Koti Blogi Sivu 1111

Ylen MOT: Lakiuudistuksen myötä liikennevakuutuksen laiminlyönnille tuli huikea hintalappu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Ylen MOT-ohjelmassa kerrottiin maanantaina huimista rangaistusmaksuista liikennevakuutuksen laiminlyönneistä. Vakuutus on pakollinen kaikille moottoriajoneuvoille.

MOT:n selvitys osoittaa, että pakollisen liikennevakuutuksen laiminlyönnin seuraamukset voivat kohota yli 10 000 euroon.

Jutussa kerrotaan useammasta laiminlyönnistä.

Helsinkiläinen Anita Ström-Sosoin pojan moottoripyörän liikennevakuutus jäi vahingossa maksamatta lasku vakuutuksen laiminlyönnistä oli yli 7 000 euroa.

Jutun mukaan Radio Porin juontaja Julle Kallio on yksi niistä suomalaisista, jotka ovat yrittäneet valittaa Valtiokonttorin päätöksestä. Hän sai alun perin yli 15 000 euron laskun ja vei asian hallinto-oikeuteen.

Kallio hävisi hallinto-oikeudessa ja vei jättilaskunsa korkeimpaan hallinto-oikeuteeni. Kallion vakuutusmaksua vastaavaa osaa jouduttiin oikeuden päätöksen mukaisesti alentamaan, mutta laskun laiminlyöntiosaa vastaavasti kovennettiin. Kalliolle jäi maksettavaksi edelleen yli 7 000 euroa, todetaan MOTin jutussa.

MOT:n selvityksestä käy ilmi, että vuosittain määrätään lähes 1 500 laiminlyöntimaksua, jotka ovat 1 000 ja 5 000 euron välillä.

Sadat ihmiset saavat jutun mukaan vieläkin suurempia laskuja, jopa yli 10 000 euroa.

Jutun mukaan lasku muodostuu kahdesta osasta. Laiminlyöntimaksu on niin sanottu rangaistusosa. Se puolestaan pohjautuu vakuutusmaksua vastaavaan maksuun, jonka pitäisi lain mukaan olla ”kohtuullinen”.

Lue juttu tästä.

Ylen jutun lopussa on linkki televisio-ohjelmaan.

Katso myös tämä: Näkökulma: Onko liikennevakuutuksen unohtamisesta seuraava maksu kohtuuton?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kortiton kuljettaja ajoi 80-alueella 140 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta henkilöautolla Joensuussa, Ilomantsintiellä Multimäen kohdalla tiistaina noin kello 21.

Poliisi oli mitannut keskinopeusmittarilla miehen kuljettaman auton nopeudeksi 140 km/h, kun nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Miehellä ei ole voimassaolevaa ajokorttia.

Autossa oli ollut kuljettajan lisäksi yksi matkustaja. Tapahtuma-aikaan oli jonkin verran liikennettä molempiin suuntiin.

Ajokeli oli tapahtuma-aikaan talvinen, tiellä lunta ja jäätä ja tiellä ajourat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalaisyhtiö kehittää lisätyn todellisuuden sovelluksia BMW:lle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Basemark.

Basemark, autoteollisuuden ohjelmistoihin erikoistunut ohjelmistoyritys, kehittää lisätyn todellisuuden (Augmented Reality, AR) sovelluksia BMW Groupille. Ensimmäinen näistä on AR over-video -sovellus, joka on nyt saatavilla joissakin uusimmissa BMW-automalleissa.

Yhteistyön tuloksena uusissa BMW iX:issä on AR-sovelluksia, jotka hyödyntävät ajoneuvon anturitietoja ja konenäköä. Ne mahdollistavat AR-tehostettujen tietojen näyttämisen auton näytöissä navigoinnin aikana.

AR-sovellukset auttavat kuljettajaa paremmin havainnoimaan ympäristöään ja hallitsemaan ajoneuvoa. Uusissa BMW iX:issä lisätty todellisuus tekee BMW:n tiedotteen mukaan esimerkiksi auton navigointijärjestelmän käytöstä helpompaa, tarkempaa ja turvallisempaa.

