Koti Blogi Sivu 1112

Vianorista ostetuilla renkailla on 30 vuorokauden vaihto-oikeus

Kuva: Vianor.

Rengas- ja autonhuoltoketju Vianor haluaa helpottaa autoilijoiden arkea neljällä konkreettisella asiakaslupauksella. Jatkossa esimerkiksi renkailla on 30 vuorokauden vaihto-oikeus ja määräaikaishuoltoon sisältyy tiepalvelu.

– Renkaissa on isojakin eroja, eikä esimerkiksi renkaan ajotuntuma ja turvallisuus näy päällepäin. Meiltä saa aina tarvittaessa apua rengasvalintaan, mutta jos renkaat eivät tästä huolimatta tunnukaan hyviltä, ne voi vaihtaa 30 vuorokauden sisällä ilman asennuskuluja, kertoo Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen.

Vianorin 30 vuorokauden tyytyväisyystakuu rengasostoihin on alalla ainutlaatuinen. Mielenrauhaa ostoksiin tuo myös lupaus huolettomasta maksusta, joka sisältää yksityisasiakkaille 12 kuukautta aidosti korotonta ja kulutonta maksuaikaa kaikkiin ostoihin.

Hinnoittelu myös on läpinäkyvää niin, että yllättäviä lisäkuluja ei tule. Esimerkiksi renkaiden pakollinen kierrätysmaksu sisältyy Vianorilla aina valmiiksi hintaan, ja tuotteet ovat verkkokaupassa samanhintaisia kuin palvelupisteissä.

Tiepalvelu takaa, ettei matka katkea huoltovälin aikana

Vianorin autohuollon liikkumisturva tuo ennakoitavuutta tilanteeseen, jossa auto on huollon vuoksi pois käytöstä: jos sovitut huoltotyöt eivät valmistu sovitussa ajassa, asiakas saa sijaisauton veloituksetta käyttöönsä. Huoltotyöllä ja varaosilla myös on 12 kuukauden takuu ilman kilometrirajaa, kunhan auto ei ole ammattikäytössä.

– Vianorilla tehtyyn määräaikaishuoltoon sisältyy lisäksi aina tiepalvelu. Jos matkasi keskeytyy yllättäen, saat nopeasti ja ilmaiseksi apua tien päällä mihin kellonaikaan tahansa. Tiepalvelu on voimassa siihen asti, kun auton seuraava määräaikaishuolto on ajankohtainen, Laitinen kertoo.

Turvaa verkko-ostoksiin ja parempaa palvelua

Sopivien renkaiden valinta ei välttämättä ole yksinkertaista. Vianorin palvelutakuu lupaa, että asiantuntijat ovat tavoitettavissa helposti ja nopeasti, jos jokin renkaisiin tai huoltoihin liittyvä asia askarruttaa.

– Meiltä saa henkilökohtaista palvelua niin, että jokaiselle löytyy tarpeeseen ja budjettiin sopivat tuotteet ja palvelut. Call centerimme palvelee myös iltaisin ja viikonloppuisin. Lisäksi vastaamme meille tuleviin tarjouspyyntöihin ja asiakaspalautteisiin viimeistään seuraavana työpäivänä, Laitinen lupaa.

– Myös renkaiden ostaminen siirtyy koko ajan vahvemmin verkkokauppaan. Vianorin verkkokaupasta saat lisävarmuutta ostoksiin, sillä verkkokaupan chat auttaa tarvittaessa tuotevalinnassa, ja jos verkkokaupastamme ostetut tuotteet eivät olekaan sopivat, niiden palauttaminen tai vaihtaminen on helppoa.

Tieturvallisuuden parantaminen osana päivittäistä toimintaa

Palvelutakuu pitää sisällään myös tieturvallisuuteen liittyvistä asioista huolehtimista. Asiakkaiden renkaat mitataan aina digitaalisesti käynnin yhteydessä, ja renkaiden kunnosta saa maksuttoman raportin sähköpostiin. Myös renkaiden jälkikiristys on tehty vaivattomaksi.

– Turvallisen ajomatkan varmistamiseksi suosittelemme aina renkaanvaihdon jälkeen jälkikiristystä. Jotta se olisi mahdollisimman helppoa, Vianorista saa ilmaisen jälkikiristyksen ilman ajanvarausta, sanoo Laitinen.

