Koti Blogi Sivu 1132

Kaksi ihmistä menehtyi liikenneonnettomuudessa Karkkilassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kaksi ihmistä menehtyi ja yksi ihminen loukkaantui 11.1. liikenneonnettomuudessa Karkkilassa.

Poliisi sai eilen iltapäivällä hieman ennen puolta viittä ilmoituksen liikenneonnettomuudesta tiellä 2 Karkkilasta hieman Forssan suuntaan. Tarkempi paikka oli Saarentien risteyksessä.

Onnettomuudessa oli osallisina kaksi henkilöautoa. Toisen henkilöauton kuljettaja ja matkustaja menehtyivät, ja toisen henkilöauton kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa. Ajoneuvoissa ei ollut muita henkilöitä kyydissä.

Tilanne sai alkunsa, kun Forssan suunnasta kohti Karkkilaa ajaneen henkilöauton kuljettaja toistaiseksi tuntemattomasta syystä menetti ajoneuvonsa hallinnan.

Auto ajautui hallinnan menetyksen seurauksena vastaantulevan liikenteen kaistalle törmäten kylki edellä vastakkaisesta suunnasta tulleen henkilöauton keulaan. Menehtyneet olivat vastaantulijoiden kaistalle ajautuneessa autossa.

Tapahtuma-aikaan tien pinta oli jäinen ja osittain luminen. Kyseessä oli suora tieosuus, missä nopeusrajoitus on 80 kilometriä tunnissa.

Tutkinnanjohtaja komisario Hannu Kontola Länsi-Uudenmaan poliisista kertoo, että alustavasti tutkittavat rikosnimikkeet ovat liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kuolemantuottamus ja vammantuottamus.

− Tutkintanimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä. Tämän lisäksi asiassa tehdään kuolemansyyn tutkinnat. Myös tutkijalautakunta selvittää osaltaan tapahtunutta, Kontola sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämän vuoden rallin SM-sarja käynnistyy viikonloppuna perinteikkäällä Tunturirallilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa, Tunturiralli 2021. Kuva: Taneli Niinimäki.

57. kertaa ajettava Arctic Lapland Rally käynnistää kotimaisen autourheiluvuoden 2022 tulevana viikonloppuna 14.-15.1.

Kaikkiaan Rovaniemellä ja sen ympäristössä ajettavaan kilpailuun on ilmoittautunut mukaan 133 autokuntaa. Lähtöluettelo Tunturirallissa on jälleen kovatasoinen ja tuttuun tapaan Lappiin on saapumassa myös joukko ulkomaisia vieraita.

Yksi mielenkiintoisimmista seurattavista on uuden SM3-luokan tulikaste.

SM-sarjan kuninkuusluokkaan, SM1-luokkaan, on ilmoittautunut mukaan 24 autokuntaa ja taso on äärimmäisen kova.

Kaksi vuotta putkeen luokan mitalit vienyt Skoda-kolmikko Emil Lindholm, Teemu Asunmaa ja Mikko Heikkilä on varmasti tänäkin vuonna kova pala voitettavaksi. Luokan viime vuoden Suomen mestari Lindholm voitaneen nostaa kisan ykkössuosikiksi.

Kolmikon kovimmat haastajat ovat tuttuja nimiä SM-sarjasta. Juha Salo, Eerik Pietarinen, Aleksi Röyhkiö, Riku Tahko ja tänä vuonna koko SM-kauden kiertävä Viron Egon Kaur janoavat kärkisijoja.

Viime vuonna SM1-luokassa R5-luokan autolla debytoinut Tahko lähtee luottavaisin mielin tulevaan kauteen.

SM2-luokassa uudet tuulet

SM2-luokan kärkikamppailuissa on viime vuosina totuttu näkemään Ville Hautamäen, Jaro Kinnusen ja Anssi Rytkösen nimet. Tunturissa luokassa nähdään pelkästään kaksi edellistä SM-kultaa voittanut Hautamäki, sillä Kinnusen nimi loistaa poissaolollaan ja Rytkönen ajaa Rovaniemellä SM1-luokassa.

Hautamäelle kovimman haasteen tarjoavat todennäköisesti ”Idän Pikajuna” Vesa Hirvonen ja Arttu Lähdeniemi. Myös konkari Arto Juolahti on mukana ja on onnistuessaan korkealla tulosliuskassa.

Uusi SM3-luokka debytoi Rovaniemellä

Viime kaudella SM-ralleissakin ensimmäistä kertaa nähdyille Rally3-luokan autoille luotiin täksi kaudeksi oma SM-luokkansa. Uuden sukupolven nelivetoautoja on tällä hetkellä luokiteltuna vain Fordilla, mutta tulevaisuudessa Rally3-autoja saatetaan nähdä muillakin merkeillä.