AR-sovelluksilla ajoreitin käännökset ja kaistasuositukset näytetään kuljettajalle suoraan infotainment-näytöllä. Auton etukamera lähettää automaattisesti suoraa kuvaa auton kaarevalle kosketusnäytölle, jolla opastinnuolet näyttävät kuljettajalle tarkasti esimerkiksi missä kohtaa kääntyä.
Navigointikartta säilyy kuljettajalle jatkuvasti näkyvissä jaetun näytön ansiosta. Näin kuljettaja saa entistä tarkempaa tietoa ehdotetusta ajolinjasta ja -reitistä.

Lisätyn todellisuuden ominaisuudet helpottavat myös pysäköintiä kaupunkiympäristössä. Kuljettajaa voidaan ohjata kohti vapaita pysäköintipaikkoja sekä kertoa pysäköintirajoituksista ja -hinnoista. AR-sovellus myös varoittaa muista ajoneuvoista ja esteistä pysäköinnin aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Flexifuel-autot kiinnostavat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Kymmenen vuotta sitten puhuttiin vielä yleisesti flexifuel-autoista, joissa pystyy käyttämään polttoaineena sekä bensiiniä että etanolia. Aikoinaan monilla automerkeillä oli tarjolla flexifuel-autoja, mutta ne poistuivat myöhemmin tarjonnasta .

Flexifuel-autot kiinnostavat

Flexifuel-autot ovat varteenotettava hankintavaihtoehto, ja tuntuu siltä, että näistä autoista haetaan yhä enemmän tietoa. Tämän johtopäätöksen ainakin voi vetää hakusanoista, joilla on tultu AutoTodayn sivuille.

Olisikohan vuoden alun dieselin hinnan nousu vaikuttanut siihen, että ihmiset entistä enemmän ovat hakeneet tietoa flexifuel-autoista.

Flexifuel-sana oli nimittäin tammikuun aikana ylivoimaisesti eniten käytetty hakusana, jonka avulla tultiin AutoTodayn sivuille. Seuraavina tulivat Hyundai i40 ja Range Rover Evoque.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Helmikuussa tuntuu tahti vain kiihtyvän. Flexifuel-sana on helmikuun alussa vielä selvemmin ykkösenä ja ero kakkoseen on kasvanut tammikuuhun verrattuna. Kakkosena oleva hakusana on maskisuoja.

Dieselin hinnankorotus vaikutti melko selvästi flexifuel-sanan nousuun kärkeen, koska joulukuussa suosituin hakusana oli Maria de Villota. Hän on espanjalainen kilpa-autoilija, joka testasi Lotus Renaultin F1-autoa. Flexifuel-sana oli joulukuussa vasta kahdeksanneksi suosituin hakusana.

Juttu oli Autotodayssa 9.2.2012.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday jo 14 vuoden ikään!

Tekijä
Clas von Bell
-
Tältä Autotoday näytti 2008.

Autotoday-sivusto avautui yleisölle helmikuussa 2008. Juttuja on siis julkaistu yli 14 vuotta.

Paljon on vuosien saatossa tapahtunut mediamaailmassa, mutta Autotoday porskuttaa edelleen itsenäisenä verkkosivustona.

Vuonna 2008 ei tiedetty miltä tulevaisuus tulisi nyttämään. Moni ei ehkä edes uskonut sivuston säilyvän hengissä, ja nyt jo saavuttavan 14 vuoden iän.

Autotoday sai alkunsa vuonna 2007, kun yrityksen perustajat Jukka Viitasaari ja Timo Eskeli löivät viisaat päänsä yhteen, ja huomasivat, että Suomesta puuttui autoaiheinen verkkosivusto.

Kaksikolla oli hyvät suhteet Microsoftiin ja MSN.fi-sivuston tekijöihin, ja yhdessä he kehittivät Autotodaysta MSN.fi-sivuston Auto-osion.

