Koti Blogi Sivu 1058

Turvallisesti pääsiäisliikenteeseen!

Kuva: Matti Sulanto.

Pääsiäislomat ovat starttaamassa ja tämä näkyy lähipäivinä maanteillä vilkastuneena lomaliikenteenä. Fintraffic, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, poliisi, Sisäministeriön pelastusosasto, Hätäkeskuslaitos sekä Liikenneturva muistuttavat, että turvallisuus pääsiäisliikenteessä tehdään yhdessä.

Kiinnitäthän siis vaihtelevissa kevätsäissä erityishuomiota auton varustukseen ja huolehdit tien päällä riittävistä turvaväleistä sekä kelien ja liikennetilanteen mukaisesta tilannenopeudesta. Nyt on myös oikea aika kerrata toiminta onnettomuuspaikalla ja ottaa 112 Suomi -sovellus käyttöön.

Fintrafficin tieliikennekeskuksen pääsiäisen tieliikenne-ennusteet

Pääsiäisen vilkasliikenteisimpien päivien ennakoidaan olevan perinteiseen tapaansa kiirastorstai (14.4.) sekä toinen pääsiäispäivä (18.4.).

Fintrafficin tieliikennekeskuksen ennusteiden mukaan menoliikenne on vilkkaimmillaan kiirastorstaina kello 13–19. Liikennettä on runsaasti myös pitkäperjantaina kello 9–14 välisenä aikana, pohjoisessa vielä myöhemminkin. Ajoittaista jonoutumista saattaa esiintyä etenkin pääkaupunkiseudun ulosmenoteillä sekä valtateillä 4 ja 5 aina Jyväskylän ja Mikkelin korkeuksille saakka.

Ennusteiden mukaan paluuliikenne alkaa kasvamaan jo sunnuntai-iltapäivän ja -illan aikana 17.4, paluuliikennehuipun sijoittuessa maanantaille 18.4. klo 12 ja 20 välillä. Jonoutumisiin onkin syytä varautua etenkin Etelä-Suomen teillä.

– Liikennettä on pääsiäisenä huomattavasti enemmän kuin esimerkiksi hiihtolomien aikaan, jotka porrastuvat useammalle viikolle. Jos olet lähdössä lomanviettoon, niin on hyvä varautua siihen, että liikenne on paikoitellen jonoutunutta ja nopeudet laskevat liikenteen vilkkaimpien tuntien aikana, muistuttaa Fintrafficin tieliikennekeskuksesta liikennekeskuspäällikkö Kari Tarkki.

Perusasiat haltuun – turvavyö on turvavaruste numero 1

Turvavyö on turvannut liikenteessä jo 50 vuotta ja turvavyön merkitys liikenneturvallisuuteen on kiistaton. Suomessa tutkitaan kaikki kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet tutkijalautakuntien toimesta. Tutkintojen mukaan vuonna 2020 turvavyötä käyttämällä olisi voinut pelastua 26 henkilöä.

– Kuten aina, myös pääsiäisliikenteessä kannattaa muistaa turvallisen liikkumisen perusasiat, kuten vaikkapa turvavyön ja turvaistuinten käyttö. Turvavyö on turvallisen ajamisen perusasia, ilman sitä esimerkiksi turvatyynyistä ei saada hyötyjä irti, muistuttaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Inkeri Parkkari.

Katsetta auton lisäksi kuskin kuntoon – rattiin vain hyvin nukkuneena

Kesänopeusrajoitukset ovat pääsiäisen aikaan voimassa pitkälti jo koko maassa. Kevätsää saattaa olla kuitenkin hyvin oikukas ja ajokeli voi muuttua nopeastikin. Kiinnitäthän pääsiäisenä erityistä huomiota etenkin renkaisiin ja riittävän pitkiin turvaväleihin, jotta sitä kuuluisaa pelivaraa löytyy myös liukkaisiin keleihin.

– Tarkista, että tuulilasinpesunestettä riittää, rengaspaineet on tsekattu ja alla ovat keliin sopivat ja turvalliset renkaat. Myöskään turvavälin merkitystä edellä ajavaan ei voi koskaan liikaa korostaa. Riittävä välimatka antaa pelivaraa edellä ajavan yllättäviin jarrutuksiin vaikkapa eläimen rynnätessä tielle, Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallio summaa.

Myös kuskin kuntoon ja matkan aikatauluun kannattaa kiinnittää huomiota. Ratin taakse kannattaa istua vain hyvin levänneenä ja virkeänä.

– Liikenneturvan kyselyiden mukaan joka kymmenes suomalainen on ajanut niin väsyneenä, että on pelännyt nukahtavansa rattiin. Reissupäiviä suunnitellessa kannattaa väsymyksen riskejä ennakoida ja nukkua riittävästi ennen tien päälle lähtöä. Ajon aikaiset levähdystauot on hyvä ottaa huomioon myös matkaa suunnitellessa eli lomamatkaa taitetaan ajan kanssa. Sairaana ajamista kannattaa välttää, esimerkiksi lieväkin korona voi väsyttää poikkeuksellisesti, selventää Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen.

Ajantasaiset säätiedot ja voimassa olevat varoitukset voit tarkistaa Ilmatieteenlaitos.fi -sivuilta. Liikenteen ruuhkat, liikennetiedotteet ja muut liikenteen reaaliaikaiset tiedot löydät Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta, joka on saatavissa myös mobiilisti.

Kertaa toiminta onnettomuuspaikalla – toimintasi voi pelastaa ihmishenkiä

Tielläliikkujien velvollisuuksiin kuuluu onnettomuustilanteissa muiden auttaminen ja avun hälyttäminen. Onnettomuustilanteissa toimiminen onkin hyvä kerrata aika ajoin, jotta todellisen tilanteen edessä osaamme toimia oikein.