Arctic Lapland Rallyssa luokkaan on ilmoittautunut neljä autokuntaa. Vanhassa kaksivetoisten SM3-luokassa kaksi edellistä Suomen mestaruutta voittanut Lauri Joona on nelivetoluokassakin varmasti tiukimmin tyrkyllä ykköspaikalle. Jussi Lindbergillä on luokan kuljettajista eniten kokemusta kyseisen luokan autosta, joka saattaa tuoda pienoisen edun kilpakumppaneihin nähden.

Kaksivetoluokissa paikka auki uusille mestareille

Vanha SM3-luokka on nyt siis jatkossa SM4-luokka. Kaksivetoisilla R2- ja Rally4-autoilla ajettavassa luokassa on tarjolla paikka uudelle mestarille, kun kaksi edellistä mestaruutta voittanut Lauri Joona siirtyi luokkaa ylemmäs ja vuonna 2019 mestaruuden voittanut Sami Pajari keskittyy nykyään ulkomaan kisoihin.

Henri Hokkala on ollut jo pitkään luokan kestomenestyjä, mutta vielä ovat mestaruudet kiertäneet. Kaiken osuessa kohdalleen Hokkala tullaan näkemään kärkitaistelussa tänäkin vuonna.

Viime kauden loppupuolella huikeasti tasoaan nostanut Kristian Nieminen on Hokkalan ykköshaastaja yhdessä Toni Herrasen kanssa. Määrätietoisesti uraansa rakentaneella Herrasella on tällä kaudella SM-osakilpailujen lisäksi ohjelmassa myös EM-ralleja, jotka varmasti tukevat nuoren lupauksen kehityskaarta.

Mustia hevosia luokassa on monta. Kansainvälisestikin rallicrossin puolella meritoitunut Jesse Kallio on yksi mielenkiintoinen seurattava. Viime kaudella V1600-luokissa ajaneita Jooa Iivaria, Oskari Heikkistä ja Konsta Saarista voidaan pitää yllätysvalmiina.

Oskari Heikkisen siirtyessä luokkaa ylemmäs on myös SM5-luokan peli auki. Jere Pensas ja Miko Kiminki ovat ennakkoon luokan kovimpia menijöitä.

Unohtaa ei sovi viime vuonna Nuorten SM-luokan mestaruuden voittanutta Tuukka Kauppista sekä luokan hopeamitalisti Justus Räikköstä, jotka siirtyvät täksi kaudeksi yleiselle puolelle haastamaan kokeneempia kuljettajia.

Tunturiralli houkutteli jälleen mukaan tukun ulkomaisia vieraita

Joskin tällä kertaa aivan kovimpia nimiä ei mukana nähdä. Virosta mukana ovat edellä mainitun Egon Kaurin lisäksi mm. Priit Koik ja Roland Murakas.

Mielenkiintoisin nimi on kuitenkin Yhdysvaltain lisenssillä ajava britti Kyle Tilley, joka tunnetaan paremmin ratapuolen kisoista. Meriittilistalta löytyy esimerkiksi viime vuoden Aasian Le Mans-sarjan LMP2-autojen mestaruus.

SM-luokkien ulkopuolella suurimmat katseet tulee keräämään historic-luokan Toyota Celicalla ajava Jari-Matti Latvala.

57. Arctic Lapland Rally -info, reitti & aikataulu

Järjestyksessään 57. Arctic Lapland Rally pitää sisällään kymmenen erikoiskoetta ja yhteensä 222,80 erikoiskoekilometriä. Rallin kilpailukeskus sijaitsee Scandic Pohjanhovissa ja huoltotoimet tapahtuvat Mäntyvaaran raviradalla, jossa ajetaan myös kaksi kertaa yleisöerikoiskoe.

Kilpailu lähetetään liikkeelle perjantaina klo 11:00 Lordin aukiolta kohti kilpailun ensimmäistä erikoiskoetta. Perjantaina on luvassa yhteensä viisi erikoiskoetta ja reilut 87 erikoiskoekilometriä.

Kilpailun päätöspäivä alkaa lauantaina klo 9:53, kun vuorossa on toiset viisi erikoiskoetta, joilla yhteismittaa kertyy 135 kilometriä. Maalijuhlallisuuksiin Lordin aukiolle kilpailijoita odotellaan n. klo 20:10 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 14.1.

  • 11:00 LÄHTÖ, Lordin aukio
  • 11:43 EK 1 Aittajärvi – 22,69 km
  • 12:46 EK 2 Mäntyvaara 1 – 3,50 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 15:49 EK 3 Kaihuavaara – 27,93 km
  • 17:22 EK 4 Siikakämä – 30,02 km
  • 19:05 EK 5 Mäntyvaara 2 – 3,50 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata

Lauantai 15.1.