MSN:llä oli monessa muussa maassa jo pitkään ollut oma auto-osionsa paikallisen MSN:n alla.

Sivusto avattiin siis helmikuussa 2008, mutta uutisia ja koeajoja oli syötetty sivustoon jo tammikuun aikana. Näin sivuston avauduttua sisältöä oli jo melko paljon.

Autotoday pääsi hyvään vauhtiin nimenomaan MSN:n avulla, koska sillä saavutettiin paljon lukijoita heti alusta alkaen.

Sivuston tunnettuus kasvoi merkittävästi, kun Ampparit.com perusti Auto ja MP -osion. Silloin Autotodayn uutiset levisivät muillekin kuin MSN-lukijoille.

Ampparit oli alkuvaiheessa erittäin tärkeä kanava Autotodaylle, joka oli pitkään melkein ainoa auto- ja liikenneuutisia Amppareihin välittänyt palvelu.

Nyt Amppareiden Auto ja MP -osio on nimeltään Autot ja liikenne, ja uutislähteitä on kymmeniä, Autotoday yksi joukossa.

Monta vaihetta

Autotoday on kymmenen vuoden aikana käynyt läpi melko vaiherikkaan elämän.

Sivusto toimi alun perin MSN.fi-sivuston Autot-osiona ja myöhemmin sivusto integroitiin kokonaan MSN:n sivustoon.

Microsoft uudisti sivustonsa vuonna 2014, ja Autotodayn yhteistyö Microsoftin kanssa loppui.

Autotoday löysi kuitenkin uuden kodin verkkolehti Uudesta Suomesta, ja syyskuussa 2014 Autotodayn sisällöstä tuli Uuden Suomen Auto-osio.

Uusi Suomi myytiin kesällä 2016 Alma Medialle, ja yhteistyö Uuden Suomen kanssa loppui joulukuun viimeisenä päivänä 2016.

Sen jälkeen Autotoday on toiminut omana itsenäisenä verkkosivustonaan. Siis nyt jo yli viisi vuotta.

Sivustolla on nykyäänkin yhteistyö MSN:n kanssa. Nykyään suurin osa Autotoday.fi-osoitteessa julkaistavista jutuista ilmestyy myös MSN.fi-sivuston Autot-osiossa.

Uuden Suomen poistuttua kuvioista Autotodayn lukijamäärä tietysti notkahti, mutta sen jälkeen suunta on ollut ylöspäin.

Tämän vuoden tammikuu oli nykyisen Autotodayn paras kuukausi toistaiseksi. Sivustollamme kävi melkein 124 000 kävijää ja uutisia luettiin melkein 250 000 kertaa. Lisäksi Autotodayn uutisia luetaan MSN-sivustolla 150 000 – 200 000 kertaa kuukaudessa.

Kasvu kävijämäärissä viime vuoden tammikuuhun verrattuna on melkein 19 prosenttia.

Autotoday on toiminut nykyisellä järjestelmällä noin puolitoista vuotta, ja järjestelmässä on mukana juttuja vuodesta 2017 alkaen.

Merkittäviä muutoksia mediamaailmassa

Mediamaailma on vuosien kuluessa muuttunut merkittävästi. Kymmenen vuotta sitten harvalla autoalan lehdellä oli kunnollisia verkkosivustoja, eikä niihin satsattu juuri ollenkaan. Nyt tilanne on aivan toinen, ja verkkosivustojen merkitys on kasvanut melkoisesti kaikilla medioilla.

Autotoday oli ensimmäinen pelkästään verkossa toimiva auto- ja liikenneaiheinen verkkosivusto. Autotodayn jälkeen tulivat markkinoille Automerkit.fi ja Teknari, joka myöhemmin muuttui Teknavi-nimiseksi.

Automerkit.fi on sen jälkeen lopettanut ja Teknavi on päasiassa toiminut televisio-ohjelman avulla.

Lisäksi sosiaalinen media on ottanut merkittävän roolin uutisvirran jakelussa.

