Hallitseva juniorien maailmanmestari Sami Pajari kartanlukijansa Enni Mälkösen kanssa osallistuvat 2.-6. kesäkuuta ajettavan Sardinian MM-rallin WRC2-luokkaan Toksport WRT:n Skoda Fabia Rally2 EVO -kilpurilla.
Saksassa päämajaansa pitävä Toksport WRT on suomalaisille tuttu esimerkiksi Emil Lindholmin ja Reeta Hämäläisen tiiminä MM-sarjassa ja viime kaudella norjalainen Andreas Mikkelsen ajoi tiimin kalustolla mestaruuteen niin MM- kuin EM-sarjassakin.
Pajarille kyseessä on ensimmäinen kilpailu tehokkaammalla nelivetokalustolla MM-tasolla. Talvella Riihimäellä Pajari – Mälkönen debytoi SM-tasolla jo hieman iäkkäämmällä R5-luokitellulla Ford Fiestalla neljänneksi. Sardinian kuumuudesta Pajarilla on kokemusta toissa kaudelta JWRC-sarjasta.
Portugalin MM-rallissa Pajari osallistui junioreiden MM-sarjaan ja ajoi luokan voittoon.
Loppukauden osalta on suunnitteilla lisää Rally2-kilpailuja, mutta niiden osalta suunnitelmat eivät ole vielä täysin valmiit, tiivistää Pajari.
Nokian Renkaat tuo markkinoille uuden joka sään linja-autonrenkaan, joka soveltuu maantiekäyttöön ja jokaiselle akselipaikalle – niin vetävälle akselille, ohjausakselille kuin telipyöriinkin.
Erikoisrenkaiden edelläkävijänä Nokian Renkaiden linja-autorenkaiden valikoima on tähän asti keskittynyt talviominaisuuksiin ja kullekin akselipaikalle kehitettyihin malleihin.
Viime aikoina on kuitenkin noussut esiin selkeä tarve tarjota entistä laajempi valikoima renkaita erilaisten asiakkaiden tarpeisiin.
Uusi pitkän matkan linja-auton rengas on Nokian Renkaiden tiedotteen mukaan suunniteltu kolme päämäärää, turvallisuus, mukavuus ja taloudellisuus, mielessä pitäen – joista tärkeimpänä on turvallisuus.
– Ilmastonmuutos tuo tullessaan yllättäviä ja rajujakin säämuutoksia, joita on vaikea ennustaa, sanoo Nokian Renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen.
– Uuden renkaan pitkälle kehitetty lamellointi tarjoaa linja-autolle turvallista ja varmaa pitoa – oli tie sitten kuiva, märkä tai luminen, Siltanen toteaa.
Valmiina pinnoitukseen
Uudelleen pinnoittaminen on erinomainen tapa alentaa rengaskuluja ja pienentää hiilijalanjälkeä. Nokian Tyres Hakka Truck Coach -renkaan kehittynyt pintakuvio on saatavana myös Noktop-pinnoitteena, ja renkaan tukeva runkorakenne soveltuu hyvin toisellekin käyttökierrokselle.
– Nokian Tyres Noktop Hakka Coach -pinnoitteella on samat hyvät ominaisuudet kuin Nokian Tyres Hakka Truck Coach -renkaalla, Siltanen sanoo.
Koot ja saatavuus
Nokian Tyres Hakka Truck Coach -rengas on saatavilla kesäkuusta 2022 alkaen koossa 295/80R22.5 sekä 315/80R22.5. Yhteensopivat Noktop Hakka Coach -pinnoitteet tulevat markkinoille samaan aikaan.
Tällä kertaa lukijamme Rikhard Wacker lähestyi toimitustamme omalla museo/harrasteautollaan.
Wacker oli jo pitkään etsiskellyt itselleen harrasteautoa, ja sitten vastaan tuli vuorineuvos Armas Puolimatkan entinen Mercedes-Benz 500 SEL.
Auto oli uutena S-sarjan top-malli, jossa keulalta löytyy malliston suurin viiden litran V8-moottori.
Mallimerkinnän SEL viimeinen L-kirjain kertoo piiloviestiä siitä, että koria on jatkettu vielä normaalia mallia pidemmäksi. Auto on siis viimeisen päälle edustusauto, jossa lisäpituus on laitettu takapenkin jalkatiloihin.
Kuva: Rikhard Wacker.
Mercedes-Benz ei ollut ihan mikä tahansa ajoneuvo, vaan se edusti oman aikakautensa eliittiä, mitä tulee neliovisiin autoihin. Autolla oli myös keskivertoa mielenkiintoisempi historia takanaan, sillä se oli vuorineuvos Armas Puolimatkan yritysten vanha edustusauto.
Mercedes Benz 500 SEL W126
W126 julkaistiin yleisölle vuonna 1979, mutta luonnollisesti sen suunnitteluvaihe alkoi jo vuosia ennen kuin autoa esiteltiin kuluttajille. Kun autoa lähdettiin suunnittelemaan 1970-luvun alkupuolella, sille annettiin Stuttgartissa vaatimattomasti tavoitteeksi olla yhtä aikaa niin mukavampi, turvallisempi ja taloudellisempi kuin edellinen S-luokan Mercedes, joka sekin oli jo erittäin laadukas auto.
Öljykriisi vaikutti merkittävästi myös W126-mallin suunnitteluun, sillä kulutuksella alkoi olla merkitystä jopa edustuskäytössä. Tästä syystä myös S-Mersuun tehtiin paljon kulutusta pienentäviä ratkaisuja aina auton keventämisestä elektronisesti säädettyyn matalaan tyhjäkäyntiin asti.
Kuva: Rikhard Wacker.
Normaalisti autojen tyhjäkäynti on noin 1000 kierrosta minuutissa, mutta Mersussa kierrokset on pudotettu 500 kierrokseen minuutissa, mikä takaa erittäin hiljaisen tyhjäkäynnin.
Muitakin muutoksia löytyy moottorin puolelta, sillä tehoja pienennettiin, mutta se korvattiin paremmalla väännöllä. Myös kokonaisvälityssuhteita muutettiin taloudellisemmaksi.
Isoimmassa viisilitraisessa V8-koneessa sylinterilohko tehtiin poikkeuksellisesti kevytmetallista ja teräksiset sylinteriputket korvattiin pii-seosteisella pinnalla keveyden varmistamiseksi.
Myös turvallisuudessa nähtiin uusia ratkaisuja, jotka eivät tosin enää 2000-luvun puolella tunnu juurikaan erikoisilta.
W126 sai kuitenkin tuntea aikakautensa edistyksellisyydet kuten ABS-jarrut, kuljettajan turvatyynyn sekä korkeussäädettävät turvavyöt.
W126-mallin valmistus lakkasi vuonna 1991, jolloin Suomi syöksyi Neuvostoliiton kaatumisen myötä syvään lamaan.
Suomeen 1985
Syyskuussa 1984 auto valmistui Saksan tehtaan tuotantolinjalta. Suomeen se rekisteröitiin kuitenkin vasta 2.1.1985. Käytännössä auto tuli uutena suoraan yrityskaupan keskelle, koska Rakennustoimisto Armas Puolimatka Oy kaikkine irtaimistoineen myytiin kolme viikkoa myöhemmin.
Yrityskaupasta huolimatta auto jäi Armas Puolimatkalle itselleen, eli hän lunasti auton pois yritykseltä kaupan jälkeen.
Kuva: Rikhard Wacker.
Autossa on lisävarusteena valitut ABS-jarrut, ilmastointi ja sähkölasit joka nurkassa. Auton väri on midnight blue, joka näyttää lähes jokaisessa kuvassa mustalta, mutta livenä taas ihan selkeästi tummansiniseltä.
Sisustan puolella vastassa on harmaa velour-kankainen sisusta, joka on vähän erikoisesti nykyaikaan verrattuna ollut aikoinaan nahkasisustaa kalliimpi vaihtoehto. Nykyäänhän nahkasisustaa tupataan pitämään aina kangaspäällysteisiä sisustoja kalliimpana, mutta vielä 1980-luvulla laadukas kangas oli nahkaa tyylikkäämpi valinta.
Molemmilta puolilta takapenkkejä löytyy alkuperäiset lukuvalot sekä auton takaikkunalta löytyy vielä erillinen takalasin verho, jotka ovat kaikki olleet lisävarusteita.
Tämä ajoneuvo oli Armas Puolimatkan ja hänen kuolinpesänsä nimissä aina 23.5.1990 asti, kunnes se siirtyi pariksi vuodeksi Liedon Vehon omistukseen. Liedossa tämä auto vietti aikaansa autoliikkeen omistuksessa aina 4.5.1992 asti.
Kuva: Rikhard Wacker.
