasta liikenteestä, jonka tuottamat CO2-päästöt ovat suhteellisen suuret.
Jatkossa Hyundai tuo kaikki uudet hyötyajoneuvot, kuten linja-autot ja raskaat kuorma-autot, maailmanlaajuisille markkinoille polttokennoautoina ja akkukäyttöisinä sähköajoneuvoina.
Hyundai perävaunu Trailor Drone. Kuva: Hyundai.
Vuoteen 2028 mennessä yhtiö odottaa olevansa ensimmäinen globaali autovalmistaja, joka soveltaa polttokennojärjestelmää kaikkiin hyötyajoneuvomalleihinsa.
Hyundai valmistaa nyt monin tavoin kehitettyä versiota nykyisestä Xcient Fuel Cell -mallistaan, joka on maailman ensimmäinen massatuotannossa oleva polttokennokäyttöinen raskas kuorma-auto.
Lisäksi Hyundai kehittää Xcient Fuel Cell -malliin perustuvaa rekkaveturia, joka esitellään vuonna 2024. Hydrogen Wave -tapahtumassa Hyundai esitteli myös Trailer Drone -konseptin, vetykäyttöisen perävaunujärjestelmän, joka pystyy toimimaan täysin itsenäisesti.
Polttokennojärjestelmiä ei käytetä kaupallisesti ainoastaan nykyisen kaltaisissa ajoneuvoissa, kuten Nexo, Elec City Bus ja Xcient Fuel Cell, vaan niillä on vuoteen 2040 mennessä potentiaalia myös monissa muissa kulkuneuvoissa, kuten suorituskykyisissä ajoneuvoissa, ilmateitse hoidettavassa kaupunkialueiden liikenteessä, roboteissa, lentokoneissa ja rahtilaivoissa.
Seuraavan sukupolven polttokennojärjestelmät
Polttokennojärjestelmien kustannuksia on saatu alennettua suurtuotantoa varten jo vuosien ajan. Tässä jatkuvan parantamisen prosessissa Hyundai on tehnyt suuria harppauksia tutkimus- ja kehitystoiminnassaan ja esittelee nyt tuloksia maailman nähtäväksi.
Hydrogen Wave -tapahtumassa Hyundai toi esille sarjan uusia polttokennojärjestelmiä, mukaan lukien kolmannen sukupolven polttokennoston – suuritehoisen, tehokkaasti pakatun seuraajan Nexossa käytässä olevalle versiolle.
Kolmannen sukupolven polttokennojärjestelmä
Parhaillaan kehitteillä oleva kolmannen sukupolven polttokennosto korvaa Nexon nykyisen kennoston, ja siitä on 100 kW- ja 200 kW -versiot. 100 kW -kennoston fyysinen koko on pienentynyt 70 prosentilla nykyiseen verrattuna, jotta se on helpompi mahduttaa moniin ajoneuvoihin. 200 kW -versio on kooltaan samanlainen kuin Nexon nykyinen järjestelmä, mutta energiantuotto on kaksinkertaistunut.
Nexossa käytetyllä toisen sukupolven kennostolla vuonna 2018 Hyundai saavutti 5 000 käyttötuntia ja 160 000 kilometriä. Kolmannen sukupolven polttokennoston kehitystyön tavoitteena on saavuttaa 500 000 kilometrin käyttömatka henkilöautoille.
Hyundai esitteli myös matalarakenteisen polttokennojärjestelmän, jonka kennostokorkeus on vain 25 cm. Sitä voidaan käyttää laajasti esimerkiksi monikäyttö- ja erikoisajoneuvoissa, linja-autoissa ja raitiovaunuissa.
Vetykäyttöisen liikkuvuuden tulevaisuus
Hydrogen Wave -tapahtumassa esiteltiin myös Hyundai Motor Groupin visio tulevasta vetyyn perustuvasta liikkumisesta useissa ajoneuvosovelluksissa aina avustus- ja pelastustoimesta autonomisiin konttikuljetuksiin ja erittäin suorituskykyisiin urheiluajoneuvoihin.
Tuotannon, varastoinnin ja kuljetuksen helppous ovat tärkeitä polttokennotekniikan käytön levittämisessä laajalle. Omistamansa HTWO-tuotemerkin alla Hyundai paljastaa myös uusia konsepteja liikuteltaviksi vetytankkausasemiksi.
Hyundai Rescue Drone. Kuva: Hyundai.
Rescue Drone
Rescue Drone on uusi polttokennokäyttöinen konseptiajoneuvo, joka voi toimia etäohjauksella tai itsenäisesti palontorjunta- ja hengenpelastusoperaatioissa. Rescue Drone -laitteessa on itsenäinen ohjausjärjestelmä kääntymistä ja monisuuntaista ”rapukävelyä” varten, ja se voi suorittaa tehtäviä koriinsa asennettujen dronejen lähettämien kuvien avulla. Laite voi saavuttaa 450 – 500 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
Hyundai H Moving Station. Kuva: Hyundai.
H Moving Station
H Moving Station on raskas ajoneuvo, joka on varustettu polttokennoautojen tankkauslaitteistolla. Tämä liikkuva vetytankkausasema mahdollistaa jopa 25 Nexon lataamisen yhtä aikaa. H Moving Station parantaa polttokennoajoneuvojen käyttömahdollisuuksia alueilla, joilla on rajoitetusti tankkausasemia tai joilla asemat eivät ole käytössä.
Vetytulevaisuus: Johdossa uuteen energiayhteiskuntaan
Globaalin yhteisön vastuullisena jäsenenä Hyundai jatkaa vetyyn perustuvan liikkuvuuden kehittämistä, polttokennojen tuotantojärjestelmän laajentamista ja infrastruktuurin luomista vety-yhteiskuntaa varten. Uudet teknologiat ja polttokennomallit, jotka esiteltiin Hydrogen Wave -tapahtumassa, osoittavat Hyundain sitoutumista vedyn käytön yleistymiseksi vuoteen 2040 mennessä.
Viimeisten 18 kuukauden tapahtumat ovat rasittaneet monia meistä sekä fyysisesti että henkisesti. Yhä suositumpi tapa käsitellä stressiä ja ahdistusta on mindfulness – tietoisuus, joka syntyy keskittymällä ja olemalla läsnä nykyhetkessä.
Joillekin ihmisille auto on osoittautunut paratiisiksi näinä aikoina. Autossa on tilaisuus rentoutua ja päästä välillä pois kodista, joka on mukautettu työpaikaksi ja koululuokaksi. Samalla omalla autolla ajaminen voi lievittää julkisessa liikenteessä liikkumisen aiheuttamaa huolta.
Ford on nyt kehittänyt Mindfulness-konseptiauton tutkiakseen, miten erilaiset menetelmät voivat poistaa ajon aiheuttamaa stressiä ja tehdä matkasta miellyttävämmän.
Konseptiautossa on erilaisia teknologioita ja ominaisuuksia tähän tarkoitukseen, esimerkiksi matkustamon ilman puhdistaminen hygieeniseksi ennen autoon astumista, sähköisesti aktivoitava kuljettajan istuin, joka stimuloi hengitystä ja sykettä sekä rauhalliset navigointiäänet. 2)
– Mindfulness auttaa ihmisiä keskittymään, rauhoittumaan ja saavuttamaan enemmän selkeyttä – ja kun olet ratin takana, tämä voi auttaa sinua tulemaan paremmaksi kuljettajaksi, sanoo mindfulness-valmentaja ja kirjailija Mark Coleman, joka on luonut konseptiauton meditaatio-oppaat.
– Tulet tietoisemmaksi ja reagoit nopeammin samalla kun häiriötekijöiden todennäköisyys vähenee. Jos liikenteessä on enemmän tarkkaavaisempia kuljettajia, voi matkoista tulla turvallisempia ja hauskempia kaikille tiellä liikkujille.
Mindfulness-konseptiauto
Monet kuljettajat saattavat jo nyt huomaamattaan sisällyttää tietoisuustekniikoita päivittäiseen ajamiseensa. Näihin voi kuulua esimerkiksi hengittäminen hetken rauhallisesti stressaavassa tilanteessa tai yksinkertaisesti ajaminen tien sivuun nauttimaan upeista näkymistä.
Uuteen Ford Kugaan perustuva Mindfulness-konseptiauto tarjoaa lisäksi monia räätälöityjä ominaisuuksia:
Hygieeniset sisätilat
Ilmanpuhdistus (Unlock Purge) aktivoituu avaimella tai sovelluksella ja tuottaa puhdasta ja raikasta ilmaa matkustamoon ilmastointilaitteen avulla ennen kuin kuljettaja nousee autoon.
Premiumsuodatin poistaa lähes kaiken pölyn, hajut, allergeenit ja bakteerikokoiset hiukkaset.
UV-C-ledit estävät virusten ja bakteerien syntymisen älypuhelimissa, näytöillä ja pinnoilla, jotta matkustamosta tulee vielä hygieenisempi
Tunnelma tilanteen mukaan
Ambient-valaistus yhdistettynä ilmastointilaitteen lämpötilaan luo autoon erityisiä tunnelmia, kuten kuulas aamu, rauhoittava sininen taivas ja öinen tähtitaivas.
Kuljettajan istuin, jonka toimintojen avulla voi stimuloida hengitystä ja sykettä sekä antaa niistä palautetta auton näytön kautta.
Puettavat laitteet seuraavat kuljettajan sykettä ja muita fysiologisia mittareita ja voivat synkronoida sykkeen istuimen toimintojen ja valaistuksen kanssa.
Erikoisverhoilu, jossa on käytetty kestäviä materiaaleja ja luonnollisia värejä.
Erilaiset äänimaailmat
B&O Beosonic taajuuskorjain mahdollistaa äänitilojen valitsemisen mielialan mukaan. Äänitiloihin kuuluvat “kirkas”, “energinen”, “rento” ja “lämmin”.3)
B&O niskatukikaiuttimet tuottavat ääntä lähelle kuljettajan ja matkustajan korvia ja tarjoavat mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen.
Eri tilanteisiin ja paikkoihin räätälöityjensoittolistojen ansiosta voi kuunnella esimerkiksi meren ääntä ajettaessa rannikolla tai rauhoittavaa musiikkia liikenneruuhkassa.
Tyynenä ja rentoutuneena koko matkan ajan
Mukautuvailmastointi tarjoaa rauhoittavaa ja viileää ilmaa sen jälkeen, kun kuljettajaa avustava teknologia on auttanut kuljettajaa välttämään vaaratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksella.
Powernap-toiminto sisältää alastaitettavan istuimen selkänojan, niskatuen ja rauhoittavaa musiikkia. Näiden avulla kuljettaja voi levätä pitkillä matkoilla, ja jatkaa matkaa virkeänä levon jälkeen.
Erityisetjoogaoppaat sisältävät kevyttä liikuntaa ja lyhyitä meditaatioistuntoja tauoille auton ollessa pysäköitynä.
Pelillisetelementit ohjaavat kuljettajaa keskittymään liikenteeseen esimerkiksi kysymällä etäisyydestä edessä oleviin ajoneuvoihin.
Ford uskoo, että tapa lähestyä ajoneuvoteknologiaa tietoisemmin voi auttaa parantamaan tulevia sähköisiä ajoneuvoja siten, että matkustajat voivat viettää matkaan ja lataukseen kuluvan ajan hyödyllisemmin ja rentouttavammin.
Mindfulness-konseptiauto on esittelyssä 6.-12.9. Münchenissä järjestettävässä kansainvälisessä IAA Mobility -näyttelyssä.
# # #
2) Mindfulness-konseptiauto on rakennettu tutkimustarkoitukseen, ja siinä olevia ominaisuuksia ei ole saatavana valmiina pakettina. Fordille turvallisuus on erittäin tärkeää. Mindfulness ja tietoinen käyttäytyminen ratin takana ei häiritse kuskin keskittymistä turvalliseen ajoon ja ympäristön tarkkailuun
3) Tavaramerkki BeosonicTM on Bang & Olufsen a/s -yhtiön omaisuutta. B&O Beosonic™ on esiasennettu tiettyihin EcoSport-, Fiesta-, Focus-, Kuga- ja Puma-malleihin, joissa on B&O -äänentoistojärjestelmä.
