Mies kuljetti pakettiautoa Polvijärvellä ja kesken ajon auto syttyi tuleen. Tuli tuhosi auton kokonaan.
Poliisin mentyä paikalle selvisi, että kuljettaja oli ajanut alkoholin vaikutuksen alaisena ja hän puhalsi 1,25 promillea.
Päivän automainos: Uusi Renault Scénic, Euroopan ostetuin tila-auto!
Vuonna 2000 markkinoille oli tullut uusi Renault Scénic. Auto markkinoitiin oheisella mainoksella.
”Menestys jo ensiesittelystä lähtien. TM 16/99 tila-autovertailussa täydet viisi tähteä. Tuulilasi 12/99: ”Scenic on täysiverinen tila-auto, jonka parhaita puolia lukemattomien säilytyslokeroiden lisäksi on tilojen muunneltavuus ja mukavuus.” Uusi ulkomuoto, uudet luokkansa taloudellisimmat ja tehokkaimmat 16V-moottorit, luokkansa paras varustelu.”
Katso tästä muita Päivän automainoksia.
Mainoksessa on taulukko, jossa auton ominaisuuksia on verrattu Opel Zafiran kanssa.
Mainoksen alareunassa on lisäksi kolme kuvaa Scénicin tilankäytön mahdollisuuksista.
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 9/2000.
Päivän paloauto: Chevrolet 1933
Päivän paloautosarjassa näytetään paloautojen kuvia. Ensimmäisenä näytämme kuvat espoolaisen Kauklahden VPK:n vuoden 1933 Chevrolet-merkkisestä paloautosta.
Auton moottori on kuusisylinterinen 3,3-litrainen bensiinimoottori.
Auton korin on tehnyt Masalin & Co.
Kauklahden VPK osti auton vuonna 1934 ja se oli palokunnan ensimmäinen auto.
Auto oli tavallinen kuorma-auto, joka muutettiin palokuntatarpeisiin sopivaksi ja varusteltiin muun muassa kiinteästi asennetulla pumpulla.
Auto poistettiin aktiivikäytöstä 1959.
Monien vaiheiden jälkeen se palasi 1994 takaisin Kauklahteen ja seisoo ajokuntoisena museoautona entisellä toimipaikallaan.
Auto on kuvattu Hyvinkäällä tapahtumassa Vanhojen paloautojen kokoontumisajo 2021.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti ja Kauklahden VPK:n kotisivut.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
SKAL haluaa ammattibiodieselin markkinoille
Kuorma- ja pakettiautoliikenteen kustannukset ovat nousseet yhdeksän prosenttia vuoden sisällä. Merkittävin tekijä kustannusnousun taustalla on polttoainekustannusten kasvu.
Kustannusten nousu vie toimialalta kykyä investoida ja vastata liikenteen päästövähennystavoitteisiin. Tilannetta helpottamaan tulee ottaa käyttöön hallitusohjelmassa linjattu ammattidiesel, todetaan SKAL:n tiedotteessa.
Viimeisen kymmenen vuoden aikana fossiilisen dieselin polttoaineveroa on korotettu 63 prosenttia. Veronkorotuksilla kiihdytetty kustannusten nousu on huono asia päästövähennystavoitteiden saavuttamisen kannalta.
Yritysten tulisi nyt voida investoida uusiin ratkaisuihin, kuten vähäpäästöisempään kalustoon, vaihtoehtoisiin polttoaineisiin ja digitalisaatioon. Kasvavat kustannukset syövät yritysten investointikykyä, tiedotteessa todetaan.
Liikenteen päästöjen vähentämistoimet kasvattavat kuljetuskustannuksia jatkossakin kuluvalla vuosikymmenellä. Kiristyvä jakeluvelvoite tarkoittaa yhä kalliimpaa dieseliä tulevina vuosina.
Uhkakuvana on SKAL:n mukaan lisäksi liikenteen päästökauppa, jota valmistellaan niin kansallisesti kuin EU-tasollakin.
Riskinä on useasta eri lähteestä kumuloituva ja kiihtyvä kuljetuskustannusten kasvu. Nyt on oikea hetki ottaa käyttöön hallitusohjelmaan sisältyvä ammattibiodiesel.
Kuljetusalalla on ratkaistavanaan suuria haasteita, kun liikenteen päästöjä vähennetään. Kuljetusyritykset haluavat olla mukana ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa, mutta samalla on pidettävä huoli kansallisen kilpailukyvyn säilymistä.