  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 09:53 EK 6 Ahmavaara – 44,56 km
  • 11:46 EK 7 Ounasvaara – 1,65 km
  • HUOLTO, Mäntyvaaran ravirata
  • 14:59 EK 8 Heinunkierto – 24,96 km
  • 16:22 EK 9 Sarriojärvi – 32,48 km
  • 17:55 EK 10 Ristilampi – 31,51 km
  • 20:10 MAALI, Lordin aukio

Sarjan livelähetykset Moottoriurheilu.tv:ssä

Kilpailun live-tulospalvelu

www.rallism.fi
www.arcticrally.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uutta Suomessa: Tällä ABC-asemalla ei voi tankata polttoainetta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: HOK-Elanto.

S-ryhmän suurin alueosuuskauppa HOK-Elanto avaa torstaina 13.1. Espoon Jupperiin Alepan ja ABC-aseman. Kyseessä on ensimmäinen Alepan ja ABC-aseman yhdistelmä, jossa on autopesu ja sähköautojen latauspisteet, muttei lainkaan bensan tai dieselin tankkausmahdollisuutta.

Jupperin Alepa ja ABC-asema palvelevat asiakkaita, jotka haluavat käydä ruokakaupassa ja samalla ladata autoonsa lisää ajokilometrejä sekä pesettää autonsa.

– Jupperin ABC-asema on HOK-Elannon uusi kokeilu, joka on osa S-ryhmän valtakunnallisen latauspisteverkoston kehitystä. Alepa Jupperin yhteyteen tulee autopesun lisäksi ABC-latausasema, jossa on neljä sähköautojen latauspistettä. Uudenmaan alueella rekisteröidään yli puolet uusista sähkö- ja hybridiautoista, ja latauspalveluiden kysynnän kasvaessa myös uusia palvelumalleja haetaan. ABC Jupperi on yksi esimerkki tulevaisuuden monipuolisesta verkostokehityksestä, HOK-Elannon ABC-asemista vastaava ketjujohtaja Hannu Houni toteaa.

Jupperin ABC-aseman latauspisteet ovat AC-peruslatauspisteitä ja ladattava sähkö on 100 % uusiutuvaa tuulivoimaa.

Nyt Jupperiin avattavan ABC-aseman ja Alepan yhdistelmän lisäksi HOK-Elanto kasvattaa latauspisteverkostoaan tuomalla latauspisteitä kauppojensa, eli Prismojen, S-marketien ja Alepoiden yhteyteen.

Vuoden 2021 aikana HOK-Elanto avasi kauppojensa yhteyteen 23 uutta ABC-latausasemaa ja yhteensä 190 latauspistettä.

– HOK-Elanto kasvattaa ABC-latauksen verkostoaan voimakkaasti myös vuoden 2022 aikana, ja seuraavat latausasemat avataan Keravalle Alepa Kanniston ja Klaukkalaan uuden S-marketin yhteyteen nyt alkuvuodesta, Houni kertoo.

Jupperin lähin polttoaineasema sijaitsee ABC S-market Karaportissa Espoossa noin neljän kilometrin päässä nyt avattavasta Jupperin ABC:stä.

Jupperin ABC-asema laajentaa Espoon latausverkoston yhteensä kuuteen latausasemaan. Espoon muut latauspisteet löytyvät S-market Juvankartanon, S-market Pohjois-Tapiolan, S-market Nöykkiön, Prisma Olarin ja Alepa Kauklahden yhteydestä.

Jupperin ABC-asema ja Alepa avataan torstaina 13.1. klo 10 Tamminpääntien, Riihiniityntien, Pitkäjärventien ja Rajatorpantien yhdistävän liikenneympyrän viereen osoitteessa Jupperintulli 2, 02730 Espoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

C More näyttää suorana kaikkien MM-rallien erikoiskokeet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kalle Rovanperä. Kuva: C More.

Yle on viime kaudet näyttänyt rallin MM-sarjan kisat kanavillaan. Tästä kaudesta alkaen kisat on katsottavissa C Morella.

Rallin MM-sarjassa alkaa ensi viikolla historiallinen kausi Rally 1 -hybridiautojen myötä. Myös suomalaiskatsojille on luvassa kaikkien aikojen palvelu, kun C More välittää suorana ja suomeksi selostettuna kaikkien MM-rallin erikoiskokeiden tapahtumat.

C More seuraa suomalaiskuljettajien suorituksia ja Kalle Rovanperän mestaruusjahtia aina Monte Carlon MM-avausrallista 20. tammikuuta alkaen.

C Moren kattava lähetyskokonaisuus välittää suorana tärkeimmät tapahtumat kaikista kauden erikoiskokeista, joita täydentävät lauantain ja sunnuntain studio-osuudet. Lauantaina studiotiimi purkaa tapahtumia sekä huoltotauon aikana että päivän päätteeksi. Sunnuntaina puolestaan viikonloppu vedetään studiossa yhteen tuoreeltaan kisan päätyttyä.