Vianorin asiakaslupaukset

  1. 30 vrk tyytyväisyystakuu – Kokeile renkaita ilman riskiä
  2. Autohuollon liikkumisturva – Laadukas autohuolto lisäturvalla
  3. Huoleton maksu – Aina läpinäkyvä hinnoittelu ja joustavat maksuehdot
  4. Palvelutakuu – Asiantuntija tavoitettavissa helposti ja nopeasti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Trucks ottaa käyttöön oman mobiilimaksun tiepalvelukorjauksiin

Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks tuo markkinoille uuden maksutavan Volvo Action Service -tiepalvelukorjauksiin. Volvo Trucksin asiakkaat voivat nyt käyttää digitaalista Volvo Pay -maksuratkaisua palveluiden hyväksymiseen ja turvalliseen maksamiseen älypuhelimella.

Volvo Pay toimii 7.2.2022 alkaen Volvo Action Service sekä Renault Trucks 24/7 -tiepalvelukorjauksiin Volvo Truck Center -toimipisteiden alueilla.

– Maksun valtuutuksen odottaminen voi vaikuttaa ajoneuvon käyttöasteeseen. Uusi Volvo Pay -palvelu ratkaisee tämän haasteen. Korjaustehtävä päästään aloittamaan välittömästi ja ajoneuvon valmistuminen nopeutuu, Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm kertoo.

Volvo Pay:n avulla maksaminen on turvallista, tilitietoja ei tallenneta ja asiakkaat voivat itse hallita kustannuksia. Huolto- ja korjauspalvelut voidaan aloittaa heti ilman luotonvalvontaa tai erillistä maksutakuuta. Volvo Pay -maksupalvelu toimii myös autonvuokrauksiin.

Asiakkaan ottaessa yhteyttä Volvo Action Service (VAS) tai Renault Trucks 24/7 -tiepalveluihin, tarjotaan maksutakuun varmistamiseksi ja korjauslaskun maksamiseksi Volvo Pay -maksupalvelua. Palvelua voi käyttää Visa, Mastercard ja American Express -maksukorteilla.

Volvo Trucksin asiakkaat voivat tällä hetkellä käyttää Volvo Pay -maksupalvelua Suomessa Volvo Truck Center -toimipisteiden alueilla. Lisäksi palvelu on käytössä Norjassa, Espanjassa, Belgiassa, Tanskassa sekä Ruotsissa ja pian se laajenee myös muille valituille Euroopan markkinoille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopon auto kyljelleen Lahden moottoritiellä

Kuva: CvB.

Poliisipartio hätäkeskukselta tehtävän sunnuntaina iltapäivällä Lahti-Heinola moottoritielle Vierumäelle. Ilmoituksen mukaan auto oli ojassa kyljellään.

Partio sai tapahtumapaikalla selville, että vanhempi mies oli ajanut henkilöautolla moottoritietä Lahdesta Heinolan suuntaan.

Hän oli menettänyt autonsa hallinnan ja ajautui kulkusuunnassaan oikealle lumipenkkaan päätyen oikealle kyljelleen.

Autoa kuljettanut mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 1,65 promillea.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uuden Fiat Ducaton automaattiversiolle hinnat

Kuva: Fiat.

Uusi Fiat Ducato on saapunut Suomeen. Ducato-mallistoa vahvistaa myös e-Ducato-täyssähköpakettiauto, joka on niin ikään jo saatavilla maassamme.

Vuonna 1981 ensiesitelty Ducato on täynnä vahvuuksia, jotka ovat tehneet siitä maailmalla ja meillä suositun. Suomessa Fiatin pakettiautomyynti kasvoi viime vuonna yli 136 prosenttia edellisvuoteen verrattuna paljolti juuri Ducaton ansiosta. Euroopassa Ducaton markkinaosuus on ollut yli 20 prosenttia.

Hinnat alkaen 32 990 euroa

Uuden Ducato-malliston hinnat alkavat 32 990 eurosta. Alkuvaiheessa mallistossa on pakettiautoja 8 m³-17 m³ -kokoluokissa ja valikoima täydentyy myöhemmin alusta- ja henkilökuljetusversioilla.

Automaattivaihteisen Ducaton hinnat on julkaistu tänään. Ducato 9Speed AT -malliston hinnat alkavat 41 990 eurosta.

Fiat e-Ducato -sähköpakettiauton hinta alkaa 71 990 eurosta. 47 kWh akustolla varustetulle e-Ducatolle myönnetään maksimaalinen 6000 euron valtion hankintatuki.