– Jos havaitset liikenneonnettomuuden, pysähdy turvalliseen paikkaan ja kytke ajoneuvoon hätävilkut. Siirry tien reunassa onnettomuuspaikalle ja pyri estämään lisävahingot katkaisemalla onnettomuusautosta virta sekä varoittamalla muuta liikennettä. Muista myös oma turvallisuutesi ja pimeään aikaan tee itsesi näkyväksi esimerkiksi heijastinliivillä. Vie varoituskolmio aina riittävän etäälle onnettomuuspaikasta ja hälytä apua sekä auta loukkaantuneita omien mahdollisuuksiesi mukaan. Jos ammattiapua on jo onnettomuuspaikalla, keskity turvalliseen onnettomuuspaikan ohittamiseen, laske ajonopeutta riittävästi, äläkä kuvaa onnettomuuspaikkaa, ohjeistaa erityisasiantuntija Alpo Nikula Sisäministeriön pelastusosastolta.

Hätäkeskuslaitokselta muistutetaan lisäksi 112 Suomi -sovelluksen palveluista.

– Lomailijan kannattaa ladata 112 Suomi -mobiilisovellus puhelimeensa hätä- ja ongelmatilanteiden varalle. Hätätilanteessa voit soittaa sovelluksen kautta hätänumeroon 112. Sovelluksen kautta voit lisäksi soittaa Tienkäyttäjän linjalle, jolloin sijaintitietosi avulla saadaan akuutti tieto tien kunnossapitotarpeesta välitettyä nopeasti oikeaan paikkaan. Saat sovelluksen kautta myös tieliikenteen häiriötiedotteet sekä mahdolliset vaaratiedotteet sijaintisi mukaan, muistuttaa suunnittelupäällikkö Juha Viitaluoma Hätäkeskuslaitoksesta.

Ilmatieteen laitos: https://www.ilmatieteenlaitos.fi
Fintrafficin Liikennetilanne-palvelu: https://liikennetilanne.fintraffic.fi.
Fintrafficin liikennemääräraportit: https://www.fintraffic.fi/fi/liikennemaarat

 

Classic Motorshow -tapahtumassa on tarjolla myös runsaasti kaksipyöräisiä

Yksi teemaosaston työn sankareista on vuoden 1974 poliisimoottoripyörä Moto Guzzi 850 GT, joita tuon ajan maahantuoja Autonovo toi poliisien käyttöön kyseisenä vuonna 15 kappaletta. Kuva: Mobilistin arkisto.

Vappuviikonloppuna Classic Motorshowssa on paljon nähtävää myös kaksipyöräisten harrastajille. Näyttelyn aina monipuolinen kattaus pitää tänäkin vuonna sisällään runsaasti myös kaksipyöräistä kalustoa, niin teemahallissa kuin kerho-osastoillakin.

Näyttelyn teemaan ’Työn sankarit – ajoneuvot töissä’ kaksipyöräiset kuuluvat itseoikeutetusti. Kun autokanta oli vielä olematon, päästiin moottorivoimalla liikkumisen makuun moottoripyörällä varsin erilaissa työtehtävissä posteljoonista metsuriksi saakka.

Taajamien jakelutehtävissä pärjättiin hienosti mopedein ja myös ’sinivuokot’ olivat ketterästi siellä missä tapahtuu kaksipyöräisen selässä.

Mopojen ja moottoripyörien merkitystä suomalaisille esitellään teemahallissa laajalti ja esillä on useampiakin yksilöitä, mainittakoon tässä vaikkapa metsurin ympärivuotisessa käytössä ollut Jawa 175.

Moottoripyöräkerhoja näyttelyssä on lukuisia. Veteraanimoottoripyöräklubi VMPK, on Suomen suurin vanhoihin moottoripyöriin keskittynyt yhdistys ja heidän osastollaan on näytteillä todellisia museohelmiä, kuten 1914 vuodelta oleva Douglas 2 2/4 sekä vieläkin varttuneempi, vuosimallin 1910 Indian 2 2/3.

Merkkikerhoista mukana ovat Ariel-kerho ja BMW Moottoripyöräkerho. Lisäksi mukana on aina aktiivinen japanilaisiin moottoripyöriin keskittyvä Japsistarat, jotka juhlistavatkin näyttelyssä peräti kahta merkkipaalua: kerho täyttää 30 vuotta ja japsipyöriä on Suomessa myyty nyt rapiat 60-vuotta.

Japanilaisten moottoripyörien maihinnousu Suomeen käynnistyi 60-luvulla, ensimmäisenä maahantuotiin Hondaa. Samoihin aikoihin hiljalleen elintason parantumisen myötä, autokannan kasvaessa ja vapaa-ajan lisääntyessä muuttui koko moottoripyöräily hyötyajosta harrasteeksi.

Katso tästä muita Classic Motorshow -juttuja.

Japanilaiset valmistajat, kuten Suzuki ja Kawasaki Hondan lisäksi vastasivat muuttuneisiin markkinoihin hyvin ja eurooppalaiset merkit alkoivat jäädä japanilaisten jalkoihin. Japsistarojen osastolla tullaan näkemään japanilaisvalmistajien tuotantoa 60-luvulta 90-luvun puoliväliin saakka.

Itäpyöriin erikoistunut ’Ruostetta rajan takaa’ -kerho pitää yllä neuvostoaikaisten moottoripyörien harrastusta. Merkkivalikoimaan kuuluvat kaikki Varsovan liiton alueella valmistetut moottoripyörät. Alkuperäisten pyörien ylläpito, rakentelu, modernisointi ja kunnossapito jokapäiväisinä ajoneuvoina on kerhon tarkoitus ja päämäärä.

Moottoripyöristä – juurikin kilpapyöristä – mukana on vielä Classic Enduro. Yhdistys, jonka puitteissa klassikko-’enskat’ jatkavat elämäänsä juuri siellä mihin ne kuuluvat, enduroreiteillä.