Marcus Grönholm asiantuntijana

Asiantuntijoina C Moren tiimissä ovat kaksinkertainen rallin maailmanmestari Marcus Grönholm sekä niin kuskeina kuin kommentaattoreina kokeneet Jari Ketomaa ja Riku Tahko.

Asiantuntijatiimiä täydentää tuoretta kokemusta ratin takaa tuova, tälläkin kaudella WRC2-luokassa ajava Teemu Suninen. Selostuksesta vastaa C Moren katsojille entuudestaan tuttu kaksikko Juho Kokko ja Aleksis Ärje.

– Käsillä on poikkeuksellinen MM-rallikauden avaus. Suurimpana kysymysmerkkinä ovat tietysti uudet hybridiautot ja niiden toimivuus. Toivotaan, että tallit saavat laitteet pelittämään ja uudistukset toimivat heti ensimmäisestä kisasta lähtien. Suomalaisittain seurataan tiiviisti myös Kalle Rovanperää, joka vauhdillisesti on täysin mukana mestaruustaistossa, ennakoi Grönholm alkavan kauden kynnyksellä.

C Moren rallistudiota luotsaa itsekin rallia nuorempana harrastanut juontaja Satu Tuomisto, jonka kiinnostus on kasvanut myös parinkymmenen vuoden ajan töiden kautta Jyväskylän MM-rallissa.

Monte Carlon avauskilpailussa 20.–23.1. studiossa Satu Tuomiston kanssa ovat asiantuntijat Jari Ketomaa ja Teemu Suninen. Lähetykset selostaa Juho Kokko. Lauantain ja sunnuntain studio-osuuksien lisäksi alkavan kauden asetelmia puidaan studiotiimin voimin myös ensimmäisenä kisapäivänä torstaina.

Kaikki lähetykset ovat katsottavissa C Moren suoratoistopalvelusta sekä C More Max -kanavalta. Moottoriurheilunnälkään C More esittää tänä vuonna lisäksi EM-rallia, Rallicrossin MM-sarjaa sekä Motocrossin MM-sarjaa.

WRC Monte Carlo C Moressa

Torstai 20.1. klo 20.30-23.15
Erikoiskokeet 1-2 ja WRC-studio

Perjantai 21.1. klo 9.55-18.30
Erikoiskokeet 3-8

Lauantai 22.1. klo 9.10-17.30
Erikoiskokeet 9-13 ja WRC-studio

Sunnuntai 23.1. klo 9.25-15.00
Erikoiskokeet 14-17 ja WRC-studio

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto törmäsi tien varteen pysäköidyn auton perään noin 70 kilometrin tuntivauhdilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kontiolahden Lieksantiellä, Uuron ja Paiholan välillä sattui peräänajo tiistaina aamupäivällä.

Henkilöautoon oli tullut vika ja auto oli jouduttu jättämään tien varteen. Varoituskolmio oli jätetty noin sadan metrin päähän ennen autoa.

Paiholan suunnalta kohti Uuroa tullut henkilöauto törmäsi pysäköityyn autoon noin 70 kilometrin tuntivauhdilla. Törmänneen auton kuljettaja kertoi, ettei ollut havainnut pysäköityä autoa.

Törmänneen auton tullilasi oli jäinen ja huurteinen. Varoituskolmio oli kaatunut tuulen voimasta.

Törmänneen auton kuljettaja loukkaantui lievästä lyötyään päänsä autonsa tuulilasiin.

Alkoholilla ei ollut asiassa osuutta. Poliisi epäilee kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polestar saavutti globaalin myyntitavoitteensa vuonna 2021

Tekijä
Clas von Bell
-
Polestar 2. Kuva: Polestar.

Sähköautovalmistaja Polestar vahvistaa jatkavansa kunnianhimoisten, maailmanlaajuisten myynti-, markkina- ja vähittäiskaupan laajennussuunnitelmien toteuttamista, jotka tukevat merkittäviä kasvutavoitteita tulevina vuosina.

Yhtiö saavutti viime vuonna 29 000 auton myyntitavoitteensa, mikä tarkoittaa 185 %:n vuosikasvua. Polestarin suunniteltu liiketoiminnan yhdistäminen Gores Guggenheim, Inc:n (Nasdaq: GGPI, GGPIW, ja GGPIU) kanssa odotetaan toteutuvan vuoden 2022 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana.

Polestar kasvatti markkina-alueitaan vuoden 2021 aikana 10 maasta 19 maahan, kasvaen Euroopassa, Aasiassa ja Tyynenmeren alueella.

Vuoden 2022 ensimmäisen puolen vuoden aikana Polestar suunnitteleee aloittavansa myynnin Espanjassa, Portugalissa ja Irlannissa ja jalkautuvansa myös Lähi-Idässä Arabiemiirikuntien, Kuwaitin ja Israelin markkinoille. Polestarin tavoite on olla vähintään 30 globaalilla markkinalla vuoden 2023 loppuun mennessä.