Veholta auto kulkeutui Jyväskylään maalausliikkeen hallintaan vajaaksi vuodeksi, kunnes 27.4.1993 omistajaksi tuli helsinkiläinen yritys. Helsingissä auto vietti aikaa vain puolisen vuotta, kun se siirtyi tamperelaisen yrityksen haltuun vähän pidemmäksi aikaa, jossa se vietti eloaan 30.5.1997 asti.
Tampereelta auto kulkeutui Seinäjoelle Jarmo Rintajouppi Oy:n omistukseen. Etelä-Pohjanmaalta matka jatkui pidemmäksi aikaa kohti rannikkoa ja Vaasaa, kun 6.8.1997 auto siirtyi ensimmäisen yksityisen omistajan omistukseen.
Vaasassa auto vietti pidemmän ajan, sillä seuraava yksityinen omistaja löytyi samasta kaupungista. Seuraava yksityinen omistaja piti autoa hallussaan peräti päivää vaille 14 vuotta.
Tällä jo edesmenneellä herrasmiehellä auto oli 29.5.2000 – 28.5.2014 välisen ajan, joskin vuonna 2009 auto ajettiin tallin suojiin ja se makasi siellä siihen asti, että seuraava ostaja pelasti auton.
Kuva: Rikhard Wacker.
Wackerille auton myynyt omistaja omisti auton siis noin seitsemän vuotta, jonka aikana hän myös museorekisteröi tämän ajoneuvon. Tällä Mercedes-harrastajalla oli kuitenkin sen verran monta johtotähteä käsissä, että Puolimatka-konsernin viimeinen edustusauto sai lähteä myyntiin. Auto ehti olla kaupan pariinkin otteeseen ja renkaanpotkijoita riitti, kunnes Wacker hankki auton.
Autosta on tallessa lähestulkoon mapillinen erilaisia dokumentteja ja historiatietoja, joiden avulla auton historia on lähes aukoton.
Ainoastaan huoltohistoria on hieman reikäinen, sillä vaasalaiset tykkäsivät huoltaa autoa itse ja merkata ne melko sekavasti johonkin vanhaksi käyneeseen päivyriin. Vaikka päivyrissä olisi riittänyt sivuja, ilmeisesti paperin säästämiseksi kaikki huoltomerkinnät on pitänyt mahduttaa vain parille aukeamalle.
Flying Spur Hybrid ja Bentayga Hybrid aloittavat Bentleyn sähköllä liikkuvien autojen sarjan, joka vahvistaa Bentleyn siirtymää täysin hiilineutraaliksi organisaatioksi.
Vuoteen 2024 mennessä koko Bentley-mallistoon on tarjolla hybridivaihtoehto. Ensimmäinen täyssähköinen Bentley tuodaan markkinoille vuonna 2025 ja vuonna 2030 yhtiön mallistossa on ainoastaan täyssähköautoja.
Kuva: Bentley.
WLTP-sertifioinnin ja tyyppihyväksynnän mukaan Flying Spur Hybridin keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat vain 75 g/km. Toimintamatka (yhdistetty) on 805 km ja puhdas sähköinen toimintamatka noin 41 km (WLTP).
Uusi voimalinja yhdistää 2,9-litraisen V6-bensiinimoottorin edistyneeseen sähkömoottoriin. Yhdistelmä tuottaa yhteensä 544 hevosvoiman tehon ja 750 Nm vääntömomentin – tehoa on 95 hevosvoimaa enemmän kuin Bentayga Hybridissä.
Uudesta Flying Spurista tulee kaikkien aikojen suosituskykyisin ladattava Bentley-malli.
Kuva: Bentley.
Käytettävissä on yltäkylläisesti tehoa, ylivoimaisen väkevä vääntömomentti ja kaasupolkimen painallukseen herkästi vastaava voimalinja.
Uusi hybridi häviää kiihtyvyydessä (0–100 km/h 4,3 sekunnissa) vain pari sekunnin kymmenystä Flying Spur V8:lle, vaikka polttoaineenkulutus on merkittävästi pienempi.
Litiumioniakusta on sähkömoottorin käytettävissä 18,0 kWh energiaa, ja akku latautuu täyteen parhaimmillaan kahdessa ja puolessa tunnissa. Tehoelektroniikka muuntaa korkeajänniteakkuun varastoidun energian joko ruokkimaan sähkömoottoria tai täydentämään auton 12 voltin sähköjärjestelmää.
Kuva: Bentley.
Upeita materiaaleja ja modernia muotoilua
Flying Spurin matkustamo todistaa Bentleyn osaamisesta modernin sisustuksen luomisessa. Valinnanvaraa on valtavasti: asiakkaat voivat valita viidestätoista (viisi vakio- ja kymmenen valinnaista) nahkan väristä ja kahdeksasta eri puuviilusta yksilöllisen kokonaisuuden luomiseksi.
Tikkaukset ja kuvioinnit voidaan toteuttaa piilotikeillä tai kontrastiväreillä, istuinverhouksiin on tarjolla myös kontrastiväriset tereet, jotka tuovat mieleen alkuperäisen 1950-luvun Flying Spurin.
Kuva: Bentley.
Auton ulkovärin voi valita yli 60 vaihtoehdosta, joihin kuuluvat Mulliner-valikoiman värit sekä räätälöidyt vaihtoehdot.
Kirkkaille yksityiskohdille on tarjolla moderni Blackline-vaihtoehto, jonka mukana myös lisävarusteena saatava valaistu Flying B vaihtuu tummaksi versioksi.
Juuri tyyppihyväksytty Flying Spur Hybrid on nyt tilattavissa myös Suomessa.
Tällä kilpailukaudella ralliautoiluun keskittynyt Jesse Kallio tekee pikaisen paluun menestyslajiinsa rallicrossiin, kun 21-vuotias järvenpääläinen ajaa viikonvaihteessa Kouvolassa Rally X Nordic -sarjan kahdessa osakilpailussa.
– Ovi kisatapahtumaan aukesi hieman yllättäen vain viikko sitten, kun entinen tallipäällikköni Andreas Eriksson soitteli Ruotsista ja kysyi kiinnostusta lähteä ajamaan kotikilpailuihin. Hänen tiimillään oli Supercar Lites -luokan auto sopivasti vapaana, Kallio selvittää.
– Siinä ei kauan tarvinnut miettiä tällaisen tarjouksen edessä. Tosi kiva päästä ajamaan kotiyleisön edessä, ja niin sanotusti ilman paineita, kun kyseessä on vain yksittäiset kisat.
Rally X Nordic -sarjassa ajetaan erilliset osakilpailut sekä lauantaina että sunnuntaina.
Renault Trucks esittelee FinnMetko -näyttelyssä osastolla 327 uuden C-sarjan alustalle rakennetun puuauton.
Renault Trucks Kerax puuautoja toimitettiin vuosien 2008-2010 aikana useille suomalaisille asiakkaille. Uusi Finnmetkoon rakenteilla oleva puuauto on Renault Trucks C 520 8×4 Alucarin puuautovarustuksella.
Renault Trucks esittelykalusto FinnMetko 2022 -näyttelyssä
Renault Trucks C 520 8×4 Alucar puuvarustuksella
Renault Trucks C 520 8×4 tienhoitoauto, Pajakulman päällirakenteella
D14 täydellä NEK Oy:n toimittamalla huoltoautokorilla
Osastolla tutustuttavina on kolme vaihtoehtoa Renault Trucks -tuotteista: C520 8×4 tridem puuautovarustuksella sekä C520 8×4 tridem tienhoitovarustuksella.
Molemmat autot on varustettu 13-litraisella 520 hevosvoimaa tuottavalla DTI 13 -moottorilla sekä mukavalla ja toimintavarmalla 12-portaisella Optidriver -vaihteistolla. Tässä automatisoidussa vaihteistossa on ryömintävaihteet sekä lisäksi Off Road -toiminto varmistamassa etenemistä haastavissa olosuhteissa.
NEK Oy:n Fixer-konseptihuoltoauto on osastolla rakennettuna Renault Trucks D 14 alustalle. Fixerissä esitellään kehitystyön uutuudet ja viimeiset yksityiskohdat jotka parantavat käyttökokemusta ja työskentelytehokkuutta.
FinnMetko FinnMetko järjestetään Jämsässä 1.-3.9.2022. Näyttely on avoinna päivittäin kello 9–17. Näyttelyalueen osoite: Metsäoppilaitoksentie 14, Jämsä.
Lahdessa Valtatiellä 12 Moysässä tapahtui keskiviikkoaamuna liikenneonnettomuus, jossa henkilöauton kuljettaja törmäsi liikennevaloihin pysähtyneen toisen henkilöauton perään.
Molemmat auton vaurioituivat törmäyksessä pahoin.
Onnettomuusautoissa oli ainoastaan kuljettajat, jotka toimitettiin jatkohoitoon. Liikennevaloihin pysähtyneen auton kuljettaja sai törmäyksessä vakavia vammoja.
Poliisi tutkii tapahtumaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.
Poliisi ei epäile alkoholilla olleen osuutta asiaan.
Jokioisten Lammintiellä tapahtui keskiviikkoiltana kahden henkilöauton nokkakolari, jossa toisen henkilöauton epäillään ajautuneen osittain vastaantulevien ajokaistalle ja törmänneen vastaantulevan auton etukulmaan.
Onnettomuudessa oli osallisena kaikkiaan kuusi henkilöä, joista kaksi henkilöä sai vakavia vammoja.
Poliisi tutkii tapahtumaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Alkoholin tai muiden päihdyttävien aineiden osuutta tapahtumaan selvitetään tutkinnan aikana.
Tampereen seudun kaasutankkausasemaverkosto vahvistuu.
Energiayhtiö Gasum avasi alueen neljännen aseman Pirkkalaan, Valtatie 3:n kupeeseen, jossa se tarjoaa sekä nesteytettyä että paineistettua kaasua niin raskaan liikenteen kuin henkilöautoilijoiden tarpeisiin. Asema avautui 24. toukokuuta 2022 osoitteessa Teollisuustie 2.
Kyseessä on Gasumin ensimmäinen Tampereen asema, joka palvelee myös nesteytettyä kaasua hyödyntävää raskasta liikennettä.
Ennestään alueella on toiminut kolme Gasumin paineistettua kaasua jakelevaa tankkausasemaa Lielahdessa, Nekalassa ja Lahdesjärvessä. Nekalan asemalle toteutettiin alkuvuodesta 2021 mittava kapasiteetinkorotushanke.
Polestar on tehnyt ensimmäisen sijoituksensa erittäin nopean lataustekniikan innovaatioyritykseen, StoreDotiin.
StoreDot on edelläkävijä sähköautojen erittäin nopeasti latautuvien akkujen kehityksessä. Israelissa sijaitseva yritys aikoo tuottaa vuoteen 2024 mennessä sähköautoihin akkuja, jotka voivat ladata 160 kilometrin toimintamatkan vain viidessä minuutissa.
StoreDotin edistynyt akkuteknologia sopii hyvin Polestarin strategiaan, jossa hyödynnetään innovatiivisia yhteistyökumppaneita sähköisen liikkumisen edistämiseksi.
Osana strategista sopimusta Polestar tutkii yhdessä StoreDotin kanssa teknologian käyttöönoton mahdollisuuksia tulevissa Polestar-autoissa. Testitapauksissa on tutkittu StoreDotin kennoteknologian muokkaamista Polestarin autoille nopeamman lataamisen ja tehokkaamman kierrätettävyyden saavuttamiseksi.
Tietoa StoreDotista
StoreDot on erittäin nopeasti latautuvan akkuteknologian (XFC) edelläkävijä, joka haluaa poistaa sähköautojen yleistymistä hidastavat esteet, kuten toimintamatkaan ja latausaikoihin liittyvät rajoitukset. Yritys on mullistanut perinteisen litiumioniakun suunnittelemalla ja syntetisoimalla orgaanisia ja epäorgaanisia yhdisteitä ja käyttämällä optimoituja tekoälyalgoritmeja, minkä ansiosta sähköauton lataus onnistuu jo viidessä minuutissa. Sama aika kuluu perinteisen polttomoottoriauton tankkaamiseen.
Strategista 100inX-suunnitelmaa hyödyntävä StoreDotin akkuteknologia tarjoaa parhaan mahdollisen kuljettajakokemuksen Range On Demand -ratkaisulla: tavoitteena on 160 kilometriä 5 minuutin latauksella vuonna 2024, 160 kilometriä 3 minuutin latauksella vuoteen 2028 mennessä sekä erittäin energiatiheällä tekniikalla 160 kilometriä 2 minuutin latauksella vuoteen 2032 mennessä.
StoreDotin strategisia sijoittajia ja kumppaneita ovat muun muassa Daimler, BP, VinFast, Volvo, Polestar, Ola Electric, Samsung, TDK ja valmistuskumppani EVE Energy.
StoreDot järjesti vuonna 2022 ensimmäisenä esittelyn sähköauton akkukennon erittäin nopeasta latausprosessista. StoreDot on aikataulussa suunnitelmissaan saavuttaa laaja-alaisen tuotannon valmius vuoteen 2024 mennessä.