Katso myös tämä: Uuden Fiat Ducaton hinnat ja varustelu julkaistu

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näkökulma: Onko liikennevakuutuksen unohtamisesta seuraava maksu kohtuuton?

Arkistokuva. Kuva: Autotoday.

Suomalainen liikennevakuutus on maailmanlaajuisesti tarkasteltuna ainutlaatuinen. Sen tarjoama suoja on yksi maailman parhaista – jollei paras – sillä se korvaa kaikkien vahingossa loukkaantuneiden henkilövahingot ja lisäksi syyttömän osapuolen omaisuusvahingot. Vahingon aiheuttajalle koituneet omaisuusvahingot korvataan vapaaehtoisesta autovakuutuksesta eli kaskosta.

Se, mikä tekee suomalaisesta vakuutuksesta erityisen, on kuljettajapaikkasuoja. Termi tarkoittaa sitä, että myös onnettomuuden aiheuttajan henkilövahingot korvataan. Vastaavaa lakisääteisen turvan ulottamista syyllisen kuljettajan suojaksi ei tunneta juuri missään muualla.

Mitä tapahtuu, jos liikenteessä rysähtää ja vakuutus puuttuu? Onnettomuuden aiheuttaja jää kokonaan ilman korvauksia, mutta syyttömiä ja sivullisia varten järjestelmään on rakennettu turvaverkko, joka on Liikennevakuutuskeskus. Korvaamme vuosittain miljoonilla euroilla vakuuttamattomien ajoneuvojen vahingoista aiheutuneita kuluja.

Tämän turvaverkon kustantavat lopulta ne, jotka siitä ovat yrittäneet livetä. Vuonna 2020 liikennevakuutuksen laiminlyöntimaksu määrättiin yli 46 000 autoilijalle. Suurin osa tapauksista tulee ilmi ajoneuvon omistusoikeuden vaihtumisen yhteydessä. Lisäksi vakuuttamattomia ajoneuvoja jää kiinni esimerkiksi poliisin liikennevalvonnan yhteydessä.

Millainen sitten olisi sopiva sanktio vakuutuksen laiminlyönnistä? Euroopassa käytännöt ovat kirjavat, ja vaihtelevat vankilatuomiosta auton takavarikointiin. Meillä tilanteesta selviää rahalla.

Koska vakuuttamattomuusmaksun luonne on toimia sanktiona, tulee sen olla tehokas. Sanktio ei toimi, jos pelotevaikutusta ei ole.

Yleiseurooppalaisen käytännön ja Suomen lain mukaan jälkikäteen laskutettava vakuuttamattomuusmaksu on selvästi korkeampi kuin markkinahintainen vakuutus. Lisäksi maksu laskutetaan takautuvasti koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamattomana, olipa sillä ajeltu tai ei.

Usein vakuutus on uuden ajoneuvon ostohuumassa vain päässyt unohtumaan. Kun asian hoitaa nopeasti kuntoon, jää vakuuttamattomuusmaksu alle sadan euron, mikä vastaa pysäköintivirhemaksua tai joukkoliikenteen tarkastusmaksua.

Valitettavasti on myös niitä tapauksia, että ajoneuvo on ollut pitkään vakuuttamattomana, jolloin seurauksetkin ovat kovempia. Mutta ovatko ne kohtuuttomia?

Kohtuutonta olisi onnettomuustilanteessa kaataa vakuuttamattoman auton velvoitteet vahingon aiheuttaneen autoilijan niskaan, kuten monissa maissa tehdään. Pahimmillaan yhden henkilön vammautumisesta aiheutuvat hoito-, kuntoutus- ja työeläkekulut nousevat vuosien saatossa satoihin tuhansiin tai jopa miljooniin. Nyt nämä kulut ottaa hoitaakseen Liikennevakuutuskeskus. Se on kaikkien osallisten kannalta reilua.

Suomalainen järjestelmä on monella muullakin mittarilla reilu: Vakuutusmaksujen vastineeksi saa kattavuudeltaan erinomaisen vakuutusturvan. Syyttömiä ei jätetä pulaan. Lasku turvaverkon ylläpidosta kirjoitetaan vakuuttamattomuusmaksun muodossa niille, jotka alun perin ovat jättäneet liikennevakuutuksen ottamatta.