Mukana myös paljon mopoharrastajia

Mopoja mahtuu aina mukaan mukavasti ja niin tälläkin kertaa. Salpausselän kupeessa kun ollaan, on mukana Salpausselän mopoharrastajat Samoha ry yhteisosastolla Hyvinkään vastaavan kerhon, Moka ry:n kanssa.

Salpausselän mopoharrastajilla on omat mittavat ja erittäin hyvin varustellut kerhotilat Lahdessa, jossa kokoontuu aktiivisia harrastajia nelisenkymmentä ja kannatusharrastajia toinen mokoma. Kerhon tiloissa on hyvät yhteiset työvälineet ja ammattimaiset tilat maalaustilasta alkaen.

Kerho kokoontuu viikoittain ja näyttelyssä he kertovat aktiivisesta toiminnastaan, josta muutkin kerhot saattavat ammentaa vinkkejä. Sen lisäksi he esittelevät osastollaan ’Vanhat mopot työssään’ -teemalla 1950–70-lukujen käyttöentisöityä kalustoa. Löytyypä osastolta myös mäkihyppääjä legenda Matti Nykäsen Pappa Tunturi vuosimallia 1963!

Kalen Talli on Classic Motorshowssa mukana aktiivisena mopoharrastajien yhteisönä, jossa autetaan niin mopojen rakennuspuuhissa kuin henkisen vireydenkin ylläpitämisessä. Tämäkin on yksi tärkeä aspekti teemassa ajoneuvot työssä! Kalen tallin osastolla voi ilmoittautua myös vuosittaiselle moporetkelle, suurimmaksi vanhojen mopojen retkeilyajoksi muodostuneelle Classic Vesijärvi kierrokselle, joka ajetaan jälleen 5.6.

Kirsikkana kakun päälle voidaan Classic Motorshown näyttelyluettelosta vielä poimia Lahden monitoimimiehen Riku Roudon osasto ’Rikus Motor World’ joka edustaa Suomen moottoripyörämuseota ja Ace Caféta, jotka avaavat kesäkauteensa Lahdessa juuri Classic Motorsohow -viikonloppuna.

Classic Motorshow on näyttelyn alkuvuosista saakka keskittynyt esittelemään kaikkea moottorivoimalla liikkuvaa. Tässä katsaus tämän vuoden kaksipyöräisiin – toki Lahden messukeskuksen halleihin mahtuu paljon muutakin ja yksi näyttelyn vahvuuksista onkin sen yllättävyys. Koskaan ei voi tietää mitä osastoilla tulee vastaan, joten tämä katsaus perustuu ennakkotietoihin kaksipyöräisten osalta, emmekä mene vannomaan onko tässäkään kaikki!

MP-parkki messukeskuksen pihassa ja ilmainen narikka

Moottoripyörällä näyttelyyn saapuville on järjestetty pysäköintitilat aivan messukeskuksen pihalle ja lisäksi museoikäisellä kalustolla paikalle saapuville on järjestetty vielä oma tilansa pysäköidä helmensä.

Lisäksi näyttelyjärjestäjän toimesta on tarjolla veloitukseton narikka, joka ottaa vastaan kypärät ja ajovarusteet, joten näyttelyyn on mukava tutustua vappuajelun lomassa.

Classic Motorshow 2022

Classic Motorshow on suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely, joka kokoaa laajalti yhteen alan kalustoa ja toimijoita. Mukana on menneiden vuosikymmenten klassikoita sekä arjen nostalgiaa, alan asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia ja oheisohjelmaa.

Esillä on yli 400 ajoneuvoa: autoja, moottoripyöriä, mopoja, raskasta kalustoa, työkoneita, moottorikelkkoja, traktoreita… kaikenlaista moottorilla kulkevaa. Ikähaarukka on moottorivoimalla liikkumisen alkuajoista 90-luvulle.

Näyttelyssä on vuosittain vaihtuva teema, johon paneudutaan teemahallissa. Esillä on aiheeseen liittyviä ajoneuvoja, jotka näyttelyjärjestäjä kutsuu paikalle alan harrastajien kätköistä. Vuoden 2021 teemana on Työn sankarit – ajoneuvot töissä.

Tänä vuonna Classic Motorshow järjestetään jo 13. kerran ja se on kerännyt Lahteen vuosittain noin 19 000 nostalgiasta ja klassikkoajoneuvoista kiinnostunutta näyttelyvierasta.

Paikka:
Lahden Urheilu- ja messukeskus
Salpausselänkatu 7
15110 Lahti

Aukioloajat:
Lauantai 30.4.2022 klo 9–17
Sunnuntai 1.5.2022 klo 10–17

Liput:
Päivälippu 25 €
Eläkeläiset 20 €
7–15-vuotiaat 10 €
Alle 7-vuotiaat veloituksetta maksavan aikuisen seurassa.
Lippuja on saatavissa myös ennakkoon Tiketistä (www.tiketti.fi).

 

Jeep esittelee seitsemän uutta konseptimallia legendaarisessa pääsiäistapahtumassa

Kuva: Jeep.

Jeep esittelee Yhdysvalloissa pääsiäisviikolla jo 56:nnen kerran järjestettävässä legendaarisessa Easter Jeep Safari -tapahtumassa sen kaikkien aikojen vaikuttavimman konseptiautomalliston.

Tapahtumassa on esillä yhteensä seitsemän uutta Jeep-konseptimallia, joista kaksi on Jeep Performance Partsin (JPP) valmistamia. Näiden lisäksi tapahtumassa on esillä kolme muuta Jeep-konseptimallia, jotka tekivät debyyttinsä viime vuoden SEMA-näyttelyssä.

Jeepin konseptiautojen keskiössä ovat tämän vuoden Easter Safarissa sähköistetty teho, neliveto-osaaminen sekä suorituskyky. Jeep ja Jeep Performance Parts ovat valmistaneet tapahtumaan mittatilaustyönä tehtyjä 4×4- sekä sähköisiä 4xe-konseptiautoja valloittaakseen ikonisen punaisen kallion Moabin kaupungissa Utahissa.