Kymmenen vuotta sitten Autotodayn uutisia luettiin käytännössä vain ja ainoastaan tietokoneilla. Nyt suurin osa lukijoista tulee kännyköiden kautta – eli Autotoday kulkee jatkuvasti mukana taskussa ja laukussa.

En uskalla ennustaa, missä Autotoday on kymmenen vuoden kuluttua, mutta ainakin mediamaailma on silloin merkittävästi erilainen kuin tänään.

Lukijapalautteesta päätellen Autotodaylla on uskollisia lukijoita. Tämä joukko kasvaa hiljalleen koko ajan ja toivomme voivamme tyydyttää nykyisten ja tulevien lukijoidemme lukunälän.

Juhlapäivää vietimme tietysti työn merkeissä. Mahdollisia kommentteja ja toiveita voi lähettää osoitteeseen toimitus@autotoday.fi tai kirjoittaa Facebook-sivustollemme tai Twitter-sivustollemme. Myös Instagramin kuvia pääsee katsomaan tunnisteella autotodayfi.

Merkkipäivää Autotoday juhlii työn merkeissä.

Clas von Bell

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Täysin uusi Alfa Romeo Tonale paljastettiin — tarjolla myös lataushybridinä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Alfa Romeo.

Alfa Romeo paljasti tiistaina täysin uuden Tonale-mallin, joka siirtää legendaarisen automerkin sähköiseen aikakauteen.

Uusi Alfa Romeo Tonale valmistetaan juuri sille luodulla kokoonpanolinjalla Pomigliano d’Arcossa, Napolissa, joka on yksi konsernin edistyneimmistä ja palkituimmista tuotantolaitoksista. Voidaankin sanoa, että Tonale edustaa Alfa Romeon brändin uuden aikakauden metamorfoosia.

Uusi Tonale on 4,53 m pitkä, 1,84 m leveä ja 1,60 m korkea. Näihin kompakteihin mittoihin on tuotu Giulia GT:n elegantin urheilullista tyyliä, joka muistuttaa myös ikonisesta 8C Competizione -mallista. Tonalen tuotantoversion muotoilu on paljolti uskollinen Alfa Romeon Centro Stile -muotoilukeskuksen luomalle alkuperäiselle konseptiautolle, joka käynnisti koko projektin.

Tonalen muotokieli on erottuvaa, sensuellia ja tulevaisuuteen suuntautuvaa. Keulaa hallitsee jäljittelemätön Alfan ”Trilobo” -muotoilu ja ”Scudetto” jäähdyttimen säleikkö, joka toimii keskipisteenä koko keulan muotoilulle. Vastaavasti ”3+3” ajovalot uudella Full-LED Adaptive Matrix -teknologialla tuovat mieleen SZ Zagaton tai Proteo -konseptiautojen itsevarman ilmeen.

Alfa Romeolle uusi Tonale merkitsee uuden aikakauden alkua sähköisten voimalinjojen osalta. Strategiansa mukaisesti Alfa Romeo asettaa vaatimuksen: sähköistyksen on palveltava tuotemerkkiä ja sen DNA:ta. Alfa Romeo haluaa sitoutua tulevaisuuden kestävään liikkuvuuteen pysyen samalla uskollisena sen perusarvoille.

Kuva: Alfa Romeo.

Sähköllä jopa 80 kilometriä

Uusi Tonale on saatavana kahdella eri sähköisellä voimalinjalla; hybridinä ja ladattavana hybridinä. Valmistaja esittelee Tonalessa 160 hv Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) -moottorin, joka on ainutlaatuinen Alfa Romeolle.

Sen muuttuvageometrinen turboahdin yhdistettynä 7-vaihteiseen TCT-kaksoiskytkinvaihteistoon ja 48 V/ 15 kW, 55 Nm ”P2” -sähkömoottoriin mahdollistaa 1,5 litran moottorin pyörittämisen myös silloin, kun polttomoottori sammutetaan. Vaihteisto mahdollistaa käynnistyksen ja ajon sähköajotilassa alhaisilla nopeuksilla, pysäköidessä ja rullauksen yhteydessä.

Lisäksi saatavana on myös 130 hv hybridiversio.

Uuden Tonalen todellinen lippulaivamalli on Q4-nelivedolla varustettu 275 hv Plug-in Hybrid (15,5 kWh), joka kiihtyy 0-100 km/h vain 6,2 sekunnissa. Sen toimintamatka sähköllä on jopa 80 km kaupunkiajossa ja jopa 60 km yhdistetyssä ajossa, jotka ovat myös luokkansa parhaimmistoa. Neliveto on vakiona latauhybridissä.

Lisäksi moottorivalikoimaa täydentää uusi 1,6-litrainen, 130 hv dieselmoottori, jonka vääntömomentti on 320 Nm, yhdistettynä 6-vaihteiseen Alfa Romeo TCT -kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon ja etuvetoon.

Innovatiivista uutta teknologiaa

Alfa Romeon strategiana on tukea kuljettajan ajokokemusta uusien innovatiivisten ohjelmistojen ja liitettävyyden avulla säilyttäen samalla sille tyypillinen urheilullinen ajonautinto.

Uuden Tonalen tärkeimpiä uusia teknologisia ominaisuuksia ovat esimerkiksi integroitu Amazon Alexa -ääniavustaja. Alexa tarjoaa päivityksiä ajoneuvon tilasta, lataus- ja/tai polttoainetason, etsii kiinnostavia kohteita, löytää auton viimeisimmän sijainnin, lähettää lukitus-/avauskomentoja etänä ja paljon muuta.

Uusi Tonale on varustettu täysin uudella infotainment-järjestelmällä, jonka Android-käyttöjärjestelmän ja 4G-yhteyden ansiosta se tarjoaa sisältöä, toimintoja ja palveluita, jotka ovat aina ajan tasalla. Uusi järjestelmä omaa täysin digitaalisen 12,3 tuuman näytön, 10,25 tuuman pääkosketusnäytön ja sujuvan käyttöliittymän, jonka ansiosta informaatio on helppo havaita yhdellä silmäyksellä.

Uusi teknologia palvelee myös turvallisuutta ja mukavuutta, sillä uusi Tonale on varustettu tason 2 autonomisen ajon Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -järjestelmillä, jotka toimivat Alfa Romeon filosofian mukaisesti.

Tässäkin uusi innovatiivinen ohjelmisto on brändin DNA:n palveluksessa, painopisteen ollessa edelleen kuljettajassa ja järjestelmien toimiessa häiritsemättä kuljettajan ajokokemusta, jolloin hallinta ja ajodynamiikka säilyvät mahdollisimman ennallaan maksimaalisen ajonautinnon takaamiseksi.

Täysin uusi Alfa Romeo saapuu Suomeen kesällä. Sen hinnat ja varustetasot julkaistaan lähempänä lanseerausta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars investoi miljardi euroa Torslandan tehtaaseen seuraavan sukupolven täyssähköautojen tuotantoa varten

Tekijä
Clas von Bell
-
Megavaluprosessi. Kuva: Volvo Cars.

Volvo aikoo seuraavan sukupolven sähköautoillaan tarjota asiakkaille pidempää toimintamatkaa, nopeampaa lataamista ja alhaisempia kustannuksia ja saavuttaa samalla uusia merkkipaaluja turvallisuudessa ja ympäristöystävällisyydessä.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi Volvo investoi tulevina vuosina miljardi euroa Torslandan tuotantolaitokseen Ruotsissa valmistautuessaan seuraavan sukupolven täyssähköautojen tuotantoon.

Osana suunniteltuja investointeja yhtiö ottaa käyttöön lukuisia uusia kestävämpiä teknologioita ja valmistusprosesseja. Niihin lukeutuvat alumiinikoriosien megavaluprosessi, uusi akkujen kokoonpanoyksikkö sekä täysin uudistettu maalaamo ja kokoonpanolaitos.

Investoinnit ovat jatkoa viimeaikaiselle ilmoitukselle, jossa Volvo ja johtava akkukennojen valmistaja Northvolt kertoivat kolmen miljardin euron investoinnista korkealaatuisten räätälöityjen akkujen kehitykseen ja valmistukseen Volvon seuraavan sukupolven täyssähköautoja varten.

Molemmat investoinnit ovat askel eteenpäin Volvon tavoitteessa tulla pelkkien täyssähköautojen valmistajaksi vuoteen 2030 mennessä ja kuvastavat yhtiön sitoutumista pitkäkestoiseen tulevaisuuteen kotikaupungissaan Göteborgissa.

Uusi valutekniikka

Uuden sukupolven sähköisten Volvojen valmistuksessa otetaan käyttöön uusi alumiinikoriosien valutekniikka, jossa auto kootaan isommista kappaleista. Tämä on merkittävin ja jännittävin investointien mahdollistama muutos.

Niin kutsuttu megavaluprosessi tarjoaa monia etuja kestävän kehityksen, kustannusten ja auton suorituskyvyn suhteen, ja Volvo on yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka investoi tähän tekniikkaan.

Pohjarakenteen keskeisten osien valaminen yhdeksi alumiinikappaleeksi vähentää painoa, mikä puolestaan parantaa energiatehokkuutta ja pidentää auton toimintamatkaa. Sen ansiosta Volvon suunnittelijat voivat optimaalisesti hyödyntää matkustamossa ja tavaratilassa käytettävissä olevaa tilaa, mikä lisää auton monikäyttöisyyttä.

Toinen megavalutekniikan etu on valmistusprosessin yksinkertaistuminen, joka synnyttää kustannussäästöjä materiaalien käytössä ja logistiikassa ja pienentää valmistuksen ja toimitusketjun ympäristöllistä jalanjälkeä.

Maalaamoa päivitetään uusilla koneilla ja prosesseilla, jotka tukevat maalaamon energiankulutuksen ja päästöjen jatkuvaa vähentämistä.

Uudessa akkujen kokoonpanoyksikössä integroidaan akkukennot ja -moduulit auton pohjarakenteeseen. Myös autojen kokoonpanoyksikköä uudistetaan seuraavan sukupolven sähköautoja varten. Käyttöön otetaan esimerkiksi uusi liitospiste, jossa auton ylärunko ja pohja kohtaavat ensimmäisen kerran.

Myös logistiikka-aluetta uudistetaan. Materiaalivirtausta parannetaan ja osien kuljetusta tehtaalle tehostetaan. Volvo investoi lisäksi toimitiloihin tehtaan ympärillä, kuten taukoalueisiin, pukuhuoneisiin ja toimistoihin, mikä parantaa työntekijöiden viihtyvyyttä.

Torslandan tehtaan vuosikapasiteetti on 300 000 autoa, ja se on yksi Volvon pisimpään toimineista tuotantolaitoksista. Ruotsin kuningas Kustaa VI Aadolf avasi sen vuoden 1964 huhtikuussa, ja se oli pitkään maan suurin yksittäinen työnantaja. Tällä hetkellä Torslandan tehdas toimii kolmessa vuorossa ja työllistää noin 6 500 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuukauden kuluttua julkaistaan Mazdan ensimmäinen lataushybridi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mazda.

Mazdan Euroopan SUV-malliston uusi lippulaiva Mazda CX-60 PHEV julkaistaan 8. maaliskuuta.

Mazda CX-60 PHEV on ensimmäinen kahdesta suuren pohjalevyn SUV-mallista, jotka esitellään tulevien kahden vuoden aikana.

Lähitulevaisuudessa CX-60:n seuraan liittyy seitsenpaikkainen CX-80.

Mazda CX-60 PHEV luotsaa Mazdan ladattavien hybridimallien esittelyä Euroopan markkinoille. Yhteistyössä sähkömoottorin kanssa sen 2,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori kykenee tuottamaan yli 300 hevosvoimaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Eilen usean ajoneuvon liikenneonnettomuus Kehä I:llä Helsingissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Helsingissä Kehä I:llä tapahtui useamman ajoneuvon liikenneonnettomuus maanantaina kello 18. Liikenne oli poikki noin tunnin verran Hämeenlinnanväylän ja Tuusulanväylän liittymien välillä idän suuntaan.

Onnettomuus johtui pysäytystilanteesta. Poliisi pysäytti ajoneuvon ottaakseen kiinni keskeneräiseen esitutkintaan liittyvän epäillyn henkilön.

Kuljettajan yrittäessä pakoon hänen autonsa kolhaisi poliisiautoa ja useampaa muuta ajoneuvoa ja kaatui lopulta kyljelleen.

Poliisi otti kuljettajan kiinni ja häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Onnettomuudessa ei sattunut henkilövahinkoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedeksen sähkö- ja lataushybridimallien menekki vilkastui voimakkaasti vuonna 2021

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benzin sähköiset pakettiautot. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Cars toimitti asiakkaille viime vuonna 2 427 686 henkilö- ja pakettiautoa (–4 %). Henkilöautoja niistä oli 2 054 962 (–5 %).

Globaalista puolijohdepulasta johtuvien toimitusvaikeuksien leimaaman vuoden ilonaiheita oli lataushybridi- ja täyssähköautojen erittäin voimakas kysyntä: näitä malleja toimitettiin yhteensä 227 458 kappaletta (+ 69,3 %), joista Mercedes-EQ-sähköautomalleja oli 48 936 (+ 154,8 %). Elokuussa ensiesitellyn EQS:n tilausmäärä oli vuoden loppuun mennessä 16 370 kappaletta.

Sähköistettyjen autojen vanavedessä kasvoi monen ylemmän hintaluokan automallin kysyntä. S-sarjan autoja myytiin yhteensä 87 064 kappaletta (+ 40 %), Mercedes-AMG-malleja yhteensä 145 979 (+ 16,7 %), Mercedes-Maybach-loistoautoja 15730 (+50,7 %) ja G-sarjan autoja uusi ennätysmäärä 41 174 kappaletta. Mercedes-Maybachin suosiota kuvaa se, että autoja myytiin Kiinassa yli 900 kappaleen kuukausivauhdilla.

Pakettiautojen kysyntä kasvoi vuonna 2021

Mercedes-Benzin pakettiautoja myytiin vuonna 2021 yhteensä 334 210 kappaletta (+ 2,6 %). Kysyntä oli voimakkainta vuoden ensimmäisen puoliskon aikana ja erityisen vilkasta Kiinassa (+ 11,3 %) ja Yhdysvalloissa (+ 4,8 %).

Euroopassa myynti kasvoi nopeimmin Espanjassa, peräti 23,2 prosenttia. Loppuvuoden toimituksia hidastivat pullonkaulat puolijohdetoimituksissa.

Maailmanlaajuisesti Mercedes-Benz toimitti asiakkailleen yli 9 000 sähköpakettiautoa.

Daimler Truck paransi myyntilukujaan viidenneksellä viime vuoden aikana

Daimler Truck sai hyvän alun itsenäiselle toiminnalleen viime vuoden myyntiluvuista. Yhtiö toimitti vuoden 2021 aikana 455 000 ajoneuvoa, mikä on 20 prosenttia enemmän kuin vuoden 2020 yhteensä 378 290 kappaleen toimitusmäärä.

Mercedes-Benz-merkkisten kuorma-autojen toimitukset lisääntyivät vastaavasti eli 141 000 autoon 118 000:sta vuonna 2020 (+ 20 %).

Muut yhtiön edustamat merkit ovat Trucks North America (Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses), Trucks Asia (FUSO, BharatBenz) sekä Buses (Mercedes-Benz ja Setra). Voimakkain kaikista ryhmistä kasvoi Trucks Asia, noin 30 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1101 1111 112...2 678Sivu 1 111 / 2 678