MUTTA. Lähes täydellisessä järjestelmässä on kaksi ongelmaa:

Liikennevakuutuksen perimät vakuuttamattomuusmaksut eivät riitä kattamaan kaikkia vakuuttamattomista ajoneuvoista aiheutuvia kuluja. Jos keskus olisi markkinaehtoisesti toimiva vakuutusyhtiö, se olisi jo konkurssissa.

Siksi turvaverkolle on rakennettu pelastusrengas, jossa liikennevakuutuksia myyvät yhtiöt rahoittavat kollektiivisesti puuttuvan osan. Käytännössä tämä näkyy korotettuina vakuutusmaksuina; vakuuttamattomien ajoneuvojen aiheuttamat kulut maksatetaan siis lopulta vakuutuksenottajien rahoilla. Se ei ole reilua.

Ja se toinen ongelma: Kaikkia ilman liikennevakuutusta ajelevia ei tavoiteta nykyisen valvonnan keinoin. Liikenteessä siis kurvailee vakuuttamattomia ajoneuvoja, jotka eivät jää nalkkiin missään käänteessä. Niiden kokonaismäärää voidaan vain arvailla, ja ne pitäisi teknologiaa hyödyntäen saada kiinni aiempaa tehokkaammin. Koska se olisi kaikkien asiansa hoitavien kannalta reilua.

Vesa Korhonen ja Antti Tuulensuu

Vesa toimii Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkönä ja Antti korvauspäällikkönä

Katso myös tämä: Ylen MOT: Lakiuudistuksen myötä liikennevakuutuksen laiminlyönnille tuli huikea hintalappu!

Yhä useamman McDonalds-ravintolan yhteydessä voi myös ladata sähköautoa

Kuva: McDonalds.

Sähköautoilijat voivat ladata sähköautonsa Rechargen latauspisteellä jo 21 ravintolan yhteydessä eri puolilla Suomea.

McDonald’s-ketju on avannut uusia sähköautojen latauspisteitä kuluneen puolen vuoden aikana. McDonald’sin latausverkostosta löytyy jo 12 suurteholaturia, kuusi satelliittipikalatausjärjestelmää ja 10 pikalatauspistettä. Vuoden 2022 aikana suunnitellaan avattavan myös uusia latauspisteitä.

– Haluamme vastata voimakkaasti kasvaneeseen kysyntään rakentamalla yhä laajempaa latausverkostoa Suomeen yhdessä McDonald’s-yrittäjien ja Rechargen kanssa. On hienoa, että pystymme palvelemaan asiakkaitamme tällä tavoin heidän vieraillessaan ravintoloissamme, kertoo Suomen McDonald’sin toimitusjohtaja Olli Johansson.

– McDonald’s ja Recharge ovat muutamassa vuodessa rakentaneet valtakunnallisesti merkittävän suurteholatausverkoston. Erityisesti pääväylien varrella sijaitsevat, useamman auton samanaikaisen suurteholatauksen tarjoavat ravintolat ovat osoittautuneet erittäin suosituiksi lataus- ja pysähdyspaikoiksi ruuhka-aikoina. McDonald’sin kattavat aukioloajat, modernit ravintolapalvelut sekä mahdollisuus nopeaan asiointiin näyttävät vastaavan sähköautoilijoiden tarpeisiin erinomaisesti, sanoo Rechargen maajohtaja Sami Saarilahti.

Sähköautojen latauspisteitä löytyy Ala-Tikkurilan, Järvenpään, Joensuun, Kaakkurin, Kaukajärven, Kauniaistentien, Kempeleen, Kivikon, Launeen, Matkuksen, Mikkelin, Pirkkalan, Porin, Pukinmäen, Päivölän, Rauman, Suomenojan, Tammiston, Tuusulan, Tourulan ja Variston McDonald’s-ravintoloiden yhteydestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kärjessä odotettuja nimiä

Ville Aromaa ja Nico Koppe. Kuva: Marko Kyöstilä, AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja käynnistyi lumisissa ja vaativissa olosuhteissa lauantaina Auto Sorsa Riihimäki-rallissa. Alkuillasta perjantaina alkanut tuuli ja lumisade toivat rallireitille rutkasti lisähaastetta.

Kahdeksan erikoiskokeen reitti kierteli Riihimäen ja Lopen perinteisillä ralliseuduilla, mutta kuitenkin niin että mukaan oli saatu paljon uusia tieosuuksia joita ei ollut ajettu vuosiin tai jopa vuosikymmeniin. Ilman sään vaikutuksiakin tiedossa oli 98 kilometriä hyvin vaihtelevaa ja haastavaa tiestöä.