– Polttoaineveroa korottamalla raskaan liikenteen päästöt eivät vähene. Päästövähennyksiä ei synny yrityksiä kurjistamalla, vaan antamalla yrityksille tilaa investoida puhtaampiin ratkaisuihin, sanoo toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.
Nopeat faktat
- Kuljetusyritykset maksavat polttoaineveroa noin 700 miljoonaa euroa vuodessa, yli 10 prosenttia alan liikevaihdosta.
- Maanteiden tavaraliikenteen energiankulutuksesta kaksi kolmasosaa liittyy raskaisiin ajoneuvoyhdistelmiin, joille ei ole vaihtoehtoa dieselille ajoneuvoteknisistä syistä.
- Tavaraliikenteen dieselin kulutus on noin 1,3 miljardia litraa vuodessa.
- Jakeluvelvoitteella tarkoitetaan liikennepolttoaineiden jakelijoita velvoittavaa biopolttoaineiden osuutta myytävästä polttoaineesta. Bio-osuus nousee nykyisestä 20 prosentista 30 prosenttiin vuonna 2030.
- Ammattidiesel on EU:n sallima keino, jolla jäsenvaltiot voivat palauttaa kuljetusyrityksille maksettua polttoaineveroa. Se on käytössä useassa EU-maassa.
Kolme henkilöä loukkaantui kahden henkilöauton välisessä liikenneonnettomuudessa
Hätäkeskukseen tehtiin ilmoitus kahden henkilöauton liikenneonnettomuudesta Tuusniemellä lauantaina kello 10.
Onnettomuus tapahtui valtatiellä 9 Tuusjärven kohdalla. Toinen henkilöautoista hiljensi vauhtia ja pysähtyi tien reunaan ja takana tulleen henkilöauton kuljettaja ei ehtinyt pysähtyä eikä väistää tien reunassa ollutta henkilöautoa.
Autoissa oli yhteensä viisi henkilöä, joista kaksi oli alle 10-vuotiaita lapsia.
Liikenneonnettomuudesta aiheutui haittaa muulle liikenteelle vajaan tunnin ajan.
Ensihoitoyksiköt veivät kolme henkilöä sairaalaan tarkastettavaksi. Ensitietojen mukaan vammat eivät olleet erityisen vakavia.
Alkoholilla ei poliisin mukaan ollut osuutta onnettomuuteen.
Torviprotesti aiheuttaa haittaa liikenteelle lauantaina Helsingin keskustassa
Lauantaina järjestettävä autoilijoiden Torviprotesti-mielenosoituskulkue aiheuttaa haittaa liikenteelle Helsingin keskustassa Mannerheimintiellä klo 13-14 välillä.
Protestiin osallistuvat ajoneuvot kokoontuvat klo 12 alkaen Hakamäentielle sekä Hämeenlinnanväylälle.
Kulkueet lähtevät liikkeelle klo 13 ja etenevät Mannerheimintietä pitkin Eduskuntatalolle, jossa kulkue pysähtyy hetkeksi.
Eduskuntatalolta letka jatkaa Mannerheimintietä etelään Erottajalle, jossa tehdään u-käännös ja jatketaan takaisin Mannerheimintietä pohjoiseen.
– Aiemmissa vastaavissa protesteissa on ollut mukana yli sata ajoneuvoa ja nyt ennakkotietojen mukaan osallistujamäärä saattaa olla aiempaa suurempi. Kulkue etenee poliisivetoisena kokoontumispaikoilta Erottajalle ja taas takaisin Hämeenlinnanväylän alkuun. Kannattaa ottaa tämä liikennehaitta huomioon, jos on lauantaina iltapäivällä suuntaamassa Helsingin keskustaan, toteaa komisario Kaarle Lehmus Helsingin poliisilaitokselta.
Ford Kugan lataushybridi on Euroopan myydyin ladattava hybridimalli
Ford Kugan lataushybridi (PHEV) oli Jato Dynamicsin tilastojen mukaan ensimmäisen vuosipuoliskon aikana myydyin ladattava hybridimalli Euroopassa, todetaan Fordin tiedotteessa.
Fordin keräämän anonymisoidun asiakastiedon mukaan 49 prosenttia Kuga ladattavalla hybridillä tehdyistä matkoista ajettiin pelkästään sähköllä.
Kugan ladattavaa hybridiä myytiin Euroopassa kesäkuussa yli 6300 kappaletta, mikä on mallin kaikkien aikojen kuukausikohtainen myyntiennätys.
Kugan lataushybridin osuus Suomen Kuga-myynnistä on noin 60 %.
Ladattavan hybridin osuus myynnistä on nyt suurempi kuin kaikkien muiden Kuga-mallien yhteensä.
Yksistään vuoden toisen neljänneksen aikana myytiin Jato Dynamicsin mukaan lähes 16 000 Kuga ladattavaa hybridiä – yli kolmannes enemmän kuin seuraavaksi myydyimmällä kilpailijalla saman ajanjakson aikana.
Kerätty asiakastieto auttaa optimoimaan käyttäjäkokemusta
Fordin keräämä anonymisoitu data auttaa ymmärtämään ja optimoimaan ladattavilla hybrideillä ajavien asiakkaiden käyttökokemusta. Kerätystä datasta selvisi Kuga ladattavan hybridin käytöstä muun muassa seuraavaa:
- 49 prosenttia matkoista on ajettu sähköllä.
Yli kaksi kolmasosaa matkoista on enintään 50 kilometriä pitkiä, ja ne pystyy ajamaan pelkästään sähköllä. Tämän vuoden yli 633 000 ajopäivästä yli 420 000 ajopäivää ajettiin päästöttömästi. Päivittäinen ajosuorite oli keskimäärin 52 kilometriä, mikä alittaa - Kuga ladattavan hybridin 56 kilometrin sähköisen toimintamatkan (WLTP).
- Asiakkaat luottavat akkuteknologiaan ja ovat tottuneet lataamaan autoaan säännöllisesti.
Kuga ladattavalla hybridillä oli 89 latauskertaa 100 päivän aikana. - Asiakkaat lataavat autoa yöaikaan ja hyödyntävät näin edullisimpia sähköhintoja.
35 prosenttia latauksista tapahtui öisin latausajan ollessa 12 tuntia tai yli – eli kaksi kertaa enemmän kuin auton akun lataamiseen tarvitaan aikaa 230 voltin kotipistorasiasta. Kaikkiaan 45 prosenttia latauksista tapahtui yöllä, mikä osoittaa asiakkaiden lataavan autoja samaan tapaan kuin älypuhelimia ja muita älylaitteita.
Kuga ladattavan hybridin sähköinen toimintamatka on 56 kilometriä (WLTP). Autossa on 2,5 litran nelisylinterinen bensiinimoottori ja sähkömoottori, jossa on 14,4 kWh litiumioniakku. Mallin yhdistetty polttoainekulutus on alkaen 1,4 l/100 km (WLTP) ja CO2-päästöt alkaen 32 g/km (WLTP).
Kuljettaja voi valita tilanteeseen sopivan ladattavan hybridin ajotilan
- Ajotila Automaattinen, joka vaihtaa automaattisesti sähkö- ja polttomoottorin välillä
- Ajotila Sähkö, joka käyttää vain sähkömoottoria varaustason ollessa riittävän korkea
- Ajotila Säästö, joka käyttää polttomoottoria säästääksen akun latausta myöhempää käyttöä varten
- Ajotila EV-lataus, joka mahdollistaa akun latauksen polttomoottorilla
Ulkoisen latauksen lisäksi Kuga ladattava hybridi lataa akkua myös automaattisesti liikkeellä ollessa ottamalla talteen jarrutuksesta syntyvän kineettisen energian, joka yleensä häviää jarrutuksen yhteydessä.
Kohti sähköistä tulevaisuutta
Ford kiihdyttää kohti täyssähköistä tulevaisuutta Euroopassa. Jo vuoden 2026 puoliväliin mennessä kaikki Euroopassa myytävät uudet henkilöautot ovat joko ladattavia hybridejä tai täyssähköautoja, ja vuoteen 2030 mennessä kaikki myytävät henkilöautot ovat täyssähköisiä.
Yhtiön ensimmäinen alusta lähtien täyssähköautoksi rakennettu auto on Mustang Mach-E, jota on toimitettu eurooppalaisille asiakkaille jo yli 5300 kappaletta tämän vuoden toisen neljänneksen aikana. Norjassa Mustang Mach-E oli myydyin henkilöautomalli heinäkuussa.
Fordin sähköistettyyn henkilöautomallistoon kuuluu tällä hetkellä kevythybridiversiot Kugasta, Pumasta, Fiestasta ja Focuksesta, täyshybridit Kugasta, Mondeosta, S-MAXista ja Galaxysta ja ladattavat hybridit Kugasta ja Explorerista sekä täyssähköinen Mustang Mach-E.
Sähköpotkulautailussa toimitaan pyöräilysääntöjen mukaan
Helsingin poliisi on julkaissut tiedotteen turvallisesta potkulautailusta.
Sähköpotkulauta on kevyt sähköajoneuvo, jonka kuljettajaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä. Sähköpotkulaudan nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää. Tilannenopeuden tulee olla sopiva ja turvallinen itselle ja muille tiellä liikkujille.
Sähköpotkulaudoilla tulee liikkua polkupyörille tarkoitetuilla väylillä tai kaistoilla, ei jalkakäytävillä. Mikäli erillistä väylää tai kaistaa ei ole, sähköpotkulaudalla ajetaan tien oikeassa reunassa.
Koska sähköpotkulautaan sovelletaan polkupyöräilyä koskevia liikennesääntöjä, tulisi myös sähköpotkulautailijan käyttää Tieliikennelain mukaisesti yleensä suojakypärää.
Sähköpotkulaudan nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää.
Tilannenopeuden tulee olla sopiva ja turvallinen itselle ja muille tiellä liikkujille. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan.
Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoväylän näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa.
Sähköpotkulaudan saa polkupyörän tapaan pysäyttää tai pysäköidä myös jalkakäytävälle tai pyörätielle, mutta niin, ettei siitä aiheudu haittaa muulle kulkemiselle.
Tieliikennelain mukaan päihtymys tai väsymys eivät saa haitata potkulaudan turvallista kuljettamista.
Tankojuopumus sähköpotkulaudalla toteutuu esimerkiksi tilanteessa, jossa päihtynyt kuljettaja törmää sähköpotkulaudalla toiseen tienkäyttäjään.
Sähköpotkulaudan turvallisen käytön ohjeet
- Pysäköi muita haittaamatta.
- Älä aja päihtyneenä.
- Älä kyyditse muita.
- Käytä suojakypärää.
- Aja itselle ja muille tiellä liikkujille turvallista tilannenopeutta.
- Liiku polkupyörille tarkoitetuilla väylillä tai kaistoilla, ei jalkakäytävillä.
Poliisia paennut moottoripyöräilijä kuoli ajettuaan päin keskikaidetta
Turunväylän Helsingin päässä tapahtui perjantain 6.8. vastaisena yönä onnettomuus, jossa poliisia paennut moottoripyörän kuljettaja menehtyi.
Poliisipartio kiinnitti huomionsa moottoripyöräilijään noin puoli kahden aikaan yöllä Raaseporissa ja yritti pysäyttää kuljettajaa.
Moottoripyörää kuljettanut, 80-luvulla syntynyt mies lähti ajamaan pakoon valtatie 25:tä (Hangon tie) kohti Porintietä ja sieltä Turunväylää kohti Helsinkiä.
Vauhtia moottoripyörällä oli 100-170 kilometriä tunnissa, kun nopeusrajoitukset vaihtelivat noin sadan kilometrin ajomatkalla 80-100 km/h välillä. Moottoripyörä oli ilmoitettu anastetuksi. Tehtävälle osallistui useita poliisipartioita.
Turunväylän Helsingin päässä, juuri ennen Huopalahdentielle kääntymistä, moottoripyörän kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja törmäsi keskikaiteeseen. Miestä yritettiin elvyttää paikan päällä tuloksetta.
Törmäyspaikalta löytyi huumausaineeksi epäiltyä ainetta.
Tankkausaseman maksuautomaatti varastettiin Virojoella
Keskiviikon ja torstain välisenä yönä, 5.8.21 on Miehikkälän ABC-tankkauspisteen maksuautomaatti yritetty anastaa. Tekijät olivat liikkeellä tummalla henkilöautolla. Teko oli keskeytynyt ja tekijät olivat poistuneet paikalta.
Katso myös tämä: Poliisi kaipaa havaintoja tästä Kia Ceed -farmarista — ZKB-998
Samana yönä anastettiin Virojoen ABC-tankkausaseman maksuautomaatti kuljettaen se pois mustalla henkilöautolla. Anastettua omaisuutta ei ole saatu takaisin. Tekijät eivät ole poliisin tiedossa.
Poliisi pyytää havaintoja teoista sähköpostilla osoitteeseen rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai puhelimitse 029 541 4500 (ma-pe, klo 9-15).