Kaupunkiin kerääntyvät pääsiäisviikolla 9.-17. huhtikuuta tuhannet offroad-harrastajat ja Jeepin ystävät kaikkialta maailmasta.

– Easter Jeep Safari on täydellinen tapahtuma Jeepin brändille ylittää nelivetokehityksen rajoja ja mikä tärkeintä, pysyä samalla yhteydessä asiakkaisiimme. Moab on monille Jeepin omistajille rituaali. Jeepin omistaminen tarkoittaa elämäntavan ymmärtämistä – siitä myös Jeepin brändissä on kyse. Olipa kyseessä Jeep-konsepti tai uusin tuotantoauto, asiakkaillamme on mahdollisuus päässä tutustumaan henkilökohtaisesti intohimoprojekteihimme tämän tapahtuman aikana. Jokainen konsepti heijastaa totuudenmukaisesti sitä, mitä asiakkaamme kertovat meille haluavansa. Samalla ne antavat esimakua siitä, mihin Jeepin brändi ja maastoautojen tulevaisuus voivat viedä, sanoo Jeepin Pohjois-Amerikan varapääjohtaja Jim Morrison.

Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept. Kuva: Jeep.

Kaikki tapahtumassa olevat Jeep- ja JPP-konseptiautot on varustettu edistyksellisillä voimanlinjoilla. Mallistoa tähdittää Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept, joka on merkin täyssähköinen konseptiauto.

Sen suorituskyvystä kertoo 1152 Nm maksivääntö ja 650 hv teho. Auto kiihtyy 0-60 mph (96 km/h) vain kahdessa sekunnissa. Tapahtumassa on myös neljä muuta sähköistä 4xe-konseptiautoa, jotka ovat vahva osoitus merkin sitoutumisesta nollapäästöiseen tulevaisuuteen.

Easter Jeep Safarissa ovat esillä seuraavat täysin uudet konseptiautot: Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept, Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe Concept, Jeep ’41 Concept, Jeep Rubicon 20th Anniversary Concept, Jeep Bob Concept, Jeep Birdcage Concept sekä Jeep D-Coder Concept.

Easter Jeep Safari -tapahtuma järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1967. Tapahtuma oli alkujaan yksipäiväinen, mutta on laajentunut vuosien myötä yhdeksänpäiväiseksi megatapahtumaksi, jonka huipentaa pääsiäislauantaina pidettävä ”Big Saturday.”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Sähköisen autoilun aakkoset vastaa yleisimpiin sähköautoilun kysymyksiin

Mercedes-EQ latauksessa. Kuva: Mercedes-Benz.

Kuinka pitkälle sähkö riittää ajomatkalla? Miten lataaminen tapahtuu kätevästi ja turvallisesti? Kenen kannattaa hankkia ladattava hybridiauto tai täyssähkömalli?

Näihin ja moniin muihin sähköiseen autoiluun liittyviin kysymyksiin vastaa Mercedes-Benzin ja Vehon Suomessa julkistama Sähköisen autoilun aakkoset -opassivusto.

Se on tarkoitettu sekä ensimmäisen sähköistetyn automallin ostoa pohtivalle asiakkaalle kuin jo pidemmälle ehtineelle sähkö- ja hybridiautoilijallekin.

Sivuston tiedot täydentyvät jatkuvasti ja sitä mukaa, kun Mercedes-Benzin sähköinen automallisto laajenee. Tällä hetkellä tähtikeulaisia lataushybridimalleja löytyy jo 25 kappaletta ja täyssähkövaihtoehtoja 15 eli enemmän kuin miltään toiselta henkilöautomerkiltä.

Mallisto ulottuu kompaktista A-sarjasta ja yltää suurimpaan S-sarjaan saakka. Jälkimmäistä kokoluokkaa edustaa ylellinen EQS, joka kertalatauksella yltää jopa yli 700 kilometrin sähköiseen toimintamatkaan.

Tarkkaa tietoa avuksi latauksen ja ajomatkojen suunnitteluun

Sähköisen autoilun aakkoset -sivusto tarjoaa tietoa sekä sanallisesti että videomuodossa. Opastusvideoiden aiheina ovat sähköauton ja ladattavan hybridin valinta ja sen perusteet, sähköisten autojen toimintamatka sekä autojen lataaminen.

Hybridi- ja sähköautojen lataus ja sen mahdollisuudet kotioloissa ja työpaikalla ovat yksi eniten asiakkaita ja käyttäjiä askarruttavimmista seikoista sähköisen liikenteen maailmassa. Mercedes-Benzin opassivusto tarjoaa niihin selkeät ja havainnolliset vastaukset ja esittelee kotioloihin sopivan Mercedes-Benz Wallbox -latauslaitteen mahdollisuudet lataamisen tehostamiseksi. Laitteen uusi versio on tulossa myyntiin tämän vuoden aikana.

Latausnäyttö. Kuva: Mercedes-Benz.

Sivustolta ladattava omistajan opas esittelee tarkemmin AC-vaihtovirta- ja DC-tasavirtalatauksen ominaisuuksia ja laturityyppejä, Mercedes me Charge -latauspalvelua sekä kotimaisia julkisen latauspalvelun vaihtoehtoja.

Mercedes me Charge -verkostossa ovat Suomessa mukana jo Ionityn, Virran, K-Latauksen sekä Rechargen (Fortum) latausasemat. Valmius palvelun käyttöön on vakiona Mercedes-Benz EQ-mallista riippuen 12–36 kuukauden ajan.

Opassivuston kautta sähkö- ja hybridiautoilijat saavat käytännön vinkkejä autojen talviajan käyttöön sekä käyttö- ja huolto-ohjeita litiumioniakkujen suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Sivustolta avautuvista linkeistä saa myös kattavan läpileikkauksen Mercedes-Benzin EQ-sähköautomallistoon sekä maan laajimpaan lataushybridien mallistoon.