Nuorten SM:ssä kisan avasi vauhdikkaimmin rataässä Henri Sääskilahti (LMM) kartanlukija Mika Rampasen (KorUA) käskyttämänä. 16-vuotiaan kuljettajan osaamisalana on aiemmin ollut vahvasti karting ja viimeisimpänä Formula4-luokka. Nyt mukaan on tullut siis ralli ja alku oli lupaava.

K-KUA:n Ville Vatanen – Sami Vatanen taipui avauksessa 3,1 sekunnin erolla. Toisella erikoiskokeella Sääskilahden Ford Fiesta sujahti hankeen ja nostotalkoissa hukkui hieman aikaa. Peugeot 206:een luottava Vatanen siirtyi sen myötä johtoon eikä aikonut paikastaan luopua.

Päättäväinen suunnitelma myös toteutui, loppupäivä sujui kontrolloidusti. Kilpailun pohja-aikoja kärkikaksikko ei muille jaellut. Vataselle viisi pohja-aikaa, Sääskilahdelle kolme. Vatasen voittomarginaali oli lopulta 47,1 sekuntia.

Nousujohteisen kisan ajanut E-TMK/UA:n kaksikko Raoul Dahlqvist – Edgar Wirtanen nousivat alun viidenneltä sijalta kolmanneksi Ford Fiestallaan, eroa voittajaan kuitenkin jo selkeät 3.50,8.

Junioreissa draamaa loppumetreillä

Junioreissa menestyksestä ja pisteistä kamppaillaan neljässä eri luokassa, jotka määräytyvät auton viristysasteen ja kuutiotilavuuden mukaan, karkeasti sanottuna luokkanumeron kasvaessa autot ovat tehokkaampia.

RSJM1-luokassa TUA:n kuljettajapari Ville Aromaa – Nico Koppe VW Polo Gti:llä korjasivat voiton ennen RUFAK:in paria Jonny Söderström – Jonas Lunden, jotka olivat liikkeellä Alfa Romeo 147:lla, voittomarginaali oli 15,7 sekuntia.

Akseli Kareinen (K-KUA) – Jarkko Lintunen (JoeUA) Renault Cliolla olivat kolmansia, vain 0,7 sekuntia toisesta sijasta.

Jossittelun varaa jäi, nimittäin Kareisen autokunta oli viimeiselle erikoskokeelle startatessa vielä luokan johdossa 13,5 sekuntia Aromaata edellä. Nopeat lumityöt kuitenkin muuttivat tilanteen.

RSJM2-luokassa ei tällä kertaa ollut lähtijöitä, RSJM3-luokassa kahden erikoiskokeen jälkeen mukana oli enää kaksi autokuntaa. Voittoon ajoi ”kieli keskellä suuta” 44 sekunnin marginaalilla NilUA:n edustajat Topi Kärki – Esko Lappalainen Ford Fiesta R2:lla.

Toiseksi ajoi Aki Laakkio (MäntsMK) – Jyri Rantanen (RiiUA) Toyota Corolla 1600 GT:llä.

RSJM4-luokassa rallisprintin puolella meriittejä hankkinut Miko Jalava (MhMK), Matias Peippo (KySUA) kartturinaan oli ennakkoasetelmissa vahva voittokandidaatti ja hyvin mies paineet kestikin.

Sprinttejä ajaneelle kuljettajalle ominaisesti vauhti oli kovaa heti ensimmäiseltä pätkältä alkaen, Toyota Corolla GT lensi pohjat 11,1 sekunnin turvin.

LahUA:n Henri Timonen – Jussi Syväranta Honda Civic Type R:llä ajoivat pohjat kakkoselle 2,7 sekunnin turvin. Kolmoselle Jalava täräytti sitten muilta silmät ymmyrkäisiksi ajamalla peräti 37 sekunnin pohjat, käytännössä kisa oli ratkennut ilman ongelmia.

Pohja-aikatilastoon kirjattiin lopulta Jalavalle 5 pohja-aikaa, Timoselle 3 pohja-aikaa.

Jalavan voitto irtosi lopulta 47 sekunnin erolla Timoseen, kolmanneksi ajoi LuuUA:n Tomi ja Janina Sorsa BMW 325i:lla, eroa voittajaan 2.23,7.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja jatkuu kuukauden päästä 4.-5.3. Kuopiossa.

RSJM Auto Sorsa Riihimäki-Ralli: Tulokset
RSJM1
1. Ville Aromaa
2. Jonny Söderström +15,7
3. Akseli Kareinen +16,4

RSJM3
1. Topi Kärki
2. Aki Laakkio +44,0

RSJM4
1. Miko Jalava
2. Henri Timonen +47,0
3. Tomi Sorsa +2:23,7

Nuorten SM
1. Ville Vatanen
2. Henri Sääskilahti +47,1
3. Raoul Dahlqvist +3:50,8

Pistetilanne 1/6 osakilpailua
RSJM
1. Ville Aromaa 18p
1. Miko Jalava 18p
3. Topi Kärki 15p

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 18p
2. Henri Sääskilahti 14p
3. Raoul Dahlqvist 11p

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz ja ProLogium kehittävät seuraavan sukupolven SSD-akkukennoja

Mercedes-Benz ja teknologiayhtiö ProLogium ovat käynnistäneet yhteistyön, jonka puitteissa yhtiöt varautuvat tulevaan akkuteknologiaan ja sähköisen liikenteen yleistymiseen. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz ja teknologiayhtiö ProLogium ovat käynnistäneet yhteistyön, jonka puitteissa yhtiöt varautuvat tulevaan akkuteknologiaan ja sähköisen liikenteen yleistymiseen.

Yhtiöt alkavat kehittää yhdessä kennoja, joita käytetään uuden sukupolven akuissa (solid-state batteries, SSD).

Tavoitteena on, että kiinteäelekrolyyttiset SSD-akut yleistyvät Mercedes-Benzin automallistossa kuluvan vuosikymmenen jälkipuoliskolla.

– Uusi teknologia mahdollistaa akkujen koon pienentämisen ja sitä kautta akuston keventämisen, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Markus Schäfer perustelee uuden teknologian tarvetta.

Arvion mukaan SSD-akuilla saavutetaan jatkossa jopa kaksi kertaa pidempi sähköauton toimintamatka kuin perinteisellä litiumioniteknologialla. Lisäksi akkujen kokoa on helppo skaalata tarpeen mukaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nuoret karting-lupaukset valittu Ranskan Autourheiluliiton karting-sarjaan kaudelle 2022

Kimi Tani.

Tuukka Taposen syksyllä 2021 voittama kartingin maailmanmestaruus on nostanut suomalaisten karting-kuljettajien kiinnostavuutta maailmalla.

Taposen jalanjälkiä seuraavat Kimi Tani (12 v.) ja Miko Erkkilä (13 v.) saivat kauden 2022 kilpailukalentereihinsa mukavan lisän kun heidät valittiin ajamaan Ranskan mestaruussarja.

FFSA Academyn alainen Junior Karting French Championship -sarja on yksimerkkiluokka, jonka kaluston Academy toimittaa ja ylläpitää. Sarja sisältää viisi osakilpailua ja sarjan kolmelle parhaalle on luvassa rahallisia palkintoja sekä uraa eteenpäin vieviä mahdollisuuksia.

Miko Erkkilä.

FFSA Academy on Ranskan Autourheiluliiton (Fédération Française du Sport Automobile) oma koulutuskeskus Le Mansen legendaarisen radan yhteydessä. Academyn historia ulottuu 1990-luvun alkuun, jolloin se tunnettiin nimellä ”Renault Elf Formula Campus”.

Nykymuotonsa FFSA Academy sai vuonna 2016. FFSA Academyn järjestelmä on ainutlaatuinen koko maailmassa ja sinne valitaan kuljettajat testien perusteella. Academyn kautta on mahdollista nousta kartingista aina moottoriurheilun huipulle, eli F1-sarjaan. Viimeisin tällainen kuljettaja on Pierre Gasly.

Hakemusten perusteella kutsun pääsykokeisiin saaneet Tani ja Erkkilä matkustivat Le Manseen viime vuoden marraskuun lopulla. Kahden päivän testit sisälsivät sekä ajoa että fyysisiä ja psyykkisiä testejä.

– Olin hieman yllättynyt kun sain kutsun Le Manseen, mutta hyvinhän kaikki näytti menevän. Academyn puitteet ja toiminta vakuutti todella. Erittäin ammattimaista toimintaa, Kimi Tani kertoo kokemuksistaan.

– Hieno kokemus ja vielä hienompaa oli saada uutinen valinnasta. Lähden odottavaisin mielin Ranskaan. Academyn toiminta on todella ammattimaista, Miko jatkaa.

Testeihin kuului niin ajoharjoittelua kuin fysiikka-testejä sekä haastatteluja.

Mikon ja Kimin valinta on harvinaista herkkua härmäläisille kuljettajille. Academyn historian aikana Kari Mäenpää ja Simo Muhonen ovat ajaneet F4-sarjassa, mutta tiettävästi kartingissa ei suomalaisia kuljettajia ole aikaisemmin ollut.

Academy tarjoaa junior-ikäisille karting-kuljettajille oman sarjan lisäksi fyysistä valmennusta, henkistä valmennusta, ajovalmennusta sekä tekniikkaa ja teoriaa.

Kaiken tavoitteena on valmistaa tulevaisuuden lupauksia suurempiin sarjoihin autourheilussa. Academyn sarjoissa menestyneimmät nousevat luonnollisesti ylöspäin Academyn tukemina.

Junior Karting French Championship 2022:

  • 18.-20.3. Grèville Haque
  • 1.-3.4. Salbris
  • 22.-24.4. Aunay Les Bois
  • 27.-29.5. Varennes Sur Allier
  • 1.-3.7. Anneville

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koulutuksella parempaa taksipalvelua

Kuva: Lähitaksi.

Lähitaksi Oy jatkaa panostuksiaan hyvään ja ammattitaitoiseen taksipalveluun kouluttamalla taksiyrittäjiä ja -kuljettajia.

Erityisen ajankohtaista koulutus on niille tuhansille vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen aloittaneille yrittäjille, joiden tulee läpäistä taksiliikenteen yrittäjäkoe 1.5.2022 mennessä. Myös Kela-kuljetuksiin tarvitaan jatkossa koulutus, mikä pitää olla suoritettuna ensi vuoden loppuun mennessä.

Lähitaksin koulutuskoordinaattori Tanja Tervalahti pitää uusia koulutusvaatimuksia oikeana suuntana. Vuoden 2018 taksilain muutos poisti koulutusvaateen taksialalta ja sen seuraukset ovat nähtävissä. Uudet koulutusvaateet tulevat lisäämään myös asiakasturvallisuutta alalla.

– Tulevan kevään aikana integroimme erityisryhmien kuljettajakoulutuksen olemassa olevaan kuljettajakoulutukseemme ja hyväksynnästä tulee merkintä Traficomin kuljettajarekisteriin.

Näin kaikki koulutuksemme läpäisseet ovat oikeutettuja Kela-kuljetuksiin myös 1.1.2024 jälkeen, jolloin Kelan uudet koulutusvaatimukset astuvat voimaan.

Lähitaksin kuljettajakoulutus on lähiopetusta sisältäen myös verkkoympäristössä suoritettavia kursseja. Ennen koulutuksen alkamista liikenneopettaja tekee arvion kuljettajan ajotavan soveltumisesta ammattimaiseen liikenteeseen. Myös kielellinen selviytyminen erityisryhmien kanssa on erittäin tärkeää.

Kaikkien vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen aloittaneiden taksiyrittäjien pitää suorittaa yrittäjäkoe ensi vappuun mennessä.

– Taksiliikenteen yrittäjäkokeeseen valmentavan koulutuksen kesto on 21 tuntia. Koulutus soveltuu jo alalla toimiville yrittäjille sekä yritystoimintaa suunnitteleville, selvittää Tervalahti.

Lähitaksi tarjoaa valinnanvapauden

Lähitaksin ehdoton valtti on vapaus valita missä, milloin ja kuinka paljon tekee töitä. Työpaikka löytyy helposti oman kodin läheltä, sillä Lähitaksin toiminta-alueella Etelä-Suomessa ja Lapissa asuu yhteensä noin 1,8 miljoonaa ihmistä.

Kuljettaja voi valita työaikansa ja tehdä sitä osa- tai kokoaikaisesti sekä halutessaan erikoistua Kela-, koulu-, erityisryhmä- tai yrityskuljetuksiin.

– Jokainen kuljettajkurssimme läpäissyt työllistyy varmasti. Kannattaakin täyttää avoin hakemus nettisivuillamme. Myös kesätöitä on tarjolla runsaasti, vakuuttaa Tervalahti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //