Hallitus on päässyt sopuun budjetista ja ilmastotoimista, joilla pyritään myös liikenteen päästöjen vähentämiseen.
Budjettiriiheen nousi autokannan sähköistymisen kannalta useita tärkeitä ja pitkään odotettuja edistämistoimia, joista tärkeimpiä ovat täyssähköautojen autoveron poisto, sähköautojen hankintatukien jatkuminen ja vähäpäästöisten työsuhdeautojen etuuksien laajeneminen.
Täyssähköautojen autovero poistetaan jo muutaman viikon kuluttua
Autokannan sähköistymisen edistämiseksi täyssähköautojen autovero poistetaan lokakuun alussa. Autoverovapautus koskee 1.10. jälkeen ensirekisteröitäviä uusia täyssähköautoja.
Täyssähköautojen autoveron poisto lisää sähköautojen kysyntää, sillä autovero lisää selvästi uusien autojen hankintahintaa. Vaikka täyssähköautoilla autovero onkin pieni, 2,7 prosenttia auton hinnasta, veron poistolla on suuri merkitystä autoa hankkivalle, sillä täyssähköautojen keskimääräinen hankintahinta on vielä noin 55 000 euroa. Täyssähköautojen keskimääräinen autovero on henkilöautoilla noin 1 500 euroa ja pakettiautoilla noin 1 400 euroa.
Samalla täyssähköautojen ajoneuvoveron perusveroa korotetaan hieman. Ajoneuvoveron korotus ei koske ennen lokakuun alkua käyttöönotettuja täyssähköautoja.
– Täyssähköautojen autoveron nopealla jo muutaman viikon kuluttua tapahtuvalla poistolla on suuri symbolinen merkitys, sillä tähän asti jokaisesta uudesta autosta on peritty autoveroa. Hankinnan veron poistaminen nollapäästöisiltä autoilta on oikeansuuntainen autokannan uusiutumista nopeuttava askel, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Hankintatuelle ja lataus- ja jakeluinfratuelle luvassa jatkoa myös ensi vuodelle
Budjettiriihessä on myös käsitelty hankintatukien jatkoa. Hallitus ehdottaa fossiilittoman liikenteen tiekartan mukaisesti määrärahaa hankintatukiin, jolla edistetään siirtymää vähähiilisiä polttoaineita käyttäviin ajoneuvoihin.
Vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintaa ja yleistymistä on vielä lähivuosina perusteltua tukea, jotta niiden osuus autokannassa kasvaisi nykyistä nopeammin.
Vielä ei ole tarkalleen tiedossa, miten hankintatuet toteutettaisiin. Hankintatukien on määrä fossiilittoman liikenteen tiekartan mukaan laajentua henkilöautoista myös paketti- ja kuorma-autoihin, joissa autokannan sähköistyminen on vielä alkumetreillään.
Autokannassa oli elokuun lopussa vasta noin 800 ladattavaa pakettiautoa, joten vasta 0,2 prosenttia kannasta on ladattavia. Sähköautojen osuus ensirekisteröidyistä pakettiautoista on tammi-elokuussa 2021 ollut vain 2,4 prosenttia.
– On tärkeää, että hankintatukibudjetti olisi riittävä. Nyt näyttää siltä, että uusittava täyssähköautojen hankintatuki jäisi aiempaan 2 000 euroon, joka on huomattavasti verrokkimaitamme vaatimattomampi. Yhdessä autoveron alentamisen kanssa oikein mitoitettu hankintatuki olisi tuonut kaivatun piristysruiskeen sähköautomarkkinaan, muistuttaa toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Budjettiriihessä ehdotetaan lisäksi yhteensä 23,3 miljoonaa euron määrärahaa sähköautojen latausinfran ja kaasutankkausverkon laajentamiseen. Lataus- ja jakeluinfran laajeneminen on erittäin tärkeää sähkö- ja kaasuautojen yleistymiselle.
Kreikan Akropolis-ralli käynnistyi tänään lyhyellä yleisöerikoiskokeella.
Toyotat valtasivat kolme kärkipaikkaa.
Nopein oli Sébastien Ogier ja Elfyn Evans jäi 0,6 sekuntia. Kalle Rovanperä jäi Ogierista 0,8 sekuntia.
Kärkikolmikon jälkeen tuli kolme Hyundaita järjestyksessä Thierry Neuville, Dani Sordo ja Ott Tänak.
Skodalla ajava Emil Lindholm on mukana WRC3-luokassa ja on ensimmäisen pätkän jälkeen luokkansa kakkosena. Yleiskilpailussa Lindholm on sijalla 12 ja 2,0 sekuntia Ogierista.
Akropolis-ralli ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen
1 S. OGIER Toyota 51.5 Ero kärk.
2 E. EVANS Toyota +0.6 +0.6
3 K. ROVANPERÄ Toyota +0.2 +0.8
4 T. NEUVILLE Hyundai +0.1 +0.9
5 D. SORDO Hyundai +0.1 +1.0
6 O. TÄNAK Hyundai +0.0 +1.0
Poliisi kohdisti liikenteen valvontaa tällä viikolla erityisesti mopoilijoihin. Mopoilusta ja sen aiheuttamista häiriöistä on poliisille tullut tänäkin vuonna ja etenkin sulan maan aikaan todella paljon kansalaisten valvontapyyntöjä eri puolilta Itä-Suomea.
Tällä viikolla mopovalvontaa tehtiin Kuopiossa, Siilinjärvellä ja Iisalmessa. Valvontaa kohdennettiin myös oppilaitosten läheisyyteen sekä niiden pihoihin.
Näin toimimalla saatiin tarkastettua iso määrä mopoja ja samalla vältettiin myös ne tilanteet, joissa mopoilija mahdollisesti lähtisi pakenemaan poliisia ja aiheuttaisi paetessaan vaaraa itselleen ja muille tienkäyttäjille.
Valvonnan yhteydessä tarkastettiin yhteensä noin 50 mopoa. Mopoja tarkastettaessa havaittiin runsaasti erilaisia virityksiä ja epäkuntoisuuksia.
Yhteensä kymmenestä moposta poistettiin rekisterikilpi ja ajoneuvot määrättiin katsastukseen.
Viisi mopoilijaa määrättiin ajokieltoon, koska heidän moponsa katsottiin viritysten vuoksi moottoripyöriksi.
Suurin poliisin toteama nopeus mopolle oli 84 km/h, kun mopon suurin sallittu rakenteellinen nopeus on lain mukaan 45 km/h. Muiden ajokieltoon määrättyjen mopojen nopeudet olivat yli 65 km/h.
Viidestä muusta ajoneuvosta kilpi poistettiin vakavien vikojen ja puutteiden vuoksi.
Valvonnassa tavattiin myös yksi ajo-oikeudeton, alle 15-vuotias henkilö.
Suurimmassa osassa mopoja huomautettavaa
Tarkastetuissa mopoissa suurimmassa osassa oli jotain huomautettavaa kunnossa tai varusteissa.
Poliisi on kesän mittaan koittanut muistuttaa ja haastaa mopoilijoiden huoltajia tarkastamaan nuorten mopoja. Tälle on edelleen selkeä tarve. Osa nyt havaituista ajoneuvojen vioista oli sellaisia, jotka vaikuttavat suoraan ajoneuvojen turvallisuuteen.
Mikäli mopon jarrut, valot tai renkaat eivät ole kunnossa, nousee onnettomuusriski huomattavasti.
Toinen valvonnassa havaittu seikka liittyi mopojen pakoputkiin ja niiden muutoksiin. Näiden muutosten vuoksi ajoneuvojen äänet nousevat huomattavasti sallittua kovemmaksi ja siten ajosta aiheutuu häiriöitä etenkin ilta- ja yöaikaan.
Tarkastuksissa todettujen vikojen ja puutteiden sekä muiden havaintojen perusteella valvonnalle oli selkeä tarve. Tuo tarve ei varmaankaan poistunut tällä valvonnalla, joten poliisi tekee jatkossakin mopoihin kohdistuvaa valvontaa muun valvonnan ohessa.
Itä-Uudenmaan poliisi tiedotti tiistaina 7.9. julkaisemassaan viikkotiedotteessa poliisin partion viikonloppuna rutiinipysäytyksen yhteydessä Vantaalta kiinniottamistaan epäillyistä katalysaattorivarkaista.
– Kahden ulkomaalaistaustaisen miehen hallusta takavarikoitiin yhteensä kymmenen katalysaattoria, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.
– Miehet on nyt vangittu eilen 8.9. Itä-Uudenmaan käräjäoikeudessa todennäköisin syin epäiltynä useisiin, eri puolilla Suomea, tapahtuneisiin katalysaattorivarkauksiin, Jämsä jatkaa.
Tapauksen tutkinta jatkuu Itä-Uudenmaan poliisissa yhteistyönä muiden poliisilaitosten kanssa.
Mercedes-AMG esittelee Münchenin IAA-näyttelyssä tehokkaan lataushybridin, GT 63 S E Performance -mallin.
Uusi neliovinen coupé-malli perustuu taka-akselille sijoitettuun 150 kW (204 hv) tehon tuottavaan sähkömoottoriin ja Mercedes-AMG:n itse kehittämään litium-ioniakkuun. Akun jatkuva teho on 70 kW ja hetkellinen huipputeho 150 kW.
F1-autojen tapaan akku on suunniteltu nopeaan energianvarastointiin ja luovutukseen. Sähköllä voi ajaa noin 12 kilometriä, mikä riittää liikkumiseen esimerkiksi asuinalueilla ja kaupunkien keskustoissa.
4-litraisen V8-biturbomoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 620 kW (843 hv) ja kokonaisvääntö yli 1400 newtonmetriä.
Polttomoottorin sijoittaminen etuakselille ja sähköisen voimayksikön paikka taka-akselilla varmistaa Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan autolle optimaalisen painonjakauman, parhaat mahdollisuudet vääntöominaisuuksien hyödyntämiseen sekä ensiluokkaisen ajomukavuuden ja -dynamiikan.
Vakiovarusteita ovat AMG Ride Control + -alusta, keraamiset AMG-komposiittijarrut sekä MBUX-multimediajärjestelmä.
AMG:n 400-volttisessa akussa hyödynnetään innovatiivista suorajäähdytystä. Jäähdytysneste kiertää kaikkien 560 akkukennon ympärillä ja jäähdyttää niitä yksitellen. Jäähdytysnesteen tilavuus on 14 litraa.
Sähköpumpun ylläpitämä nestekierto takaa, että akku säilyy koko ajan noin 45 asteen optimaalisessa käyttölämpötilassa.
Kompakti akku painaa vain 89 kiloa, ja törmäysturvallisuuden takaamiseksi se on ympäröity lujalla alumiinikehikolla.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance -mallin tekniset tiedot
Teho 620 kW (843 hv)
Vääntö 1010–1470 Nm
Polttomoottori 4-litrainen V8 biturbo
Iskutilavuus 3982 cm3
Polttomoottorin teho 470 kW (639 hv)/5500–6500 r/min
Tekniikan Maailma selvitti, miten autoilijat noudattavat liikennesääntöjä seitsemässä suuressa kaupungissa. Tulokset suojatieturvallisuudesta ovat järkyttäviä. Yllättävän moni ei välitä suojatiesäännöksistä.
Jutun mukaan autoilijoiden toimintaa ohjaa tieliikennelaki. Pykälä 27 on TM:n mukaan kirjoitettu hyvin selvästi.
”Jos ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen, sitä ei saa ohittaa ajoneuvolla pysäyttämättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa.”
Pysähdyttävä siis on. Mutta liian harva pysähtyy.
Tekniikan Maailma testasi autoilijoiden suojatiekäyttäytymistä Turussa, Tampereella, Oulussa, Rovaniemellä, Kuopiossa, Helsingissä ja Lahdessa.
Suojatietesti tehtiin niin, että pakettiauto lähestyi suojatietä, ja antoi luvan jalankulkijalle astua suojatielle. Samalla pakettiauto hidasti ja pysähtyi suojatien eteen.
Tämän jälkeen seurattiin pysähtyikö myös takaa tullut ajoneuvo. Testi toistettiin kaikkiaan 20 kertaa samassa paikassa.
Testin perusteella turvattomin kaupunki on Lahti. Siellä melkein kaikki ajoivat pysähtymättä suojatien eteen pysähtyneen auton ohi. Tulos oli siis 18. Vain kaksi pysähtyi!
Seuraavina tulevat Rovaniemi (13), Oulu (11), Helsinki (10), Kuopio (10), Turku (7) ja Tampere (6). Tampereella siis peräti 14 pysähtyi ja kuusi jätti pyshtymättä.
Testi on luettavissa eilen ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa 16/2021 tai netistä tilaamalla Tekniikan Maailma Digi.
Uudistunut Kia Ceed saapuu syyskuussa Suomeen. Kyseessä on Ceedin kolmannen sukupolven malliversio, todetaan Kian tiedotteessa.
Vuonna 2006 esitelty Ceed oli Kian ensimmäinen malli, joka oli suunniteltu Euroopan markkinoille. Samassa yhteydessä lanseerattiin Kian seitsemän vuoden takuu.
– Kia Ceediä on valmistettu Kian Euroopan tehtaalla Slovakiassa noin 1,5 miljoonaa kappaletta sen ensiesittelyn jälkeen. Ceedillä on erittäin iso merkitys Kian menestyksessä Euroopassa. 28 prosenttia Kian kokonaismyynnistä koostuu Ceedistä, kertoo tiedotteessa Kia Europen viestinnästä ja brändin kokemusmaailmasta vastaava Panu Väinämö.
Ceed on tarjolla neljänä eri korimallina: Ceed, Ceed Sportswagon, XCeed, ja ProCeed. Näistä Ceed Sportswagon ja XCeed ovat saatavana suosittuina ladattavina hybrideinä, joiden toimintamatka sähköllä on jopa 48-50 km.
– Ceed näyttelee merkittävää roolia Kian menestyksessä Suomessa. Ceed-malliston kanta Suomessa on yli 32 000 kappaletta. Malli kuuluu Suomen myydyimpien autojen joukkoon, sanoo tiedotteessa Kia Finlandin tuotepäällikkö Kalle Kaura.
Ceed-mallisto on kokenut tukun päivityksiä niin sisältä kuin ulkoa. Keulamaski, etuvalot, vanteet ja takapuskurin alaosa ovat uudistuneet. Samoin urheilullisten, viisiovisten GT- ja GT-Line -mallien takavalot ovat uudet.
Sisällä uutta ovat istuinmateriaalit, vaihteiston reunapaneeli sekä vaihteenvalitsimen design. 12,3 tuuman mittaristoon on puolestaan tullut uusia teemoja. Ladattava Plug-in Hybrid -malli on saanut kokonaan uuden mittariston. Kojelautaa hallitseva 10,25 tuuman kosketusnäyttö on puolestaan käyttäjäystävällisempi.
Ceediin on saatavana uusia turvallisuusvarusteita, jotka ovat tuttuja isommista autoista, kuten katvealueen valvontajärjestelmä, kaistallapitoavustin, risteävän liikenteen valvonta, takamatkustamon valvontajärjestelmä sekä turvallisen poistumisen järjestelmä.
Uudistunut Ceed tarjoaa innovatiivista teknologiaa erityisesti yhdistettävyyden muodossa. UVO-Connect etähallinta mahdollistaa esimerkiksi auton tietojen seuraamisen sekä lataukseen liittyvien ominaisuuksien hallinnan. Yhdistettävyyttä helpottaa langaton Android Auto ja Apple Car Play. Auton järjestelmä ja kartat on nyt myös mahdollista päivittää OTA-etäpäivitystoiminnon avulla.
Uudistuneen Ceed-malliston hinnat alkavat (5d) 19 990 eurosta. Mallisto kattaa neljän eri koriversion lisäksi kuusi varustetasoa: LX, EX, Business Premium, GT-Line, GT-Line Business Premium ja GT Business Premium.
Ceed-malliston kilpailukykyä lisää sen laaja voimalinjatarjonta, joista taloudelliset, ladattavat hybridit puhuttelevat erityisesti yritysautoilijoita sen alhaisten CO2-päästöjen ansiosta (alkaen 29 g/km).
Ceed Plug-in Hybridin suosiosta kertoo se, että malli on Ruotsin myydyin ladattava hybridiauto Ceedin ollessa samalla koko segmenttinsä rekisteröidyin henkilöauto maassa.
Continental tuo SportContact 7:n myötä markkinoille uuden suorituskykyisen renkaan urheilullisiin ajoneuvoihin.
Uutta SportContact 7:ää varten renkaan kehittäjät ovat Continentalin tiedotteen mukaan kaivaneet esiin kekseliäimmät ideansa.
Renkaan mukautuva kulutuspinta pureutuu kuiviin ja märkiin tienpintoihin, ja kulutuspinnan koon mukainen muotoilu tarjoaa parhaan mahdollisen ajonautinnon, todetaan tiedotteessa. Kulutuspinnan BlackChili-seos on yhdistetty tehokkaasti epäsymmetrisen kulutuspinnan tarttuvuuteen.
SportContact 7 on kehitetty urheilullisia ominaisuuksia omaaville autoille aina superautoihin asti.
Ajoneuvovalikoima on laaja alkaen Alfa Romeo Giulia Quadrifogliosta, Audin RS-sarjasta ja urheilullisesta m-sarjan BMW:stä. Pienempinä malleja edustavat mm. Ford Focus III RS ja Mini Cooper S Clubman.
Sopivia kokoja on saatavana myös Porsche 4 S GT:lle, AMG:n eri ajoneuvoille, Lamborghinille ja McLarenin ajoneuvoille sekä kustomoiduille autoille, kuten Brabus S 65 Rocket 900 Coupélle.
Uusi SportContact 7 tulee myyntiin syksyllä. Jo tänä syksynä on saatavilla 42 tuotetta, joiden koko on 19–23 tuumaa. Toimitusvalikoimaa on tarkoitus laajentaa edelleen ensi vuoden aikana.
Hyundai Motor julkisti 6.9. alkaneessa IAA Mobility 2021 -tapahtumassa Saksassa sitoutuvansa saavuttaman hiilineutraaliuden vuoteen 2045 mennessä.
Hyundain kokonaisvaltainen lähestymistapa keskittyy kolmeen pilariin, jotka ovat puhdas liikkuvuus, seuraavan sukupolven alustat ja vihreä energia.
Hyundai lopettaa polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen.
IAA-tapahtumassa Hyundai esittelee niin paikalla olijoille kuin etänä tapahtumaa seuraaville konsepteja tulevasta täyssähköautosta ja kokonaan sähkötoimisesta robottitaksista sekä taiteellisia näkemyksiä vedyn arvoketjusta.
Hyundai Motor esittelee täyssähköautokonsepteja, sähkötoimista robottitaksia ja taiteellisia näkemyksiä vedyn arvoketjusta Messe Münich -messukeskuksen hallissa A1.
Messukävijät pääsevät kulkemaan näyttelykohteisiin Hyundain Blue Lane1 -palvelulla, joka tarjoaa mahdollisuuden kokea Hyundain uusimmat puhtaan liikkumisen ajoneuvot, kuten IONIQ 5, NEXO, Kona EV ja Elec City Fuel Cell -bussi.
Polku hiilineutraaliuuteen
Tämän vuoden IAA:ssa Hyundai Motor ilmoitti sitoutuvansa vähentämään hiilidioksidipäästöjään 75 prosenttia alle vuoden 2019 tason vuoteen 2040 mennessä. Vuoteen 2045 mennessä Hyundai saavuttaa hiilineutraaliuden tuotteissaan ja maailmanlaajuisessa toiminnassaan.
Hyundai Motorin integroitu, moniulotteinen hiilineutraali strategia perustuu kolmeen pilariin, jotka ovat puhtaan liikkuvuuden valikoiman laajentaminen, seuraavan sukupolven alustojen kehittäminen ja investoinnit vihreään energiaan liittyviin ratkaisuihin ja teknologioihin.
Pilari 1: Puhdas liikkuvuus
Hyundai Motor sitoutuu lisäämään päästöttömien ajoneuvojen (ZEV) myyntiosuutta tulevina vuosina. Vuoteen 2030 mennessä Hyundain tavoitteena on nostaa ZEV-ajoneuvojen osuus 30 prosenttiin maailmanlaajuisesta ajoneuvomyynnistään, ja vuoteen 2040 mennessä yhtiö odottaa täyssähköautojen (BEV) ja polttokennoautojen (FCEV) osuuden olevan 80 prosenttia myynnistä.
Euroopassa Hyundai Motor aikoo tarjota ainoastaan ZEV-ajoneuvoja vuodesta 2035 alkaen. Vuoteen 2040 mennessä Hyundai lopettaa fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen myynnin kaikilla päämarkkina-alueilla, mikä tukee siirtymistä puhtaaseen liikkumiseen.
Euroopassa Hyundai Motor aikoo tarjota ainoastaan päästöttömiä ajoneuvoja vuodesta 2035 alkaen.
Täyssähköajoneuvo (BEV)
Elokuussa 2020 Hyundai Motor lanseerasi IONIQ-tuotemerkkinsä tarkoittamaan vain täyssähköautoja, mikä osoittaa yhtiön sitoutumista sähköisen liikkuvuuden aikakauteen. Myöhemmin samana vuonna Hyundai Motor Companyn emoyhtiö Hyundai Motor Group julkisti täyssähköautoille tarkoitetun modulaarisen E-GMP-pohjalevyratkaisun.
Hyundai Motorin IONIQ 5, joka lanseerattiin helmikuussa 2021, on merkin ensimmäinen E-GMP-rakenteeseen perustuva täyssähköauto. IONIQ 5 on luonut uuden vertailukohdan sähköisen liikkumisen uudelleen määrittelemiseksi kestävillä ja innovatiivisilla ominaisuuksillaan, kuten 400 V- ja 800 V -latausmahdollisuudella sekä mahdollistamalla ajoakun energiavarauksen hyödyntämisen muiden sähkölaitteiden virtalähteenä (V2L).
Hyundain seuraava täyssähkömalli on IONIQ 6, joka saa innoituksensa IAA 2021 -näyttelyssä esillä olevasta Prophecy EV -konseptista. IONIQ 6 tarjoaa sähköauton ajokokemuksen keskittyen räätälöityihin, ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, jotka sopivat kaikkiin elämäntyyleihin.
Hyundai Prophecy EV Concept. Kuva: Hyundai.
Polttokennoajoneuvo (FCEV)
Hyundai Motor on investoinut vetyä hyödyntävään polttokennoteknologiaan yli 20 vuoden ajan. Vuonna 2013 Hyundai toi markkinoille ix35-mallista kehitetyn maailman ensimmäisen sarjatuotantona valmistetun polttokennoauton.
Sen jälkeen vuonna 2018 oli vuorossa NEXO, ensimmäinen alusta alkaen vetykäyttöiseksi suunniteltu SUV. Viime vuonna yhtiö toimitti sveitsiläisasiakkailleen XCIENT Fuel Cellin, maailman ensimmäisen suursarjavalmisteisen raskaan polttokennokuorma-auton. Hiljattain Hyundai esitteli myös Münchenissä Elec City Fuel Cell -bussinsa, joka on nyt testiajoissa Euroopassa.
IAA-näyttelyssä Hyundai julkistaa FCEV-henkilöautojensa etenemissuunnitelman tuleville vuosille. Vuonna 2023 Hyundai tuo markkinoille päivitetyn NEXOn sekä vetykäyttöisen monikäyttöajoneuvon (MPV). Hyundai aikoo myös tuoda vuoden 2025 jälkeen markkinoille ison SUV-mallin, joka toimii polttokennolla.
Hyundai Motor aikoo lisäksi tarjota kehittämiään polttokennovoimalinjoja kaikenlaisiin liikkumistarpeisiin ja muille elämänalueille.
Pilari 2: Seuraavan sukupolven alustat
Hyundai Motor on tehnyt johtavia investointeja seuraavan sukupolven kuljetusalustoihin. Nämä sisältävät joukon innovatiisia liikkumisvaihtoehtoja paikasta toiseen pääsemiseksi, kuten pitkälle automatisoidut kaupunkiliikenteen ilma-alukset (UAM) ja autonomiset ajoneuvot, jotka tarjoavat suuremman liikkumisvapauden ilman hiilijalanjälkeä.
Nämä alustat ovat myös yhtiön Progress for Humanity -vision mukaisia, ja ne osoittavat Hyundain sitoutuneen parantamaan kaupunkien elinkelpoisuutta tulevia sukupolvia varten.
Robottitaxi IONIQ 5. Kuva: Hyundai.
IONIQ 5 -pohjainen robottitaksi
Hyundai Motor tarjoaa kurkistuksen mullistavaan robottitaksiinsa IAA Mobility 2021 -tapahtumassa. Hyundai on tehnyt yhteistyötä Motionalin kanssa, joka on maailman johtava yritys kuljettajattomassa tekniikassa, kehittääkseen IONIQ 5:een perustuvan SAE-tason 4 autonomisen auton.
Ajoneuvossa on matkustajille tarkoitettuja käyttöliittymiä, joiden avulla he voivat olla luontevasti vuorovaikutuksessa ajoneuvon järjestelmien kanssa ajon aikana. Motional ryhtyy kuljettamaan matkustajia IONIQ 5 -pohjaisessa robottitaksissa käynnistäessään täysin kuljettajattoman palvelunsa vuonna 2023.
Kaupunkiliikenteen ilma-alukset (UAM)
CES 2020 -tapahtumassa Hyundai esitteli UAM-konseptimallinsa S-A1:n, jonka kehittämistä ohjaavat neljä periaatetta: turvalliset, hiljaiset, edulliset ja matkustajakeskeiset ratkaisut. Hyundai Motor pyrkii lanseeraamaan vuonna 2028 täysin sähköisen UAM-mallin, joka on optimoitu kaupunkien sisäisiin liikkumistarpeisiin. 2030-luvulla yhtiö aikoo käynnistää alueellisen lentoliikenteen, joka yhdistää vierekkäiset kaupungit.
Pilari 3: Vihreä energia
Hyundai Motorin hiilineutraali strategia ei pääty päästöttömiin (ZEV) -ajoneuvoihin siirtymiseen, vaan jatkuu pidemmälle. Tavoitteena on tarjota puhtaampia ja vihreämpiä energiaratkaisuja kaikille.
Tämä sisältää paitsi uusiutuvan energian käytön yhtiön tuotantolaitoksissa, myös pitkän aikavälin investointeja tuleviin teknologioihin, kuten uusiutuvaan energiaan perustuvaan vihreään vetyyn, sähköenergian syöttämisen ajoneuvosta verkkoon (Vehicle to Grid eli V2G) ja sähköautojen ajoakkujen hyödyntämisen muussa käytössä sen jälkeen, kun ne on poistettu autosta (Second Life Battery Energy Storage System eli SLBESS).
Vihreä vety
Vihreän vedyn, jota saadaan vähähiilisillä energialähteillä tuotetusta veden elektrolyysistä, odotetaan vähentävän merkittävästi hiilipäästöjä. Hyundai Motor on investoinut maailmanlaajuisiin startup-yrityksiin, kuten H2Pro, toimiakseen yhteistyössä vihreän vedyn alalla.
Hiilen vähentäminen tehtaissa
Hyundai Motor on toteuttanut useita hankkeita vähentääkseen tuotantoprosesseissaan syntyviä hiili- ja muita kasvihuonekaasupäästöjä. Hyundai jatkaa energiankäytön vähentämiseen tähtääviä toimintoja ja rakentaa tuotantolaitoksistaan ympäristöystävällisempiä muuntamalla niitä uusiutuvan energian lähteiksi esimerkiksi aurinkosähköä hyödyntämällä.
Hyundai Motorin tehdas Tsekissä on yhtiön ensimmäinen tuotantolaitos, joka siirtyy sähkönkäytössään kokonaan uusiutuvaan energiaan vuonna 2022.
Heinäkuussa Hyundai Motor liittyi muiden Hyundai Motor Groupin tytäryhtiöiden kanssa maailmanlaajuiseen Climate Groupin RE100 -aloitteeseen, jossa yritykset sitoutuvat siirtymään 100 % uusiutuvan energian käyttöön.
Hyundai Motorin tehdas Tsekissä on yhtiön ensimmäinen tuotantolaitos, joka siirtyy sähkönkäytössään kokonaan uusiutuvaan energiaan vuonna 2022. Yhtiö pyrkii kattamaan yli 90 prosenttia maailmanlaajuisesta sähköntarpeestaan uusiutuvalla energialla vuoteen 2040 mennessä. Vuoteen 2045 mennessä Hyundai käyttää ilmoituksensa mukaan kaikessa toiminnassaan vain uusiutuvaa energiaa.
Ajoneuvosta verkkoon (V2G)
V2G on viimeisintä tekniikkaa, joka mahdollistaa energian siirtämisen sähköauton ajoakusta takaisin sähköverkkoon. Järjestelmä mahdollistaa tehokkaan energiankulutuksen hallinnan erityisesti kulutushuippujen aikana, mikä vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista. Hyundai aikoo ottaa V2G-toiminnon käyttöön tulevissa akkusähköautoissaan.
Ajoakkujen hyödyntäminen autokäytön jälkeen (SLBESS)
Hyundai Motor pyrkii hyödyntämään käytöstä poistetut sähköautojen akut uutena energian varastointijärjestelmänä. Hyundailla on parhaillaan pilottihankkeita, joilla kaupallisesti uudelleenkäytetään sähköautojen akkuja. Lisäksi yhtiö aikoo testata pienimuotoista SLBESS-sovellusta Saksassa ensi vuonna.