Kävijä voi jopa suunnitella haluamansa lataushybridiauton sivuston konfiguraattorilla. Vastaukset yleisimpiin sähköisen auton valintaa, käyttöä ja ominaisuuksia liittyviin kysymyksiin löytyvät Q&A-osiosta.

Nopeimman katsauksen Mercedes-EQ-malliston latausaikoihin ja toimintamatkoihin saa sivuston interaktiivisesta valikosta, jossa sähköistä toimintamatkaa voi simuloida erilaisten muuttujien perusteella.

Tällaisia ovat esimerkiksi ulkolämpötila, ilmastointilaitteen käyttö ja reittiprofiili. Reittilaskuriin voi syöttää myös yksilöllisen reitin, kuten säännöllisen mökkimatkan tai satunnaisen loma-ajoreitin.

Kaikille avoin sivusto löytyy osoitteesta https://www.mercedes-benz.fi/passengercars/models/sahkoisen-autoilun-aakkoset.html

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

BMW X7 uudistuu

Kuva:: BMW.

BMW tuo elokuussa markkinoille uudistuneen X7-mallin. Sen keula on muotoiltu rohkeasti uudelleen. Autossa esitellään uudet jaetut ajovalot. Ylempään umpioon on sijoitettu päivänvalossa käytettävä ajovalo, parkkivalot ja vilkut.

Alemmassa umpiossa on lyhyet ja pitkät valot hämäräajoon. Alempi tummasävyinen umpio häviää auton helmaan ja näkyy selvästi vain, kun valot ovat päällä.

Valinnainen M Sport -paketti korostaa auton dynaamisia piirteitä. M Sportiin kuuluu erikoisvärejä ja -vanteita sekä auton piirteitä korostavia elementtejä.

Kuva: BMW.

Tarjolla on myös vielä laajempi M Sport Pro -paketti. X7 -malliin on ensimmäistä kertaa tarjolla 23 tuuman vanteen suoraan tehtaalta lisävarusteena. Vakiona X7 -malleissa on 21 tuuman tai 20 tuuman vanteet.

Auton keulan munuaisenmuotoisessa jäähdyttimen säleikössä on nyt tarjolla Iconic Glow -erikoisvalaistus, joka korostaa auton läsnäoloa. Valaistus on vakiovaruste M-sarjan M60i xDrive -mallissa ja valinnainen varuste muihin malleihin. Auton perää on korostettu uudelleen muotoiluilla takavaloilla.

Auton kolmesta penkkirivistä keskimmäiselle saa kolme vakioistuinta tai lisävarusteena kaksi istuinta. Etupenkeissä on aina lämmitys, muiden penkkirivien lämmitys on lisävaruste. Nahkapintainen ohjauspyörä ja langaton lataustaso puhelimelle ovat nyt vakiovarusteita.

Autossa on uusimman sukupolven BMW iDrive -käyttöjärjestelmä BMW Curved Display -kosketusnäytöllä, joka yhdistää 12,3 tuuman infonäytön ja 14,9 tuuman ohjausnäytön yhdeksi kokonaisuudeksi. Sisätiloja on uudistettu myös valaistuksella, uudelleen muotoilulla vaihdevalitsimen vivulla sekä puukoristeilla.

Kuva: BMW.

Mallin vakiovarustusta on päivitetty kattavammaksi uusilla kuljettajan avustintoiminnoilla. Auton törmäysvaroitin on aiempaa kehittyneempi. Kokonaan uusi avausvaroitin varoittaa onnettomuuden mahdollisuudesta ovea avatessa.
Pysäköintiavustimen mukana tulee oletusarvoisesti kamera ja peruutusavustin. Lisävarusteina ovat myös edistyneempi pysäköintiavustin, peräkärryn peruutusavustin sekä lukuisia muita avustimia.

Malliston kaikissa moottoreissa on uuden sukupolven kevythybridijärjestelmä. Se tuo 9kW/12 hv lisää tehoa ja 200 Nm lisää vääntöä.

Malliston tehokkaimman X7 M60i xDrive -mallin 4,4-litraisessa bensiinimoottori teho on 390 kW/530 hv ja maksimivääntö 750 Nm.

X7 xDrive40i mallin teho on 280 kW/380 hv ja maksimivääntö 540 Nm.

Dieselmoottorillisen X7 xDrive40d -mallin teho on 259 kW/352 hv ja vääntö 720 Nm.

Kaikissa malleissa on kahdeksanportainen Steptronic Sport -vaihteisto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rattijuopon autosta löytyi anastettu polkupyörä

Kuva: CvB.

Poliisi sai tiistaina alkuillasta tehtävän ulosajaneesta henkilöautosta Mikkelin Pursialassa.

Poliisipartion päästessä tehtäväpaikalle kuljettaja oli poistunut henkilöauton luota. Poliisi tavoitti kuljettajan nähneen silminnäkijän kertomiin tuntomerkkeihin sopivan miehen lähistöltä.

Mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin yli rangaistavuuden rajan. Lisäksi miehelle tehty huumausainepikatesti antoi positiivisen tuloksen huumausaineelle.

Poliisi kuljetti miehen verikokeisiin käytettyjen päihteiden selvittämiseksi.

Miehen käyttämästä henkilöautosta löydettiin anastetuksi epäilty polkupyörä, joka otettiin poliisin haltuun omistajuuden selvittämiseksi. Miehellä ei ole ajo-oikeutta.

 

Keski-Euroopasta premium-autoja maahantuova yritys päässyt hyvään alkuun

Kuvakaappaus nettisivuilta.