Polestarin vähittäismyyntipisteiden määrä yli kaksinkertaistui vuoden 2021 aikana 100 toimipisteeseen globaalisti. Tavoitteena on, että toimipisteitä on 150 vuoden 2022 loppuun mennessä.

Kaupunkien keskustoihin avattujen Polestar Space -tilojen lisäksi yritys esitteli uuden, suuremman Polestar Destinationin, joka on kaupungin ulkopuolella sijaitseva toimipiste.

Ensimmäinen pysyvä Polestar Destination avattiin joulukuussa 2021 Göteborgin lähistölle Ruotsiin.

Vuonna 2021 Polestar julkisti suunnitelmansa tuoda markkinoille kolme uutta automallia seuraavan kolmen vuoden aikana.

Suorituskykyinen, premium-luokan täyssähkö-SUV Polestar 3 lanseerataan vuonna 2022, ja se tulee olemaan ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettava Polestar.

Polestar 3 hyödyntää Luminarin, Nvidian ja Zenseactin edistyksellisiä teknologioita, jotka tarjoavat huippuluokan toiminnallisuutta valvomattomaan, autonomiseen ajotoimintoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teboilin voiteluaineille kotimaisuudesta kertova Avainlippu-tunnus

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Suomalaisen Työn Liitto.

Teboilin nestemäisille voiteluaineille on myönnetty alan ensimmäisenä kotimaisen työn osuudesta kertova Avainlippu-tunnus, todetaan Teboilin tiedotteessa.

Tunnus kertoo siitä, että Teboil-voiteluaineiden tuotekehitys ja valmistus tapahtuvat Haminassa.

Teboilille kotimainen työ on osa vastuullista toimintatapaa, joka kattaa sekä ympäristövastuun, sosiaalisen vastuun että taloudellisen vastuun. Teboililla on Haminassa töissä 50 ihmistä ja muualla Teboil-verkostossa yhteensä noin 250.

– Olemme ylpeitä tekemästämme pitkäjänteisestä tuotekehityksestä ja valmistuksesta, jota on tehty Haminassa sijaitsevassa voiteluainetehtaassa vuodesta 1992. Suomessa olemme valmistaneet voiteluaineita kuitenkin jo vuodesta 1963, jolloin voiteluainetuotanto silloisessa tehtaassa Helsingin Herttoniemessä sai alkunsa. Suomalainen työ on meille arvo, ja merkki osaamisesta ja vastuullisuudesta. Niin käyttämissämme palveluissa kuin materiaalihankinnoissakin pyrimme ohjaamaan hankintamme ensisijaisesti kotimaisiin kumppaneihin, toteaa voiteluaineyksikön varajohtaja Juha-Pekka Riihimäki.

Avainlippu-tunnus myönnettiin nestemäisille voiteluaineille, joihin kuuluvat muun muassa kaikki Teboilin moottori-, vaihteisto- ja hydrauliikkaöljyt. Näitä ovat muun muassa Teboil Hydraulic Oil S -sarja, Super HPD- sekä Super XLD -sarjan raskaan kaluston moottoriöljyt sekä kevyen kaluston Diamond-moottoriöljyt.

– Teboil satsaa jatkuvasti vastuullisuutensa kehittämiseen. Ympäristöasioiden kehittämisestä tuorein esimerkki on pakkausuudistus, jossa Teboil toi markkinoille korjaamokäyttöön tarkoitetut pahvista valmistetut hanapakkaukset. Nämä pakkaukset vähentävät muovimateriaalien tarvetta jopa 90 prosenttia perinteisiin pakkauksiin verrattuna. Ympäristöystävällisyyden kehittäminen on isolle yleisölle näkyvin puoli vastuullisuudestamme, muun muassa Green+ -dieseliä on saatavilla jo 36 D -automaattiasemalla ammattiliikenneasiakkaillemme. Alkuvuodesta 2022 luvassa on lisää vastuullisia pakkausuutisia sekä green+ -verkoston laajentumisesta, lupaa markkinointi- ja viestintäjohtaja Toni Flyckt.

Avainlippu-merkin myöntää Suomalaisen Työn Liitto, joka on vuonna 1912 perustettu puolueeton, työmarkkinajärjestöistä riippumaton ja voittoa tavoittelematon yhdistys, jonka omistavat sen jäsenet. Avainlippu-merkki myönnetään Suomessa valmistetuille tuotteille tai tuotetuille palveluille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagenin kompaktin kokoluokan SUV-mallin T-Rocin myynti on alkanut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin T-Roc-mallin myynti on alkanut. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen helmi-maaliskuussa.

Uudistunut Volkswagen T-Roc -mallisto tarjoaa muun muassa innovatiivisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä sekä useita digitaalisia palveluita.

Uudistuksessa T-Roc on saanut uudenlaista, terävämpää muotokieltä ja sisustuksessa on otettu käyttöön uusia, korkealaatuisia materiaaleja.

Kuva: Volkswagen.

Infotainment-järjestelmän näyttö on uudelleensuunniteltu ja digitaalinen mittaristo Digital Cockpit on vakiovaruste. Saatavilla on myös ensimmäistä kertaa isommista autoluokista tuttua innovatiivista teknologiaa, kuten IQ.LIGHT-led-matriisiajovalot ja IQ.DRIVE Travel Assist -järjestelmä.

Valikoimassa TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottorit

Volkswagen T-Roc malliston moottorivalikoimassa on kolme TSI-bensiinimoottoria ja kaksi TDI-dieselmoottoria. Vaihteistovalikoimassa on puolestaan kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto.

Pienimmän 1,0 TSI-moottorin teho on 81 kW (110 hv). Nelisylinteristen TSI-bensiinimoottorien teholukemat ovat joko 1,5-litraisessa 110 kW (150 hv) tai 2,0-litraisessa 140 kW (190 hv).

TDI-dieselmoottoreissa valikoimassa ovat 2,0-litraiset nelisylinteriset moottorit teholuokissa 85 kW (115 hv) tai 110 kW (150 hv).

Kahden tehokkaamman TSI-moottorin ja 110 kW:n TDI-moottorin yhteyteen on mahdollista valita myös neliveto.

Myöhemmin mallisto täydentyy vielä Volkswagen T-Roc R -huippuversiolla, joka on varustettu 2,0 TSI -bensiinimoottorilla ja nelivedolla, ja teholukemat ovat 221 kW (300 hv).

Varustelutasot sekä vakio- ja lisävarusteet

Volkswagen T-Roc malliston valikoimassa on kolme kattavaa varustelutasoa: Comfort, Style ja R-Line. Lisäksi 1,5 TSI -moottorin yhteydessä on saatavana huippuvarustellut Business-malliversiot.

Kaikkien malliversioiden vakiovarustelu on parantunut merkittävästi edeltäjämalliin verrattuna. Uudistuneessa Volkswagen T-Rocissa on nyt vakiovarusteena mm. digitaalinen mittaristo, mukautuva vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat edessä ja takana sisältäen pysäköintiavustimen, täysautomaattinen 2-alueilmastointi ja led-ajovalot kaukovaloavustimella ja tummennetut takavalot sekä kaukovaloautomatiikka.

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen T-Roc 1,5 TSI 110 kW DSG Style ja R-Line Business -versioissa on vakiovarusteena myös käytännölliset polttoainekäyttöinen lisälämmitin kauko-ohjaimella ja ajastimella, sähkötoiminen takaluukku ja avaimeton lukitus Keyless Access.

Uudelleensuunnitellun kojelaudan pehmeät materiaalit ja tikkaukset tuovat Volkswagen T-Roc -mallien sisustaan uudenlaista, modernia ja korkealaatuista ilmettä. Myös ohjauspyörä on uudelleensuunniteltu ja ovien verhoilut ja ompeleet ovat saaneet uutta ilmettä.

Infotainment-järjestelmän 6,5 tuuman tai 8 tuuman näyttö on nyt tabletin muodossa ja se sijaitsee kojelaudassa ilmansuuttimien yläpuolella. Lisävarusteena on tarjolla myös 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo Digital Cockpit Pro mukautettavalla värinäytöllä ja IQ.Light-led-matriisiajovalot dynaamisilla vilkuilla sekä 14-suuntaan säädettävä ergoActive-kuljettajanistuin.

Katso myös tämä: Tällainen on Volkswagenin keväällä Suomeen tuleva uudistunut T-Roc

Uudistuneissa Volkswagen T-Roc -malleissa on myös kolmannen sukupolven infotainment-järjestelmä (MIB3), joka on varustettu App-Connect älypuhelinliitännällä (vakiovaruste).
Lisävarusteena on saatavilla myös matkapuhelimen langaton lataus (vakio Style ja R-Line) sekä online-toimintoja.

T-Roc-malleihin on myös ensimmäistä kertaa saatavilla osittain autonomista ajamista tukeva IQ.Drive Travel Assist -järjestelmä. Järjestelmä yhdistää ennakoivan ja mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustimeen.

Volkswagen T-Roc hinta alkaen 26 797 euroa (Volkswagen T-Roc 1,0 TSI (81 kW/110 hv), Comfort-varustelutaso, manuaalivaihteisto)

Ensimmäiset uudet Volkswagen T-Roc -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille helmi-maaliskuussa.

Volkswagen T-Roc -malliston hinnasto ja lisävarustehinnasto:
https://bit.ly/UudistunutVolkswgenTRocHinnastojaLisävarustehinnasto

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja määrä taksiliikennelupia peruttu puuttuneen Y-tunnuksen takia

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

Taksiliikenneluvan myöntämisen edellytyksiin tuli muutoksia toukokuun alusta 2021 alkaen. Yhdeksi uudeksi taksiliikenneluvan myöntämisen edellytykseksi tuli tuolloin Y-tunnus.

Uusi vaatimus koski myös niitä taksiliikenneluvan haltijoita, joiden liikennelupa oli myönnetty ennen lakimuutoksen voimaantuloa. Luvanhaltijoilla oli elokuun alkuun saakka aikaa hankkia Y-tunnus, jos tunnus vielä puuttui.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom valvoo taksiliikenneluvan haltijoita ja luvan myöntämisen edellytysten täyttymistä. Y-tunnusta koskevassa valvonnassa todettiin, että tunnus puuttui elokuussa 2021 vielä noin 700 taksiliikenneluvan haltijalta.

– Näille toimijoille lähetettiin selvityspyyntö puuttuvasta Y-tunnuksesta ja asetettiin määräaika tunnuksen hankkimiseksi uhalla, että lupa peruutetaan, jos puutetta ei asetetussa määräajassa korjata. Valvonnan lopputuloksena olemme peruuttaneet 520 taksiliikennelupaa, koska luvanhaltija ei korjannut Y-tunnusta koskevaa puutetta. Lisäksi 101 liikennelupaa on peruutettu luvanhaltijan omasta pyynnöstä. Y-tunnuksen hankki asettamassamme määräajassa 76 luvanhaltijaa, kertoo Traficomin ammattiliikennepalvelun päällikkö Sari Veija.

Seuraavana valvontakohteena taksiliikenteen yrittäjäkoetta koskeva vaatimus

– Traficomin taksiliikenneluvan haltijoihin kohdistuva rekisterivalvonta tulee seuraavaksi kohdistumaan ammatillisen pätevyyden vaatimukseen. Taksiliikenneluvan myöntämisen edellytyksenä on ollut toukokuusta 2021 alkaen myös taksiliikenteen yrittäjäkoe. Tämä vaatimus koskee myös luvanhaltijoita, kertoo Veija.

Taksiliikenneluvan haltijoiden tulee täyttää ammatillisen pätevyyden vaatimus viimeistään 1.5.2022.

Tämän hetkisen tiedon mukaan yrittäjäkoe on suorittamatta vielä tuhansilta taksiliikenneluvan haltijoilta ja liikenteestä vastaavilta henkilöiltä.

– Yrittäjäkokeeseen ja tarvittaessa sitä edeltävään koulutukseen kannattaa pyrkiä mahdollisimman pian, jotta vaatimus tulisi täytettyä ennen toukokuun alkua, Veija kehottaa.

Tietoa yrittäjäkoulutuksesta ja koetta järjestävistä koulutusorganisaatioista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen kuormatilojen ja perävaunujen valmistaja 50 vuoden ikään

Tekijä
Clas von Bell
-
VAK-yhtiön ensimmäinen paja. Kuva: VAK.

Lämpötilasäädeltyjen kuormatilojen ja perävaunujen valmistaja, VAK Oy, viettää 50. juhlavuottaan.

Perheyrityksen vaiherikas tarina alkoi yrityksen perustajan, Lassi Virtasen, aloitettua yritystoimintansa Vahdolla 1.1.1972.

Tänä päivänä VAK-konserni on kasvanut yhdeksi Pohjoismaiden merkittävimmäksi kuorma-autoliikenteen kaluston valmistajaksi.

Lassi Virtasen menestystarina alkoi Lauri-isän sepänpajasta. Lassi viihtyi pajassa jo lapsena niin hyvin, että isä kiinnitti poikaansa varten oman kahvan matalalle pajan oveen, jotta poika pääsi seuraamaan isän työntekoa ja auttelemaan aina kun halusi.

Isä kuoli liian varhain, Lassin ollessa 12-vuotias. Hän ehti kuitenkin juurruttaa poikaansa työnteon ja ahkeruuden arvon. Heti armeijasta päästyään vuonna 1972, Lassi Virtanen perusti isänsä vanhaan pajaan autokoriverstaan, Virtasen Autokoritehdas Ky:n.

Vahdon teollisuusalue. Kuva: VAK.

Jo lapsena opittu työn arvo, ahkeruus ja halu palvella asiakkaat parhaalla mahdollisella tavalla ovat vieneet Virtasen yritystä aina eteenpäin.

Lassi tunnetaan alalla innovatiivisena kehittäjänä, joka keksii ratkaisut haastavimpiinkin kuljetustarpeisiin. Lassilla ja VAK:lla on ollut merkittävä rooli esimerkiksi HCT-ajoneuvoyhdistelmien (High Capacity Transport) kehittämisessä.

Suomen maanteillä liikennöivistä HCT-yhdistelmistä suurin osa onkin VAK:n valmistamia. Kaikkiaan yrityksen tuotannosta on sen historian aikana valmistunut jo liki 20 000 tuotetta.

HTC-rekka. Kuva: VAK.

Tänä päivänä VAK on kasvanut yhdeksi alan arvostetuimmaksi yritykseksi, jolla on oma huoltokorjaamoketju ja myyntiyhtiöt Ruotsissa ja Norjassa. VAK-konserni työllistää yli 550 raskaan kuljetuskaluston osaajaa.

Tasavallan presidentti Sauli Niinistö myönsi vuonna 2017 Lassi Virtaselle teollisuusneuvoksen arvonimen.

VAK-konsernille ja Lassi Virtaselle on myönnetty myös Varsinais-Suomen maakunnallinen yrittäjäpalkinto vuonna 2008 sekä Entrepreneurial Spirit of Turku Award –palkinto vuonna 2010.

VAK juhlistaa 50-vuotistaivaltaan asiakkaille ja henkilökunnalle suunnattujen tapahtumien merkeissä.

Tilauskanta uuteen ennätykseen – avoimia työpaikkoja tarjolla runsaasti

VAK Oy:n toimitusjohtaja Ilpo Korhonen kertoo, että vuoden 2022 kapasiteetista on myyty jo suurin osa.

– Ennätyksellinen tilauskanta on luonut meille valoisat tulevaisuuden näkymät ja arvioimme kysynnän jatkuvan myönteisenä koko vuoden ajan. Harmiksemme markkinoilla on kuitenkin edelleen saatavuusongelmia puolijohdekomponenteissa ja joissain tuotantomateriaaleissa, materiaalien toimitusajat ovat pidentyneet ja yleinen hintataso on noussut. Myös autotehtaiden tuotanto-ongelmista johtuvat alustojen myöhästymiset aiheuttavat meille paineita mukauttaa tuotanto-ohjelmaamme liki viikoittain, kertoo Korhonen.

– Vahvasta kysynnästä johtuen meillä on jatkuva pula uusista työntekijöistä. Vahdon tehtaalla on avoinna tälläkin hetkellä parikymmentä työpaikkaa ja VAK Huoltopalvelupisteisiin eri puolille Suomea palkataan uusia osaajia noin 15 tämän vuoden aikana. Kannustan hakemaan meille töihin, vaikka henkilöllä ei olisikaan alalta ammattitutkintoa. Tarvittaessa koulutamme motivoituneen työnhakijan itse ja tarjoamme mahdollisuuden myös oppisopimuskoulutukseen, toteaa Korhonen.

Perävaunun sähköinen avustava akseli -tutkimushanke käynnissä

VAK haluaa olla edelläkävijä vastuullisemmassa liikenteessä ja lanseeraa juhlavuoden kunniaksi uuden, yrityksen arvoja tukevan sloganin Vastuullisen kuljettamisen puolesta.

Yritys tutkii aktiivisesti uusia maantieliikenteen energiatehokkuuden lisäämiseen ja päästöjen vähentämiseen tähtääviä innovaatioita.

E-akseli. Kuva: VAK.

Yksi VAK:n konkreettinen tutkimushanke on perävaunun jarrutusenergiaa talteenottavan ja sähköisen avustavan akselin eli ”E-akselin” tutkimustyö.

E-akseleiden avulla voidaan siirtyä muun muassa pienempitehoisiin vetoautoihin, sekä lisätä vetävä akseli optimaalisempaan paikkaan yhdistelmässä, jolloin vetopitoa ääritilanteissa saadaan parannettua.

Merkittävä osa tutkimushanketta on kehittää ja testata ohjausjärjestelmää sekä tutkia jarrutusenergian talteenottoa, energian varastointia akkuihin ja avustavan akselin käyttäytymistä testiolosuhteissa.

Suomessa kuljetukset ovat hyvin useasti kahdensuuntaisia, joissa toiseen suuntaan on selvästi kevyempi kuorma.

Avustavalla akselilla energiatehokkuutta saadaan parannettua pienempitehoisen vetoauton ratkaisulla ja käyttämällä akkupakettiin varastoitua energiaa ylämäissä ja liikkeelle lähdöissä.

Oletus on, että energiaa talteenottava ja lisätehoa antava E-akseli sopii Pohjoismaiden tieverkostoon hyvin, koska maksimitehontarpeet eivät ole kestoltaan pitkiä ja tarve on yleensä lyhytaikainen.

VAK on saanut E-akselin tutkimushankkeeseen tukea Business Finlandilta. Tutkimushanke käynnistyi syksyllä 2021 ja sen on määrä valmistua kesään 2022 mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...1 1311 1321 133...2 679Sivu 1 132 / 2 679