Parrotz on uudehkoja, käytettyjä laatuautoja Euroopasta maahantuova yritys, joka tarkistaa, kunnostaa ja laittaa myymänsä autot. Myytävät merkit ovat Mercedes Benz, Audi ja BMW. Parrotz toimii EU:n alueella, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Yhtiö aloitti toimintansa vuosi sitten ja vuoden aikana kaupaksi on käynyt keskimäärin noin kymmenen autoa viikossa. Vuoden aikana tämä tarkoittaa noin 600, keskimäärin 55 000 euron hintaista menopeliä. Ensimmäinen toimintavuosi oli tiedotteen mukainen voitollinen.

– Korona on koetellut myös meitä ja kun firman alkutaipaleella joudutaan vielä pienellä porukalla moiseen pyörteen keskelle. Kun tähän lisätään kaikki muut kansainvälisen tilanteen aiheuttamat epävarmuudet ja vaikutukset, niin kyllä juuri nyt on voittajafiilis, kun ensimmäinen vuosi saadaan menestyksellä päätökseen, tuulettaa tiedotteessa Parrotzin toimitusjohtaja Niklas Sorvala.

– Olemme vahvasti mukana autoilun suuressa murroksessa, sillä tälläkin hetkellä yli puolet varastosta on hybridi- tai sähköautoja. Juuri nyt näillä on myös kysyntää. Se johtuu uusien autojen jo pitkään jatkuneesta ja koko ajan pahentuvista toimitusvaikeuksista. Komponenttipulan venyttämät toimitusajat saavat autonvaihtajat kiinnostumaan heti toimitettavista laatuautoista, pohdiskelee Sorvala.

Kalliimmat autot kiinnostavat

Alusta asti Parrotzin valikoima on ollut mukana myös muissa kauppapaikoissa. Miljoonan viikkokävijän Nettiauton iiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti kuvaa Parrotzin edustaman autoluokan myynnin kehitystä hyvin vahvaksi.

– Jo viime vuonna kalliimmat käytetyt autot nousivat euromäärältään suurimmaksi ryhmäksi. Tämän vuoden ensimmäisen kvartaalin vertailu viime vuoteen kertoo kehityksen vain kiihtyneen. Alle 30 000 euron hintaisia käytettyjä autoja on myyty kappalemäärinä reilu kymmenes vähemmän ja tätä kalliimpia reilu 15% enemmän, kertoo Kalalahti markkinatilanteesta.

Parrotzilla on liiketila Järvenpäässä ja toinen avataan pian Lempäälässä. Samaan aikaan yritys on vienyt verkko-ostamisen niin pitkälle kuin se on mahdollista.

Parrotz-auton ostaminen sujuu alusta loppuun verkon kautta, sähköisiä sopimuksia myöten. Sen jälkeen auto toimitetaan kotiovelle sovittuna aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

ABC-latausverkosto laajenee vauhdilla — yli sata uutta sähköautojen latausasemaa vuoden 2022 aikana

Kuva: ABC-lataus.

S-ryhmän investoinnit valtakunnalliseen sähköautojen latausasemaverkostoon jatkuvat voimakkaasti tänä vuonna. Vuoden 2022 loppuun mennessä ABC-latausasemia on S-ryhmän toimipaikkojen yhteydessä arviolta jo yli 150 kappaletta, kun vuoden 2021 lopussa niitä oli 50. Uusissa avauksissa satsataan erityisesti teho- ja suurteholataukseen.

Tällä hetkellä rakenteilla on jo yli 40 uutta ABC-latausasemaa. Lisäksi suunnitteilla on yli 70 asemaa, jotka avataan eri puolille Suomea kuluvan vuoden aikana. Uusia ABC-latausasemia avataan Prisma-, S-market-, Sale- ja Alepa-myymälöiden, ABC-asemien ja Sokos Hotellien yhteyteen.

– Verkostomme tulee olemaan tämän vuoden lopussa kolminkertainen verrattuna vuoden 2021 lopun tilanteeseen. Näin ollen ABC-latausasemia tulee olemaan vuoden lopussa arviolta jo yli 150 ja niissä yli 1000 latauspistettä, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK:lta.

Jokaisella ABC-latausasemalla on useampi latauspiste, joilla vastataan kasvavaan ladattavien autojen määrään. Autoalan ennusteen mukaan vuonna 2030 Suomen teillä liikkuu jo noin 740 000 ladattavaa henkilöautoa. Tällä hetkellä niitä on hieman yli 100 000 kappaletta.

– Latausverkoston rakentaminen tukee liikenteen murrosta. ABC-latauksella on myös tärkeä rooli S-ryhmän kunnianhimoisissa ilmastotavoitteissa. ABC-latauksen sähkö on sataprosenttisesti uusiutuvista lähteistä, tuulivoimalla tuotettua, ja laajentamalla latausverkostoa tarjoamme asiakkaillemme lisää mahdollisuuksia siirtyä kohti ilmastofiksumpaa liikennettä, Tervonen kertoo.

Tavoitteena on, että ABC-latausasemia on noin 1000 kappaletta vuoden 2025 alussa. ABC-latauksen lisäksi ABC-ketjun tavoitteena on etsiä muitakin kustannustehokkaita ja teknisesti toimivia ratkaisuja vähentämään liikenteen fossiilisia päästöjä nyt ja tulevaisuudessa. Osana tätä kehitystyötä ABC-ketjussa tuotiin myyntiin muun muassa täysin uusiutuva Nero Diesel alkukesästä 2021.

Vastaus asiakkaiden toiveisiin: lisää tehokkaita latauspisteitä

ABC-latauksen asiakkaat toivovat latausasemille erityisesti teho- ja suurteholatureita, joilla auton voi ladata nopeasti myös lyhyemmän asioinnin yhteydessä. Kuluvan vuoden aikana toiveeseen vastataan kasvattamalla voimakkaasti teho- ja suurteholatauspisteiden määrää.

– Ensimmäinen ABC-latausasema avattiin huhtikuun 2021 lopussa. Olemme jo vajaassa vuodessa rakentaneet yli 200 teho- ja suurteholatauspistettä. Tulemme kuluvan vuoden aikana lisäämään näiden latauspisteiden määrää merkittävästi eri puolilla Suomea, Tervonen iloitsee.

Hinnoittelu on käyttäjien toiveiden mukaisesti kilowattituntiperusteinen sekä perus- että teho- ja suurteholatauksessa eli asiakas maksaa ladatusta sähköstä. ABC-latauksen koko asiointi tapahtuu ABC-mobiili-sovelluksen avulla.

ABC-latausasemia on tällä hetkellä yhteensä 75 kappaletta, ja niissä on latauspisteitä yli 500 autolle. Peruslatauspisteitä (teho max. 22 kW) on yhteensä 298, teholatauspisteitä* (teho max. 100 kW) 155 ja suurteholatauspisteitä (teho max. 150 kW) 65 kappaletta.

Lisätietoa ABC-latauksesta ja verkoston ajantasainen tilanne on kerrottu ABC-mobiilissa tai osoitteessa https://www.abcasemat.fi/fi/abc-lataus/sahkoauton-lataus

* Teholatauspisteestä käytetään yleisesti myös termiä pikalatauspiste.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Tukes ja poliisi: Kokoontumisajoissa pitää muistaa myös turvallisuus

Poliisi9
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Kuiva asfaltti ja aurinkoiset kelit houkuttelevat taas monet ajoharrastajat kokoontumisajoihin pitkän talven jälkeen. Ajoharrastus voi olla turvallista, kun huomioi muut tiellä liikkujat ja ajaa taitojensa mukaan. Kokoontumisajojen järjestäjät ovat vastuussa tapahtumansa turvallisuudesta, todetaan Tukesin ja poliisin tiedotteessa.

Kokoontumisajoja järjestetään edelleen usein luvattomasti ja vaaraa aiheuttaen. Se, että tapahtumalla ei ole virallista järjestäjää, ei poista vastuuta mahdollisen vahingon sattuessa. Kokoontumisajoja organisoivia toimijoita voidaan pitää tapahtuman järjestäjinä, joilla on vastuu tapahtuman turvallisuudesta.

Turha temppuilu pois liikenteestä – poliisi valvoo kokoontumisajoja

Yleisillä teillä järjestettäviin kokoontumisajoihin voi osallistua satoja ajoneuvoja ja niihin liittyy vakavia riskejä kuten ylinopeuksia tai päihtyneenä ajamista.

Kokoontumisajoihin osallistuu usein nuoria ja kokemattomia kuljettajia, jotka voivat myös yliarvioida oman ajotaitonsa. Lisäksi kokoontumisajoissa saatetaan käyttää ajoneuvoa, joka ei ole liikennekelpoinen, ja ajoneuvossa olevat viat tai puutteellisuudet voivat aiheuttaa vaaraa liikenteelle.

– Tiellä järjestettävissä kokoontumisajoissa on noudatettava aivan samoja sääntöjä kuin liikenteessä yleensä. Keskeisesti kyse on liikennesääntöjen noudattamisesta ja siitä, että ajo-oikeudet ja ajoneuvot ovat kunnossa. Alkoholi ja päihteet eivät kuulu liikenteeseen eivätkä kokoontumisajoihin, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio.

Poliisi valvoo kokoontumisajoja erityisesti keväällä ympäri Suomea ja tulee puuttumaan havaittuihin laiminlyönteihin entistä tarkemmin.

Kokoontumisajot voi järjestää turvallisesti ja luvallisesti, huomioi nämä asiat

  • Valitse tapahtumalle sopiva paikka, ota huomioon ajoneuvoille sopiva ajoalusta
  • Huolehdi turvallisuudesta ja tee turvallisuussuunnitelma
  • Kerro osallistujille (sekä yleisölle että kuljettajille) tapahtuman turvallisuusohjeet
  • Toimita pelastussuunnitelma pelastuslaitokselle arvioitavaksi viimeistään 14 vrk ennen tilaisuutta
  • Tee yleisötilaisuusilmoitus poliisille viimeistään 5 vrk ennen tilaisuutta
  • Toteuta tapahtuma suunnitelman mukaisesti

– Jos haluat olla vastuullinen cruising-tapahtuman järjestäjä, tee suunnitelma tapahtumasta ja sen turvallisesta toteuttamisesta. Huolellisella suunnittelulla voit pienentää onnettomuuden riskiä ja ehkä pelastaa jonkun hengen, muistuttaa ylitarkastaja Kari Koponen.

Katso myös: Poliisi ja Tukes huolissaan katuajotapahtumien turvallisuudesta (tukes.fi)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Suomi paransi sijoitustaan kansainvälisessä sähköautoilun valmiutta kartoittavassa indeksissä

Kuva: CvB.

LeasePlan on koostanut 22 maata käsittävän sähköautoilun valmiusindeksin, josta käy ilmi, että työsuhdeautoilussa sähköautot ovat monissa Euroopan maissa perinteisiä ajoneuvoja edullisempia käyttää.

Työsuhdeautokanta sähköistyy vauhdilla myös Suomessa, ja LeasePlan Suomen toimitusjohtaja Petteri Pihlas onkin tyytyväinen sähköautojen nykyisiin kannusteisiin. Suomessa yksi sähköautoilun edistämisen keskeisimmistä asioista on kotilatauksen mahdollistaminen.

Leasingautoyritys LeasePlan on vertaillut jo viitenä vuotena toimintamaidensa valmiutta siirtyä työsuhdeautoissa sähköautoiluun.

EV Readiness Indexissä tutkitaan esimerkiksi sähköautomarkkinoiden kehittyneisyyttä, kyseisen maan sähköautoille sopivaa infrastruktuuria sekä sähköauton kokonaisomistuskustannuksia.

Suomi sijoittui vertailussa sijalle 7, kun lukema vuosi sitten oli 9. Ykkösenä 22 maan joukossa on sähköautoilun edelläkävijä Norja, toisena Hollanti ja kolmannella sijalla on Iso-Britannia.

Pihlas on seurannut mielihyvällä maamme kehitystä valmiusvertailussa. Indeksi antaa paitsi kiinnostavaa dataa eri maiden ja Suomen tilanteesta niin myös todellisia työkaluja yritysten autopolitiikasta vastaaville siitä, mihin suuntaan sähköautoilussa ollaan menossa meillä ja muualla.

– Suomessa työsuhdeautojen sähköistyminen on lisääntynyt vauhdilla parin viime vuoden aikana. LeasePlan Suomessa ladattavat työsuhdeautot olivat uusissa tilauksissa viime vuonna ensimmäistä kertaa suosituimpia. Ykkösenä olivat ladattavat hybridit, kun täyssähköautot jäivät vielä kakkossijalle, Pihlas kertoo.

Varsinkin kansainväliset, monissa Euroopan maissa toimivat yritykset hyötyvät indeksistä, joka antaa päätöksenteon tueksi informaatiota siitä, missä maissa sähköistystä kannattaa edistää ensisijaisesti ja missä maissa kannattaa vielä odottaa infrastruktuurin kehittymistä.

Kannustinedut otettu käyttöön

Suomen nousuun tilastovertailussa on Pihlaksen mukaan vaikuttanut muun muassa se, että sähköautoja on tarjolla monissa koko- ja hintaluokissa, ja lähes jokaiselta automerkiltä löytyy yrityskäyttöön sopivia täyssähkö- tai hybridimalleja. Yritykset voivat näin tarjota todellisia vaihtoehtoja työntekijöilleen auton valintaan.

Sähköautoilun edistäminen on myös vastuullisuustekijä, kun yrityksen CO2-päästöjä halutaan saada vähennettyä. Monissa yrityksissä on autopolitiikkaa muutettu viime vuosina ympäristöä säästävämpään suuntaan. Esimerkiksi LeasePlanin Suomen kaikki vuoden 2022 alun jälkeen tilattavat uudet omat työsuhdeautot ovat täyssähköautoja.

– Erityiskiitos pitää antaa päättäjille täyssähköautojen autoveron poistosta ja niiden työsuhde-etuuden verotusarvon alentamisesta. Yritykset ovat jo ottaneet nämä edut käyttöönsä. Täyssähköautojen ja ladattavien autojen kysyntä on meillä selvästi noussut ja uskon volyymin kasvavan entisestään, Pihlas kertoo.

Kannustimet vauhdittavat Pihlaksen mukaan maamme autokannan uudistumista.

Kotilataus lisää käytettävyyttä

Sähköautoilun kasvua siivittäisi kotilatausmahdollisuuksien parantaminen. Pihlaksen mielestä julkinen latausverkosto on tärkeä osa sähköautoilun mahdollistamista, mutta huomio pitäisi olla kotilatausmahdollisuuksien kehittämisessä. Julkisen verkoston asemien toiminnassa on ollut myös ongelmia ja hinnoittelu on tuonut yllätyksiä.

– Jos sähköautoilun pullonkaulaa pitää etsiä, on se kotilatausinfran puutteet. On selvää, että helpointa on ladata autonsa kotona. Tämä lisää olennaisesti auton käytettävyyttä. Omakotiasujalla latauksen järjestäminen on omasta aktiivisuudesta ja lompakosta kiinni. Taloyhtiöissä kuvaan astuukin näiden lisäksi lukuisia muita muuttujia. Monessa taloyhtiön hallituksessa kysytäänkin nyt, miten lataus järjestetään ja paljonko latauspisteitä tarvitaan. Siinä on paljon mietittävää, Pihlas toteaa.

LeasePlan on lisännyt palveluunsa kotilatausaseman. LeasePlanin sähköautojen kuljettajat voivat myös ladata autonsa noin 2 500 julkisessa latauspisteessä lataussovelluksen avulla. Sovellus kattaa latauspisteet Euroopan laajuisesti.

Pakettiautot tulossa seuraavaksi

LeasePlanin valmiusindeksin yksi osa-alue on täyssähköauton ja vastaavan polttomoottoriauton kokonaiskustannusindeksin (TCO, Total cost of ownership) laskeminen Euroopassa.

Vertailussa ovat mukana kaikki autosta ja sen käytöstä aiheutuvat kustannukset esimerkiksi rahoitus, verot, huolto, renkaat, vakuutus ja energiakustannukset. Vertailussa on otettu huomioon energian hinnanmuutokset ja julkisten latauspisteiden kustannusvaikutukset.

LeasePlan Suomen Head of International Business Vesa Kalske kertoo, että esimerkiksi sähköauto Volkswagen ID.3:n kokonaiskustannus on monessa tilanteessa perinteisen tekniikan Volkswagen Golfia edullisempi. Pitkä vuokra-aika ja reilut kilometrimäärät lisäävät entisestään sähköauton kustannusetua polttomoottoriautoon verrattuna.

– Kaikki viittaa siihen, että yrityksissä halutaan siirtyä sähköautoiluun autokantaa uusittaessa. Sähköauto on usein myös työntekijän toiveena. Ladattavien henkilöautojen osuus on kasvanut LeasePlanin Suomen rekisteröinneissä vuoden 2019 alle 20 prosentin tasosta jo yli 42 prosenttiin vuonna 2022, joten muutos on merkittävä, Kalske toteaa

Kalske on huomannut, että yritykset miettivät aikaisempaa useammin myös sähkökäyttöisten pakettiautojen hankintaa. Sähköauto sopii hyvin esimerkiksi kaupunkien keskustojen jakelureiteille.

Edelleen yritysauto tulee valita käyttötarpeen ja käytettävyyden mukaan, joten myös perinteisellä tekniikalla on Suomessa yhä paikkansa. Sähköisten pakettiautojen valikoima kuitenkin laajenee vauhdilla, ja siirtyminen sähköautoihin on myös pakettiautopuolella alkanut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //